02 井道機械設(shè)備安裝質(zhì)量管理

1、 井道機械設(shè)備安裝質(zhì)量管理依據(jù)標準：建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準GB50300-2001電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50310-20021、范圍本工藝標準適用于額定載重量5000kg及以下,額定速度3m/s及以下各類國產(chǎn)曳引驅(qū)動電梯的井道機械設(shè)備安裝工程。2、施工準備2.1設(shè)備、材料要求：2.1.1各部件的規(guī)格、數(shù)量應(yīng)符合有關(guān)要求，且無損壞。有出廠合格證。2.1.2油壓緩沖器活塞桿表面應(yīng)干凈，無銹跡且備有防塵罩。2.1.3各設(shè)備的活動部件，應(yīng)活動靈活，功能可靠。2.1.4補償繩應(yīng)干凈，無死彎、無銹蝕、無斷絲現(xiàn)象。補償鏈應(yīng)按要求穿好防震尼龍繩。2.1.5地腳螺栓、膨脹螺栓及其它各連接螺絲的規(guī)格、

2、質(zhì)量都要符合有關(guān)規(guī)定。并配有多種規(guī)格金屬墊片。2.2主要機具：電焊機及電焊工具、活扳手、套管扳手、鎯頭、盒尺、水平尺、鋼板尺、線墜。2.3作業(yè)條件：2.3.1井道內(nèi)照明的要求同第二章第三節(jié)。2.3.2各層廳門按要求安裝完畢且調(diào)整好，門鎖作用必須安全可靠。3、操作工藝3.1工藝流程：安裝緩沖器底座安裝緩沖器安裝選層器下鋼帶輪、掛鋼帶安裝限速器繩索引緊裝置、裝限速繩安裝曳引繩補償裝置3.2安裝緩沖器底座：首先檢查緩立沖器底座與緩沖器是否配套，并進行試組裝。無問題時方可將緩沖器底座安裝在導軌底座上。對于沒有導軌底座的電梯，宜采用加工、增裝導軌底座。如采用混凝土底座，則必須保證不破壞井道底的防水層，避

3、免滲水后患、且需采取措施，使混凝土底座與井道底連成一體。3.3安裝緩沖器：3.3.1安裝時緩沖器中心位置、垂直偏差、水平度偏差等指標要同時考慮。確定緩沖器中心位置：在轎廂（或?qū)χ兀┡鰮舭逯行姆乓痪€墜，移動緩沖器，使其中心對準線墜來確定緩沖器的位置，其偏移不得超過20mm（圖3.3.1）。圖3.3.13.3.2用水平尺測量緩沖器頂面，要求其水平誤差4S/1000（圖3.3.2）。圖3.3.23.3.3如作用轎廂（或?qū)χ兀┑木彌_器由兩個組成一套時，兩個緩沖器頂面應(yīng)在一個水平面上，相差不應(yīng)大于2mm（圖3.3.3）。圖3.3.33.3.4測量油壓緩沖器的活塞柱垂直度：其a和b的差不得大于1mm，測量

4、時應(yīng)于相差90的兩個方向進行（圖3.3.4）。圖3.3.43.3.5在緩沖器底部和緩沖器底部面積的1/2。調(diào)整緩沖器。墊入墊片的面積不得小于緩沖器底部面積的1/2。調(diào)整后要將地腳螺栓緊固，要求加彈簧墊圈或用雙螺母緊固。螺絲扣要露出35扣。3.4安裝選層器下鋼帶輪、掛鋼帶。3.4.1把下鋼帶輪固定支架安裝在轎廂軌道上，要求下鋼帶輪重坨架下面距底坑地面45050mm（圖3.4.1）。圖3.4.13.4.2下鋼帶輪軸向位置的調(diào)整方法是：在轎廂固定鋼帶點的中心位置吊一線墜，調(diào)整下鋼帶輪軸向位置，使其最大誤差為2mm（圖3.4.2.a）。圖3.4.2.a徑向位置調(diào)整：用線墜檢測上、下鋼帶輪邊緣應(yīng)在同一垂

5、線上。最在偏差不大于3mm（圖3.4.2.b）。圖3.4.2.b3.4.3在機房緩慢地往井道放鋼帶（要注意鋼帶不能扭折或打彎），使鋼帶通過下鋼帶輪后轎廂上的鋼帶固定卡固定后，再放另一側(cè)鋼帶與轎廂固定卡進行固定。鋼帶固定后應(yīng)使固定于井底導軌上的鋼帶輪支架，向上傾斜，支架傾斜不超過50mm（圖5-90）。3.5安裝限速繩張緊裝置及限速繩：3.5.1安裝限速繩張緊裝置，其底部距底坑地平面距離可根據(jù)表3.5.1確定。張緊裝置底部距底坑地平面距離表3.5.1電梯速度（m/s）2311.750.51距底坑尺寸（mm）7505055050400503.5.2根據(jù)表3.5.1規(guī)定及安裝圖尺寸將張緊輪上位。由轎

6、廂拉桿下繩頭中心向其對應(yīng)的張緊輪繩槽中心點a吊一垂線A（見圖3.5.2）（機房限速器至轎廂拉桿上繩頭中心點的垂直度校定，已于限速器安裝時完成），同時由限速器繩槽中心向張緊輪另一端繩槽中心b吊垂線B，調(diào)整張緊輪位置，使垂線A與其對應(yīng)15mm，則張緊裝置位置確定。3.5.3直接把限速繩掛在限速輪和張緊輪上進行測量，根據(jù)所需長度斷繩，做繩頭。做繩頭的方法與主鋼繩繩頭同，然后將繩頭與轎廂拉桿板固定（圖3.5.2）。圖3.5.23.6安裝曳引繩補償裝置：3.6.1若補償裝置為平衡鏈時，安裝前應(yīng)于井道內(nèi)自然懸掛松勁后再進行安裝。其固定方法見圖3.6.1。圖3.6.13.6.2若電梯用補償繩來補償時，除按施

7、工圖施工外，還應(yīng)注意使補償輪的導靴與補償輪導軌之間間隙為12mm（圖3.6.2）。圖3.6.24、質(zhì)量標準4.1導軌主控項目4.1.1導軌安裝位置必須符合土建布置圖要求。一般項目4.1.2兩列導軌頂面間的距離偏差應(yīng)為:轎廂導軌0+2mm；對重導軌0+3mm。4.1.3導軌支架在井道壁上的安裝應(yīng)固定可靠。預(yù)埋件應(yīng)符合土建布置圖要求。錨栓(如膨脹螺栓等)固定應(yīng)在井道壁的混凝土構(gòu)件上使用，其連接強度與承受振動的能力應(yīng)滿足電梯產(chǎn)品設(shè)計要求，混凝土構(gòu)件的壓縮強度應(yīng)符合土建布置圖要求。4.1.4每列導軌工作面(包括側(cè)面與頂面)與安裝基準線每5m的偏差均不應(yīng)大于下列數(shù)值:轎廂導軌和設(shè)有安全鉗的對重(平衡重)

8、導軌為0.6mm；不設(shè)安全鉗的對重(平衡重)導軌為1.0mm。4.1.5轎廂導軌和設(shè)有安全鉗的對重(平衡重)導軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，導軌接頭處臺階不應(yīng)大于0.05mm。如超過應(yīng)修平，修平長度應(yīng)大于150mm。4.1.6不設(shè)安全鉗的對重(平衡重)導軌接頭處縫隙不應(yīng)大于1.0mm，導軌工作面接頭處臺階不應(yīng)大于0.15mm。4.2轎廂主控項目4.2.1當距轎底面在1.1m以下使用玻璃轎壁時，必須在距轎底面0.91.1m的高度安裝扶手，且扶手必須獨立地固定，不得與玻璃有關(guān)。一般項目4.2.2當轎廂有反繩輪時，反繩輪應(yīng)設(shè)置防護裝置和擋繩裝置。4.2.3當轎頂外側(cè)邊緣至井道壁水平方向的自由距離大于

9、0.3m時，轎頂應(yīng)裝設(shè)防護欄及警示性標識。4.3對重(平衡重)一般項目4.3.1當對重(平衡重)架有反繩輪，反繩輪應(yīng)設(shè)置防護裝置和擋繩裝置。4.3.2對重(平衡重)塊應(yīng)可靠固定。4.4安全部件主控項目4.4.1限速器動作速度整定封記必須完好，且無拆動痕跡。4.4.2當安全鉗可調(diào)節(jié)時，整定封記應(yīng)完好，且無拆動痕跡。一般項目4.4.3限速器張緊裝置與其限位開關(guān)相對位置安裝應(yīng)正確。4.4.4安全鉗與導軌的間隙應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計要求。4.4.5轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重的緩沖器撞板與緩沖器頂面間的距離應(yīng)符合土建布置圖要求。轎廂、對重的緩沖器撞板中心與緩沖器中心的偏差不應(yīng)大于20mm。4.4.6液壓

10、緩沖器柱塞鉛垂度不應(yīng)大于0.5%，充液量應(yīng)正確。4.5懸掛裝置、隨行電纜、補償裝置主控項目4.5.1繩頭組合必須安全可靠，且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落的裝置。4.5.2鋼絲繩嚴禁有死彎。4.5.3當轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上，且其中一根鋼絲繩或鏈條發(fā)生異常相對伸長時，為此裝設(shè)的電氣安全開關(guān)應(yīng)動作可靠。4.5.4隨行電纜嚴禁有打結(jié)和波浪扭曲現(xiàn)象。一般項目4.5.5每根鋼絲繩張力與平均值偏差不應(yīng)大于5%。4.5.6隨行電纜的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定:1隨行電纜端部應(yīng)固定可靠。2隨行電纜在運行中應(yīng)避免與井道內(nèi)其他部件干涉。當轎廂完全壓在緩沖器上時，隨行電纜不得與底坑地面接觸。4.5.7補償繩、鏈、纜等補償裝置的端部應(yīng)固定可靠。4.5.8對補償繩的張緊輪，驗證補償繩張緊的電氣安全開關(guān)應(yīng)動作可靠。張緊輪應(yīng)安裝防護裝置。5、成品保護5.1要防止雜物由上向井道內(nèi)墜落，以免砸傷已安裝的電梯部件。5.2對于補償裝置輪和油壓緩沖器要有可靠的防塵措施，以免影響其功能。6、應(yīng)注意的質(zhì)量問