鐵路客運(yùn)專(zhuān)線過(guò)渡段級(jí)配碎石施工方案

1、鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案1目目 錄錄1 1編制依據(jù)編制依據(jù).1 12 2工程概況工程概況.2 22.1 地形地貌.22.2 工程地質(zhì).22.3 水文地質(zhì)條件.22.4 設(shè)計(jì)概況.22.5 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).52.6 參建單位.63 3施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備.6 63.1 技術(shù)準(zhǔn)備 .63.2 材料準(zhǔn)備.63.2.1 級(jí)配碎石 .63.2.2 滲水板 .63.2.3 軟式透水管 .63.3 測(cè)量準(zhǔn)備.73.4 試驗(yàn)準(zhǔn)備.73.5 試驗(yàn)段施工.73.6 其它施工準(zhǔn)備.84 4施工方法及工藝施工方法及工藝.8 84.1 路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段.8鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填

2、筑施工方案24.1.1 施工工藝.84.1.2 施工方法 .84.2 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段.174.2.1 施工工藝 .174.2.2 施工方法 .185 5資源配置及工期計(jì)劃資源配置及工期計(jì)劃.18185.1 施工人員配置.185.2 主要施工機(jī)械設(shè)備配置.185.3 主要測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備的配備.195.4 工期計(jì)劃.196.6. 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)與檢驗(yàn)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)與檢驗(yàn).20206.1 施工質(zhì)量控制要點(diǎn).206.2 質(zhì)量檢驗(yàn).216.3.1 主控項(xiàng)目 .216.3.2 一般項(xiàng)目 .237 7質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施.24247.1 質(zhì)量保證制度.247.2 質(zhì)量保證措施.267.3

3、 質(zhì)量通病及采取的措施.277.3.1 常見(jiàn)質(zhì)量通病 .277.3.2 采取的防治措施 .27鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案38 8雨季施工保證措施雨季施工保證措施.27279 9安全保證措施安全保證措施.28289.1 安全目標(biāo).289.2 安全保證體系及制度.289.2.1 安全保證體系 .289.2.2 安全管理制度 .289.3 安全隱患及采取的技術(shù)措施.291010工期保證措施工期保證措施.303010.1 工期保證體系.3010.2 工期保證措施.3010.2.1 制度保障 .3010.2.2 生產(chǎn)要素保障 .3210.2.3 施工策劃保障 .321111環(huán)水

4、保施工措施環(huán)水保施工措施.333311.1 環(huán)境保護(hù)措施.3311.2 水土保持措施.341212安全應(yīng)急救援預(yù)案安全應(yīng)急救援預(yù)案.353512.1 安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援.3512.2 處理突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的原則.3512.3 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組.35鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案4鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案1鐵路客運(yùn)專(zhuān)線站前鐵路客運(yùn)專(zhuān)線站前*標(biāo)路基標(biāo)路基基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案施工方案1 1編制依據(jù)編制依據(jù)1.1新建鐵路大同至西安鐵路運(yùn)城至西安段施工圖路基個(gè)別設(shè)計(jì)圖 ；1.2新建鐵路大同至西安鐵路運(yùn)城至

5、西安段施工圖大荔站站場(chǎng)設(shè)計(jì)圖 ；1.3新建鐵路大同至西安鐵路運(yùn)城至西安段施工圖路基通用結(jié)構(gòu)詳圖 ； 1.4客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005)；1.5客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)2005 160 號(hào))；1.6客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)渣軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)2007 85 號(hào))；1.7 鐵道部頒布鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程 （TB 10102-2004/J338-2004） ；1.8 客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南 （鐵建2006158 號(hào)） ；1.9客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量技術(shù)暫行規(guī)定 （鐵建設(shè)2006189 號(hào)） ；1.10大西客運(yùn)專(zhuān)線線下工程

6、沉降變形觀測(cè)及評(píng)估方案 ；1.11 新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；1.12 建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件；鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案21.13 本單位積累的類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)；1.14 已報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑試驗(yàn)段施工總結(jié) 。2 2工程概況工程概況2.1 地形地貌路基工點(diǎn)位于 88，路基經(jīng)過(guò)處地貌單元為黃河三級(jí)階地，地層較為簡(jiǎn)單，場(chǎng)地開(kāi)闊平坦，地面高程在 353.3355.1m 之間。路基通過(guò)處均為農(nóng)田果園，村間小路縱橫，交通較為便利。 2.2 工程地質(zhì)該段路基出露的地層主要為第四系上更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土、黏質(zhì)黃土、粉質(zhì)黏土、粉

7、土及粉砂。土的級(jí)別為 I 級(jí)非自重濕陷性黃土和松軟土。2.3 水文地質(zhì)條件線路屬黃河三級(jí)階地，地下水位于地表砂質(zhì)黃土層中，水位埋設(shè)在 13m，為第四系松散土層空隙潛水，主要受大氣降水補(bǔ)給，隨季節(jié)性雨水變化而變化。土壤最大凍結(jié)深度 42cm。2.4 設(shè)計(jì)概況大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線站前*標(biāo)路基起訖里程是DK749+608.31DK757+854.24（DK749+674.101= DK755+550，短鏈5875.899m） ，全長(zhǎng) 2370.031m，其中 DK755+900.00DK757+840.00段為大荔北車(chē)站，其余為區(qū)間路基。路堤與橋臺(tái)連接處 2 處， 5 座箱形橋，1 座旅客通道，6 座涵

8、洞。根據(jù)路基的設(shè)計(jì)要求，路基與橋鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案3臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵等）等不同結(jié)構(gòu)物之間由于強(qiáng)度、剛度、變形、材料等方面的差異，在其結(jié)合部位易產(chǎn)生不均勻沉降、變形，導(dǎo)致軌道的不平順，為保證列車(chē)安全、平穩(wěn)、舒適運(yùn)行的目的，應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段。路基基床表層以下過(guò)渡段為摻 3水泥級(jí)配碎石，基床表層過(guò)渡段為摻 5水泥級(jí)配碎石，級(jí)配碎石共計(jì)約 2 萬(wàn)方。路橋過(guò)渡段：路堤與橋臺(tái)連接處設(shè)置過(guò)渡段，采用沿線路縱向倒梯形過(guò)渡形式，過(guò)渡段不小于 20m，過(guò)渡段路基基床表層應(yīng)滿(mǎn)足基床表層的要求，并摻入 5%水泥?；脖韺右韵碌固菪尾糠址謱犹钪饺?3%水泥的級(jí)配碎石。路堤與

9、橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段：路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段連接處，設(shè)置過(guò)渡段，采用沿線路縱向倒梯形過(guò)渡形式。橫向結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度 h1m 時(shí)，在結(jié)構(gòu)物頂面以下設(shè)置倒梯形過(guò)渡段，填料為摻人 3水泥級(jí)配碎石，結(jié)構(gòu)物頂面部分同路基主體施工；橫向結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度 h1m 時(shí)，過(guò)渡段不小于 20m，過(guò)渡段路基基床表層應(yīng)滿(mǎn)足基床表層的要求，并摻入 5%水泥。基床表層以下倒梯形部分分層填筑摻入 3%水泥的級(jí)配碎石。表表 1-11-1 基床以下過(guò)渡段位置表基床以下過(guò)渡段位置表過(guò)渡段類(lèi)型序號(hào)位置備注1大荔特大橋 789#橋臺(tái)路橋過(guò)渡段2渭洛河特大橋 0#橋臺(tái)1DK755+744 箱形橋h1m2DK755+920 箱形涵h(huán)1m

10、3DK756+159 箱形橋h1m4DK756+297 箱形涵h(huán)1m路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段5DK756+408 箱形涵h(huán)1m鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案46DK756+600 旅客通道h1m7DK756+735 箱形橋h1m8DK756+910 箱形橋h1m9DK757+160 箱形涵h(huán)1m10DK757+219 箱形橋h1m11DK757+616 箱形涵h(huán)1m12DK757+655 箱形涵h(huán)1m1:3級(jí)配碎石摻3%水泥級(jí)配碎石摻5%水泥基床表層回填C15混凝土路堤與橋臺(tái)連接處過(guò)渡段縱斷面圖基床底層橋臺(tái)基床以下部分橫向排水管直徑100mm滲水板H中粗砂說(shuō)明：H為筏板頂至

11、基床表層的高度。4%4%基床表層級(jí)配碎石摻3%水泥1:11:11:1.51:1.5充填混凝土基床底層基床以下基床底層基床以下0.50.5路堤與橋臺(tái)連接處過(guò)渡段橫斷面圖H結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度h1.0B組填料h1路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處過(guò)渡段縱斷面圖(一）L=2(H-h)+22.01:2回填混凝土級(jí)配碎石摻3%水泥級(jí)配碎石基床以下路堤基床底層基床表層說(shuō)明：1.本圖除注明者外均以米計(jì)。 2.H為筏板頂至基床表層的高度， h為橫向結(jié)構(gòu)物頂至基床表層的高度。鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案5結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度h1.00.50.5基床以下路堤基床以下路堤摻5%水泥改良土摻5%水泥改良土摻5

12、%水泥改良土級(jí)配碎石級(jí)配碎石摻3%水泥1:11:1路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處過(guò)渡段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖(一）13.65說(shuō)明：1.本圖除注明者外均以米計(jì)。路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處過(guò)渡段縱斷面圖(二）20結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度h1.0級(jí)配碎石摻5%水泥基床表層H1:2h1L=2(H-h)+22.0回填混凝土級(jí)配碎石摻3%水泥基床以下路堤基床底層說(shuō)明：1.本圖除注明者外均以米計(jì)。 2.H為筏板頂至基床表層的高度， h為橫向結(jié)構(gòu)物頂至基床表層的高度。結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度h1.0路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處過(guò)渡段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖(二）0.50.5基床以下路堤基床以下路堤摻5%水泥改良土摻5%水泥改良土級(jí)配碎石摻5%水泥級(jí)配碎石摻3%

13、水泥1:11:113.65說(shuō)明：1.本圖除注明者外均以米計(jì)。2.5 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線正線數(shù)目：雙線正線線間距：5.0m牽引種類(lèi)：電力鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案6軌道類(lèi)型：無(wú)砟軌道2.6 參建單位建設(shè)單位：設(shè)計(jì)單位：監(jiān)理單位： 施工單位： 3 3施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備3.1 技術(shù)準(zhǔn)備施工前，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，領(lǐng)會(huì)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)意圖。學(xué)習(xí)相關(guān)施工技術(shù)指南和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。3.2 材料準(zhǔn)備3.2.1 級(jí)配碎石在沿線路進(jìn)行調(diào)查后，選取合格的取料場(chǎng)，填筑前對(duì)級(jí)配碎石進(jìn)行取樣室內(nèi)試驗(yàn)。經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證取樣，檢驗(yàn)合格后作為路基填料。每

14、填筑 2000m3按驗(yàn)標(biāo)規(guī)定進(jìn)行級(jí)配碎石抽樣檢驗(yàn)。本試驗(yàn)段級(jí)配碎石產(chǎn)自陜西蒲城臥虎山，為 4 級(jí)級(jí)配碎石，即0-3mm、3-5mm、5-10mm、10-20mm。3.2.2 滲水板橋臺(tái)背墻與過(guò)渡段之間設(shè)滲水板。滲水板采用 5cm 厚廠制空隙密度板，單塊尺寸為 0.5m2m。3.2.3 軟式透水管鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案7軟式透水管采用直徑 100cm 透水軟管。3.3 測(cè)量準(zhǔn)備測(cè)量隊(duì)測(cè)放試驗(yàn)段路基中心線及邊線。按照實(shí)施性沉降觀測(cè)方案要求，配備測(cè)量人員、測(cè)量設(shè)備及沉降觀裝置。3.4 試驗(yàn)準(zhǔn)備（1）級(jí)配碎石確定后，按設(shè)計(jì)提供的配比進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，確定施工配合比。表表 3-

15、13-1 過(guò)渡段摻過(guò)渡段摻 3%3%水泥級(jí)配碎石填料的物性指標(biāo)水泥級(jí)配碎石填料的物性指標(biāo)試驗(yàn)項(xiàng)目單位粗角礫土顆粒密度 sg/cm32.72最大干密度 dmaxg/cm32.42最佳含水量 Wopt%6.2針狀、片狀顆粒含量%7.6質(zhì)軟、易破碎的碎石含量%6.0最大粒徑mm20（2）明確試驗(yàn)方法，配備試驗(yàn)儀器和專(zhuān)業(yè)人員，專(zhuān)職試驗(yàn)員對(duì)路基檢測(cè)工藝熟知。（3）質(zhì)量檢測(cè)質(zhì)量控制采用“定人、定位”的原則進(jìn)行檢測(cè)， “定人”指的是同一種檢測(cè)方法始終由同一試驗(yàn)員進(jìn)行操作；“定位”指的是檢測(cè)點(diǎn)位相對(duì)固定。質(zhì)量檢測(cè)在本試驗(yàn)段中有兩個(gè)目的：一是為了加強(qiáng)施工過(guò)程控制，在工藝試驗(yàn)的各階段進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保工程質(zhì)量；二

16、是為了掌握各種試驗(yàn)工藝與檢測(cè)方法之間的關(guān)系。3.5 試驗(yàn)段施工在過(guò)渡段大面積填筑前，選取 DK755+920 處路堤與橫向結(jié)構(gòu)物鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案8過(guò)渡段作為試驗(yàn)段，進(jìn)行了基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石攤鋪壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定了施工工藝參數(shù)。試驗(yàn)段完成后及時(shí)上報(bào)報(bào)監(jiān)理單位，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，嚴(yán)格按照試驗(yàn)段確定的施工工藝參數(shù)，分區(qū)段，逐步展開(kāi)填筑施工。3.6 其它施工準(zhǔn)備在路基過(guò)渡段兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)排水溝，按試驗(yàn)方案配備作業(yè)人員及機(jī)械設(shè)備。經(jīng)培訓(xùn)符合要求后，人員方可上崗；機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢查驗(yàn)收后，方可進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。根據(jù)本段作業(yè)要求，施工人員和機(jī)械提前進(jìn)場(chǎng)，配置相應(yīng)的人員與機(jī)械。

17、4 4施工方法及工藝施工方法及工藝4.1 路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段4.1.1 施工工藝路橋過(guò)渡段過(guò)渡段施工流程圖路橋過(guò)渡段過(guò)渡段施工流程圖檢驗(yàn)合格 后進(jìn)入下 層施工 4.1.2 施工方法施工準(zhǔn)備水泥級(jí)配碎石拌和臺(tái)背滲水板施工過(guò)渡段分層填筑汽車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)分層碾壓養(yǎng) 護(hù)質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收沉降觀測(cè)測(cè)量放樣質(zhì)量檢驗(yàn)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案9按試驗(yàn)段施工總結(jié)進(jìn)行施工。過(guò)渡段兩側(cè)及錐體填土應(yīng)與過(guò)渡段同步填筑。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)或裝載機(jī)配合平地機(jī)攤鋪，重型碾壓設(shè)備及小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。 4.1.2.1 測(cè)量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，計(jì)算出過(guò)渡段填筑高度，兩側(cè)

18、坡腳線及填筑分層數(shù)，在橫向結(jié)構(gòu)物墻身的左右用紅油漆標(biāo)出每層松鋪厚度和填層序號(hào)，作為級(jí)配碎石填筑厚度的控制線。 4.1.2.2 滲水板施工在橋臺(tái)過(guò)渡段臺(tái)尾處，筏板以上鋪設(shè) 0.5cm 寬，1m 高中粗砂，中間設(shè)直徑 100cm 透水軟管。中粗砂上緊靠橋臺(tái)臺(tái)背設(shè)置塑料滲水板，滲水板間緊密接觸，必要時(shí)用細(xì)鐵絲綁扎連接。 4.1.2.3 級(jí)配碎石拌制水泥級(jí)配碎石的拌和全部在經(jīng)過(guò)大西公司驗(yàn)收合格的填料拌和站集中廠拌，采用具有 4 個(gè)料斗的 WCB500 型拌和系統(tǒng)，拌和能力和生產(chǎn)率完全滿(mǎn)足生產(chǎn)需要。嚴(yán)格控制拌合過(guò)程中的施工質(zhì)量，確保拌合料的均勻性。 4.1.2.4 含水量和水泥劑量檢測(cè)對(duì)拌合料按驗(yàn)標(biāo)和施

19、工要求進(jìn)行含水量和水泥劑量檢測(cè)，合格后方可運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)?？紤]到拌和站距填筑現(xiàn)場(chǎng)的距離、運(yùn)輸和攤鋪過(guò)程中的水分散失，按 1%2%的比例調(diào)高與最佳含水量。鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案10 4.1.2.5 上料對(duì)含水量和水泥劑量檢測(cè)合格的級(jí)配碎石，采用自卸車(chē)盡快運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，隨伴隨用，須在 2 小時(shí)內(nèi)使用完畢。裝料前，自卸車(chē)內(nèi)要沖洗干凈，無(wú)雜物、積水等。按照試驗(yàn)段確定的松鋪厚度 35cm 進(jìn)行卸料。填土區(qū)段內(nèi)按照網(wǎng)格化布料，網(wǎng)格線間距根據(jù)運(yùn)料車(chē)的車(chē)容量計(jì)算確定，采取單車(chē)一格卸料（參見(jiàn)圖 1）。布料網(wǎng)格面積=每車(chē)運(yùn)量攤鋪厚度。卸土布料必須有專(zhuān)人指揮，確保卸料均勻，便于攤鋪、平整

20、，用以控制推土機(jī)或裝載機(jī)作業(yè)厚度。圖圖 4-1 單車(chē)一格卸料圖單車(chē)一格卸料圖 4.1.2.6 攤鋪、平整首先采用推土機(jī)或裝載機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行精細(xì)平整，從而保證每一填層的平整度及厚度均勻，在平整的過(guò)程中，人工配合，對(duì)個(gè)別低凹處或局部離析處進(jìn)行消除整平。初步整平后，按分層松鋪厚度要求檢查填料的松鋪厚度，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)料或減料。要求每一層填筑時(shí)須形成 4%的人字形橫坡。精平后，由工程技術(shù)人員、測(cè)量人員用水準(zhǔn)儀共同對(duì)中線、設(shè)計(jì)左右邊線處測(cè)量松鋪?lái)斆鏄?biāo)高，確定實(shí)際松鋪厚度。橋臺(tái)后 2m 范圍內(nèi)大型壓路機(jī)能碾壓到的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案11部位松鋪厚度不大于 35c

21、m，且壓實(shí)后最大厚度不大于 30cm、最小厚度不小于 15cm。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺(tái)后 2m 范圍內(nèi)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)的部位松鋪厚度不大于 20cm。由于現(xiàn)場(chǎng)施工氣溫比較高，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好灑水設(shè)備，必要時(shí)及時(shí)灑水補(bǔ)充水分。 4.1.2.7 碾壓當(dāng)松鋪厚度、平整度等符合要求時(shí)，對(duì)表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)的水泥級(jí)配碎石立即進(jìn)行碾壓。碾壓采用 25T 壓路機(jī)。若表面水分蒸發(fā)較多明顯干燥失水，應(yīng)在其表面噴灑適量水，在進(jìn)行碾壓。過(guò)渡段的碾壓作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須有專(zhuān)人指揮。橋臺(tái)后 2m 范圍內(nèi)大型壓路機(jī)能碾壓到的部位采用大型壓路機(jī)碾壓，大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺(tái)后 2m 范圍內(nèi)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)。碾

22、壓過(guò)程中，若有局部凹坑和壓痕，人工及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)平。根據(jù)試驗(yàn)段確定的工藝參數(shù)，碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實(shí)方法、行走速度等。碾壓組合方式為：靜壓 1 遍+弱振 1 遍+強(qiáng)振 4 遍+靜壓 1 遍，靜壓時(shí)壓路機(jī)行駛速率控制在 35Km/h，壓路機(jī)振動(dòng)行駛速率控制在24Km/h。碾壓順序：平行于橫向結(jié)構(gòu)物背墻面進(jìn)行橫向碾壓，按先靜壓后弱振、再?gòu)?qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。過(guò)渡段與其兩側(cè)及錐體應(yīng)水平分層同步填筑，交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，碾壓完成后表面應(yīng)無(wú)明顯的碾壓輪痕跡。無(wú)漏壓、無(wú)死角,確保碾壓均勻。鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案12圖圖 4-24-2 壓

23、路機(jī)碾壓壓路機(jī)碾壓 4.1.2.8 檢測(cè)碾壓結(jié)束后，進(jìn)行壓實(shí)指標(biāo)和路基外觀質(zhì)量檢測(cè)。檢測(cè)孔隙率n 和動(dòng)態(tài)變形模量 Evd每一層都要檢測(cè)，K30作為填土高度約 0.9m 時(shí)檢測(cè)指標(biāo)，只有在各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)合格后才可以進(jìn)入下一層的施工。 4.1.2.9 養(yǎng)護(hù)摻入水泥的級(jí)配碎石混合料宜在 2h 內(nèi)使用完畢，若不能連續(xù)填筑時(shí)，夏季應(yīng)及時(shí)灑水覆蓋土工布等養(yǎng)生；氣溫低時(shí)，采用覆蓋棉被等養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)期內(nèi)嚴(yán)禁車(chē)輛通行。4.1.2.10 沉降觀測(cè)（1）過(guò)渡段斷面類(lèi)型及組成按照設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置過(guò)渡段沉降觀測(cè)斷面：每個(gè)路橋過(guò)渡段處設(shè)置一個(gè)型檢測(cè)斷面；每個(gè)橫向結(jié)構(gòu)物每側(cè)各設(shè)置一個(gè)型監(jiān)測(cè)斷面。型監(jiān)測(cè)斷面包括沉降監(jiān)測(cè)樁和定點(diǎn)式

24、剖面沉降測(cè)試壓力計(jì)。沉降監(jiān)測(cè)樁每斷面設(shè)置 2 個(gè)，埋設(shè)方法同型監(jiān)測(cè)斷面；定點(diǎn)式剖面沉降測(cè)試壓力計(jì)位于路堤中心,置于筏板頂面。鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案13橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)外邊緣各 2m 處設(shè)置一個(gè)型監(jiān)測(cè)斷面，型監(jiān)測(cè)斷面是在型監(jiān)測(cè)斷面的基礎(chǔ)上，與橫向結(jié)構(gòu)物頂板位置增設(shè) 1個(gè)沉降板。型監(jiān)測(cè)斷面包括沉降監(jiān)測(cè)樁和沉降板。沉降監(jiān)測(cè)樁每斷面設(shè)置 2 個(gè)，基床表層施工完成后布置于距兩側(cè)路肩 1m 處的基床表層頂面上；沉降板位于路堤中心，沉降板底板埋設(shè)于筏板頂面，沉降板隨填土增高而逐漸接高測(cè)桿及保護(hù)套管。圖圖4-34-3 路堤沉降監(jiān)測(cè)剖面元件布置示意圖路堤沉降監(jiān)測(cè)剖面元件布置示意圖(型

25、型) )圖圖 4-44-4 路涵過(guò)渡段監(jiān)測(cè)平面示意圖路涵過(guò)渡段監(jiān)測(cè)平面示意圖(型型) )鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案14圖圖4-54-5 路堤沉降監(jiān)測(cè)剖面元件布置示意圖路堤沉降監(jiān)測(cè)剖面元件布置示意圖(型型) )（2）過(guò)渡段沉降監(jiān)測(cè)元件埋設(shè)過(guò)渡段沉降監(jiān)測(cè)元件包括：沉降監(jiān)測(cè)樁、沉降板、定點(diǎn)式剖面沉降測(cè)試壓力計(jì)。沉降監(jiān)測(cè)樁：樁體選擇20mm長(zhǎng)0.4m不銹鋼棒，頂部磨圓并刻畫(huà)十字線，底部焊接彎鉤，待基床表層級(jí)配碎石施工完成后，通過(guò)測(cè)量埋置在距兩側(cè)路肩1m處的基床表層頂面上，埋置深度不小于0.3m，樁周0.15m用C20混凝土澆筑固定。沉降監(jiān)測(cè)樁每個(gè)斷面埋設(shè)2個(gè)樁。完成埋設(shè)后采用

26、水平儀按二級(jí)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量樁頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案15 圖圖4-64-6 沉降監(jiān)測(cè)樁埋設(shè)示意圖沉降監(jiān)測(cè)樁埋設(shè)示意圖沉降板：鋼底板、金屬測(cè)桿（40mm鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（直徑75mmPVC管）組成，鋼底板尺寸為50cm50cm，厚10mm；具體按設(shè)計(jì)圖樣焊接組裝。采用水平儀按二級(jí)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量沉降板標(biāo)高變化。沉降板位于路堤中心，埋設(shè)位置應(yīng)按試驗(yàn)設(shè)計(jì)測(cè)量確定，埋設(shè)位置處可墊10cm砂墊層找平，埋設(shè)時(shí)確保測(cè)桿與地面垂直。放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測(cè)桿，上口加蓋封住管口，并在其周?chē)钪鄳?yīng)填料穩(wěn)定保護(hù)套管，完成

27、沉降板的埋設(shè)工作。采用水平儀按二級(jí)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量埋設(shè)就位的沉降板測(cè)桿桿頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測(cè)鋼和保護(hù)套管，每次接長(zhǎng)高度以0.5m為宜，接長(zhǎng)前后測(cè)量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。金屬測(cè)桿用螺絲套筒連接，保護(hù)套管用外PVC管外接頭連接。鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案16 101:10（單位：mm）沉降板鋼底板示意圖500500沉降板焊接鋼筋大樣圖1:10（單位：mm）R251253N110 L=240 mm圖圖 4-94-9 沉降板立面圖沉降板立面圖定點(diǎn)式剖面沉降測(cè)試壓力計(jì)：底板采用沉降板，埋設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)測(cè)量確定；埋設(shè)位置處可墊10cm砂墊層找平，埋

28、設(shè)時(shí)確保底板水平，填土至0.6m高度碾壓密實(shí)后開(kāi)一小凹坑將壓力計(jì)放入坑內(nèi)，用細(xì)粒土將坑填平后，繼續(xù)施工路基填土。埋設(shè)完成后，將壓力計(jì)監(jiān)測(cè)線沿水平方向甩到坡腳后，在坡腳處設(shè)置0.5 m0.5 m0.95m C20素混凝土保護(hù)墩，墩內(nèi)預(yù)埋剖面管管材，監(jiān)測(cè)線從管內(nèi)穿出；墩旁設(shè)監(jiān)測(cè)樁，測(cè)樁采用C20素混凝土灌注，斷面采用0.5 m0.5 m1.6m，并在樁頂預(yù)埋半圓形不銹鋼耐磨測(cè)頭，監(jiān)測(cè)樁用鋼筋混凝鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案17土保護(hù)盒保護(hù)。待上部一層填料壓實(shí)穩(wěn)定后，連續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)日，取穩(wěn)定讀數(shù)作為初始讀數(shù)。（3）沉降觀測(cè)監(jiān)測(cè)方法用水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)精度標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)沉降板的測(cè)桿標(biāo)高變化

29、觀測(cè)地基沉降；水準(zhǔn)測(cè)量方法，按測(cè)量精度要求和頻次定期觀測(cè)路肩觀測(cè)樁頂面測(cè)點(diǎn)高程；定點(diǎn)式剖面沉降測(cè)試壓力計(jì)直接采用便攜式工程測(cè)試儀讀取數(shù)據(jù)。監(jiān)測(cè)頻度路基沉降監(jiān)測(cè)的頻次不低于下表中的規(guī)定。表表4 4. .1 1 路路基基沉沉降降觀觀測(cè)測(cè)頻頻次次表表觀 測(cè) 階 段觀 測(cè) 頻 次一般1次天沉降量突變23次天填筑或堆載兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)1次 3天第1個(gè)月1次/周第2、3個(gè)月1次 2周堆載預(yù)壓或路基施工完畢3個(gè)月以后1次/月第1個(gè)月1次 2周第23個(gè)月1次月無(wú)砟軌道鋪設(shè)后3個(gè)月以后1次 3月注意事項(xiàng)a施工中加強(qiáng)沉降監(jiān)測(cè)元件的保護(hù)。b在路基填筑過(guò)程中應(yīng)及時(shí)整理路堤中心沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降量，當(dāng)路堤中心地基處沉

30、降觀測(cè)點(diǎn)沉降量大于10mm/天時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知項(xiàng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案18目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土，必要時(shí)采取卸載措施。4.2 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段 4.2.1 施工工藝路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工流程圖路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工流程圖檢驗(yàn)合格 后進(jìn)入下 層施工 4.2.2 施工方法路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工方法除不需要設(shè)置滲水板外，其余與路橋過(guò)渡段基本相同。5 5資源配置及工期計(jì)劃資源配置及工期計(jì)劃5.1 施工人員配置我部過(guò)渡段施工采用架子隊(duì)組織模式，參加施工人員見(jiàn)表 4-1。表表 5-1 每處過(guò)渡段施工人員表每處過(guò)渡段施工人員表施工準(zhǔn)備水

31、泥級(jí)配碎石拌和過(guò)渡段分層填筑汽車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)分層碾壓養(yǎng) 護(hù)質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收沉降觀測(cè)測(cè)量放樣質(zhì)量檢驗(yàn)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案19隊(duì)長(zhǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人安全員質(zhì)量員技術(shù)員測(cè)量員試驗(yàn)員工班長(zhǎng)領(lǐng)工員指揮卸土人員2 人機(jī)械工、普工26 人5.2 主要施工機(jī)械設(shè)備配置本著各種設(shè)備之間能力協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)合理的原則進(jìn)行配置。具體的配備方法是：以需要的生產(chǎn)能力為目標(biāo)，協(xié)調(diào)配備挖、裝、運(yùn)、平整、碾壓機(jī)械。同時(shí)，在配備挖裝機(jī)械時(shí)還要考慮到備土、晾曬、降低含水量的機(jī)械設(shè)備能力要求，主要施工機(jī)械配置及性能見(jiàn)下表:表表 5-2 每處過(guò)渡段主要施工機(jī)械表每處過(guò)渡段主要施工機(jī)械表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量狀態(tài)備

32、注1裝載機(jī)ZL50C臺(tái)2良好2推土機(jī)SD16臺(tái)2良好3振動(dòng)壓路機(jī)SR25M臺(tái)2良好4內(nèi)燃沖擊夯BS60-2臺(tái)2良好5平地機(jī)PY180G臺(tái)1良好6自卸車(chē)輛5良好7灑水車(chē)10T輛1良好5.3 主要測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備的配備表表 5-3 每處過(guò)渡段主要測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備表每處過(guò)渡段主要測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量檢定狀態(tài)備注1全站儀瑞士 Leica Tc1202+套1合格2水準(zhǔn)儀蘇一光 DSZ2臺(tái)1合格3水準(zhǔn)尺5m 鋁合金尺把1合格4K30 平板載荷儀YB-150,300mm套1合格5Evd 變形模量測(cè)試儀ZFG02臺(tái)1合格德國(guó)ZORN 公司鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配

33、碎石填筑施工方案206灌砂筒150mm個(gè)1合格7電子秤10kg套1合格5.4 工期計(jì)劃根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，路基填筑分為三大段：DK749+608.31DK756+700 段、DK756+700DK757+080 段和DK757+080DK757+854.24 段。DK756+700DK757+080 段，共計(jì)0.38Km，由于新立莊房屋拆遷時(shí)間未確定，進(jìn)度目標(biāo)不含此段。根據(jù)鋪軌節(jié)點(diǎn)工期要求和實(shí)際施工情況，DK749+608.31DK756+450 段基床以下路基計(jì)劃竣工日期為 2010 年8 月 20 日；DK756+450DK756+700 段基床以下路基計(jì)劃竣工日期為2011 年 10 月

34、1 日；DK757+040DK757+854 段（新立莊大樁號(hào)側(cè)）基床以下路基計(jì)劃竣工日期為 2011 年 10 月 31 日。表表 5-45-4 基床以下過(guò)渡段施工計(jì)劃工期表基床以下過(guò)渡段施工計(jì)劃工期表施工里程序號(hào)過(guò)渡段計(jì)劃開(kāi)始日期計(jì)劃完工日期備注1大荔特大橋789#橋臺(tái)2011-6-282011-8-20路橋過(guò)渡段2DK755+7442011-7-102011-8-203DK755+9202011-6-272011-7-204DK756+1592011-6-282011-8-205DK756+2972011-6-282011-8-56DK756+4082011-6-282011-8-5DK

35、749+608.31DK756+7007DK756+600旅客通道配套圖紙未到位，工期未定路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段8DK756+735房屋未拆遷，工期未定DK756+700DK757+0809DK756+910房屋未拆遷，工期未定10DK757+1602011-8-152011-9-3011DK757+2192011-9-252011-10-2012DK757+6162011-8-202011-9-3013DK757+6552011-8-152011-9-30路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段DK757+080DK757+854.2414渭洛河特大橋 0#橋臺(tái)2011-8-152011-10-20路橋過(guò)渡段

36、6.6. 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)與檢驗(yàn)與檢驗(yàn)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案216.1 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)（1）過(guò)渡段采用的填料種類(lèi)及原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，級(jí)配碎石選料標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿(mǎn)足材料的規(guī)格、材質(zhì)和級(jí)配的有關(guān)規(guī)定。 （2）用白灰線標(biāo)出級(jí)配碎石與 B 組填料的分界線，保證級(jí)配碎石的填筑范圍。（3）采用推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平，同時(shí)人工配合機(jī)械對(duì)局部邊角進(jìn)行找平和補(bǔ)料。（4）B 組料與級(jí)配碎石交界處，應(yīng)互相重疊碾壓密實(shí)，保證無(wú)死角、無(wú)漏壓，確保碾壓的均勻。（5）橫向結(jié)構(gòu)物兩端的過(guò)渡段填筑對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施工。（6）填筑壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)保證橋臺(tái)、橫行結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、

37、無(wú)損傷。（7）過(guò)渡段靠近橋臺(tái)、涵洞等建筑物背墻和沉降觀測(cè)設(shè)備周?chē)却笮蛪郝窓C(jī)碾壓不到的部位，采用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具分層填筑碾壓，松鋪厚度不大于 20cm。（8）施工時(shí)，按相關(guān)要求做好路基過(guò)渡段沉降觀測(cè)，并預(yù)埋和保護(hù)好各種沉降觀測(cè)設(shè)備。（9）嚴(yán)格控制填料的含水量的偏差范圍。（10）為避開(kāi)高溫時(shí)段，過(guò)渡段級(jí)配碎石最好安排在每天 10 點(diǎn)之前及 16 點(diǎn)之后進(jìn)行施工，可完成兩層級(jí)配碎石的填筑施工。（11）摻入水泥的級(jí)配碎石混合料宜在 2h 內(nèi)使用完畢，若不能鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案22連續(xù)填筑時(shí)，夏季應(yīng)及時(shí)灑水覆蓋土工布等養(yǎng)生；氣溫低時(shí)，采用覆蓋棉被等養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)期內(nèi)嚴(yán)禁車(chē)輛

38、通行。（12）摻水泥級(jí)配碎石不宜在雨天和氣溫低于 5以下時(shí)填筑。6.2 質(zhì)量檢驗(yàn)6.3.1 主控項(xiàng)目（1）過(guò)渡段級(jí)配碎石填料粒徑、級(jí)配及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。碎石顆粒中針狀、片狀碎石含量應(yīng)不大于 20%；質(zhì)軟、易破碎的碎石含量不得超過(guò) 10%；黏土團(tuán)及有機(jī)物含量不得超過(guò) 2%。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每 2000m3抽樣檢驗(yàn) 1 次顆粒級(jí)配、顆粒密度、針狀、片狀顆粒含量、黏土團(tuán)及有機(jī)物含量。監(jiān)理單位按施工單位檢驗(yàn)數(shù)量的 10%平行檢驗(yàn)或 20%見(jiàn)證檢驗(yàn)，每料場(chǎng)至少 1 次。檢驗(yàn)方法：在料場(chǎng)抽樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，并在每層的填筑過(guò)程中目測(cè)檢查級(jí)配有無(wú)明顯變化。（2）級(jí)配碎石中摻入水泥的品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)

39、計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號(hào)的水泥，每 200t 為一批，當(dāng)不足 200t 時(shí)也按一批計(jì)。施工單位每批抽樣檢驗(yàn) 1 組。監(jiān)理單位按施工單位檢驗(yàn)數(shù)量的 20見(jiàn)證取樣檢測(cè)。檢驗(yàn)方法：施工單位檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告并進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的試驗(yàn)。監(jiān)理單位檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告、試驗(yàn)報(bào)告，并進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。（3）基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填層的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)按下表采鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案23用地基系數(shù) K30、動(dòng)態(tài)變形模量 Evd和孔隙率 n 三項(xiàng)指標(biāo)控制。表表 5-25-2 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng) 目地

40、基系數(shù)K30（MPa/m）動(dòng)態(tài)變形模量Evd（MPa）孔隙率 n（%）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)1505028檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)孔隙率 n 3 點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑級(jí)配碎石邊線 1m 處左、右各 1 點(diǎn)，路基中部 1 點(diǎn)；每填高約 30cm 檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變形模量 Evd3 點(diǎn)，其中 1 點(diǎn)必須靠近橋臺(tái)或橫向結(jié)構(gòu)物邊緣處；每填高約 60cm 抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù) K30 2 點(diǎn)，其中距路基兩側(cè)填筑級(jí)配碎石邊線 2m 處 1 點(diǎn)，路基中部 1 點(diǎn)。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的 20%平行檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變形模量 Evd和孔隙率 n，但每過(guò)渡段各不少于 2 點(diǎn)，見(jiàn)證全部地基系數(shù) K30檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：按鐵路工程土工

41、試驗(yàn)規(guī)程 （TB10102）及有關(guān)試驗(yàn)方法的規(guī)定檢測(cè)。（4）在填筑壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)保證橋臺(tái)、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無(wú)損傷。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：觀察。6.3.2 一般項(xiàng)目（1）填料應(yīng)分層壓實(shí)。采用大型壓路機(jī)械碾壓時(shí)，每層的最大壓實(shí)厚度不宜超過(guò) 30cm，最小壓實(shí)厚度不宜小于 15cm；采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓時(shí)，填料的虛鋪厚度不應(yīng)大于 20cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理單位確認(rèn)的工藝參數(shù)進(jìn)行鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案24控制。每壓實(shí)層應(yīng)平整無(wú)積水現(xiàn)象。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位抽樣檢驗(yàn) 6 處（左、中、右各 2 處） 。檢驗(yàn)方法：觀察

42、，尺量。（2）級(jí)配碎石中水泥摻加劑量允許偏差為試驗(yàn)配合比 0+1.0%檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位每過(guò)渡段每填高約 90cm 抽樣檢驗(yàn) 3 處（左、中、右各 1 處） 。檢驗(yàn)方法：滴定法檢測(cè)。（3）基床表層以下級(jí)配碎石填層的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。表表 5-35-3 基床表層以下級(jí)配碎石填層的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法基床表層以下級(jí)配碎石填層的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1縱向填筑長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)值每層抽樣檢驗(yàn) 3 點(diǎn)，左、中、右各 1 點(diǎn)尺量2縱向填筑坡度不大于設(shè)計(jì)值每層抽樣檢驗(yàn) 3 點(diǎn)，左、中、右各 1 點(diǎn)尺量計(jì)算（4）過(guò)渡段填筑的允

43、許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。表表 5-45-4 過(guò)渡段填筑的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法過(guò)渡段填筑的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1中線至邊緣距離0，+50mm每過(guò)渡段抽樣檢驗(yàn) 3 點(diǎn)尺量2寬度不小于設(shè)計(jì)值每過(guò)渡段每檢測(cè)層抽樣檢驗(yàn) 2點(diǎn)尺量3橫坡0.5%每過(guò)渡段抽樣檢驗(yàn) 2 個(gè)斷面坡度尺量4平整度不大于 15mm每過(guò)渡段抽樣檢驗(yàn) 5 點(diǎn)2.5m 長(zhǎng)直尺量測(cè)5邊坡坡率(偏陡量)3%設(shè)計(jì)值每過(guò)渡段每側(cè)抽樣檢驗(yàn) 6 點(diǎn)坡度尺量7質(zhì)量保證措施7.1 質(zhì)量保證制度鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案25（1）堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量

44、策劃堅(jiān)持無(wú)砟軌道客運(yùn)專(zhuān)線施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基的要求及客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) ，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件和技術(shù)指南，認(rèn)真落實(shí)“試驗(yàn)先行，樣板引路” ，進(jìn)行工藝試驗(yàn)，取得可行性成果后，有序展開(kāi)大面積施工，確保施工質(zhì)量有保證，避免盲目施工。對(duì)參與試驗(yàn)段管理、施工人員加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)教育，把質(zhì)量控制放在工作的首位。制定合理的施工生產(chǎn)計(jì)劃，確保施工處于受控狀態(tài)。（2）建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度建立“項(xiàng)目架子隊(duì)、試驗(yàn)隊(duì)、工班作業(yè)層”三級(jí)質(zhì)量檢查制度，分項(xiàng)目部采取定期和不定期相結(jié)合的方式。定期檢查每月進(jìn)行一次。質(zhì)量檢查由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門(mén)人員參加，外業(yè)檢測(cè)、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。分路基隊(duì)設(shè)立專(zhuān)職質(zhì)檢

45、人員，持證上崗，對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量實(shí)施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。質(zhì)量驗(yàn)收，嚴(yán)格采取“自檢、互檢、交接檢”的的“三檢” ， “三檢”合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，服從質(zhì)量監(jiān)督和建設(shè)、監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量的檢查。嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，對(duì)監(jiān)理工程師和建設(shè)單位代表進(jìn)行的隨時(shí)抽查和重點(diǎn)檢查提供必要的檢查條件，對(duì)檢查提出的質(zhì)量問(wèn)題，必須及時(shí)采取有效可靠的措施進(jìn)行返工或返修。鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案26（3）堅(jiān)持圖紙審核、技術(shù)交底制度施工前，由項(xiàng)目部工程部組織參加試驗(yàn)段施工的有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量管理人員認(rèn)真熟悉審核圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，確保施工

46、的正確性和有效性。根據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)方案，編制可操作的技術(shù)交底書(shū)，做到分工明確，責(zé)任到個(gè)人。（4）建立測(cè)量制度加強(qiáng)測(cè)量復(fù)核制，測(cè)量人員必須進(jìn)行換手測(cè)量復(fù)核。架子隊(duì)成立沉降觀測(cè)組，堅(jiān)持對(duì)試驗(yàn)段內(nèi)基底沉降情況進(jìn)行跟蹤量測(cè)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析，以數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工進(jìn)度，對(duì)路基施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)施工管理。（5）建立教育、培訓(xùn)、持證上崗制度組織參加本工程施工的全體工作人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和驗(yàn)標(biāo)，要求所有參建員工理解工程特點(diǎn)，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求，了解并掌握易產(chǎn)生質(zhì)量隱患的重要工序及重要環(huán)節(jié)，定期安排技術(shù)培訓(xùn)，并進(jìn)行技術(shù)考核。特殊工種的人員進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，執(zhí)行持證上崗率 100%的制度。就施工過(guò)程中遇到的新問(wèn)

47、題、新材料、新工藝及時(shí)組織參戰(zhàn)人員學(xué)習(xí)，保證工程質(zhì)量。7.2 質(zhì)量保證措施（1）充分準(zhǔn)備：預(yù)測(cè)一切不利因素，充分做好勞動(dòng)力、物資、機(jī)械、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，確保通過(guò)較好的準(zhǔn)備工作，保證施工有序進(jìn)行。 （2）做好技術(shù)交底和指導(dǎo)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案27制定專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)交底，因地制宜，根據(jù)無(wú)砟軌道路基工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形、項(xiàng)目架子隊(duì)人員等具體情況，編制可具體操作、實(shí)施性強(qiáng)的施工技術(shù)交底。對(duì)各個(gè)施工過(guò)程做好跟蹤技術(shù)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就地解決，防止工序檢驗(yàn)不合格而進(jìn)行返工，延誤工期。（3）確定料源：路基施工，填料是關(guān)鍵。按照客運(yùn)專(zhuān)線對(duì)路基填料的特殊要求，對(duì)沿線路基填料進(jìn)行調(diào)查，

48、進(jìn)行試驗(yàn)比對(duì)分析。從填料的質(zhì)量、運(yùn)輸?shù)缆芬约敖?jīng)濟(jì)性三方面綜合考慮，確定符合要求的料場(chǎng)。經(jīng)對(duì)選定的料場(chǎng)的級(jí)配碎石進(jìn)行取樣、篩分檢測(cè)，確定其質(zhì)量是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。（4）加強(qiáng)檢測(cè)：以檢測(cè)為控制主線，貫穿施工全過(guò)程，以科學(xué)的檢驗(yàn)檢測(cè)手段獲得真實(shí)可靠數(shù)據(jù)，全面指導(dǎo)施工。（5）嚴(yán)格控制拌合過(guò)程中的施工質(zhì)量，確保拌合料的均勻性。路段上設(shè)專(zhuān)人控制卸料間距、填料攤鋪寬度、碾壓過(guò)程等。（6）所有工序經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可合格后方可進(jìn)行下道工序，施工資料完整、準(zhǔn)確。（7）對(duì)已碾壓成型的路基進(jìn)行封閉，嚴(yán)禁運(yùn)土重車(chē)在已驗(yàn)收合格的路基上行駛、拐彎、調(diào)頭和急剎車(chē)。7.3 質(zhì)量通病及采取的措施7.3.1 常見(jiàn)質(zhì)量通病過(guò)渡段施工中常見(jiàn)的質(zhì)

49、量通病有：路基平整度差；填料不符合要求；路基搭接段碾壓不夠密實(shí)、沉降板處碾壓不夠密實(shí)、碾壓存鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案28在死角、不到邊等。7.3.2 采取的防治措施嚴(yán)格按施工圖紙要求施工，嚴(yán)格第三方檢測(cè)程序，嚴(yán)格質(zhì)量報(bào)檢制度；路基填料不合格不得使用，嚴(yán)格按照事前檢測(cè)、過(guò)程控制；對(duì)大型機(jī)械碾壓不到的地方配置小型沖擊夯分層夯實(shí)，不留死角，技術(shù)、試驗(yàn)人員跟班作業(yè)，嚴(yán)格控制填料、層厚和壓實(shí)度。8 8雨季施工保證措施雨季施工保證措施（1）雨季施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作，做好涵洞的防水、防洪、排水工作。（2）摻水泥級(jí)配碎石不宜在填筑施工，降雨前應(yīng)對(duì)已經(jīng)攤鋪的水泥級(jí)配碎石盡快碾壓密

50、實(shí)并覆蓋。（3）每層路堤填筑的壓實(shí)層面按設(shè)計(jì)要求做成 4%的橫向排水坡，路堤邊坡應(yīng)隨時(shí)保持平整，每次作業(yè)收工前必須將鋪填的級(jí)配碎石壓實(shí)完畢。（4）雨季施工應(yīng)根據(jù)機(jī)械設(shè)備的性能和數(shù)量，合理安排工作面進(jìn)行輪流作業(yè)，快速施工，不宜全面鋪開(kāi)。（5）雨后的路基面必須晾曬、刮除表面浮土和復(fù)壓處理，并經(jīng)抽檢合格后才能繼續(xù)施工。9 9安全保證措施安全保證措施貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立以項(xiàng)目架子隊(duì)長(zhǎng)為首的“安全保證體系” ，以加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制和職工的安全教育為重點(diǎn)，以定期、不定期檢查、專(zhuān)業(yè)檢查相結(jié)合，安全、高效、優(yōu)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案29質(zhì)地建設(shè)本工程。9.1 安

51、全目標(biāo)杜絕重大、大事故和因工死亡事故。杜絕重大責(zé)任火災(zāi)事故。因工負(fù)傷率：重傷率控制在 0.6，負(fù)傷率控制在 5。9.2 安全保證體系及制度9.2.1 安全保證體系架子隊(duì)長(zhǎng)、工班長(zhǎng)、操作工人及各職能部門(mén)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制。項(xiàng)目架子隊(duì)設(shè)安全質(zhì)量部，架子隊(duì)設(shè)專(zhuān)職安全員，工班設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)體系，做到思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到位、措施到位、分工明確、責(zé)任到人。9.2.2 安全管理制度（1）教育、學(xué)習(xí)制度工程開(kāi)工前，對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的安全教育，針對(duì)施工項(xiàng)目，結(jié)合有關(guān)現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)則上好安全技術(shù)課。（2）持證上崗制度各級(jí)安檢人員須持證上崗，加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度，

52、處罰果斷。安檢人員須進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，取得合格的上崗證。對(duì)特殊工種，必須持證上崗，持證上崗率達(dá)到 100%。（3）安全檢查制度各級(jí)單位必須嚴(yán)格按照各級(jí)規(guī)章制度的要求，結(jié)合本工程特點(diǎn)和自身管理辦法，建立安全檢查制度，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問(wèn)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案30題填發(fā)安全隱患通知書(shū)，并制定對(duì)策措施，限期整改，專(zhuān)人復(fù)查。（4）安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度通過(guò)經(jīng)濟(jì)與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與績(jī)效緊密掛鉤，實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)抵押基金制度，定期考核兌現(xiàn)，達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)有序可控。9.3 安全隱患及采取的技術(shù)措施（1）大型機(jī)械：對(duì)所有各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，必須由物機(jī)部負(fù)責(zé)人會(huì)同安全員和使用

53、機(jī)械的人員共同對(duì)該機(jī)械設(shè)備進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作，經(jīng)驗(yàn)收安全防護(hù)裝置不齊全的或有其它故障的應(yīng)退回設(shè)備保障賁門(mén)進(jìn)行維修和安裝。各種機(jī)械設(shè)備必須有專(zhuān)人專(zhuān)機(jī)，凡屬特種設(shè)備，其操作負(fù)責(zé)人要按規(guī)定每周對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及隱患及時(shí)解決處理，確保機(jī)械設(shè)備的完好，防止機(jī)械傷害事故的發(fā)生。（2）施工用電：嚴(yán)格按照“三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)”要求，開(kāi)關(guān)箱標(biāo)準(zhǔn)、有門(mén)、有鎖、有防雨設(shè)施，標(biāo)識(shí)統(tǒng)一；開(kāi)關(guān)箱安裝漏電保護(hù)器，電箱內(nèi)設(shè)隔離開(kāi)關(guān)；“一機(jī)一闡一箱一漏一鎖” ，熔絲規(guī)格符合標(biāo)準(zhǔn)；照明線、動(dòng)力線架設(shè)高度符合要求、通過(guò)便道時(shí)應(yīng)穿管埋地；照明線路應(yīng)采用專(zhuān)用回路漏電保護(hù)，燈具高度距離地面不低于 3 米；配電線路不

54、得老化、破損，專(zhuān)用保護(hù)零線設(shè)置應(yīng)符合要求，保護(hù)零線與工作零線不混接。（3）夜間施工：由于工期需要，工程施工過(guò)程中將不分晝夜，鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案31對(duì)于夜間施工，施工人員與白天人員進(jìn)行換班，加強(qiáng)人員教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，夜間照明設(shè)施及亮度符合安全施工需要，滿(mǎn)足人員操作要求。1010工期保證措施工期保證措施10.1 工期保證體系按項(xiàng)目法施工，我單位將按要求、組織精干的施工管理人員和技術(shù)人員，調(diào)集精良設(shè)備投入工程項(xiàng)目中。建立工期責(zé)任制，由架子隊(duì)長(zhǎng)對(duì)分部工程工期負(fù)責(zé)，狠抓關(guān)鍵線路上各工序的落實(shí)，以實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序工期保階段工期。自上而下逐級(jí)控制，自下而上逐級(jí)保證。10.2

55、工期保證措施10.2.1 制度保障（1）工程計(jì)劃制度在工程施工總進(jìn)度計(jì)劃的控制下，編制出具體的年、季度、月、周的工程施工計(jì)劃和工作安排，制定周密詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，抓住關(guān)鍵工序，對(duì)影響到總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力充分保證，確?？傔M(jìn)度計(jì)劃的順利完成。對(duì)生產(chǎn)要素認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化組合、動(dòng)態(tài)管理。靈活機(jī)動(dòng)對(duì)人員設(shè)備、物質(zhì)進(jìn)行調(diào)度安排，及時(shí)組織施工所需的人員、物質(zhì)進(jìn)場(chǎng)，保障后勤供應(yīng)，滿(mǎn)足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)。對(duì)于完不成的施工進(jìn)度計(jì)劃，及時(shí)檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整下周的工作計(jì)劃，使上周延誤的工期在下周趕回來(lái)。鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案32在整個(gè)工程的實(shí)施過(guò)程

56、中，堅(jiān)持“以日保周，以周保月”的進(jìn)度保證方針，實(shí)行“雨天的損失晴天補(bǔ)，白天的損失晚上補(bǔ)，本周的損失下周補(bǔ)，本月的損失下月補(bǔ)”的補(bǔ)趕意外耽誤工期措施，確?？偣こ踢M(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。（2）建立工期預(yù)測(cè)分析系統(tǒng)根據(jù)每日調(diào)度反饋的情況，組織各部門(mén)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行分析安排。事先從施工環(huán)境、施工技術(shù)、物資供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備等方面提出改進(jìn)、保證措施，使所有項(xiàng)目的施工進(jìn)度做到事前有計(jì)劃、事中有落實(shí)、事后有檢查，為保工期服務(wù)。（3）建立工期協(xié)調(diào)工作制度，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理路基架子隊(duì)定期召開(kāi)生產(chǎn)例會(huì)，分析生產(chǎn)情況，解決存在問(wèn)題，下達(dá)周節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，調(diào)配人員材料設(shè)備。針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)，優(yōu)化資源組合。（4）計(jì)劃籌備落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須“看一觀二

57、計(jì)劃三”，提前為下道工序的施工做好人力、物力和機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地進(jìn)行。對(duì)于影響工程總進(jìn)度的關(guān)鍵項(xiàng)目、關(guān)鍵工序，主要領(lǐng)導(dǎo)者和有關(guān)管理人員必須跟班作業(yè)，必要時(shí)組織有效力量，加班加點(diǎn)突破難點(diǎn)，以確保工程總進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。（5）大力開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)實(shí)施勞動(dòng)競(jìng)賽評(píng)比活動(dòng)，以周為單位，按節(jié)點(diǎn)完成情況進(jìn)行獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)，真正實(shí)現(xiàn)“多勞多得、獎(jiǎng)罰嚴(yán)明”的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，對(duì)提前鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 基床表層以下過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工方案33完成任務(wù)的相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，未能按時(shí)完成任務(wù)的按拖延的天數(shù)進(jìn)行罰款、誰(shuí)拖延誰(shuí)受罰，激發(fā)廣大職工的工作熱情和創(chuàng)造性，提高勞動(dòng)效率，確保工期的實(shí)現(xiàn)。10.2.2 生產(chǎn)要素保障（1）人