高鐵時(shí)代與郴州經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)大(2010.07)

1、高鐵時(shí)代與郴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展(2010.07)本文由huhui0735貢獻(xiàn)高鐵時(shí)代與郴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展郴州市委黨校經(jīng)濟(jì)教研室陳滿雄武廣高鐵是目前我國(guó)最長(zhǎng)的鐵路客運(yùn) 武廣高鐵專線，全長(zhǎng) 公里， 億元。 專線，全長(zhǎng)1068.8公里，總投資 公里 總投資1166億元。 億元 貫穿鄂、 粵三省，途經(jīng)200多座隧道， 多座隧道， 貫穿鄂、湘、粵三省，途經(jīng) 多座隧道 個(gè)客運(yùn)站， 設(shè)15個(gè)客運(yùn)站，包括廣州南站、廣州北站、 個(gè)客運(yùn)站 包括廣州南站、廣州北站、 清遠(yuǎn)站、韶關(guān)站、郴州西站、耒陽(yáng)西站、 清遠(yuǎn)站、韶關(guān)站、郴州西站、耒陽(yáng)西站、衡 陽(yáng)東站、衡山西站、株洲西站、長(zhǎng)沙南站、 陽(yáng)東站、衡山西站、株洲西站、長(zhǎng)沙南站、 汨羅東

2、站、岳陽(yáng)東站、赤壁北站、咸寧北站、 汨羅東站、岳陽(yáng)東站、赤壁北站、咸寧北站、 武漢站。全程票價(jià)最低490元，最高 武漢站。全程票價(jià)最低 元 最高780元。 元 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，最高時(shí)速 公里， 公里， 設(shè)計(jì)時(shí)速 公里 最高時(shí)速394公里，行車 公里 密度可達(dá)3分鐘 分鐘/列 途經(jīng)我市永興、蘇仙、 密度可達(dá) 分鐘 列。途經(jīng)我市永興、蘇仙、 北湖、桂陽(yáng)、宜章5縣 個(gè)鄉(xiāng)（ 北湖、桂陽(yáng)、宜章 縣（區(qū)）16個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）， 個(gè)鄉(xiāng) 公里（ 公里， 長(zhǎng)89.4公里（其中永興境內(nèi) 公里 其中永興境內(nèi)21.7公里，蘇仙 公里 境內(nèi)23.87公里，北湖境內(nèi) 公里， 公里， 境內(nèi) 公里 北湖境內(nèi)21.36公里，桂陽(yáng)

3、 公里 境內(nèi)4.18公里，宜章境內(nèi) 公里， 公里。） 境內(nèi) 公里 宜章境內(nèi)18.29公里。） 公里一、高鐵和高鐵經(jīng)濟(jì)（一）高鐵1、界定：根據(jù)UIC（國(guó)際鐵道聯(lián)盟）的定 、界定：根據(jù) （國(guó)際鐵道聯(lián)盟） 高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速度達(dá)每小時(shí)200公 義，高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速度達(dá)每小時(shí) 公 里以上的鐵路系統(tǒng) 。 2、特點(diǎn)： 、特點(diǎn)：（1）速度快 ） （2）客運(yùn)量大 ） （3）全天候 ） （4）安全 ） （5）舒適 ）一、高鐵和高鐵經(jīng)濟(jì)（二）高鐵時(shí)代國(guó)外： 國(guó)外：目前，國(guó)外擁有高速鐵路的國(guó)家主要有日本、德國(guó)、 目前，國(guó)外擁有高速鐵路的國(guó)家主要有日本、德國(guó)、 日本 法國(guó)、英國(guó)、意大利、西班牙等。 法國(guó)、英國(guó)、意大

4、利、西班牙等。中國(guó)： 中國(guó)：1、“四縱四橫”為主體的高鐵網(wǎng)絡(luò)。 四縱四橫”為主體的高鐵網(wǎng)絡(luò)。 2、2020年，中國(guó)將擁有超過世界高速鐵路網(wǎng)半壁江山 2020年 3、全國(guó)“一日經(jīng)濟(jì)圈”：將形成以北京為中心的1小 全國(guó)“一日經(jīng)濟(jì)圈” 將形成以北京為中心的1 時(shí)至8小時(shí)交通圈，覆蓋70% 80%人口在50萬以上的 70%至 人口在50 時(shí)至8小時(shí)交通圈，覆蓋70%至80%人口在50萬以上的 城市。 城市。 4、武廣高鐵沿途的十五個(gè)站點(diǎn)城，將可能成為新興的 、武廣高鐵沿途的十五個(gè)站點(diǎn)城， 高水平城市。 高水平城市。一、高鐵和高鐵經(jīng)濟(jì)（三）高鐵經(jīng)濟(jì)“高鐵經(jīng)濟(jì)”是泛指依托高速鐵路的綜合 高鐵經(jīng)濟(jì)” 高鐵經(jīng)

5、濟(jì)是時(shí)效價(jià)值型經(jīng)濟(jì) 優(yōu)勢(shì)，促使資本、技術(shù)、人力等生產(chǎn)要素， 優(yōu)勢(shì)，促使資本、技術(shù)、人力等生產(chǎn)要素， 高鐵經(jīng)濟(jì)是低能消耗型經(jīng)濟(jì) 以及消費(fèi)群體、消費(fèi)資料等消費(fèi)要素， 以及消費(fèi)群體、消費(fèi)資料等消費(fèi)要素，在高 速鐵路沿線站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置和集聚發(fā)展的 高鐵經(jīng)濟(jì)是集聚發(fā)展型經(jīng)濟(jì) 一種新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。 一種新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。高鐵經(jīng)濟(jì)是區(qū)域聯(lián)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)日本高鐵（設(shè)計(jì)人性化、安全） 日本高鐵（設(shè)計(jì)人性化、安全）高鐵列車客艙 高鐵列車外觀和駕駛艙法國(guó)高鐵（寬敞干凈） 法國(guó)高鐵（寬敞干凈）德國(guó)高鐵（ 德國(guó)高鐵（預(yù)定折扣多）3橫：徐州 鄭 橫 徐州-鄭 州蘭州 蘭州4橫：青島 石 橫 青島-石 家莊-太原 家莊 太原2橫：上

6、海 南京 橫 上海-南京 南京-武漢-重慶 重慶-成都 武漢 重慶 成都3縱：北京 沈陽(yáng) 縱 北京-沈陽(yáng) 沈陽(yáng)-哈爾濱（大連） 哈爾濱（大連） 1縱：北京 縱 北京-上海1橫：杭州 南 橫 杭州-南 昌-長(zhǎng)沙 長(zhǎng)沙2縱：北京 武漢 廣 縱 北京-武漢 武漢-廣 深圳-香港 州-深圳 香港 深圳4縱：杭州 寧波 縱 杭州-寧波 寧波-福州深圳 福州 深圳二、武廣高鐵對(duì)郴州發(fā)展的影響（一）主要機(jī)遇 同城”效應(yīng)實(shí)現(xiàn)南北對(duì)接 實(shí)現(xiàn)南北對(duì)接， 1、“同城”效應(yīng)實(shí)現(xiàn)南北對(duì)接，融入 珠三角和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈 輻射”效應(yīng)以旅游為代表的第三 2、“輻射”效應(yīng)以旅游為代表的第三 產(chǎn)業(yè)可實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 雙拉”效應(yīng)承接產(chǎn)

7、業(yè)轉(zhuǎn)移與結(jié)構(gòu) 承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與 3、“雙拉”效應(yīng)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與結(jié)構(gòu) 調(diào)整加速 調(diào)整加速 替代”效應(yīng)增加出行選擇 增加出行選擇， 4、“替代”效應(yīng)增加出行選擇，提高 辦事效率和生活質(zhì)量二、武廣高鐵對(duì)郴州發(fā)展的影響（二）主要挑戰(zhàn) 虹吸”效應(yīng)使我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展 1、“虹吸”效應(yīng)使我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展 呈被動(dòng)局勢(shì) 過道”效應(yīng)短期內(nèi)對(duì)郴州消 短期內(nèi)對(duì)郴州 2、“過道”效應(yīng)短期內(nèi)對(duì)郴州消 費(fèi)將形成沖擊 傳導(dǎo)”效應(yīng)增加我市房?jī)r(jià) 增加我市房?jī)r(jià)調(diào) 3、“傳導(dǎo)”效應(yīng)增加我市房?jī)r(jià)調(diào) 控難度 對(duì)比”效應(yīng)對(duì)我市改善城區(qū) 4、“對(duì)比”效應(yīng)對(duì)我市改善城區(qū) 和縣區(qū)際交通加壓三、郴州要積極應(yīng)對(duì)高鐵經(jīng)濟(jì)目標(biāo) 三色” 目標(biāo)“三色”把郴州做綠：凸

8、顯“林邑” 把郴州做綠：凸顯“林邑”特色 把郴州做藍(lán)：經(jīng)濟(jì)思路更大氣和長(zhǎng)遠(yuǎn)， 把郴州做藍(lán)：經(jīng)濟(jì)思路更大氣和長(zhǎng)遠(yuǎn)， 經(jīng)濟(jì)根基更牢固和深厚。 經(jīng)濟(jì)根基更牢固和深厚。 把郴州做紅：政治地位更重要， 把郴州做紅：政治地位更重要，城市品 位更高雅，人文精神更喜慶和陽(yáng)光。 位更高雅，人文精神更喜慶和陽(yáng)光。對(duì)策 對(duì)策三、郴州要積極應(yīng)對(duì)高鐵經(jīng)濟(jì)(在土地利用總體規(guī)劃修編中,支持郴州市適當(dāng)擴(kuò)大市 在土地利用總體規(guī)劃修編中, 中心城用地規(guī)模,并設(shè)置適度擴(kuò)展區(qū)) 中心城用地規(guī)模,并設(shè)置適度擴(kuò)展區(qū))(一)加快建設(shè)武廣新區(qū)，擴(kuò)大市中心城區(qū) 加快建設(shè)武廣新區(qū)， 以“4C” 為導(dǎo)向,把發(fā)展新經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代服務(wù) 4C” 為導(dǎo)向, 為

9、主要目標(biāo)，主要功能：客運(yùn)服務(wù)、站前服務(wù)、 為主要目標(biāo)，主要功能：客運(yùn)服務(wù)、站前服務(wù)、 旅游中轉(zhuǎn)、會(huì)展、商務(wù)、購(gòu)物、 旅游中轉(zhuǎn)、會(huì)展、商務(wù)、購(gòu)物、金融 資訊等。 資訊等。 重點(diǎn)打造 打造“ 個(gè)中心” 重點(diǎn)打造“4個(gè)中心”：區(qū)域性快速客運(yùn)服務(wù) 中心、高檔購(gòu)物中心、文化旅游交易中心、 中心、高檔購(gòu)物中心、文化旅游交易中心、 金融交易中心。 金融交易中心。三、郴州要積極應(yīng)對(duì)高鐵經(jīng)濟(jì)(二)完善配套交通，主動(dòng)對(duì)接武廣高鐵 完善配套交通， 站點(diǎn)對(duì)接 公交密度 直達(dá)服務(wù)（新發(fā)展轎車租賃） 直達(dá)服務(wù)（新發(fā)展轎車租賃） 靈活線路（麗江模式車） 靈活線路（麗江模式車）三、郴州要積極應(yīng)對(duì)高鐵經(jīng)濟(jì)(三)依托山水和文化，

10、針對(duì)性推出旅游產(chǎn)品 依托山水和文化， 定位中高檔 定位中高檔 主攻休閑旅游市場(chǎng) 主攻休閑旅游市場(chǎng) 模式1、立體開發(fā)體驗(yàn)式項(xiàng)目 模式1 -2、與沿線城市合作，開拓新旅游專線 與沿線城市合作， 突破1、以東江湖風(fēng)光或湘昆為突 突破1 -破口，大手筆打造旅游品牌 破口，大手筆打造旅游品牌 2、解決制約瓶頸，旅游交通網(wǎng)的大改善 解決制約瓶頸，三、郴州要積極應(yīng)對(duì)高鐵經(jīng)濟(jì)(四)大力消除制度壁壘，增強(qiáng)城市活力 大力消除制度壁壘，制度共享 制度對(duì)接 制度創(chuàng)新(五)力爭(zhēng)昆臺(tái)高鐵經(jīng)郴設(shè)站，與武廣高 力爭(zhēng)昆臺(tái)高鐵經(jīng)郴設(shè)站， 昆臺(tái)高鐵經(jīng)郴設(shè)站 鐵形成經(jīng)濟(jì)“共生線” 鐵形成經(jīng)濟(jì)“共生線”再 見昆臺(tái)高鐵 郴 州奧巴馬：

11、奧巴馬： 重視中國(guó)高鐵發(fā)展2010年1月28日，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在國(guó)情咨文 年 月 日 演講中談到： 演講中談到： “From the first railroads to the Interstate Highway System, our nation has always been built to compete. Theres no reason Europe or China should have the fastest trains or the new factories that manufacture clean-energy products.”（從第一條鐵路到第 （ 一

12、個(gè)高速路系統(tǒng)， 一個(gè)高速路系統(tǒng)，我們國(guó)家從來都是最具競(jìng)爭(zhēng) 性的建設(shè)者， 性的建設(shè)者，世界上速度最快的火車或者制造 新能源產(chǎn)品的工廠， 新能源產(chǎn)品的工廠，沒有理由出現(xiàn)在歐洲或者 中國(guó)）。 中國(guó)）。我國(guó)目前開通的高速鐵路1、2008年4月18日，合寧客運(yùn)線 2008年 18日 2、2008年7月20日，膠濟(jì)客運(yùn)線 2008年 20日 3、2009年10月18日，福廈鐵路 2009年10月18日 4、2008年8月1日，京津城際鐵路（350） 2008年 京津城際鐵路（350） 5、2009年4月1日，石太客運(yùn)線 2009年 6、2009年4月1日，合武客運(yùn)線 2009年 7、2009年10月1日，

13、甬臺(tái)溫鐵路 2009年10月 8、2009年10月1日，溫福鐵路 2009年10月 9、2009年12月26日，武廣高鐵（350） 2009年12月26日 武廣高鐵（350） 10、2010年2月6日，鄭西高鐵（350） 10、2010年 鄭西高鐵（350） 11、2010年5月12日，成灌（都江堰）鐵路 11、2010年 12日 成灌（都江堰） 12、2010年7月1日，滬寧城際鐵路（350） 12、2010年 滬寧城際鐵路（350）一個(gè)城市對(duì)周圍地區(qū)的吸引力， 一個(gè)城市對(duì)周圍地區(qū)的吸引力， 與它的規(guī)模成正比， 與它的規(guī)模成正比，與距它的距離 的平方成反比，大城市影響、 的平方成反比，大城市

14、影響、輻射區(qū)域的分界點(diǎn)（即斷裂點(diǎn)） 300公里處 域的分界點(diǎn)（即斷裂點(diǎn)）為300公里處 連接斷裂點(diǎn)需要新城市的產(chǎn)生 連接斷裂點(diǎn)需要新城市的產(chǎn)生， 連接斷裂點(diǎn)需要新城市的產(chǎn)生， 高鐵的開通從過程看引入了時(shí)間增量， 高鐵的開通從過程看引入了時(shí)間增量， 斷裂點(diǎn)理論” 為“斷裂點(diǎn)理論”由可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)提 供了新要素。 供了新要素?？稻S斯的斷裂點(diǎn)理論西蒙庫(kù)茲涅茨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論 西蒙 庫(kù)茲涅茨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論在工業(yè)化初期和中期階段， 在工業(yè)化初期和中期階段，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變 化的核心是農(nóng)業(yè)和工業(yè)之間“二元轉(zhuǎn)化” 化的核心是農(nóng)業(yè)和工業(yè)之間“二元轉(zhuǎn)化”。 當(dāng)一產(chǎn)業(yè)比重下降到20%以下，并且二產(chǎn)的 以下， 當(dāng)一產(chǎn)業(yè)比重下降到

15、 以下 比重高于三產(chǎn)，這時(shí)進(jìn)入了工業(yè)化中期階段 中期階段； 比重高于三產(chǎn)，這時(shí)進(jìn)入了工業(yè)化中期階段； 當(dāng)一產(chǎn)比重降低到10%左右，二產(chǎn)比重上升 左右， 當(dāng)一產(chǎn)比重降低到 左右 到最高水平，此后三產(chǎn)比重逐步高于二產(chǎn)比 到最高水平， 工業(yè)化進(jìn)入后期階段。 重，工業(yè)化進(jìn)入后期階段。2009年郴州市 年郴州市三次產(chǎn)業(yè)的比重為13.3：50.1：36.6（中期階段） ： 三次產(chǎn)業(yè)的比重為 ： （中期階段）高速鐵路對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的影響從距離看： 從距離看： 上班坐地鐵（公交），200公里內(nèi)高鐵不能連通的 上班坐地鐵（公交），200公里內(nèi)高鐵不能連通的 ），200 區(qū)域（汽車客運(yùn)，市級(jí)縣域內(nèi)） 區(qū)域（汽車客運(yùn)，

16、市級(jí)縣域內(nèi)） 1000公里以內(nèi)出行坐高鐵（省市際之間） 1000公里以內(nèi)出行坐高鐵 省市際之間） 公里以內(nèi)出行坐高鐵（ 1000公里以外出行坐飛機(jī)這種格局 （國(guó)際之間） 1000公里以外出行坐飛機(jī)這種格局 國(guó)際之間） 從時(shí)間看： 從時(shí)間看： 2小時(shí)運(yùn)行范圍內(nèi)，居壟斷地位，將占有高端旅客 小時(shí)運(yùn)行范圍內(nèi)，居壟斷地位， 市場(chǎng)的80% 90%。 80%市場(chǎng)的80%-90%。 4小時(shí)運(yùn)行范圍內(nèi)，居主要競(jìng)爭(zhēng)地位，將占有高端 小時(shí)運(yùn)行范圍內(nèi)，居主要競(jìng)爭(zhēng)地位， 旅客市場(chǎng)的50% 70%。 50%旅客市場(chǎng)的50%-70%。 4小時(shí)以上的運(yùn)行，居競(jìng)爭(zhēng)地位，將分割20%-40% 小時(shí)以上的運(yùn)行，居競(jìng)爭(zhēng)地位，將分割

17、20% 20%的旅客市場(chǎng)。 的旅客市場(chǎng)。時(shí)間讓四種消費(fèi)在郴呈現(xiàn) 時(shí)間讓四種消費(fèi)在郴呈現(xiàn) 1、馬歇爾消費(fèi)型（理性型經(jīng)濟(jì)狀況、個(gè) 、馬歇爾消費(fèi)型（理性型 經(jīng)濟(jì)狀況 經(jīng)濟(jì)狀況、 人嗜好、產(chǎn)品價(jià)格） 人嗜好、產(chǎn)品價(jià)格） 2、巴甫洛夫消費(fèi)型（敏感型 商品廣告、 商品廣告、 、巴甫洛夫消費(fèi)型（敏感型商品廣告 商店陳設(shè)、購(gòu)物環(huán)境） 商店陳設(shè)、購(gòu)物環(huán)境） 3、弗洛伊德消費(fèi)型（情趣型 不定形、隨 不定形、 、弗洛伊德消費(fèi)型（情趣型不定形 心情） 心情） 4、維布雷寧消費(fèi)型（表現(xiàn)型 求勝好榮、 求勝好榮、 、維布雷寧消費(fèi)型（表現(xiàn)型求勝好榮 崇尚名氣、引領(lǐng)潮流） 崇尚名氣、引領(lǐng)潮流）中國(guó)城市消費(fèi)排名（ 中國(guó)城市消費(fèi)

18、排名（前30名） 名1、上海（1.00） 上海（1.00） 北京（0.95） 2、北京（0.95） 深圳（0.93） 3、深圳（0.93） 廣州（0.89） 4、廣州（0.89） 廈門（0.88） 5、廈門（0.88） 杭州（0.86） 6、杭州（0.86） 寧波（0.85） 7、寧波（0.85） 溫州（0.82） 8、溫州（0.82） 長(zhǎng)沙（0.80） 9、長(zhǎng)沙（0.80） 10、佛山（0.80） 10、佛山（0.80） 11、大連（0.78） 11、大連（0.78） 12、中山（0.78） 12、中山（0.78） 13、東莞（0.77） 13、東莞（0.77） 14、珠海（0.76） 14

19、、珠海（0.76） 15、泉州（0.74） 15、泉州（0.74） 16、蘇州（0.73） 16、蘇州（0.73） 17、汕頭（0.73） 17、汕頭（0.73） 18、無錫（0.72） 18、無錫（0.72） 19、郴州（0.70） 19、郴州（0.70） 20、惠州（0.70） 20、惠州（0.70） 21、?？冢?.69） 21、海口（0.69） 22、青島（0.68） 22、青島（0.68） 23、臺(tái)州（0.68） 23、臺(tái)州（0.68） 24、福州（0.66） 24、福州（0.66） 25、南京（0.65） 25、南京（0.65） 26、三明（0.65） 26、三明（0.65） 27

20、、天津（0.63） 27、天津（0.63） 28、嘉興（0.63） 28、嘉興（0.63） 29、紹興（0.62） 29、紹興（0.62） 30、南寧（0.62） 30、南寧（0.62）“4C 導(dǎo)向 4C”導(dǎo)向 4C交通（ 交通（connecting) 交易（ 交易（commercial)交融( ombining） 交融(combining）交流( 交流(communication)沁園春 沁園春房 饃有房 饃有房 神州大地， 神州大地， 萬人蝸居，億人盼房。 萬人蝸居，億人盼房。 望北京上海，高樓大廈。 望北京上海，高樓大廈。 售樓中心，房奴滔滔。 售樓中心，房奴滔滔。 祖孫三代，傾盡所有，欲與房?jī)r(jià)試比高。 祖孫三代，傾盡所有，欲與房?jī)r(jià)試比高。 須鈔票， 須鈔票， 清儲(chǔ)蓄貸款，分外心焦。 清儲(chǔ)蓄貸款，分外心焦。 樓價(jià)如此虛高， 樓價(jià)如此虛高， 逼無數(shù)白領(lǐng)競(jìng)折腰。 逼無數(shù)白領(lǐng)競(jìng)折腰。 昔秦皇漢武，聞所未聞； 昔秦皇漢武，聞所未聞； 唐宗宋祖，緊捏錢包。 唐宗宋祖，緊捏錢包。 一代天驕，成吉思汗，只好蝸居蒙古包。 一代天驕，成吉思汗，只好蝸居蒙古包。 俱往矣， 俱往矣， 數(shù)天價(jià)樓盤， 數(shù)天價(jià)樓盤，還看今朝高鐵沿線城市旅游戰(zhàn) 旅游戰(zhàn) 高鐵沿線城市