汽車車身涂裝工藝系列講座(一)

1、 汽車車身涂裝工藝系列講座(一汽車涂裝工藝是汽車涂裝的重要內(nèi)容,汽車的涂裝修復(fù)是涂裝人員的主要工作,涂裝人員應(yīng)熟悉各種車型的涂裝工藝,提高操作技能,才能保證涂層的修復(fù)質(zhì)量。汽車車身舊涂層的狀況是非常復(fù)雜的,各種車型、各個部位、使用的涂料、施工環(huán)境、操作人員的技術(shù)水平都直接影響涂層的修復(fù)質(zhì)量。汽車舊涂層修復(fù)的主要工藝過程是涂裝前表面處理、噴自干防銹底涂層、涂刮自干膩?zhàn)?、打磨擦凈、噴自干或烘烤型面涂層、噴雙組分罩光清漆等,本講座將以此工藝過程為依據(jù),選擇較有代表性的涂裝工藝和操作方法介紹給讀者,共同交流和學(xué)習(xí)。1.涂裝表面預(yù)處理的必要性車身構(gòu)件表面預(yù)處理是涂裝工藝的第一步,表面預(yù)處理質(zhì)量的好壞將直

2、接影響涂層質(zhì)量。表面經(jīng)過預(yù)處理,使底材無油、無銹、無其他污物,并具有一定的粗糙度,能使涂料牢固地附著在底材上。汽車車身的修補(bǔ)涂裝與新車涂裝一樣,也必須認(rèn)真的進(jìn)行涂裝表面的預(yù)處理,才能保證涂裝質(zhì)量。(1涂裝表面預(yù)處理的方法汽車車身表面應(yīng)根據(jù)車身構(gòu)件的用途、材質(zhì)、要求和表面狀況,采取不同的與之相適應(yīng)的處理方法。如經(jīng)脫脂、除蠟、除銹的黑色金屬,可首先在其清潔的表面進(jìn)行磷化處理,這樣既可防止金屬腐蝕,又能增強(qiáng)對涂膜的附著力;鋁、鎂等輕金屬,可進(jìn)行陽極氧化處理;鋁及鍍鋅板也可做磷化處理。總而言之,表面處理完善,再加上合理選擇涂料,正確的施工工藝,適合的使用環(huán)境,能在很大程度上提高涂膜質(zhì)量,延長涂膜的使用

3、壽命,充分發(fā)揮涂料的保護(hù)作用。用同一種材料的底材,采用不同的表面處理方法,涂以相同的底漆和面漆進(jìn)行對比,其損壞期限和腐蝕情況各不相同。如表1是對鐵材進(jìn)行不同方式的表面處理,經(jīng)過一段實(shí)驗(yàn)時間后涂層生銹情況的比較。由此可見,對同樣底材由于處理方法不同,其效果截然不同。如果是車身舊涂層,也應(yīng)根據(jù)舊涂層的實(shí)際狀況,清潔車身表面。若有塵土、路面和交通產(chǎn)生的渣屑、蠟、硅化物、油和其他污物等存在,皆能導(dǎo)致涂層的早期損壞。如果原涂層很牢固,其車身表面清洗工序?yàn)?用肥皂水或清洗劑擦洗欲被修補(bǔ)涂裝部位及其周圍的區(qū)域,以除去所有灰塵和水溶性污雜物(如鹽分、樹液、鳥糞、指印和污垢等,一般整車車身都要經(jīng)過這一工序清洗。

4、使用溶劑性的水質(zhì)清潔劑或中性清潔劑進(jìn)行脫脂,除去蠟質(zhì)、柏油、機(jī)油及油污;在完全清潔以后還應(yīng)用清水沖洗或擦洗,然后用吸水毛巾拭干,再用低壓縮空氣吹凈剩余的水汽痕跡和縫隙、槽溝內(nèi)的灰塵。對由于工業(yè)落塵、酸雨侵蝕而造成涂層上的變色和變形跡象,必須打磨掉或鏟除。(2增強(qiáng)涂膜在底材上的附著力附著力的強(qiáng)弱雖與涂料品種質(zhì)量及合理選擇配套有關(guān),但表面處理好壞也是一個關(guān)鍵,若表面不清潔,存在水、油、粉塵、氧化層、銹、蠟及其他污物或不牢固的舊涂膜,就會使新涂膜附著不牢、起泡、開裂、脫落,進(jìn)而使金屬與空氣中的有害氣體、水分接觸而發(fā)生腐蝕造成損壞。表面處理的目的就是要清除這些有害物質(zhì),并使底材表面具備涂裝所要求的粗糙

5、度,增強(qiáng)涂膜與底材的附著力,從而提高涂膜的使用壽命。(3提高涂膜的耐腐蝕能力金屬表面的水、油、銹及其他污物會降低涂料的耐蝕性能,它們存在于涂膜與被涂物表面之間,會起到腐蝕金屬表面和破壞涂膜的作用。如鐵銹不清除干凈,就會在涂膜下促使鋼鐵進(jìn)一步腐蝕并逐漸膨脹,最后導(dǎo)致涂膜開裂或剝落,讓鋼鐵與空氣、水分、有害氣體接觸,加速鋼鐵 涂裝表面預(yù)處理 文/江蘇 張湘衡 84 腐蝕,如圖1所示。若表面處理干凈,達(dá)到涂裝前的技術(shù)要求,就會提高表面耐腐蝕能力,延長涂膜壽命,更好的保護(hù)底材。(4改進(jìn)涂層的外觀車體表面未予處理或處理不徹底,涂裝后會產(chǎn)生許多病態(tài),如被涂面有殘留油污會使噴涂的涂層產(chǎn)生縮孔(魚眼、脫皮;蠟

6、質(zhì)會使新涂膜不干、回黏、產(chǎn)生針孔;鐵銹、氧化物會使涂膜起泡,影響車輛外表美觀,使涂料失去裝飾作用和保護(hù)作用;良好的前處理也會減少面涂層的橘皮,提高涂層的外觀質(zhì)量。2.汽車常用各種材料的表面處理汽車外殼主要是以鋼鐵為主,隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展,其他金屬材料和非金屬材料也越來越多地被使用,如鋁及鋁鎂合金、鍍鋅及鋅合金、鍍鉻、各種塑料等;由于不同底材各有其特性,要充分發(fā)揮涂料的保護(hù)作用,就必須了解其特性及相應(yīng)的涂裝表面預(yù)處理。(1鋼鐵底材鋼鐵產(chǎn)生銹蝕的主要原因是鋼鐵本身不穩(wěn)定容易氧化。車身表面會由于涂層開裂、脫落、碰撞使鋼鐵暴露在空氣中,空氣中的水分、氧氣、工業(yè)污染物等就會使鋼鐵表面產(chǎn)生銹蝕。另外,

7、涂層一般都有滲水、滲氧、滲離子的弱點(diǎn),水、氧和離子等到達(dá)金屬層,會在涂層和基材之間形成親水層,導(dǎo)致涂層的附著力下降,起泡、銹蝕也隨即形成。舊車修理時常發(fā)現(xiàn)積水處、彎角、飾條處、積垢處易產(chǎn)生銹蝕,腐蝕嚴(yán)重時被腐蝕物質(zhì)會填滿銹坑。為了增強(qiáng)金屬的耐蝕能力,底材用酸性金屬處理液進(jìn)行處理,形成化學(xué)處理涂層,如磷化、鈍化等以提高耐蝕能力。清洗底材一塊干凈抹布用脫脂除蠟劑濕潤后,在底材上擦洗,面積控制在0.20.3m 2,一小塊一小塊地進(jìn)行擦洗,當(dāng)?shù)撞倪€濕潤時,用另一塊干凈抹布把它擦干,以有效清除油污和蠟質(zhì)。用金屬磷化液清洗在無銹的表面上用抹布或用噴涂工具噴涂(非涂裝表面注意用耐溶劑型物料遮護(hù),例如噴涂專業(yè)

8、遮護(hù)紙、遮護(hù)膜當(dāng)表面仍濕潤時,用干凈的抹布擦干。(2鍍鋅金屬底材為了提高汽車車身的耐腐蝕性,鍍鋅板在車身的使用比例越來越高,對涂裝前處理提出了越來越高的要求。鍍鋅的構(gòu)件表面平滑,涂層附著不牢。鋅是一種活潑金屬,會與涂料的基料反應(yīng)生成鋅皂,這層鋅皂破壞了鋅表面與涂層的附著力。為使涂層與鋅表面結(jié)合牢固,使鋅的表面粗糙并形成一個防止鋅與基料反應(yīng)的保護(hù)膜。如圖2所示,在底漆和鍍鋅層間生成一層金屬鹽,導(dǎo)致附著力不良,因此,鍍鋅鋼板在涂裝前要進(jìn)行必要預(yù)處理。對于鍍鋅金屬表面有以下處理方法:黃膜鉻酸鹽處理將鍍鋅底材用含鉻的酸性溶液處理1m i n左右,以便生成一層無機(jī)鉻酸鹽膜。根據(jù)實(shí)際情況,使用不同處理液配

9、方,涂層呈無色、黃色或橄欖色,涂層厚度與耐腐蝕性能也依次增加。無色膜層(也可能呈淺藍(lán)色的耐腐蝕性能有限,主要用于工件存放和處理過程中的暫時防護(hù);黃色涂膜具有良好的單獨(dú)耐腐蝕性能,也可以作為涂裝和粉末涂料的良好基底;橄欖綠色膜專門用作耐腐蝕保護(hù)層。經(jīng)過處理的表面能獲得很好的初始附著力,外觀符合要求。磷酸鹽膜鋅材表面的磷化處理,對于汽車涂裝人員,磷化前的清洗一般同鋼材的處理方法一樣。但是,鋅材不像鋼材那樣耐腐蝕,因此,清洗液的成分多含硅酸鹽、磷酸鹽。(3鋁及鋁合金的底材鋁是一種比較活潑的金屬,銀白色具有光澤,純鋁的機(jī)械強(qiáng)度較低,若加入少量的其他金屬元素,如Mg、Cu、Zn 等,則可制成各種類型的鋁

10、合金,機(jī)械強(qiáng)度大為提高。純鋁在常溫、干燥空氣中比較穩(wěn)定,這是因?yàn)殇X在空氣中與氧發(fā)生作用,在鋁表面生成一層薄而致密的氧化膜,其厚度約為0.010.015m,起到保護(hù)作用。在鋁中加入Mg、Cu、Zn等雖然機(jī)械強(qiáng)度提高了,但耐蝕性卻下降了,這需要根據(jù)使用環(huán)境的要求,經(jīng)過一定的表面預(yù)處理,再涂裝所需的涂料加以保護(hù)。鋁及鋁合金板材比鋼鐵表面光滑,涂膜附著不牢,在進(jìn)行化學(xué)處理前,與其他金屬板材一樣先要進(jìn)行清洗,去掉油污和雜物。清洗時應(yīng)注意鋁制品不像鋼材能耐強(qiáng)堿的侵蝕,不能使用強(qiáng)堿的清洗液清洗,一般采用有機(jī)溶劑脫脂法,表面活性脫脂法,或由磷酸鈉、硅酸鈉等配制的堿性液清洗。其方法有以下幾種:化學(xué)氧化膜法(堿性溶液氧化法將鋁或鋁合金置于含碳酸鈉、 鉻酸鹽等堿性溶液內(nèi)在高溫下處理520min,使表