D10發(fā)動機博世電控系統(tǒng)介紹及故障維修

1、D10發(fā)動機博世電控系統(tǒng)介紹及故障維修指導 中國重汽集團技術發(fā)展中心 動力設計院 2013年6月1日目錄1 發(fā)動機電器件示圖2 ECU電路圖3 發(fā)動機線束圖4 共軌系統(tǒng)部件介紹5 博世系統(tǒng)D10與電裝系統(tǒng)D10一些區(qū)別6 故障診斷表7 故障維修1 發(fā)動機電器件示圖發(fā)動機電器件示圖發(fā)動機電器件示圖2 ECU電路圖一、電器件標識ECU電路圖ECU電路圖ECU電路圖(PDF鏈接） D10博世ECU電路圖D10博世與MC博世ECU電路圖的不同點D10博世系統(tǒng)ECU電路圖設計時是為了向電裝的D10靠攏，所以相比MC博世系統(tǒng)ECU電路圖有6處做了變更： 巡航開關由4鍵改為3鍵，保留k18、k37、k12，

2、取消了k32巡航恢復鍵； 空檔開關由原來的低控（k67)改為高控（k14)； 剎車副開關由原來的高控（k14)改為低控（k67）； 遠程油門開關（PTO開關）由原來低控（K13)改為高控（k32)； 恢復發(fā)動機轉速輸出腳（k49),2Hz/轉； 原來車下啟動開關（k19)改為倒檔開關。3 發(fā)動機線束圖(發(fā)動機部分)發(fā)動機線束圖(發(fā)動機部分)PDF鏈接 D10博世發(fā)動機線束圖（發(fā)動機部分）發(fā)動機線束圖(車輛部分)發(fā)動機線束圖(車輛部分)PDF鏈接 D10博世發(fā)動機線束（車輛部分）發(fā)動機線束圖(發(fā)動機與車輛接插件)發(fā)動機線束圖(發(fā)動機與車輛接插件)發(fā)動機線束圖(廈工車輛接插件底盤)發(fā)動機線束圖(廈

3、工車輛接插件表盤)4 共軌系統(tǒng)部件介紹系統(tǒng)低壓油路系統(tǒng)低壓油路油量計量閥高壓油軌噴油器ECUECU功能原理博世共軌系統(tǒng)傳感器曲軸/凸輪軸傳感器曲軸/凸輪軸傳感器曲軸/凸輪軸傳感器D10B同步時序圖軌壓傳感器進氣溫度壓力傳感器水溫傳感器水溫傳感器油門踏板油門踏板5 博世系統(tǒng)D10與電裝系統(tǒng)D10一些區(qū)別電裝共軌系統(tǒng)與博世共軌系統(tǒng)一些區(qū)別電裝共軌系統(tǒng)與博世共軌系統(tǒng)一些區(qū)別：油門踏板油門踏板 博世油門踏板工作時二路信號須都正常，故障時怠速會提升至1000rpm，踩下剎車時為700rpm，踩下油門最高能到1500rpm。而電裝踏板某一路信號有故障時，會報故障閃碼，但不會限速限扭。共軌泄壓閥共軌泄壓閥

4、博世共軌泄壓閥沖開后，軌壓保持在75MPa，停機2分鐘后恢復，暫定可允許沖開次數(shù)為50次和累加5小時，超過此設定數(shù)據(jù)會報故障（泄壓閥開啟次數(shù)超過最大允許值，閃碼134）。電裝共軌泄壓閥沖開后，軌壓保持在30MPa，如果常報此故障需換共軌。博世計量單元與電裝博世計量單元與電裝PCVPCV閥閥 博世共軌供油由計量單元控制，PWM的脈寬控制0-100%，斷電時是最大供油狀態(tài)，計量閥開度在鑰匙上電時在7%左右，發(fā)動機運行時在19%-21%左右。電裝共軌供油由PCV閥（PCV1、PCV2)控制，通電時供油，斷電不供油。噴油器靜態(tài)時噴油器靜態(tài)時ECUECU供電電壓供電電壓 鑰匙上電后,博世噴油器供電（A3

5、3、A47、A48、A31、A32、A46）端對地測量為5V左右，電裝噴油器COM端（供電）對地測量為12.6V左右。軌壓傳感器對應電壓軌壓傳感器對應電壓 鑰匙上電后，博世軌壓傳感器信號對地電壓為0.5V左右，電裝軌壓傳感器信號對地電壓為為1V左右。巡航操作巡航操作 博世D10是3鍵按鈕，巡航加（+）、巡航減（-）和巡航關（OFF)，操作：駕駛員確定巡航速度后直接按巡航加或巡航減進入巡航，用巡航關來執(zhí)行巡航恢復或巡航關閉。 電裝D10也是3鍵按鈕，巡航主按鈕、巡航減（-）設置、巡航加（+）恢復，操作：先按巡航主按鈕進入巡航模式，駕駛員確定巡航速度后按巡航減（-）進入巡航，要恢復按巡航加（+），

6、退出巡航按巡航主按鈕。傳感器傳感器 D10博世系統(tǒng)傳感器與D10電裝系統(tǒng)傳感器除了機油壓力和進氣溫度壓力傳感器相同外,其余均不同。 博世系統(tǒng)D10與電裝系統(tǒng)D10一些區(qū)別診斷開關的區(qū)別診斷開關的區(qū)別 博世為按鈕，電裝為開關，操作不一樣。故障碼（閃碼）讀取故障碼（閃碼）讀取 博世讀取閃碼用診斷按鈕，按一次診斷按鈕，只讀取一個故障閃碼，再按一次讀取下一個。 電裝讀取閃碼用診斷開關，開關閉合后，會循環(huán)讀取所以的故障閃碼。 怠速調(diào)節(jié)怠速調(diào)節(jié) 博世D10怠速臨時調(diào)節(jié)可用巡航開關+提升轉速，用巡航開關-降低轉速。 電裝D10怠速調(diào)節(jié)是用怠速量電位器來實現(xiàn)的， D10博世是沒有此電位器的。怠速對應水溫怠速對

7、應水溫 博世D10怠速對應水溫： 20650rpm; 0650rpm; -10670rpm; -30730rpm。 電裝D10怠速對應水溫： 40650rpm; 0700rpm; -10750rpm; -30850rpm 發(fā)動機啟動問題發(fā)動機啟動問題 博世系統(tǒng)有強制啟動功能，即在空檔開關觸點斷開（空檔位置時應閉合）時會延時5秒左右啟動。另外博世系統(tǒng)只有軌壓大于20MPa時噴油器才開始噴油。 電裝系統(tǒng)無此特點博世博世D10D10發(fā)動機啟動線路與電裝發(fā)動機啟動線路與電裝D10D10發(fā)動機啟動線路區(qū)別發(fā)動機啟動線路區(qū)別 博世D10共軌系統(tǒng)的發(fā)動機啟動繼電器必須由k71控制、k68(ECU供電)來實現(xiàn)

8、，而電裝的發(fā)動機啟動繼電器供電是鑰匙開關提供，這樣原來裝電裝發(fā)動機的駕駛室線束要做相應的調(diào)整。雙扭矩開關、多態(tài)開關雙扭矩開關、多態(tài)開關 博世D10沒有雙扭矩開關，只有多態(tài)開關； 電裝D10有雙扭矩開關和多態(tài)開關，由整車選擇安裝。ECUECU供電供電 D10博世共軌系統(tǒng)ECU供電要三線供電（K01、K03、K05），整車線束上增加一個三芯（供電）插件與發(fā)動機線束端（插件ZM03A1）對接. 6 故障診斷表故障診斷表故障診斷表故障診斷表故障診斷表故障診斷表故障診斷表故障診斷表故障診斷表故障診斷表故障診斷表故障診斷表故障診斷表(PDF鏈接) D10博世發(fā)動機故障診斷表7 故障維修-故障排查初步排查讀

9、取故障碼故障維修-故障排查閃碼讀取方式故障維修-故障排查根據(jù)故障碼排查故障維修-故障排查無故障碼排查故障維修-油路系統(tǒng)典型故障碼故障維修-油路系統(tǒng)典型故障碼故障維修-油路系統(tǒng)典型故障碼故障維修-ECU輸出供電模塊5V供電模塊 k44：APP2踏板2；A09：BPS增壓壓力；A24：OPS機油壓力； A21:備用；K43:備用5V供電模塊 k45：APP1踏板1；K23：尿素液位傳感器（D10博世不用，D10B中EDC17不具有SCR功能）； K46：風扇轉速； A22：燃油壓力（ D10博世目前沒有裝，將來有可能裝壓差傳感器，裝在精濾前，用于檢測精濾是否堵塞） ；A08:備用5V供電模塊 k24：尿素泵壓力傳感器（ D10博世不用，D10B中EDC17不具有SCR功能，SCR是天耐克系統(tǒng)）；A07：RDS軌壓傳感器供電模塊和有問題，油門踏板為1000rpm故障維修-電器元件相關典型故障碼