旅游車隊經(jīng)營模式分析報告

1、word格式整理版旅游車隊經(jīng)營模式分析、自主經(jīng)營模式1 .公司結(jié)構(gòu)：自主經(jīng)營模式，即車輛所有權(quán)經(jīng)營權(quán)全部屬于公司所有，駕駛員全部由公司招聘與公司 關(guān)系為勞務(wù)合同關(guān)系。公司除安全車管科之外，另設(shè)立計調(diào)部與市場部。營運市場部：負(fù)責(zé)與各大旅行社聯(lián)系，制定包車價格，擴充業(yè)務(wù)量，增加公司利潤。計劃調(diào)度部：負(fù)責(zé)調(diào)度管理公司駕駛員和車輛，合理安排車輛的運行時間，保證能順利完成客戶的用車需求。同時負(fù)責(zé)辦理包車線路牌等手續(xù)。安全車管科：負(fù)責(zé)車輛安全事故預(yù)防、處理以及保證車輛性能?？偨?jīng)理辦公室1全面負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù))營運市場部負(fù)責(zé)開拓市場，與旅行社聯(lián)系，尋找額外包車業(yè)務(wù);計劃調(diào)度部負(fù)責(zé)調(diào)度管理駕駛員和車輛安排廠 車管

2、科 '負(fù)責(zé)車輛和停車場的管理和車輛性能檢查。I)安全科負(fù)責(zé)車輛的安全事故處理，駕駛員安全教育駕駛員 I含全職駕駛員和兼職駕駛員IJ旅游車車輛由計調(diào)度部負(fù)責(zé)安排。車管科負(fù)責(zé)日常維J 護修理 ,2 .駕駛員管理模式:所有駕駛員的工資結(jié)構(gòu)都為： 基本工資+業(yè)績工資+安全獎金?；竟べY為每月固定, 業(yè)績工資按照每月的出車次數(shù)發(fā)放，而安全獎金在不出現(xiàn)安全事故的情況下定期發(fā)放， 一旦出現(xiàn)安全事故將會根據(jù)事故情況從其中扣除部分作為懲罰。駕駛員分為全職駕駛員和兼職駕駛員。(1) 全職駕駛員要求報班待命，隨叫隨到，沒有公司允許不得擅自接其他開車業(yè)務(wù)，工資成分中基本工資較高，出車的業(yè)績工資較少。即使在淡季

3、用車量少 的情況下也可以獲得較穩(wěn)定的工資。(2) 兼職駕駛員不要求每日報班待命，只要求在公司業(yè)務(wù)繁忙期間能夠提前預(yù)約駕駛即可。工資成分中基本工資較低或沒有，出車業(yè)績工資相對全職駕駛員較多。3.業(yè)務(wù)流程圖:營運市場部從客戶處接到包車業(yè)務(wù)計調(diào)視公司情況 安排駕駛員和車 輛，并同時辦理 相關(guān)手續(xù)營運市場部定期與客戶結(jié)賬駕駛員在計調(diào)部 領(lǐng)取包車線路牌 等手續(xù)、到車管 科領(lǐng)取車鑰匙。交回營運市場部駕駛員按客戶指 定路線運營。4.風(fēng)險與責(zé)任(1)安全責(zé)任公司對車輛安全行駛負(fù)有責(zé)任。需要承擔(dān)車輛事故的安全風(fēng)險。(2)經(jīng)濟責(zé)任公司對車隊經(jīng)營狀況負(fù)有責(zé)任。需要承擔(dān)因市場波動和經(jīng)營水平問題帶來的業(yè)務(wù)量減 少的而造

4、成的收益降低的經(jīng)濟風(fēng)險。(3)其他風(fēng)險公司需要承擔(dān)因旅游市場環(huán)境變化或因政策法規(guī)帶來的市場變動造成的政策或環(huán)境風(fēng)學(xué)習(xí)參考word格式整理版5.利潤分配類項目單價數(shù)量車輛數(shù)總數(shù)備注營業(yè) 收入月營業(yè)收 入經(jīng)營收益21002040¥1,680,000.00按每布每日租用費用2100元計算，每月工作20天額外收益30000¥30,000.00廣告費，門票折扣，返點等。估算每月30000元宮業(yè) 成本車輛運行 費用每日油費5002040¥400,000.00平均每天500元油費保險費2083140¥83,333.33每車每年保費25000元計算修理費用1500140

5、¥60,000.00母車母月1500兀修理費攤銷費用車輛折舊費3800006040¥253,333.33以單車380000元計算指標(biāo)費攤銷2000006040¥ 133,333.33以每指標(biāo)200000元計算駕駛員工 資全職駕駛員400040¥ 160,000.00含全職駕駛員3險1金等費用兼職駕駛員300040¥ 120,000.00平均淡季旺季以每個駕駛員3000元每月計算管理 成本工資費用管理人員工資27008¥21,600.00以8人團隊計算，平均每人2700元/月勞動保險費18000¥ 18,000.00管理成本辦

6、公費15000¥ 15,000.00業(yè)務(wù)招待費25000¥25,000.00辦公室費用攤銷2000¥2,000.00停車場費用攤銷8000¥8,000.00其他費用20000¥20,000.00利潤統(tǒng)計（每月）營業(yè)收入¥ 1,710,000.00營業(yè)成本¥ 1,210,000.00管理成本¥ 109,600.00利潤總額¥ 390,400.00學(xué)習(xí)參考word格式整理版6.優(yōu)勢和劣勢優(yōu)勢：(1) 公司在管理上較為集中，在駕駛員管理和安全管理上更加方便。(2) 運營利潤率相對較高，市場銷售情況掌握在自己手中

7、。(3) 核心資源由公司自身掌握， 公司在擴展業(yè)務(wù)的開展、 業(yè)務(wù)性質(zhì)的變更，經(jīng) 營模式的改革上更加方便和徹底。劣勢：(1) 公司的管理成本稍高，需要較多的人力和精力來進行公司管理和市場營 銷。(2) 公司必須承擔(dān)市場波動和市場環(huán)境變化帶來的風(fēng)險。(3) 公司在安全管理上責(zé)任更重。(4) 公司在初期階段需要籌備更多的資金用于固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)的投入，并且在需要較長的時間來回收該項資金。(5) 車輛和駕駛員分離管理，對車輛的平時保養(yǎng)有一定問題。7.建議和意見建議公司在資金充裕的前提下進行自主經(jīng)營。無論是在管理還是在安全把握上都更加 自由自主，同時利潤率也更高。在經(jīng)營上可以根據(jù)市場情況調(diào)節(jié)全職駕駛員

8、和兼職駕駛員 的比例來降低旅游淡季期間的經(jīng)營成本，也能保證旺季車輛的全面運營。學(xué)習(xí)參考二、承包經(jīng)營模式1 .公司結(jié)構(gòu)：承包經(jīng)營模式，即車輛所有權(quán)屬于公司所有，經(jīng)營權(quán)承包給駕駛員。駕駛員對車輛的 運營和車輛安全負(fù)全部責(zé)任，每月按期繳納管理費用后，盈虧自負(fù)。公司管理層只設(shè)安全 車管科和市場營運科。市場營運科：負(fù)責(zé)調(diào)度管理公司駕駛員和車輛，合理安排車輛的運行時間，保證能順利完 成客戶的用車需求。同時負(fù)責(zé)辦理包車線路牌等手續(xù)。安全車管科：負(fù)責(zé)車輛安全事故預(yù)防、處理以及保證車輛性能?？偨?jīng)理辦公室全面負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù)市場營運科安全車管科負(fù)責(zé)調(diào)度車輛安排，辦理包車手續(xù)。管理駕駛員資 質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量。可兼顧市場業(yè)務(wù)

9、工作和過賬工作。、J負(fù)責(zé)車輛和停車場的管理和車輛性能檢查、事故處理以及駕駛員承租人安全教育學(xué)習(xí)工作。承租人承租人可自行承接業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)車輛的經(jīng)濟和安全責(zé)任。另要負(fù)責(zé)對主副班駕駛員的工資和管理。X,/旅游車承租人自行負(fù)責(zé)車輛的平時維修與保養(yǎng)。安全車管科負(fù)責(zé)車輛的安全監(jiān)管。2 .駕駛員管理模式：駕駛員管理模式上和出租車項目類似。承租人首先將給予公司一定的安全保證 金，并審查承包資格才允許承包車輛經(jīng)營權(quán)。承租人一旦承包后將全面負(fù)責(zé)承包車輛 的運營和安全工作，并且必須為每輛旅游車配備兩個以上駕駛員。駕駛員必須經(jīng)由公 司進行審查資質(zhì)才允許上車，審查通過后再由承租人負(fù)責(zé)發(fā)放工資和平日管理。而承 租人每月必須

10、給公司繳納相應(yīng)的管理費用。車輛的日常修理和保養(yǎng)費用都由承租人承 擔(dān)。8.業(yè)務(wù)流程圖:承租人接到包車業(yè)務(wù)后，向公司報告行車內(nèi)容和路線市場營運科按照承 租人的包車業(yè)務(wù)辦 理包車手續(xù)結(jié)束后承租人重新到公司匯報包車運營情況承租人發(fā)車前領(lǐng)取線路牌，同時將出車駕駛員名單在公司備案駕駛員按客戶指定 路線運營。9 .風(fēng)險與責(zé)任(1)安全責(zé)任公司對車輛的安全性能檢查負(fù)有責(zé)任，對駕駛員的安全教育負(fù)有責(zé)任。需要承擔(dān)部 分車輛事故的安全風(fēng)險。(2)經(jīng)濟責(zé)任公司每月定期固定收取承租人的管理費用，并不需要對市場經(jīng)營情況負(fù)責(zé)。幾乎不 需要承擔(dān)市場風(fēng)險。(3)其他風(fēng)險公司需要承擔(dān)因旅游市場環(huán)境變化或因政策法規(guī)帶來的市場變動造

11、成的政策或環(huán)境 風(fēng)險。word格式整理版10.利潤分配類項目單價數(shù)量車輛數(shù)總數(shù)備注營業(yè) 收入月營業(yè)收入經(jīng)營收益20000140 1¥800,000.00按每布每月繳納20000元管理費計算計調(diào)收益30050¥15,000.00公司集中發(fā)包業(yè)務(wù)在駕駛員處的提成額外收益¥30,000.00廣告費，門票折扣，返點等。估算每月30000元營業(yè) 成本攤銷費用保險費2083140¥83,333.33每車每年保費25000元計算車輛折舊費3800006040¥253,333.33以單車380000元計算指標(biāo)費攤銷2000006040¥133,333

12、.33以每指標(biāo)200000元計算管理 成本工資費用管理人員工資27006¥16,200.00以6人團隊計算，平均每人2700元/月勞動保險費18000¥18,000.00管理成本辦公費15000¥15,000.00業(yè)務(wù)招待費25000¥25,000.00辦公室費用攤銷2000¥2,000.00停車場費用攤銷18000¥8,000.00其他費用20000¥20,000.00利潤統(tǒng)計（每月）營業(yè)收入¥ 845,000.00營業(yè)成本¥ 470,000.00管理成本¥ 104,200.00利潤總額

13、65; 270,800.00學(xué)習(xí)參考word格式整理版11.優(yōu)勢和劣勢優(yōu)勢：(1) 公司在車輛管理上較為簡單，管理成本較低，流動資金要求較低。(2) 公司在安全管理上責(zé)任較輕，對安全事故所造成的經(jīng)濟損失不承擔(dān)或少承 擔(dān)責(zé)任。(3) 公司對承包經(jīng)營模式有一定經(jīng)驗，(4) 車輛與駕駛員管理聯(lián)系緊密，對車輛的性能和保養(yǎng)有一定優(yōu)勢。(5) 公司不承擔(dān)市場波動帶來的風(fēng)險，全年收入穩(wěn)定。對市場環(huán)境變化帶來的風(fēng)險有一定的抵抗力。劣勢：(1) 公司利潤相較自主經(jīng)營模式要低很多。(2) 公司在市場開拓中獲得的利潤提升較低，也難以獲得額外收益。(3) 駕駛員的管理較為松散，對安全事故降低和服務(wù)質(zhì)量提升的掌控較低。(4) 與承包者的承包合同將把公司的5年內(nèi)的經(jīng)營模式限制死。 難以根