(李清波)實(shí)驗(yàn)報(bào)告(車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù))高速超限檢測(cè)系統(tǒng)

1、重 慶 交 通 大 學(xué)學(xué) 生 實(shí) 驗(yàn) 報(bào) 告實(shí)驗(yàn)課程名稱(chēng) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 開(kāi)課實(shí)驗(yàn)室 交通運(yùn)輸工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心 學(xué) 院 交通運(yùn)輸 年級(jí) 2011級(jí) 專(zhuān)業(yè)班 智能二班 姓名學(xué)號(hào) 趙小茗（631105110220） 羅 偉（631105110202） 鄒云梅（631105110231） 冉景揚(yáng)（631105110207） 李清波（631105110218） 開(kāi)課時(shí)間 2014 至 2015 學(xué)年第 1 學(xué)期 總評(píng)成績(jī)教師簽名實(shí)驗(yàn)名稱(chēng)車(chē)輛信息化高速超限檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)類(lèi)型綜合性實(shí)驗(yàn)時(shí)間2014.10.25實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)北部新區(qū)交通局公路所實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?. 熟悉實(shí)際工程應(yīng)用中的車(chē)輛視頻檢測(cè)、車(chē)牌圖像識(shí)別、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)信息

2、發(fā)布、遠(yuǎn)程通信技術(shù)；2. 熟悉系統(tǒng)平臺(tái)架構(gòu)搭建、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備布局設(shè)計(jì)、后臺(tái)數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)。儀器、設(shè)備名稱(chēng)：北部新區(qū)車(chē)輛信息化高速超限檢測(cè)系統(tǒng)（含外場(chǎng)工程設(shè)施、室內(nèi)系統(tǒng)平臺(tái)）。實(shí)驗(yàn)要求及注意事項(xiàng)：1. 在工程現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，務(wù)必仔細(xì)觀察思考；2. 室內(nèi)系統(tǒng)平臺(tái)講解時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注系統(tǒng)總體架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、操作步驟：重慶市公路路政治超管理系統(tǒng)歸重慶北部新區(qū)公路管理所（位于重慶市渝北區(qū)萬(wàn)年路169號(hào)附26號(hào)）所有。其超限檢測(cè)系統(tǒng)位于渝北區(qū)鏡泊西路與和睦北路交叉口處。 公路超限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛軸載數(shù)據(jù)、整車(chē)重量數(shù)據(jù)、車(chē)牌數(shù)據(jù)等超限信息的全天候自動(dòng)實(shí)時(shí)采集、傳輸、處理、查詢(xún)與統(tǒng)計(jì)，通過(guò)移動(dòng)終端實(shí)時(shí)告知路政

3、執(zhí)法人員超限車(chē)輛信息，同時(shí)提供對(duì)講服務(wù)，便于路政人員聯(lián)合執(zhí)法。1、公路超限監(jiān)測(cè)系統(tǒng)特點(diǎn)：       高效性：能夠采集車(chē)輛高速行駛時(shí)的軸重?cái)?shù)據(jù)、車(chē)牌信息，車(chē)輛無(wú)需減速行駛。       實(shí)時(shí)性強(qiáng)：實(shí)現(xiàn)全天侯自動(dòng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、傳輸與發(fā)布。       可靠性高：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、功能模塊穩(wěn)定可靠。       適應(yīng)性強(qiáng)：采用太陽(yáng)能供電方式，傳感器布設(shè)地點(diǎn)不受供

4、電條件限制；無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)，適合普通公路現(xiàn)場(chǎng)需求。       可操作性好：用戶(hù)可根據(jù)實(shí)際需求通過(guò)移動(dòng)終端或PC機(jī)在后臺(tái)數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、超限監(jiān)控聯(lián)絡(luò)子系統(tǒng)中實(shí)時(shí)獲取超限車(chē)輛信息。2、主要功能：      精確檢測(cè)車(chē)輛軸重、車(chē)貨總重、軸數(shù)、車(chē)速、車(chē)牌等信息；      實(shí)時(shí)采集、傳輸、存儲(chǔ)、發(fā)布、管理超限車(chē)輛信息；      實(shí)時(shí)聯(lián)絡(luò)，監(jiān)控超限車(chē)輛。3、系統(tǒng)構(gòu)成：動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)、車(chē)型判別子系統(tǒng)

5、、超限顯示系統(tǒng)、超限執(zhí)法子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控子系統(tǒng)。4、 系統(tǒng)詳解:（1）動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)（如圖一所示）用以測(cè)量動(dòng)態(tài)輪胎力和車(chē)輛通過(guò)時(shí)間并提供計(jì)算輪重、軸重、總重（如車(chē)速、軸距等）的數(shù)據(jù)，安裝在公路主線斷面上。主車(chē)道動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)主要包括中心控制器、高速?gòu)澃鍌鞲衅鳌⒕€圈等幾部分組成；當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，車(chē)輛頭部觸發(fā)開(kāi)始線圈，啟動(dòng)高速?gòu)澃宸Q(chēng)重裝置，對(duì)通過(guò)主車(chē)道的車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)和數(shù)據(jù)計(jì)算，獲得包括軸重、速度、車(chē)型、軸型等數(shù)據(jù)，當(dāng)車(chē)輛尾部通過(guò)結(jié)束線圈時(shí)稱(chēng)重系統(tǒng)一次工作結(jié)束；經(jīng)設(shè)在路邊的中心控制器（如圖二所示）處理計(jì)算，形成稱(chēng)重系統(tǒng)所需的完整的車(chē)輛稱(chēng)重信息，包括車(chē)輛的軸重、軸組重、整車(chē)重、軸型

6、、車(chē)型、車(chē)速、車(chē)輛超限標(biāo)志、時(shí)間等信息數(shù)據(jù)，判斷出該車(chē)是否超重超限;同時(shí)將這些數(shù)據(jù)傳到上位計(jì)算機(jī)并可控制室外顯示屏，即超限顯示系統(tǒng)（如圖三所示）的超限顯示以及啟動(dòng)超限車(chē)輛圖片抓拍和車(chē)牌識(shí)別。圖一 動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng) 圖二 中心控制器圖三 超限顯示系統(tǒng)（2）視頻監(jiān)控子系統(tǒng)（如圖四所示）：圖四 視頻監(jiān)控子系統(tǒng) 由圖一和圖四可以看出，該超限檢測(cè)系統(tǒng)共檢測(cè)三條車(chē)道，每條車(chē)道上有兩塊稱(chēng)重板測(cè)量汽車(chē)軸重，且共有四個(gè)攝像頭，其中No.01、No.02和No.03分別負(fù)責(zé)抓拍從左到右三條車(chē)道上的車(chē)輛的車(chē)牌和車(chē)型數(shù)據(jù)，而另一個(gè)攝像頭負(fù)責(zé)總體監(jiān)控。實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析（含數(shù)據(jù)、圖表整理）： 圖五所示為遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控子系統(tǒng)，它可以

7、顯示預(yù)檢車(chē)輛的時(shí)間、車(chē)牌、總重、超重、超率、軸重以及車(chē)速等相關(guān)數(shù)據(jù)。如果預(yù)檢車(chē)輛有超重嫌疑，則系統(tǒng)主動(dòng)將嫌疑車(chē)輛的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送給現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員的手機(jī)上，方便執(zhí)法人員執(zhí)法。根據(jù)國(guó)家交通安全法規(guī):二軸車(chē)輛，其車(chē)貨總重不得超過(guò)20噸；三軸車(chē)輛，其車(chē)貨總重不得超過(guò)30噸（雙聯(lián)軸按照兩個(gè)軸計(jì)算，三聯(lián)軸按照三個(gè)軸計(jì)算，下同）；四軸車(chē)輛，其車(chē)貨總重不得超過(guò)40噸；五軸車(chē)輛，其車(chē)貨總重不得超過(guò)50噸；六軸及六軸以上車(chē)輛，其車(chē)貨總重不得超過(guò)55噸。圖五 遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控子系統(tǒng)該超限檢測(cè)系統(tǒng)還可以自動(dòng)統(tǒng)計(jì)每個(gè)月超限車(chē)輛相關(guān)數(shù)據(jù)，例如各種軸車(chē)在超限車(chē)輛總數(shù)（圖六）。超限車(chē)輛中三軸車(chē)是最多的，占到了總數(shù)的87.3%，其次是四軸車(chē)，占了6.1%。 圖六實(shí)驗(yàn)收獲、心得及建議： 蔡老師在百忙之中帶我們實(shí)地參觀鏡泊西路超限超載檢測(cè)系統(tǒng)，并安排我們到北碚新區(qū)公路管理所交流學(xué)習(xí)，使我們對(duì)公路超限超載系統(tǒng)有了更深刻、更真實(shí)的了解。通過(guò)實(shí)地參觀學(xué)習(xí)發(fā)現(xiàn)，鏡泊西路使用聯(lián)網(wǎng)治超模式，網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)控與管理實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)的統(tǒng)一管理，合理布控，政令統(tǒng)一，杜絕舞弊，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，注重證據(jù)。其超限檢測(cè)軟件提供多種查詢(xún)和報(bào)表功能，如：日?qǐng)?bào)、月報(bào)和年報(bào)