塔吊安拆專項施工方案-東達城市廣場

1、東達城市廣場工程塔吊安拆專項施工組織設(shè)計編制單位：中鐵二局集團建筑東達城市廣場工程部編 制 人：何 江技術(shù)負責人：孫 旭 軍審 核 人：黎 長 貴日 期：二四年十月目 錄一、工程概況2二、塔機設(shè)置2三、塔機安拆3一、資源配置3二、預埋件的安裝3三、組裝5三、升塔液壓頂升機構(gòu)6四、附著架的安裝6四、調(diào)試7五、撤除7六、附墻裝置的安拆原那么8四、塔機沉降、垂直度測定及偏差校正9五、塔機的操作維護9六、平安措施10七、塔基計算11八、塔吊根底示意圖12附圖：塔吊平面布置圖一、工程概況工程名稱：東達城市廣場建設(shè)單位：內(nèi)蒙古東達蒙古王置業(yè)建設(shè)地點：呼和浩特市呼倫貝爾南路原水利廳辦公樓院內(nèi)建設(shè)規(guī)模：本工程

2、由產(chǎn)權(quán)酒店26層、水利廳辦公樓27層、商務寫字樓26層、辦公樓26層、公寓26層、住宅樓117層、住宅樓215層、商業(yè)裙房東側(cè)六層、北側(cè)五層、西側(cè)二層、地下車庫二層組成。占地面積4.34公頃，總建筑面積290461M2。地質(zhì)概況：根據(jù)東達廣場巖土工程勘察報告，本工程場地位于大青山南麓山前沖洪積平原的中部，地層組成主要以粉土、粉質(zhì)粘土、粉砂、中砂、圓礫等土質(zhì)，基坑設(shè)計深度12M左右，基底持力層土質(zhì)以園礫為主，承載力為220KPa240KPa，經(jīng)修正后根底底的持力層及下臥層承載力仍不能滿足設(shè)計要求，需采用水泥粉煤灰碎石樁CFG樁對地基土進行處理，利用復合地基來承載。二、塔機設(shè)置1、根據(jù)工程實際情況

3、，選用附著式自升塔式起重機QTZ63，其最大起升高度可達140米，可滿足工程施工需要。共設(shè)置八臺，具體布置情況詳見平面布置圖。×5.0m，厚度1.35m。其中6#、7#、8#塔吊直接布置在基坑內(nèi)，因基坑底部土層承載力滿足塔吊標準根底的設(shè)計要求，故直接采用承臺根底，在四個固定支腳端所組成的平面與水平面的斜度不大于1/1000，埋設(shè)件預埋時，應將四個預埋件分別與一節(jié)塔身標準節(jié)四個主弦桿用螺栓聯(lián)接好，然后再將其埋入根底內(nèi)，以保證預埋件與塔身標準節(jié)聯(lián)接的順利和整個塔身的垂直度。3、塔機用電獨立設(shè)置配電箱，并設(shè)置在離塔機5米處。4、地基施工前，四周需先清理場地，平整障礙物。三、塔機安拆一、資源

4、配置1、配置25T汽車吊2臺，以及各類吊具、吊索。2、人員配置：指揮3名，塔機司機3名，電工4名，安裝人員數(shù)名。二、預埋件的安裝綁扎完承臺底面鋼筋后，將塔吊預埋件支承架放置在墊層上，調(diào)平后與底面鋼筋網(wǎng)架焊接牢固，再焊接塔吊預埋件，焊接牢固后，繼續(xù)進行承臺其余鋼筋的綁扎。最后澆筑砼。預埋件及其支承架如下列圖所示：三、組裝1、把第一節(jié)標準節(jié)吊裝在中間四根錨柱上，標準節(jié)有踏步的一面在進出面，并應與建筑物垂直。2、 將第二節(jié)標準節(jié)裝在第一節(jié)標準節(jié)上，注意踏步應上下對準。3、組裝套架，套架上有油缸的面應對準標準節(jié)上有踏步的面，并架套上的爬爪擱在根底節(jié)最下面的一個踏步上。4、組裝上、下支座、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、回轉(zhuǎn)

5、支承、平臺等成為一體，然后整體安裝在套架上，并連接牢固。5、安裝塔帽，用銷軸與上支座連接，塔帽的傾斜面與吊臂在同一側(cè)。6、吊裝平衡臂，用銷軸與上支座連接，吊一塊2T的配重設(shè)于從平穩(wěn)臂尾部往前數(shù)的第三位置上。7、吊裝司機室，接通電源。8、在地面拼裝起重臂、小車、吊籃，吊臂拉桿連接后應固定在吊臂上弦桿的支架上。9、 用汽車吊把吊臂整體平穩(wěn)地吊起就位，用銷軸和上支座連接。10、穿繞起升鋼絲繩，安裝短拉桿和長拉桿與塔帽頂連接，松弛起升機鋼絲繩，把起重臂緩慢放平，使拉桿處于張緊狀態(tài)，并松脫滑輪組上的起重鋼絲繩。11、安裝平衡配重。12、張緊變幅小車鋼絲繩。三、升塔液壓頂升機構(gòu)1、將起重臂轉(zhuǎn)到引入塔身標準

6、節(jié)的方向即引進橫梁的正方向。2、調(diào)整好爬升架導輪與塔身立柱之間的間隙，以3-5mm為宜，當標準節(jié)放到安裝上、下支座下部的引進小車后，用吊鉤在吊一個標準節(jié)上升到高處，移動小車的位置小車約在距回轉(zhuǎn)中心10m處，具體位置可根據(jù)平衡狀況確定，使塔機套架以上局部的中心落在頂升油缸上鉸點的位置，然后卸下支座與標準節(jié)相連的8個高強度連接螺栓。3、將塔機套架頂升，使塔身上方恰好出現(xiàn)一個能裝一標準節(jié)的空間。4、拉動引進小車，把標準節(jié)引到塔身的正上方，對準連結(jié)螺栓孔，縮回油缸使之與下部標準節(jié)壓緊，并用螺栓連接起來。5、以上為一次頂升加節(jié)過程，當需連續(xù)加節(jié)時，可重復上述步驟，但在安裝完3個標準節(jié)后，必須安裝下部4根

7、加強斜撐，并調(diào)整使4根撐桿均勻受力，方可繼續(xù)升塔和吊裝。6、在加節(jié)過程中，嚴禁起重臂回轉(zhuǎn)，塔機下支座與標準節(jié)之間的螺栓應連結(jié)，但可不擰緊，有異常情況應立即停止頂升。四、附著架的安裝附著架是由四根撐桿和一套環(huán)梁等組成，作用是把塔機支附在建筑物上，起著保持塔機穩(wěn)定作用。環(huán)梁套裝在塔身上，用四根撐桿與建筑物相連。1、將環(huán)梁提升到附著點高度位置套裝在塔身外；2、吊裝四根撐桿；3、用經(jīng)緯儀檢查塔身軸心垂直度，通過調(diào)節(jié)四根撐桿上的調(diào)節(jié)螺栓使塔身軸心的垂直度不超過1/1000；4、擰緊所有連接螺栓。四、調(diào)試待升塔完畢后，調(diào)試好塔機小車限位、吊鉤高度限位、力矩限位、起重限位、回轉(zhuǎn)限位，保證各限位靈敏、可靠，具

8、體由電工負責調(diào)試。五、撤除1、調(diào)整爬升架導輪與塔身立柱的間隙為3-5mm為宜，吊一節(jié)標準節(jié)移動小車位置至大約離塔機中心10m處，使塔吊的重心落在頂升油缸上的鉸點位置，然后卸下支座與塔身連接的8個高強度螺栓。2、將活塞桿全部伸出，當頂升橫梁掛在塔身的下一級踏步上，卸下塔身與塔身的連接螺栓，頂升活塞桿，使上、下支座與塔身脫離，推出標準節(jié)至引進橫梁外端，接著縮回全部活塞桿，使爬爪擱在塔身的踏步上，然后再伸出全部活塞桿，重新將頂升橫梁掛在塔身的上一級踏步上，縮回全部活塞，使上、下支座與塔身連接，并插上螺栓。3、以上為一次塔身下降過程，連續(xù)降塔時，重復以上過程。4、在撤除塔身時，撤除附著裝置要同步進行，

9、嚴禁先撤除全部附著裝置，然后再撤除塔身。5、當塔機降至地面根本高度時，用汽車吊輔助撤除，具體步驟如下：配重吊離留一塊配重，即平衡從尾部數(shù)起的第三個位置平衡臂撤除起重臂整體至地面吊離最后一塊配重撤除平衡臂撤除塔帽上、下支座撤除包括撤除電源和司機室爬升套、斜撐桿撤除撤除第三節(jié)標準節(jié)。六、附墻裝置的安拆原那么當塔機高度超過獨立高度時，就要加裝附著裝置進行附著，因本工程為高層建筑群，建筑最高高度約為100米，故需要設(shè)置附著裝置，第一道附著裝置設(shè)在距塔機根底外表35米處，以上每隔1520米設(shè)置一道附著裝置。因本工程設(shè)置的塔身中心線至建筑物外墻皮之間的垂直距離小于10米，應選用如下附圖所示意的四桿式附著裝

10、置。附著裝置示意圖1、在升塔之前，要嚴格執(zhí)行先裝后升的原那么，即先安裝附著裝置，在進行升塔作業(yè)，當自由高度超過規(guī)定高度時，先加裝附墻裝置，然后才能升塔。2、降塔撤除，也必須嚴格遵守先降后拆的原那么，即當爬升套降到附著位置不能在拆塔時，才能撤除附著裝置，嚴禁先拆附著裝置后降塔。四、塔機沉降、垂直度測定及偏差校正1、塔機沉降觀測應定期進行，一般為半月一次，垂直度的測定當塔機在獨立高度以內(nèi)時應半月一次，當安裝附著裝置后，應每月觀測一次。安裝附著時就要觀測垂直度狀況，以便于附墻的調(diào)節(jié)2、當塔機出現(xiàn)沉降不均，垂直度偏差超過塔高的1/1000時，應對塔機進行偏差校正，在附著未設(shè)之前，在最低節(jié)與塔機基腳螺栓

11、間加墊鋼片校正，校正過程中，用高噸位的千斤頂頂起塔身，為保證平安，塔身用大纜繩四面纜緊，且不能將基腳螺栓拆下來，只能松動螺栓上的螺母，具體長度根據(jù)加墊鋼片的厚度確定，當有多道附墻架設(shè)后，塔機的垂直度校正，在保證平安的前提下，可通過調(diào)節(jié)附墻拉桿的長度來實現(xiàn)。 五、塔機的操作維護1、機操人員必須持證上崗，熟悉機械的保養(yǎng)和平安操作規(guī)程，無關(guān)人員未經(jīng)許可不得攀登塔機。2、塔機的正常工作氣溫為-20+40，風速低于13m/s。3、塔機每次轉(zhuǎn)場安裝使用都必須進行空載、靜載實驗，動載實驗。靜載實驗吊重為額定荷載的125%，動在實驗吊重為額定載荷的110%。4、夜間工作時，除塔機本身自有的照明外，施工現(xiàn)場應有

12、充足的照明設(shè)備。5、塔吊的操作必須落實三頂制度，司機的操作按塔機操作規(guī)程嚴格執(zhí)行。處理電氣故障時，須有維修人員兩人以上。6、司機應高度集中注意力，防止塔機相互碰撞，注意塔機周圍的建筑物。7、塔機應當經(jīng)常檢查、維護、保養(yǎng)，傳動部件應有足夠的潤滑油，對易損件應經(jīng)常檢查、維修或更換，對連接螺栓，特別是經(jīng)常振動的零件，應檢查是否松動，如有松動那么必須及時擰緊。8、檢查和調(diào)整制動瓦和制動輪的間隙，保證制動靈敏可靠，其間隙在0.51mm之間，摩擦面上不應有油污等污物。9、鋼絲繩的維護和保養(yǎng)嚴格按GB5144-85規(guī)定執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)有超過有關(guān)規(guī)定，必須立即換新。10、塔機的各結(jié)構(gòu)、焊縫及有關(guān)構(gòu)件是否有損壞、變形

13、、松動、銹蝕、裂縫，如有問題應及時修復。11、各電器線路也應及時修復和保養(yǎng)。六、平安措施1、上崗前對上崗人員進行平安教育，戴好平安帽，嚴禁酒后操作。2、塔機的安拆工作時，風速超過13m/s和雨雪天，應嚴禁操作。3、操作人員應戴好必要的平安裝置，保證平安生產(chǎn)。4、服從統(tǒng)一指揮，禁止高空拋物。5、注意周圍環(huán)境，如高壓線、地面承載力的，確保拆裝平安。6、安裝拆卸塔機派專門人員警戒，嚴禁無關(guān)人員在作業(yè)區(qū)內(nèi)穿行。7、拆裝塔機的整個過程，必須嚴格按操作規(guī)程和施工方案進行，嚴禁違規(guī)，并應派專人全程旁站監(jiān)督。七、塔基計算×5.0m，厚度為1.5m的板式根底，砼標號為C35，根底承載力不低于0.2Mp

14、a。根據(jù)地址勘察報告及現(xiàn)場實際情況限制，6#和8#塔吊將布置在基坑內(nèi)；1#5#和7#塔吊只能布置在地下室基坑外，地表土的承載力不能滿足承載力要求，且基坑邊不允許作用大的集中荷載，因此從經(jīng)濟、平安性角度綜合考慮，1#5#和7#塔吊擬采用人工挖孔樁作為塔吊根底?；由疃葹?2m，考慮樁的嵌固作用及穩(wěn)定性，樁端持力層選用圓礫層局部位置有可能為粗砂層或粉質(zhì)粘土層，預計樁長13米至14米，嵌入持力層深度為3米左右。1、塔基樁受力取值按原標準根底要求的地基承載力和樁根底自重，計算出樁的豎向承載力要求值。×1.6/22×13××9.8=640KN××

15、;0.2Mpa+640=5000KN+640KN=5640KN2、樁的豎向承載力計算暫定：樁的直徑按1.6m計算，樁端持力層為圓礫層或粗砂層，樁長按13m計算，樁的側(cè)摩擦阻力忽略不計，按端承樁考慮。大直徑d800單樁的豎向承載力極限值為：Quk=pqpkAp×7000××2=11170KN5640KN因取樁直徑1.6米，單樁的豎向極限承載力可滿足塔吊對地基承載力的要求。p=0.8/D1/3=0.8/1.61/3p大直徑樁端、樁側(cè)尺寸效應系數(shù)。qp樁端土層承載力標準值，根據(jù)地勘報告取圓礫層和粗砂層土層承載力特征值中的較小值：7000Kpa。Ap樁身橫截面面積m2。3

16、、樁身強度驗算2oNfcA取=0.9，o=1.2，N=5738KNo×5640=6768KNfc××8002×3.14=24416KN6946KN故樁身強度滿足要求。承臺采用的是原塔吊的標準根底形式，其各種力學性質(zhì)經(jīng)過長期實踐檢驗，能滿足使用要求，故在此不做驗算。八、塔吊根底示意圖1、人工挖孔樁配筋大樣圖說明：1、樁成孔采用人工挖孔，護壁采用100厚C20鋼筋砼，配筋為：6200環(huán)形鋼筋，8300豎向鋼筋。2、樁上下兩端的箍筋加密區(qū)域取2米，加密區(qū)箍筋為8100。非加密區(qū)箍筋為8200。均為螺旋箍。3、樁身鋼筋保護層厚度為30mm。4、樁主筋錨入承臺內(nèi)，錨固長度不小于40d。5、每隔2000設(shè)一道加勁箍，142000。2、承臺配筋大樣圖說明：1、承臺四周保護層厚度取35mm，上下兩面的保護層厚