重慶理工大學汽車構造試卷A終版答案

1、重慶理工大學考試試卷0910 學年第 1 學期班級 學號 姓名 考試科目汽車構造（上、下）A卷閉卷共5頁密封線學生答題不得超過此線題號一二三四五總分總分人分數(shù)一、名詞解釋（8道小題，每小題2分，共16分）得分評卷人1、氣缸工作容積活塞運動一個行程所掃過的容積（在上、下止點之間所掃過的容積）。2、發(fā)動機速度特性當燃油供給調節(jié)結構位置固定不變時，發(fā)動機性能參數(shù)（有效轉矩、功率和燃油消耗率等）隨曲軸轉速變化的規(guī)律。 3、空燃比可燃混合氣中所含空氣與燃料的質量比。4、氣門重疊角進排氣門同時開啟重疊時期曲軸的轉角。5、獨立懸架車橋為斷開式，每一側的車輪可以單獨地通過彈性懸架與車架（車身）連接，兩側車輪可

2、以單獨跳動，互不影響的懸架。6、最小轉彎半徑將汽車方向盤向左（右）轉至極限位置，使汽車繞圓圈行駛，其外側前輪輪跡的半徑，即稱為汽車的最小轉彎半徑。7、主銷后傾角轉向橋中主銷軸線和地面垂直線在汽車縱向平面內的夾角。8、離合器自由行程消除離合器的自由間隙和分離機構、操縱機構零件的彈性變形所需要的離合器踏板的行程。二、填空題（30個空，每空1分，共30分）得分評卷人重慶理工大學考試試卷09 10 學年第 1 學期班級 學號 姓名 考試科目汽車構造（上、下） A卷閉卷共5頁密封線學生答題不得超過此線1、四沖程內燃機的四個工作行程分別為：進氣、壓縮 、作功 、排氣。2、活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和

3、連桿等組成。3、現(xiàn)代化油器的五大供油系統(tǒng)包括 主供油系統(tǒng)、 怠速系統(tǒng) 、 加濃系統(tǒng)、加速 系統(tǒng)和起動系統(tǒng)。4、常見的柴油機噴油泵有直列柱塞式、轉子分配式 兩大類。5、根據(jù)汽車傳動系一般組成及布置型式示意圖，指出圖中序號結構的名稱補充完整。汽車傳動系一般組成及布置型式示意圖_離合器_；_變速器_；、合稱_萬向節(jié)傳動裝置_；驅動橋殼；_差速器_；半軸；_主減速器_；6、在多軸驅動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，變速器之后需裝有分動器。7、萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，有時還加裝中間支承。8、驅動橋的類型有斷開式 驅動橋和非斷開式 驅動橋兩種。9、汽車懸架一般由彈性元件 、減

4、振器 、導向機構 等三部分組成，此外，還輔設有緩沖塊和橫向穩(wěn)定器。10、邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁 組成。三、選擇題（20道小題，單選或多選，每小題1分，共20分）得分評卷人1、在進氣行程中，汽油機和柴油機分別吸入的是（ B ） A、純空氣和可燃混合氣體 B、可燃混合氣體和純空氣 C、可燃混合氣體和可燃混合氣體 D、純空氣和純空氣重慶理工大學考試試卷0910 學年第 1 學期班級 學號 姓名 考試科目汽車構造（上、下） A卷閉卷共5頁密封線學生答題不得超過此線2、配氣機構按氣門的布置分有哪兩種形式（ B、C ）A、中置氣門式 B、側置氣門式 C、頂置氣門式 D、下置氣門式 3、

5、汽油的主要性能有（ B、C ）A、抗壓性 B、抗爆性C、蒸發(fā)性 D、粘度4、六缸四沖程直列發(fā)動機的點火間隔角是（C）。A、360B、180C、120 D、905、在作功行程時，面對發(fā)動機前端，氣缸的( C )磨損嚴重。A、左側 B、右側C、前部 D、后部6、汽油發(fā)動機中等負荷供給稍稀的混合氣的主要裝置是（A）。A、主供油裝置 B、怠速裝置C、加濃裝置 D、加速裝置7、車用四行程發(fā)動機潤滑系統(tǒng)采用：（B、C）A、混合潤滑 B、飛濺潤滑C、壓力潤滑 D、分離潤滑8、汽油機點火提前角說法正確的是（A、C ）A、點火提前角是指火花塞跳火瞬間時至活塞運行到上止點時的曲軸轉角B、最佳點火提前角應設計在汽油

6、機的燃燒發(fā)生爆燃之后C、點火提前角可以影響發(fā)動機的動力性、燃油經(jīng)濟性和排放性能D、最佳點火提前角可以通過油門來控制9、四沖程四缸發(fā)動機配氣機構的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是( C )A、180 B、60 C、90 D、12010、汽油機的主要排放污染物有：（A）A、 CO、HC、NOX B、 CO2、HC、鉛C、微粒、SO2D、 CO2、SO2、微粒11、膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到( A、B )的作用。A、壓緊彈簧 B分離杠桿 C從動盤 D主動盤12現(xiàn)代汽車手動變速器均采用同步器換擋，同步器的功用就是使哪兩個部件迅速同步，實現(xiàn)無沖擊換擋，縮短換擋時間( A )A接合套與接合齒圈 B接合套與

7、花鍵榖 C花鍵榖與接合齒圈 D花鍵榖與倒檔中間齒輪13、汽車液力自動變速器的液力變矩器中，當鎖止離合器工作時，下列哪兩個部件被連接在一起( C、D ) A、太陽輪 B、 行星齒輪 C、 泵輪 D、 渦輪 14.對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進檔是( A )。A一檔 B二檔 C四檔 D五檔15、 雙十字軸式萬向節(jié)實現(xiàn)準等速傳動的前提條件之一是(A )。(設a1為第一萬向節(jié)兩軸間夾角，a2為第二萬向節(jié)兩軸間的夾角)Aal=a2 B a1a2 Cala2 Da1與a2無關16根據(jù)車橋上車輪的作用，( A、D )屬于從動橋。A轉向橋 B轉向驅動橋C驅動橋 D支持橋17. 差速器的主要作用是( B

8、)A傳遞動力至左右兩半軸 B對左右兩半軸進行差速C減速增矩 D改變動力傳遞方向重慶理工大學考試試卷0910 學年第 1 學期班級 學號 姓名 考試科目汽車構造（上、下） A卷閉卷共5頁密封線學生答題不得超過此線18目前最廣泛采用的汽車減振器是( A )減振器。A筒式液力式 B充氣式C阻力可調式 D電子19為了提高汽車制動的可靠性和行車安全性，現(xiàn)代汽車廣泛采用的是( B )制動傳動裝置。A、單回路 B、雙回路C、三回路 D、四回路20. 下列( B、C、D)制動器是平衡式制動器。A領從蹄式 B雙領蹄式 C雙向雙領蹄式 D雙從蹄式四、判斷題（15道小題，每小題1分，共15分）得分評卷人1. 對于非

9、增壓發(fā)動機，充氣效率總是小于1。（ ）2. 二沖程發(fā)動機完成進氣、壓縮、做功、排氣一個工作循環(huán)，活塞在氣缸內上下運動2次。（ ）3. 發(fā)動機功率越大，汽車的驅動力越大。（ X ）4. 曲軸與凸輪軸之間的傳動比為1：2。( X )5. 節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門，其作用改變控制冷卻液循環(huán)路線。（ ）6. 當迅速踩下加速踏板時，加速系統(tǒng)就可一直噴油直到放松踏板為止。( X )7. 在氣體作用力的作用下，活塞裙部變形為長軸垂直于活塞銷軸方向的橢圓形。（ X ）8. 機械增壓方式比廢氣渦輪增壓方式的經(jīng)濟性好。( X )9. 汽車離合器操作要領要求是分離時要迅速、徹底，結合時要平順、柔和（ ）10

10、. 無同步器的變速器，在換檔時，無論從高速檔換到低速檔，還是從低速檔換到高速檔，其換檔過程完全一致。( X )11. 車輪由輪輞、輪輻、輪胎組成。（ X ）12. 汽車轉彎時，內轉向輪和外轉向輪滾過的距離是不相等的。（ ）13. 獨立懸架一般與斷開式車橋配合使用；（ ）14. 汽車行駛過程中，傳動軸的長度可以自由變化。( ) 15. 汽車制動的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)完全抱死的滑移現(xiàn)象。( X )五、問答計算題（4道小題，共19分）得分評卷人1、四缸四沖程內燃機，工作順序為1-3-4-2，當?shù)?缸處于排氣行程下止點時，請分析其余各缸活塞所處的位置及其工作狀況。 （4分）第一缸：進氣行程上止點； 進氣第二

11、缸：壓縮行程下止點； 壓縮第四缸：作功行程上止點； 作功重慶理工大學考試試卷0910 學年第 1 學期班級 學號 姓名 考試科目汽車構造（上、下） A卷閉卷共5頁密封線學生答題不得超過此線2、某發(fā)動機的配氣相位如圖所示，其中， 。分別計算該發(fā)動機進氣過程持續(xù)時間相應于曲軸轉角，排氣過程持續(xù)時間相應于曲軸轉角，以及氣門重疊角的大小。（6分）進氣過程持續(xù)時間曲軸轉角：180+=230排氣過程持續(xù)時間曲軸轉角：180+=240氣門重疊角：+=273、分析慣性同步器工作過程。（限150字）（5分慣性式同步器是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步的，由接合套、同步鎖環(huán)等組成。在其上面設有專設機構保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。當同步鎖環(huán)內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉速迅速降低（或升高）到與同步鎖環(huán)轉速相等，兩者同步旋轉，齒輪相對于同步鎖環(huán)的轉速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進一步與