倉儲典型案例

1、來源：四個公司倉庫管理實際案例分析：首先介紹一下倉庫的一些常識。倉庫是保管、存儲物品的建筑物或場所的總和。按照不標(biāo)準(zhǔn)可分為不同的類別：1. 按倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域分為 : 生產(chǎn)領(lǐng)域的倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫和國家儲 備倉庫。2. 按儲存物資的種類可分為：綜合性倉庫和專業(yè)性倉庫。3. 按照儲存物資的不同保管條件可分為：普通倉庫、恒溫恒濕倉庫、高級精密儀器倉 庫、冷藏倉庫和特殊倉庫。4. 按庫房結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為：地面?zhèn)}庫、地下倉庫和半地下倉庫。除些之外還有一些其他叫法的倉庫，如保稅倉、中轉(zhuǎn)倉等，配送中心在一定程度上也 有存儲的功能。案例一：深圳賽格儲運(yùn)有限公司下屬的福保賽格實業(yè)有限公司 以下簡稱：福

2、保賽格）。福保賽 格在深圳市福田保稅區(qū)擁有28000平方M的保稅倉。公司的問題主要是保稅倉的固定資產(chǎn)超過 8000 萬，而每年的利潤卻不到 500 萬，資產(chǎn)回報率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士 氣，努力增強(qiáng)服務(wù)意識，注重品質(zhì)提升；增大物流增值服務(wù)的比例，大幅提高倉租費(fèi)以外 的收入來源，爭取到更多利潤貢獻(xiàn)率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤率低的C 類客戶等都是要勢在必行的問題。1公司現(xiàn)狀分析：福保賽格的主要客戶包括日本理光國際通運(yùn)有限公司、華立船務(wù)有限公司、伯靈頓國 際物流有限公司、華潤物流等近百家外資、港資物流企業(yè)和分布于珠三角地區(qū)的制造企 業(yè)。福保賽格面向這些企業(yè)，提供保稅倉的長租和短租服務(wù)，并附帶從

3、事流通加工等物流 增值服務(wù)。福保賽格的在職員工約 40 名。包括 5名管理人員， 10 名左右的叉車工人和搬運(yùn)工人，另 外還有報關(guān)員、報檢員、客戶服務(wù)人員、倉庫管理員、勤雜人員含門衛(wèi)和設(shè)備檢修人員）等約 20 多人。福保賽格的贏利模式是以倉庫庫位出租為核心的物流服務(wù)項目的收費(fèi)?；臼召M(fèi)項目 是倉租費(fèi)。另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱，對貨品進(jìn)行貼標(biāo)、縮膜 / 打板、換包裝、簡單加工 如分包、重新組合包裝、簡單裝配等），以及代客戶進(jìn)行報關(guān)、報檢等服務(wù)項目的 收費(fèi)。主要支出是人工、水電、倉儲物和設(shè)備折舊帶來的維修維護(hù)費(fèi)用等。福田保稅區(qū)的特點(diǎn)在于有通向香港落馬洲的進(jìn)出境通道一號通道）和通向深圳市區(qū)的進(jìn)

4、出關(guān)通道 二號通道）。貨物進(jìn)出境只需向海關(guān)備案，而進(jìn)出關(guān)則需要報關(guān)。客戶可以利 用保稅區(qū)境內(nèi)關(guān)外的政策優(yōu)勢，實現(xiàn)整批進(jìn)境，分批入關(guān)的延遲納稅優(yōu)惠，或反之提前退 稅的好處。問題總結(jié)與整理：福保賽格的倉庫主要是平面?zhèn)}，有部分庫區(qū)采用立體貨架。以托盤為基本搬運(yùn)單元， 用叉車 以及地牛）進(jìn)行進(jìn)出庫搬運(yùn)和庫內(nèi)搬運(yùn)。一樓是越倉區(qū)，有五輛燃?xì)鈩恿Φ牟孳嚒?二樓到十樓為儲存區(qū)，每層都有一到兩臺電動叉車用蓄電池驅(qū)動）。有兩個大型貨運(yùn)電梯上下。車輛停靠的月臺有十多個車位，可以?？控浌褴嚒⑾涫杰嚨榷喾N型號的運(yùn)輸車 輛。福保賽格目前仍然是以訂單為驅(qū)動，以業(yè)務(wù)為中心進(jìn)行運(yùn)做的倉儲服務(wù)企業(yè)。還沒有 轉(zhuǎn)型到以客戶服務(wù)為中心

5、。在該公司管理層的推動下，公司上下全體員工已經(jīng)樹立了全面 質(zhì)量管理的理念，并以 ISO9000 質(zhì)量管理體系的要求建立了規(guī)范化的質(zhì)量文檔體系。但該 公司尚未正式申請或通過 ISO9000 質(zhì)量體系認(rèn)證。解決方案：福保賽格及其母公司賽格儲運(yùn)有限公司在 1999年開發(fā)過一套基于 C/S 體系的管理信息 系統(tǒng)，后因結(jié)算不準(zhǔn)確、系統(tǒng)靈活性差、不能適應(yīng)業(yè)務(wù)變化等原因放棄使用了。自2002 年底到2003年底，賽格儲運(yùn)有限公司與賽邦軟件合作開發(fā)了一套全新的，基于Web的B/S體系的物流管理系統(tǒng)，覆蓋了運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、財務(wù)結(jié)算等各個方面。從而實現(xiàn)了客戶 網(wǎng)上下單、網(wǎng)上查詢訂單處理狀態(tài)、庫存狀態(tài)、帳單明細(xì)

6、等，可以做到實時結(jié)算和預(yù)約結(jié) 算。福保賽格面臨的最大的問題是如何提高資產(chǎn)回報率。保稅倉的固定資產(chǎn)超過8000 萬，而每年的利潤卻不到 500萬。與運(yùn)輸業(yè)務(wù)相比 貨柜車輛的固定資產(chǎn)只有 1000 多萬，每年貢獻(xiàn) 的利潤卻達(dá)到 2000 萬以上），資產(chǎn)回報率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強(qiáng) 服務(wù)意識，注重品質(zhì)提升；增大物流增值服務(wù)的比例，大幅提高倉租費(fèi)以外的收入來源， 爭取到更多利潤貢獻(xiàn)率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。為了使得公司能夠上臺階，提高保稅倉的資產(chǎn)回報率，并在適當(dāng)?shù)臅r候通過ISO9000的認(rèn)證。福保賽格希望通過內(nèi)部實現(xiàn)全面質(zhì)量管理來持續(xù)改進(jìn)自己的管理

7、流程，并通過信 息化的手段來輔助管理的開展。他們所考慮的思路與前面我們所探討的質(zhì)量管理學(xué)大師戴 明所持的觀點(diǎn)有很多層度的吻合，首先他們希望建立現(xiàn)代的崗位培訓(xùn)制度，建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕?育及培訓(xùn)計劃。然后通過在部門中持續(xù)不斷的開展培訓(xùn)和流程監(jiān)控，消除內(nèi)部部門之間的 隔閡，提升所有員工主動為客戶服務(wù)的意識，并且消除員工對于管理層的恐懼感，敢于提 出自己的觀點(diǎn)和看法；逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標(biāo)；并且通過最高層領(lǐng)導(dǎo)的積極參與，在企業(yè)內(nèi)部形成一種計劃、執(zhí)行、檢查、處理PDCA的全體員工認(rèn)同的管理文化。對外開發(fā)更多的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識強(qiáng)烈關(guān)注客戶的滿意度），提出“要把服務(wù)

8、做在客戶沒有想到之前”的口號。通過內(nèi)部的管理流程挖 潛和對外客戶的優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)來獲得新的競爭優(yōu)勢。方案二：5000 萬元。富日物流擁有杭州市300 畝土地上建造了 140000 平600 畝物流園區(qū)。富日物流已經(jīng)富日物流于 2001年 9 月正式投入運(yùn)營，注冊資本為 最大的城市快速消費(fèi)品配送倉。它在杭州市下沙路旁租用的 方 M 現(xiàn)代化常溫月臺庫房，并正在九堡鎮(zhèn)建造規(guī)模更大的 是眾多快速流通民用消費(fèi)品的華東區(qū)總倉，其影響力和輻射半徑還在日益擴(kuò)大中。富日物流通過引入西方先進(jìn)的第三方物流經(jīng)營理念，聘請了職業(yè)經(jīng)理人王衛(wèi)安，成功 地開拓了以杭州為核心的周邊物流市場，目前已成為杭州最大的第三方物流企業(yè)之一

9、。富 日物流的主要客戶包括大型家用電器廠商 科龍、小天鵝、伊萊克斯、上海夏普、LG三洋等）、酒類生產(chǎn)企業(yè) 五糧液的若干子品牌、金六福等）、方便食品生產(chǎn)企業(yè)如康師傅、統(tǒng)一等）和其它快速消費(fèi)品廠商 金光紙業(yè)、維達(dá)紙業(yè)等）。國美電器、永樂家電等連鎖銷 售企業(yè)和華潤萬佳等連鎖超市也與富日物流達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。富日物流的商業(yè)模式就是基于配送的倉儲服務(wù)。制造商或大批發(fā)商通過干線運(yùn)輸?shù)确?式大批量的把貨品存放在富日物流的倉庫里，然后根據(jù)終端店面的銷售需求，用小車小批 量配送到零售店或消費(fèi)地。目前，富日物流公司為各客戶單位每天儲存的商品量達(dá)2.5 億元。最近，這家公司還擴(kuò)大了6萬平方M的倉儲容量，使每天儲存

10、的商品量達(dá)10億元左右。按每月流轉(zhuǎn) 3次計，這家公司的每月物流量達(dá) 30億元左右，其總經(jīng)理王衛(wèi)安運(yùn)用先進(jìn) 的管理經(jīng)營理念，使得富日物流成為浙江現(xiàn)代物流業(yè)乃至長三角地區(qū)的一匹“黑馬”。富 日物流為客戶提供倉儲、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流服務(wù)，利潤來源包 括倉租費(fèi)、物流配送費(fèi)、流通加工服務(wù)費(fèi)等，業(yè)務(wù)流程如下：富日物流的倉庫全都是平面?zhèn)}。部分采用托盤和叉車進(jìn)行庫內(nèi)搬運(yùn)。少量采用手工搬運(yùn)。 月臺設(shè)計很有特色，適合于大型貨柜車、平板車、小型箱式配送車的快速裝卸作業(yè)。與業(yè)務(wù)發(fā)展蒸蒸日上不同的是，富日物流的信息化一直處于比較原始的階段，只有簡單的單機(jī)訂單管理系統(tǒng)，以手工處理單據(jù)為主。以富日物流

11、目前的倉庫發(fā)展趨勢和管理能 力，以及為客戶提供更多的增值服務(wù)的要求，其物流信息化瓶頸嚴(yán)重制約了富日物流的業(yè) 務(wù)發(fā)展。直到最近開始開發(fā)符合其自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)的物流信息化管理系統(tǒng)。富日物流在業(yè)務(wù)和客戶源上已經(jīng)形成了良性循環(huán)。如何迅速擴(kuò)充倉儲面積，提高配送訂單的處理能力，進(jìn)一步提高區(qū)域影響力已經(jīng)成了富日物流公司決策層的考慮重點(diǎn)。富日物流已經(jīng)開始密切關(guān)注客戶的需求，并為客戶規(guī)劃出多種增值服務(wù)，期盼從典型 的倉儲型配送中心開始向第三方物流企業(yè)發(fā)展。從簡單的操作模式邁向科學(xué)管理的新臺 階，富日物流的管理層開始意識到僅僅依靠決策層的先進(jìn)思路是完全不夠的，此時導(dǎo)入全 面質(zhì)量管理的管理理念和實施 ISO9000 質(zhì)

12、量管理體系，保證所有層次的管理人員和基層人 員能夠嚴(yán)格的按照全面質(zhì)量管理的要求，并且在信息系統(tǒng)的幫助下，使得富日物流的管理 體系能夠上到一個科學(xué)管理的高度。案例三： 浙江省義烏市聯(lián)托運(yùn)開發(fā)總公司運(yùn)輸分公司即：聯(lián)發(fā)快運(yùn)）的中轉(zhuǎn)倉。義烏市聯(lián)托運(yùn)開發(fā)總公司是一家集義烏全市所有聯(lián)托運(yùn)線。義烏市聯(lián)托運(yùn)開發(fā)總公司 是一家集義烏全市所有聯(lián)托運(yùn)線點(diǎn)開發(fā)、經(jīng)營和管理于一體的綜合性企業(yè)。該公司對義烏 市的所有省外線路的各個托運(yùn)點(diǎn)只是擁有管理權(quán)而無所有權(quán)，也不擁有省外運(yùn)輸?shù)能囮牎?但其下屬的聯(lián)發(fā)快運(yùn)則直接經(jīng)營省內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并在浙江省內(nèi)幾乎每個縣市都設(shè)有貨物收 發(fā)點(diǎn)，實現(xiàn)定點(diǎn)、定時收發(fā)貨物。聯(lián)發(fā)快運(yùn)通過自己的運(yùn)輸力量

13、可以在不超過兩天的時間 內(nèi)在浙江省內(nèi)任何兩個縣市之間完成貨物送達(dá)。而發(fā)往省外的貨物則需要通過義烏中轉(zhuǎn)， 交由設(shè)在義烏的直達(dá)全國三百多個城市的托運(yùn)點(diǎn)完成全程運(yùn)輸。因此，聯(lián)發(fā)快運(yùn)在義烏總 部設(shè)有中轉(zhuǎn)倉，以實現(xiàn)不同運(yùn)輸線路之間的貨物中轉(zhuǎn)分駁。因為貨物在中轉(zhuǎn)倉的停留時間短<通常只有幾個小時），因此基本上沒有正式的庫存管理和庫內(nèi)管理<如比較正式的盤點(diǎn)、移倉作業(yè)）。倉庫也是采用兩端通透型類似于越庫區(qū) <Cross Decking ）的設(shè)計，沒有進(jìn)行細(xì)致的庫位劃分。因為在義烏承接貨物、跑國內(nèi)長途的貨車都是平板車等非集裝箱類車型。通常不采用托盤作為基本物流單元。也基本上不用叉車，而是以人工搬

14、運(yùn)為主。在質(zhì)量管理上，有規(guī)范化的操作規(guī)程，但都是粗線條的，不夠靈活和細(xì)致。過于強(qiáng)調(diào)低成本競爭，不重視對客戶的服務(wù)。尚沒有考慮通過ISO9000 質(zhì)量認(rèn)證體系的貫徹和實施。聯(lián)發(fā)快運(yùn)的管理層認(rèn)為公司面臨的最大問題是業(yè)務(wù)負(fù)荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上運(yùn)力。需要對貨源和優(yōu) 質(zhì)大客戶進(jìn)行深入挖掘。聯(lián)發(fā)快運(yùn)現(xiàn)在已經(jīng)擁有的和可以整合的運(yùn)力資源潛力非常巨大。 具體辦法包括轉(zhuǎn)變以往等客上門的思想觀念，加強(qiáng)服務(wù)意識，改革國有企業(yè)的人事制度等 < 義烏市聯(lián)托運(yùn)開發(fā)總公司是國有控股企業(yè)）。案例四： 臺灣世平國際公司（WPI>蘇州分公司的統(tǒng)倉共配<VMI）服務(wù)。隨著大量臺資、外資企業(yè)進(jìn)駐蘇州工業(yè)園區(qū)，蘇州已經(jīng)形成了電

15、子元器件、芯片、電 腦及電腦配件等硬件產(chǎn)品的龐大的企業(yè)生態(tài)群落。各企業(yè)之間存在著多對多的復(fù)雜的供銷 關(guān)系。在這一領(lǐng)域，存在著一個基本規(guī)律，那就是隨著龍頭企業(yè)的遷入，必將帶動越來越 多的上下游企業(yè)來蘇州落戶。從而使得蘇州在 IT 硬件產(chǎn)品和電子元器件等領(lǐng)域的群體優(yōu)勢 越來越明顯。這些企業(yè)對物流服務(wù)有著特殊的要求，原因在于隨著分工的細(xì)化，這些電子產(chǎn)品、元 器件、原材料和成品種類日益繁多、更新?lián)Q代周期短、貨品單值較高、周轉(zhuǎn)迅速。制造企 業(yè)為了盡可能的降低成本，減少庫存對資金的占用，這些企業(yè)都強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時生產(chǎn)<JIT ）和零庫存原則，要求供應(yīng)商小批量、多批次、配合生產(chǎn)流程的頻繁供貨。為了滿足上述要求

16、，統(tǒng)倉共配 < 又稱：供應(yīng)商庫存管理，VMI）應(yīng)運(yùn)而生。其特征在于多個供應(yīng)商共同租用一個公共倉庫，面向一家或多家制造企業(yè)供貨。當(dāng)制造企業(yè)一次向多 家供應(yīng)商采購時，訂單可以統(tǒng)一處理，從而在完成多對一的集中揀貨和并單運(yùn)輸?shù)耐瑫r， 實現(xiàn)制造企業(yè)和供應(yīng)商之間一對一的月度結(jié)算，由此大大降低了總體運(yùn)輸成本和交易成 本 ， 滿 足 了 制 造 企 業(yè) 的 準(zhǔn) 時 生 產(chǎn) <JIT ） 的 需 求 。臺灣世平國際公司是臺灣著名的 IT 渠道/ 分銷商。沿襲業(yè)已存在的伙伴關(guān)系，滿足蘇 州臺資企業(yè)的物流需求， 在蘇州開展了統(tǒng)倉共配型倉儲為核心的物流服務(wù)。世平國際的客戶既包括像明基電通、高科<蘇州

17、）等在內(nèi)的大批臺資企業(yè)，也包括英特爾 、 AMD 在 內(nèi) 的 跨 國 巨 頭 。世平國際運(yùn)營的公共倉儲是以托盤為存儲單元的半自動立體倉。在單據(jù)、庫位和貨品上全面采用了條形碼掃描讀取技術(shù)，并擁有自動化輔助分揀系統(tǒng)。世平國際擁有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的業(yè)務(wù)流程和倉庫管理規(guī)范，并嚴(yán)格按照 ISO9000 質(zhì)量管理體 系中的規(guī)范進(jìn)行全面質(zhì)量管理。標(biāo)準(zhǔn)化程度高，并有很強(qiáng)的持續(xù)改進(jìn)能力。世平國際應(yīng)用了國外某知名倉儲軟件企業(yè)的軟件產(chǎn)品進(jìn)行信息化管理。相關(guān)員工在系統(tǒng)使用上已經(jīng)相當(dāng)嫻熟。目前該公司面臨的問題是如何低成本擴(kuò)張，以進(jìn)一步擴(kuò)充倉儲能力、提高信息系統(tǒng)的處理能力，以應(yīng)付不斷增長的客戶需求?？偨Y(jié)：SWO分析優(yōu)勢 <

18、Strength ）：上述四家典型的倉儲服務(wù)企業(yè)都擁有一定的先發(fā)優(yōu)勢。因為這四家 企業(yè)都是國內(nèi)較早從事專業(yè)倉儲服務(wù)的第三方物流企業(yè)，并率先進(jìn)入了各自對應(yīng)的細(xì)分領(lǐng) 域，現(xiàn)已在市場份額、知名度、營業(yè)規(guī)模、效益指標(biāo)等方面已經(jīng)取得了較大的領(lǐng)先地位。 對于絕大多數(shù)后來者而言，都要付出大得多的努力才能取得這四家企業(yè)的同等地位；劣勢<Weakness :與發(fā)達(dá)國家同類企業(yè)相比，上述四家典型倉儲企業(yè)都存在總體實力弱、規(guī)模偏小、自動化程度不高、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高、所服務(wù)的客戶的信息化水平較低導(dǎo)致 信息自動交換水平低，以及自身管理水平、服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量相對落后；機(jī)遇 <Opportunity ）：隨著國

19、內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長和國內(nèi)制造企業(yè)的迅猛發(fā)展，以 及越來越多的企業(yè)認(rèn)識到第三方物流企業(yè)和專業(yè)倉儲服務(wù)的優(yōu)越性，使得上述四家典型的 倉儲服務(wù)企業(yè)面臨更大的市場空間和持續(xù)高速擴(kuò)張的機(jī)遇；威脅<Threats ）:根據(jù)中國加入 WTO勺相關(guān)協(xié)議規(guī)定，中國將逐步開放包括倉儲、國內(nèi)運(yùn)輸、快遞服務(wù)等在內(nèi)的第三方物流服務(wù)領(lǐng)域給國外競爭者。而一直對國內(nèi)物流市場虎 視眈眈的跨國巨頭，如 UPS FedEx、DHL/敦豪等物流企業(yè)都必將在不久的將來大規(guī)模進(jìn)入國內(nèi)市場，搶占可觀的市場份額，最終威脅上述四家企業(yè)的生存空間。%蒙牛乳業(yè)自動化立體倉庫案例物流搜索時間： 2008-9-26來源：中國倉庫網(wǎng)內(nèi)蒙古蒙牛乳

20、業(yè)泰安有限公司乳制品自動化立體倉庫，是蒙牛乳業(yè)公司委托太原剛玉 物流項目有限公司設(shè)計制造的第三座自動化立體倉庫。該庫后端與泰安公司乳制品生產(chǎn)線 相銜接，與出庫區(qū)相聯(lián)接，庫內(nèi)主要存放成品純鮮奶和成品瓶酸奶。庫區(qū)面積 8323 平方 M貨架最大高度 21M,托盤尺寸1200 X 1000毫M,庫內(nèi)貨位總數(shù)19632個。其中，常溫區(qū) 貨位數(shù) 14964 個。低溫區(qū)貨位 46687 年。入庫能力 150 盤/小時，出庫能力 300 盤/小時。 出入庫采用聯(lián)機(jī)自動。一、工藝流程及庫區(qū)布置根據(jù)用戶存儲溫度的不同要求，該庫劃分為常溫和低溫兩個區(qū)域。常溫區(qū)保存鮮奶成品，低溫區(qū)配置制冷設(shè)備，恒溫4C,存儲瓶酸奶

21、。按照生產(chǎn)一一存儲一一配送的工藝及奶制品的工藝要求，經(jīng)方案模擬仿真優(yōu)化，最終確定庫區(qū)劃分為入庫區(qū)、儲存區(qū)、托盤( 外調(diào)回流區(qū)、出庫區(qū)、維修區(qū)和計算機(jī)管理控制室6 個區(qū)域。入庫區(qū)由 66 臺鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、 3 臺雙工位高速梭車組成。負(fù)責(zé)將生產(chǎn)線碼垛區(qū)完成的整 盤貨物轉(zhuǎn)入各入庫口。雙工位穿梭車則負(fù)責(zé)生產(chǎn)線端輸送機(jī)輸出的貨物向各巷道入庫口的 分配、轉(zhuǎn)動及空托盤回送。儲存區(qū)包括高層貨架和 17 臺巷道堆垛機(jī)。高層貨架采用雙托盤貨位，完成貨物的存儲 功能。巷道堆垛機(jī)則按照指令完成從入庫輸送機(jī)到目標(biāo)的取貨、搬運(yùn)、存貨及從目標(biāo)貨位 到出貨輸送機(jī)的取貨、搬運(yùn)、出貨任務(wù)。托盤(外調(diào)回流區(qū)分別設(shè)在常溫儲存區(qū)和低溫儲

22、存區(qū)內(nèi)部，由12臺出庫口輸送機(jī)、 14臺入庫口輸送機(jī)、巷道堆垛機(jī)和貨架組成。分別完成空托盤回收、存儲、回送、外調(diào)貨物 入庫、剩余產(chǎn)品，退庫產(chǎn)品入庫、回送等工作。出庫區(qū)設(shè)置在出庫口外端，分為貨物暫存區(qū)和裝車區(qū)，由34 臺出庫較輸送機(jī)、叉車和運(yùn)輸車輛組成。叉車司機(jī)通過電子看板、RF 終端掃描來叉車完成裝車作業(yè)，反饋發(fā)送信息。維修區(qū)設(shè)在穿梭車軌道外一側(cè)，在某臺空梭車更換配件或處理故障時，其他穿梭車仍 舊可以正常工作。計算機(jī)控制室設(shè)在二樓，用于出入庫登記、出入庫高度、管理和聯(lián)機(jī)控制。、設(shè)備選型及配置（一貨架1、主要使用要求和條件托盤單元載重能力： 850/400 公斤（常溫區(qū) /低溫區(qū) 。存儲單元體積

23、： 1000（運(yùn)行方向 毫Mk 1200（沿貨叉方向 毫MK 1470（貨高含托盤 毫M庫區(qū)尺寸9884（平方庫區(qū)建筑 為撕開屋頂，最高點(diǎn) 23M。2、根據(jù)使用要求和條件，結(jié)合剛玉公司設(shè)計經(jīng)驗，經(jīng)力學(xué)計算和有限元分析優(yōu)化，確 定采用具有異形截面，自重輕、剛性好、材料利用率高、表面處理容易、安裝、運(yùn)輸和饈 方便的雙貨位橫梁式組合貨架。其中，貨架總高度分別有： 21000 毫 M、19350 毫 M、17700 毫 M 16050毫 M 14400毫M和12750毫 M 貨架規(guī)模：常溫區(qū)有14964個。低溫區(qū)有4668 個。3、貨架主材。主柱：常溫區(qū)選用剛玉公司自選軋制的 126 型異型材，低溫區(qū)

24、采用 120 型異型材。橫 梁：常溫區(qū)選用剛玉公司自軋制異型材55BB區(qū)采用5BB型異型材。天、地軌：地軌采用30 公斤 /M 鋼軌。天要采用 16#工字鋼。4、采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。JB/T5323-1991 立體倉庫焊接式鋼結(jié)構(gòu)貨架技術(shù)條件。 JB/T9018-1999 有軌巷道式高層 貨架倉庫設(shè)計規(guī)范。 CECS 23： 90 鋼貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范和 Q/140100GYCC001-1999 貨架用 異型鋼材。5、基礎(chǔ)及土建要求。倉庫地面平整度允許念頭：倉庫980長談主，允許偏差土 10毫M在最大載荷下，貨架區(qū)域基礎(chǔ)地坪的沉降變形應(yīng)小于 1/1000。6、消防空間。貨架北部有400毫M空間，2

25、00毫M安裝背拉桿，200毫M安裝消防管道。（ 二 有軌巷道堆垛機(jī)1 、 主要技術(shù)參數(shù)。堆垛機(jī)高度：21000 毫 M 19350 毫 M 17700 毫 M 16050 毫 M 14400 毫 M 和 12750 毫M堆垛機(jī)額定載重量：850/400公斤。載貨臺寬度：1200毫M結(jié)構(gòu)形式。雙立柱。運(yùn)行速度：5-100M/分（變頻調(diào)速 。起升速度：4-40M/分（變頻調(diào)速 。貨叉速度：3-30M/分 （變頻調(diào)速 。停準(zhǔn)精度：超升、運(yùn)行w±10毫M貨叉w± 5毫M控制方式：聯(lián)機(jī)自動、 單機(jī)自動、手動。通訊方式：遠(yuǎn)紅外通訊。供電方式：安全滑觸線供電。供電容量：20kw、三相四線

26、制 380v、50Hz。2、 設(shè)備配置。有要巷道堆垛超重機(jī)主要由多發(fā)結(jié)構(gòu)、超升機(jī)構(gòu)、貨叉取貨機(jī)構(gòu)、載貨臺、斷繩案例 保護(hù)裝置、限速裝置、過載與松繩保護(hù)裝置以及電器控制裝置等組成。驅(qū)動裝置：驅(qū)動裝置：采用德國德馬格公司產(chǎn)品，性能優(yōu)良、體積小、噪音低、維護(hù) 保養(yǎng)方便。變頻調(diào)整：驅(qū)動單元采用變頻調(diào)速，可滿足堆垛機(jī)出入庫平衡操作和高速運(yùn) 行，具有起動性能好、調(diào)速范圍寬、速度變化平衡、運(yùn)行穩(wěn)定并有完善的過壓、過流保護(hù) 功能。堆垛機(jī)控制系統(tǒng)：先用分解式控制、控制單元采用模塊式結(jié)構(gòu)，當(dāng)某個模塊發(fā)生故 障時，在幾分鐘內(nèi)便可更換備用模塊，使系統(tǒng)重新投入工作。案例保護(hù)裝置：堆垛機(jī)超升 松繩和過載、婁繩安全保護(hù)裝置

27、。載貨臺上、下極限位裝置。運(yùn)行及超升強(qiáng)制換速形狀和 緊急限位器。貨叉伸縮機(jī)械限位擋塊。位虛實探測、貨物高度及歪斜控制。電器聯(lián)鎖裝 置。各運(yùn)行端部極限設(shè)緩沖器。堆垛機(jī)設(shè)作業(yè)報警電鈴和警示燈。3、 控制方式。手動控制：戴盆望天垛機(jī)的手動控制是由操作人員，通過操作板的按鈕和萬能轉(zhuǎn)換形 狀，直接操作機(jī)械運(yùn)作行，包括水平運(yùn)行、載貨臺升降、貨叉伸縮三種動作。單機(jī)自動：單機(jī)自動控制是操作人員在出入庫端通過堆垛機(jī)電控柜上的操作板，輸入 入（ 出庫指令，堆垛機(jī)將自動完成入 （出庫作業(yè)，并返回入 （ 出庫端待令。在線全自動控制：操作人員在計算機(jī)中心控制室，通過操作終端輸入入（ 出庫任務(wù)或入（出庫指令，計算機(jī)與堆垛

28、機(jī)通過遠(yuǎn)紅外通訊連接將入（ 出庫指令下達(dá)到堆垛機(jī)，再由堆垛機(jī)自動完成入 （ 出 庫作業(yè)。（三輸送機(jī)。1、主要技術(shù)參數(shù)。額定載荷：850/400公斤（含托盤。輸送貨物規(guī)格：1200毫MK 1000毫 MX 1470毫 M（含托盤 。輸送速度：12.4M/分。2、設(shè)備配置。整個輸送系統(tǒng)由 2 套 PLC 控制系統(tǒng)控制，與上位監(jiān)控機(jī)相聯(lián)，接收監(jiān)控機(jī)發(fā)出的作業(yè) 命令，返回命令的執(zhí)行情況和子系統(tǒng)的狀態(tài)等。（四雙工位穿梭車系統(tǒng)完成小車的高度，其中一工位完成成品貨物的接送功能，另一工位負(fù)責(zé)執(zhí)行委員會的拆卸分配。主要技術(shù)參數(shù)有：安定載荷： 1300 公斤。接送貨物規(guī)格： 1200 毫 MX 1000 毫MX

29、1470毫M(含托盤 >。拆最大空托盤數(shù)：8個?？胀斜P最大高度：1400毫M運(yùn)行速 度：5-160M/分(變頻調(diào)速 >。輸送速度：12.4M/分。( 五 > 計算機(jī)管理與控制系統(tǒng)依據(jù)蒙牛業(yè)泰安立庫招標(biāo)的具體需求，考慮企業(yè)長遠(yuǎn)目標(biāo)及業(yè)務(wù)發(fā)展需求，針對立庫 的業(yè)務(wù)實際和管理模式，為本項目定制開了一套適合用戶需求的倉儲物流管理系統(tǒng)。主要包括倉儲物流信息管理系統(tǒng)和倉儲物流控制與監(jiān)控系統(tǒng)兩部分。倉儲物流信息管 理系統(tǒng)實現(xiàn)上層戰(zhàn)略信息流、中層管理信息流的管理。自動化立體倉庫控制與監(jiān)控系統(tǒng)實 現(xiàn)下層信息流與物流作業(yè)的管理。1 、倉儲物流信息管理系統(tǒng)。(1> 入庫管理。實現(xiàn)入庫信息采集

30、、入庫信息維護(hù)、脫機(jī)入庫、條形碼管理、入庫交 接班管理、入庫作業(yè)管理、入庫單查詢等。(2> 出庫管理。實現(xiàn)出庫單據(jù)管理、出庫貨位分配、脫機(jī)出庫、發(fā)貨確認(rèn)、出庫交接 班管理、出庫作業(yè)管理。(3> 庫存管理。對貨物、庫區(qū)、貨位等進(jìn)行管理，實現(xiàn)倉庫調(diào)撥、倉庫盤點(diǎn)、存貨調(diào) 價、庫存變動、托盤管理、在庫物品管理、庫存物流斷檔分析、積壓分析、質(zhì)保期預(yù)警、 庫存報表、可出庫報表等功能。(4> 系統(tǒng)管理。實現(xiàn)對系統(tǒng)基礎(chǔ)資料的管理，主要包括系統(tǒng)初始設(shè)置，系統(tǒng)安全管理， 基礎(chǔ)資料管理，物料管理模塊，業(yè)務(wù)資料等模塊。(5> 配送管理。實現(xiàn)車輛管理、派車、裝車、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等功能。(6> 質(zhì)

31、量控制。實現(xiàn)出入庫物品、庫存物品的質(zhì)量控制管理。包括抽檢管理、復(fù)檢管 理、質(zhì)量查詢、質(zhì)量控制等。(7> 批次管理。實現(xiàn)入庫批次數(shù)字化、庫存批次查詢、出庫發(fā)貨批次追蹤。(8> 配送裝車輔助。通過電子看板、 RF 終端提示來指導(dǎo)叉車進(jìn)行物流作業(yè)。(9>RF 信息管理系統(tǒng)。通過 RF 實現(xiàn)入庫信息采集、出庫發(fā)貨數(shù)據(jù)采集、盤點(diǎn)數(shù)據(jù)采集2、倉儲物流控制監(jiān)控系統(tǒng)。自動化立體倉庫控制與監(jiān)控系統(tǒng)是實現(xiàn)倉儲作業(yè)自動化、智能化的核心系統(tǒng)，它負(fù)責(zé) 管理高度倉儲物流信息系統(tǒng)的作業(yè)隊列，并把作業(yè)隊列解讀自動化倉儲設(shè)備的指令隊列， 根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行狀況指揮協(xié)調(diào)設(shè)備的運(yùn)行。同時，本系統(tǒng)以動態(tài)仿真人機(jī)交互界面

32、監(jiān)控自 動化倉儲設(shè)備的運(yùn)行狀況。系統(tǒng)包括作業(yè)管理、作業(yè)高度、作業(yè)跟蹤、自動聯(lián)機(jī)入庫、設(shè)備監(jiān)控、設(shè)備組態(tài)、設(shè) 備管理等幾個功能模塊。三結(jié)論自動化立體倉庫項目通過正式驗收后，各項技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求，經(jīng) 過試運(yùn)行及投產(chǎn)運(yùn)行，全庫設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，得到用戶的良好評價。%傳統(tǒng)的倉庫管理以結(jié)果為導(dǎo)向，過程往往是黑洞，甚至有些人認(rèn)為反正“肉爛在鍋里”， 只要東西沒丟，物料管理過程不可能搞得清清楚楚。所以，倉庫管理僅憑倉管員人腦記憶 和手工錄入，不但費(fèi)時費(fèi)力，而且容易出錯。某公司是快速發(fā)展中的制造企業(yè)，倉庫管理就遇到了這樣的困惑。不過，用條碼解決了問題。手工管理弊病某公司原物料種類達(dá) 3000 多種

33、，成品 300 多種，由 7 個倉管員分片區(qū)管理。物料收料后先 用半張 A4 紙標(biāo)記物料信息，進(jìn)出庫時登記料卡、填寫料單，再到電腦中記錄到Excel 電子表格中，并更新對應(yīng)庫區(qū)白板記錄。隨著公司規(guī)模擴(kuò)大、物料數(shù)量增加，物流管理的壓力 和風(fēng)險日益增加。因為倉庫沒有使用任何倉儲物流軟件，所有物料記錄的地方都是手工登記物料的名稱、數(shù) 量、規(guī)格、出入庫日期等信息，手工記錄工作量大，數(shù)據(jù)的及時性和準(zhǔn)確性完全依賴倉管 員的工作責(zé)任心。該公司的客戶基本采用條碼系統(tǒng)管理物料，要求該公司在發(fā)貨前根據(jù)他們的要求打印和粘 貼條碼標(biāo)簽。手工記錄數(shù)據(jù)和標(biāo)簽打印工作不僅效率低下，存在錯誤隱患，而且是不增值 的行為，一定程

34、度上影響客戶關(guān)系管理。針對這些弊病，該公司梳理的條碼管理的需求如下。對原材料、半成品、成品等全面實行條碼自動化管理，管理入庫、出庫、調(diào)撥、移庫、盤 點(diǎn)等業(yè)務(wù)，提高管理水平。采購條碼掃描槍以及條碼打印設(shè)備，打印箱標(biāo)以及各種業(yè)務(wù)單 據(jù)，提高出入庫等作業(yè)效率和作業(yè)精度。改造現(xiàn)有局域網(wǎng)，搭建WLAN通過LAN WLAN將條形碼管理系統(tǒng)的服務(wù)器以及電腦、條碼掃描槍、打印終端等連接起來，再通過接口程序 導(dǎo)入到ERP系統(tǒng)中，使其可以實時處理各種任務(wù)。當(dāng)然，也要注意做好前期工作。這包括注重條碼知識宣導(dǎo)、培訓(xùn)，讓員工從思想上重視這 項工作。條碼的應(yīng)用必須各部門密切配合，明確條碼相關(guān)部門和人員的職責(zé)、權(quán)限和相互

35、關(guān)系，對相關(guān)人員進(jìn)行必要的技術(shù)和操作培訓(xùn)。組織員工討論、建立條碼管理制度，如條碼生成規(guī)則、條碼打印制度、條碼粘貼規(guī)范、條 碼使用條例等，并在后期條碼運(yùn)行中不斷完善。先 ERP 后條碼 條碼技術(shù)與ERP軟件結(jié)合才能真正做到數(shù)據(jù)采集的及時性、準(zhǔn)確性和可追溯性。鑒于條碼實施需要清晰的業(yè)務(wù)流程，建議實施順序是先ERP后條碼。通過ERP實施期間的業(yè)務(wù)流程梳理優(yōu)化以及數(shù)據(jù)校正，為條碼導(dǎo)入鋪平道路。從另一面講，ERP實施和使用中，需要大量單據(jù)數(shù)據(jù)的錄入，條碼自動識別和錄入取代手工錄入，也對ERP系統(tǒng)的順利運(yùn)行提供有力保障。條碼應(yīng)用的業(yè)務(wù)范圍包括以下方面。 主要流程 : 原材料入庫、出庫，產(chǎn)成品入庫、出庫。 次要流程 : 生產(chǎn)退料入庫、采購?fù)素洺鰩?，調(diào)撥庫與庫之間轉(zhuǎn)移）、移庫 庫內(nèi)的庫位之間轉(zhuǎn)移）、盤點(diǎn)、查詢統(tǒng)計。 委外流程 : 委外加工和來料加工。 半成品流程 : 車間加工記錄到半成品入庫到半成品出庫。 供應(yīng)鏈配套流程 : 建立供應(yīng)商平臺，某公司設(shè)計好條碼規(guī)則，供應(yīng)商登錄該公司的供 應(yīng)商平臺，打印出庫產(chǎn)品條碼標(biāo)簽，送貨前將條碼標(biāo)簽粘貼在零件外包裝或托盤上。按照分步實施策略，先對原材料進(jìn)行條碼管理，再實施成品倉和半成品倉，最后實施供應(yīng) 鏈配套。 原材料入庫 : 前期不影響供應(yīng)商，對供應(yīng)商來料，公司根據(jù)檢驗單打印條