東塢Vb三臺階臨時仰拱法開挖及支護

1、施工技術(shù)交底書工程名稱：合福鐵路客專閩贛段東塢隧道 編號： SD-015 施工單位中鐵十九局京福鐵路客專閩贛標項目部一工區(qū)施工一隊交底項目Vb三臺階臨時仰拱法開挖及支護交底人（時間）審核人（時間）接收交底人（時間）交底內(nèi)容： 一、洞身開挖V級圍巖施工中應(yīng)堅持“短進尺、弱爆破、強支護、勤觀測、早襯砌”的原則，避免施工塌方，確保施工及結(jié)構(gòu)安全。1、三臺階臨時仰拱法開挖施工，采用人工、機械配合松動爆破開挖。考慮圍巖變形及二次襯砌加大，預留沉降量11cm，精確放出隧道開挖各部輪廓線。 2、上、中、下斷面開挖首先上部手動風鎬配合松動爆破開挖，開挖進尺0.6m（1榀鋼架間距），中、下部臺階開挖進尺1.2m

2、（2榀鋼架間距），采用控制爆破開挖，減少對圍巖的擾動。上中部臺階間距10m，中下部臺階間距10m。3、隧道施工應(yīng)嚴格控制超欠挖，級圍巖拱部平均超挖值不大于10cm，最大超挖值不大于15cm，邊墻超挖不大于10cm。當圍巖完整、石質(zhì)堅硬時，允許巖石個別突出部分侵入襯砌不大于5cm(每處不大于0.1m2），拱腳和墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴禁欠挖。二、初期支護開挖完成后及時跟進支護，加強支護全環(huán)采用I22a型鋼鋼架，預留變形量11cm，縱向間距0.6m。拱部與邊墻位置設(shè)置50鎖腳鋼管，每處2根，每根長5m，每榀鋼架8根。拱部140°范圍系統(tǒng)錨桿采用25中空注漿注：此施工技術(shù)交底書一式兩份，交底人

3、、被交底人各執(zhí)一份。施工技術(shù)交底書工程名稱：合福鐵路客專閩贛段東塢隧道 編號： SD-015 施工單位中鐵十九局京福鐵路客專閩贛標項目部一工區(qū)施工一隊交底項目Vb三臺階臨時仰拱法開挖及支護交底人（時間）審核人（時間）接收交底人（時間）交底內(nèi)容：錨桿， 每根長4.0m，間距1.5×1.5m（環(huán)×縱）梅花型布設(shè)，每環(huán)12根。拱墻系統(tǒng)錨桿采用22砂漿錨桿， 每根長4.0m，間距1.2×1.2m（環(huán)×縱）梅花型布設(shè)，每環(huán)9根。拱墻部位設(shè)置6鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距20cm×20cm。拱墻初期支護C30噴射混凝土，厚度28cm，分層噴射，噴射砼中摻加素纖維，每方

4、摻量為0.9Kg。仰拱初支C25噴射混凝土，厚度28cm。1、鋼架制作及安裝鋼架與定位錨筋焊接，鋼支撐必須安放在牢固的基礎(chǔ)上，架立時垂直隧道中線，當鋼支撐和基礎(chǔ)之間間隙過大時設(shè)置墊塊。（1）鋼支撐按設(shè)計要求預先在鋼筋加工廠加工成型。在鋼筋加工廠，按設(shè)計放出加工大樣，放樣時根據(jù)工藝要求預留焊接收縮余量及切割的加工余量，將型鋼鋼架冷彎成形，要求尺寸準確，弧形圓順。（2）加工時，要求做到尺寸準確，弧形圓順，焊接（或搭接）長度要滿足設(shè)計規(guī)范要求。焊接成型時，應(yīng)沿鋼架架兩側(cè)對稱進行，接頭處要求相鄰兩節(jié)軸線一致，連接孔位置要準型鋼鋼架按設(shè)計圖合福（咨）隧參01-23加工。采用洞外按11比例放樣加工，各單節(jié)

5、制作焊接完成后， 注：此施工技術(shù)交底書一式兩份，交底人、被交底人各執(zhí)一份。施工技術(shù)交底書工程名稱：合福鐵路客專閩贛段東塢隧道 編號： SD-015 施工單位中鐵十九局京福鐵路客專閩贛標項目部一工區(qū)施工一隊交底項目Vb三臺階臨時仰拱法開挖及支護交底人（時間）審核人（時間）接收交底人（時間）交底內(nèi)容：先試拼合格后再運進洞內(nèi)安裝。（3）鋼架在洞外按設(shè)計加工短構(gòu)件，在洞內(nèi)用螺栓連接成整體。洞內(nèi)安裝在開挖之后進行，以保證連接準確。鋼架與連接焊接接頭處焊縫高度：腹板處9mm，翼緣處12mm。每榀鋼架加工完成后應(yīng)先進行試拼，周邊拼裝允許誤差為±3cm，平面翹曲允許偏差為2cm。（4）安裝前先準確定

6、出每榀鋼架的位置，鋼架間距及其橫向位置和高程的允許偏差為±5cm，垂直度為±2°。鋼架外側(cè)必須有4cm的噴射混凝土，安設(shè)拱腳或墻腳前，先清除墊板下的松碴，使其置于原狀巖石上。在軟弱地段，可采用拱腳墊鋼板的方法，避免拱腳下沉，拱墻腳應(yīng)保持水平。鋼架安裝完成后，應(yīng)和鎖腳鋼管（拱部與邊墻位置設(shè)置50鎖腳鋼管，每處2根，每根長5m，每榀鋼架8根）與之相接觸部分焊接，并用22鋼筋將拱架與上一榀連接成整體，安設(shè)6鋼筋網(wǎng)片?？障短幱没炷翂|塊塞緊，墊塊結(jié)構(gòu)尺寸按圖合福（咨）遂參01-23施作。2、錨桿安裝（1）在鋼架安裝完成后打設(shè)系統(tǒng)錨桿，在拱部140°范圍內(nèi)系統(tǒng)錨桿

7、采用25中空注漿錨桿，每根長4.0m，間距1.5×1.5m（環(huán)×縱）梅花型注：此施工技術(shù)交底書一式兩份，交底人、被交底人各執(zhí)一份。施工技術(shù)交底書工程名稱：合福鐵路客專閩贛段東塢隧道 編號： SD-015 施工單位中鐵十九局京福鐵路客專閩贛標項目部一工區(qū)施工一隊交底項目Vb三臺階臨時仰拱法開挖及支護交底人（時間）審核人（時間）接收交底人（時間）交底內(nèi)容：布設(shè)，每環(huán)12根。拱墻系統(tǒng)錨桿采用22砂漿錨桿， 每根長4.0m，間距1.2×1.2m（環(huán)×縱）梅花型布設(shè)，每環(huán)9根。拱墻部位設(shè)置6鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距20cm×20cm。（2）錨桿安裝數(shù)量必須按支護

8、參數(shù)中要求安設(shè)，不允許少打。錨桿孔應(yīng)保持直線，一般情況下應(yīng)保持與隧道襯砌切線方向垂直。當隧道內(nèi)巖層結(jié)構(gòu)面出露明顯時，錨桿孔宜與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直，錨桿鉆孔應(yīng)符合下列規(guī)定：按設(shè)計要求定出孔位，其允許偏差為±150mm。鉆孔應(yīng)與圍巖壁面或其所在部位巖層的主要結(jié)構(gòu)面垂直。錨桿孔徑應(yīng)大于桿體直徑15mm。鉆孔深度應(yīng)大于錨桿設(shè)計長度10cm。砂漿錨桿深度的允許誤差為±50mm。（3）錨桿體插入孔內(nèi)長度不應(yīng)小于設(shè)計長度的95%。采用錨桿專用的螺桿式注漿泵往中空錨桿內(nèi)壓注水泥漿，水泥漿的配合比為： 1：0.30.4，注漿壓力為1.2MPa ，水泥漿隨拌隨用。砂漿錨桿水泥砂漿強度M20，重

9、量比為：1：11：2，水膠比為0.380.45.灌漿注漿管應(yīng)插至距孔底80mm，隨砂漿的注入緩慢均勻速拔，桿體插入后若孔口無砂漿溢出，應(yīng)進行補注注：此施工技術(shù)交底書一式兩份，交底人、被交底人各執(zhí)一份。施工技術(shù)交底書工程名稱：合福鐵路客專閩贛段東塢隧道 編號： SD-015 施工單位中鐵十九局京福鐵路客專閩贛標項目部一工區(qū)施工一隊交底項目Vb三臺階臨時仰拱法開挖及支護交底人（時間）審核人（時間）接收交底人（時間）交底內(nèi)容：漿,灌漿壓力不得大于0.4MPa。3、噴射砼施工（1）噴射混凝土應(yīng)分層、分段、分片，噴射順序自下而上進行，分段長度不宜大于6m。一次噴射混凝土厚度，拱部不得超過10cm，邊墻不得超過15cm。分層噴射混凝土時，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進行。噴射作業(yè)緊跟開挖作業(yè)面時，混凝土終凝到下一循環(huán)爆破作業(yè)時間不應(yīng)小于3h。噴射混凝土的回彈量，墻部不應(yīng)大于15%，拱部不應(yīng)大于25%。（2）噴射混凝土的厚度和表面平整度應(yīng)符合下列要求：1.平均厚度大于設(shè)計厚度；2.檢查點數(shù)的80及以上大于設(shè)計厚度；3.最小厚度不得小于設(shè)計厚度的2/3；4.表面平整度的應(yīng)許偏差為100mm。（3）噴射混凝土終凝后，應(yīng)及時采取有效措施進行養(yǎng)護，養(yǎng)護