論道路交通事故的預防

1、論道路交通事故的預防    摘 要：道路交通事故的頻發(fā)，越來越威協(xié)著正常的社會生活，因此，必須有效地預防道路交通事故：一是加強宏觀管理；二是強化駕駛人的個人交通素養(yǎng)及道德規(guī)范。 關鍵詞：預防；交通；事故 中圖分類號：U491.3文獻標識碼： A 文章編號： “交通事故”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。我國的道路交通事故分為以下四類： 輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財產(chǎn)損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。 一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故。

2、重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。 特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。 一、道路交通事故的嚴重性 據(jù)世界衛(wèi)生組織和國際上具有權威性的英國道路交通與運輸研究所的研究結果表明，全世界每年因道路交通事故死亡50萬人，傷1000萬人。 (1)全世界的總人口中每年有將近十萬分之十九死于交通事故；我國人口眾多，每年也有十萬分之五死于交通事故。 (2)交通事故是人類死亡的第五大要因，僅次于心臟病、癌癥、突發(fā)病(中風)和肺炎。

3、 (3)交通事故死亡中青年人死亡人數(shù)占的比重最大。15-24歲的青壯年占62.9，是青年人死亡的第一原因。 (4)交通事故占各種事故死亡的比重最大。據(jù)世界一些國家統(tǒng)計表明，交通事故死亡約占各種事故死亡總數(shù)的50左右。 (5)交通事故死亡人數(shù)可以與戰(zhàn)爭中的死亡人數(shù)相比。據(jù)統(tǒng)計，本世紀以來，因交通事故全世界共死亡2235萬人，這個數(shù)字比第一次世界大戰(zhàn)中死亡的人數(shù)還多。 (6)道路交通事故要比其它交通事故嚴重得多。從交通事故總死亡人數(shù)來看，道路交通事故占93，鐵路占2，航空占2，水運占3。 (7)交通事故造成的經(jīng)濟損失嚴重。 二、道路交通事故發(fā)生的特點 一是從道路交通事故發(fā)生的時間段看：最多的是冬季

4、，最少的是夏季，雨雪霧天氣極易發(fā)生交通事故，且追尾事故尤為多。一周內(nèi)最多的是周末，最少的是周二；從每天的時間段分析，早上四至七點、中午一至三點，傍晚五至七點是事故的高發(fā)期。 二是從道路交通事故發(fā)生的路段看：道路路口事故上升，最近幾年重特大事故45%左右發(fā)生在交叉路口。無交通信號控制的道路交通事故較多，事故發(fā)生率在20%以上。鄉(xiāng)村道路交通事故呈急劇上升趨勢。 三是從道路交通事故發(fā)生的駕駛人看：對車和路況不熟悉的駕駛員易發(fā)生事故。駕齡在三年以下的駕駛員發(fā)生交通事故的較多，駕齡一年以下發(fā)生交通事故的比率占27%，駕齡1至3年者發(fā)生交通事故比率占30%。無證駕駛發(fā)生交通事故的占35%。 四是從道路交通

5、事故的當事人分析：因天氣、道路、車況等原因發(fā)生事故的占51%。因個人駕駛情緒引發(fā)事故的占14%。因酒駕引發(fā)事故的占16%，其他原因占19%。 三、預防道路交能事故的措施 1、道路交通宏觀管理 (1)建立健全交通法律法規(guī)。各種交通法規(guī)是交通參與者在交通活動中的行為規(guī)范，是處理交通違章和交通事故的法律依據(jù)。為了適應道路交通的發(fā)展和變化，要制定和完善各類比較齊全的交通法規(guī)體系，包括道路管理、車輛管理、交通管理、事故處理、交通規(guī)劃等方面的法規(guī)，做到“有法可依、有法必依，違法必糾，執(zhí)法必嚴”。 (2)加強交警隊伍管理建設。就是要采取切實有效的措施，不斷提高現(xiàn)有干警的政治素質(zhì)、業(yè)務素質(zhì)和文化素質(zhì)，使交通干

6、警隊伍盡快實現(xiàn)革命化、正規(guī)化、現(xiàn)代化，通過提高“見警率”、“管理率”，積極調(diào)動民警的工作積極性。 (3)從嚴查處各類嚴重交通違法行為。嚴重交通違法行為是造成交通事故的主要因素，是人為的因素，應加大交通違章處罰力度。 (4)嚴格駕駛人資質(zhì)審查考核制度。在加強駕駛人駕駛技術考核和身體健康狀況檢查的基礎上，強化駕駛人的安全意識，法制意識以及思想道德教育，不斷提高駕駛人的道德素養(yǎng)。 (5)建立惡劣天氣預警制度。進一步完善惡劣天氣道路交通管理工作預案，做到對惡劣天氣條件下的事故早預防、早安排、早行動。密切加強與氣象部門的協(xié)作配合，努力促成信息溝通常態(tài)化機制建設，隨時掌握天氣變化情況，適時發(fā)布預警信息，做

7、到早發(fā)現(xiàn)、早預警、早準備，采取有針對性的防范措施。 2、駕駛員個人交通素養(yǎng) 現(xiàn)在的安全駕駛與過去有很大不同。從改革開放以來，我國的車輛行業(yè)正飛速發(fā)展，從幾十萬購一臺驕車，到現(xiàn)在幾萬元就可以購一輛。道路情況，我們江蘇可算是每縣基本上都通高速，農(nóng)村公路都是水泥路、柏油路面，各種交通標志和法規(guī)比較齊全，行人素質(zhì)大有提高，在這種條件和環(huán)境下，為什么事故比以前高呢? (1)人為原因所至。因此，一是要求我們駕駛員要注意正常的休息，一定要有足夠的睡眠時間，長時間開車不得超過三個小時，始終保持清醒頭腦。特別要注意不能酒后開車。二是掌握好一年四季行車的要點。春季，人會發(fā)困，導致精力不集中。夏季，陽光輻射較強，天

8、氣較熱，駕車時易煩燥不安，還有部分駕駛員喜歡戴重色眼鏡以防強光，會造成視線一種誤覺。秋季，氣候宜人，也是交通運輸?shù)耐?，車輛流量大，發(fā)生交通事故較多。冬季，天氣較冷，冰天雪地多，駕駛員怕動手，出車前也不檢查車輛，應帶的附件也不想帶了。三是對有關交通法規(guī)學習不夠，闖紅燈、超速、超載超員、開賭氣車，特別是開長途車，道路不熟也不謹慎，開快車對判斷情況不留有余地，處理情況不靈敏或者處理錯誤。 機械故障所至。所以，一是要養(yǎng)成“三檢查”習慣。即出車前的檢查，途中檢查，回場后的檢查，發(fā)現(xiàn)故障一定要及時維修，不要帶故障出車。二是要堅持一年四個季度車輛上檢測線檢查，有不合格的部位得到及時修復，一定要拿到一個合格

9、檢查報告。三是作為一個駕駛員要學會檢查關鍵部位，剎車系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)，前面的輪胎不要磨損太成舊，注意將好的輪胎調(diào)到前輪開道。不得有漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。四是給單位領導開車的駕駛員要愛護車輛，保持車輛清潔衛(wèi)生和良好的車況，車輛有故障要及時向單位管車干部和領導匯報，并說明他的危害性、使單位給時間抓緊修復。 (3)道路，各種標志不完善所至。一是國家和各級地方政府新建的各種公路較多，投入使用或未投入使用的路，確實有存在不完善的地方，那就要求我們駕駛員同志要集中精力，細心觀察，不能帶有一點僥幸心理。二是加強交通法規(guī)的學習，增強各種交通標志、符號的識別能力，確不能識別的標志和符號可靠右邊停車，訪一下交管人員或路過的駕駛員師傅，切不可麻痹大意。三是在一般公路上和農(nóng)用路面上行車時，要引起注意，這些路一般不會被交通部門所重視，路兩邊的叉道較多，沒有什么標志、符號，路段今天是好的，明天就有可能被某一級政府因施工的需要，就隨意的挖開了，就是設一個臨時標志也不標準、規(guī)范。作為駕駛員要注意慢速行駛，仔細觀察，是否能通過或有便道通過，勿快速行駛。 (4)新駕駛員經(jīng)驗不足所至。駕駛員的安全經(jīng)驗，一是要認真細心；二是要多練操作；三是熟悉本人所開車輛性能。現(xiàn)在培訓的新駕駛員都是