船舶機(jī)艙應(yīng)急逃生通道的PSC檢查

1、 船舶機(jī)艙應(yīng)急逃生通道的檢查1.法律依據(jù)SOLAS公約第2章第28條第2款第2項(xiàng)規(guī)定：船員經(jīng)常使用的機(jī)器處所的脫險(xiǎn)通道之一，應(yīng)避免直接進(jìn)入任何特種處所。第2章第28條第3款第1項(xiàng)規(guī)定：客船的機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有兩個(gè)脫險(xiǎn)通道，此脫險(xiǎn)通道應(yīng)為盡可能遠(yuǎn)離的兩部鋼梯子，通至該處所上部同樣遠(yuǎn)離的門，并從該門至相應(yīng)的救生艇、筏的登乘甲板應(yīng)設(shè)有通道。其中一部鋼梯從機(jī)艙處所的下部起至該處所外面的一個(gè)安全地點(diǎn)，應(yīng)能提供連續(xù)的防火遮蔽；或一部鋼梯通向該處所上部的一扇門，從該門通往登乘甲板應(yīng)設(shè)有通道；此外，從該處所下部與上述鋼梯分隔足夠遠(yuǎn)的位置上設(shè)有一扇能由兩面操縱的鋼門，以提供從該處所下部通往登乘甲板的安全脫險(xiǎn)通道；如

2、該機(jī)器處所位于艙壁甲板以上，則應(yīng)設(shè)有盡可能遠(yuǎn)離的兩個(gè)脫險(xiǎn)通道，而此通道通往的門，應(yīng)位于能通往相應(yīng)的救生艇、筏的登乘甲板的位置。這些通道如需要使用梯子時(shí)，應(yīng)為鋼質(zhì)梯。第2章第28條第3款第2項(xiàng)規(guī)定：在小于1000總噸的船舶（客船）上，主管機(jī)關(guān)考慮該處所上部的寬度及布置后，可免除其中的一條脫險(xiǎn)通道；在1000總噸及以上的船舶上，只要這一處所有一扇門或一部鋼梯即可提供抵達(dá)登乘甲板的安全通道，則主管機(jī)關(guān)考慮了這一處所的性質(zhì)、位置和是否經(jīng)常有人使用后，可免除其中的一個(gè)脫險(xiǎn)通道。第2章第28條第3款第3項(xiàng)規(guī)定：位于機(jī)器處所內(nèi)的機(jī)艙集控室應(yīng)提供兩條脫險(xiǎn)通道，其中一條至少應(yīng)能提供連續(xù)的防火遮蔽直至機(jī)器處所外面

3、的一個(gè)安全地點(diǎn)。第2章第45條第3款規(guī)定：貨船每一A類機(jī)器處所應(yīng)有兩個(gè)脫險(xiǎn)通道。脫險(xiǎn)通道應(yīng)符合下列規(guī)定之一：1、兩個(gè)脫險(xiǎn)通道應(yīng)為兩組盡可能遠(yuǎn)離的鋼梯，通至該處所上部同樣遠(yuǎn)離的門，并從該門至開敞甲板應(yīng)設(shè)有通道。一般，其中一部鋼梯從機(jī)艙處所的下部起至該處所外面的一個(gè)安全地點(diǎn)，應(yīng)能提供連續(xù)的防火遮蔽，該遮蔽應(yīng)是鋼質(zhì)的，如果需要，應(yīng)予隔熱，并使主管機(jī)關(guān)滿意，且在下端設(shè)有1個(gè)自閉式的鋼門；但是，如果由于機(jī)器處所的特殊布置或尺度，從該處所的下部有1條安全的脫險(xiǎn)通道，則主管機(jī)關(guān)可以不要求這種遮蔽。2、一部鋼梯通至該處所上部的門，從該門至開敞甲板應(yīng)設(shè)有通道。此外，從該處所的下部與上述鋼梯分隔足夠遠(yuǎn)的地點(diǎn)上設(shè)有

4、1扇可以兩面操縱的鋼門，由提供從機(jī)器處所下部通往開敞甲板的安全脫險(xiǎn)通道。第2章第45條第4款規(guī)定：在小于1000總噸的船舶（貨船）上，主管機(jī)關(guān)考慮該處所上部的寬度及布置后，可免除第45條第3款規(guī)定其中之一條脫險(xiǎn)通道。2. 機(jī)艙應(yīng)急逃生通道的PSC檢查 作為船舶PSC檢查官，在登船檢查時(shí)要對(duì)機(jī)艙應(yīng)急逃生通道嚴(yán)格檢驗(yàn)?，F(xiàn)就其檢查作一些探討。2.1初步檢查檢查機(jī)艙內(nèi)通往應(yīng)急逃生通道是否有箭頭標(biāo)識(shí)的指引牌，通往應(yīng)急逃生通道標(biāo)志是否用熒光材料制成，應(yīng)急逃生通道標(biāo)志是否醒目；應(yīng)急逃生通道是否有防火遮蔽；應(yīng)急逃生通道是否整潔；應(yīng)急逃生通道附近是否堆放雜物；如這些檢查均滿意則可初步判定該輪機(jī)艙應(yīng)急逃生通道處于

5、良好的有效狀態(tài)中，否則，應(yīng)進(jìn)一步檢查。2.2操作檢查詢問船員是否了解機(jī)艙應(yīng)急逃生通道的位置；讓船員口述緊急疏散時(shí)在無法通過正常通道時(shí)，該如何從最近途徑到達(dá)應(yīng)急逃生口，看其口述是否正確、熟練；如這些檢查都滿意則可判斷船員有經(jīng)過應(yīng)急訓(xùn)練.2.3設(shè)備維護(hù)檢查檢查應(yīng)急逃生通道內(nèi)照明是否正常；檢查機(jī)艙應(yīng)急逃生通道防火門（如有）是否鎖閉或無法打開；檢查機(jī)艙應(yīng)急逃生通道防火門（如有）是否開關(guān)靈活；如這些檢查均滿意則可判定該輪機(jī)艙應(yīng)急逃生通道處于有效狀態(tài)中。 為了使檢查項(xiàng)目更加明了，現(xiàn)把機(jī)艙應(yīng)急逃生通道PSC檢查項(xiàng)目列表如下：船舶機(jī)艙應(yīng)急逃生通道的PSC檢查表日期：檢查官：檢查港口：船籍港：船名：呼號(hào)：總噸：

6、IMO No：參加船員人數(shù) 名是否發(fā)現(xiàn)操作性缺陷 是 否操作性缺陷涉及人員 名 其中 管理級(jí)人員 名 操作級(jí)人員 名序號(hào)檢 查 項(xiàng) 目是否備 注1機(jī)艙內(nèi)通往應(yīng)急逃生通道是否有箭頭指引牌圖示和語言注明2通往應(yīng)急逃生通道指引牌語言是否用船員工作語言或船旗國官方語言注明3通往應(yīng)急逃生通道標(biāo)志是否用熒光材料制成4應(yīng)急逃生通道標(biāo)志是否醒目5應(yīng)急逃生通道梯子是否損壞、變形或銹蝕嚴(yán)重?zé)o法使用6應(yīng)急逃生通道是否有防火遮蔽7通往應(yīng)急逃生通道道路是否暢通8應(yīng)急逃生通道附近或通道內(nèi)是否堆放雜物9應(yīng)急逃生通道內(nèi)部是否通暢10應(yīng)急逃生通道內(nèi)照明是否正常11船員是否知道機(jī)艙應(yīng)急逃生通道的位置12船員口述從最近途徑到達(dá)應(yīng)急逃生口是否正確、熟練13機(jī)艙應(yīng)急逃生通道防火門（如有）是否鎖閉或無法打開14機(jī)艙應(yīng)急逃生通道防火門（如有）是否開關(guān)靈活15脫險(xiǎn)通道通至艙棚頂上的導(dǎo)門是否處于常開狀態(tài)16脫險(xiǎn)通道通至通往開敞甲板上的導(dǎo)門是否開關(guān)靈活3.缺陷處理對(duì)于實(shí)際操作不合格的船員，各海事部門應(yīng)對(duì)其復(fù)查，直至復(fù)查合格后方可允許其繼續(xù)履行證書規(guī)定的職責(zé)，并按照船員違法記分管理辦法（試行）做出處理。對(duì)于不合格的海船船員，各海