CRH2A型動車組機(jī)械師-應(yīng)知必會手冊

1、目錄一、基本知識（共同部分）二、 CRH2型動車組地勤機(jī)械師（一）基本知識（二）基本技能1. 接車和作業(yè)準(zhǔn)備2. 無電作業(yè)3. 有電作業(yè)三、 CRH2型動車組隨車機(jī)械師（一）基本知識（二）基本技能基本操作（ 1） MON對系統(tǒng)狀態(tài)確認(rèn)（ 2） MON對系統(tǒng)的遠(yuǎn)程切除 / 復(fù)位（ 3）擴(kuò)展供電（ 4） MON對系統(tǒng)故障查看2. 關(guān)門車操作 3. 復(fù)位操作4. 動車組重聯(lián)解編、救援操作（ 1）重聯(lián)與解編（ 2）手動操作（ 3）救援5. 手動開 / 關(guān)、隔離邊門操作（ 1）手動開 / 關(guān)邊門（ 2）手動隔離邊門6. 防凍排空操作四、實(shí)作技能一、基本知識（一）公共部分：1、什么是鐵路交通事故答：鐵路機(jī)

2、車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。2、行車事故分哪幾類答 ：根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。3、一般事故分為哪幾類答 ： 一般事故分為：一般A 類事故、一般B 類事故、一般C類事故、一般D類事故。4、一般 A類事故中涉及客車車輛的有哪些答： A4. 列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一

3、的：客運(yùn)列車耽誤本列4 小時以上?？瓦\(yùn)列車脫軌 1 輛?？瓦\(yùn)列車中途摘車2 輛以上。客車報廢 1 輛或大破 2 輛以上。動車組中破 1 輛以上。5、一般 B類事故中涉 及客車車輛的有哪些答： B4. 列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：客運(yùn)列車耽誤本列1 小時以上?？瓦\(yùn)列車中途摘車1 輛?？蛙嚧笃?1 輛。6、一般 C類事故涉及客車車輛的有哪些答：一般 C類事故涉及車輛部門的主要有：C3. 列車火災(zāi)。C4. 列車爆炸。C5. 列車相撞。C11.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。C12.列車中機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁等部件脫落。C15.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)

4、閉折角塞門。C16.列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施。C17.列車運(yùn)行中設(shè)備設(shè)施墜落。C21.電化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車。C22.客運(yùn)列車分離。C23.發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。7、一般 D類事故涉及客車車輛的有哪些答：一般 D類事故涉及客車車輛的主要有：D10.作業(yè)人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。D11.濫用緊急制動閥耽誤列車。D20.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞。D21.行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1 小時以上； 固定設(shè)備故障延時影響正常行車2 小時以上（僅指正線）。8、人身安全十不準(zhǔn)的內(nèi)容是什么答：（ 1）不準(zhǔn)不設(shè)好防護(hù)就開始作業(yè)；（ 2）不準(zhǔn)不瞭

5、望就穿越線路；（ 3）不準(zhǔn)飛上飛下扒車代步；（ 4）不準(zhǔn)跨騎翻越動態(tài)中的車輛；（5）不準(zhǔn)在動態(tài)的車輛中調(diào)整鉤位、摘接風(fēng)管；（6）不準(zhǔn)違反規(guī)定在電化區(qū)段攀登洗刷機(jī)車、 車輛上部。 在牽引供電、 電力設(shè)備停止送電作業(yè)時，要嚴(yán)格執(zhí)行工作票和作業(yè)命令制度，嚴(yán)禁盲目違章操作；（ 7）不準(zhǔn)不系安全帶、不戴安全帽，不設(shè)安全網(wǎng)，不穿防護(hù)服作業(yè)；（ 8）不準(zhǔn)未搭好腳手架，未放穩(wěn)梯凳就開始作業(yè)；（ 9）不準(zhǔn)攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)；（ 10）不準(zhǔn)鉆車或在車輛下乘涼、坐臥和休息；9、橫越線路是應(yīng)如何做答：要認(rèn)真執(zhí)行“一站，二看，三通過”制度，嚴(yán)禁搶越線路。10、順線路行走時，應(yīng)注意什么答：嚴(yán)禁走道心，軌面和枕木頭

6、。在兩線路之間行走時，注意腳下障礙物，并隨時注意臨線上過往機(jī)車車輛。11、行車視覺信號的基本顏色是怎樣規(guī)定的答：紅色停車；黃色注意或減速行車；綠色按規(guī)定的速度運(yùn)行。12、列車運(yùn)行途中發(fā)生電器火苗時應(yīng)如何處理答：應(yīng)立即停車并切斷電源，用滅火器撲滅火苗，確認(rèn)不再復(fù)燃，查明原因采取措施；如火勢增大，應(yīng)將著火車廂分離。13、處置旅客列車爆炸、火災(zāi)事故的應(yīng)急方案要點(diǎn)有哪些答：立即停車，疏散旅客，迅速撲救，切斷火源，設(shè)置防護(hù)，報告救援，搶救傷員，保護(hù)現(xiàn)場，協(xié)助查訪，認(rèn)真取證。14、在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時，如何做好安全防護(hù)答：（ 1）應(yīng)在列車（車列）兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上設(shè)置帶有脫軌器的固定或

7、移動信號牌（燈）進(jìn)行防護(hù)；（2）前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于20m，不足 20m時，應(yīng)將道岔閉鎖在不能通經(jīng)該線的位置；（3）旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時，用停車信號防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。15、列車運(yùn)行途中遇到哪些情況時，允許使用緊急制動閥答：（ 1）車輛燃軸或重要部件損壞；（2）列車發(fā)生火災(zāi)；（3）有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷（快速旅客列車不危及本列運(yùn)行安全時除外）；（ 4）能判明司機(jī)不顧停車信號，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行；（ 5）列車無任何信號指示，進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入的地段火車站；（ 6）其他危及行車和人身安全必須緊急停車時；16、使用緊急制動閥應(yīng)注意哪些事項(xiàng)答：（ 1）緩和的拉動手把到全開位置，待停車

8、后才能松開；（ 2）如風(fēng)表指針由定壓下降 100kPa 時，不得再使用緊急制動閥；（ 3）列車停車后，需檢查車輛制動機(jī)和車鉤等部位有無發(fā)生故障；（ 4）列車出發(fā)前或到達(dá)后， 應(yīng)檢查緊急制動閥的鉛封是否完整。 緊急制動閥使用后， 車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）應(yīng)記錄有關(guān)情況，及時補(bǔ)封。17、客車防火措施中“三懂三會”是什么答：懂得本崗位的火災(zāi)危險性、懂得火災(zāi)預(yù)防措施、懂得撲救初起火災(zāi)；會報警、會使用消防器材、會撲救初起火災(zāi)。18、如何使用干粉滅火器答：（ 1）拔掉鉛封和保險銷，緊握噴嘴，對準(zhǔn)火源；（2）用力握壓把，迅速搖擺噴嘴由近而遠(yuǎn)，向前推進(jìn)；（3）如遇零星小火可重復(fù)開啟滅火器閥門，點(diǎn)射滅火。19、

9、動車組應(yīng)有的識別標(biāo)記主要包括哪些答：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、定員、自重、載重、全長、最高運(yùn)行速度、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所，應(yīng)有“高壓危險禁止攀登”的標(biāo)識。20、CRH型動車組的檢修周期是怎樣規(guī)定的答：動車組運(yùn)用檢修周期分為一、二級。一級檢修在每次運(yùn)行結(jié)束后或48 小時以內(nèi)進(jìn)行一次（ CRH1、 CRH2、 CRH3、 CRH380A/AL、 CRH380B/BL型累計(jì)運(yùn)行不超過4000 公里， CRH5型累計(jì)運(yùn)行不超過 5000 公里）。二級檢修按各型動車組劃分，CRH1型為每 10 萬至 120萬公里（不含 120萬公里）或 6 天至 360 天（以先到為準(zhǔn)）進(jìn)行一次；

10、CRH2型、 CRH380A/AL型為累計(jì)運(yùn)行萬至30 萬公里或 15 至 360 天內(nèi)（以先到為準(zhǔn)）進(jìn)行一次；CRH3型為 6 萬至 72 萬公里或 1 個月至 12 個月內(nèi)（以先到為準(zhǔn)）進(jìn)行一次；CRH5型為 6 萬至 72 萬公里或1 個月至 12 個月內(nèi)（以先到為準(zhǔn)）進(jìn)行一次。 CRH380B/BL型為 2 萬至 80 萬公里或 1 個月至 12 個月內(nèi)（以先到為準(zhǔn)）進(jìn)行一次。動車組定期檢修周期分為三、四、五級。按各型動車組劃分，CRH1型、 CRH3型、 CRH380B/BL和 CRH5型檢修周期一致， 三級檢修120 萬公里，四級檢修240 萬公里，五級檢修 480 萬公里 ;CR

11、H2型三級檢修60 萬公里，四級檢修120 萬公里，五級檢修180 萬公里 ;CRH380A/AL 三級檢修60 萬公里，四級檢修120 萬公里，五級檢修240 萬公里。21、簡述由全新的運(yùn)輸組織方式要求和動車組高度智能化、模塊化、高可靠性的特性所決定的動車組運(yùn)用檢修特點(diǎn)。答：一是高密度，動車組在夜間時段集中達(dá)到，對生產(chǎn)計(jì)劃組織提出了全新的要求；二是高標(biāo)準(zhǔn)，在引進(jìn)消化吸收基礎(chǔ)上建立的動車組修程修制，運(yùn)用檢修的標(biāo)準(zhǔn)高于既有機(jī)客車，特別對于檢測試驗(yàn)有全新的要求；三是高效率，依托智能化的車載信息系統(tǒng)和現(xiàn)代化的配套檢修設(shè)備，以科學(xué)的勞動組織和作業(yè)流程完成運(yùn)用檢修， 在高起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)了檢修方式和作業(yè)方式的

12、全面提升；四是高度一體化，動車組的運(yùn)用檢修涉及運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、電務(wù)、客運(yùn)等相關(guān)部門，需要統(tǒng)一協(xié)調(diào)，高效聯(lián)動，是以動車組為核心主體的生產(chǎn)組織體系。22、簡述動車運(yùn)用所設(shè)施和十項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)備都有哪些答：動車運(yùn)用所設(shè)檢查庫、臨修庫、存車線；配不落輪車床、輪對故障診斷裝置、車軸探傷設(shè)備、真空卸污系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架及輪對更換裝置、列車外皮清洗設(shè)備、檢查庫立體作業(yè)平臺、安全監(jiān)控系統(tǒng)、動車組信息化管理系統(tǒng)、動車組地面電源等十項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)備。23、動車組運(yùn)行對線路的要求有何規(guī)定答：在 300-350 公里客運(yùn)專線上，動車組一般情況下不得通過半徑小于250m的曲線， 困難條件下，通過曲線半徑為180m曲線時，限速15km/h ；

13、不得側(cè)向通過小于9 號的單開道岔和小于6號的對稱雙開道岔。在 200-250 公里客運(yùn)專線和200-250 公里既有線上， 不得通過曲線半徑小于180m曲線，不得側(cè)向通過小于9 號的單開道岔和小于6 號的對稱雙開道岔。24、說明紅外線軸溫探測系統(tǒng)探測動車組軸溫及熱軸預(yù)報工作規(guī)定有哪些。答：紅外線系統(tǒng)須對動車組軸溫進(jìn)行探測。動車組軸溫監(jiān)測以車載檢測系統(tǒng)為主，地面紅外線系統(tǒng)探探測為輔。紅外線系統(tǒng)探測動車組熱軸報警時，紅外線值班員按規(guī)定程序向列調(diào)報警，但不進(jìn)行列車攔停。列調(diào)須立即通知司機(jī)，司機(jī)立即通知隨車機(jī)械師，由隨車機(jī)械師根據(jù)車載軸溫檢測系統(tǒng)探測情況，確定動車組是否繼續(xù)安全運(yùn)行，由司機(jī)將處理情況反

14、饋列調(diào)，列調(diào)反饋紅外線值班員。紅外線系統(tǒng)動車組熱軸預(yù)報標(biāo)準(zhǔn)比照各局客車熱軸預(yù)報標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。25、鐵道部對動車組列車故障處理的信息傳遞、故障處理指揮等事項(xiàng)是如何規(guī)定的答：車輛段主管段長接到動車組故障信息報告后，應(yīng)立即組織、啟動故障處理應(yīng)急預(yù)案，做好動車組故障處理指導(dǎo)及應(yīng)急救援準(zhǔn)備等工作，直接指揮隨車機(jī)械師進(jìn)行故障處理。司機(jī)室內(nèi)設(shè)備狀態(tài)的確認(rèn)和故障處理由司機(jī)負(fù)責(zé)。鐵道部、鐵路局動車、機(jī)車、車輛調(diào)度需了解動車組故障情況時，可直接與動車組擔(dān)當(dāng)局的機(jī)務(wù)段調(diào)度、 車輛段動車所調(diào)度聯(lián)系， 確需直接與司機(jī)、 隨車機(jī)械師通話時， 應(yīng)由機(jī)務(wù)段調(diào)度、車輛段動車所調(diào)度通知司機(jī)、隨車機(jī)械師回話。故障處理完畢恢復(fù)行車后，各

15、級調(diào)度可與司機(jī)和隨車機(jī)械師通話了解情況。車輛段動車所應(yīng)配備能與鐵道部、所屬鐵路局車輛調(diào)度通話的直通電話。動車組故障發(fā)生局動車調(diào)度應(yīng)根據(jù)情況制定旅客換乘、車底更換等應(yīng)急救援方案。涉及到外局相關(guān)工作的，由鐵道部相關(guān)專業(yè)調(diào)度協(xié)調(diào)。26、敘述動車組專業(yè)管理規(guī)定中對于動車組的交接管理具體要求。答：動車組入動車所后，本務(wù)司機(jī)與地勤司機(jī)辦理技術(shù)交接，提交動車組運(yùn)行狀態(tài)交接單并交還主控鑰匙；動車所地勤司機(jī)與行車安全設(shè)備檢修單位辦理列控及 LKJ-2000 、CIR 設(shè)備運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)交接。動車組出動車所前，由動車所安排質(zhì)檢員組織地勤司機(jī)、客運(yùn)人員、隨車機(jī)械師及列控、 LKJ-2000 、 CIR 設(shè)備檢修單位進(jìn)

16、行出庫聯(lián)檢，填寫出庫聯(lián)檢記錄單?？瓦\(yùn)人員負(fù)責(zé)車廂內(nèi)服務(wù)設(shè)施完好狀況的檢查確認(rèn)，與質(zhì)檢員辦理交接；隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)動車組技術(shù)狀態(tài)的檢查確認(rèn)，與質(zhì)檢員辦理交接；有關(guān)行車安全設(shè)備檢修單位負(fù)責(zé)對列控、 LKJ-2000 、 CIR 設(shè)備進(jìn)行出庫檢查確認(rèn)后填寫行車安全設(shè)備合格證與地勤司機(jī)辦理交接；本務(wù)司機(jī)負(fù)責(zé)駕駛設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的確認(rèn)，與地勤司機(jī)辦理交接。動車組在無動車所的車站終到、始發(fā)時，隨車機(jī)械師代替地勤司機(jī)與本務(wù)司機(jī)辦理動車組運(yùn)行狀態(tài)交接單和主控鑰匙交接。動車組繼乘，由本務(wù)司機(jī)按規(guī)定交接。列控車載設(shè)備柜鑰匙交接管理。列車運(yùn)行中， 列控車載設(shè)備柜鑰匙由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)管理。途中本務(wù)司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令需操作列控

17、隔離開關(guān)時，與隨車機(jī)械師聯(lián)系，隨車機(jī)械師應(yīng)做好記錄。列控及 LKJ-2000 車載設(shè)備出入所檢測時，由設(shè)備檢測單位與動車所辦理鑰匙交接。27、動車組調(diào)車作業(yè)規(guī)定有哪些答：動車組調(diào)車作業(yè)原則上采用自走行方式。動車組禁止通過駝峰、溜放調(diào)車、 手推調(diào)車、 連掛其他機(jī)車車輛調(diào)車( 救援、附掛回送過渡車以及動車組無動力調(diào)車時的調(diào)車機(jī)除外 ) 和跟蹤出站調(diào)車， 禁止向動車組停留線路溜放調(diào)車和手推調(diào)車。調(diào)車作業(yè)時，司機(jī)必須在動車組運(yùn)行方向的前端操作。動車段 ( 動車運(yùn)用所 ) 設(shè)動車組調(diào)車司機(jī)，負(fù)責(zé)動車組在動車段 ( 動車運(yùn)用所 ) 內(nèi)調(diào)車、試運(yùn)行等移動車組作業(yè)。采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時，動車段 ( 動車運(yùn)用所

18、) 人員負(fù)責(zé)過渡車鉤、專用風(fēng)管和電氣連接線的連接和分解并打開車門，調(diào)車人員負(fù)責(zé)車鉤摘解、軟管摘結(jié)。28、CRH2型（ 2A、2B、 2E 型）動車組一、二級檢修限度表。序項(xiàng) 目原型一級修程二級修程備 注號一車體1排障器高度20 28mm20 28mm空車狀態(tài)下，軌面以上。車體傾斜同一輛車在空車2前后（兩端） 25mm 25mm時端梁下端端角左右（兩側(cè)） 15mm 15mm處至軌面的高度對角 25mm 25mm差。序項(xiàng) 目原型一級修程二級修程備 注號二主電路受電弓碳滑板磨 5mm 5mm無因電弧產(chǎn)生變耗后高度形和碎裂、缺陷1受電弓兩滑板的或一定深度的凹 3mm 3mm槽。破損寬度小高度差于1/2

19、。在高出車頂1.6m 處測量， 上2受電弓接觸壓力70± 5N70±5N推力和下降力兩個值之差不應(yīng)超過 20N。三轉(zhuǎn)向架1 空氣彈簧高度空氣彈簧橡膠氣囊龜裂2深度長度牽引中心銷與橫3向擋距離轉(zhuǎn)向架輔助排障4器高度5增壓氣缸行程檢查顯示桿行程6齒輪箱油位表的油量刻度范圍7自動過分相天線距軌面高度8接地電刷狀態(tài)確認(rèn)四基礎(chǔ)制動裝置制動盤厚度（單側(cè)）測量位置從車體（ 330+t ） +6-3 mm（每 3 萬到轉(zhuǎn)向架印記之公里或每30 天實(shí)施）間， t 為調(diào)整板厚度。 1.5mm1.5mm 50mm50mm200+2 mm200+2 mm5 13mm5 13mm軌面以上。 50mm

20、快速制動時測量 50mm 3mm/min（快速制動位行程顯示桿的動回縮量）作值。距離中刻度線（0-2 ）距離中刻度線（0-2 ）mmmm110+200 mm110+200 mm視窗兩刻度線之間視窗兩刻度線之間1動車21mm 18.2mm 18.5mm拖車軸盤16mm 11.3mm 12mm拖車輪盤15mm 9.3mm 10mm2制動盤表面凹槽 1mm 1mm序項(xiàng)目號制動盤偏磨最高3點(diǎn)和最低點(diǎn)之差閘片厚度4 動車拖車5 軸盤摩擦面裂紋6 輪盤摩擦面裂紋踏面清掃裝置研7磨塊厚度五輪對車輪踏面擦傷深1度車輪踏面連續(xù)碾2長3 車輪踏面剝離車輪直徑4輪緣高度輪緣厚度車輪輪對內(nèi)側(cè)距離車輪直徑之差同一車輪同

21、一輪對5 同一轉(zhuǎn)向架同一車輛同一車輛單元內(nèi)車輛間原 型一級修程二級修程備 注 1.5mm 1.5mm包括鋼背厚度；10.5mm 7mm 7mm到限時同缸兩閘19.2mm 7mm 7mm片同時更換。 70mm 70mm沿半徑方向。 127mm 70mm沿半徑方向。40mm 13mm 13mm包括鋼背厚度。深度 0.5mm 長度深度 0.5mm 長度70mm（每 30 天實(shí)施）70mm0mm（鏇修后） 70mm 70mm（每 30 天實(shí)施）0mm（鏇修后）一處長度 20mm ，二處一處長度 20mm ，二處長度每處 10mm（每 30長度每處 10mm天實(shí)施）0mm（鏇修后）輪 徑 減 少 20m

22、m 790mm（每 30 天實(shí)施）時，必須在空氣860mm 790mm彈簧處加墊調(diào)（鏇修后限度待定）整，保證車輛限界要求。28mm 33mm 33mm（每 30 天實(shí)施）28mm（鏇修后）32mm 26mm 26mm1353-+21 mm1353-+21 mm1353 -+21 mm 0.5mm 0.5mm 1mm 1mm 4mm 4mm 10mm 10mm 40mm 40mm二、 CRH2A型動車組地勤機(jī)械師（一）基本知識1、一級檢修流程圖2、檢修人員配備和檢修分工（1）單列動車組（8 輛編組）檢修作業(yè)小組1 個（ 4 名作業(yè)人員），輔助檢查人員2 名（可視工作量與多個檢修作業(yè)小組配合作業(yè)）

23、。、號負(fù)責(zé)車內(nèi)設(shè)施、司機(jī)室設(shè)備、車載信息系統(tǒng)、車頂設(shè)備檢查及相關(guān)性能試驗(yàn)。、號負(fù)責(zé)車體、裙板、底板、轉(zhuǎn)向架、鉤緩連接、制動、車端連接等下部檢查。2 名輔助人員協(xié)助檢查，具體負(fù)責(zé)動車組進(jìn)庫清道、接車檢查，接插外接電源和配合、號車頂作業(yè)時升降受電弓。（注： 1. 、號在檢查各自側(cè)驅(qū)動裝置齒輪箱時，與齒輪箱連接的牽引電機(jī)歸齒輪箱檢查側(cè)作業(yè)人員檢查；2. 、號地溝作業(yè)，前后須間隔3 米左右。）（2）重聯(lián)動車組，長編組動車組（16 輛）檢修作業(yè)小組 2 個（ 8 名作業(yè)人員），輔助檢查人員 2 名（可視工作量與多個檢修作業(yè)小組配合作業(yè)）。重聯(lián)動車組每個作業(yè)小組對 1 組動車組檢修，作業(yè)流程和檢修路線分別

24、按單列車執(zhí)行。主控鑰匙、供斷電申請、車載試驗(yàn)、管系漏泄試驗(yàn)等由動車組出檢查庫方向作業(yè)小組的號負(fù)責(zé)。輔助檢查人員執(zhí)行單列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。重聯(lián)端設(shè)備的檢查由動車組出檢查庫方向作業(yè)小組負(fù)責(zé)。動車組重聯(lián)端司機(jī)室的相關(guān)試驗(yàn)取消。長編組動車組每個作業(yè)小組對1 組動車組的8 輛車進(jìn)行檢修，作業(yè)流程和檢修路線分別按8 編組動車組執(zhí)行。主控鑰匙、供斷電申請、車載試驗(yàn)、管系漏泄試驗(yàn)等由動車組出檢查庫方向作業(yè)小組的號負(fù)責(zé)， 08 09 車間設(shè)備的檢查由動車組出檢查庫方向作業(yè)小組負(fù)責(zé)。輔助檢查人員執(zhí)行8 編組動車組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3、動車組IC 卡數(shù)據(jù)寫入程序是什么答：將車上試驗(yàn)、空檔開關(guān)斷開，在檢修模式下，觸摸監(jiān)控顯示屏IC

25、 卡寫入，在IC卡寫入畫面選擇車上檢查結(jié)果，根據(jù)提示插入IC 卡后，按寫入鍵，錄入數(shù)據(jù)。4、請畫出CRH2A型牽引電路系統(tǒng)構(gòu)成原理圖5、動車組電氣系統(tǒng)復(fù)位操作分為幾種類型，分別是什么答：復(fù)位操作分為2 種類型，分別是RS復(fù)位、在VCB斷開時手柄置“拔取”位復(fù)位。6、簡述如何進(jìn)行遠(yuǎn)程切除操作答： MON屏切換到“遠(yuǎn)程控制切除”頁面，選擇相應(yīng)動力單元，選擇要切除復(fù)位的設(shè)備，按下“設(shè)定”鍵。7、簡述制動指令轉(zhuǎn)換器的設(shè)定方法答： BP 壓力范圍的設(shè)定；最高擋位的設(shè)定（ 7N）；是否進(jìn)行故障檢測的設(shè)定；制動靈敏度的設(shè)定（ 40kpa）；滯后的設(shè)定（ 40kpa）。8、簡述制動夾鉗的作用原理答：制動夾鉗是

26、基礎(chǔ)制動裝置的重要組成部件。制動時，用制動夾鉗使兩個閘片緊壓制動盤側(cè)面，通過磨擦產(chǎn)生制動力，將列車動能轉(zhuǎn)變成熱能，消散于大氣。9、如何通過MON顯示屏查看系統(tǒng)故障答：發(fā)生故障時，MON監(jiān)視器顯示屏在當(dāng)前頁面下方會顯示【故障信息】頁面，并伴有報警聲響。此時可按壓【故障詳情】鍵，監(jiān)視器顯示屏切換至故障信息頁面。10、簡述 CRH2A型動車組制動控制指令的實(shí)現(xiàn)過程答：當(dāng) BCU接收到制動指令，控制電空轉(zhuǎn)換閥（ EP閥）將送來的壓縮空氣調(diào)整到與制動指令相對應(yīng)的空氣壓力，并作為指令壓力送給中繼閥。中繼閥將相應(yīng)壓力的壓縮空氣送入增壓缸。當(dāng)車輛設(shè)備發(fā)生故障時，經(jīng)由緊急電磁閥的壓縮空氣作為指令壓力送到中繼閥，

27、此時中繼閥與常用制動時一樣，將具有相應(yīng)壓力的壓縮空氣送入增壓缸。11、在對動車組電子設(shè)備進(jìn)行維護(hù)或在其附近工作時，一般應(yīng)采取哪些措施答：在對電子設(shè)備進(jìn)行維護(hù)或在其附近工作時，須始終對敏感部件使用特殊防護(hù)，并且用靜電腕帶將身體接地，以防靜電損壞線路板、計(jì)算機(jī)和控制單元等電子設(shè)備。12、請說出 1 99、100 199、200249、250 299、300 399、400 499、500 599、700799 的線號分別代表什么意思答： 1 99 代表控制指令回路（ DC100V）， 100199 代表 DC100V系統(tǒng)， 200249 代表穩(wěn)定AC100V系統(tǒng)， 250 299 代表非穩(wěn)定 AC

28、100V系統(tǒng)， 300 399 代表 AC220V系統(tǒng)， 400 499 代表輔助制動、 ATP信號、速度發(fā)電機(jī)， 500 599 代表牽引變流器回路， 700799 代表 AC400V系統(tǒng)。13、CRH2型動車組原理圖中RK S N 設(shè)備代號各位的含義是什么答： R 代表繼電器， K 代表接觸器，S 代表開關(guān)， N 代表斷路開關(guān)。14、簡述中繼閥的構(gòu)成及作用答：中繼閥設(shè)在制動控制裝置內(nèi)，由給排閥桿、給排閥、復(fù)位彈簧等構(gòu)成。它將電空轉(zhuǎn)換閥輸出的 AC壓力和緊急電磁閥輸出的緊急制動壓力作為控制壓力， 向增壓缸提供與此控制壓力相應(yīng)的增壓缸空氣壓力。15、CRH2型動車組如何切除1 單元 VCB答：

29、在 MON顯示器上選擇司機(jī)菜單鍵，點(diǎn)擊遠(yuǎn)程控制切除鍵；顯示器畫面切換至遠(yuǎn)程控制切除頁面；按 1U+VCB斷 +設(shè)定，切除 1 單元（ 2 號車） VCB；確認(rèn)切除狀態(tài)。16、CRH2動車組 MT、 CI 、 APU、MM各代表什么答：MT代表牽引變壓器、 CI 代表牽引變流器、 APU代表輔助電源裝置、 MM代表牽引電動機(jī)。17、簡述作用于動車組轉(zhuǎn)向架垂向力（即重力）傳遞過程答：車體空氣彈簧構(gòu)架軸箱彈簧軸箱車軸輪對鋼軌。18、簡述作用于動車組轉(zhuǎn)向架橫向力（離心力等）傳遞過程答: （ 1）橫向力較大時：車體中心牽引座橫向緩沖擋構(gòu)架縱向連接梁構(gòu)架橫梁構(gòu)架軸箱彈簧及軸箱定位節(jié)點(diǎn)軸箱車軸輪對鋼軌。（2

30、）橫向力較小時： 車體空氣彈簧構(gòu)架側(cè)梁構(gòu)架軸箱彈簧及軸箱定位節(jié)點(diǎn)軸箱車軸輪對鋼軌。19、簡述作用于動車組轉(zhuǎn)向架縱向力（牽引力或制動力）傳遞過程答：車輪車軸軸箱軸箱轉(zhuǎn)臂定位座構(gòu)架牽引拉桿座中央牽引拉桿中心牽引座車體車鉤。20、簡述 CRH2A型動車組制動時，制動夾鉗制動過程答：制動時，增壓缸輸出的高壓油注入制動夾鉗的液壓缸，通過液壓缸活塞的推動作用，缸側(cè)的閘片先接觸制動盤表面，然后卡鉗本體因反作用力而使支持栓銷部分滑動，至使非缸側(cè)閘片也壓上制動盤表面而產(chǎn)生制動力。21、簡述 CRH2型動車組車內(nèi)的安全設(shè)備有哪些答：安全設(shè)備有：緊急用梯子、過渡板、滅火器、火災(zāi)報警按鈕、緊急報警按鈕、衛(wèi)生間緊急按鈕

31、。22、CRH2型動車組牽引變壓器冷卻系統(tǒng)有哪些部件組成答：牽引變壓器冷卻系統(tǒng)由油冷卻器、電動油泵、電動風(fēng)機(jī)、油流、溫度檢測裝置以及金屬網(wǎng)過濾器和柔性風(fēng)道整風(fēng)柵板等裝置組成。23、簡述 CRH2A型動車組704、754 線的電源及負(fù)載情況答： 704、754 線為牽引變壓器輔助繞組輸出的單相AC400V/50Hz 電源母線。負(fù)載為客室空調(diào)裝置、司機(jī)室空調(diào)裝置、換氣裝置、輔助電源裝置。24、簡述 CRH2A型動車組771、781、 791 線的電源及負(fù)載情況答： 771、 781、 791 為輔助電源裝置輸出的三相AC400/50Hz 電源母線。負(fù)載為變壓器油泵、變壓器通風(fēng)機(jī)、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)、變

32、流器通風(fēng)機(jī)、主空氣壓縮機(jī)、輔助整流器、熱水器。25、簡述防滑器的組成及工作原理答：防滑器由速度傳感器、滑行檢測單元及防滑電磁閥組成。它通過各車軸或牽引電機(jī)中安裝的速度傳感器，對速度進(jìn)行檢測，當(dāng)滑移率、速度差、減速度等參數(shù)超過設(shè)定值時，立即減小該軸的制動力，進(jìn)行再黏著控制，防止制動距離的延長及車輪踏面的擦傷。26、CRH2A型動車組受電弓無法升起，除受電弓本身漏風(fēng)外，有哪些原因答：（ 1）兩端司機(jī)室配電盤中的（受電弓? VCB）斷路器處于斷開位；（ 2）輔助風(fēng)缸壓力過低；（ 3） EGS處于閉合狀態(tài)；（ 4） VCB處于閉合狀態(tài)；（ 5） 04、 06 車運(yùn)行配電盤中的（升弓）斷路器處于斷開位。

33、27、若 CRH2型動車組過分相區(qū)后，全列VCB不能自動閉合，隨車機(jī)械師應(yīng)檢查運(yùn)行配電盤中哪些斷路器的閉合狀態(tài)答：隨車機(jī)械師立即確認(rèn)受電弓升起車廂對應(yīng)運(yùn)行配電盤中的過分相VCB控制 1、過分相 VCB控制 2、過分相裝置電源、過分相控制1、過分相控制2 斷路器是否處于閉合狀態(tài)。28、簡述 CRH2型動車組在按壓【VCB合】按鈕或過分相后，單車VCB不能閉合的原因答：（ 1） VCB被遠(yuǎn)程切除；（2）該單元牽引變流器內(nèi)主接觸器K 處于閉合位；（3）發(fā)生一次側(cè)過電流、三次側(cè)接地、三次側(cè)過電流等故障，故障排除后未進(jìn)行RS復(fù)位；（4）總風(fēng)源給VCB氣路閥門被關(guān)閉。29、簡述車載信息系統(tǒng)的工作模式和功能

34、答：系統(tǒng)提供一般模式、檢修模式和診斷模式等三個功能模式。一般模式供司機(jī)和隨車機(jī)械師在動車組運(yùn)行中使用。檢修模式供檢修人員在動車組檢修時使用。診斷模式是對系統(tǒng)自身設(shè)備狀態(tài)檢測時使用。三種模式通過設(shè)在司機(jī)室的中央控制裝置實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換。30、簡述 CRH2A擴(kuò)展供電的步驟答： 1. 電源切換操作：MON監(jiān)視屏切換至遠(yuǎn)程控制切除頁面，選擇要進(jìn)行MTr切除的單元，按電源切換（ ACK2合）鍵，再按設(shè)定鍵。監(jiān)視器顯示屏頁面轉(zhuǎn)換到供電分類頁面。確認(rèn)ACK1斷開， ACK2合上。2. BKK（擴(kuò)展供電接觸器）投入、復(fù)位操作：在供電分類頁面，按壓BKK投入或 BKK復(fù)位鍵，再按壓設(shè)定鍵。31、簡述手動隔離側(cè)門的步驟

35、答： 1.把門關(guān)閉到位，用六角鑰匙鎖閉門前立罩上部的隔離鎖；2.拉出【關(guān)車門連鎖1 或 2】開關(guān)，斷開【關(guān)門1 或 2】空開；3.通過 MON監(jiān)視屏切換至切除狀態(tài)頁面對門狀態(tài)切除進(jìn)行確認(rèn)。32、CRH2型動車組特高壓電氣系統(tǒng)，主要有哪些大部件路器答：動車組特高壓電氣系統(tǒng)大部件有：受電弓、保護(hù)接地開關(guān)VCB、避雷器、高壓電纜及高壓連接器。33、試述 CRH2動車組的制動系統(tǒng)有哪幾部分構(gòu)成EGS、故障隔離開關(guān)、真空斷答：動車組各車輛的制動控制裝置采用微機(jī)控制，由動車的電制動（電力再生制動）及各車的空氣制動 （盤型制動） 構(gòu)成 , 并且在制動控制裝置內(nèi)具有滑行檢測功能，是采用電氣指令式的制動系統(tǒng)。主

36、要部件有制動控制器、信息傳輸裝置（中央裝置和終端裝置）閥、增壓缸、制動夾鉗和主空氣壓縮機(jī)。34、旅客信息系統(tǒng)主要內(nèi)容包括哪些、 BCU控制器、各制動氣答：旅客信息系統(tǒng)具有旅客引導(dǎo)和旅行信息服務(wù)功能，內(nèi)容包括：車次、到站信息、車廂號、運(yùn)行速度、車外溫度等。35、請說出轉(zhuǎn)臂式軸箱定位裝置的特點(diǎn)答：便利的軸箱支撐剛度的選擇 （可以在垂向、 橫向和縱向三方向獨(dú)立選擇） ，能夠同時兼顧高速運(yùn)行的穩(wěn)定性、乘坐舒適度以及曲線通過性能。實(shí)現(xiàn)輕量化。部件數(shù)量較少。便于軸箱支撐裝置的分解與組裝。無滑動部分，免維護(hù)。36、轉(zhuǎn)向架主要由哪幾部份構(gòu)成答：構(gòu)架、輪對軸箱、牽引裝置、基礎(chǔ)制動裝置、二系懸掛裝置、驅(qū)動裝置37

37、、緊急制動發(fā)生條件6 部分構(gòu)成。答：總風(fēng)管壓力下降時列車分離時檢測到制動力不足時緊急電磁閥消磁時制動控制器手柄動作時38、輔助電源裝置的故障保護(hù)功能有哪些答：輸入過電流；變流器過壓；變流器過流；變流器過載；輸出過壓；輸出低電壓；檢測接地；輸出短路39、踏面清掃器的作用和動作條件答：踏面清掃裝置在行駛中將擦拭附著在車輪踏面上的塵埃，銹跡，油脂等，為防止空轉(zhuǎn)和打滑，在制動時將研磨子壓在踏面上進(jìn)行清掃。條件： A. 速度在 30KM/h 以上，列車制動; B.由空轉(zhuǎn)或滑行。以上條件符合一條就行。40、簡述差壓閥的作用和壓差答：差壓閥，是在左右的空氣彈簧產(chǎn)生規(guī)定以上的壓力差的情況下使高側(cè)的空氣向低側(cè)流

38、動，為了防止車體的異常傾斜及防止左右的輪重不平衡，設(shè)定差壓為 Pa（ . kgf/ 2）。41、車端連接裝置主要有哪些答：車端連接裝置主要有密接式車鉤裝置、風(fēng)擋、車體間減振器及空氣、電氣連接設(shè)施等。空氣、電氣連接設(shè)施包括：列車總風(fēng)管、列車通信總線連接、制動控制線連接、供電母線連接、直流供電母線連接、電路電氣設(shè)備連接、高壓電線連接。42、軸溫檢測裝置動作溫度是多少答：當(dāng)軸承溫度達(dá)到一定值以上時，溫度保險絲就溶斷并發(fā)出軸溫異常通知的功能。動作溫度： 165 0 -10 ( 溫度斜線 5 /min) ，內(nèi)置溫度保險絲的設(shè)定溫度： 144。43、如何設(shè)定車內(nèi)溫度答：通過觸按空調(diào)設(shè)定器的上升、下降鍵，輸

39、入設(shè)定溫度。上升：每觸按一次鍵會上升（最高上升至為止）。下降：每觸按一次鍵會下降（最高下降至為止）。觸按設(shè)定鍵完成設(shè)定。44、制冷劑循環(huán)系統(tǒng)由哪些部件組成答: 制冷劑循環(huán)系統(tǒng)是由壓縮機(jī)、室外熱交換器、干燥器、毛細(xì)管、室內(nèi)熱交換器、蓄能器及配管構(gòu)成。45、APU由哪些器件構(gòu)成答： APU是由輸入變壓器（）、輸入濾波電容器（）、輸入濾波電抗器（）、變頻器、逆變器、輸出濾波電抗器（）、輸出濾波電容器（）、輔助變壓器（）等構(gòu)成。46、CRH2A型動車組ACK1接通不良故障的處理措施是什么答：將故障車運(yùn)行配電盤內(nèi)的擴(kuò)展供電斷路器（ACOSN）斷開后，重新閉合。檢查故障不能消除時，閉合ACK2。此時空調(diào)自

40、動降為半冷運(yùn)行。47、試述輔助電源電路系統(tǒng)提供的五種電源系統(tǒng)。答：非穩(wěn)定單相 AC100V系統(tǒng)； 穩(wěn)定單相 AC100V系統(tǒng)； 穩(wěn)定單相 AC220V系統(tǒng)； 穩(wěn)定三相 AC400V系統(tǒng)；穩(wěn)定 DC100V系統(tǒng)。48、簡述列車信息控制裝置具有哪三大功能答：控制指令傳送功能：通過減少列車貫穿線實(shí)現(xiàn)列車輕量化；監(jiān)視器功能：將列車信息顯示在司機(jī)臺的顯示器上，使乘務(wù)員了解列車運(yùn)行狀態(tài)；車上檢查功能：使檢查自動化，通過車上操作減輕保養(yǎng)工作。49、請說出CRH2型動車組車載信息系統(tǒng)設(shè)備的切除、復(fù)位功能包括哪些內(nèi)容答：向牽引變流器、輔助電源裝置以及配電盤傳送復(fù)位指令；設(shè)備遠(yuǎn)程切除指令的傳送；輔助繞組電源感應(yīng)電

41、路的控制；三相 AC400V 電源感應(yīng)電路的控制（ BKK遠(yuǎn)程斷開及閉合操作）。50、請說出CRH2型動車組車載信息系統(tǒng)服務(wù)設(shè)備控制功能包括哪些內(nèi)容答：控制車內(nèi)信息顯示器、目的地顯示器的顯示內(nèi)容；控制車號顯示器的顯示內(nèi)容；向自動廣播裝置傳送播音時間信息；向廣播服務(wù)裝置傳送公里里程信息；解編時關(guān)閉其他編組廣播輸出；服務(wù)設(shè)備（空調(diào)、室內(nèi)燈、廣播）的控制及狀態(tài)顯示。51、請說出CRH2型動車組車載信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄功能包括哪些內(nèi)容答：故障時記錄設(shè)備動作信息； 主故障發(fā)生時記錄狀態(tài)； 累計(jì)走行公里及牽引 / 再生電力；正式運(yùn)行或試運(yùn)行中記錄車輛性能、項(xiàng)目選擇、空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)率、空調(diào)運(yùn)行狀態(tài)等信息。52、請說出

42、CRH2型動車組轉(zhuǎn)向架的主要特點(diǎn)是什么答：采用了輕量化設(shè)計(jì)、焊接構(gòu)架、二系空氣彈簧、盤型制動、轉(zhuǎn)臂式軸箱定位、單拉桿牽引、電機(jī)采用架懸方式等。53、在動車組中引用了車載信息裝置和自診斷技術(shù)，該系統(tǒng)由哪兩部份構(gòu)成，它還有哪些附屬設(shè)施答：該系統(tǒng)由列車信息中央裝置和列車信息終端裝置構(gòu)成，同時還有監(jiān)控顯示器及顯示控制裝置、車內(nèi)信息顯示器、 IC 讀卡器等附屬設(shè)施。54、請說出司機(jī)室和乘務(wù)員室控制觸摸顯示器都有什么的權(quán)限答：頭尾車的 4 臺顯示器能查詢顯示車輛上各種狀態(tài)的信息。主控端顯示器還能執(zhí)行司機(jī)部分操作命令，乘務(wù)員室的顯示器只能顯示和執(zhí)行乘務(wù)人員相關(guān)信息。但運(yùn)行中出現(xiàn)故障時，各臺顯示器都能同步顯示

43、故障的信息及相應(yīng)的處理方案。55、請說出車載信息裝置系統(tǒng)的主要功能是哪九種答：（一）系統(tǒng)功能（二）設(shè)備的切除、復(fù)位（三）空調(diào)溫度控制器的復(fù)位（四）顯示燈、蜂鳴器控制（五）乘務(wù)員支援（六）服務(wù)設(shè)備控制（七）數(shù)據(jù)記錄（八）車上試驗(yàn)（九）自我診斷傳送線。56、人機(jī)接口的主要功能包括以下哪幾個方面答：向司機(jī)顯示下列信息：列車實(shí)際速度；目標(biāo)速度；最大允許速度；目標(biāo)距離；車載工作方式等；接受司機(jī)的數(shù)據(jù) .57、簡述動車組在過分相區(qū)時，空調(diào)裝置和照明是否停電，并說明原因答：動車組在過分相區(qū)時，空調(diào)裝置和照明系統(tǒng)斷電；因動車組控制系統(tǒng)設(shè)定了一個延時時間為 20 秒，在該時間內(nèi)動車組通過該分項(xiàng)區(qū)，車上照明不會斷

44、電，空調(diào)裝置停止工作。58、請說出增壓缸更換潤滑油的步驟答：從增壓缸組件上卸下注油孔蓋，清洗濾網(wǎng)，確認(rèn)防塵膠帽無裂損變形。卸下排油口的排油堵。排凈增壓缸油箱中的機(jī)油。重新安裝排油堵。從注油口注入力矩變壓器油(TAFUNATORUKU油 B) 至油位線 ( 紅點(diǎn) ) 處。給油箱加油時須做到小心輕緩，防止塵?；烊?。關(guān)閉并擰緊注油孔蓋。59、敘述 CRH2型動車組二級（專項(xiàng)）修火災(zāi)、緊急蜂鳴器功能檢查作業(yè)內(nèi)容答：（ 1）司機(jī)室將蜂鳴器切斷開關(guān) (BZS) 打到常位， 確認(rèn)單元顯示燈及事故顯示燈沒有亮燈、蜂鳴器不鳴響。（ 2）報警用開關(guān)測試。按下車廂火災(zāi)、緊急報警用開關(guān)，確認(rèn) MON信息提示正常，單元

45、表示燈火災(zāi)亮燈，蜂鳴器鳴響 。按下車廂運(yùn)行配電盤用應(yīng)急、火災(zāi)用蜂鳴器復(fù)位開關(guān)。（ 3）完成各車火災(zāi)、緊急報警用開關(guān)測試。（ 4）一端司機(jī)室全列試驗(yàn)完畢后按以上步驟換端試驗(yàn)。（ 5）試驗(yàn)完畢后，各部復(fù)位。60、敘述 CRH2型動車組二級（專項(xiàng)）修常用、快速制動緩解功能檢查作業(yè)內(nèi)容答：（ 1）插入主控鑰匙右旋解鎖，BV制動手柄移至“B7”位。（ 2）合上“空檔”開關(guān)。保壓2 分鐘，在 MON上確認(rèn) MR管壓力下降不得大于10kPa。（ 3）對夾鉗、踏面清掃裝置進(jìn)行檢查。（ 4）研磨塊間歇性的壓緊踏面，研磨塊厚度不得小于13mm。踏面清掃裝置的相關(guān)風(fēng)管路不得漏風(fēng)。各夾鉗裝置壓緊輪盤、軸盤。（ 5）斷

46、開“空檔”開關(guān)， BV制動手柄投至“運(yùn)行”位，對全車進(jìn)行緩解，檢查夾鉗與制動盤間緩解，研磨塊離開踏面。（ 6）換端操作，程序同上。61. 敘述 CRH2型動車組二級（專項(xiàng)）修水封裝置清潔作業(yè)內(nèi)容答：（ 1）打開兩側(cè)裙板和底板。（ 2）將螺栓卸下，打開水封底部法蘭盤，排水，清理干凈水封內(nèi)部臟物。檢查清理密封膠墊，破損更換新品。（ 3）清理干凈法蘭盤安裝面，干燥后，恢復(fù)安裝水封。水封干燥后，四周用SIKAFLEX-221密封膠作密封處理。緊固件涂打防松標(biāo)記，確認(rèn)各部密封良好。（ 4）恢復(fù)裙板底板。62、敘述 CRH2型動車組二級（專項(xiàng)）修空氣彈簧高度測量作業(yè)內(nèi)容答：（ 1）確認(rèn)有無調(diào)整板。檢查空氣

47、彈簧支撐與底座間（轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁空氣彈簧安裝座上部）有無加裝調(diào)整板。若有調(diào)整板，須測量調(diào)整板厚度t 。注意：調(diào)整板單個厚度尺寸有、6mm、9mm三種規(guī)格。（ 2）保證 MR壓力 780kPa 以上，測量空氣彈簧高度。在車體與空氣彈簧接觸面到轉(zhuǎn)向架基準(zhǔn)點(diǎn)之間，測量基準(zhǔn)點(diǎn)與空氣彈簧上蓋板平面高度距離。允許值：（ 330t ） +6-3mm。其中 t為調(diào)整板厚度。63、敘述 CRH2型動車組二級（專項(xiàng)）修空調(diào)冷凝器濾網(wǎng)清潔作業(yè)內(nèi)容答：（ 1）打開空調(diào)濾網(wǎng)相應(yīng)位置的底板，取下過濾網(wǎng)。（ 2）檢查進(jìn)風(fēng)口側(cè)的換熱器，有積污時用吸塵器對其進(jìn)行清潔；或用水（中性洗滌劑）進(jìn)行清洗。清除過濾網(wǎng)周邊底板上的灰塵、雜物，如有框架變形更換新品。（ 3）更換過濾材料或更換過濾網(wǎng)，換下后使用中性清洗劑清洗。用1500 2000W吸塵器對各過濾器框架進(jìn)行徹底除塵；如除塵效果不良，用中性清洗劑進(jìn)行清洗。（ 4）安裝干燥的過濾網(wǎng)，并確認(rèn)狀態(tài)良好，安裝相應(yīng)底板，螺栓