簡述論述物流客戶服務(wù)水平與成本之間的關(guān)系

1、簡述論述物流客戶服務(wù)水平與成本之間的關(guān)系摘要在生產(chǎn)企業(yè)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項(xiàng)目，如今的企業(yè)物流管理者通過學(xué)習(xí)、實(shí)踐和總結(jié)，正在探索降低物流成本的途徑。但是必須指出的是，物流成本的絕對數(shù)值必然是一直上升的。因?yàn)椋S著企業(yè)通過提高物流服務(wù)水平來提高市場競爭力的不斷追求，必然會對物流系統(tǒng)注入更大的投資，從而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服務(wù)的保證，這是物流系統(tǒng)效益背反性的體現(xiàn)，企業(yè)很難既提高了物流服務(wù)水平，同時又降低了物流成本，除非有根本性的技術(shù)進(jìn)步。但是物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟(jì)效益的增長幅度，所以物流成本占的比例是在縮小，從而成為經(jīng)濟(jì)效益提高的源泉。1、 提高

2、企業(yè)的物流能力是獲得競爭能力的重要途徑 企業(yè)的競爭能力最終反映在對市場的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意的能力。這個能力體現(xiàn)在對市場信息的把握程度和反應(yīng)速度上，通過對市場先機(jī)的把握去創(chuàng)造更大的需求市場這就是積極的參與市場競爭市場競爭的最終表現(xiàn)是價格，價格競爭的本錢是成本，成本下降的空間取決于物流成本。物流降成本是企業(yè)的第三利潤源泉，這個利潤源如何凸現(xiàn)。 要實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，首先必須了解物流的實(shí)際情況，建立物流成本數(shù)據(jù)庫，對物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，有了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，就有了比較基礎(chǔ)，就可以發(fā)現(xiàn)問題并加以改進(jìn)；有了比較基礎(chǔ)，才可能制定目標(biāo)，建立新的物流系統(tǒng)。 當(dāng)前，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制：物

3、流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、能力建設(shè)、合理化改進(jìn)、物流運(yùn)作、信息系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)分別由若干部門完成，物流系統(tǒng)涉及成本方面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)很難進(jìn)行完整有效的統(tǒng)計(jì)。這個困難主要表現(xiàn)在以下方面： 1. 現(xiàn)行企業(yè)會計(jì)核算制度中沒有單獨(dú)考慮到物流成本的問題； 2. 物流成本的各個項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會計(jì)帳戶中； 3. 從現(xiàn)行的會計(jì)系統(tǒng)中無法直接得到各個物流成本項(xiàng)目的金額。 企業(yè)發(fā)展對物流成本受控的要求十分急迫。物流成本受控的基本要求是明確成本現(xiàn)狀。而有效把握物流成本現(xiàn)狀的基礎(chǔ)保障是構(gòu)建系統(tǒng)的組織。因此，企業(yè)物流系統(tǒng)組織流程再造、機(jī)構(gòu)整合，變分散管理物流為集中系統(tǒng)的管理物流，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化。2、 物流降成本

4、是個系統(tǒng)工程，物流系統(tǒng)成本之間存在著效益背反規(guī)律 在物流各項(xiàng)功能之間，某一種功能成本的降低，會使另一種功能成本增加。由于構(gòu)成物流成本的元素眾多，各種費(fèi)用互相關(guān)聯(lián)，工作千頭萬緒。因此，要想切實(shí)的進(jìn)行，就必須設(shè)立工作目標(biāo)，明確任務(wù)，確定工作優(yōu)先級，以項(xiàng)目管理的方法，有序受控的開展，最終獲得系統(tǒng)的利潤。 當(dāng)前，實(shí)現(xiàn)物流降成本的首要任務(wù)是：明確物流成本的構(gòu)成，從原來財(cái)務(wù)成本費(fèi)用中剝離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，分析和比較物流成本與制造成本，物流費(fèi)用與其他費(fèi)用之間的關(guān)系，切實(shí)掌握物流系統(tǒng)的成本。分領(lǐng)域全面清理物流系統(tǒng)的資源配置，建立物流成本數(shù)據(jù)庫建立物流成本科學(xué)的比較基礎(chǔ)。3、 健全企業(yè)物流成本財(cái)務(wù)模式，

5、理清頭緒 目前，我國企業(yè)物流成本的構(gòu)成模式尚未建立，物流成本的各個項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會計(jì)賬戶中。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣物流費(fèi)用計(jì)入制造成本和諸項(xiàng)費(fèi)用中；流通企業(yè)則將物流費(fèi)用包括在商品流通費(fèi)用中，因此，無論是制造企業(yè)還是流通企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本，也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來，無法掌握物流成本真實(shí)的全貌。4、 服務(wù)水平與成本的關(guān)系服務(wù)水平越高成本越高，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是為了滿足高服務(wù)要求，不得不備足庫存，所以增加了庫存成本。但也可以找到在不增加庫存的情況下達(dá)到同樣的服務(wù)水

6、平的其他戰(zhàn)略，例如加快有關(guān)物流信息流動，使用更快的遞送方式。如圖6所示，這就是以信息和響應(yīng)速度來代替庫存的戰(zhàn)略，曲線向右移動。所以，投入物流成本時要考慮這樣的投入所帶來的服務(wù)利益是什么，如果服務(wù)成本高于所帶來的收益，這樣的成本投入是不合適的。對于物流服務(wù)需求方來說是成本，但對于物流服務(wù)提供方來說是收益，物流服務(wù)需求方利用市場競爭尋求最低物流成本，物流服務(wù)提供方也利用市場競爭關(guān)系或者通過提高服務(wù)質(zhì)量、提供增值服務(wù)等來獲取更多的收益。顯然，一方要增加的收益就是另一方要降低的成本，這永遠(yuǎn)是一對矛盾，這對矛盾是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的動力，解決這對矛盾的方法不是一定要在這兩者中作出選擇，而是要通過集成的方法做

7、到“雙贏”。 五、降低產(chǎn)品成本，有助于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益 產(chǎn)品成本是抵減利潤的一個重要因素，產(chǎn)品成本高，利潤相應(yīng)減少；而產(chǎn)品成本低，則利潤相應(yīng)增加。同時，降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，也可以為企業(yè)帶來較好的收益。由于降低了成本，通過銷售產(chǎn)品能收回投入在成本上的資金，使企業(yè)的生產(chǎn)能正常地運(yùn)行下去，又由于有了積累，可以將其用于企業(yè)的擴(kuò)大再生產(chǎn)，企業(yè)的規(guī)模也可隨之?dāng)U大，由此可形成良性循環(huán)。結(jié)束語： 企業(yè)對物流成本的管理與控制不光要從物流本身的效率來考慮,而且要認(rèn)識到成本、品質(zhì)、價格、銷量之間存在的聯(lián)動關(guān)系,使成本控制不要單獨(dú)著眼于成本本身,而是要綜合考慮到物流成本與它所提供的服務(wù)及物流投入給企業(yè)帶來的相對競爭優(yōu)勢等因素,也就是說,理解和確定企業(yè)物流成本管理與控制的目標(biāo)就要將成本管理與控制放在一個更廣闊的背景中來考察。 總之,中小型物流企業(yè)要發(fā)展壯大還有一段很長的路要走,需要腳踏實(shí)地的做許多工作。發(fā)展現(xiàn)代物流一定要按照每個企業(yè)的實(shí)際情況,找準(zhǔn)定