2022年駕駛員安全培訓(xùn)心得

1、高品質(zhì)文檔2022年駕駛員安全培訓(xùn)心得 汽車駕駛教練員作為一名技型老師，也可以說是：車輪下亡靈的挽救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的愛護(hù)者，平安出行，這是駕駛員平安培訓(xùn)心得。下面是為大家收集整理的駕駛員平安培訓(xùn)心得，歡迎大家閱讀。 駕駛員平安培訓(xùn)心得篇1 “XX”特大道路交通事故，造成 X人死亡X人受傷，慘狀令我觸目驚心?！癤X”事故后，公司開展了平安訓(xùn)練、上路稽查、平安提示等活動(dòng);今日又開展“XX集團(tuán)道路運(yùn)輸平安集中訓(xùn)練培訓(xùn)會(huì)”。這起事故、這一系列的訓(xùn)練、多項(xiàng)的管理，真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通平安的重要性。 在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)

2、定、國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通平安工作的意見、道路旅客運(yùn)輸企業(yè)平安管理規(guī)范、公安部123號(hào)令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的平安行車和駕駛服務(wù)有較大的關(guān)心;同時(shí)也會(huì)將今日學(xué)習(xí)到的學(xué)問運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保平安行車。 “以人為本，平安第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通平安是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日平安學(xué)習(xí)訓(xùn)練會(huì)上的各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司常常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想熟悉。 今日又通過參與太陽(yáng)女集團(tuán)道路運(yùn)輸平安集中訓(xùn)練培訓(xùn)會(huì)，使我在思想上牢牢樹立了平安駕駛意識(shí)

3、，在作風(fēng)上堅(jiān)決貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通平安的行為。珍惜生命，從自己做起，時(shí)刻以糊涂的頭腦把握好手中的方向盤，掌握好腳下飛旋的車輪，守好道路交通平安的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無證駕駛、不疲憊駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避開心存僥幸而給自己和他人留下終生的苦痛和圓滿。 我是XX至XX班線XX號(hào)車駕駛員，今日參與XX集團(tuán)道路運(yùn)輸平安集中訓(xùn)練培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺。 在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定、國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通平安工作的意見、道路旅客運(yùn)輸企業(yè)平安管理規(guī)范、公安部123號(hào)令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的平安行車和駕駛服

4、務(wù)有較大的關(guān)心;同時(shí)也會(huì)將今日學(xué)習(xí)到的學(xué)問運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中。 通過這次訓(xùn)練培訓(xùn)，以及公司在“XX”后開展的平安訓(xùn)練、上路稽查、平安提示，使我對(duì)交通平安有了更為深刻到位的理解;我也深深地熟悉到交通平安在日常生活中的重要性，我保證在今后工作中加強(qiáng)學(xué)習(xí)，仔細(xì)領(lǐng)悟并遵守相關(guān)法律法規(guī)，平安行車。 駕駛員平安培訓(xùn)心得篇2 我是遼寧營(yíng)口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開頭，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及閱歷并不能通過600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有

5、一些心得體會(huì)了。現(xiàn)寫出了盼望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批判、和指正。 (一)組織語(yǔ)言很重要。 比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要留意三個(gè)問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀看3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀看哪幾個(gè)方向，有狀況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯(cuò)。 二先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的狀況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。 (三)合理支配教學(xué)挨次。

6、 交通局給我們提出了許多有用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要依據(jù)學(xué)員狀況，合理編排挨次教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的狀況下，你給他講如何變道就不合理，所以必需依據(jù)學(xué)員不同程度，合理支配，循序漸進(jìn)。 (四)看人下菜碟 全部的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不行千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已嫻熟把握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)勁不討好了。 五多鼓舞，多表?yè)P(yáng)，少挖苦諷刺。 絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能把握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練肯定要急躁多一點(diǎn)。 (六)轉(zhuǎn)變自己，適應(yīng)學(xué)員 現(xiàn)在的“工學(xué)”沖突太突出了，大多有工作，練車時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作支

7、配，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬(wàn)歲吧。 駕駛員平安培訓(xùn)心得篇3 20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛閱歷，肯定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論學(xué)問，知其然，不知其所以然，教學(xué)語(yǔ)言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂訓(xùn)練學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。 在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲

8、得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿足?？墒窃?0xx年4月去山東參與了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。 一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象 “老師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們敬重，汽車駕駛教練員作為一名技型老師，也可以說是：車輪下亡靈的挽救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的愛護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的敬重。但圓滿的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素許多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型老師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，

9、汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最終成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語(yǔ)氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來會(huì)想語(yǔ)氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不興奮，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語(yǔ)言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批判，批判學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨便批判，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際狀況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽視

10、了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批判，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心擔(dān)心到不耐煩，最終到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。 二.教練員的“訓(xùn)”與“練” 作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。 培訓(xùn)，主要的含義是“教導(dǎo)，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)斗，是構(gòu)筑道路交通平安第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下挽救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和平安意識(shí)的培育，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。 三.沖突心態(tài) 1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。 2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。 3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好” 4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。 5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。 四.否定自我，誕生新我。 否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念 否定：“無所謂心態(tài)”