架橋機安全專項施工方案

1、架橋機安全專項施工方案省道 215 線宜章黃沙至莽山二級公路新建工程架橋機施工安全專項方案湖南省郴州公路橋梁建設有限責任公司2015年3月架橋機施工安全專項方案（一）總則為確保 T 梁重型構(gòu)件吊裝工作安全穩(wěn)妥，避免發(fā)生施工生產(chǎn)責任事故。遵照交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范與公路工程安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定并結(jié)合以往施工過程取得經(jīng)驗， 特制訂橋架機施工安全專項方案以供施工操作人員共同遵守（二）設計執(zhí)照安裝、試吊1、架橋機的設計制造或?qū)ν庥喿觯?必須成立專門的技術(shù)方案設計小組進行設計， 按國家有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)的設計技術(shù)規(guī)范標準要求， 經(jīng)過認真細致的設計工作以后， 尤其對結(jié)構(gòu)的安全可靠性， 使用性能進行反復的比較、論

2、證以后，最后由總公司總工程師會同工程部、 機料科、安質(zhì)部審核批準以后方能交付設計圖紙給有關(guān)廠家制造或訂做。2、負責制造的廠家和訂做的廠家都必須嚴格按國家有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)制造質(zhì)量技術(shù)標準，進行嚴格的工藝組織、生產(chǎn)、質(zhì)量檢驗。對于組拼式架橋機，同樣必須對主要的組拼構(gòu)件（如貝雷架、萬能桿件、軍用梁等）進行產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)， 必須由產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗證書和有關(guān)力學物理性能指標實驗報告。3、架橋機現(xiàn)場安裝必須事先進行細致的施工組織設計工作。有嚴格的安裝程序， 必須經(jīng)過試吊、 試運轉(zhuǎn)，經(jīng)過有關(guān)主管部門檢測合格并同意后才能交付正常生產(chǎn)。4、架機及其吊裝設備全部按設計圖紙的要求安裝完畢后，先由項目部組織對架橋機及其吊裝設備

3、進行全面、細致檢查；最后質(zhì)量檢測部門進行驗收， 凡發(fā)現(xiàn)不足之處， 必須及時加固或返工， 驗收合格后，才能進行試吊和吊裝作業(yè)， 并填寫吊裝設備驗收表存檔， 作為一機一檔基礎資料。5、正式吊裝前，架橋機必須組織試吊工作。作為試吊，必須分級加載，同時也必須要進行超載實驗， 超多少為宜， 一般起重的行業(yè)標準規(guī)定為 30% 。但由于吊裝工程起重噸位較大，可由設計、技術(shù)、機材及安全部門參與商定超載數(shù)量，但必須強調(diào)一定要進行超載試驗。試吊檢查的幾個指標必須明確、如撓度、側(cè)傾、中線等；同時必須明確試吊完成后的結(jié)論（是否符合設計要求） 。（三）操作人員組織及安全制度1、在架機技術(shù)方案，使用性能、安全可靠的前提下

4、，架橋機施工必須嚴密的組織和明確職責是確保施工安全的最重要的保證。 嚴密組織應包括：指揮；技術(shù)負責；機務負責；安全值班；參加吊裝作業(yè)的工班；電工值班（含發(fā)電機值班）；木工值班；配合施工員； 配合工班長等； 架橋機正式吊裝前應組織好，人員要固定，準時到崗，不能隨意變動或更換。2、架橋機正式交付使用前， 技術(shù)負責人必須做好安全技術(shù)交底工作并公布于眾， 操作工班和有關(guān)管理人員必須學習領會，熟悉有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程，熟悉架橋機的性能。3、參加架橋機吊裝作業(yè)人員 （含民工）凡患有心臟病、 高血壓、貧血、高度近視、耳聾、癲癇病等，不得從事架橋機吊裝作業(yè)。4、施工現(xiàn)場要有醫(yī)務急救人員值班，并準備必要的醫(yī)療器

5、械、車輛船只等，萬一發(fā)生事故時保證及時搶救傷員。5、移動架橋機過程， 嚴禁一切人員在架橋機上行走，需作業(yè)時，應將架橋機停穩(wěn)后進行。6、吊裝期間，嚴禁一切人員及車輛在吊裝（物）橋下通過，必要時應設安全通道或派出警戒。7、吊裝期間，對起重吊裝設備要經(jīng)常檢查、保養(yǎng)、維修等；易損部位的零配件要備足， 每吊完一孔， 要對架橋機進行全面檢查， 嚴禁盲目作業(yè)和設備帶病作業(yè)。（四）安全操作規(guī)程1、架橋機縱向前移軌道鋪設對于整個架橋機縱向前移來講，其順直平行牢固時關(guān)系到架橋機能否連續(xù)縱移到位的保證。因此，對枕木、鋼軌的規(guī)格間隙必須符合設計要求，鋪設鋼軌，必須注意兩條鋼軌的間隙，其實際中心線與軌道的幾何中心線偏差

6、不應大于 3mm，鋼軌接頭可以做成直接頭，也可以制成 45角的斜接頭；一般是縫隙為 12mm，同時必須采用標準鋼軌魚尾板聯(lián)接， 其聯(lián)接螺栓不得少于四個， 一般應用六個； 按縫底設一道枕木，用于固定鋼軌； 接頭處兩根鋼軌的橫向位移或高低不平偏差均不得大約 1mm；兩條鋼軌的接頭應錯開 500mm以上?？v移前，縱向開車應開置于導梁后，關(guān)鎖死以增加后端平衡重量，確?？箖A覆，安全系數(shù)大于 1.5.鑒于縱移時，前支腿撓度過大，因此縱移前，視其前端導梁的撓度，拆除前支腿或提升前端支撐桿， 以保證有足夠縱移上墩的空間；否則須采取措施，如用鉤魚法將導梁頭稍微吊起。檢查牽引卷揚機、滑車和牽引用的鋼絲繩是否符合安

7、全技術(shù)規(guī)定，是否配套，中橫梁聯(lián)接是否穩(wěn)固妥當， 消除架橋機上下雜物及前沿途障礙物。架橋機縱移必須在白天進行，嚴禁在夜間進行移動架橋機作業(yè)，兩臺卷揚機應保持慢速同步， 并注意觀察架橋機的穩(wěn)定情況， 如有不妥，停機處理后，方能繼續(xù)縱移。縱移到位后， 必須盡快安裝好前支腿， 保持架橋機整體穩(wěn)定，并注意確保跨徑空間，前、中、后支腿及上、下天車梁面，應保持基本水平，其相對高差控制在 50mm以內(nèi)。2、T 梁運輸運梁采用運輸40mT梁的炮車來運輸本項目30mT梁；因為我部承建的是二級公路，運梁道路為主線K23-K18，沿線縱坡大于設計的3%的有兩處，在運輸前對此兩處進行調(diào)坡；橫坡過大的路段也采用調(diào)坡處理，

8、以保證運輸過程中梁體不傾斜；運梁車在梁場停放后，采用梁場龍門吊將梁片吊至運梁臺車上方；運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交；運梁車在道路上的行駛速度，時速不得超過5km；3、構(gòu)件吊裝就位吊裝前，應做好如下準備工作。 a、檢查卷揚機制動系統(tǒng)，以防止失靈； b、檢查整個起吊系統(tǒng)是否配套，注意鋼絲繩通過滑車是否跳槽，免使部件軋傷或絞斷鋼絲繩； c、檢查鋼絲是否破損，在纜筒上是否排列整齊，固定繩頭是否松脫； d、構(gòu)件就位時，鋼絲繩在卷筒圈數(shù)是否保持在 10 圈以上； e、檢查電器系統(tǒng)是否受潮； f 、檢查吊帶與構(gòu)建接觸

9、處的墊隔等。當構(gòu)件吊離縱移平車 510cm時，暫定提升，移走縱向平車，對各重點部位進行觀察，確無疑問，才能繼續(xù)起吊。若構(gòu)件重心在架橋機后跨時，禁止打距離橫向移動，應盡量做到在天平梁跨中起吊，后跨橫移范圍不得超過架橋機軸線左右1.0m。構(gòu)件進入前跨后，應先降低其懸空高度，使之在最低的位置進行橫移，禁止橫移與縱移動作同時進行，應分別操作。起吊運行過程的保持動作的連續(xù)性，減少停頓和啟動次數(shù)；吊動后的起重系統(tǒng)的縱橫移速度必須控制在2 米/ 分鐘的水平，以減少該架橋機的擺動幅度； 降落時必須平穩(wěn)， 防止構(gòu)件本身出現(xiàn)大幅度擺動而使架橋機受沖擊。構(gòu)件降落至距支座 510cm時，要校對兩個伸縮縫的尺寸。確認無

10、誤后，再降落就位；先放固定端，后放滑動端；特別須強調(diào)的是該構(gòu)件就位前， 必須對構(gòu)建的平面， 豎向的檢查， 用最后一塊構(gòu)件就位時的位置是否夠位。每孔第一根小箱梁等構(gòu)件就位后，待重量落在支座上，要立即設置支撐、斜撐等，在未做好撐前不得拆除吊帶、吊夾等。吊裝第二根小箱梁等構(gòu)件，要加強觀察，注意指揮，防止碰撞第一根小箱梁。邊梁架設后，要隨即架好中梁并連成一體，不能使邊梁旋轉(zhuǎn)的時間過長，以防傾斜。需在墩頂上橫移，落梁的必須做好以下工作： 1、在橫移前，必須把兩根大梁橫向聯(lián)接，鋼筋焊牢固好； 2、清除墩上障礙物，鋪好滑道，做好大梁橫移就位各種準備工作； 3、大梁橫梁操作人員，必須統(tǒng)一指揮，采用手拉葫蘆、千斤頂、預拉力拉伸機等，使兩端同步進行； 4、橫移到位，穩(wěn)妥后卸除滑塊，將大梁安裝在支座上； 5、落梁時，兩端要有專人察看指揮， 以控制落梁位置， 用千斤頂落梁時，必須要一端先固定好，另一端才能操作； 6、大梁就位橫移，應禁止單梁橫移必須雙梁橫移。另外大梁橫