機(jī)械基礎(chǔ)(第五版)習(xí)題冊(cè)

1、機(jī)械基礎(chǔ)(第五版)習(xí)題冊(cè)第四章 齒輪傳動(dòng) 4-1 齒輪傳動(dòng)的類型及應(yīng)用 4-2 漸開線齒廓 1、齒輪傳動(dòng)是利用主動(dòng)輪、從動(dòng)輪之間輪齒的嚙合來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。 2、齒輪傳動(dòng)與帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、摩擦傳動(dòng)相比，具有功率范圍寬，傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)比恒定，使用壽命長(zhǎng) 等一系列特點(diǎn)，所以應(yīng)用廣泛。3、齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比是指主動(dòng)輪與從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之比，與齒數(shù)成反比，用公式表示為 i12=n1/n2=z2/z1 。4、齒輪傳動(dòng)獲得廣泛應(yīng)用的原因是能保證瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定，工作可靠性高，傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確等。5、按輪齒的方向分類，齒輪可分為直齒圓柱齒輪傳動(dòng)、斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)和認(rèn)字齒圓柱齒輪傳動(dòng)。6、漸開線的形狀取決于基圓的大小。

2、7、形成漸開線的圓稱為基圓。8、一對(duì)漸開線齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，兩輪嚙合點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡線稱為嚙合線。9、以兩齒輪傳動(dòng)中心為圓心，通過節(jié)點(diǎn)所作的圓稱為節(jié)圓。10、在機(jī)械傳動(dòng)中，為保證齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)，齒輪齒廓通常采用漸開線。11、以同一基圓上產(chǎn)生的兩條反向漸開線作齒廓的齒輪稱為漸開線齒輪。12、在一對(duì)齒輪傳動(dòng)中，兩齒輪中心距稍有變化，其瞬時(shí)傳動(dòng)比仍能保持不變 ，這種性質(zhì)稱為傳動(dòng)的可分離性。4-3 漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)和幾何尺寸計(jì)算 1、齒數(shù)相同的齒輪，模數(shù)越大，齒輪尺寸越大，輪齒承載能力越強(qiáng)。2、漸開線齒廓上各點(diǎn)的齒形角不相等，離基圓越遠(yuǎn)的齒形角越大，基圓上的齒形角等于零度。3、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，漸

3、開線圓柱齒輪分度圓上的齒形角等于200 。4、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，正常齒的齒頂高系數(shù)ha*=1 。5、模數(shù)已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，在標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列表中選取模數(shù)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用第一系列的模數(shù)。6、直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是：兩齒輪的模數(shù)必須 相等 ；兩齒輪分度圓上的齒輪角必須相等 。7、為了保證齒輪傳動(dòng)的連續(xù)性，必須在前一對(duì)輪齒尚未結(jié)束嚙合時(shí)，使后繼的一對(duì)輪齒已進(jìn)入嚙合狀態(tài)。4-4 其他齒輪傳動(dòng)簡(jiǎn)介 1、斜齒圓柱齒輪比直齒圓柱齒輪承載能力強(qiáng)，傳動(dòng)平穩(wěn)性好 ，工作壽命長(zhǎng)。2、一對(duì)外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件為：兩齒輪法面 模數(shù)相等，法面 齒形角相等，螺旋角相等 ，螺旋方向相反。3、齒輪齒條傳動(dòng)的主要目的是將齒輪的

4、回轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X條的 往復(fù)直線 運(yùn)動(dòng)。4、斜齒圓柱齒輪螺旋角越大，輪齒傾斜程度越大，傳動(dòng)平穩(wěn)性越好，但軸向力也越大。5、直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是：兩齒輪大端端面的模數(shù)相等 ； 兩齒輪大端端面的齒形角相等 。4-5 漸開線齒輪失效形式 1、齒輪傳動(dòng)過程中，常見的失效形式有齒面點(diǎn)蝕 、齒面磨損 、輪齒折斷、齒面膠合 和齒面塑變等。2、齒輪受到嚴(yán)重沖擊或輪齒長(zhǎng)期工作后，精工多次反復(fù)的彎曲輪齒會(huì)突然折斷，造成事故。3、減輕齒面磨損的方法主要有：調(diào)高齒面硬度 ；減小表面粗糙度值 ；采用合適的材料組合；改善潤(rùn)滑條件和工作條件等。4、齒輪常用的材料有優(yōu)質(zhì)碳素鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、鑄鋼和鑄鐵。5、開式齒輪傳動(dòng)

5、中主要的失效形式是齒面磨損 和 輪齒折斷，閉式齒輪傳動(dòng)中主要失效形式是齒面膠合或齒面點(diǎn)蝕。第五章 蝸桿傳動(dòng) 5-1 蝸桿傳動(dòng)概述 1、蝸桿按形狀分為圓柱蝸桿傳動(dòng)、錐蝸桿傳動(dòng) 和 環(huán)面蝸桿傳動(dòng) 三種。 2、蝸桿傳動(dòng)由蝸桿 和 蝸輪 組成，通常由蝸桿（主動(dòng)件）帶動(dòng)蝸輪 （從動(dòng)件）轉(zhuǎn)動(dòng)，并傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力 。3、蝸輪回轉(zhuǎn)方向的判定不僅與蝸桿的旋向 有關(guān)，而且還與蝸桿的回轉(zhuǎn)方向 有關(guān)。 5-2 蝸桿傳動(dòng)的主要參數(shù)和嚙合條件 1、蝸輪齒數(shù)2主要是根據(jù)蝸桿頭數(shù)1 和傳動(dòng)比來(lái)確定的。2、在蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿導(dǎo)程角的大小直接影響蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)效率。 3、在分度機(jī)構(gòu)中常用單頭蝸桿，在傳遞功率較大時(shí)常用多頭蝸桿。4、

6、蝸桿傳動(dòng)的主要參數(shù)有模數(shù)m 、蝸桿直徑系數(shù)q 、蝸桿導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù)1 和蝸輪齒數(shù)2等。 5-3 蝸桿傳動(dòng)的應(yīng)用特點(diǎn) 1、蝸桿傳動(dòng)的主要特點(diǎn)有結(jié)構(gòu)緊湊、工作平穩(wěn) 和無(wú)噪聲、沖擊振動(dòng)小，以及能得到很大的單級(jí)傳動(dòng)比等。2、在蝸桿傳動(dòng)中，由于摩擦產(chǎn)生的熱量較大，所以要求有良好的潤(rùn)滑，其潤(rùn)滑方式主要有油池潤(rùn)滑和噴油潤(rùn)滑。3、蝸桿傳動(dòng)潤(rùn)滑的主要目的在于減摩與散熱，以提高蝸桿傳動(dòng)的效率，防止膠合及減少磨損。第六章 輪系 6-1 輪系分類及其應(yīng)用特點(diǎn) 1、由一系列相互嚙合齒輪所構(gòu)成的傳動(dòng)系統(tǒng)稱為 輪系 。2、 按照輪系傳動(dòng)時(shí)各齒輪的軸線位置是否固定，輪系分為定軸輪系 、周轉(zhuǎn)輪系 和混合輪系 三大類。3、當(dāng)輪

7、系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所有齒輪幾何軸線的位置相對(duì)于機(jī)架固定不不變的輪系稱為定軸輪系。 4、輪系中，既有定軸輪系又有行星輪系的稱為混合輪系 。5、常采用行星輪系，可以將兩個(gè)獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)合成為一個(gè)運(yùn)動(dòng)，或?qū)⒁粋€(gè)運(yùn)動(dòng)分解 為兩個(gè)獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)。6-2 定軸輪系傳動(dòng)比計(jì)算 6-3 定軸輪系中任意從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速計(jì)算 1、若輪系中含有圓錐齒輪、蝸輪蝸桿和齒輪齒條，則其各輪轉(zhuǎn)向只能用畫箭頭 的方法表示。2、定軸輪系中的傳動(dòng)比等于首輪與末輪 的轉(zhuǎn)速之比，也等于輪系中所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積與所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積之比。3、在各齒輪軸線相互平行的輪系中，若齒輪的外嚙合對(duì)數(shù)是偶數(shù)，則首輪與末輪的轉(zhuǎn)向相反；若為奇數(shù)，則首輪與末輪的

8、轉(zhuǎn)向相同。4、在輪系中，惰輪常用于傳動(dòng)距離稍遠(yuǎn)和需要改變轉(zhuǎn)向的場(chǎng)合。5、在輪系中，末端件若是齒輪齒條，它可以把主動(dòng)件的回轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)變?yōu)辇X條的直線運(yùn)動(dòng)。第七章 平面連桿機(jī)構(gòu) 7-1 平面連桿機(jī)構(gòu)的特點(diǎn) 7-2 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的組成與分類 1、平面連桿機(jī)構(gòu)是將若干構(gòu)件 用低副連接而組成的平面機(jī)構(gòu)。2、當(dāng)平面四桿機(jī)構(gòu)中的死光桿件均以轉(zhuǎn)動(dòng)副連接時(shí)，該機(jī)構(gòu)稱為鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)。滑塊四桿機(jī)構(gòu)中，除了轉(zhuǎn)動(dòng)副連接外，還有移動(dòng)副連接。3、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，固定不動(dòng)的桿件稱為機(jī)架；不與機(jī)架直接連接的桿件稱為連桿；桿件與機(jī)架用轉(zhuǎn)動(dòng)副相連接，且能繞該轉(zhuǎn)動(dòng)副回轉(zhuǎn)中心作整周旋轉(zhuǎn)的桿件稱為曲柄；桿件與機(jī)架用轉(zhuǎn)動(dòng)副相連接，但只能繞該轉(zhuǎn)

9、動(dòng)副回轉(zhuǎn)中心擺動(dòng) 的桿件稱為搖桿。4、縫紉機(jī)踏板機(jī)構(gòu)采用的是曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；電扇搖頭機(jī)構(gòu)采用的是雙搖桿；慣性篩作變速往復(fù)運(yùn)動(dòng)是應(yīng)用雙曲柄機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。5、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)一般有曲柄搖桿機(jī)構(gòu) 、雙曲柄機(jī)構(gòu) 和 雙搖桿機(jī)構(gòu) 三種基本形式。6、天平是利用平行雙曲柄機(jī)構(gòu)中的兩曲柄轉(zhuǎn)向 相同 和長(zhǎng)度相等 的特性，保證量只天平盤始終保持水平狀態(tài)。 7-3 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的基本性質(zhì) 1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中是否存在曲柄，主要取決于機(jī)構(gòu)中各桿件的相對(duì)長(zhǎng)度 和 機(jī) 架 選擇。2、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的急回特性可以節(jié)省非工作時(shí)間，提高生產(chǎn)效率 。 3、如圖所示，鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，各桿件分別為AB=450mm，BC=400mm，CD=30

10、0mm，AD=200mm.若以 AB或CD 桿件為機(jī)架，則為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。若以BC桿件為機(jī)架，則為雙搖桿 機(jī)構(gòu)；若以AD桿件為機(jī)架，則為 雙曲柄 機(jī)構(gòu)。4、當(dāng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中存在死點(diǎn)位置時(shí)，其死點(diǎn)位置有兩 個(gè)。在死點(diǎn)位置時(shí)，該機(jī)構(gòu)中連桿 與 從動(dòng)件（曲柄）處于共線狀態(tài)。5、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)出現(xiàn)急回運(yùn)動(dòng)時(shí)，曲柄為主動(dòng)件，搖桿為從動(dòng)件 。6、為使鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)能夠順利地通過死點(diǎn)位置，繼續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，常采用 利用從動(dòng)曲柄本身的質(zhì)量或附加一轉(zhuǎn)動(dòng)慣性大的飛輪依靠其慣性作用來(lái)導(dǎo)向通過死點(diǎn)位置 、 多組機(jī)構(gòu)錯(cuò)列 和 增設(shè)輔助構(gòu)件 方法。7-4 鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的演化1、在曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，若以曲柄為主動(dòng)件，則可以把曲

11、柄的旋 轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成滑塊的直線 往復(fù) 運(yùn)動(dòng)。2、在對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，若曲柄長(zhǎng)為20mm，則滑塊的行程= 40 mm 。 3、豈不懷渴饑是具有一個(gè)曲柄 和一個(gè) 滑塊的平面四桿機(jī)構(gòu)，是由 曲柄搖桿機(jī)構(gòu) 演化而來(lái)的。4、偏心輪機(jī)構(gòu)用于受力 較大，且滑塊行程 較小的剪床、沖床、鄂式破碎機(jī)等機(jī)械中。5、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是由曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中的搖桿 桿件長(zhǎng)度趨于無(wú)窮大 而演變來(lái)的。第八章 凸輪機(jī)構(gòu) 8-1 凸輪機(jī)構(gòu)概述 8-2 凸輪機(jī)構(gòu)的分類與特點(diǎn)1、凸輪機(jī)構(gòu)主要有 凸輪、從動(dòng)件 和 機(jī)架 三個(gè)基本構(gòu)件所組成。2、在凸輪機(jī)構(gòu)中，凸輪為 主動(dòng)，通常作等速 轉(zhuǎn)動(dòng) 或 移動(dòng)。3、在凸輪機(jī)構(gòu)中，通過改變凸輪 接觸，使從

12、動(dòng)件實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求的運(yùn)動(dòng)。4、在凸輪機(jī)構(gòu)中，按凸輪形狀分類，凸輪有 盤型凸輪 、 移動(dòng)凸輪 和 圓柱凸輪 三種。5、凸輪機(jī)構(gòu)工作時(shí)，凸輪輪廓與從動(dòng)件之間必須始終 接觸 ，否則，凸輪機(jī)構(gòu)就不能正常工作。6、凸輪機(jī)構(gòu)主要的失效形式是 磨損 和 疲勞點(diǎn)蝕 。8-3 凸輪機(jī)構(gòu)工作過程及從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律1、凸輪機(jī)構(gòu)中，從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是多種多樣的，生產(chǎn)中常用的有 等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律 和 等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律 等。 2、凸輪機(jī)構(gòu)中，從動(dòng)件作等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律是指從動(dòng)件在運(yùn)動(dòng)過程中速度v為 恒值 。3、從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律決定凸輪的 輪廓曲線 。4、凸輪機(jī)構(gòu)中最常用的運(yùn)動(dòng)形式為凸輪作 等速回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 運(yùn)動(dòng)，從動(dòng)件作 往復(fù)移動(dòng) 。

13、第九章 其他常用機(jī)構(gòu)9-1 變速機(jī)構(gòu)1、變速機(jī)構(gòu)分為 機(jī)構(gòu)和 機(jī)構(gòu)。2、有級(jí)變速機(jī)構(gòu)是在 不變的條件下，是輸出軸獲得 。輸入轉(zhuǎn)速、一定的轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)。3、有級(jí)變速機(jī)構(gòu)常用的類型有 、 、 、 。4、有級(jí)變速機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的 變速，具有變速 ，傳動(dòng)比 和結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。5、無(wú)極變速機(jī)構(gòu)是依靠 來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，通過改變主動(dòng)件和從動(dòng)件 的 ，使輸出軸的轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)無(wú)極地變化。6、無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)常用類型有 無(wú)極變速機(jī)構(gòu)、 無(wú)極變速機(jī)構(gòu)和 無(wú)極變速機(jī)構(gòu)。9-2 換向機(jī)構(gòu)1、換向機(jī)構(gòu)是在 不變情況下，可獲得 改變的機(jī)構(gòu)。2、換向機(jī)構(gòu)常見的類型有 換向機(jī)構(gòu)和 換向機(jī)構(gòu)等。9-3 間歇機(jī)構(gòu)1、間歇機(jī)構(gòu)

14、的常用類型有 、 和 等。2、常用的棘輪機(jī)構(gòu)主要由 、 、 和 等組成。3、槽輪機(jī)構(gòu)主要由帶圓銷的 、 和 等組成。4、在不完全齒輪機(jī)構(gòu)中，主動(dòng)輪作 轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)件作 運(yùn)動(dòng)。第十章 軸 10-1 軸的用途和分類 1、軸的主要功用是：支承 、傳遞 和 。 2、軸一般應(yīng)具有足夠的 、合理的 和良好的 。 3、根據(jù)軸承載情況的不同，可將直軸分為 、 、和 三類。 4、軸是機(jī)器中 、 的零件之一。 5、自行車前軸工作時(shí)只承受 ，其 作用。10-2 轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)1、軸上零件的軸向定位于固定的方法主要有 、 、 、 和 等。2、軸的工藝結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足三方面的要求：軸上零件應(yīng)有可靠的 和 ，軸便于 和盡量避免或減小

15、 ；軸上零件便于 。3、軸上零件軸向定位的目的是為了保證零件在軸上有 ，防止零件作 ，并能承受 。4、軸上零件周向固定的目的是為了保證軸能可靠地傳遞 ，防止軸上零件與軸產(chǎn)生 。5、軸上零件的周向定位于固定的方法主要有 、 、 、 和 等。6、在采用圓螺母作軸向固定時(shí)，軸上必須切制出 。7、軸常設(shè)計(jì)成階梯形，其主要目的是便于軸上零件的 和 。第十一章 鍵、銷及其連接 11-1 鍵連接1、鍵連接主要是用來(lái)實(shí)現(xiàn)軸與軸上零件之間的 ，并傳遞 和 。2、機(jī)器中零件與零件之間根據(jù)連接后是否可拆，分為 連接和 連接。3、根據(jù)用途不同，平鍵連接分為 連接、 連接和 連接等。4、按鍵的端部形狀不同，普通平鍵可分

16、為 、 和 三種形式。5、平鍵連接的特點(diǎn)是依靠平鍵的兩側(cè)面?zhèn)鬟f ，因此鍵的 是工作面，對(duì)中性 。6、普通平鍵的規(guī)格采用 標(biāo)記。7、在GB/T1096 鍵2012100的標(biāo)記中，20表示 ，12表示 ，100表示 ，GB/T1096表示 ，該鍵為 型的普通平鍵。8、采用A型和C型普通平鍵時(shí)，軸上鍵槽一般用 銑刀切制出。9、在平鍵連接中，當(dāng)輪轂需要在軸上沿軸向移動(dòng)時(shí)可采用 平鍵。10、半圓鍵工作面是鍵的 ，可在軸上鍵槽中繞槽底圓弧 ，適用于錐形軸與輪轂的連接。11、花鍵連接多用于 和要求 的場(chǎng)合，尤其適用于經(jīng)常 的連接。11-2 銷連接1、銷連接主要用于 ，既是組合加工和裝配時(shí)的 零件，有可以作為

17、安全裝置中的 。2、銷的基本類型有 和 等。它們均有 和 兩類形式。3、錐銷孔的直徑指 ，以 為標(biāo)準(zhǔn)。第十二章 軸承 12-1 滾動(dòng)軸承1 軸承的功用是支承 及 ，并保持軸的正常 和 。2、按摩擦性質(zhì)不同，軸承可分為 和 。3、滾動(dòng)軸承的基本結(jié)構(gòu)是由 、 、 和 四部分組成。4、保持架的作用是分隔 ，以減少滾動(dòng)體之間的 和 。5、通常滾動(dòng)軸承的 隨著軸徑旋轉(zhuǎn)，而 固定在機(jī)體上。6、常見滾動(dòng)軸承的類型有 、 、 和 等。7、常見滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體形狀有 、 和 等。8、滾動(dòng)軸承代號(hào)由 代號(hào)、 代號(hào)和 代號(hào)構(gòu)成。其中， 代號(hào)是軸承代號(hào)的核心，它表示滾動(dòng)軸承的 、 和 ?；敬?hào)由 代號(hào)、 代號(hào)和 代

18、號(hào)構(gòu)成。9、在選擇滾動(dòng)軸承類型時(shí)，主要考慮軸承所受中的 、 、 及 、 等要求。10、為了防止?jié)櫥瑒┲兄蛴偷男孤┖屯饨缬泻ξ镔|(zhì)侵入軸承內(nèi)，滾動(dòng)軸承必須 。11、滾動(dòng)軸承常用的密封方法有 和 等。12-2 滑動(dòng)軸承1、滑動(dòng)軸承按承載方向分為 和 。2、滑動(dòng)軸承潤(rùn)滑的目的是為了減少工作表面間的 ，同時(shí)還起到 、 、 及 等作用。3、滑動(dòng)軸承中軸瓦的材料應(yīng)具有良好的 、 和抗膠合性，足夠的 ，易跑合、易加工等性能。4、滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑方式主要有 和 等。5、滑動(dòng)軸承常用的軸瓦材料有 、 和 等。第十三章 聯(lián)軸器、離合器和制動(dòng)器 13-1 聯(lián)軸器按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，聯(lián)軸器可分為 聯(lián)軸器和 聯(lián)軸器兩大類。1

19、3-2 離合器1、離合器既可連接兩軸，以傳遞 和 ，又能根據(jù) 隨時(shí)使主、從動(dòng)軸 和 。2、離合器通常用于機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的 、 、 和 變速的操縱。 3、常用的機(jī)械離合器有： 和 兩種。4、對(duì)離合器的要求：工作 、接合 、分離 。5、聯(lián)軸器和離合器是機(jī)械傳動(dòng)中常用的部件，它們都是用來(lái) ，使其一起 并傳遞 的裝置。13-3 制動(dòng)器1、制動(dòng)器一般是 利用來(lái)降低機(jī)器運(yùn)動(dòng)部件的 或使其 的裝置。2、按制動(dòng)零件的結(jié)構(gòu)特征，制動(dòng)器一般可分為 、 和 等。3、制動(dòng)器的零件要有足夠的 和 ，還要有較高的 和 。第十四章 液壓傳動(dòng) 14-1 液壓傳動(dòng)的基本原理及組成1、液壓傳動(dòng)的工作原理是：以 作為工作介質(zhì)，通過密

20、封容器的變化來(lái)傳遞 ，通過油液內(nèi)部的壓力來(lái)傳遞 。2、液壓系統(tǒng)除工作介質(zhì)油液外，一般由 、 、 和 部件組成。3、液壓系統(tǒng)控制部分是用來(lái)控制和調(diào)節(jié)油液的 、 和 。4、液壓傳動(dòng)裝置實(shí)質(zhì)上是一種 轉(zhuǎn)換裝置，它先將 轉(zhuǎn)換為便于輸送的液壓能，隨后又將 轉(zhuǎn)換為機(jī)械能 。5、液壓系統(tǒng)輔助部分主要起 、 、 和 等作用，保證系統(tǒng)正常工作。6、在液壓傳動(dòng)中，為了簡(jiǎn)化原理圖的繪制，系統(tǒng)中各元件用 表示。14-2 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的壓力與流量1在液壓傳動(dòng)中的，壓力的大小取決于 。2在液壓傳動(dòng)中， 和 是描述液體流動(dòng)的兩個(gè)主要參數(shù)。3理想液體在無(wú)分支管路中作穩(wěn)定流動(dòng)時(shí)，通過每一截面的流量相等，這是 原理。4液壓系統(tǒng)中

21、，油液的壓力是由于油液處于一種 的狀態(tài)下而產(chǎn)生的。5油液黏度指的是 的大小。6在液壓傳動(dòng)中，常常利用改變 的辦法來(lái)控制流量和壓力。7在液壓傳動(dòng)中，油液流動(dòng)時(shí)液阻的存在會(huì)引起 ，這主要表現(xiàn)為液體在流動(dòng)過程中的 。8油液的牌號(hào)是根據(jù)它的 數(shù)值來(lái)規(guī)定的。9液壓系統(tǒng)中，一般夏季使用黏度 的油液，冬季使用黏度 的油液。10在液壓傳動(dòng)中，油液的黏度變化會(huì)影響液壓系統(tǒng)的 和 。14-3 液壓動(dòng)力元件 1液壓泵是液壓系統(tǒng)的 ，它是把電動(dòng)機(jī)或其他原動(dòng)機(jī)輸出的 轉(zhuǎn)換成 的裝置，其作用是向液壓系統(tǒng)提供 。2液壓泵是通過 的變化進(jìn)行吸油和壓油的。利用這種原理制成的液壓泵稱為 。3對(duì)容積式液壓泵來(lái)講，當(dāng)密封容積增大時(shí)，

22、就可以進(jìn)行 ；當(dāng)密封容積減小時(shí)，就可以進(jìn)行 。4.按照結(jié)構(gòu)的不同，常用的液壓泵分為 、 、 和 等；按其輸出油方面是否可變，液壓泵分為 和 ；按其輸出的流量能否調(diào)節(jié)，液壓泵可分為 和 ；按其額定壓力的高低，液壓泵分為 、 、 和 等。5. 按工作方式不同，葉片泵分為 和 兩種。6. 外嚙合齒輪泵中，輪齒脫離嚙合的一側(cè)油腔是 腔，輪齒進(jìn)入嚙合的一側(cè)油腔是 腔。7螺桿泵主要有 容積泵和 容積泵兩種。14-4 液壓執(zhí)行元件 1、液壓缸是液壓系統(tǒng)中的 ，它能將 轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)形式的 ，輸出 和 。2、雙作用單桿缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：活塞的一端 ，而另一端 ，所以活塞兩端的有效作用面積 。3、要求工作臺(tái)往復(fù)運(yùn)

23、動(dòng)速度和推力相等時(shí) 液壓缸；要求工作臺(tái)往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度和推力不相等時(shí)，可采用 液壓缸。4、單作用單桿缸作用時(shí)，活塞僅作 運(yùn)動(dòng)，返回行程是利用 或 將活塞推回。5、液壓缸緩沖的原理是：當(dāng)活塞將要達(dá)到 而接近端蓋時(shí)增大 ，以降低活塞的 ，從而 對(duì)活塞的撞擊。6、活塞式液壓缸的安裝方式有兩種： 固定和 固定。7、液壓缸的密封包括固定件的 和運(yùn)動(dòng)件的 ，常用的密封方法有 和 。14-5 液壓控制元件1、液壓系統(tǒng)的控制元件是為了控制欲調(diào)節(jié)液流的 、 和 ，以滿足工作機(jī)械的各種要求。2、根據(jù)用途和工作特點(diǎn)的不同，控制閥分為 、 和 三類。3、流量控制閥主要包括 和 等。4、方向控制閥用來(lái)控制油液 ，按用途分為

24、 和 。5、普通單向閥的作用是保證通過閥的液流只向 流動(dòng)而 反方向流動(dòng)；一般由 、 和 等零件構(gòu)成。6、換向閥通過改變閥芯和閥體間的 來(lái)變換油液流動(dòng)的方向， 或 油路，從而控制 的換向、啟動(dòng)或停止。7、換向閥按控制閥芯移動(dòng)的方式不同，分為 、 、 、 和 等。8、液控單向閥就是把 的結(jié)構(gòu)做成閉鎖油路能夠控制的閥。9、壓力控制閥用來(lái)控制液壓系統(tǒng)中的 ，或利用系統(tǒng)中壓力的 來(lái)控制其他液壓元件的動(dòng)作。按照用途不同，壓力控制閥可分為 、 、 和 、 等。10、壓力控制閥的工作原理是利用作用于閥芯上的 與彈簧力 的原理來(lái)進(jìn)行工作的。11、溢流閥在液壓系統(tǒng)中的作用主要有：一是起 作用，保持液壓系統(tǒng)的壓力 ；二是起 作用，防止液壓系統(tǒng) 。12、根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理的不同，溢流閥可分為 溢流閥和 溢流閥兩種。13、減壓閥在液壓系統(tǒng)中的主要作用有： 系