水利水電勘測設計技術(shù)文件范本全文庫FJD35130a

1、水電站廠房普通鋼筋混凝土吊車梁技術(shù)設計大綱范本水利水電勘測設計標準化信息網(wǎng)1996年3月水電站技術(shù)設計階段廠房普通鋼筋混凝土吊車梁技術(shù)設計大綱主 編單 位：主編單位總工程師：參 編 單 位：主要編寫人員：軟件開發(fā)單位：軟件編寫人員：勘測設計研究院年月目次1. 引 言 . 42. 設計依據(jù)文件和標準 . 43. 根本資料 . 44. 內(nèi)力計算及配筋 . 65. 構(gòu)造要求 . 76. 專題研究必要時 . 87. 工程量計算必要時 . 88. 應提供的設計成果 . 81. 引言工程位于,是以_為主，兼有等綜合利用的水利水電樞紐工程。電站總裝機容量 MW,年發(fā)電量 MW h,電站為 廠房,共裝臺機,單

2、機容量 _MW。廠房長 m,寬m,高m。本工程初步設計報告于 審查通過。本工程廠房吊車梁形式為：。提示：(1)吊車梁主要分為鋼筋混凝土和鋼吊車梁兩大類；而鋼筋混凝土吊車梁又分為普通鋼筋混凝土吊車梁和預應力鋼筋混凝土吊車梁。(2)對于跨度較大或輪壓較大的吊車梁，可考慮采用鋼梁方案；對于普通鋼筋混凝土吊車梁可考慮預制單跨簡支梁或現(xiàn)澆多跨連續(xù)梁；如確有必要也可考慮預應力鋼筋混凝土吊車梁。2. 設計依據(jù)文件和標準2.1 有關(guān)本工程的文件(1) 工程初步設計報告；(2) 工程初步設計報告審批文件(3) 工程技術(shù)設計任務書。2.2 主要設計標準(1) SDJ 20-78水工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設計標準(試行)；

3、(2) SD 335-89水電站廠房設計標準(試行)；(3) GBJ 10-89混凝土結(jié)構(gòu)設計標準該標準于1993年作了局部修訂，修訂內(nèi)容見?水利水電勘測設計標準化?1993年第4期，總第172.3建議采用的CAD軟件?水電站地面廠房 CAD系統(tǒng)版?，水利部天津勘測設計院編。3. 根本資料3.1工程等別與建筑物級別(1) 工程等級為 等；(2) 建筑物級別為 級。3.2 吊車資料吊車型號：_；臺數(shù):臺；總重:t;小車重:t;平衡梁及吊具重：t;鋼軌型號:；軌 距:m;最大豎向輪壓：kN;豎向輪壓最大偏心距：m。附輪壓分布圖3.3材料特性及平安系數(shù)3.3.1 混凝土(1)混凝土標號：混凝土容重：

4、kN/m 3;混凝土泊桑比：混凝土設計強度和彈性模量,見表1表1混凝土設計強度和彈性模量單位:MPa混凝土標號軸心抗壓彎曲抗壓抗拉抗裂彈性模量3.3.2 鋼筋(1) 鋼筋設計強度與彈性模量，見表2;表2鋼筋設計強度和彈性模量單位：MPa鋼筋種類直 徑(mm)受拉受壓彈性模量(2)泊桑比:3.3.3 平安系數(shù)(1) 強度平安系數(shù)見表3;表3強度平安系數(shù)結(jié)構(gòu)特征受力特征荷載組合根本特殊混凝土按抗拉強度計算的受壓、拉、彎構(gòu)件鋼筋混凝土軸心受壓、偏心受壓、局部承壓、斜截面受剪、受扭構(gòu)件軸心受拉、受彎、偏心受拉構(gòu)件(2)抗裂平安系數(shù)(3) 允許最大裂縫寬度mm;提示:鋼筋混凝土吊車梁最大裂縫寬度不大于0

5、.3mm,當縱向鋼筋在3排或3排以上時，要求不大于。(4) 允許最大撓度 mm;提示:鋼筋混凝土吊車梁最大撓度不大于L/600,其中L為吊車梁跨度。3.4廠房布置及廠房結(jié)構(gòu)體型圖4. 內(nèi)力計算及配筋4.1計算原那么和假定(1) 水電站廠房吊車為輕級工作制，一般不驗算吊車梁重復荷載下的疲勞強度。(2) 吊車梁結(jié)構(gòu)為雙向受彎、受剪、受扭組合構(gòu)件，計算時彎、剪、扭分開計算而后把剪、扭計算結(jié)果疊加。(3) 無論簡支梁還是連續(xù)梁，梁端部與柱子固定，在計算扭矩時均按兩端固定的單跨 梁考慮。(4) 吊車梁應進行靜力計算及施工階段驗算。(5) 鋼筋混凝土吊車梁應驗算正截面強度、斜截面抗剪和抗扭強度、撓度計算及

6、裂縫 開展寬度計算。(6) 由于水平力產(chǎn)生的水平彎矩很小，一般忽略水平彎矩的影響，不再驗算雙向受彎強度。(7) 在吊車梁斜截面強度和裂縫開展寬度計算中，宜采用計入高跨比影響的計算公式。4.2荷載(1) 梁自重；提示:運輸?shù)跹b驗算時需乘動力系數(shù)。(2) 鋼軌及附件重；(3) 吊車最大豎向輪壓；提示:應乘動力系數(shù)(4) 吊車橫向水平制動力；提示:作用在軌頂，與軌頂垂直，由各輪平均分擔，一般不再乘動力系數(shù)吊車縱向水平制動力。提示：(1)作用在軌頂，與軌頂平行，一般不再乘動力系數(shù)；(2)上述(3)、(5)項荷載計算時，計算公式詳見SD 335-89的條4.3內(nèi)力計算提示:(1)吊車梁視具體情況作為簡支

7、梁或多跨連續(xù)梁考慮，可采用結(jié)構(gòu)力學方法，利用影響線原理確定最不利位置，求岀彎矩、剪力包絡圖。(2) 扭矩計算公式詳見SD 335-89的條，T形及1形斷面的抗扭計算見鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)有關(guān)文獻；(3) 可利用水利部天津勘測設計研究院編?水電站地面廠房CAD系統(tǒng)版?中吊車梁模塊進行內(nèi)力計算。4.4 配筋計算(1) 按彎矩、剪力包絡圖確定主受力鋼筋及抗剪彎起鋼筋(2) 箍筋面積由抗扭和抗剪兩局部疊加 ；(3) 附加縱向鋼筋面積由抗扭計算確定。提示:配筋計算參見 SDJ 20-78及GBJ 10-89中有關(guān)公式。5. 構(gòu)造要求吊車梁除應滿足一般鋼筋混凝土梁的構(gòu)造要求外，還應滿足以下要求：(1) 鋼筋混凝

8、土吊車梁的混凝土標號不得低于250#(28天齡期);(2) 縱向受力鋼筋不宜采用光面鋼筋，一般可采用16Mn或螺紋鋼筋；(3) 縱向受拉鋼筋不得采用綁扎接頭，在梁跨中央1/3范圍內(nèi)不許有焊接接頭，在縱向受拉鋼筋上不得焊有任何附件(端部錨固除外)；(4) 箍筋不得采用開口箍，在梁端Lm范圍內(nèi)，箍筋面積應比跨中增加2025 (此處Lm為主筋錨固長度，h為梁截面高度);(5) 為防止在支座附近發(fā)生短柱式受壓破壞，在梁端部應設置附加垂直向構(gòu)造鋼筋和水平箍筋，豎直向構(gòu)造鋼筋應焊在支承鋼板(或型鋼)上，并深入梁的上翼緣內(nèi)；(6) 吊車梁上翼緣應預留固定軌道用的預留孔或鋼管，腹板上預留滑觸線安裝孔，有 車擋的吊車梁應預留與車擋連接用的鋼管或埋件(7) 現(xiàn)澆吊車梁與柱連接，一般在柱牛腿面和小柱側(cè)面預留插筋與梁整體澆筑；也可在吊車梁側(cè)面設邊梁以增強側(cè)向穩(wěn)定性；(8) 預制吊車梁與柱的連接，一般采用預埋鋼板焊接，再用細石混凝土回填；(9) 吊車梁與軌道的連接，通常采用預埋螺栓，在梁頂用400#細石混凝土找平或高強 水泥砂漿回填，放置鋼軌，再用壓板將鋼軌固定。6. 專題研究(必要時)提示:視工程重要性和特殊性而確定。7. 工