淺談南通散客旅游發(fā)展狀況及研究對策

1、1 散客旅游市場概念及特征1.1 散客旅游的概念散客旅游 Full Independent Tour ，簡稱 F.I.T ，也稱"個別旅游 "，其旅游日程、線路等 由旅游者自己選定， 然后再由旅行社作某些安排， 如機票、旅館等。 因散客旅游靈活、 自由， 可選擇性強，因此為很多旅游者喜愛。1.2 散客旅游的特征 寧波召開的國際旅行商會“旅行社自由行機遇與挑戰(zhàn) 散客是區(qū)別與團隊旅游而存在的， 它的形成是社會經(jīng)濟開展的產(chǎn)物， 當國民的家庭收入提高 到一定階段，人們的旅游速度就會放慢，更傾向于自由、休閑、深度的旅游方式。權威統(tǒng)計 顯示，中國旅游團隊游數(shù)量已由 1989 年的 70

2、% 下降至目前的 30% ，而自由行，散客的 比例迅速飆升。 “散客時代的來臨，更是全世界旅游業(yè)開展的共同趨勢。散客旅游不斷受 到游客的青睞，它的特征表現(xiàn)在一下幾點：1.2.1 批量小。由于散客旅游多為旅游者本人外出或與其家人、朋友結伴而行，因此與團體 旅游相比， 其人數(shù)規(guī)模小得多。 對旅行社而言， 接待散客旅游的批量比接待團隊旅游的批量 小很多。1.2.2 批次多。散客要求旅行社提供的效勞不是一次性的，有時同一散客屢次要求旅行社為 其提供效勞，增加了旅行社的工作量。預定期短。 由于散客旅游要求旅行社提供的不是全套旅游效勞， 因此要求旅行社能夠在較短 的時間內(nèi)為其提供有關的旅游效勞。要求多。

3、散客中有大量的公務和商務旅客， 由于他們的旅行費用多有公司承當， 所以他們在 旅游中的應酬及商務、公務活動，不僅要求水平高，且對效勞的要求也較多、較高。變化多。 散客往往由于旅游經(jīng)驗較欠缺， 在出游前對其旅游方案缺乏周密安排， 會出現(xiàn)很多 臨時變化情況。2.南通散客旅游市場開展現(xiàn)狀三大散客接待中心南通旅游超市歡樂之旅南通旅游超市是目前南通市場上最大的散客旅游批發(fā)商， 產(chǎn)品多針對現(xiàn)在的上班族， 周 末發(fā)班，滿十人發(fā)班，發(fā)班線路適當，是南通游客周末旅游的一個好的選擇。南通集散中心城際通“長三角旅游集散中心城際旅游直通車換乘中心 是城際通存在的現(xiàn)實支持， 因為有了 這個中心的存在， 能夠充分展現(xiàn)游客

4、的個性化要求， 集合長三角的游客， 將有共同目的地的 游客統(tǒng)一集合，實現(xiàn)“天天發(fā)班，一人發(fā)班的目標。南通大世界南通唯一只做市區(qū)客人的散客旅游接待社， 因其不把縣區(qū)客人考慮在內(nèi)， 雖在旅游人數(shù) 上沒有競爭力， 但是防止了縣區(qū)與市區(qū)之間的銜接不當?shù)膯栴}， 減少了游客， 導游以及旅行 社的不便。南通旅游市場現(xiàn)狀南通市旅游業(yè) “十一五 成就報告 2006 年到 2022 年期間，市政府先 后制定了?南通市景點創(chuàng) A 和飯店評星獎勵方法? 、?加快推進市區(qū)高星級酒店建設的假設 干政策意見? 、?2022 年南通市大型團隊旅游獎勵方法?等鼓勵政策，大力推動了旅游業(yè)發(fā) 展。 2006 年到 2022 年旅游

5、業(yè)實現(xiàn)了營業(yè)總收入 24.58% 的年均增長率。雖受金融危機的影 響，但我市的旅游業(yè)仍然保持了營業(yè)總收入連年遞增的趨勢， 國內(nèi)旅游市場和入境旅游市場 都保持較快增長。 2006 年到 2022 年，國內(nèi)旅游收入年均增長為 25.66% ，入境總旅游收入 年均增長為 23.58%，2022 年實現(xiàn)國內(nèi)旅游收入 183.3億元，旅游外匯收入 3.09億美元。據(jù) 初步測算，今年 1-10 月，全市實現(xiàn)旅游總收入 225.5 億元，同比增長 35.2%。從以上數(shù)據(jù)可以看出， 南通旅游業(yè)的開展呈持續(xù)上漲的趨勢， 而在這一趨勢下的散客旅 游，又是一個主流。因此，本文主要研究的就是這一“散客流的現(xiàn)狀。南通散

6、客接待程序報名同行操作計調(diào)調(diào)配出團導游帶團回程游客出游， 在其通過自主決定， 或是由旅行社推薦其旅行目的地后， 就會進入散客報名 階段。報名的一系列繁瑣程序完成之后， 如果該報名社就是組團社的話， 那么游客信息一律由 負責該線路的計調(diào)統(tǒng)一錄入， 如果組團社是同行社， 那么就要將游客信息及時準確的報給組 團社，雙方以蓋章的 件為合同書，并存檔。每一個組團社都有一個總計調(diào)調(diào)控出團線路的一切事由， 再由計調(diào)分配工作， 共同完成 所有工作，在其中，計調(diào)就要十分謹慎，確保調(diào)配得當。當一切收客工作結束之后，就要分 配導游出團任務，通知出團客人。導游按出團任務書走完所有行程，完成接待方案。3 散客接待中存在

7、的問題報名中產(chǎn)生的問題組團社與報名社信息表達不一致導游帶團過程中， 會出現(xiàn)各種各樣的問題， 一個很重要的問題就是游客只認報名社， 而 不認組團社。例如，在國定假期中，常州中華恐龍園是沒有“親子游的政策的，但是因為 報名社信息更新不及時， 所以仍是按親子報名，到了景區(qū)，兒童牽扯到購票的問題，有的游 客就會拒絕購票， 而這最終的結果其實就是補票， 但是卻給導游， 甚至是組團社的信譽都產(chǎn) 生了一定的損壞。并且，游客給錢也給的不情不愿，就影響了整個旅游的愉悅性。產(chǎn)生這一問題的原因， 一是報名社的信息更新不及時， 景區(qū)政策是不停更改的， 只有掌 握好了信息才能給旅游者提供好的咨詢效勞。 二是作為組團社對

8、線路較為熟悉， 所以對于準 確的信息要即使反應給報名社，假設發(fā)現(xiàn)問題沒有及時提出，才會產(chǎn)生這類問題。接待人員未與游客說明出團考前須知 門市接待人員在接待旅游散客時，會出現(xiàn)一系列的問題， ，而這一系列的問題給之后導 游出團會帶來很多的麻煩，所以在此，必須針對這一問題重點提出。首先， 接待人員對于行程的介紹過于簡略， 只說了要去哪里， 而對于行程的時間安排沒 有說明。 只說了要收取多少的報名費， 而沒有說明這些費用包含了什么， 哪些還是需要自費 的。只說了包含保險的， 卻沒有說那是旅行社責任險，而非旅游意外險，旅行意外險是要自 行購置的。 這些游客不問，不代表就可以不向他們說明， 有的游客旅游經(jīng)驗

9、較少， 對這些可 能要求不是很高， 但是也有旅游經(jīng)驗豐富的， 他有要求走嚴格的行程標準的意識。 而門市接 待人員的職責，是不跟他的旅游經(jīng)驗掛鉤的。其次， 門市接待人員把自己負責的事做好， 一來為自己贏來了客戶， 與此同時給出團導 游省去了不必要的麻煩。報名社向旅游者隱瞞組團社信息曾經(jīng)看到這樣的一幕， 游客來門市詢問 “有去 * 的團嗎？ 于是該名門市接待人員拿起 就給組團社打，問“你好，是*旅行社嗎？我這邊是 * ，你們家這個禮拜有去 *的團嗎？而此時游客就在旁邊。 這就出現(xiàn)一個問題， 游客知道是哪家在發(fā)這線路， 還會在該社報名嗎？ 答案肯定是否認的。 客人上門來咨詢， 肯定是對旅行社的一種信

10、任， 而當著客人的面討論這 個問題，客人肯定會有一種“被賣的感覺，那他們?yōu)槭裁催€要乖乖坐著等你把他“賣了 呢？散客接送中產(chǎn)生的問題所以南通下轄如皋、海門、如東三市，海安，如東兩縣，與此同時，南通又由崇川區(qū)，通州 區(qū)，港閘區(qū)和開發(fā)區(qū)組成。 而在這些市縣區(qū)中又有很多旅行社不從事散客接待工作的， 就會將散客集中至南通拼團。而這就無疑產(chǎn)生了接送的問題。接送時間及地點南通的周末散客游，一般在早上六點半統(tǒng)一從集合地開往目的地。因此在六點半之前， 所有的游客都要到達集合地點，旅行社所通知給縣區(qū)客人的時間以及集合地點一定要準確， 例如在如東，有新的文峰大世界和舊的文鋒大世界，而旅行社通知的時候就一定要說清楚是

11、新文峰，不然就可能會耽誤時間。為了防止接送耽誤時間，旅行社通知的時候可以比預定時間稍早，因為游客不可能都是準時的，路上情況也會很多。接送人員及車輛安排有縣區(qū)接送就必定得安排接送車，接送車的選擇也是要慎重的。首先，接送車要能夠裝下所有的縣區(qū)客人，有時，旅行社為了節(jié)省費用，會選擇讓客人擠一下，而有的私人包車為了賺錢也不在意超載的問題，而這對游客是很不負責任的。其次，出團前一天，旅行社一定要把接送客人的準確信息發(fā)給接送人員，接送人員按照信息來確定客人及人數(shù)，萬一有出入，及時和旅行社取得聯(lián)系。接送銜接接送銜接的問題本文主要提到的是南通青旅的散客接送。一般的縣區(qū)接送除了通州和如東是一起接送之外， 其他的

12、都是單獨接送的， 而南通青旅的接送卻不是這樣的。他是安排一輛車去接各個地方的散客統(tǒng)一至南通，這中間就產(chǎn)生了時間的浪費以及會使游客產(chǎn)生疲憊 感。散客座位安排中產(chǎn)生的問題先來后到。有的游客在報名的時候就會向旅行社索要自己的座位號，上車的時候按座位號入座，這也是導游上車工作的程序。但是，有的游客沒有索要座位號，在導游還沒有到達集合地點之前，他們就直接坐上了前面的位子，并認定那便是他的座位， 等導游來調(diào)適座位的時候，便不肯移動了。座位號重復。組團社同行操作人員，在回復的時候，應游客的意見會給予相應的座位號，但是，因為有的旅行社會在系統(tǒng)上預留座位，而有的旅行社是打來問的，同行操作人員在回復詢問的時候就會

13、盡量把座位號往后給，給前面的座位留有余地，就這可能產(chǎn)生座位號的重復。少安排了座位。旺季的時候，同行操作人員的工作量是非常大的，因為同行操作人員不 可能只做同行工作，他們同時要做導游，或者忙的時候還要當門市接待。因此在疲勞之際, 出錯是肯定會有的， 最為常見的問題就是座位安排少了， 如果這一問題發(fā)現(xiàn)早還能想方法解 決，但是如果出現(xiàn)在發(fā)團的時候，就會產(chǎn)生很大的問題。 車子上有空位還可以另行安排，但 是如果滿座的話就會產(chǎn)生超載的問題，一旦超載， 為了游客的平安，車子是不會動的， 這就 會影響整個的行程。暈車。 現(xiàn)在游客暈車的現(xiàn)象還是普遍存在的。 如果車上有一半的游客都是暈車的， 他們 都要求坐在前排，這當然是不可能的，因此， 導游在通知客人的時候， 一定要提醒游客自備 暈車藥，做好心理準備，實在嚴重的，可以適時的調(diào)動座位。帶團導游的安排經(jīng)驗缺乏。 散客對于導游的安排相較于團隊對導游的要求可能不是太高， 但是不代表說 誰都可以帶散客的。散客是由不同的家庭拼團組成的，每個家庭都有各自不同的旅游需求， 因此，導游首先要靈活， 要有處理各種突發(fā)狀況的能力。 其次， 帶團導游還要能壓的住客人， 團隊會有一個凝聚力， 但是散客很難形成凝聚力， 每人說一句話就