石油管道保護方案

1、 石油管道保護方案 2016年01月目 錄1、 編制依據(jù)及原則.31、 編制依據(jù).32、 編制原則.32、 管道保護概況及目標.41、 施工項目簡介.42、 施工工期.43、 實施原則.44、 管道保護目標.43、 管道施工保護方案及保護措施.51、 施工準備.52、 蓋板涵施工方案.53、 石油管道安全保護方案及相關措施.74、 應急預案及應急救援人員、設備、器材的落實情況.111、 適用范圍.112、 組織機構及領導.113、預案啟動和接到事故報告后的行動措施.124、安全生產(chǎn)事故報告的程序.125、危險源識別及評估風險.12（K4+086）石油管道保護專項施工方案1、 編制依據(jù)及原則1、

2、 編制依據(jù) 1）、中華人民共和國安全生產(chǎn)法 2）、中華人民共和國石油天然氣管道保護法 3）、建設工程安全生產(chǎn)管理條例 4）、輸油管道工程設計規(guī)范 GB 50253-2014 5）、油氣長輸管道工程施工及驗收規(guī)范GB 50369-2014 6）、油氣管道穿越工程設計規(guī)范GB 50423-2013 7）、公路工程技術標準 JTG B01-2003 8）、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范JTG D62-2004 9）、公路圬工橋涵設計規(guī)范JTG D61-2005 10）、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范JTG D63-2007 11）、公路橋涵設計通用規(guī)范JTG-D60-20042、 編制原則1）

3、、堅持安全第一、預防為主的原則，采用綜合治理的方針，確保消除重大安全隱患。2）、嚴格遵守合同及設計文件要求，落實各級政府關于石油天然氣管道保護的有關法規(guī)。3）、堅持治理第一的原則，嚴格遵守并落實執(zhí)行設計文件、技術規(guī)范及驗收標準，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。4）、堅持工期有序的原則，確保管道保護施工進度和工期不受影響，實現(xiàn)管道保護目標。2、 管道保護概況及目標1、 施工項目簡介岳塘區(qū)某工程，位于湘潭市xxx，起點為岳塘區(qū)xxxxx，由東往西，依次經(jīng)過xxx、上跨xxx后經(jīng)xxx，繼續(xù)往西延伸，xxx，再xxx、xxx，終于湘xxxx線與商城路交叉口，全長約xKm，全線采用二級公路標準，瀝青混凝土路面，設

4、計速度為60km/h，路基寬度采用15.5m，工程總投資約為3億元。目前，工程已完成可行性研究報告的編制和評審、項目立項批復、一合同段“EPC”（設計、施工、采購）項目總承包招標，正在進行監(jiān)理招標，計劃本月開工建設，年內(nèi)部分建成。該工程項目已列入我省交通運輸廳“十三五”旅游通景公路建設項目規(guī)劃，以及我市2016年重點交通建設項目。經(jīng)貴公司輸油管道處現(xiàn)場初步勘查，本工程與成品油長輸管道交叉位置位于K4+086處。輸油管道與本項目線路相交夾角為30°，該處交叉采用孔徑為4.0m*2.0m蓋板涵跨越管道通過。本著后建服從先建，以保護輸油管道為主的原則，在道路與輸油管道交匯處修建鋼筋混凝土蓋

5、板涵加以保護。由于本工程工期緊，施工面多，機械設備交叉作業(yè)頻繁，因此在施工時必須采取行之有效的保護措施。為使本工程順利竣工和保證施工質(zhì)量，從安全角度考慮，特制定此石油管道保護安全施工方案。2、 施工工期湘潭市岳塘區(qū)x工程項目計劃開工日期為2017年01月xx日，計劃竣工日期為2017年12月xx日。石油管道保護措施計劃2017年xx月xx日，2017年xx月xx日完工。3、實施原則1）、在工程施工前，對施工區(qū)域管線進行詳細的調(diào)查工作。2）、與管道交叉路段，盡量避免大開挖，避免重型機械施工對管道造成的不利影響。3）、管道與路基主線交叉位置處，修筑1-4m*2m蓋板涵對穿越道路交叉線輸油管道進行保

6、護。4、 管道保護目標1）、建設平安工地，不發(fā)生通信光纜挖斷，管道防腐層破壞，杜絕發(fā)生油料泄漏、管道變形損傷，不破壞管道埋地結構穩(wěn)定性；2）、維持輸油安全、平穩(wěn)運行的外部環(huán)境； 3）、提供輸油管道后續(xù)安全運營、維護快捷的作業(yè)條件。三、管道施工保護方案及保護措施1、施工準備1）、施工前對現(xiàn)有埋地輸油管線進行詳細的調(diào)查、將管線類型、位置、埋設等標識了解清楚，并記錄附屬設施情況，了解管道走向。2）、對施工區(qū)域的石油管道進行標注，在石油管道存在之處插明顯標志的彩旗，并在兩側4-5米區(qū)域全線拉設專用警示帶。3）、對本工程全線進行施工放樣，明確本工程主線與管道交叉的位置、距離，使施工中對管道的保護更加有效

7、。2、 蓋板涵施工方案2.1管線探明及開挖 1、在臨時便道施工前，根據(jù)中石化銷售華中湖南輸油管理處管理人員現(xiàn)場測定的位置和深度，為了便于施工及有利于基坑邊坡穩(wěn)定，土方開挖前根據(jù)管線產(chǎn)權單位提供的準確線段走向，先做好定位放線工作，做好排水工作。按基坑圖紙要求，沿基坑開挖面做好開挖邊線，臨基坑圍護線放坡。每隔5m采用人工小心開挖探明管道和光纜，直至輸油管道的走向完全清楚。2、開挖由專人指揮，并都應在中石化銷售華中湖南輸油管理處管理人員和項目部安全人員及技術員共同旁站下進行。探明管道基本走向后，用挖掘機在離開管線兩邊1m的位置開挖基礎基坑?；娱_挖采取分層分段對稱開挖。并嚴格遵循“分層開挖，嚴禁超挖

8、”及“大基坑，小開挖”的原則，采用人工開挖，防止超挖。3、清理每5米段剩余管線上半部分土方。管頂以上1米、管道兩側1米范圍內(nèi)嚴禁機械開挖，采用人工開挖至管道上半部分全部暴露，并按基坑圍護要求及時修整邊坡，防止土方坍塌。為確保輸油管道安全，管道開挖全過程，項目部都應及時聯(lián)系管道產(chǎn)權單位人員旁站，監(jiān)督指揮。2.2施工工藝1、路基挖方地段輸油管道保護對于路基挖方施工范圍內(nèi)需要進行開挖暴露，人工開挖至管頂后，按照設計圖紙放樣條形基礎邊線，繼續(xù)人工開挖兩側蓋板涵基礎至墊層底標高，鋪設碎石墊層。期間對暴露在外的管道，采用覆蓋塑料膠紙進行管道和光纜保護。若開挖后的墊層底標高達不到設計承載力要求，則用級配碎石

9、換填。 2、基坑開挖施工1）作好排水處理，防止地表水（包括雨水、施工用水）流入施工現(xiàn)場，沖刷基坑邊坡，下大雨時應暫停土方施工，雨后及時抽水。2）開挖土方應從上而下逐層挖掘，兩人間距應大于2m，嚴禁采用掏挖的操作方法。3）開挖坑（槽）、溝深度超過1.5m時，應根據(jù)土質(zhì)情況，按規(guī)定放坡或進行支撐，以保證坑壁的穩(wěn)定，防止坑壁坍塌對坑內(nèi)管道影響。并設置人員上下專用坡道或爬梯；開挖深度超過2m時，必須按規(guī)定在基坑邊沿設置防護欄桿，深基坑開挖必須有專人進行監(jiān)護。4）3米一個探坑，若光纜在管道周邊30cm范圍內(nèi)，管道左右1米外機械開挖；若光纜在管道周邊30cm范圍以外，需人工全部清出光纜及管道。5）基坑開挖

10、作業(yè)中要隨時注意土壁變動情況，發(fā)現(xiàn)裂紋或塌落跡象，要及時進行處理。夜間進行土石方施工時，應有足夠的照明。6）基坑（槽）、溝邊沿1m范圍內(nèi)不得堆土、堆料和停置機械設備。7）開挖的坑（槽）、溝臨近道路的，應設置紅色標志燈，夜間警示。8）坑邊不準堆積棄土，不準堆放建筑材料、存放機械、水泥罐、及行車。9）坑邊不得有常流水，防止?jié)B水進入基坑及沖刷邊坡，降低邊坡穩(wěn)定。3、基礎施工基底承載力滿足設計要求后，基底采用碎石填至板涵基底，方可施工蓋板涵底?；滋幚硗瓿珊?，進行基礎底板測量放線，支立底板模板，基礎模板采用竹膠板后用方木背肋形成組合模板，對拉螺桿加固及鋼管支撐要牢固。管道懸空不能超過8米，對管涵進行分

11、段施工。4、墻身施工1）涵身模板采用竹膠板后用方木背肋形成牢固的組合模板，要求橫縫、豎縫平順、對稱，對拉螺桿加固及鋼管支撐；模板的平整度、剛度和穩(wěn)定性等各項指標保證涵身的結構尺寸正確；防止模板失穩(wěn)壓迫現(xiàn)有石油管道。模板支設時掛線校正，保證模板的拼裝質(zhì)量。根據(jù)具體施工圖紙要求設置沉降縫，保證沉降縫的斷面垂直、平整、上下貫通。2)混凝土采用泵車入模，當砼落差高度大于2米時，利用串桶下滑砼，避免造成砼得的離析，人工攤鋪，插入式振搗棒振搗密實?；炷翝仓捎梅謱臃侄螡仓?。澆筑完成及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為14天。砼得澆灌工作應連續(xù)進行，如遇不良天氣等必須中斷的意外情況，立即停止施工，按要求設置施工縫，埋置

12、接碴鋼筋，施工縫留置于模板接縫處；在二次澆灌時施工縫用高壓水沖洗干凈后抹一道水泥凈漿，再繼續(xù)作業(yè)。3）臺帽頂面必須平整，用25號水泥砂漿填充臺帽與蓋板的空隙，蓋板底與臺頂間鋪設厚度不小于1cm的油毛氈墊2層。4）待墻身混凝土強度達到要求后，用細砂進行回填至距離蓋板底部30cm，然后進行蓋板澆筑或吊裝。5、蓋板施工該涵洞蓋板采取全部預制，待涵臺帽強度達到設計強度的100%或以上后采取吊裝。安裝后，蓋板上的吊裝裝置應用砂漿或監(jiān)理工程師批準的其它材料填滿，相鄰板塊之間采用高標號（1:2）水泥砂填塞密實。蓋板安裝前，應檢查成品及涵臺尺寸。6、臺背回填涵洞施工完成后，在涵身兩側大于兩倍孔徑的范圍內(nèi)對稱分

13、層夯實回填，并檢測其壓實度?；靥畈牧喜捎蒙暗[、碎石等符合設計要求的透水性材料填筑，透水性材料有合理的級配，小于2cm的粒徑中通過0.074mm篩孔的細料含量不大于10%，填料最大粒徑不大于50mm?；靥罟ぷ饔扇斯づ浜蠙C械實施，距離涵洞較近部位采用小型機械夯填，較遠部位采用壓路機壓實。涵洞頂面路基填筑：在涵身砼強度達到100%后方可進行，當洞頂覆土厚度小于1m時杜絕重型機械通過。3、 石油管道安全保護方案及相關措施本方案主要是施工區(qū)域石油管道的保護措施。擬采用1-4m*2m蓋板涵對石油管道進行防護。1、在工程施工前，加強對施工區(qū)域管線的調(diào)查工作，對我施工區(qū)域的石油管道進行標注，在石油管道存在之處

14、插明顯標志的彩旗，并在兩側4-5米區(qū)域全線拉設專用警示帶。將工作做在前面，防患于未然。施工前編制相關工程安全技術措施，制定操作細則，并向施工人員進行技術交底，做好安全教育工作，提高人員的安全意識。 2、從技術上引起重視：項目部技術負責人在制定各單項施工組織設計方案時，首先從現(xiàn)狀管線保護角度考慮方案的可操作性和安全性，從施工方案保證管道在施工過程中安全。 3、從石油管道企業(yè)邀請相關人員對現(xiàn)場施工人員進行安全教育培訓。4、從施工過程中引起重視：在施工前，首先摸清管道的管位和走向，并插小木牌，注明管道名稱、走向、埋深等，做好記錄。在已查明的地下管線路徑上設立標志或灑灰線。整個基坑開挖為人工輔助小型機

15、械開挖。在挖掘機（小型挖機）進行開挖作業(yè)時，施工員隨時監(jiān)測，并指揮操作。在操作過程中，各崗位人員均要到位，嚴禁擅自離崗。挖掘機等駕駛員須有較高的業(yè)務水平，對其要進行石油管道保護班前教育，強化石油管道保護意識，培養(yǎng)良好的配合意識，能堅決執(zhí)行命令。在管道2米范圍內(nèi)不得使用挖掘機開挖，采用人工開挖。進入人工開挖作業(yè)區(qū)時，禁止使用鐵鎬和齒類尖耙，做到逐層清插淺挖，同時請產(chǎn)權單位或維護單位人員到現(xiàn)場監(jiān)護，一旦發(fā)生損壞，及時組織搶修。挖出的電纜、管線按監(jiān)護人員的要求進行保護或遷移，保證既有設備的正常使用。 5、施工時嚴格按設計要求和施工技術規(guī)范執(zhí)行，并邀請輸油管線管理部門協(xié)助施工。6、輸油管開挖裸露后，為

16、減少其裸露時間，我部將嚴密合理的組織施工，盡可能的提高進度，縮短工期，同時采用覆蓋塑料膠紙加以保護。 7、為保證輸油管在結構物施工中的作業(yè)安全，防墮落物打擊破壞油管，將采用鋼管扣件及4mm鋼板（鋼板與鋼管焊接）搭設寬1.0m*高1.0m的保護包欄。 8、在基坑（工作坑）坡頂一定距離內(nèi)，不準堆放機具、材料，棄土遠離坡頂，以免壓塌邊坡，各種機械在邊坡頂運行或操作時，均留有足夠的安全距離。 9、工地內(nèi)設置安全標志，夜間施工加強照明，基坑旁設警示牌（燈），人員、車輛流量較大的道口施工，派專人看守，并設柵欄。 10、在施工現(xiàn)場備足應急搶修器材，一旦發(fā)現(xiàn)險情，立即采取搶修措施，確保行車安全。11、各種腳手

17、架在大風、大雨過后，必須進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、下沉、松扣現(xiàn)象，及時修復。 12、起吊設備起吊時，嚴禁起吊超過規(guī)定重量的構件，起吊過程中設專人負責指揮。13、混凝土灌注時，確保機具穩(wěn)固可靠。 14、拆除模板嚴格按照規(guī)定程序進行，場內(nèi)設立禁區(qū)標志。15、相關保護施工措施1）、挖掘機、壓路機施工保護措施石油管線位于路基內(nèi)清表時，先用警示樁和灰線標出管線的位置，距管線5m范圍內(nèi)采用人工清表，壓路機碾壓時若涵頂填土厚度不足規(guī)定保護層厚度時，不準碾壓，當達到保護層厚度后采用靜壓，避免振動壓路機對土體的擾動。2）、技術措施（1）、對施工損毀的管道測試樁、標識樁、警示牌、光纜及測試裝置予以核實，或在重要穿跨

18、越段重新設置。 （2）、對石油管道由于施工需要造成裸露部分要采取加強級防護措施。（3）、對規(guī)劃建設后造成石油管道穿越道路、埋設增大等地段考慮做箱涵保護3）、現(xiàn)場監(jiān)護措施（1）、施工前必須提前通知管道企業(yè)安全人員到位進行現(xiàn)場監(jiān)護和指導下方可動工。（2）、嚴禁挖掘機、推土機以及渣土車等重型機械和車輛在管道上方無措施碾壓通行。（3）、石油管道安全距離范圍應設置警示帶、警示牌等安全標識。4）、施工過程中的管道保護措施為了杜絕施工過程中發(fā)生管道安全事故，確保成品油管道安全平穩(wěn)進行，須加強施工過程中的安全管理。 （1）、在管道保護范圍內(nèi)施工要嚴格限定活動區(qū)域，按要求設置隔離帶、警示標識（管道中心線兩側各5

19、米范圍內(nèi)，每隔10米設1個警示牌）；對裸露的成品油管道、光纜要設置警示圍欄，實施全過程24小時現(xiàn)場看護，停工期間采取軟墊包裹的防護措施。（2）、施工機具和機動車輛不得在淺埋段成品油管道上方行駛；設計高空作業(yè)采用腳手架網(wǎng)封閉施工，施工工具、材料不得磕碰成品油管道。（3）、施工過程中不得在成品油管道設施安全保護范圍內(nèi)取土、采石、排放腐蝕性物資、堆放大宗物料、修筑構筑物，以及其他影響管道安全的活動。（4）、安排專人負責施工監(jiān)理和安全管理。在成品油管道安全范圍內(nèi)施工，接受管道企業(yè)對施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理和違規(guī)糾正。5）、質(zhì)量保證措施（1）、成立以項目技術負責人xxx為組長的工程質(zhì)量領導小組。（2）、現(xiàn)場技

20、術人員認真做好技術交底工作，在土方開挖過程中要進行監(jiān)測，并指揮操作，防止對輸油管道的破壞。（3）、實行質(zhì)量責任制和技術人員跟班作業(yè)制度，即對每道工序從施工操作到檢查驗收，都要責任到人。（4）、把好重點部位和關鍵工序的質(zhì)量，加強質(zhì)量教育，提高全體職工的質(zhì)量意識。（5）、嚴把關鍵工序的過程控制，加強事先交底與過程控制，使施工完全處于受控狀態(tài)，保證質(zhì)量完成好施工任務。6）、安全保證措施（1）、成立以項目經(jīng)理xxx為首的安全領導生產(chǎn)小組。（2）、在工程施工前，加強對施工區(qū)域管線的調(diào)查工作，對我施工區(qū)域的輸油管道進行標注，注明管道名稱、走向、埋深等，在輸油管道處插明顯標志的彩旗。(3)、在土方開挖的過程

21、中，要分層開挖，逐步推進，不能盲目隨意開挖，以免對管道造成破壞。（4）、進入現(xiàn)場人員一律佩戴安全帽，不準穿拖鞋、高跟鞋，不得赤腳作業(yè)。（5）、現(xiàn)場施工用電線路一律采用絕緣導線。使用時提前認真檢查確保電纜無裸露現(xiàn)象。（6）、從技術上引起重視：項目部技術負責人在制定各單項施工組織設計方案時，首先從現(xiàn)狀管線保護角度考慮方案的可操作性和安全性，從方案保證管道無事。 （7）、在施工機械進行開挖作業(yè)時，施工員隨時監(jiān)測，并指揮操作。在操作過程中，各崗位人員均要到位，嚴禁擅自離崗。對其施工班組要進行石油管道保護教育，強化石油管道保護意識，培養(yǎng)良好的配合意識，能堅決執(zhí)行命令。（8） 、在施工的過程中監(jiān)理全程旁站

22、，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和安全問題及時制止并督促施工單位及時整改，直到質(zhì)量合格無任何安全風險為止。四、應急預案及應急救援人員、設備、器材的落實情況根據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法，為了保護全體施工人員的身體健康和生命安全，保證在出現(xiàn)生產(chǎn)安全事故時，能夠及時進行應急救援，最大限度地降低生產(chǎn)安全事故給企業(yè)從業(yè)人員所造成的損失，結合本工程實際，特制定本預案。 1、適用范圍 交通建設安全生產(chǎn)事故是在本工程施工過程中發(fā)生人員傷亡或造成經(jīng)濟損失，產(chǎn)生了不良影響的各類施工生產(chǎn)事故，包括施工質(zhì)量安全事故、施工現(xiàn)場交通事故、架體倒塌事故、設備操作及用電、火災等安全事故。 2、組織機構及領導為加強對本工程施工安全生產(chǎn)事故應急救

23、援工作的領導，成立安全生產(chǎn)事故應急救援工作領導小組。組長：xxx 號碼：xxxxxxxxxx副組長：xxx 號碼：xxxxxxxxxx成員：xx、 xx3、 預案啟動和接到事故報告后的行動措施事故應急領導小組接到事故目擊者或者小組成員的事故報告后，預案即為啟動。預案啟動后由事故應急救援工作領導小組調(diào)配車輛，立即組織搶險、保護事故現(xiàn)場，搶救組成員立即趕往事故現(xiàn)場，各小組按照自己的職能聽從指揮、密切配合、協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，本著高效原則組織搶救，盡量減少事故造成的損失、搶救受傷人員，保證搶險救援工作有條不紊地進行。4、 安全生產(chǎn)事故報告的程序發(fā)生安全生產(chǎn)事故，項目部必須在1小時內(nèi)立即向公司領導、項目管理部領

24、導電話匯報，必要時直接向交通局應急救援工作領導小組匯報，并在24小時內(nèi)寫出書面報告，填寫安全生產(chǎn)事故快報表。安全生產(chǎn)事故報告應包含事故發(fā)生時間、地點、工程項目、企業(yè)名稱和事故發(fā)生的經(jīng)過、傷亡人數(shù)，直接經(jīng)濟損失和事故發(fā)生原因的初步估計以及事故發(fā)生后采取的措施、控制等情況。事故可能發(fā)生的地點和可能造成的后果事故發(fā)生在本工程范圍內(nèi)，可能造成的后果是：施工人員及群眾的傷亡、經(jīng)濟損失、延緩施工進度、影響工程質(zhì)量等。5、 危險源識別與風險評估5.1物質(zhì)的危險有害特性 該輸油管道輸送的主要是成品油（柴油和汽油）表5-1列出了這兩種物質(zhì)的主要理化特性名稱熔點沸點閃點自燃點爆炸極限水溶性比重柴油<-604

25、0200-50-434154301.36.0不易溶0.70.79汽油-18282338553503800.56.0不易溶0.870.9表5-1主要儲運貨物的物化特性根據(jù)上表的物化特性、危害性分析，可以得出其危險特性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1）易燃性：根據(jù)石油化工企業(yè)設計防火規(guī)范（GB50160-92)(1999版）關于可燃液體火災危險性劃分（見表5-2），該輸油管道輸送貨物種類具有較高的危險性其等級見表5-3。表5-2液化烴、可燃性液體的火災危險分類類別名稱特征甲 A液化烴15時的蒸汽壓 力>0.1MPa的烴類液體及其他種類類似的液體 B可燃液體甲A類以外，閃點<28乙 A28&l

26、t;閃點<45 B45<閃點<60丙 A60<閃點<120 B閃點>120表5-3主要儲運貨物火災危險性等級主要儲運貨物0#輕柴油汽油危險性等級乙B甲B2）易爆行油品的蒸汽和空氣組成的混合氣體，其濃度處于一定范圍時，遇明火即發(fā)生爆炸。爆炸濃度極限范圍越寬，爆炸濃度下限越低，該物質(zhì)的爆炸危險性越大，從表5-1可以看出，油品的爆炸范圍較寬，爆炸下限濃度值較低，泄露或蒸發(fā)出的油品蒸汽很容易達到爆炸下限濃度，因此，該項目必須重視油品泄露和爆炸性蒸汽的產(chǎn)生和聚集，以防止火災爆炸事故的發(fā)生。3）揮發(fā)性輸油管道輸送的油品都具有較大的蒸汽壓，蒸汽壓越大，其揮發(fā)性越大表明該物

27、質(zhì)較容易產(chǎn)生燃燒或爆炸所需的蒸汽濃度，因此火災爆炸危險性也越大；此外，蒸汽壓大的物質(zhì)，對溫度變化更為敏感，溫度升高，蒸汽壓迅速增大，因此盛放該類物品的容器交易發(fā)生脹裂。4）靜電荷積聚性當油品在管道內(nèi)流動時，與管壁發(fā)生摩擦產(chǎn)生靜電荷，且不易消除靜電的危害主要是靜電放電，如果靜電放電產(chǎn)生的電火花能量達到或大于油品蒸汽的最小點火能量時，且油品蒸汽正處于爆炸極限范圍內(nèi)時，就會引起燃燒和爆炸。5）易擴散、流淌性輸油管道輸送的成品油黏度較小，泄漏后很容易流淌擴散。隨著流淌面積的擴大，油品蒸發(fā)速度加快，油品蒸汽于空氣混合后，易達到爆炸極限濃度，遇明火易發(fā)生爆炸火災。輸油管道輸送的油品蒸汽比空氣密度大，泄漏物

28、質(zhì)揮發(fā)的蒸汽易滯留在地表、水溝、下水道及凹坑等低洼處，并且貼地面流向遠處，往往在意想不到的地方遇明火而引起火災。國內(nèi)外均發(fā)生過泄露液體沿排水溝渠擴散遇明火而燃燒爆炸的惡性事件。6）熱膨脹性油品的體積隨著溫度的增高而增大，所以如果輸油管道如果靠近高溫源，油品受熱膨脹容易造成容器膨脹，若在火災現(xiàn)場附近，油品受到火焰輻射的高溫時，如不及時冷卻，可能因膨脹爆裂而增加火勢，擴大災害范圍。7）毒害性輸油管道輸送的成品油容易會發(fā)出對人體有害的氣體，如發(fā)生泄露，附近人員吸入揮發(fā)氣體均會對人體造成傷害，甚至發(fā)生急性中毒。表5-4 作業(yè)現(xiàn)場允許濃度表mg/m³物品名稱時間加權平均允許濃度短時間接觸容許濃

29、度汽油300450柴油3004508）忌接觸氧化劑、強酸可燃性液體遇強酸（如濃硫酸）和氧化劑（如高錳酸鉀）會發(fā)生劇烈反應而自行燃燒。因此，在涉及相關油品區(qū)域，應注意與強酸和強氧化劑的隔離。5.2輸油管道泄露事故分析對在役輸油管道由于歷史、技術、建設和運行等諸多原因，加之城鎮(zhèn)發(fā)展建設活動對輸油管道的侵擾，使得輸送成品油的管道壓力管道發(fā)生泄露、爆管等危險事故的幾率增大。在成品油的輸送過程中如若發(fā)生泄露，成品油揮發(fā)蒸汽與空氣混合達到爆炸極限時，一旦遇見明火就會發(fā)生火災甚至爆炸，造成人員傷亡和嚴重的財產(chǎn)損失。管線外部腐蝕、第三方活動、管道缺陷、焊縫缺陷、各種機械失效、建造原因、地層變化等為管道失效事故

30、的主要原因，其中，最主要的的原因是外部腐蝕、第三方活動、管道缺陷、焊縫缺陷。第三方活動造成的管道失效在國內(nèi)的管道失效案例中占較大比例。5.3區(qū)域危險有害因素識別事故是危險源和隱患共同作用的結果，從這一點出發(fā)，可以從事故分析來識別引起事故發(fā)生的危險源與能量載體。國家標準企業(yè)職工傷亡事故分類（GB6441-1986）中明確了20種事故類別，即物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災、高空墜落、坍塌、冒頂片幫、透水、放炮、火藥爆炸、瓦斯爆炸、鍋爐爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒窒息和其他傷害。5.3.1火災爆炸火災、爆炸必須具備三個條件或要素，即可燃物、助燃劑（空氣中的氧氣等）、

31、引燃或者引爆能量。在X157提質(zhì)改造工程（含管道保護施工）安全管理不規(guī)范，管道保護措施不到位的情況下，易導致輸油管道破裂，引起成品油泄露。易燃易爆物質(zhì)泄露遇引燃引爆能量（明火、電火花、車輛排氣管噴出的火星、靜電火花等）就會發(fā)生火災爆炸事故，并且會以泄漏處為源頭迅速擴散，影響至周邊范圍區(qū)域。5.3.1.1輸油管道泄漏原因分析 1）在管道上方筑路在管道上方筑路不征求輸油管道部門的意見，對輸油管道未采取任何保護措施，就將輸油管道壓在下方或緊靠管道修建公路，不斷造成事故。在X157提質(zhì)改造工程（含管道保護施工)建設和運行過程中，施工區(qū)域人員、車輛等活動頻繁，如原有的管道強度不能滿足承受所增加的荷載，交

32、叉區(qū)域的輸油管道也未采取保護措施，易使輸油管道受壓破裂而導致成品油泄露。2）區(qū)域管道走向勘測不清在建的X157提質(zhì)改造工程(含管道保護工程）施工前未對區(qū)域內(nèi)的地下輸油管道探測及地形勘測，未對地下輸油管道精確定位；施工單位不具備施工資質(zhì)，野蠻開挖、野蠻實施管道保護等，易發(fā)生輸油管道破損事故。工程施工前應根據(jù)地下輸油管道的初步走向的基礎上精確探測出輸油管道的精確位置；管道保護施工單位應具備管道施工資質(zhì)，有條件見的情況下宜選擇原管道施工單位。3）施工質(zhì)量問題施工單位技術水平低、管理又混亂、沒有建設經(jīng)驗，或者施工單位違章施工、違規(guī)分包、不按設計圖紙和施工方案要求施工，都會對施工質(zhì)量造成嚴重問題。尤其是

33、施工過程中未嚴格落實安全檢查和協(xié)調(diào)；未明確已建地下輸油管道位置野蠻開挖作業(yè)。4）疲勞失效 工程與地下輸油管道交叉關系區(qū)域道路處由于重型車輛（施工車輛、運輸車輛等）通過引起共振，導致地基振動產(chǎn)生管道振動，從而引起交變應力。5）管道腐蝕在建的岳塘區(qū)X157提質(zhì)改造工程（含管道保護施工）的廢水排污系統(tǒng)不良，導致廢水（可能存在酸性物質(zhì)）滲透至地下，引起地下輸油管道腐蝕，從而引發(fā)地下輸油管道破損事故。管道保護施工作業(yè)過程中野蠻開挖，損壞管道的外防腐層，進而導致管道運行工程的腐蝕破損。6）安全管理不規(guī)范區(qū)域施工和運行過程中（尤其是交叉作業(yè)）未指定專職安全管理人員進行安全檢查和協(xié)調(diào)；輸油管道安全巡查及隱患治

34、理不及時。7）其他因素在管道附近進行取土，在管道未做保護的前提下，在其上方通行施工車輛，將直接破壞管道，引起管道彎曲、變形甚至斷裂。在管道附近空地甚至管道上種植深根植物，深根植物的樹系很容易過達到管道處。因此深根植物的根系將纏繞、擠壓、損壞管道的防腐覆蓋層，造成管道防腐失效。同時，植物的根系實際是一個復雜的微生態(tài)系統(tǒng)，地下植物的根際生物體以根分泌物為媒介與周邊土壤、其他植物根系等相互作用，將有可能影響土壤類型，從而影響管道的防腐性。5.3.1.2火源分析火災、爆炸必須同時具備三個條件或要素，即可燃物、助燃劑、引燃或引爆能量。因此，控制火源點的產(chǎn)生意義重大。項目區(qū)域內(nèi)可能產(chǎn)生的火源有： 1)明火

35、（1）施工過程中電氣割、焊火花、人員吸煙、明火取暖等。（2）區(qū)域車輛排氣管噴出的火星。（3）其他未經(jīng)審批的違章作業(yè)動火等。2）靜電火花（1）油品在管道中流動。（2）人體帶的靜電。（3）穿、脫化纖衣服。3）碰撞和摩擦火花用鐵質(zhì)工具開啟孔口、取樣或搬運時相互撞擊產(chǎn)生火花；外來飛射物打擊或交通工具碰撞產(chǎn)生火花。4）電氣火花主要電氣設備如輸電設備、線路、照明設備發(fā)生短路、漏電、接地、過荷載等故障，產(chǎn)生電弧、電火花、高熱。防爆區(qū)域內(nèi)電氣設備防爆等級不足，設備接地不良等。5)違規(guī)操作5.4.1坍塌坍塌事故是指物體在外力的作用下，超過自身的強度極限或因結構穩(wěn)定性破壞而造成的事故。擬建工程如果違規(guī)操作、地質(zhì)災

36、害、自然災害等原因，或者是堆載超載、結構性失穩(wěn)，均有可能造成坍塌事故。5.4.2車輛傷害車輛傷害是由動能引起的，而促發(fā)這一能量是非正常釋放的因素，主要有人、車輛、道路、及其他因素條件。 擬建工程施工及運行過程中涉及使用較多的工程機械車輛、運輸車輛、維修車輛等，區(qū)域易產(chǎn)生交通擁堵等現(xiàn)象，若道路未設置明顯的限速標志、道路通行標志、安全警告、警示標志，則施工及運行過程中易發(fā)生各類車輛傷害事故。5.4.3機械傷害擬建工程施工和運行過程中，運轉設備若存在安全管理方面的缺陷，若缺乏良好的防護設施，若沒有配備和正確穿戴必需的勞動防護用品，也可能造成機械傷害。5.4.4起重傷害施工過程中涉及到起重作業(yè)，若遇起重機械故障、防護設施失效，人員若沒有配備和正確穿戴必需的勞動防護用品，起重作業(yè)人員未經(jīng)培訓上崗或未嚴格落實起重作業(yè)規(guī)程作業(yè)等原因，也可能造成起重傷害。擬建工程在起重施工作業(yè)過程中導致起重傷害的主要原因有：1)超負荷起吊重物、斜拉斜吊、吊重下站人或有人穿越、吊重捆扎不可靠或未使用專用吊具、起吊重物超距離導致力矩超限等；2)緩沖器損壞、吊鉤損壞、各限位開關損壞、制動器損壞、力矩限