中國(guó)政法大學(xué)海商法習(xí)題及答案

1、緒論一、單項(xiàng)選擇題在備選答案中有一項(xiàng)為哪一項(xiàng)正確的,將其選出并將標(biāo)號(hào)寫在括號(hào)之內(nèi)1,關(guān)于我國(guó)海商法典的性質(zhì),以下哪個(gè)說法是不正確的.A海商法是民法特別法B海商法的規(guī)定與民法相沖突時(shí),優(yōu)先適用民法的規(guī)定C海商法具有較強(qiáng)的涉及外性D海商法的規(guī)定與民法相沖突時(shí),優(yōu)先適用海商法的規(guī)定2,以下哪一項(xiàng)不是中國(guó)海商法的特點(diǎn).A中國(guó)海商法是以條約及國(guó)際慣例為根底的立法B中國(guó)海商法在立法內(nèi)容上具有一定的超前性C采用強(qiáng)制性條款和非強(qiáng)制性條款相結(jié)合的方法調(diào)整合同關(guān)系D中國(guó)海商法的規(guī)定都是強(qiáng)制性的二、多項(xiàng)選擇題在備選答案中有二至四項(xiàng)是正確的,將其選出并將標(biāo)號(hào)寫在括號(hào)之內(nèi)1,以下哪些屬于我國(guó)海商法調(diào)整的關(guān)系.A船舶關(guān)系

2、B海上運(yùn)輸關(guān)系C航港行政治理關(guān)系D救助人與被救助人之間的關(guān)系2,關(guān)于中國(guó)海商法,以下哪些選項(xiàng)是正確的.A中國(guó)海商法在救助一章表現(xiàn)了一定的超前性B中國(guó)海商法的共同海損一章是參照國(guó)際慣例制定的C中國(guó)海商法在合同關(guān)系上采用了強(qiáng)制性條款和非強(qiáng)制性條款相結(jié)合的方法來調(diào)整D中國(guó)海商法在海上旅客運(yùn)輸合同上是參照?1974年雅典公約?制定的三、名詞解釋1,海商法2,海事國(guó)際立法3,海事國(guó)際慣例4,國(guó)內(nèi)立法四、簡(jiǎn)做題1,簡(jiǎn)述海商法的性質(zhì).2,廣義的海商法的淵源有哪些五、論述題1,試論中國(guó)海商法的特點(diǎn)2,試論我國(guó)海商立法以國(guó)際立法和國(guó)際慣例為根底的具體表現(xiàn).練習(xí)一答案、單項(xiàng)選擇題1,B二、多項(xiàng)選擇題1,ABD2,

3、ABCD三、名詞解釋1 ,海商法海商法是調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系和船舶關(guān)系的法律標(biāo)準(zhǔn)的總和.解析：掌握這一概念應(yīng)注意運(yùn)輸關(guān)系和船舶關(guān)系的具體含義.2,海事國(guó)際立法指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家協(xié)商一致締結(jié)的有關(guān)海上運(yùn)輸、航運(yùn)平安、船舶治理及賠償責(zé)任等方面的條約.解析：掌握這一概念應(yīng)注意主體和內(nèi)容的特殊性.3,海事國(guó)際慣例指在航海貿(mào)易及航運(yùn)中形成的,經(jīng)過長(zhǎng)期反復(fù)實(shí)踐被當(dāng)事人普遍采用和遵守的海事習(xí)慣.解析：掌握這一概念應(yīng)注意慣例的形成特點(diǎn).4,國(guó)內(nèi)立法指國(guó)家以法典形式或單行法規(guī)的形式公布的有關(guān)航運(yùn)及海商貿(mào)易的各種法規(guī)的總和.解析：掌握這一概念應(yīng)注意國(guó)內(nèi)立法有立法機(jī)關(guān)層次和行政機(jī)關(guān)層次.四、簡(jiǎn)做題1,如何理解海商

4、法的定義教材中的海商法定義所依據(jù)的是?中華人民共和國(guó)海商法?第1條的規(guī)定,該定義強(qiáng)調(diào)兩個(gè)關(guān)系,一個(gè)是“海上運(yùn)輸關(guān)系,另一個(gè)是“船舶關(guān)系.這兩類關(guān)系也是海商法的調(diào)整對(duì)象.海上運(yùn)輸關(guān)系突出以“海上運(yùn)輸為中央形成的一系列關(guān)系.船舶關(guān)系突出以船舶這個(gè)特殊特這中央形成的各類關(guān)系.從性質(zhì)上強(qiáng)調(diào)海商法所調(diào)整的各類關(guān)系即有合同關(guān)系,又有侵權(quán)關(guān)系,還有海商法中特有的因海上特殊風(fēng)險(xiǎn)而產(chǎn)生的法律關(guān)系.2,海商法的性質(zhì)海商法作為一門法律的學(xué)科是綜合法,它包括了很多內(nèi)容,有民事的、商事的、行政的,甚至還包括刑事的內(nèi)容.其中船舶優(yōu)先權(quán)、共同海損、海事賠償責(zé)任限制等制度是海商法中特有的制度,因而,海商法應(yīng)是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的法

5、律部門.海商法作為一個(gè)法典是具有較強(qiáng)國(guó)際性的民法性質(zhì)的特別法.五、論述題1 ,中國(guó)的海商法在立法過程中充分考慮到了上述的特點(diǎn),在海商法的立法方式及立法的內(nèi)容上顯示了下述突出的特點(diǎn)：1中國(guó)海商法是一部以國(guó)際立法和國(guó)際慣例為根底的立法.2中國(guó)海商法在立法內(nèi)容上具有一定的超前性.3采用強(qiáng)制性條款和非強(qiáng)制性條款相結(jié)合的方法調(diào)整合同關(guān)系.2,我國(guó)海商立法在以國(guó)際立法和國(guó)際慣例為根底上,具體表現(xiàn)主要為以下幾個(gè)方面：1在海上貨物運(yùn)輸方面,結(jié)合中國(guó)的國(guó)情,選擇吸收了?海牙規(guī)那么?、?維斯比規(guī)那么?和?漢堡規(guī)那么?的規(guī)定.2在海上旅客運(yùn)輸合同一章,海商法根本上是參照?1974年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約?制定

6、的.3船舶碰撞一章是參照?1910年統(tǒng)一船舶碰撞某些法律規(guī)定的國(guó)際公約?制定的.4在海事賠償責(zé)任限制上,海商法是參照?1976年海事賠償責(zé)任限制公約?制定的.5共同海損一章是以我國(guó)有關(guān)共同海損的實(shí)踐為根底,參照1974年的?約克-安特衛(wèi)普規(guī)那么?制定的.船舶一、單項(xiàng)選擇題在備選答案中有一項(xiàng)為哪一項(xiàng)正確的,將其選出并將標(biāo)號(hào)寫在括號(hào)之內(nèi)1 .請(qǐng)指出以下哪項(xiàng)應(yīng)適用中國(guó)海商法的規(guī)定A政府公務(wù)船舶C遠(yuǎn)洋萬噸貨輪2,以下哪項(xiàng)屬于海商法所稱的船舶A軍事艦艇C檢疫船3.以同一船舶為標(biāo)的的債權(quán)受償順序是ABCDB軍用船舶D18噸位貨輪.B海關(guān)輯私船D具有海上航行水平的萬噸貨輪.船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)

7、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)4,某輪船舶所有人拖欠船員的工資,在進(jìn)入某港時(shí)又拖欠港務(wù)費(fèi),該船舶所有人在向銀行貸款時(shí)辦理為將該輪抵押的手續(xù)并進(jìn)行了登記,在發(fā)生了工資和港務(wù)費(fèi)的債項(xiàng)后,該輪遇難,為救該輪又發(fā)生了一筆救助費(fèi).依海商法的有關(guān)規(guī)定,上述各債權(quán)工程的受償順序?yàn)楹?救助費(fèi)2.船員工資3.港務(wù)費(fèi)4.船舶抵押權(quán),船員工資2.港務(wù)費(fèi)3.救助費(fèi)4.船舶抵押權(quán),港務(wù)費(fèi)2.船員工資3.救助費(fèi)4.船舶抵押權(quán),船舶抵押權(quán)2.船員工資3.救助費(fèi)4.港務(wù)費(fèi)二、多項(xiàng)選擇題在備選答案中有二至四項(xiàng)是正確的,將其選出并將標(biāo)號(hào)寫在括號(hào)之內(nèi)1,請(qǐng)標(biāo)明

8、以下哪個(gè)運(yùn)輸合同應(yīng)適用我國(guó)海商法的規(guī)定.A大連至廣州的貨物運(yùn)輸合同B上海至漢堡的貨物運(yùn)輸合同C天津新港至亞力山大的貨物運(yùn)輸合同D大連至連云港的貨物運(yùn)輸合同2 .依我國(guó)海商法的規(guī)定,船舶優(yōu)先權(quán)依以下哪些原因而消滅.A因擔(dān)保的債權(quán)的消滅B因法院強(qiáng)制出售C因船舶滅失D因法律規(guī)定的時(shí)效屆滿3 .以下哪些海事請(qǐng)求具有船舶優(yōu)先權(quán).A船員工資報(bào)酬給付請(qǐng)求B一般海上貨物運(yùn)輸合同損失C海難救助的救助款項(xiàng)的給付D引航費(fèi)4,以下各項(xiàng)債權(quán)請(qǐng)求哪些受船舶優(yōu)先權(quán)的擔(dān)保.A貨損索賠B港口規(guī)費(fèi)C船員工資D救助費(fèi)用2,船舶登記5,船舶所有權(quán)3,船舶法定檢驗(yàn)6,船舶優(yōu)先權(quán)三、名詞解釋1,船舶4,船舶入級(jí)檢驗(yàn)四、簡(jiǎn)做題1,如何理解

9、海商法意義上的船舶2,船舶所有權(quán)在登記上有什么特點(diǎn)五、論述題1, 試論船舶的法律性質(zhì).2, 試論船舶優(yōu)先權(quán)的法律性質(zhì).練習(xí)二答案一、單項(xiàng)選擇題1.C2,D3.C4,A二、多項(xiàng)選擇題1,BC2,ABCD3.ACD4.BCD三、名詞解釋1,船舶指海船和其他海上移動(dòng)式裝置,但是用于軍事的,政府公務(wù)的船舶和20噸以下的小型船艇除外.上述船舶包括船舶屬具.解析：理解本概念應(yīng)注意三點(diǎn)：一是海上航行水平,強(qiáng)調(diào)海商法調(diào)整的船舶應(yīng)該是海船,而不是內(nèi)河船；第二點(diǎn)是噸位,海商法只適用于大船,而不適用于20噸以下的小船；第三點(diǎn)是目的,海商法只適用于商船,而不適用于政府公務(wù)船和軍用船.2,船舶登記指確定船舶所有權(quán)及船舶

10、國(guó)籍的必經(jīng)程序,只有取得某一國(guó)國(guó)籍并懸掛該國(guó)國(guó)旗的船舶才能取得在海上的航行權(quán).解析：船舶登記實(shí)際上有兩方面的內(nèi)容,一是船舶國(guó)籍的登記,是公權(quán)方面的登記.一是船舶所有權(quán)的登記,是私權(quán)方面的登記.在船舶所有權(quán)的登記上,海商法采用的是登記公示主義,不登記的不得對(duì)抗第三人.這里的登記是指公權(quán)方面的登記.各國(guó)在船舶國(guó)籍的登記上有開放登記和限制登記之分.3,船舶法定檢驗(yàn)指由國(guó)家主管機(jī)關(guān)或經(jīng)其授權(quán)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依船旗國(guó)的法律及其參加的國(guó)際公約的規(guī)定對(duì)船舶實(shí)施的強(qiáng)制性技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn).解析：重點(diǎn)掌握是依法律規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的檢驗(yàn).4,船舶入級(jí)檢驗(yàn)船舶所有人為了使其所有的船舶獲得船級(jí)而向船級(jí)社提出申請(qǐng),并由船級(jí)社對(duì)船

11、體、船機(jī)、設(shè)備等進(jìn)行的檢驗(yàn).解析：重點(diǎn)掌握入級(jí)檢驗(yàn)的非強(qiáng)制性和民間性.5,船舶所有權(quán)指船舶所有人依法對(duì)其船舶享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利.解析：該條為海商法第7條的規(guī)定,船舶所有權(quán)在內(nèi)容上與民法的所有權(quán)內(nèi)容不有太大的區(qū)別,在海商法第8條解決了國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)的船舶問題,依該條規(guī)定,國(guó)家所有的船舶交國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)的,有關(guān)船舶所有人的規(guī)定適用于該法人.6,船舶優(yōu)先權(quán)船舶優(yōu)先權(quán),是指海事請(qǐng)求人依照本法第22條的規(guī)定,向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求,對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利.解析：海商法第22條是關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)工程的規(guī)定,依該條規(guī)定,具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求包括：1,船

12、長(zhǎng)、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法律、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng)求；2,在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求；3,船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請(qǐng)求；4,海難救助的救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求;5,船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求.四、簡(jiǎn)做題1,海商法意義上的船舶是狹義的船舶概念,應(yīng)從三個(gè)方面把握,即1海上航行水平.海上航行水平指海船或海上移動(dòng)裝置應(yīng)具有海上航行水平或海上自航水平.2噸位.海商法不適用于總噸位在20噸以下的船舶.3目地.海商法意義上的船舶應(yīng)用于商業(yè)或民用目的,軍事的、政府公務(wù)的船舶.2,船舶所有權(quán)的取

13、得、轉(zhuǎn)讓和消滅,應(yīng)當(dāng)向船舶登記機(jī)關(guān)登記,未經(jīng)登記的,不得對(duì)抗第三人.船舶登記采用的是登記公示主義,而不是登記生效主義.民法中不動(dòng)產(chǎn)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移采用的是登記生效主義,即不登記的,不發(fā)生法律效力.五、論述題1,從三個(gè)方面加以理解船舶的法律性質(zhì)：1船舶是合成物.2船舶在法律上的不動(dòng)產(chǎn)性.3船舶的擬人處理.2,船舶優(yōu)先權(quán)有以下法律特點(diǎn)：1船舶優(yōu)先權(quán)的法定性；2船舶優(yōu)先權(quán)的追及性；3船舶優(yōu)先權(quán)的秘密性；4船舶優(yōu)先權(quán)的優(yōu)先性.船員一、多項(xiàng)選擇題在備選答案中有二至四項(xiàng)是正確的,將其選出并將標(biāo)號(hào)寫在括號(hào)之內(nèi)1 .我國(guó)海商法所稱的船員是指以下哪些人員.A為海船提供效勞的人員B為海船護(hù)航的軍人C海船上的在編海員D

14、船長(zhǎng)2,依我國(guó)海商法的規(guī)定,及國(guó)際慣例,關(guān)于引航員與船長(zhǎng)的關(guān)系,以下哪些選項(xiàng)是正確的.A船長(zhǎng)治理船舶和駕駛船舶的責(zé)任,不因引航員引領(lǐng)船舶而解除B船長(zhǎng)應(yīng)服從引航員的決定,但引航員不享有獨(dú)立的指揮權(quán)C當(dāng)引航員違反避碰規(guī)那么時(shí),船長(zhǎng)可以推翻引航員的決定D引航員應(yīng)對(duì)其過失引起海損事故承當(dāng)賠償責(zé)任二、名詞解釋1,船員2,船長(zhǎng)3,強(qiáng)制引航4,非強(qiáng)制引航三、簡(jiǎn)做題1,簡(jiǎn)述船長(zhǎng)有哪些責(zé)任.2,簡(jiǎn)述船長(zhǎng)與引航員的關(guān)系.練習(xí)三答案一、多項(xiàng)選擇題1. CD2,ABC二、名詞解釋1,船員船員是指包括船長(zhǎng)在內(nèi)的船上一切任職人員.解析：我國(guó)海商法在船員的定義上采用的是文章的船員的定義.2,船長(zhǎng)船長(zhǎng)為指揮或主管船舶的人員.

15、解析：我國(guó)海商法并沒有對(duì)船長(zhǎng)進(jìn)行定義,上述定義是1936年?船長(zhǎng)及高級(jí)船員技能最低要求公約?有關(guān)船長(zhǎng)的定義.3,強(qiáng)制引航強(qiáng)制引航是依法律規(guī)定對(duì)于進(jìn)入強(qiáng)制引航區(qū)的船舶.4,非強(qiáng)制引航非強(qiáng)制引航是船長(zhǎng)在認(rèn)為必要時(shí),自愿招請(qǐng)引航員引領(lǐng)的引航.四、簡(jiǎn)做題1 ,船長(zhǎng)的責(zé)任主要有：1指揮駕駛和治理船舶的職能；2負(fù)責(zé)全船生命及財(cái)產(chǎn)的平安；3船長(zhǎng)有民事及刑事上的準(zhǔn)司法權(quán).2,船長(zhǎng)治理船舶和駕駛船舶的責(zé)任,不因引航員引領(lǐng)船舶而解除.船舶在進(jìn)入引航區(qū)時(shí),需要引航員的引領(lǐng).船長(zhǎng)應(yīng)服從引航員的決定,但引航員不享有獨(dú)立的指揮權(quán).對(duì)于因引航員的過失造成海損事故的責(zé)任問題,國(guó)際上的慣例是引航員不負(fù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任,但應(yīng)承當(dāng)行政或刑

16、事責(zé)任.由于引航員的過失引起海損事故的責(zé)任,根據(jù)“替代責(zé)任原那么,應(yīng)由替代船長(zhǎng)負(fù)責(zé)的船舶所有人負(fù)責(zé).海上貨物運(yùn)輸合同一、單項(xiàng)選擇題在備選答案中有一項(xiàng)為哪一項(xiàng)正確的,將其選出并將標(biāo)號(hào)寫在括號(hào)之內(nèi)1,以下哪項(xiàng)是我國(guó)海商法規(guī)定的承運(yùn)人的過失免責(zé).A包裝不當(dāng)B貨物的固有缺陷C標(biāo)志不清或不當(dāng)D承運(yùn)人的雇員在駕駛船舶中的行為或不履行責(zé)任2 ,我國(guó)海商法規(guī)定的貨主向承運(yùn)人索賠的訴訟時(shí)效為以下哪項(xiàng).A一年B二年C三個(gè)月D三年3在提單上批注有說明貨物外表狀況有缺陷的提單被稱為以下哪種提單.A不清潔提單B清潔提單C備運(yùn)提單D倒簽提單4,依我國(guó)海商法的規(guī)定,承運(yùn)人應(yīng)在以下什么期間,謹(jǐn)慎處理,使船舶處于適航狀態(tài),妥善

17、配備船員、裝備船舶和配備供給品,并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能平安收受、載運(yùn)和保管貨物A.整個(gè)航程中B.開航前和開航時(shí)C.航行期間D.卸貨期間5,依我國(guó)海商法的規(guī)定,承運(yùn)人對(duì)于非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間是什么A.從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止B.從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止C.從裝貨港倉庫至卸貨港倉庫D.從發(fā)貨人的工廠倉庫至收貨人的倉庫6,我國(guó)海商法中有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)合同的規(guī)定適用于以下哪種貨物運(yùn)輸方式：A.陸?？誃.陸空陸C.公路與鐵路D.航空與鐵路7,接受承運(yùn)人委托,從事貨物運(yùn)輸或局部運(yùn)輸?shù)娜?包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌藢儆谝韵履囊环N人：A.承運(yùn)人B.托運(yùn)人

18、C.收貨人D.實(shí)際承運(yùn)人二、多項(xiàng)選擇題在備選答案中有二至四項(xiàng)是正確的,將其選出并將標(biāo)號(hào)寫在括號(hào)之內(nèi)1 .銀行在辦理結(jié)匯時(shí),一般只接受以下提單.A備運(yùn)提單B已裝船提單C不清潔提單D指示提單2 .提單中注明的裝船日期早于實(shí)際裝船日期的情況有以下哪幾處情況.A倒簽提單B備運(yùn)提單C預(yù)借提單D已裝船提單3 .依我國(guó)海商法的規(guī)定,承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失或損壞的賠償限額為.A每件100英鎊B每件或每個(gè)貨運(yùn)單位計(jì)算單位C貨物每公斤2計(jì)算單位D每件或每個(gè)貨運(yùn)單位835計(jì)算單位4 .依海商法第49條的規(guī)定：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港.承運(yùn)人違反此項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行的航行通常被認(rèn)定為不合理的

19、繞航行為,承運(yùn)人須對(duì)此而造成的貨方的損失負(fù)賠償責(zé)任.但船舶為了以下情況而進(jìn)行的繞航不屬于不合理的繞航.A救助人命B因未帶足燃油而繞航加油C企圖救助人命D救助海上財(cái)產(chǎn)5 .依我國(guó)海商法的規(guī)定,以下哪些原因造成的承運(yùn)人責(zé)任期間的貨損,承運(yùn)人在主張免責(zé)時(shí)應(yīng)由承運(yùn)人舉證.A火災(zāi)B戰(zhàn)爭(zhēng)C罷工D在海上救助人命6 .依我國(guó)海商法的規(guī)定,以下哪幾種提單可以轉(zhuǎn)讓.A記名提單B指示提單C不記名提單D已裝船指示提單7,某德國(guó)公司租用中國(guó)天津遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司貨輪運(yùn)輸袋裝化肥從漢堡運(yùn)至上海,價(jià)格條件是CIFo貨物于簽訂航次租船合同的當(dāng)天運(yùn)抵漢堡港碼頭倉庫,準(zhǔn)備第二天裝船.但是,第二天船未如期到港.當(dāng)夜該裝運(yùn)港碼頭倉庫失火,

20、全部貨物被燒毀.請(qǐng)問依我國(guó)?海商法?的規(guī)定,以下哪項(xiàng)選擇是正確的A.本案應(yīng)由天津遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)賠償,由于貨物是由其承運(yùn)的B.本案應(yīng)由發(fā)貨人承當(dāng)貨物的風(fēng)險(xiǎn)C.本案天津遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司沒有責(zé)任,由于貨物的風(fēng)險(xiǎn)未轉(zhuǎn)移船方D.本案天津遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司沒有責(zé)任,由于其責(zé)任還未開始8,某輪在定期檢查時(shí)曾抽樣鉆控船身鐵板厚度,由于檢驗(yàn)的習(xí)慣作法只須抽樣探測(cè),而有一處腐蝕75%勺鐵板處未被覺察,檢查完畢船級(jí)社檢驗(yàn)人員認(rèn)為厚度合格,驗(yàn)畢啟航.途中該處鐵板裂開,海水涌入,使貨物濕損.貨方認(rèn)為該船在開航時(shí)是不適航的,依?海商法?未盡到承運(yùn)人的根本責(zé)任,承運(yùn)人對(duì)因此而引起的損失應(yīng)當(dāng)承當(dāng)賠償責(zé)任,以下哪項(xiàng)選擇是正確的A.承運(yùn)

21、人不應(yīng)承當(dāng)不適航的責(zé)任,由于其已作到謹(jǐn)慎處理使船舶適航了B.承運(yùn)人應(yīng)承當(dāng)不適航的責(zé)任,由于適航是?海商法?規(guī)定的一項(xiàng)強(qiáng)制義務(wù)C.承運(yùn)人可以援引免責(zé)事項(xiàng)免除其責(zé)任D.本案船舶在開航時(shí)客觀上是不適航的9,遞交準(zhǔn)備就緒通知書的條件有以下哪幾項(xiàng).A抵達(dá)B船舶在物理上準(zhǔn)備就緒C船舶在法律上準(zhǔn)備就緒D船舶已辦理了一切例行的法律手續(xù)10.在航次租船合同的裝卸期間中A工作日C假日三、名詞解釋1,國(guó)際海上貨物運(yùn)輸5,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn),一般應(yīng)扣除以下哪幾項(xiàng)B非晴天工作日D星期日9,記名提單13,不清潔提單17,解約日2,班輪運(yùn)輸6,提單10,不記名提單14,倒簽提單18,裝卸期間3,航次租船7,已裝船提單11,指不提

22、單15,預(yù)借提單4,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)8,收貨待運(yùn)提單12,清潔提單16,受載期四、簡(jiǎn)做題1,試述海上運(yùn)輸合同的解除.2,試述我國(guó)海商法規(guī)定的承運(yùn)人的根本責(zé)任.3,試述我國(guó)海商法規(guī)定的承運(yùn)人的免責(zé).五、論述題1,試論提單的法律性質(zhì).2,論論保函的法律問題.練習(xí)四答案一、單項(xiàng)選擇題1,D2,AA7,D二、多項(xiàng)選擇題1.BD2.ACBCD7,BD8,ACD9,ABC3.BC10.BCD4. ACDA5,B6,5. BCD6.三、名詞解釋1,國(guó)際海上貨物運(yùn)輸國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是由承運(yùn)人負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一國(guó)的港口運(yùn)至另一國(guó)的港口,而由承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)的合同.解析：注意我國(guó)海商法調(diào)整的海上貨物運(yùn)輸不

23、包括我國(guó)港口之間的運(yùn)輸.2,班輪運(yùn)輸：班輪運(yùn)輸是由航運(yùn)公司以固定的航線、固定的船期、固定的運(yùn)費(fèi)率、固定的掛靠港口組織的將托運(yùn)人的件雜貨運(yùn)往目的地的運(yùn)輸.解析：班輪運(yùn)輸具有"固定的特點(diǎn),形象一點(diǎn)有點(diǎn)象我們平時(shí)乘的公共汽車,在固定的線路上運(yùn)行,?？抗潭ǖ牡秸?并收取固定的票價(jià).班輪運(yùn)輸適用于運(yùn)輸量較少的貨,又稱件雜貨.3,航次租船：航次租船運(yùn)輸是船舶出租人依合同約定的一個(gè)航次或幾個(gè)航次為承租人運(yùn)輸貨物,而由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的海上貨物運(yùn)輸.解析：航次租船適用于運(yùn)輸“大宗貨4,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以一張聯(lián)運(yùn)單據(jù),通過兩種以上的運(yùn)輸方式將貨物從一個(gè)國(guó)家運(yùn)至另一個(gè)國(guó)家的運(yùn)輸.

24、解析：海商法調(diào)整的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)其中必須包含海運(yùn)的方式.5,國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以一張聯(lián)運(yùn)單據(jù),通過兩種以上的運(yùn)輸方式將貨物從一個(gè)國(guó)家運(yùn)至另一個(gè)國(guó)家的運(yùn)輸.解析：海商法調(diào)整的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)其中必須包含海運(yùn)的方式.6,提單：提單是指用以證實(shí)海上運(yùn)輸合同的訂立和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船,以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù).提單中載明的向記名人交付貨物,或者根據(jù)指示人的指示交付貨物,或者向提單持有人交付貨物的條款,構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證.解析：重點(diǎn)弄清提單是合同的證實(shí)的作用及收據(jù)的作用.7,已裝船提單：指由船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人在貨物裝上指定的船舶后簽發(fā)的提單.8,收貨待運(yùn)提單：

25、收貨待運(yùn)提單,指船方在收到貨物后,在貨物裝船以前簽發(fā)的提單.9,記名提單：記名提單,指提單正面載明收貨人名稱的提單.10,不記名提單：不記名提單,指提單正面未載明收貨人名稱的提單.11,指示提單：指示提單,指提單正面載明憑指示交付貨物的提單.12,清潔提單：清潔提單指提單上未附加說明貨物外表狀況有缺陷的批注的提單.13,不清潔提單：不清潔提單,指在提單上批注有說明貨物外表狀況有缺陷的提單.14,倒簽提單：提單中注明的裝船日期早于實(shí)際裝船的日期就稱為倒簽提單.15,預(yù)借提單：預(yù)借提單是當(dāng)信用證規(guī)定的有效期即將屆滿,而貨物還未裝船時(shí),托運(yùn)人為了使提單上的裝船日期與信用證規(guī)定的日期相符,要求承運(yùn)人在

26、貨物裝船前簽發(fā)的已裝船提單.解析：預(yù)借提單與上述倒簽提單的區(qū)別是,前者是在貨物裝上船前簽發(fā)的,后者是在貨物裝上船后簽發(fā)的.16,受載期：受載期是航次租船合同中約定的船舶應(yīng)做好裝貨裝備的期限.17,解約日：解約日指合同中規(guī)定的船舶應(yīng)到達(dá)裝貨港的最遲日期.解析：船舶晚于解約日到達(dá)會(huì)租方有解除合同的選擇權(quán),所以就叫解約日.18,裝卸期間：裝卸期間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的期間.四、簡(jiǎn)做題1,海上運(yùn)運(yùn)輸合同的解除有三種情況：(1)開航前的任意解除只有貨方可以行使；(2)開航前因不可抗力雙方均可行使解除合同的權(quán)利；(3)開航后的解除由于不能將貨物放在解除合同時(shí)的運(yùn)輸

27、途中,因此,貨物還必須駛往附近的平安港.2,我國(guó)海商法規(guī)定的承運(yùn)人的根本責(zé)任有適航責(zé)任、管貨責(zé)任和不得不合理繞航的責(zé)任.在適航責(zé)任中應(yīng)注意三點(diǎn)：首先,適航的時(shí)間,不要求在整個(gè)航程中都適航,只要求在開航前和開航時(shí)適航.其次,在適航的程度上,不要求絕對(duì)適航,而是“謹(jǐn)慎處理的適航.再次,在內(nèi)容上,適航包括船舶的適航、適員和適貨.3,依我國(guó)海商法的規(guī)定,承運(yùn)人的免責(zé)分為一般免責(zé)事項(xiàng)和特殊免責(zé)事項(xiàng),海商法第51條的規(guī)定的免責(zé)為一般免責(zé)事項(xiàng),規(guī)定在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于以下原因之一造成的,承人不負(fù)賠償責(zé)任：(1)船長(zhǎng)、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者治理船舶中的過失；(2)火

28、災(zāi),但是由于承運(yùn)人本人的過失所造成的除外；(3)天災(zāi),海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故；(4)戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突；(5)政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；(6)罷工、停工或者勞動(dòng)受到限制；(7)在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)；(8)托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；(9)貨物的自然特性或者固有缺陷；(10)貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清;(11)經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；(12)非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因.海商法第52條規(guī)定的是特殊免責(zé)事項(xiàng),只針對(duì)兩類貨物,而且免責(zé)是有條件的.依海商法第52條有關(guān)活動(dòng)物的規(guī)定,在運(yùn)輸活動(dòng)物時(shí),

29、只要承運(yùn)人能證實(shí)其已履行了托運(yùn)人有關(guān)運(yùn)輸活動(dòng)物的特別要求,且活動(dòng)物的損害或滅失是由于特殊風(fēng)險(xiǎn)造成的,那么承運(yùn)人即可免除其損失賠償責(zé)任.第53條規(guī)定承運(yùn)人依協(xié)議、慣例和有關(guān)法律可以在艙面裝載貨物,且對(duì)因此種裝載造成的損害或滅失不負(fù)賠償責(zé)任.但如承運(yùn)人擅自決定在艙面裝載貨物的,承運(yùn)人應(yīng)對(duì)此造成的損失負(fù)賠償責(zé)任.五、論述題1,提單的法律特征主要掌握三點(diǎn)：1提單是海上運(yùn)輸合同的證實(shí),但注意提單是運(yùn)輸合同的證實(shí)只是就承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的關(guān)系而言.提單在承運(yùn)人與提單的受讓人之間就不僅是運(yùn)輸合同的證實(shí),而且是運(yùn)輸合同本身.2提單是承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù),注意提單的證實(shí)作用在托運(yùn)人手中和托運(yùn)人以外的第三方

30、持有人手中的效力是不同的.提單在托運(yùn)人手中時(shí)只是初步證據(jù),但在托運(yùn)人將提單背書轉(zhuǎn)讓給第三人的情況下,對(duì)于提單受讓人來說,提單就成了終結(jié)性的證據(jù).3提單是承運(yùn)人憑以交付貨物的具有物權(quán)特性的憑證,提單的流通性決定了提單所具有的物權(quán)憑證的特性.2,保函的問題涉及以下幾個(gè)方面：1保函的問題的產(chǎn)生.由于保函的問題涉及到提單和信用證兩方面的問題,因此,在討論保函問題之前,先將信用證的有關(guān)問題進(jìn)行一下闡述.在國(guó)際貿(mào)易中,信用證結(jié)算方式是一種使用最為普遍的結(jié)算方式.在這種結(jié)算方式下,出口商依開證行寄來信用證中的有關(guān)規(guī)定,開立以信用證指定的付款人即開證行或出口商付款的匯票,由開證行承當(dāng)付款責(zé)任,并由議付行解付貨

31、款.信用證作為銀行簽發(fā)的保證書,將原來由進(jìn)口商申請(qǐng)人履行的憑單付款的責(zé)任轉(zhuǎn)由銀行來承當(dāng),這樣,就在商業(yè)信用保證的根底上又加上了銀行信用的保證,并以銀行信用為主.出口商只要向銀行提供了符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)并裝運(yùn)了貨物,就可以從銀行支取全部貨款.而進(jìn)口商只要依信用證規(guī)定承當(dāng)付款義務(wù),就可以及時(shí)得到符合信用證規(guī)定的貨物單據(jù)并提取貨物.目前,在使用信用證這一支付方式時(shí)適用的主要是?跟單信用證證統(tǒng)一慣例?以下簡(jiǎn)稱“UPC600.依UPC600勺規(guī)定,在使用信用證方式進(jìn)行結(jié)算時(shí),只要受益人履行信用證規(guī)定的條款,做到了“單證一致和“單單一致,銀行即能保證付款.“單證一致是指受益人提交的單據(jù)必須在外表上符

32、合信用證條款的要求,這些單據(jù)主要有提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等.“單單一致是指提單、保險(xiǎn)單和發(fā)票之間不應(yīng)有矛盾.如果受益人提交的單據(jù)不符合“單證一致和“單單一致的要求,銀行有權(quán)拒絕接受受益人提交的單據(jù),并拒絕付款、承兌或議付.如果議付行接受了單證之間、單單之間不符的單據(jù)并付了款,開證行有權(quán)拒絕償付議付行；而如開證行接受了不符的單據(jù),開證申請(qǐng)人有權(quán)拒絕償付開證行.單證不符是開證行拒收單據(jù)并拒付貨款的唯一依據(jù).為此,受益人即貨物的賣方為了取得貨款,常常通過保函換取與信用證的規(guī)定相一致的單據(jù).2使用保函的幾種方式,可以看出,賣方提供的單據(jù)是否能與信用證的規(guī)定相符,做到“單證一致、“單單一致“是賣方是否能順利

33、取得貨款的關(guān)鍵.賣方為了結(jié)匯,當(dāng)不能取得符合信用證規(guī)定的單據(jù)時(shí)就會(huì)通過“保函使單據(jù)符合信用證的規(guī)定.該問題主要涉及以保函換清潔提單、以保函倒簽提單及以保函預(yù)借提單等幾個(gè)問題.其一,以保函換清潔提單.如前所述,銀行一般只接受清潔提單結(jié)匯,由于,貨物的買方只愿意接受外表狀況良好的貨物,并對(duì)此付款.銀行除非在信用證規(guī)定可以接受不清潔提單的情況下,會(huì)拒絕接該類提單辦理結(jié)匯.不清潔提單是指在提單批注有說明貨物外表狀況有缺陷的提單.船方在貨物裝船時(shí),如發(fā)現(xiàn)貨物的外表狀況不良,就會(huì)在提單上進(jìn)行批注,以說明上述不良是在裝船前就存在的,從而減輕船方的貨損責(zé)任.賣方為了獲得清潔提單以便收匯,往往在貨物外表狀況有缺

34、陷時(shí)通過向承運(yùn)人提供保函來換取清潔提單.保函的根本內(nèi)容是：由托運(yùn)人承當(dāng)承運(yùn)人因簽發(fā)清潔提單而受到的一切損失.由于,只要承運(yùn)人簽發(fā)了清潔提單即說明有關(guān)的缺陷是在運(yùn)輸途中發(fā)生的,承運(yùn)人須負(fù)責(zé)賠償收貨人.由于這種保函侵害了不知情的收貨人的利益,因此,在法院判決中常常將其歸于無效.此時(shí),如發(fā)貨人希望承運(yùn)人簽發(fā)不加批注的清潔提單,正確的方法是由發(fā)貨人修補(bǔ)或更換包裝.以保函換取清潔提單還有另一種情況,即承運(yùn)人與托運(yùn)人在貨物數(shù)量等方面有分歧,又無從查驗(yàn),這時(shí)由托運(yùn)人出具保函,承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單.這是一種商業(yè)上的變通做法.只要托人與承運(yùn)人雙方不是惡意串通的,承運(yùn)人又不能肯定貨物確有瑕疵存在,這時(shí)出具保函會(huì)減少

35、流通中的一些麻煩,?漢堡規(guī)那么?第一次成認(rèn)了這類保函效力.依?漢堡規(guī)那么?的規(guī)定：托運(yùn)人為了換取清潔提單可以向承運(yùn)人出具保函,保函只在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效,不能對(duì)抗第三方.如保函有欺詐意圖,那么保函無效,承運(yùn)人應(yīng)賠償?shù)谌叩膿p失.“不能對(duì)抗第三方指保函只在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間有效.承運(yùn)人不能以此為由拒絕收貨人提出的賠償要求.其二,以保函倒簽提單.提單中注明的裝船日期早于實(shí)際裝船的日期就稱為倒簽提單.為了保證收貨人能及時(shí)收到貨物,信用證中一般均規(guī)定了裝船期限,托運(yùn)人應(yīng)在該裝船日期之前或當(dāng)日完成裝船.否那么,收貨人有權(quán)提出索賠.銀行也不接受裝船日期晚于信用證規(guī)定期間的提單.基于這個(gè)原因,在裝船晚于

36、信用證規(guī)定的期限時(shí),托運(yùn)人往往向承運(yùn)人出具保函,要求承運(yùn)人按信用證規(guī)定的裝船期簽發(fā)提單,以便向銀行辦理結(jié)匯.在國(guó)際貿(mào)易中,交貨日期屬于合同的要件,而裝船日期是一個(gè)直接關(guān)系到交貨日期的因素.承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求倒簽了提單,實(shí)際上就隱瞞了遲延交貨的責(zé)任,構(gòu)成了對(duì)收貨人的欺詐行為,日后須對(duì)此承當(dāng)責(zé)任.其三,以保函預(yù)借提單.預(yù)借提單是當(dāng)信用證規(guī)定的有效期即將屆滿,而貨物還未裝船時(shí),托運(yùn)人為了使提單上的裝船日期與信用證規(guī)定的日期相符,要求承運(yùn)人在貨物裝船前簽發(fā)的已裝船提單.預(yù)借提單在議付時(shí),貨物實(shí)際還沒有裝運(yùn),這使信用證對(duì)裝貨這一環(huán)節(jié)的制衡力喪失,無法保證貨物的準(zhǔn)時(shí)到達(dá).預(yù)借提單與倒簽提單一樣,都是掩蓋

37、了貨物的實(shí)際裝船日期,從而避開了遲延交貨的責(zé)任.承運(yùn)人須對(duì)此承當(dāng)責(zé)任.海上旅客運(yùn)輸合同一、單項(xiàng)選擇題在備選答案中有一項(xiàng)為哪一項(xiàng)正確的,將其選出并將標(biāo)號(hào)寫在括號(hào)之內(nèi)1,我國(guó)海商法規(guī)定的有關(guān)客運(yùn)承運(yùn)人在每次海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限額為：對(duì)于旅客人身傷亡,每名旅客不超過.A46666計(jì)算單位B835計(jì)算單位C833計(jì)算單位D3333計(jì)算單位2,依我國(guó)海商法有關(guān)海上旅客運(yùn)輸合同的規(guī)定,以下哪一選項(xiàng)是不正確的.A海上旅客運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人應(yīng)在開航前和開航時(shí)使船舶適航B海上旅客承運(yùn)人的責(zé)任為完全的過失責(zé)任C海上旅客承運(yùn)人的責(zé)任為推定過失責(zé)任D承運(yùn)人對(duì)旅客的貨幣、金銀、珠寶、有價(jià)證券或其他貴重物品所發(fā)生的滅失、

38、損壞,不負(fù)賠償責(zé)任二、多項(xiàng)選擇題在備選答案中有二至四項(xiàng)是正確的,將其選出并將標(biāo)號(hào)寫在括號(hào)之內(nèi)1,以下哪幾個(gè)旅客運(yùn)輸合同應(yīng)適用我國(guó)海商法的規(guī)定.A.上海至廣州的貨物運(yùn)輸合同B.上海至漢堡的貨物運(yùn)輸合同C.天津新港至溫哥華的貨物運(yùn)輸合同D.大連至連云港的貨物運(yùn)輸合同2,依我國(guó)海商法有關(guān)海上旅客運(yùn)輸合同的規(guī)定,以下哪些選項(xiàng)是正確的.A承運(yùn)人對(duì)于旅客運(yùn)輸?shù)呢?zé)任期間自旅客登船時(shí)起至旅客離船時(shí)止B承運(yùn)人應(yīng)在開航前和開航時(shí)使船舶適航C對(duì)于旅客人身傷亡,承運(yùn)人的責(zé)任每名旅客不超過46,666計(jì)算單位D海上旅客承運(yùn)人的責(zé)任為推定過失責(zé)任三、名詞解釋1,海上旅客運(yùn)輸合同2,旅客3,行李4,客票四、簡(jiǎn)做題1,旅客運(yùn)

39、輸承運(yùn)人的根本責(zé)任2,旅客運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任限額是什么練習(xí)五答案一、單項(xiàng)選擇題1, A2,A二、多項(xiàng)選擇題2, ABCD2,ACD三、名詞解釋1,海上旅客運(yùn)輸合同海上旅客運(yùn)輸合同指承運(yùn)人以適合運(yùn)送旅客的船舶經(jīng)海路將旅客及其行李從一港運(yùn)送至另一港,由旅客支付票款的合同.解析：注意我國(guó)海商法調(diào)整的海上旅客運(yùn)輸包括我國(guó)港口之間的運(yùn)輸,因此上述概念中用的是“一港至另一港,而不是從“一國(guó)港口至另一國(guó)港口.2,旅客：“旅客指根據(jù)海上旅客運(yùn)輸合同運(yùn)送的人,止匕外,經(jīng)承運(yùn)人同意,依海上貨物運(yùn)輸合同,隨船護(hù)送貨物的人,也視為旅客.3,行李：“行李指依海上旅客運(yùn)輸合同交承運(yùn)人載運(yùn)的任何物品和車輛,這種行李需由旅客憑

40、客票向承運(yùn)人辦理行李托運(yùn)手續(xù),在運(yùn)送期間由承運(yùn)人保管.4,客票：客票是海上旅客運(yùn)輸合同成立的憑證.解析：旅客的客票是海上旅客運(yùn)輸合同成立的憑證,而不是海上旅客運(yùn)輸合同本身.客票載有船名、航次、日期、起運(yùn)港、目的港、客艙等級(jí)、票價(jià)等事項(xiàng).國(guó)際海上旅客運(yùn)輸?shù)目推蓖ǔ＿€載有承運(yùn)人的名稱及地址、旅客的姓名及地址、海上旅客運(yùn)輸?shù)臈l件等事項(xiàng).載明旅客姓名的客票稱為記名客票,此種客票不能任意轉(zhuǎn)讓.四、簡(jiǎn)做題1,承運(yùn)人應(yīng)在整個(gè)運(yùn)輸過程中以適合運(yùn)送旅客的船舶運(yùn)送旅客.旅客運(yùn)輸沒有關(guān)于承運(yùn)人過失免責(zé)的規(guī)定,只要在承運(yùn)人的責(zé)任期間內(nèi),因承運(yùn)人或其受雇人、代理人在受雇或受委托的范圍內(nèi)的過失引起事故,造成旅客人身傷亡或

41、行李滅失、損壞的,承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任.2,依海商法的規(guī)定,承運(yùn)人的責(zé)任限額為：1旅客人身傷亡,每名旅客不超過46,666計(jì)算單位；2旅客自帶行李滅失或者損壞的,每名旅客不超過833計(jì)算單位；3旅客車輛包括該車輛所載行李滅失或者損壞的,每一車輛不超過3,333計(jì)算單位；4上述以外的旅客其他行李滅失或損壞的,每名旅客不超過1,200計(jì)算單位.船舶租用合同一、多項(xiàng)選擇題在備選答案中有二至四項(xiàng)是正確的,將其選出并將標(biāo)號(hào)寫在括號(hào)之內(nèi)1 .在定期租船合同下,租船人不能發(fā)出以下哪些指示.A違反租船合同的指示B有關(guān)航行平安的指示C要求船長(zhǎng)倒簽提單的指示D要求船長(zhǎng)簽發(fā)提單的指示2 .在定期租船合同中的航區(qū)條

42、款一般排除以下哪些地區(qū)B冰封區(qū)A合法貿(mào)易區(qū)C戰(zhàn)區(qū)D類似戰(zhàn)區(qū)二、名詞解釋1,定期租船合同2,租期3,停租4,轉(zhuǎn)租條款5,光船租賃合同三、簡(jiǎn)做題1,簡(jiǎn)述租船人指示條款.2,定期租船合同中一般約定哪些停租事項(xiàng).3,定期租船合同中的航區(qū)條款一般排除哪些航區(qū).練習(xí)六答案一、多項(xiàng)選擇題3 .ABC2.BCD二、名詞解釋1,定期租船合同是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶,由承租人在約定的期限內(nèi)按約定用途使用,并支付租金的合同.解析：注意把握“配備船員、“約定期限幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn).2,租期：租期是租船人使用船舶的期限.3,停租：規(guī)定在發(fā)生某些影響租船人使用船舶的情況時(shí),租船人可以停付租金即為停租

43、.解析：定期租船有停租的規(guī)定是由于定期租船下的時(shí)間損失在租船人,因此,凡非租方的原因?qū)е聼o法使用船舶時(shí),租方便可以停租.4,轉(zhuǎn)租條款：轉(zhuǎn)租條款是定期租船合同中規(guī)定租船人在合同期間可以將船舶轉(zhuǎn)租他人的條款.解析：定期租船允許轉(zhuǎn)租,但需注意前后租船合同的一致性.5,光船租賃合同：指由船舶所有人提供不配備船員的光船,由租船人雇用船員,在約定期限內(nèi)占有、使用船舶,并支付約定租金的租船合同.解析：注意光船租賃合同與定期租船合同的不同點(diǎn),兩者均是依時(shí)間租船,都是支付租金,所不同的是定期租船租的是配備船員的船舶,而光船租賃租的是沒有配備船員的租.三、簡(jiǎn)做題1,定期租船合同中一般規(guī)定,船長(zhǎng)在合同期間應(yīng)聽從租船

44、人的指示.承租人有權(quán)就船舶的營(yíng)運(yùn)向船長(zhǎng)發(fā)出指示,但是不得違反定期租船合同的約定.一般來說,租船人不能發(fā)出以下指示：1與合同無關(guān)的指示.2違反合同的指示.3有關(guān)航行及船舶平安方面的指示.租船人的指示只能是營(yíng)運(yùn)上的,不能擴(kuò)及航行平安.4不合理的指示.例如,租船人命令船長(zhǎng)進(jìn)行不合理繞航等.2,可以停付租金的事項(xiàng)由雙方協(xié)商決定,通常包括以下事項(xiàng)：1船體、機(jī)器及設(shè)備的故障或損壞.2因碰撞、擱淺等海損事故而引起的延滯.3船員或物料缺乏,等待補(bǔ)充船長(zhǎng)或船員或物料的期間.4船舶入塢修理.5其他事項(xiàng)等.3,定期租船合同中的航區(qū)條款一般會(huì)排除以下地區(qū)：1戰(zhàn)區(qū)、類似戰(zhàn)區(qū)及雙方有敵意行為的地區(qū).2冰圭區(qū),主要指除去波

45、羅的海及五大湖區(qū).3不合法貿(mào)易區(qū).4ITF活潑的地區(qū).海上拖行合同選擇題1,在一涉及拖航的碰撞事故中,由于承拖方的過失,造成了第三人的人身傷亡,對(duì)些依海商法的有關(guān)規(guī)定,該案的碰撞的賠償責(zé)任應(yīng)當(dāng)為A三方按過失比例分擔(dān)B由承拖方承當(dāng)C由承拖方和拖方連帶承當(dāng)D由第三方承當(dāng)2,我國(guó)海商法船舶碰撞一章的規(guī)定適用于以下情況A兩個(gè)21噸的貨船在黃浦江的碰撞B客船與軍艦在渤海的碰撞C客船與貨船在太湖的碰撞D兩巴拿馬船在渤海的碰撞練習(xí)七答案答案：1,C2,A船舶碰撞練習(xí)八船舶碰撞一、單項(xiàng)選擇題在備選答案中有一項(xiàng)為哪一項(xiàng)正確的,將其選出并將標(biāo)號(hào)寫在括號(hào)之內(nèi)1 .海商法船舶碰撞一章的規(guī)定適用于以下哪種情況.A客船與

46、軍艦的臺(tái)灣海峽的碰撞B兩船在太湖的碰撞C輯私船與貨船在渤海的碰撞D中國(guó)海船與一巴拿馬海船在黃浦江的碰撞2 .我國(guó)海商法船舶碰撞一章的規(guī)定適用于以下哪種情況.A貨船與貨船在黃浦江的碰撞B客船與軍艦在渤海的碰撞C客船與貨船在太湖的碰撞D兩巴拿馬船在渤海的碰撞3,設(shè)一巴拿馬籍貨輪與另一巴拿馬籍貨輪在中國(guó)的渤海相撞,該案在中國(guó)大連海事法院審理,請(qǐng)問依我國(guó)?海商法?有關(guān)涉外關(guān)系法律適用的規(guī)定,有關(guān)該案的損害賠償應(yīng)適用以下什么法律.A.中國(guó)法B.巴拿馬法律C.法院地法律D.侵權(quán)行為地法律二、名詞解釋1,船舶碰撞2,無過失的船舶碰撞3,過失碰撞三、簡(jiǎn)做題1,簡(jiǎn)述構(gòu)成船舶碰撞應(yīng)具備哪些要件.2,簡(jiǎn)述我國(guó)海商法

47、規(guī)定的船舶碰撞的損害賠償責(zé)任原那么.練習(xí)八答案1.D2.A二、名詞解釋1,船舶碰撞指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故解析：注意把握船舶應(yīng)符合的要求,船舶之間應(yīng)發(fā)生“接觸,以及船舶碰撞的地點(diǎn)應(yīng)在“與海相通的可航水域等幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn).2,無過失的船舶碰撞：指碰撞完全是由于客觀原因或者原因不明造成的,不存在任何人為因素.3,過失碰撞：由于一方或雙方的過失,如操作不當(dāng)、違反航行規(guī)那么和避碰規(guī)那么或疏忽大意等原因引起的船舶碰撞為過失碰撞.三、簡(jiǎn)做題1,船舶碰撞屬于一種侵權(quán)行為,但其損害賠償應(yīng)適用海商法的規(guī)定,不是適用民法的規(guī)定.因此,區(qū)分什么是船舶碰撞,什么是一般的侵權(quán)行為就會(huì)涉及適用

48、什么法律的問題.構(gòu)成船舶碰撞應(yīng)具備以下要件：1船舶必須符合我國(guó)?海商法?的要求.2船舶碰撞必須發(fā)生在船舶之間.3船舶之間必須有接觸.4必須有損害后果.5碰撞必須發(fā)生在海上或者與海相通的可航水域.2,依我國(guó)海商法的規(guī)定,船舶碰撞及其損害賠償責(zé)任原那么主要有以下幾種情形：1無過失的船舶碰撞,碰撞各方互相不負(fù)賠償責(zé)任.無過失碰撞具體有以下幾種情形：即不可抗力、意外事故和原因不明的碰撞.2過失碰撞,對(duì)于單方過失造成的船舶碰撞,應(yīng)由過失方承當(dāng)責(zé)任.對(duì)于互有過失造成的船舶碰撞.各船應(yīng)根據(jù)過失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任；過失程度相當(dāng)或過失程度的比例無法判定的,平均負(fù)賠償責(zé)任.練習(xí)八船舶碰撞一、單項(xiàng)選擇題在備選答案

49、中有一項(xiàng)為哪一項(xiàng)正確的,將其選出并將標(biāo)號(hào)寫在括號(hào)之內(nèi)1 .海商法船舶碰撞一章的規(guī)定適用于以下哪種情況.A客船與軍艦的臺(tái)灣海峽的碰撞B兩船在太湖的碰撞C輯私船與貨船在渤海的碰撞D中國(guó)海船與一巴拿馬海船在黃浦江的碰撞2 .我國(guó)海商法船舶碰撞一章的規(guī)定適用于以下哪種情況.A貨船與貨船在黃浦江的碰撞B客船與軍艦在渤海的碰撞C客船與貨船在太湖的碰撞D兩巴拿馬船在渤海的碰撞3,設(shè)一巴拿馬籍貨輪與另一巴拿馬籍貨輪在中國(guó)的渤海相撞,該案在中國(guó)大連海事法院審理,請(qǐng)問依我國(guó)?海商法?有關(guān)涉外關(guān)系法律適用的規(guī)定,有關(guān)該案的損害賠償應(yīng)適用以下什么法律.A.中國(guó)法B.巴拿馬法律C.法院地法律D.侵權(quán)行為地法律二、名詞解

50、釋1,船舶碰撞2,無過失的船舶碰撞3,過失碰撞三、簡(jiǎn)做題1,簡(jiǎn)述構(gòu)成船舶碰撞應(yīng)具備哪些要件.2,簡(jiǎn)述我國(guó)海商法規(guī)定的船舶碰撞的損害賠償責(zé)任原那么.練習(xí)八答案1.D2.A二、名詞解釋1,船舶碰撞指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故解析：注意把握船舶應(yīng)符合的要求,船舶之間應(yīng)發(fā)生“接觸,以及船舶碰撞的地點(diǎn)應(yīng)在“與海相通的可航水域等幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn).2,無過失的船舶碰撞：指碰撞完全是由于客觀原因或者原因不明造成的,不存在任何人為因素.3,過失碰撞：由于一方或雙方的過失,如操作不當(dāng)、違反航行規(guī)那么和避碰規(guī)那么或疏忽大意等原因引起的船舶碰撞為過失碰撞.三、簡(jiǎn)做題1,船舶碰撞屬于一種侵權(quán)行為,

51、但其損害賠償應(yīng)適用海商法的規(guī)定,不是適用民法的規(guī)定.因此,區(qū)分什么是船舶碰撞,什么是一般的侵權(quán)行為就會(huì)涉及適用什么法律的問題.構(gòu)成船舶碰撞應(yīng)具備以下要件：(1)船舶必須符合我國(guó)?海商法?的要求.(2)船舶碰撞必須發(fā)生在船舶之間.(3)船舶之間必須有接觸.(4)必須有損害后果.(5)碰撞必須發(fā)生在海上或者與海相通的可航水域.2,依我國(guó)海商法的規(guī)定,船舶碰撞及其損害賠償責(zé)任原那么主要有以下幾種情形：(1)無過失的船舶碰撞,碰撞各方互相不負(fù)賠償責(zé)任.無過失碰撞具體有以下幾種情形：即不可抗力、意外事故和原因不明的碰撞.(2)過失碰撞,對(duì)于單方過失造成的船舶碰撞,應(yīng)由過失方承當(dāng)責(zé)任.對(duì)于互有過失造成的船

52、舶碰撞.各船應(yīng)根據(jù)過失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任；過失程度相當(dāng)或過失程度的比例無法判定的,平均負(fù)賠償責(zé)任.海難救助一、多項(xiàng)選擇題(在備選答案中有二至四項(xiàng)是正確的,將其選出并將標(biāo)號(hào)寫在括號(hào)之內(nèi))1 .以下救助屬于依合同進(jìn)行的救助:()()()()A依船員雇用合同進(jìn)行的救助B對(duì)人命進(jìn)行的救助C海上防衛(wèi)隊(duì)進(jìn)行的救助D引航員對(duì)被引領(lǐng)船舶進(jìn)行的救助2 .以下救助一般不能取得救助報(bào)酬:()()()()A船員對(duì)本船的救助B船員對(duì)姊妹船的救助C海上防衛(wèi)隊(duì)對(duì)民用船進(jìn)行的救助D船員對(duì)他船的救助3 .救助報(bào)酬請(qǐng)求須具備的條件有:()()()()A存在海上危險(xiǎn)B自愿C預(yù)防污染有效果D被救標(biāo)是為法律認(rèn)可的救助標(biāo)的二、名詞解釋

53、1,海難救助2,雇用救助合同3,無效果,無報(bào)酬的救助三、簡(jiǎn)做題1, 簡(jiǎn)述雇用救助與“無效果,無報(bào)酬救助之間的區(qū)別.2, 簡(jiǎn)述海難救助的構(gòu)成要件.練習(xí)八答案一、多項(xiàng)選擇題1. AD2. ABC3. ABD二、名詞解釋1,海難救助海難救助是在船舶、貨物及有關(guān)的運(yùn)費(fèi)在任何水域遭遇海難時(shí),由外力對(duì)其進(jìn)行援救的行為.海難救助是針對(duì)海上的特殊風(fēng)險(xiǎn)而產(chǎn)生的海商法中特有的法律制度.解析：注意把握海難救助的標(biāo)的是法定的,救助與施救不同,救助是外力進(jìn)行的援救,而施救是自己救自己.2,雇用救助合同：指救助人與被救助人約定由救助人對(duì)遇險(xiǎn)的船舶或其他財(cái)產(chǎn)進(jìn)行救助,由被救助人依救助人所付出的人力及設(shè)備等支付一定救助費(fèi)用的

54、協(xié)議.解析：雇用救助具有勞務(wù)合同的特點(diǎn).3,無效果,無報(bào)酬的救助：指救助人與被救助人約定由救助人對(duì)遇險(xiǎn)的船舶或其他財(cái)產(chǎn)進(jìn)行救助,在救助成功的情況下,即由被救助人給付救助報(bào)酬,如救助不成功,那么沒有救助報(bào)酬的救助.解析：無效果,無報(bào)酬的救助具有射幸合同的特點(diǎn),即救助合同關(guān)系成立,救助人并不一定能取得救助報(bào)酬,還需看救助是否能成功.三、簡(jiǎn)做題1,海難救助合同主要分為雇用救助和"無效果,無報(bào)酬的救助兩種合同形式.雇用救助合同指救助人與被救助人約定由救助人對(duì)遇險(xiǎn)的船舶或其他財(cái)產(chǎn)進(jìn)行救助,由被救助人依救助人所付出的人力及設(shè)備等支付一定救助費(fèi)用的協(xié)議.依此種救助合同,無論救助人的救助是否成功,被

55、救助人均須支付約定的救助費(fèi)用.嚴(yán)格地說,雇用救助并不是海商法中的海難救助,雇用救助合同的標(biāo)的是一般的勞務(wù)效勞.2,依海難救助制度,海難救助行為成立的,救助人可以享有救助報(bào)酬的請(qǐng)求權(quán),海難救助行為的成立必須滿足以下的要件：1被救助的標(biāo)的須為法律認(rèn)可的救助標(biāo)的；2存在海上危險(xiǎn)；3救助必須是自愿的行為；4救助要有效果.共同海損一、多項(xiàng)選擇題在備選答案中有二至四項(xiàng)是正確的,將其選出并將標(biāo)號(hào)寫在括號(hào)之內(nèi)1 .以下情況哪些屬于共同海損.A為預(yù)防船舶漂浮而主動(dòng)擱淺B海浪將貨物擊落水C為起浮而拋棄貨物D為給船上所載的牲畜加草料而繞航產(chǎn)生的費(fèi)用2 .以下情況哪些屬于單獨(dú)海損.A為預(yù)防船舶漂浮而主動(dòng)擱淺B船舶意外擱淺造成的損失C雷擊造成的貨損D避難港費(fèi)用3,某輪在航行途中遇雷暴天氣,船上失火燒毀貨物價(jià)值十萬元,另灌水滅火造成貨物損失5萬元,船上局部?jī)x器損壞,船舶迷失方向,致使船上燃料用盡,不得不用局部船用材料充作燃料.最后,船長(zhǎng)在船舶失去航行水平,面臨觸礁、擱淺威脅的情況下,發(fā)出呼救信號(hào),一拖輪前來將其拖至平安港,并發(fā)生拖帶費(fèi)六萬元,以下那些選項(xiàng)是正確的A.著