汽車電器與電子控制技術(shù)基本要求知識(shí)題考試復(fù)習(xí)資料

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽車電器與電子控制技術(shù)基本要求知識(shí)題1. 汽車供電系統(tǒng)包括哪兩個(gè)電源？哪個(gè)為主？哪個(gè)為輔？發(fā)電機(jī)和蓄電池。發(fā)電機(jī)為主蓄電池為輔。2. 蓄電池的主要作用是什么？起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)向起動(dòng)機(jī)及點(diǎn)火系統(tǒng)提供電能。3. 發(fā)電機(jī)的主要作用是什么？向汽車用電設(shè)備提供電能，并向蓄電池充電4. 蓄電池要在3-5秒內(nèi)向起動(dòng)機(jī)提供大電流的大致范圍是多少？汽油車：200-600 柴油車：8005. 目前，汽車起動(dòng)用蓄電池按性能可分為哪二類？干式荷電蓄電池，免維護(hù)蓄電池6. 蓄電池的主要組成部件有哪些？極板與極板組、隔板、電解液、殼體、蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器7. 汽車電源的系統(tǒng)的4大特點(diǎn)是什么？低壓、

2、直流、單線制、負(fù)極搭鐵8. 什么是汽車電系的單線制？從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，而用汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬機(jī)體作為另一公用導(dǎo)線9. 鉛酸蓄電池充電過(guò)程中正負(fù)極板上的活性物質(zhì)如何變化？硫酸鉛二氧化鉛（+）、鉛 （-）10. 鉛酸蓄電池放電過(guò)程中正負(fù)極板上的活性物質(zhì)如何變化？二氧化鉛（+）、鉛（-）硫酸鉛11. 鉛酸蓄電池單格電池的電壓是多少？2V12. 什么是蓄電池的額定容量？完全充足電的蓄電池，在電解液溫度為25時(shí)，以20h放電率連續(xù)放電到單格電壓降至1.75V所輸出的電量13. 什么是蓄電池的儲(chǔ)備容量?完全充足電的蓄電池，在電解液溫度為25時(shí)，以25A電流連續(xù)放電到單格電壓降至1.75

3、V所持續(xù)的時(shí)間14. 汽車交流發(fā)電機(jī)主要有哪幾個(gè)部件組成？轉(zhuǎn)子、定子、整流器、端蓋15. 汽車交流發(fā)電機(jī)整流器的作用是什么？說(shuō)明其組成？將三相定子繞組產(chǎn)生的交流電變換為直流電。6個(gè)整流二極管和二極管的散熱板16. 解釋蓄電池的型號(hào)：6-QW-646：串聯(lián)單格電池?cái)?shù)為6個(gè)Q：起動(dòng)型蓄電池W：免維護(hù)64：額定容量為64A·h6-QW-64:6個(gè)單格電池組成，額定電壓為12V，額定容量為64A·h的起動(dòng)型免維護(hù)蓄電池。17. 汽車交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的作用是什么？調(diào)壓原理？把交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓控制在固定范圍內(nèi)。原理：18. 汽車交流發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器的調(diào)壓方法？利用晶體管的開(kāi)關(guān)特

4、性，將大功率晶體管作為一只開(kāi)關(guān)串聯(lián)在發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電路中；根據(jù)發(fā)電機(jī)輸出電壓的高低，控制晶體管導(dǎo)通與截止來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電流，從而使發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定在某一規(guī)定的范圍之內(nèi)。19. 6管交流發(fā)動(dòng)機(jī)中6只二極管的作用是什么？6只整流。（三相整流管）20. 8管交流發(fā)動(dòng)機(jī)中8只二極管的作用是什么？6只整流，增加2只（N抽頭整流管）用來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。21. 9管交流發(fā)動(dòng)機(jī)中9只二極管的作用是什么？6只整流，并聯(lián)3只（D+輸出管）給電壓調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)供電，并與充電指示燈連接，控制充電指示燈的點(diǎn)亮與熄滅。22. 11管交流發(fā)動(dòng)機(jī)中11只二極管的作用是什么？三相整流管、N抽頭整流管、D+輸出管結(jié)合。

5、23. 起動(dòng)機(jī)一般由哪三個(gè)部分組成？各部分的作用是什么？直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置。24. 起動(dòng)機(jī)電磁控制裝置保持線圈的作用是什么？由于起動(dòng)線圈工作電流大耗電量大，電動(dòng)機(jī)通電后使保持線圈通電，維持整個(gè)起動(dòng)過(guò)程。25. 起動(dòng)機(jī)電磁控制裝置吸引線圈的作用是什么？吸引搭鐵，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)嚙合，同時(shí)給啟動(dòng)電機(jī)供電使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。26. 在確定起動(dòng)機(jī)的基本參數(shù)時(shí)，主要選擇哪幾個(gè)參數(shù)？功率、傳動(dòng)比、蓄電池容量。27. 減速式起動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？質(zhì)量體積小，起動(dòng)性能高，減輕了蓄電池的負(fù)擔(dān)。28. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要有哪些部件組成？各自的作用是什么？電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞

6、。電源：供給電能。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：接通或斷開(kāi)電源短路。點(diǎn)火線圈：將12V低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)?5-20kV的高電壓。分電器：斷電器：接通或切斷點(diǎn)火線圈一次電路；配電器：將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高電壓按氣缸的工作順序送往各缸的火花塞；電容器：減小斷電器觸點(diǎn)分開(kāi)時(shí)的火花，延長(zhǎng)觸電的使用壽命，提高二次電壓；點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)：隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和汽油辛烷值的變化而改變點(diǎn)火提前角?；鸹ㄈ簩⒏唠妷阂霘飧兹紵?，產(chǎn)生電火花來(lái)點(diǎn)燃混合氣。29. 普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由哪些部件組成？各自的作用是什么？點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火線圈、火花塞。30. 普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的信號(hào)發(fā)生器有哪幾種類型？其信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸齒數(shù)有何特點(diǎn)？磁感應(yīng)點(diǎn)火信

7、號(hào)發(fā)生器、霍爾信號(hào)發(fā)生器、光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器。轉(zhuǎn)子上的凸齒數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)相等。31. 微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)的主要由哪些部件組成？各自的作用是是什么？與點(diǎn)火有關(guān)的各種傳感器、電子控制單元（ECU）、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞。傳感器：用來(lái)不斷地檢測(cè)與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況信息，并將檢測(cè)結(jié)果輸入電子控制器，作為運(yùn)算和控制點(diǎn)火時(shí)刻的依據(jù)。電子控制單元：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種與點(diǎn)火有關(guān)的傳感器輸入的信息及內(nèi)存的數(shù)據(jù)，進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出點(diǎn)火信號(hào)，控制點(diǎn)火器動(dòng)作，完成點(diǎn)火工作。點(diǎn)火器：根據(jù)電子控制器輸出的指令，通過(guò)內(nèi)部大功率晶體管的導(dǎo)通和截止，控制一次電流的通斷，完成點(diǎn)火工作。32. 敘述

8、微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過(guò)程？ECU根據(jù)各傳感器傳來(lái)的信號(hào)確定最佳點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火提前角，控制點(diǎn)火器使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓通過(guò)配電器傳給火花塞，完成點(diǎn)火。33. 敘述傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過(guò)程？把來(lái)自蓄電池或發(fā)電機(jī)的12V低壓電，經(jīng)點(diǎn)火線圈和斷電器轉(zhuǎn)變?yōu)?520kV的高壓電，由分電器按一定規(guī)律送入各缸火花塞，擊穿其電極間隙而點(diǎn)燃混合氣。34. 敘述普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過(guò)程？發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)各傳感器信號(hào)確定某缸點(diǎn)火時(shí)，向點(diǎn)火器發(fā)出信號(hào)，點(diǎn)火器控制點(diǎn)火線圈內(nèi)初級(jí)電路通電或斷電，當(dāng)點(diǎn)火線圈中的初級(jí)電路斷電時(shí)，次級(jí)線圈產(chǎn)生的高壓電輸送給分電器，分電器按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，依次將高壓電輸送給各缸火花

9、塞，火花塞跳火，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。35. 敘述微機(jī)控制直接點(diǎn)火系統(tǒng)的工作過(guò)程？工作時(shí)點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送到火花塞，由發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU根據(jù)各傳感器輸入的信號(hào)依照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序適時(shí)地控制各缸火花塞完成點(diǎn)火。36. 敘述微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火提前角的確定？實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角37. 敘述微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)中曲軸位置傳感器給ECU提供什么信號(hào)？將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度變換為電信號(hào)傳給ECU，ECU獲得曲軸轉(zhuǎn)角和曲軸位置信號(hào)。38. 豐田TCCS系統(tǒng)中，Ne信號(hào)的G信號(hào)分別給ECU提供什么信號(hào)？1） NE信號(hào)：曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。 2)G

10、信號(hào)：曲軸位置基準(zhǔn)信號(hào)。39. 微機(jī)控制無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)目前采用哪幾種點(diǎn)火方式？同時(shí)點(diǎn)火方式、單獨(dú)點(diǎn)火方式。40. 同時(shí)點(diǎn)火方式的特點(diǎn)？?jī)蓚€(gè)氣缸合用一個(gè)點(diǎn)火線圈，一個(gè)點(diǎn)火線圈有兩個(gè)高壓輸出端，負(fù)責(zé)對(duì)兩個(gè)火花塞點(diǎn)火。41. 單獨(dú)點(diǎn)火方式的特點(diǎn)？每個(gè)氣缸的火花塞上配用一個(gè)點(diǎn)火線圈，單獨(dú)對(duì)本缸進(jìn)行點(diǎn)火。42. 二極管配電點(diǎn)火方式有什么特點(diǎn)？雙缸同時(shí)點(diǎn)火配電方式的一種特殊方式。43. 一臺(tái)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，理論上有哪幾種？實(shí)際有幾種？ 理論上有24種，實(shí)際有兩種1342、1243。44. 現(xiàn)代汽車一般裝有哪些儀表？各自的作用是什么？電流表：表示蓄電池充電或放電的電流值、檢視電源工作是否正常。機(jī)

11、油壓力表：指示發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力的大小。水溫表：指示發(fā)動(dòng)機(jī)水套中冷卻液的工作溫度。燃油表：指示燃油箱中所儲(chǔ)存的燃油量。車速里程表：指示汽車行駛速度和累計(jì)行駛總里程數(shù)的儀表。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表：調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)，并監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。45. 現(xiàn)代汽車對(duì)前照燈有什么要求？1）應(yīng)保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能看清車前100m以內(nèi)路面上的任何障礙物。2）應(yīng)防止眩目。46. 現(xiàn)代汽車前照燈的防眩目措施有哪些？1）采用雙絲燈泡2）在近光燈絲下方設(shè)配光屏3）采用非對(duì)稱近光光型47. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要控制內(nèi)容有哪些方面？（1）燃料噴射控制（2）點(diǎn)火時(shí)間控制（3）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)控制（4）排氣再循環(huán)控制（5）爆燃控

12、制（6）減速性能控制（7）自診斷系統(tǒng)后備系統(tǒng)控制。48. 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射的英文代號(hào)是什么？包括哪些功能？EFI功能:噴油量、噴油正時(shí)、減速斷油及限速斷油、燃油泵控制。49. 發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火裝置的英文代號(hào)是什么？包括哪些功能？ ESA功能：適時(shí)地為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)已壓縮的可燃混合氣提供足夠能量的電火花，使發(fā)動(dòng)機(jī)能及時(shí)、迅速地燃燒作功。50. EFI系統(tǒng)進(jìn)氣管噴射按噴油器的安裝部位可分為哪幾類？目前廣泛使用哪種？1）缸內(nèi)噴射2）進(jìn)氣管噴射; 1）單點(diǎn)噴射（SPI）2）多點(diǎn)噴射（MPI）。多點(diǎn)噴射系統(tǒng)是目前較為普遍使用的噴油系統(tǒng)。51. EFI系統(tǒng)多點(diǎn)噴射的英文代號(hào)是什么？有什么特點(diǎn)？MPI。在

13、每一缸的進(jìn)氣門前均安裝一只噴油器，汽油直接噴到各缸的進(jìn)氣門附近與空氣混合形成混合氣，混合氣的均勻性好。52. 電控汽油噴射系統(tǒng)一般分為哪幾個(gè)子系統(tǒng)？空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。53. 電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的功用是什么？功能是提供、測(cè)量和控制汽油燃燒時(shí)所需要的空氣量，為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必需的空氣。54. 電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)的主要組成部件有哪些？空氣濾清器、進(jìn)氣總管、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門體及節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣支管。55. 空氣流量計(jì)的作用是什么？有哪幾種？是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置。葉片式、卡門旋渦式、熱線式、熱膜式。56. 直接檢測(cè)空氣質(zhì)量流量的

14、空氣流量計(jì)的名稱是什么？L型空氣流量計(jì)。57. 進(jìn)氣壓力傳感器的作用是什么？間接檢測(cè)空氣流量的傳感器，用于D型EFI系統(tǒng)中。58. 在L型EFI系統(tǒng)中用什么檢測(cè)進(jìn)入氣缸的空氣量？空氣流量計(jì)。59. 在D型EFI系統(tǒng)中用什么檢測(cè)進(jìn)入氣缸的空氣量？進(jìn)氣壓力傳感器。60. 節(jié)氣門體安裝在什么位置？其作用是什么？空氣流量計(jì)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管之間的進(jìn)氣管上?？刂乒?jié)氣門開(kāi)度，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率進(jìn)行控制。61. 節(jié)氣門體上的怠速旁通通氣道和調(diào)節(jié)螺釘?shù)淖饔檬鞘裁矗堪l(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，節(jié)氣門處于關(guān)閉位置。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的空氣量由旁通氣道或節(jié)氣門間隙提供。在旁通氣道中，安裝有能改變通道截面積的怠速調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠

15、速轉(zhuǎn)速。62. 節(jié)氣門位置傳感器的作用是什么？有哪幾種形式？檢測(cè)節(jié)氣門開(kāi)度的傳感器。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器、開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器。63. 節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸電閉合時(shí)，節(jié)氣門處于何種狀態(tài)？發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種工作狀態(tài)？節(jié)氣門處于全關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速的工作狀態(tài)（斷油）。64. 敘述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)供油的工作過(guò)程？燃油由燃油泵從油箱中泵出，經(jīng)過(guò)過(guò)濾器，除去雜質(zhì)及水分后，再送至燃油脈動(dòng)阻尼器，以減少其脈動(dòng)，由壓力調(diào)節(jié)器調(diào)壓。具有一定壓力的燃油流至供油總管，再經(jīng)各供油歧管送至各缸噴油器。65. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)主要由哪些部件組成？燃油泵、燃油濾清器、燃油緩沖器、燃油壓力調(diào)節(jié)

16、器、噴油器、冷起動(dòng)噴油器和溫度-時(shí)間開(kāi)關(guān)及燃油分配管。66. 電動(dòng)汽油泵上的單向閥有何作用？可防止燃油倒流，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后管路內(nèi)仍能保持油壓力，減少氣阻現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)高溫起動(dòng)容易。67. 燃油供給系統(tǒng)中壓力調(diào)節(jié)器的功用是什么？燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油分配油管的油壓與進(jìn)氣支管壓力之差為恒定值。68. 噴油器的絕對(duì)噴油壓力取決于什么？壓力調(diào)節(jié)器，使燃油分配油管的油壓與進(jìn)氣支管壓力之差為恒定值。69. ECU是如何控制噴油器噴入進(jìn)氣支管的燃油量的？ECU根據(jù)輸入信號(hào)和數(shù)學(xué)模型來(lái)確定所需的燃油噴射量，并通過(guò)控制噴油器的開(kāi)啟時(shí)間來(lái)控制噴入氣缸內(nèi)的每循環(huán)噴油量，進(jìn)而達(dá)到對(duì)氣缸內(nèi)可燃混合氣的空燃比進(jìn)行精確

17、配制的目的。70. ECU的含義是什么？作用是什么？電子控制單元。是電控汽油噴射系統(tǒng)的控制核心，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)通過(guò)傳感器感知并傳遞給ECU。71. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火閉環(huán)控制不可缺少的傳感器是哪個(gè)？爆燃傳感器，節(jié)氣門位置傳感器。72. 爆燃傳感器的作用是什么？安裝在何處？檢測(cè)爆燃，對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行閉環(huán)控制。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。73. 發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比閉環(huán)控制不可缺少的傳感器是哪個(gè)？氧傳感器。74. 氧傳感器的作用是什么？安裝在何處？安裝在三元催化轉(zhuǎn)化器前面的排氣管內(nèi)，用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧含量，向ECU反饋電壓信號(hào)，確定實(shí)際空燃比的濃、稀，控制噴油量的增減。75. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的噴射方式可分為哪幾種類型？按噴油

18、器的噴射位置分類（1）缸內(nèi)噴射（2）進(jìn)氣管噴射（1）單點(diǎn)噴射（SPI）（2）多點(diǎn)噴射（MPI）按噴射方式分類：(1)間歇噴射（2）連續(xù)噴射。按控制方式分類：機(jī)械式、機(jī)電混合式、電子控制式三種。按空氣流量測(cè)量方式分類：（1）質(zhì)量流量方式（2）速度密度方式（3）節(jié)流速度方式。按控制系統(tǒng)有無(wú)反饋信號(hào)分類 ：開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制。76. 順序噴射也稱什么噴射？ECU需要哪兩個(gè)輸入信號(hào)？間歇噴射。正時(shí)和缸序兩個(gè)信號(hào)。77. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，ECU如何確定基本噴油時(shí)間？ECU根據(jù)起動(dòng)工況，依據(jù)存儲(chǔ)的冷卻液溫度-噴油時(shí)間圖中找出相應(yīng)的基本噴油時(shí)間，再用進(jìn)氣溫度和蓄電池電壓進(jìn)行修正，得到起動(dòng)時(shí)的噴油持續(xù)時(shí)間。有的

19、EFI系統(tǒng)，在起動(dòng)工況，ECU根據(jù)冷卻液溫度控制噴油器或冷起動(dòng)噴油器進(jìn)行異步噴射。78. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，ECU如何確定基本噴油時(shí)間？（1）基本噴射持續(xù)時(shí)間（2）溫度修正系數(shù)（3）加減速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的修正系數(shù)（4）理論空燃比反饋修正系數(shù)（5）學(xué)習(xí)空燃比控制產(chǎn)生的修正系數(shù)（6）大負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速時(shí)的修正系數(shù)（7）怠速穩(wěn)定化修正系數(shù)（8）無(wú)效噴射時(shí)間的修正系數(shù)。79. 什么是斷油控制？指ECU停止給噴油器發(fā)送燃油噴射信號(hào)，噴油器停止噴油。80. 為什么要進(jìn)行斷油控制？一是減速斷油控制，是為了降低燃油消耗和改善排氣凈化，二是超速斷油控制，防止發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)損壞。81. 什么是急減速斷油控制？若車速處于急減速工況

20、，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的關(guān)閉速率、車速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信號(hào)，在一定條件下會(huì)發(fā)出停止燃油噴射的指令，以節(jié)省燃油和減少污染。82. 什么是超速斷油控制？如果ECU通過(guò)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)了額定轉(zhuǎn)速，會(huì)發(fā)出停止燃油噴射的指令。83. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng)中，怠速控制的方式有哪兩種？（1）節(jié)氣門直動(dòng)式控制節(jié)氣門最小開(kāi)度（2）旁通空氣式控制節(jié)氣門旁通通路84. 敘述節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制的控制過(guò)程？ECU根據(jù)輸入信號(hào)確定目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速，發(fā)出指令調(diào)節(jié)節(jié)氣門的偏轉(zhuǎn)量，控制空氣的流通面積，使進(jìn)氣量與目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速相適應(yīng)。85. 氧化鋯式氧傳感器的工作原理？在400以上的高溫時(shí)，當(dāng)氧化鋯內(nèi)表面氣

21、體中氧的濃度與外表面排氣中氧的濃度有差別時(shí)，則在氧化鋯元件內(nèi)外側(cè)兩鉑電極之間產(chǎn)生電壓。86. 氧化鈦式氧傳感器的工作原理？因其電阻隨溫度變化大，所以在300 900 的排氣溫度中連續(xù)使用時(shí)必須作溫度補(bǔ)償。在電路中設(shè)有溫度修正回路。與空燃比相對(duì)應(yīng)的傳感器電阻值的變化，以理論空燃比為界，電阻值產(chǎn)生躍變。87. 什么是廢氣再循環(huán)？作用是什么？廢氣再循環(huán)（EGR）是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，將一部分廢氣引入進(jìn)氣管，與新鮮空氣（或混合氣）混合進(jìn)入燃燒室燃燒。目的是降低最高燃燒溫度，減少NOX的生成量。88. 活性炭罐蒸發(fā)污染控制的目的是什么？防止燃油箱向大氣排放燃油蒸氣而產(chǎn)生污染。89. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU

22、如何進(jìn)行活性炭罐蒸發(fā)污染控制？ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，溫度，空氣流量等信號(hào)，控制碳罐電磁閥的開(kāi)度來(lái)控制排放控制閥上部的真空，從而控制排放控制閥的開(kāi)度。90. 自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)需要哪些傳感器信號(hào)？節(jié)氣門位置傳感器，車速傳感器，自動(dòng)變速器控制開(kāi)關(guān)，冷卻液溫度傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器。91. 自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)有哪兩個(gè)電磁閥，各自的作用是什么？開(kāi)關(guān)式電磁閥：開(kāi)啟和關(guān)閉變速器油路，主要用于控制換擋閥。脈沖式電磁閥：控制油路中油壓的大小。92. 目前，自動(dòng)變速器主要依據(jù)什么信號(hào)來(lái)?yè)Q擋？自動(dòng)變速器的電子控制單元ECU根據(jù)各個(gè)傳感器和控制開(kāi)關(guān)的信號(hào)和其他內(nèi)部設(shè)定的程序，通過(guò)運(yùn)算與分析，向各個(gè)控制元件輸出控制信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器擋自動(dòng)換擋控制。93. 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由哪些部件組成？轉(zhuǎn)矩傳感器，車速傳感器，電子控制單元，電動(dòng)機(jī)，離合器，減速機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向軸及手動(dòng)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。94. 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)的是什么信號(hào)？檢測(cè)作用于轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)矩信號(hào)的大小與方向。95. 汽車ABS系統(tǒng)在常規(guī)制動(dòng)裝置的基礎(chǔ)上，曾加了哪些部件？車輪轉(zhuǎn)速傳感器，電子控制單元，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，ABS報(bào)警燈等。96. 汽車ABS系統(tǒng)的作用是什么？防止制動(dòng)時(shí)車輪抱死，避免因車輪抱死出現(xiàn)的交通事故，充分利用輪胎與路面間的最大附著力，顯著的提高車輛制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性和可操作性，防止制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑，甩尾等危