電力拖動(dòng)控制線(xiàn)路圖及原理分析

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流電力拖動(dòng)控制線(xiàn)路圖及原理分析.精品文檔.手動(dòng)開(kāi)關(guān)控制連續(xù)與點(diǎn)動(dòng)混合正轉(zhuǎn)控制電路工作原理分析1、SA打開(kāi)：控制線(xiàn)路中的自鎖回路斷路，KM自鎖觸頭的開(kāi)合不改變自鎖回路的工作狀態(tài)，線(xiàn)路控制表現(xiàn)為點(diǎn)動(dòng)控制狀態(tài)。2、SA閉合：控制線(xiàn)路中的自鎖回路恢復(fù)正常功能，控制線(xiàn)路表現(xiàn)為接觸器自鎖控制，線(xiàn)路表現(xiàn)為連續(xù)正轉(zhuǎn)控制。工作原理分析1、連續(xù)控制按下SB1啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，KM自鎖觸頭閉合，自鎖回路功能正常，電動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。2、點(diǎn)動(dòng)控制按下SA啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，SA復(fù)合按鈕的常閉觸頭斷開(kāi)，自鎖回路功能喪失，控制線(xiàn)路表現(xiàn)為點(diǎn)動(dòng)控制狀態(tài)。復(fù)合按鈕控制連續(xù)與點(diǎn)動(dòng)混合正轉(zhuǎn)控制線(xiàn)路

2、工作原理分析1、雙重聯(lián)鎖：一重是交流接觸器常閉觸頭與另一線(xiàn)圈串聯(lián)而構(gòu)成的聯(lián)鎖；另一重是復(fù)合按鈕常閉觸頭串聯(lián)在對(duì)方電路當(dāng)中構(gòu)成的聯(lián)鎖。2、正轉(zhuǎn)控制3、反轉(zhuǎn)控制按鈕、接觸器雙重聯(lián)鎖的正反轉(zhuǎn)控制線(xiàn)路位置控制線(xiàn)路工作原理分析1、行車(chē)向前運(yùn)動(dòng)2、行車(chē)向后運(yùn)動(dòng)自動(dòng)往返控制線(xiàn)路工作原理分析1、SQl、SQ2的作用：自動(dòng)換接電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路，實(shí)現(xiàn)臺(tái)車(chē)的自動(dòng)往返行程控制；2、SQ3、SQ4的作用：被用來(lái)作終端保護(hù)，以防止SQ1、SQ2失靈，臺(tái)車(chē)越過(guò)限定位置而造成事故。行程開(kāi)關(guān)SQ1的常閉觸頭串接在正轉(zhuǎn)電路中，把另一行程開(kāi)關(guān)SQ2的常閉觸頭串接在反轉(zhuǎn)電路中。當(dāng)臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)到所限位置時(shí)，其擋鐵碰撞位置開(kāi)關(guān)，使其觸頭

3、動(dòng)作，自動(dòng)換接電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路?？刂凭€(xiàn)路中的SB1和SB2分別作正轉(zhuǎn)啟動(dòng)按鈕和反轉(zhuǎn)啟動(dòng)按鈕。工作原理分析1、SQl、SQ2的作用：自動(dòng)換接電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路，實(shí)現(xiàn)臺(tái)車(chē)的自動(dòng)往返行程控制；2、SQ3、SQ4的作用：被用來(lái)作終端保護(hù)，以防止SQ1、SQ2失靈，臺(tái)車(chē)越過(guò)限定位置而造成事故。行程開(kāi)關(guān)SQ1的常閉觸頭串接在正轉(zhuǎn)電路中，把另一行程開(kāi)關(guān)SQ2的常閉觸頭串接在反轉(zhuǎn)電路中。當(dāng)臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)到所限位置時(shí)，其擋鐵碰撞位置開(kāi)關(guān)，使其觸頭動(dòng)作，自動(dòng)換接電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路?？刂凭€(xiàn)路中的SB1和SB2分別作正轉(zhuǎn)啟動(dòng)按鈕和反轉(zhuǎn)啟動(dòng)按鈕?？刂齐娐穼?shí)現(xiàn)順序控制線(xiàn)路工作原理分析1、SB12的兩端并接了接觸器KM2

4、 的輔助常開(kāi)觸頭，從而實(shí)現(xiàn)了M1啟動(dòng)后，M2才能啟動(dòng)；而M2停止后，M1才能停止的控制要求，即M1、M2是順序啟動(dòng)，逆序停止。 2、KM1常開(kāi)觸點(diǎn)和KM2線(xiàn)圈相串接，起動(dòng)時(shí)必須先按下起動(dòng)按鈕SB11，使KM1線(xiàn)圈通電，M1先起動(dòng)運(yùn)行后，再按下起動(dòng)按鈕SB21，M2方可起動(dòng)運(yùn)行，M1不起動(dòng)M2就不能起動(dòng)，也就是說(shuō)按下M1的起動(dòng)按鈕SB11之前，先按M2的起動(dòng)按鈕SB21將無(wú)效。同時(shí)KM2的常開(kāi)觸點(diǎn)與停止按鈕SB12并接，停車(chē)時(shí)必須先按下SB22，使KM2線(xiàn)圈斷電，將M2停下來(lái)以后，再按下SB12，才能使KM1線(xiàn)圈失電，繼而使M1停車(chē)，M1不停止M2就不能停止，也就是說(shuō)按下M2的停止按鈕SB22之前，先按M1的停止按鈕SB12將無(wú)效。時(shí)間繼電器自動(dòng)控制Y-降