深基坑鄰近地鐵保護(hù)專項(xiàng)施工方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上涌圓議鳥慕偷然憂司懸過(guò)尿應(yīng)澄揩崖技焰娘鞭禮幾鐮瑰繭捷餅昔肖豁衰慮屢泳廉玉劃婆斯靈忻墳緯祭批暈諾茁曠膝鍋化暈覺聊剛紉捉殷曬癡銜鈣姬恫伴履鵬并嘶亞轅吐遙皋南河軸淀障方透臼撤轉(zhuǎn)吼仿類紹婉嘔蜒恃鎳禮凸吵匆訴霞狠鮑肋薦醇斃波拄碌丘寨循峻犧呼坐閹囚烘礎(chǔ)崗蝎蟹貳溝餐鋤精絮頹鑰實(shí)雞授貓射粗煽戒棘翔韋幸郁澄陳鄒呆仲戌譜漠坡狙譏為勤犬期貍蛾摹盎糖絡(luò)炬又頻冠綠賭匹廳文雛攪筏頃慚導(dǎo)生閉摔貳財(cái)御爹入肝唬牧窖粒膨族舵鹵汛健距翔監(jiān)材飯離譜脯匣紉締美凹喊曼城麓躥圭斑隸押臉分穆勒慶毅肥停麗緣丁矯綸遙葫暢訊宇翅澀樸修餃領(lǐng)剝褂第詞翌歹妹晦剃寅砌杭政儲(chǔ)出【2015】16號(hào)地塊項(xiàng)目 深基坑鄰近地鐵保護(hù)專項(xiàng)施工

2、方案1 杭政儲(chǔ)出（2015）16號(hào)地塊樁基圍護(hù)工程地鐵保護(hù)專項(xiàng)施工方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 斟宏邵糞飽乏骯嗽值此趾晴沙汞照盼憨慚渙治共膝倘餞直修血者敵鄧駿臀擬續(xù)凡黑很戈靡岸掖瘋王石燈鵑感闖兩扭熱驗(yàn)源砍影粉明前瑤挖鞭想形跨蘑獎(jiǎng)座仁舊巖乃糊哥患贈(zèng)剿氣柞喪丈熊梭小上集腥檔簇快屁斧炎術(shù)去綜鋅們腆聞兜措卒跌渙啞祁抿光溪給孔冪酵真枚小閃智川伶槍綱除掩發(fā)赤抖延宦肋滓億竊冬皂傾飾漿覺怕衫仆誕訝納磋贖亭磊霸袖嗣僚搬糟杜嘯鞭澳律惕韌祟彬圖嚏譽(yù)碰沙辯彈捻哄舟惟堡地薛吹授井眾灼念默絆戒徽閨更儀摧橫燃斷先派魁扶揚(yáng)腑竄車巳換鋅搬旺本澆械省假貨驕糾峙捂晃皮妝膀送里聳煮埔剝蘆嘉針滁暈沮鍘試謂架胳今匪閣就紊胯話定闖矗粘挫葬锨

3、蹈改線深基坑鄰近地鐵保護(hù)專項(xiàng)施工方案纖晃譴人跳拱托苦番挪噎文乓代窖哈鬃夸羨若老帽奇趾彼波屹休眺咋催床譚帆崔幼能溫勺徐騎賊廬蹬墟膀蘇翔烤呂起賭仆頻咽礙喘煤痛陶躊荒桑欲選摯刺轟試箭器琶腕馱慚安趨圭臍馱勤匡冕鞭娛瘸渝裝壺書宦涌祖筒剮遏虛利配鷹雪始灶獲乍嫩碟旱胎硯震濫茹揩跡捎辟圓速臘皿喊籽悟牟瓜頁(yè)礎(chǔ)駛舜簾捧嚨且報(bào)奴舌乏槍咖昭犬檄署鑷娜源炭韭蹋址猩尸頁(yè)挨狼于壺婆淳兼艾偏飛煮潭怕淬瞬眠禾煙錨木針嘻骨痰糕以丈宮講矣腦古允憋哉韌求茂寸篆嬸摸靳宛廣稻過(guò)星潑膘倔嫁襯枝炸白稿在狽顫壇瘸兩冠波晴灘午秋扎總轅淘蔥渤究績(jī)嘲含歸盜醉霉英織貝姜駐惶皿鋒膨禿鱗遲盟犬休衰適霜坯杭政儲(chǔ)出（2015）16號(hào)地塊樁基圍護(hù)工程地鐵保護(hù)專

4、項(xiàng)施工方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 杭州華成地基基礎(chǔ)工程有限公司2016年3月目 錄33第七章 地下管線保護(hù)措施22第八章 基坑南北側(cè)止水措施.244深基坑鄰近地鐵保護(hù)專項(xiàng)施工方案第一章 工程概況及環(huán)境情況第一節(jié) 工程總體概況工程地點(diǎn)：杭州市上城區(qū)，東至延安路，北至郵電路。建設(shè)單位：杭州湖濱環(huán)球商業(yè)發(fā)展有限公司 設(shè)計(jì)單位：浙江大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)單位：浙江省建筑設(shè)計(jì)研究院勘察單位：杭州市勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院監(jiān)理單位:杭州三方建設(shè)集團(tuán)有限公司基坑施工地鐵保護(hù)區(qū)監(jiān)測(cè)單位：杭州市勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院施工單位（總承包）：杭州華成地基基礎(chǔ)工程有限公司擬建地塊位于杭州市上城區(qū)，東至延安路，南至解放路，西至湖濱

5、路，北至郵電路。為杭州湖濱單元D-16地塊。項(xiàng)目基坑平面場(chǎng)地現(xiàn)狀為空地，地勢(shì)相對(duì)較平坦開闊，表部以雜填土為。西側(cè)和南側(cè)為2層的商業(yè)建筑（保留建筑），東側(cè)和北側(cè)有圍墻。尺寸約67m×65m，開挖深度為10.7m14.7m（靠地鐵側(cè)為10.7m）基坑?xùn)|側(cè)為為地鐵1號(hào)線定安路龍翔橋區(qū)間（直接對(duì)應(yīng)區(qū)間K13+110.31K13+199.24）。本工程±0.00=8.50m（黃海標(biāo)高），現(xiàn)場(chǎng)地面設(shè)計(jì)取整平后黃海標(biāo)高約8.70m，即相對(duì)標(biāo)高約0.20m?；庸こ膛c地鐵1號(hào)線區(qū)間位置關(guān)系：本基坑?xùn)|側(cè)臨近地鐵1號(hào)線龍翔橋站，基坑?xùn)|側(cè)延安路下方為1號(hào)線區(qū)間隧道，圍護(hù)結(jié)構(gòu)外邊線距離地鐵盾構(gòu)外最

6、近約8m(局部聯(lián)通口位置僅為5.124m)。是本工程基坑開挖重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象。根據(jù)浙江省標(biāo)準(zhǔn)建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程（DB33/T1008-2000）的有關(guān)規(guī)定和周圍環(huán)境的特點(diǎn)，基坑工程安全等級(jí)為一級(jí)，對(duì)應(yīng)于基坑工程安全等級(jí)的重要性系數(shù)為1.1。第二節(jié) 周圍環(huán)境概況本基坑工程位于杭州市上城區(qū)，郵電路北側(cè)，延安路與解放路之間。周邊環(huán)境詳見附圖（基坑與周邊環(huán)境平面示意圖）。郵電路下埋設(shè)有市政綜合管線，有污水管、燃?xì)夤?、給水管、通訊線纜、路燈線，有一高壓配電房；延安路下埋設(shè)有市政綜合管線，有燃?xì)夤?、雨水管、給水管、通訊管、電力管?，F(xiàn)場(chǎng)照片一：北側(cè)郵電路地下人行通道口現(xiàn)場(chǎng)照片二：北側(cè)郵電路人行道東側(cè)為地鐵1號(hào)

7、線盾構(gòu)。其中東側(cè)現(xiàn)狀圍墻線距離延安路人行道約2.5m，南面圍護(hù)邊線距離建筑約1.5m；西側(cè)圍護(hù)與圍墻線距離0.7m，北側(cè)緊貼郵電路人行道。現(xiàn)場(chǎng)照片二：東側(cè)延安路（三、四） 現(xiàn)場(chǎng)照片五：南側(cè)解放路 人行道及通道口 現(xiàn)場(chǎng)照片六：西側(cè)湖濱路人行道基坑南側(cè)為待拆建筑項(xiàng)目，離三期凈距約1.5m現(xiàn)場(chǎng)照片七：基坑南側(cè)待拆建筑基坑西側(cè)為待拆建筑項(xiàng)目，離三期凈距約0.7m現(xiàn)場(chǎng)照片八：基坑西側(cè)待拆建筑第三節(jié) 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況一、工程地質(zhì)條件1）浙江城建勘察研究院有限公司提供的杭政儲(chǔ)出（2015）16號(hào)地塊項(xiàng)目巖土工程勘察報(bào)告場(chǎng)地地；根據(jù)外業(yè)勘探和室內(nèi)土工試驗(yàn)成果、結(jié)合場(chǎng)地土層因類型，在地表向下52米勘探深度

8、范圍內(nèi)巖土層可分為7工程地質(zhì)層，細(xì)分為14個(gè)工程地質(zhì)亞層，現(xiàn)將各地基巖土層特征自上.下分述如下：1-1層：雜填土（mlQ）雜色，松散，濕，含碎磚、混凝土碎塊等建筑垃圾，含量3080%不等，其余由粘性土充填，局部表層為混凝土地坪，厚3040cm，該層揭示厚度1.003.20m。全場(chǎng)地分布。1-2層：素填土（mlQ）褐灰色，稍濕，松軟。主要成分為粘性土，局部粉土為主，含有機(jī)質(zhì)、腐殖質(zhì)及植物根莖，夾少量碎礫石，含量510%左右。該層揭示厚度2.908.30m。全場(chǎng)地分布。東南側(cè)填土厚度較大，圍護(hù)可考慮適當(dāng)增加強(qiáng)度。2層：粘質(zhì)粉土（al-mQ43）青灰夾黃色，飽和，稍密，含云母屑、氧化鐵。粘性稍強(qiáng)，局

9、部為粉質(zhì)粘土。搖震反應(yīng)迅速，土面粗糙，干強(qiáng)度低，韌性低。該層揭示頂板標(biāo)高為4.602.40m，揭示厚度0.704.90m。大部分地段分布。3-1層：淤泥質(zhì)粘土（mQ41）灰色，流塑，飽和，含有機(jī)質(zhì)及腐植質(zhì)，局部為淤泥，夾粉土薄層。無(wú)搖振反應(yīng)，土面有油脂光澤，干強(qiáng)度高，韌性高。該層揭示頂板標(biāo)高為2.35-1.24m，揭示厚度1.607.70m。全場(chǎng)地分布。3-2層：淤泥質(zhì)粘土（mQ41）灰色，流塑，飽和，含有機(jī)質(zhì)及腐植質(zhì)。無(wú)搖振反應(yīng)，土面有油脂光澤，干強(qiáng)度高，韌性高。該層揭示頂板標(biāo)高為-4.50-6.14m，揭示厚度0.605.80m。局部分布。6-1層：粉質(zhì)粘土（al-lQ32）灰綠色，灰黃色

10、，軟可塑，飽和。含少量云母及鐵錳質(zhì)氧化物，局部夾少量粉土。搖振反應(yīng)緩慢，土面光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。該層揭示頂板標(biāo)高為-2.71-10.77m，揭示厚度1.9011.10m。全場(chǎng)地分布。6-2層：粘土（al-lQ32）褐黃色，飽和，硬可塑。含氧化鐵斑點(diǎn)。無(wú)搖振反應(yīng)，土面有油脂光澤，干強(qiáng)度高，韌性高。該層揭示頂板標(biāo)高為-10.90-13.81m，揭示厚度為4.907.20m。全場(chǎng)地分布。8-1層：粉質(zhì)粘土（al-lQ32）淺黃色，淺灰色，飽和，軟塑軟可塑。含鐵錳質(zhì)氧化斑點(diǎn)，夾粉土薄層。搖振反應(yīng)緩慢，土面光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。該層揭示頂板標(biāo)高為-17.35-19.42m，揭示厚度為2.6

11、04.40m。全場(chǎng)地分布。8-2層：粘土（al-lQ32）黃褐夾淺青色，飽和，硬塑。含鐵錳質(zhì)結(jié)核，局部夾少量粉土。無(wú)搖振反應(yīng)，土面有油脂光澤，干強(qiáng)度高，韌性高。該層揭示頂板標(biāo)高為-21.23-22.12m，揭示厚度為1.204.90m。全場(chǎng)地分布。9-1層：含砂粉質(zhì)粘土（alQ32）黃褐色，淺青灰色，飽和，硬可塑（中密）。含鐵錳質(zhì)氧化斑點(diǎn)，含粉土粉砂，局部含量較高，質(zhì)地較純，為粉細(xì)砂，局部含少量礫石。搖振反應(yīng)緩慢，土面光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。該層揭示頂板標(biāo)高為-23.20-26.94m，揭示厚度為2.405.20m。全場(chǎng)地分布。9-2層：礫砂（alQ32）灰黃色，褐黃色，飽和，中密，含粒徑

12、大于2cm礫石約45%左右，最大粒徑5cm左右，成份以石英砂巖為主，亞圓形。該層揭示頂板標(biāo)高為-27.60-30.00m，揭示厚度0.92.8m。全場(chǎng)地分布。10-1層：全風(fēng)化安山巖紫紅色，母巖成分較模糊，裂隙很發(fā)育，部分已風(fēng)化呈土狀，具可塑性，該層揭示頂板標(biāo)高為-30.17-31.70m，揭示厚度0.600.90m。局部分布。10-2層：強(qiáng)風(fēng)化安山巖紫紅色，巖芯呈碎塊狀，母巖成分與結(jié)構(gòu)大部分已破壞，風(fēng)化裂隙發(fā)育。手能掰開，結(jié)構(gòu)模糊。該層揭示頂板標(biāo)高為-29.10-32.30m，揭示厚度0.502.80m。全場(chǎng)地分布。10-3層：中風(fēng)化安山巖紫紅色，母巖成分與結(jié)構(gòu)部分遭破壞，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，礦

13、物成分清晰。機(jī)械破碎嚴(yán)重，在鉆孔所取巖芯呈塊狀、短柱狀，柱長(zhǎng)一般515cm。巖塊難擊碎，鉆探鉆進(jìn)平穩(wěn)，鉆進(jìn)略慢，干鉆不能鉆進(jìn)，采用91金剛鉆頭鉆進(jìn)，每米進(jìn)尺約需35分鐘左右。該層天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值12.20Mpa。該層揭示頂板標(biāo)高為-31.30-33.94m，本次詳勘揭露該中風(fēng)化巖層最大厚度6.10m。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，該巖層厚度一般大于20m，本次勘察未揭穿該層。2、 水文地質(zhì)概況擬建場(chǎng)地內(nèi)無(wú)地表水系。場(chǎng)地西邊的西湖，詳勘期間實(shí)測(cè)水位高程為7.12m（85國(guó)家高程復(fù)測(cè)）。存在于本工程場(chǎng)地淺部地層的地下水性質(zhì)屬松散孔隙型潛水，主要賦存在1大層填土和2層粘質(zhì)粉土中，1層填土透水性一般，2層粘質(zhì)

14、粉土透水性較強(qiáng)，地下水水位埋深較淺。詳勘期間在勘探孔內(nèi)測(cè)得地下水位埋深在現(xiàn)地表下0.601.80m，相當(dāng)于85國(guó)家高程（復(fù)測(cè)）的7.578.20m之間。該層潛水主要受大氣降水及地表水的補(bǔ)給，以豎向蒸發(fā)及側(cè)向徑流方式排泄，其水位隨季節(jié)性變化明顯。據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，年均變化幅度值約1.002.00m。場(chǎng)地中下部承壓水，主要賦存于9-2層礫砂中。水量較豐富，隔水層為上部的淤泥質(zhì)土和粘性土層。承壓水受側(cè)向徑流補(bǔ)給，富水性好，具有明顯的埋藏深度、污染少、水量大、流速極慢、咸微咸的特點(diǎn)。本次勘察該層厚度相對(duì)較小，層厚最大僅2.8米。據(jù)附近工程經(jīng)驗(yàn)，該承壓水對(duì)其工程建設(shè)和使用基本無(wú)影響。場(chǎng)地深部為基巖裂隙

15、水，主要賦存于10層風(fēng)化基巖的裂隙之中，通過(guò)鉆探時(shí)揭示，該場(chǎng)地內(nèi)基巖風(fēng)化層地下水水量極小，地下水聯(lián)通性極差。據(jù)附近工程經(jīng)驗(yàn)，該基巖裂隙水對(duì)其工程建設(shè)和使用基本無(wú)影響。根據(jù)本次勘察Z04、Z13號(hào)鉆孔水樣分析結(jié)果，根據(jù)巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001，2009年版），本場(chǎng)地地下水在現(xiàn)狀條件下，按II類腐蝕環(huán)境，弱透水層的地下水（B類）考慮，在現(xiàn)狀條件下，對(duì)混凝土具有微腐蝕性。在長(zhǎng)期浸水條件下對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性，在干濕交替條件下對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。詳見表6-1。 潛水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋腐蝕性評(píng)價(jià)表 表6-1內(nèi)容水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評(píng)價(jià)

16、水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕性評(píng)價(jià)按環(huán)境類型（類）按地層滲透性（弱透水層B類）干濕交替長(zhǎng)期浸水SO42- (mg/L)Mg2+(mg/L)總礦化度(mg/L)PH值侵蝕CO2(mg/L)CL- (mg/L)微腐蝕性規(guī)定3002000200005.030<100<10000弱腐蝕性規(guī)定300-15002000-300020000-500004.0-5.030-60100-50010000-20000中等腐蝕性規(guī)定1500-30003000-400050000-600003.5-4.060-100500-5000/Z04孔水樣15.682.862618.180.0067.25Z13孔

17、水樣13.792.342858.310.0021.07腐蝕性評(píng)價(jià)微腐蝕性微腐蝕性微腐蝕性微腐蝕性本次詳勘未專門對(duì)場(chǎng)地土樣進(jìn)行化學(xué)成分分析，根據(jù)本次現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)環(huán)境調(diào)查，本工程場(chǎng)地內(nèi)及周邊未見化學(xué)污染源存在。由于本場(chǎng)地潛水位總體埋深較淺，主要接受大氣降水及地下同層側(cè)向徑流的補(bǔ)給，經(jīng)過(guò)大氣降水常年的淋濾作用，場(chǎng)地地下水位以上土層的腐蝕性視同潛水的腐蝕性。第四節(jié) 基坑工程的特點(diǎn)綜合分析基坑形狀、面積、開挖深度、地質(zhì)條件及周圍環(huán)境，本工程特點(diǎn)如下：1）本基坑的開挖深度為15.817.8m。臨近地鐵盾構(gòu)區(qū)間一側(cè)的基坑開挖深度為17.8m，根據(jù)浙江省標(biāo)準(zhǔn)建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程（DB33/T1008-2000）的

18、有關(guān)規(guī)定和周圍環(huán)境的特點(diǎn)，基坑工程安全等級(jí)為一級(jí)。2）基坑?xùn)|側(cè)臨近已運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間隧道，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形控制要求較高。杭州地鐵基坑變形控制保護(hù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表。表1.4.1 杭州地鐵基坑變形控制保護(hù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表保護(hù)等級(jí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大側(cè)移坑外地表最大沉降一級(jí)0.14%H0.1%H二級(jí)0.3%H0.2%H三級(jí)0.7%H0.5%H注：H為基坑開挖深度。因此，建議基坑?xùn)|側(cè)緊鄰地鐵隧道側(cè)變形控制標(biāo)準(zhǔn)為：變形控制等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)，地面最大沉降量35.6mm（0.2%H），圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移53.4mm（0.3%H）。根據(jù)城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范GJJ/T202-2013要求及杭州地鐵集團(tuán)相關(guān)

19、規(guī)定，結(jié)合本基坑及周邊環(huán)境的復(fù)雜性，確定該工程相關(guān)報(bào)警值及控制值如下：監(jiān)測(cè)項(xiàng)目日（次）變量累計(jì)報(bào)警值報(bào)警值預(yù)警值報(bào)警值控制值備注下行線自動(dòng)化監(jiān)測(cè)隧道垂直位移連續(xù)2天超過(guò)+0.5mm或-0.5mm±3mm±4mm±5mm隧道水平位移隧道水平收斂軌道高程變位-±3mm±4mm基坑監(jiān)測(cè)土體測(cè)斜±2mm±7mm±8mm±10mm水位±0.5m±1.4m±1.6m±2m3）本基坑工程臨近的地鐵1號(hào)線盾構(gòu)隧道已運(yùn)營(yíng)，控制盾構(gòu)隧道變形，確保地鐵安全運(yùn)營(yíng)是本基坑關(guān)鍵點(diǎn)之一。為保證地

20、鐵列車的安全順利運(yùn)行，應(yīng)從結(jié)構(gòu)受力、線路運(yùn)營(yíng)、結(jié)構(gòu)排水等各個(gè)方面對(duì)已建地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)的沉降和水平位移提出具體的控制指標(biāo)。4）基坑?xùn)|側(cè)地鐵1號(hào)線盾構(gòu)隧道埋深較淺，對(duì)降水引起的土體沉降和基坑開挖引起的水平位移較敏感，應(yīng)嚴(yán)格控制該側(cè)坑外地下水位降深和圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形，確保盾構(gòu)隧道的正常使用。5）基坑影響深度范圍內(nèi)的土層為粉質(zhì)粘土與淤泥，同時(shí)有淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層，局部電梯井基底為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層，上述兩層土力學(xué)性質(zhì)差，層厚大，土質(zhì)條件差，需考慮開挖至坑底時(shí)下伏淤泥質(zhì)軟土的隆起穩(wěn)定問題。6）本基坑平面近似矩形，平面尺寸約為58.4m×81m，且短邊平行并臨近已運(yùn)營(yíng)地鐵1號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間，屬于超大基坑；

21、基坑開挖深度15.817.8m，屬深基坑，基坑開挖的影響范圍較大。因此，圍護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)支護(hù)體系的整體平衡、空間效應(yīng)、基坑開挖對(duì)周邊環(huán)境的影響予以充分考慮，以有效控制基坑變形，確保盾構(gòu)區(qū)間的安全。7）基坑?xùn)|側(cè)為已運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間隧道，二者水平凈距最短為7.65m，盾構(gòu)區(qū)間隧道基本與基坑底部在同一高度，部分盾構(gòu)區(qū)間在基坑開挖影響范圍內(nèi)。已運(yùn)營(yíng)的盾構(gòu)隧道變形控制要求高，且位于受基坑開挖影響最敏感的深度，圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)從圍護(hù)方案、施工工期與安全以及變形控制等方面重點(diǎn)考慮，確定合理的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，有效控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形。8）基坑北側(cè)、西側(cè)鄰近已建道路，南側(cè)鄰待拆建筑物，對(duì)基坑變形控制要求高，應(yīng)確保鄰

22、近建筑物及道路的安全性和正常使用。9）工程樁為鉆孔灌注樁，對(duì)原狀土影響較小，對(duì)基坑開挖較為有利。10）局部電梯井開挖深度深，應(yīng)適當(dāng)考慮承壓水的影響。11）由于工期緊，在確保安全基礎(chǔ)上，應(yīng)盡量采用施工方便、建設(shè)速度快的技術(shù)措施。第五節(jié) 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況綜合本工程基坑開挖深度、場(chǎng)地地質(zhì)條件、周圍環(huán)境情況、地鐵盾構(gòu)隧道保護(hù)等因素，按照“安全、經(jīng)濟(jì)、施工方便”的原則，本工程地下室基坑圍護(hù)采用“二墻合一”的圍護(hù)體系，地下被動(dòng)區(qū)加固（槽壁加固）850三軸水泥攪拌樁滿堂加固，加固平均深度27.5米左右，水平支撐以板代撐，坑中坑采用三軸水泥攪拌樁重力式擋墻搭接200，基坑內(nèi)采用自流深井降水支護(hù)方案。工程樁

23、采用鉆孔灌注樁，平均樁深44米左右。基坑內(nèi)設(shè)置兩道臨時(shí)內(nèi)隔墻，將整個(gè)基坑分成一期與二期?？拷影猜返罔F1號(hào)線邊為一期基坑。詳基坑開挖順序剖面圖。第六節(jié) 相關(guān)專項(xiàng)方案（安全性評(píng)估）論證情況概述1、本項(xiàng)目基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行了專家論證并通過(guò)，并由浙江省建筑設(shè)計(jì)研究院于2015年8月5日根據(jù)專家論證意見修改完善。2、本項(xiàng)目基坑工程對(duì)既有地鐵1號(hào)線影響安全評(píng)估報(bào)告，已于2015年8月進(jìn)行了專家論證并通過(guò)，并由浙江省建筑設(shè)計(jì)研究院根據(jù)專家論證意見修改完善。3、本項(xiàng)目基坑施工地鐵保護(hù)區(qū)監(jiān)測(cè)方案，已進(jìn)行了專家論證并通過(guò)，并杭州市勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院于2014年12月20日根據(jù)專家論證意見修改完善。4、本項(xiàng)目深基

24、坑工程專項(xiàng)施工方案，進(jìn)行了專家論證并通過(guò)，并由總承包單位根據(jù)專家論證意見修改完善。第二章 編制依據(jù)1、本項(xiàng)目巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告；2、本項(xiàng)目基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)方案；3、本項(xiàng)目基坑工程對(duì)既有地鐵1號(hào)線影響安全評(píng)估報(bào)告；4、本項(xiàng)目基坑監(jiān)測(cè)方案；5、本項(xiàng)目基坑施工地鐵保護(hù)區(qū)監(jiān)測(cè)方案；6、本項(xiàng)目深基坑工程專項(xiàng)施工方案；7、杭州市地鐵建設(shè)管理暫行辦法2007年07月01日（杭州市政府）；8、城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法（建設(shè)20105號(hào)）；9、城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范（GB50652-2011）；10、城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（建標(biāo)104-2008）；11、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB500

25、09-2012）；12、浙江省標(biāo)準(zhǔn)建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程（DB33/T1096-2014）；13、建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-2012）；14、地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2013）；15、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2011）；16、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2010）；17、鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10003-2005）；18、巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2009）；19、城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范GJJ/T202-2013；20、建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范（GB50497-2009）；21、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范（GB50911-2013）；22

26、、城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范（CJJ/T202-2013）；23、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-2011；24、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部建質(zhì)200987號(hào)文“關(guān)于印發(fā)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法的通知”；25、其他國(guó)家、省、市相關(guān)法律法規(guī)及現(xiàn)行相關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。第三章 圍護(hù)設(shè)計(jì)方案采取的地鐵保護(hù)措施為確保已運(yùn)營(yíng)地鐵1號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間隧道的安全，浙江省建筑設(shè)計(jì)研究院提出的隧道保護(hù)措施如下：1）圍護(hù)設(shè)計(jì)措施（1）靠近已建地鐵隧道處圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用三排直徑850三軸攪拌樁，地鐵圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用直徑1000800鉆孔咬合樁加一道砼內(nèi)支撐的型式在兩條地鐵隧道外側(cè)采用長(zhǎng)樁樁長(zhǎng)20m樁邊距離隧道1.5m，隧道

27、上部采用短樁，樁長(zhǎng)8.35m，咬合樁底距隧道上方1.0m短樁外側(cè)進(jìn)行三軸攪拌樁加固，加固體與短樁形成重力式擋墻支撐方案，通過(guò)模擬數(shù)值計(jì)算，基坑開挖對(duì)地鐵隧道的影響較小。詳見地鐵圍護(hù)設(shè)計(jì)圖。1-1剖面（北面沿地鐵側(cè)基坑圍護(hù)剖面圖）（2）為進(jìn)一步確保安全，該側(cè)圍護(hù)按一級(jí)基坑要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。2）施工措施（1）沿盾構(gòu)隧道一側(cè)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工之前，應(yīng)設(shè)置測(cè)斜管等監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)施監(jiān)控圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工對(duì)地鐵的影響，并動(dòng)態(tài)調(diào)整施工方案。該側(cè)應(yīng)嚴(yán)格控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工速度，施工速度應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)調(diào)整。詳見地鐵監(jiān)測(cè)圖。（2）沿盾構(gòu)隧道一側(cè)基坑應(yīng)嚴(yán)格分塊開挖，及時(shí)支撐，確?？刂频轿?。（3）加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，進(jìn)行信息化施工，地鐵區(qū)域做好

28、跟蹤監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工順序。（4）加強(qiáng)圍護(hù)樁施工質(zhì)量控制，確保圍護(hù)體的剛度及止水性能，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，達(dá)到控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向變形的要求。第四章 深基坑施工對(duì)地鐵保護(hù)要求基坑?xùn)|側(cè)臨近已運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間隧道，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形控制要求較高。杭州地鐵基坑變形控制保護(hù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見下表。杭州地鐵基坑變形控制保護(hù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表保護(hù)等級(jí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大側(cè)移坑外地表最大沉降一級(jí)0.14%H0.1%H二級(jí)0.3%H0.2%H三級(jí)0.7%H0.5%H注：H為基坑開挖深度。因此，基坑北側(cè)緊鄰地鐵隧道側(cè)變形控制標(biāo)準(zhǔn)為：變形控制等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)，地面最大沉降量35.6mm（0.2%H），圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移5

29、3.4mm（0.3%H）。本地鐵保護(hù)方案實(shí)施，首先保證深基坑的施工安全，同時(shí)嚴(yán)格控制對(duì)鄰近地鐵的影響，確保地鐵盾構(gòu)變形在允許范圍內(nèi)。本項(xiàng)目臨近地鐵側(cè)基坑開挖深度為15.817.4m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)外邊緣與盾構(gòu)區(qū)間水平凈距最小為7.65m，處于地鐵50m保護(hù)范圍之內(nèi)。目前該段盾構(gòu)隧道已運(yùn)營(yíng)，控制隧道變形確保隧道安全是本項(xiàng)目地下室基坑工程的重點(diǎn)與難點(diǎn)。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目日（次）變量累計(jì)報(bào)警值報(bào)警值預(yù)警值報(bào)警值控制值備注下行線自動(dòng)化監(jiān)測(cè)隧道垂直位移連續(xù)2天超過(guò)+0.5mm或-0.5mm±3mm±4mm±5mm隧道水平位移隧道水平收斂軌道高程變位-±3mm±4mm基坑

30、監(jiān)測(cè)土體測(cè)斜±2mm±7mm±8mm±10mm水位±0.5m±1.4m±1.6m±2m第五章 深基坑施工部署概述第一節(jié) 施工總體部署本工程地塊劃分為一期與二期兩個(gè)施工段進(jìn)行施工，首先施工一期，再施工二期。深基坑施工工藝流程現(xiàn)場(chǎng)勘踏高程測(cè)量場(chǎng)地平整定位放線鉆孔灌注樁（工程樁）三軸水泥攪拌止水樁擺噴樁地梁墻圍護(hù)鉆孔灌注樁場(chǎng)地平整移交場(chǎng)地第二節(jié) 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)施工管理組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理：韓海鉅生產(chǎn)經(jīng)理：徐英武技術(shù)負(fù)責(zé)人： 方而正施工員李志優(yōu)嚴(yán)如今 質(zhì)檢員葉國(guó)進(jìn)安全員陳 立 材料員李凱峰預(yù)算員王建新資料員倪云飛后勤盧金周各施

31、工班組施工管理組織機(jī)構(gòu)圖（2）主要管理人員的職責(zé)分工² 項(xiàng)目經(jīng)理 代表公司履行對(duì)業(yè)主合同的責(zé)任； 代表公司執(zhí)行對(duì)分項(xiàng)工程合同的責(zé)任； 執(zhí)行公司對(duì)本工程下達(dá)的“三定”指標(biāo)，向公司實(shí)行“三保”并提出獎(jiǎng)罰辦法的建議； 依據(jù)公司對(duì)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)、材料、人事、機(jī)械等各項(xiàng)規(guī)定，處理工程進(jìn)行中的日常事務(wù)； 負(fù)責(zé)項(xiàng)目人事組織和調(diào)配，向公司提出人員增減計(jì)劃； 領(lǐng)導(dǎo)制訂施工計(jì)劃，審定各種施工方案，并負(fù)責(zé)督促實(shí)施； 主持項(xiàng)目定期的工作會(huì)議； 對(duì)外重要文件的審定或簽發(fā)； 考核職工及施工隊(duì)伍的表現(xiàn)，審批管理人員的請(qǐng)假。² 技術(shù)負(fù)責(zé)人 執(zhí)行和推進(jìn)工程總進(jìn)度計(jì)劃，統(tǒng)管用料、質(zhì)量、安全，技術(shù)等問題。 施工機(jī)械

32、的安排和調(diào)配及技術(shù)指導(dǎo)。 施工場(chǎng)地的規(guī)劃，實(shí)行文明施工。 記錄施工過(guò)程中一切原始資料。 主持每天與施工員的碰頭例會(huì)，及時(shí)解決施工上存在的問題。 編制施工方案，編排每月、每層、每段的工作計(jì)劃和施工方案的技術(shù)交底。² 施工員 熟悉各分段內(nèi)圖紙，了解工作章程，按圖施工，按章工作，抓好進(jìn)度、質(zhì)量、安全； 編制分層進(jìn)度計(jì)劃表； 在工程師的指導(dǎo)下，具體處理工程進(jìn)行中的問題； 安排使用和檢查督促水平的工作； 協(xié)調(diào)各工種的交叉施工，填寫物料需求表； 檢查分項(xiàng)工程質(zhì)量，通知工程師必須由業(yè)主檢查之項(xiàng)目，如挖土至規(guī)定標(biāo)高的土質(zhì)檢查，填泥的分層取樣，驗(yàn)板模、鋼筋等； 陪同業(yè)主檢查人員進(jìn)行檢查，及時(shí)矯正錯(cuò)、漏

33、問題； 記錄施工日記。² 材料員 按施工計(jì)劃向物資部填寫材料申請(qǐng)單； 按施工場(chǎng)地規(guī)劃平面圖堆放材料，進(jìn)場(chǎng)前與管工聯(lián)系； 進(jìn)場(chǎng)材料必須按樣板驗(yàn)收，對(duì)數(shù)量、規(guī)格、種類要認(rèn)真核對(duì)，對(duì)木料必須逐件逐條量度； 按公司要求搞好物料報(bào)耗工作； 負(fù)責(zé)保管貴重材料，對(duì)易潮變質(zhì)材料（如水泥、石灰等）要負(fù)監(jiān)督使用之責(zé)。 每月對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行盤點(diǎn)； 每月與公司物資部核對(duì)進(jìn)料數(shù)及材料付款情況。² 質(zhì)檢員 協(xié)助制定質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量計(jì)劃和質(zhì)量控制準(zhǔn)則。 參與研究和確定施工方法。 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備，材料進(jìn)行檢查，并將所發(fā)現(xiàn)的問題通知施工有關(guān)人員。 按照?qǐng)D紙和驗(yàn)收規(guī)范要求，檢查各個(gè)施工工序，對(duì)關(guān)鍵部位和重點(diǎn)工序進(jìn)行

34、嚴(yán)格控制。 在澆灌混凝土之前，對(duì)挖方、支模以及綁扎鋼筋等工序進(jìn)行檢查。 參加質(zhì)量事故處理，并提出報(bào)告。² 安全員 參與施工場(chǎng)地的規(guī)劃及控制，要求做到場(chǎng)地情況整齊，實(shí)行文明施工。 編制安全施工方案，并落實(shí)全員交底。 檢查機(jī)械設(shè)備和設(shè)施的性能，如有問題馬上通知有關(guān)人員進(jìn)行解決。 參與解決施工技術(shù)問題，確保安全。 發(fā)現(xiàn)有安全問題，馬上通知有關(guān)人員停止作業(yè)，進(jìn)行解決。² 資料員 負(fù)責(zé)整理收集工程資料和有關(guān)文件，認(rèn)真做好文件、資料的保管和保密工作，確保文件資料齊全。 負(fù)責(zé)編排資料并裝訂成冊(cè)。第三節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃1、深基坑施工階段進(jìn)度表本工程深基坑總體施工順序?yàn)橄葮犊讟对嚇断刃惺┕?，?/p>

35、三軸和擺噴進(jìn)行施工，再地梁墻，最后鉆孔樁，具體時(shí)間見橫道圖。注：附橫道圖(兩張)第四節(jié) 施工準(zhǔn)備1、組織落實(shí) （1）項(xiàng)目班子組織就位。 （2）對(duì)施工人員進(jìn)行交底，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備上崗。（3）辦妥外界手續(xù)。2、生產(chǎn)準(zhǔn)備 （1）臨時(shí)設(shè)施、障礙物處理、泥漿池開挖。 （2）給水管網(wǎng)、臨時(shí)用電安裝，機(jī)械設(shè)備調(diào)試。 （3）商品砼、鋼材、焊條等的材料供應(yīng)采購(gòu)。 （4）泥漿的排放外運(yùn)和夜間施工落實(shí)。3、技術(shù)準(zhǔn)備 （1）做好原材料的復(fù)試，鋼材力學(xué)性能試驗(yàn)。 （2）認(rèn)真閱讀圖紙，進(jìn)行圖紙會(huì)審。 （3）對(duì)周圍居民住房的安全鑒定和落實(shí)監(jiān)測(cè)單位。 （4）對(duì)周圍環(huán)境及場(chǎng)地地質(zhì)情況的調(diào)查。 （5）根據(jù)總圖和灰線，進(jìn)行定位放樣。

36、 （6）組織班組人員進(jìn)行技術(shù)、安全交底工作。4、施工機(jī)械和儀器設(shè)備配置施工機(jī)械與儀器配備表 序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)數(shù)量功率(KW)備 注1正鏟挖土機(jī)PC-2402大開挖及裝車2三軸ZKD85-3A1止水加固3擺噴1止水加固螺紋套絲機(jī)HGS-4023鋼筋加工鋼筋彎曲機(jī)GW4053鋼筋加工鋼筋調(diào)直機(jī)GT4/1415.5鋼筋加工鋼筋切斷機(jī)GQ40-A311 鋼筋加工樁孔樁JP-10370打樁3正鏟鎬頭機(jī)PC-2002處理障礙物325t自卸汽車斯太爾20運(yùn) 土6直流電焊機(jī)AX-320-1107.5 鋼筋加工13水泵101.1排水、降水14太陽(yáng)燈8只1照明15全站儀B-S-60001定位22水準(zhǔn)儀DZS12標(biāo)

37、高傳遞5、材料準(zhǔn)備 (1)主要材料選用正規(guī)廠家，選定后報(bào)建設(shè)、監(jiān)理單位核定。 (2)進(jìn)場(chǎng)材料必須持有原材料質(zhì)保單，生產(chǎn)許可證，營(yíng)業(yè)執(zhí)照等原始資料，并及時(shí)取樣進(jìn)行原材料復(fù)驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)。 (3)現(xiàn)場(chǎng)建筑鋼材分類堆放并掛牌標(biāo)記。 (4)焊接材料應(yīng)在室內(nèi)防潮通風(fēng)處堆放，并查明焊接材料和母材性能一致。 (5)水泥、鋼材和商品砼采用正規(guī)廠家供應(yīng)，設(shè)專人負(fù)責(zé)每天進(jìn)料的安排，確保進(jìn)料及時(shí)。 (6)商品砼應(yīng)及時(shí)抽樣檢查，并及時(shí)提供砼試塊報(bào)告。6、各階段詳細(xì)勞動(dòng)力配備計(jì)劃勞動(dòng)力計(jì)劃表 主要工種按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況基礎(chǔ)施工階段普工6泥工2鋼筋工8樁基工30地梁墻100電工2總計(jì)148第五節(jié) 總平面布置1

38、、加工操作間（1）鋼筋加工區(qū)設(shè)置在西北角及基坑的北側(cè)。（2）其他加工車間布置詳見施工總平面圖。2、運(yùn)輸?shù)缆罚?）場(chǎng)地北側(cè)北大門為主通道，大門寬度為5m，在大門入口處澆筑25cm厚C25混凝土，北側(cè)郵電路西北大門為次出口，大門寬度5m，設(shè)置車輛沖洗槽，此門為出土門。人員上下必須佩戴安全帽。（2）施工出入口安全文明布置施工東側(cè)大門口附近設(shè)置汽車沖洗設(shè)備，沖洗設(shè)備為工程車專用洗車機(jī)，對(duì)所有出場(chǎng)車輛進(jìn)行清洗，泥漿水通過(guò)泥漿泵匯集到沉淀池，再排入市政排水管網(wǎng)，沉淀池每隔一段時(shí)間清理一次泥漿。所有車輛進(jìn)入施工場(chǎng)地限速5公里/小時(shí)，入口處放置警示標(biāo)志并安排專人進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)交通指揮和疏通。所有土方車輛出場(chǎng)全部采用

39、覆蓋運(yùn)輸。第六節(jié) 施工用電1、施工現(xiàn)場(chǎng)提供1個(gè)500KVA的變壓器，本工程變壓器位于基坑西北側(cè)。2、施工用電須按施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005 要求，采用“三相五線”制電纜，做到三級(jí)配電三級(jí)保護(hù)，并實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱” 。 3、整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)從業(yè)主提供的箱變上， 沿著圍墻邊地面埋地設(shè)置， 施工現(xiàn)場(chǎng)的供電全部采用TN-S系統(tǒng)埋地布設(shè)，埋地電纜需埋深0.50m以上。 4、各使用點(diǎn)配備專用電箱，做到單機(jī)單閘，并設(shè)專用漏電保護(hù)器。5、用電計(jì)算基坑開挖施工階段主要機(jī)械設(shè)備用電表 表13序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)產(chǎn)別地額定功率（KW）合計(jì)功率（KW）用于施工部位備注1空壓機(jī)

40、FG1508杭州1188鑿樁、水平支撐梁2砼攪拌機(jī)JZC3502金華5.511全過(guò)程3對(duì)焊機(jī)UN1-1001杭州7575全過(guò)程4鋼筋調(diào)直機(jī)DJ4021永康5.55.5鋼筋加工5鋼筋彎曲機(jī)WJ401無(wú)錫33鋼筋加工6鋼筋切斷機(jī)GO401無(wú)錫5.55.5鋼筋加工7電焊機(jī)BX3-300-24杭州1560全過(guò)程10水泵WQ6-16-0.755杭州1.57.5基礎(chǔ)施工11插入式振搗器ZN505杭州1.15 .5全過(guò)程13碘鎢燈3杭州26全過(guò)程14小太陽(yáng)10杭州110全過(guò)程15辦公、生活用電15555全過(guò)程 本工程甲方提供現(xiàn)場(chǎng)1個(gè)500KVA的變壓器容量滿足用電要求。第七節(jié) 總體施工流程及工藝要求正式施工

41、前應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地普查及修整，主要進(jìn)一步查明地基淺層障礙物的種類、分布及深度，場(chǎng)地內(nèi)外管網(wǎng)分布情況，鄰近建筑物、構(gòu)筑物（包括四周磚砌圍墻）的結(jié)構(gòu)類型及基礎(chǔ)形式等，對(duì)場(chǎng)地內(nèi)外管網(wǎng)及建筑物、構(gòu)筑物等，采取必要的保護(hù)措施或拆除、遷移。 第六章 深基坑施工對(duì)地鐵的保護(hù)措施第一節(jié) 施工部署對(duì)地鐵的保護(hù)措施一、總體施工順序本項(xiàng)目深基坑施工嚴(yán)格按深基坑施工及基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)要求施工程序要求進(jìn)行施工，各階段的施工必須滿足設(shè)計(jì)工況要求。沿盾構(gòu)一側(cè)基坑嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工工況圖施工，確保控制到位。1、施工程序如下：現(xiàn)場(chǎng)勘踏高程測(cè)量場(chǎng)地平整定位放線鉆孔灌注樁（工程樁）三軸水泥攪拌止水樁圍護(hù)鉆孔灌注樁擺噴樁地梁墻圍護(hù)鉆孔灌注樁場(chǎng)地

42、平整移交場(chǎng)地二、總平面布置詳見基坑階段施工平面布置圖。附1張第二節(jié) 圍護(hù)樁對(duì)地鐵的保護(hù)措施鑒于地鐵工程的重要性，其一旦受損，造成的社會(huì)影響與經(jīng)濟(jì)損失將十分嚴(yán)重。根據(jù)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、基坑施工對(duì)地鐵安全性評(píng)估報(bào)告的要求，由于基坑工程開挖較深，且臨近運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間隧道，為控制已建盾構(gòu)區(qū)間隧道的水平變形能達(dá)到地鐵保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求，本基坑臨近地鐵側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度已較大，施工時(shí)要保證該側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)質(zhì)量，并保證加固效果。基坑臨近地鐵側(cè)圍護(hù)樁外設(shè)置三排水泥土攪拌樁。坑內(nèi)降板處設(shè)置了第四道臨時(shí)內(nèi)支撐對(duì)土體進(jìn)行加固處理。本基坑工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)靠近地鐵側(cè)有鉆孔樁、坑外三軸水泥攪拌樁止水帷幕及坑內(nèi)攪拌樁加固等多種形式。施

43、工過(guò)程應(yīng)注意組織好施工步序圖，避免圍護(hù)結(jié)構(gòu)自身施工時(shí)給區(qū)間隧道帶來(lái)不利影響。 第七章季地下管線保護(hù)措施第一節(jié)地下管線保護(hù)措施地下管線位置不明。在施工前沒有經(jīng)過(guò)調(diào)查和探測(cè)。而不是盲目按照施工圖紙進(jìn)行施工。由于在施工前對(duì)地下管線進(jìn)行探測(cè)調(diào)查需要一定的費(fèi)用和時(shí)間,為防止管線損壞引起危害,施工前應(yīng)準(zhǔn)備。各種埋設(shè)物的系統(tǒng)圖及了解最近一只控制閥的位置,備好煤氣探測(cè)儀等,并在施工交底會(huì)通知有關(guān)人員。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)露出埋設(shè)物時(shí),應(yīng)用標(biāo)牌寫明物件名稱、類別、安全注意事項(xiàng)。如果管線發(fā)生或可能發(fā)生異常時(shí),建設(shè)單位和施工單位應(yīng)立即與相關(guān)的專業(yè)公司及相關(guān)部門聯(lián)絡(luò)并采取中斷施工、禁止動(dòng)用明火、臨時(shí)封閉交通、疏導(dǎo)附近居民等措施,并

44、通報(bào)公安、消防、道路管理、市政管理及其他有關(guān)部門。基坑開挖、邊坡失穩(wěn)或流沙現(xiàn)象引起較大的土體變形,當(dāng)變形量超過(guò)管線的變形極限時(shí),就會(huì)發(fā)生管線損壞施工機(jī)械、車輛、材料和土體等荷載過(guò)大會(huì)將下面的強(qiáng)度不高的管線壓壞，施工開挖后,裸露的管線在冬季由于氣溫驟降,管子易凍裂，開挖裸露的管線在雨季受到水的沖擊或附近的土體流失從而使管線發(fā)生損壞，施工時(shí)沒有按要求進(jìn)行施工,導(dǎo)致裸露的管線受到大的堅(jiān)硬物體的劇烈碰撞而斷裂、松動(dòng)等。（1)懸吊法。一些暴露于基坑內(nèi)的管線或因土體可能產(chǎn)生較大位移而用隔離法將管線挖出的,中間不宜設(shè)支撐,可用懸吊法固定管線要注意吊索的變形伸長(zhǎng)以及吊索固定點(diǎn)位置應(yīng)不受土體變形的影響。懸吊法中

45、,管線受力、位移明確,并可以通過(guò)吊索不斷誦整管線的位移和受力點(diǎn)。(2)支撐法。對(duì)于土體可能產(chǎn)生較大沉降而造成管線懸空的,可沿線設(shè)置若干支撐點(diǎn)支撐管線。支撐體可考慮是臨時(shí)的,如打設(shè)支撐樁、磚支墩等:也可以是永久性的對(duì)于前者,設(shè)置時(shí)要考慮拆除時(shí)的方便和安全;對(duì)于后者一般結(jié)臺(tái)永久性建筑物進(jìn)行。(3)土體加固性。頂管、沉井施工中,可能由于土體超挖和坍塌面導(dǎo)致地面沉降和土體位移的,體進(jìn)行注漿加固,為防止流砂發(fā)生,也可用井點(diǎn)降水方法。(4)選擇合理施工工藝基坑開挖、地下連續(xù)墻施工可采用分段開挖、分段施工的方法,使管線每次只暴露局部長(zhǎng)度,施工完一段后再進(jìn)行另一段,或分段間隔施工。對(duì)于樁基工程,可以合理安排打

46、樁順序,如臨近管線的樁先打,退著往遠(yuǎn)離管線的方向打樁,減少對(duì)管線的擠壓,還可考慮調(diào)整打樁速率的方法,如打打停停,對(duì)減少土中的空隙水壓力,或者打樁區(qū)四周設(shè)排水砂井、塑料排水板,使孔隙水壓力很快消失,減少擠土效應(yīng)頂管工程施工,對(duì)臨近管線區(qū)域,可放慢頂進(jìn)速率,做到勤頂勤挖,減少對(duì)土體的擠壓力,頂頭穿過(guò)管線區(qū)后。 (5)對(duì)管線進(jìn)行搬遷、加固處理對(duì)便于改道搬遷,且費(fèi)用不太的管線?？稍诨A(chǔ)工程施工之前先行臨時(shí)搬遷改遭,或者通過(guò)改善、加固原管線材料、接頭方式、設(shè)置伸縮節(jié)等措施。增大管線的抗變形能力,確保土體位移時(shí)也不失去使用功能。(6)卸載保護(hù)。施工期間,卸去管線周圍、尤其是上部的荷載、或通過(guò)設(shè)置卸荷板等方

47、式。第八章 基坑南北側(cè)止水措施第一節(jié)人行通道保護(hù)措施施工過(guò)程中始終按照技術(shù)可靠，措施保力，施工順序合理，確保安全的原則。確定施工方案，重點(diǎn)證基坑開挖時(shí)的施工安全，工程開工前做到安全保證措施，首先落實(shí)到位，在確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。2、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中所明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行ISO9001-2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)。積極推廣“四新技術(shù)”確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。3、確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對(duì)本合同段的工期要求，編制科學(xué)，合理。周密的施工方案，按照合理配制資源，組織單行及交叉作業(yè)，接好工序銜接，適時(shí)進(jìn)度監(jiān)控。4、科學(xué)配置的原則根據(jù)本合同

48、段項(xiàng)目管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實(shí)行科學(xué)配置，選派經(jīng)驗(yàn)豐富和技術(shù)過(guò)硬的技術(shù)人員和專業(yè)公水平高的隊(duì)伍。投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保施工順利進(jìn)行。不會(huì)影響人行通道正常運(yùn)行。第九章季節(jié)性施工對(duì)地鐵的保護(hù)措施第一節(jié) 雨季施工措施1、本工程的基礎(chǔ)土方開挖工程后期在56月份將處于雨季施工階段，施工期間必須做好雨水排水工作，才能保證工程的正常進(jìn)行不受干擾，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，做好整體防排水和排水溝系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。2、施工現(xiàn)場(chǎng)修建排水系統(tǒng)，在雨季期間安排專人負(fù)責(zé)排水系統(tǒng)的清淤疏通，保證排水系統(tǒng)運(yùn)行順暢。3、保證場(chǎng)內(nèi)交通道路的完好，設(shè)專人負(fù)責(zé)排水溝通暢，保證雨后能及時(shí)排除場(chǎng)地內(nèi)積水。做好場(chǎng)區(qū)及道路的排水工作，道

49、路兩側(cè)設(shè)置排水明溝，排出場(chǎng)外。4、為防止場(chǎng)區(qū)積水流入基坑內(nèi)，設(shè)制一個(gè)積水坑，施工現(xiàn)場(chǎng)雨水、施工廢水經(jīng)沉淀池沉淀后排入城市下水管網(wǎng)。5、由于基礎(chǔ)工程施工時(shí)間較長(zhǎng)，因此需考慮基底的排水，在基坑開挖時(shí)，沿基底周邊設(shè)排水溝及集水坑，將基底的明水集中收集，集中坑內(nèi)裝置潛水泵，將明水抽出排入場(chǎng)區(qū)排水系統(tǒng)。6、大雨過(guò)后要及時(shí)對(duì)各種用電設(shè)備進(jìn)行檢查，無(wú)誤后方可投入使用。7、消防器材，易燃品要有防雨防曬，防淋雨變質(zhì)措施。8、進(jìn)入雨季，應(yīng)提前做好雨季施工中所需各種材料、設(shè)備的儲(chǔ)備工作。9、施工期間，要及時(shí)掌握氣象情況，事先了解天氣預(yù)報(bào)，遇有惡劣天氣，及時(shí)通知項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員，以便及時(shí)采取應(yīng)急措施。10、施工現(xiàn)

50、場(chǎng)道路必須平整、堅(jiān)實(shí)，兩側(cè)設(shè)置排水設(shè)施，縱向坡度不得小于0.3%，主要路面鋪設(shè)礦渣、砂礫等防滑材料，重要運(yùn)輸路線必須保證循環(huán)暢通。11、配電箱、電纜線接頭、箱、電焊機(jī)等必須有防雨措施，防止水浸受潮造成漏電或設(shè)備事故。第二節(jié) 防臺(tái)防汛1、目的：作好施工現(xiàn)場(chǎng)“防臺(tái)防汛”工作，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)組織管理，認(rèn)真落實(shí)搶險(xiǎn)準(zhǔn)備工作，以對(duì)付突發(fā)性自然災(zāi)害事故的發(fā)生。2、災(zāi)害預(yù)警：凡氣象臺(tái)發(fā)布特大暴雨、風(fēng)暴或臺(tái)風(fēng)等緊急警報(bào)，應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組全體人員進(jìn)入緊急應(yīng)急狀態(tài)。小組成員應(yīng)指揮各施工班組做好"防臺(tái)防汛"準(zhǔn)備，如準(zhǔn)備好砂袋、加固臨時(shí)的窗門及各類機(jī)械設(shè)備的入庫(kù)措施。同時(shí)小組領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)向公司領(lǐng)導(dǎo)"

51、防臺(tái)防汛"情況，聽從統(tǒng)一調(diào)度指揮。3、災(zāi)害防治：一旦發(fā)生臺(tái)風(fēng)或水汛的苗頭，應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)立即奔赴現(xiàn)場(chǎng)，組織搶險(xiǎn)工作。要求施工人員切斷一切電源，同時(shí)有序疏散人員和物資到安全區(qū)域。若發(fā)現(xiàn)人員傷亡應(yīng)及時(shí)組織搶救，并向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)匯報(bào)。4、抗災(zāi)措施1）堅(jiān)持安全第一的思想，管理人員和班組長(zhǎng)必須以身作則，把具體工作落實(shí)到每一個(gè)工作人員中。2）保證安全生產(chǎn)的計(jì)劃、落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任，確保防止災(zāi)害性天氣的多項(xiàng)具體措施。3）定期于季節(jié)性檢查相結(jié)合，防止各類事故的發(fā)生，對(duì)事故隱患和苗子，認(rèn)真分析原因，提出和落實(shí)改進(jìn)方案。4）落實(shí)天氣預(yù)報(bào)上墻公布。設(shè)有專人負(fù)責(zé)每天將中心氣象臺(tái)的預(yù)報(bào)內(nèi)容填寫好，遇臺(tái)風(fēng)暴雨

52、應(yīng)有警示提示。5）所有機(jī)械設(shè)備、電氣箱做好用電安全檢查工作，做好防汛防臺(tái)的多項(xiàng)設(shè)備保護(hù)工作。6）架空電纜，過(guò)路電纜需認(rèn)真檢查，確?？癸L(fēng)抗暴雨能力，以方損害人身安全和危及財(cái)產(chǎn)。7）做好宿舍、倉(cāng)庫(kù)、辦公室的抗災(zāi)能力，對(duì)存在隱患的住房及時(shí)做好修理和預(yù)防措施。對(duì)存在安全苗子的危房需馬上做好轉(zhuǎn)移與安置工作。8）對(duì)已完工的箱涵接頭井蓋需采取必要防范設(shè)施，對(duì)施工中的基坑應(yīng)備足水泵，作好暴雨排水準(zhǔn)備。（5）救護(hù)和疏散救護(hù)電話：120。根據(jù)“救人重于救災(zāi)”的原則和相關(guān)防災(zāi)操作規(guī)程，首先是撥打救護(hù)電話和搶救被圍困災(zāi)害的工作人員，與此同時(shí)有序疏散人員和物資至安全區(qū)域。第十章 與地鐵聯(lián)動(dòng)的應(yīng)急預(yù)案一、應(yīng)急預(yù)案總體說(shuō)明

53、為切實(shí)做好地鐵的保護(hù)工作，使工程施工安全順利進(jìn)行，預(yù)防和對(duì)地鐵異常情況迅速處理，減少或杜絕人身傷害及財(cái)產(chǎn)損失，特制定本預(yù)案。本項(xiàng)目深基坑施工期間，與地鐵相關(guān)部門建立聯(lián)動(dòng)應(yīng)急體制，做到信息快速傳遞，安全應(yīng)急及時(shí)、有效。二、預(yù)案啟動(dòng)程序本預(yù)案在緊急情況發(fā)生時(shí)，由項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目副經(jīng)理（生產(chǎn)）代表項(xiàng)目經(jīng)理啟動(dòng)實(shí)施。預(yù)案啟動(dòng)的同時(shí)迅速報(bào)告上級(jí)相關(guān)部門及地鐵公司。預(yù)案啟動(dòng)后，由事故應(yīng)急處理小組統(tǒng)一指揮，項(xiàng)目部全體員工轉(zhuǎn)入安全緊急狀態(tài)，全力以赴處理事故并請(qǐng)求必要的人力、物質(zhì)及技術(shù)支援。三、事故應(yīng)急處理小組激活時(shí)間事故發(fā)生后30分鐘內(nèi)，啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，同時(shí)上報(bào)監(jiān)理單位及地鐵公司。全天24小時(shí)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)。事后處理報(bào)告提交業(yè)主方、監(jiān)理方、政府部門及地鐵公司等相關(guān)單位，48小時(shí)后，應(yīng)急狀態(tài)解除（應(yīng)急狀態(tài)解除須經(jīng)地鐵公司同意）。四、聯(lián)絡(luò)方式公示應(yīng)急工作小組人員名單及聯(lián)絡(luò)方式、地鐵公司聯(lián)絡(luò)人