高檔小區(qū)車(chē)輛管理系統(tǒng)方案總結(jié)

1、高檔小區(qū)車(chē)輛管理系統(tǒng)方案一、前言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種高檔住房小區(qū)如雨后春筍般林立，競(jìng)爭(zhēng)熱烈。 如今他們承擔(dān)的日常管理工作內(nèi)容也趨于多樣化，如停車(chē)場(chǎng)管理、巡檢管理、環(huán)境 衛(wèi)生管理、消防安全管理等，同時(shí)還要承擔(dān)著各種來(lái)訪的接待工作及小區(qū)的安全維 護(hù)工作。僅以車(chē)輛管理為例，一個(gè)小區(qū)管理著一千多輛的固定車(chē)輛出入，每天逾數(shù) 百輛臨時(shí)車(chē)輛進(jìn)進(jìn)出出。加上某些小區(qū)車(chē)輛停放分布比較分散，出入頻繁，因此無(wú) 形中便加大了對(duì)車(chē)輛日常管理和安全監(jiān)管的難度。這就需要高智能化的管理手段來(lái) 實(shí)現(xiàn)高新區(qū)信息化管理建設(shè)。如 今 ，應(yīng) 用 于 車(chē) 輛 智 能 管 理 的 各 項(xiàng) 新 技 術(shù) 層 出 不 窮 。為 使 車(chē) 輛

2、 進(jìn) 出 方 便 、快 捷 、 安全，停車(chē)場(chǎng)管理科學(xué)高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)文明，杭州紫鉞科技有限公司深入了解高檔 小 區(qū) 車(chē) 輛出 入 情況 及 復(fù) 雜 程度 ，專 門(mén) 為 此 設(shè) 計(jì) 定 制 了 RFID 車(chē) 輛 自 動(dòng) 識(shí)別 系 統(tǒng)。同 時(shí) 我 們 將 國(guó)內(nèi) 外 成熟 的 RFID 自 動(dòng)識(shí) 別 技 術(shù) 可 應(yīng) 用 于小 區(qū) 的 巡 檢 管 理 系統(tǒng) 中 ，為 完 善 高 新區(qū)信息化管理做出努力。我們采用高科技產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)車(chē)輛智能化管理，是提高小區(qū) 物 業(yè) 管 理水 平 的基 礎(chǔ) ，也 是 小 區(qū) ”取 之 于 科 技 ，用 之 于 科 技 ”先 進(jìn) 理 念 的 充 分 體現(xiàn) 。1.1 無(wú) 線 射 頻

3、 識(shí) 別 技 術(shù) 簡(jiǎn) 介無(wú) 線 射 頻識(shí) 別 技術(shù)（ 英 文 名 稱 為 Radio Frequency Identification, 簡(jiǎn) 稱 RFID ）, 是國(guó)際上正在努力開(kāi)發(fā)，并快速推廣普及的技術(shù)。它適用于公路、大橋、隧道及安 全性要求較高的部門(mén)的車(chē)輛電子自動(dòng)管理系統(tǒng)。該項(xiàng)技術(shù)的基本思想是通過(guò)采用一 些先進(jìn)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)人們對(duì)各類物體和設(shè)備在不同狀態(tài)（高速移動(dòng)、靜止、惡 劣環(huán)境）下的自動(dòng)識(shí)別和管理。汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)（俗稱電子車(chē)牌）是車(chē)輛信息進(jìn)入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵，是機(jī)動(dòng)車(chē) 和駕駛員信息系統(tǒng)建設(shè)必須解決的問(wèn)題。與傳統(tǒng)的車(chē)牌相比，汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)（俗稱 電子車(chē)牌）在車(chē)輛行進(jìn)中可瞬時(shí)由汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)讀

4、寫(xiě)設(shè)備自動(dòng)將車(chē)牌號(hào)讀入。汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)不可復(fù)制，不能更改，不能偽造。通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，可在全國(guó)范 圍內(nèi)或所需區(qū)域內(nèi)對(duì)車(chē)輛監(jiān)控、稽查，是傳統(tǒng)方法無(wú)法比擬的。系統(tǒng)工作示意圖二、高檔小區(qū)車(chē)輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)2.1 建 設(shè) 目 標(biāo)為高檔小區(qū)物業(yè)管理公司提供實(shí)時(shí)監(jiān)控信息的平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)智能化車(chē)輛管理；在 方便車(chē)輛進(jìn)出的同時(shí)嚴(yán)密監(jiān)視出入車(chē)輛，有效控制非法車(chē)輛進(jìn)出和防止車(chē)輛被盜； 系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，安全保密。系統(tǒng)功能齊全豐富具有自動(dòng)識(shí)別、智能控制、圖像抓拍、報(bào)警提示、信息記錄、數(shù)據(jù)通訊、查詢、 統(tǒng)計(jì)、分析等功能；同時(shí)具備擴(kuò)展方便，升級(jí)容易等特性。系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠硬件嚴(yán)格篩選、嚴(yán)格試驗(yàn)，并留有適當(dāng)備份；軟件精心設(shè)計(jì)調(diào)

5、試，并具有冗余 容錯(cuò)性能；系統(tǒng)處理速度快，可靠性高，穩(wěn)定性好，錯(cuò)漏率低，并具有數(shù)據(jù)備份、 數(shù)據(jù)恢復(fù)能力。實(shí)現(xiàn)正常車(chē)輛不停車(chē)快速通過(guò)運(yùn)用無(wú) 線射頻識(shí)別（ RFID） 遠(yuǎn)距離 快速識(shí) 別的 技術(shù)優(yōu) 勢(shì)，通 過(guò)車(chē) 輛自動(dòng) 識(shí) 別 、數(shù) 據(jù) 庫(kù) 資 料 比 對(duì) ，道 閘 欄 桿 和 交 通 信 號(hào) 燈 自 動(dòng) 控 制 等 步 驟 ，實(shí) 現(xiàn) 車(chē) 輛 通 行 控 制 ， 實(shí)現(xiàn)車(chē)輛以 1530 公里/ 小時(shí)速度不停車(chē)通過(guò)，對(duì)于不設(shè)道閘欄桿和交通信號(hào)燈自 動(dòng)控 制的系 統(tǒng)，車(chē) 輛可以 40 公里 / 小時(shí)以上 。防止車(chē)輛被盜對(duì)于 高 新 區(qū) 內(nèi) 車(chē) 輛 進(jìn)行 數(shù) 字 化 管 理 ；通 過(guò) 設(shè) 置 圖象 抓 拍

6、和 自 動(dòng) 識(shí) 別車(chē) 牌 卡技 術(shù) 相結(jié)合，可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)出時(shí)間進(jìn)行跟蹤，同時(shí)可調(diào)出相關(guān)圖象信息；對(duì)圖象信息進(jìn) 行放大操作處理，可辨別駕駛員身份，為后續(xù)工作提供可靠的圖象數(shù)字依據(jù)。操作使用方便簡(jiǎn)單系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全保密在網(wǎng)絡(luò)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)、數(shù)據(jù)庫(kù)級(jí)設(shè)有訪問(wèn)權(quán)限控制；具備檢查用戶合法身份和使 用權(quán)限的能力；數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理；2.2 系 統(tǒng) 特 點(diǎn) 高檔小區(qū)車(chē)輛管理系統(tǒng)是運(yùn)用國(guó)際最新車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)無(wú)線射頻識(shí)別技 術(shù) RFID ，利 用 現(xiàn) 代 計(jì) 算 機(jī) 技 術(shù) 、短 程 無(wú) 線 通 信 技 術(shù) 、自 動(dòng) 控 制 技 術(shù) 等 多 領(lǐng) 域 技 術(shù) 綜 合實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別和信息化、智能化管理。系統(tǒng)功能特點(diǎn)：1)

7、 整個(gè) 系 統(tǒng)具 有 遠(yuǎn) 距離 快 速 識(shí)別 、 智 能控 制 、 高可 靠 性 、 高 保 密 性、 易操作 、 易擴(kuò) 展 等 特 點(diǎn)。2) 建立 安 全可 靠 的 注 冊(cè)車(chē) 輛 檔 案 ，通 過(guò)高 新 技 術(shù) 加強(qiáng) 車(chē) 輛 監(jiān) 管 防 盜 功能 。3) 提供 一 個(gè)對(duì) 進(jìn) 出 車(chē)輛 自 動(dòng) 識(shí)別 、 智 能管 理 的 先進(jìn) 、 可 靠 、 適 用 的數(shù) 字化平臺(tái)，使小區(qū)對(duì)內(nèi)部車(chē)輛出行、外來(lái)車(chē)輛進(jìn)入實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理的能力 得到 質(zhì) 的提 高 。4) 能有 效 、準(zhǔn) 確 的 對(duì)進(jìn) 出 小 區(qū)系 統(tǒng) 的 車(chē)輛 ( 裝 有車(chē) 輛 電 子 號(hào) 牌 的 車(chē)輛 )的數(shù)據(jù)信息識(shí)別、采集、記錄、跟蹤，保證車(chē)輛進(jìn)

8、出的安全管理。5) 實(shí)時(shí) 數(shù) 據(jù)和 照 片 可以 通 過(guò) 無(wú)線 網(wǎng) 絡(luò) 及時(shí) 傳 送 到 后 臺(tái) 管 理 系統(tǒng) ， 使 管 理人員在辦公室內(nèi)就可以及時(shí)了解的車(chē)輛的出入情況。通過(guò)對(duì)照片的處 理還可以清楚的看到車(chē)內(nèi)人員的情況，對(duì)于被盜車(chē)輛的追查也提供了 一個(gè)非常有效的手段。6) 無(wú)線 局 域網(wǎng) 在 保 證數(shù) 據(jù) 傳 輸?shù)?可 靠 性的 基 礎(chǔ) 上， 最 大 限 度 的 減 少了 施工成本和由此帶來(lái)的破壞路面等問(wèn)題。三、高檔小區(qū)車(chē)輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)高檔小區(qū)的車(chē)輛管理主要是在小區(qū)的固定出入口加裝我公司的無(wú)線識(shí)別系統(tǒng)。對(duì)進(jìn)出的車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管。3.1 系 統(tǒng) 組 成本系統(tǒng)是集自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、圖象抓拍技術(shù)、門(mén)

9、禁技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)、無(wú)線傳輸技術(shù)為一體的高科技產(chǎn)品。系統(tǒng)主要功能模塊圖讀寫(xiě)器天線電子標(biāo)簽自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)道閘通道門(mén)禁子系統(tǒng)工控機(jī)I/O 控制工業(yè)電源工控機(jī)柜計(jì) 算 機(jī) 控 制 子 系 統(tǒng)無(wú)線發(fā)射無(wú)線接收天線無(wú) 線 網(wǎng) 絡(luò) 傳 輸 子 系 統(tǒng)攝像頭視頻采集卡圖 像 抓 拍 子 系 統(tǒng)高檔小區(qū)車(chē)輛管理系統(tǒng)各功能模塊介紹3.1.1 自動(dòng)車(chē) 輛識(shí)別系統(tǒng)在車(chē)輛行進(jìn)中，可瞬間通過(guò)路旁讀寫(xiě)設(shè)備將車(chē)輛上帶有車(chē)輛注冊(cè)信息的數(shù)據(jù) 自動(dòng)錄入到計(jì)算機(jī)中，計(jì)算機(jī)根據(jù)自動(dòng)讀到的車(chē)牌號(hào)數(shù)據(jù)信息與數(shù)據(jù)庫(kù)信息比對(duì)， 檢查是否是合法車(chē)輛，是否是本小區(qū)車(chē)輛等一系列對(duì)比后，向通道門(mén)禁子系統(tǒng)提供 控制命令。3.1.

10、2 圖 象 抓 拍 子 系 統(tǒng)為 防 止 偷 車(chē) 等 事 故 而 采取 的 保安 措 施 。當(dāng) 車(chē) 輛 駛 入 入 口 時(shí) ，攝 像 機(jī) 將 車(chē)輛 外 形 抓拍并保存，并同自動(dòng)讀取的車(chē)輛數(shù)據(jù)信息一同保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中，當(dāng)車(chē)輛駛?cè)氤隹?時(shí)，再次將車(chē)輛外形抓拍，并與自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)所調(diào)用的數(shù)據(jù)和圖象信息進(jìn)行比對(duì)， 若兩者相符合即可放行。3.1.3 通 道門(mén) 禁 子 系 統(tǒng)接 收 計(jì) 算 機(jī) 控 制 系 統(tǒng) 發(fā)出 的 控制 命 令 ，控 制 道 閘 自 動(dòng) 開(kāi) 啟 和 關(guān) 閉 ，實(shí) 現(xiàn)自 動(dòng) 放 行操作。3.1.4 計(jì) 算 機(jī) 控 制 子 系 統(tǒng)接 收 各 種 檢 測(cè) 信 號(hào) ，包 括 線 圈 檢 測(cè) 、自

11、 動(dòng) 識(shí) 別 、圖 像 抓 拍 等 數(shù) 據(jù) 圖 像 信 息 ，與 服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。接收服務(wù)器發(fā)出的控制命令，并控制通道門(mén)禁子系統(tǒng)操作。3.1.5 無(wú) 線 網(wǎng) 絡(luò) 傳 輸 系 統(tǒng)將大 門(mén) 出 入 采 集 的 數(shù)據(jù) 信 息 通 過(guò) 無(wú) 線 傳 輸 與 管 理 中 心 的 服 務(wù) 器 進(jìn) 行 聯(lián) 網(wǎng) ，保 證 數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性。3.2 系 統(tǒng) 網(wǎng) 絡(luò) 結(jié) 構(gòu) 高檔小區(qū)車(chē)輛管理系統(tǒng)是以后臺(tái)管理系統(tǒng)和前端控制系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線傳輸設(shè)備 組 成 的 無(wú) 線 計(jì) 算 機(jī) 網(wǎng) 絡(luò) , 網(wǎng) 絡(luò) 通 訊 協(xié) 議 采 用 TCP/IP 協(xié) 議 。 而 前 端 控 制 系 統(tǒng) 內(nèi)的 通 道 識(shí) 別 系 統(tǒng) 則 采 用 10/

12、100M 以 太 網(wǎng) 組 成 的 一 個(gè) 小的 局 域 網(wǎng) 系 統(tǒng) ，進(jìn) 行 識(shí)別 和 外 設(shè) 控 制 。前端控制系統(tǒng)后臺(tái)管理系統(tǒng)無(wú)線中心站3.3 后 臺(tái) 管 理 系 統(tǒng) 后臺(tái)管理系統(tǒng)包括：管理計(jì)算機(jī)、發(fā)卡讀寫(xiě)器、發(fā)卡專用天線、無(wú)線節(jié)點(diǎn)接入器（無(wú)線HUB）、天線和后臺(tái)發(fā)卡管理軟件、報(bào)表打印機(jī)組成。3.3 通 道識(shí)別 系統(tǒng)3.3.1 工作原 理 在車(chē)輛上安裝電子無(wú)線識(shí)別卡，當(dāng)該車(chē)輛駛?cè)腴T(mén)禁天線通信區(qū)時(shí)，天線以無(wú)線 通訊 的方式 與電子 識(shí)別卡 進(jìn)行 雙向數(shù) 據(jù)交換 ，從無(wú)線識(shí)別卡上讀取 車(chē)輛 的相關(guān)信息。 當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入拍攝線圈時(shí)啟動(dòng)攝像抓拍功能，拍攝車(chē)輛進(jìn)/ 出的照片，并把該車(chē)輛信息 以及其他相關(guān)

13、信息（如：車(chē)輛進(jìn)出標(biāo)志、通過(guò)時(shí)間等）一起寫(xiě)入到數(shù)據(jù)庫(kù)中。當(dāng)接 受到來(lái)自控制計(jì)算機(jī)的指令后控制道閘和信號(hào)燈，對(duì)車(chē)輛的進(jìn)/ 出進(jìn)行智能化的管理 控制。3.3.2 通道設(shè) 備組成及連 接 通道設(shè)備共包括閘口控制、射頻識(shí)別、攝像抓拍、控制計(jì)算機(jī)、無(wú)線傳輸五個(gè) 模塊，下面分別進(jìn)行介紹：閘口控制模塊：由自動(dòng)道閘、地感線圈、線圈檢測(cè)器和信號(hào)指示燈組成；射頻識(shí)別模塊：由側(cè)裝式無(wú)線天線、讀寫(xiě)器、無(wú)源電子標(biāo)簽和專用射頻電纜組成；攝像抓拍模塊：由車(chē)道攝像機(jī)、視頻采集卡、視頻電纜組成；控 制 計(jì) 算 機(jī) 模 塊 ： 由 工 控 計(jì) 算 機(jī) 、 I/O 控 制 卡 、 控 制 機(jī) 柜 和 前 端 控 制 軟 件 組 成

14、 ； 無(wú)線傳輸模塊：包括無(wú)線發(fā)射器、接收器和天線。3.3.3 門(mén)禁設(shè) 備布置天線安裝在通道旁邊，行車(chē)方向的前沿；線圈 1 和線圈 2 安裝在天線下前方。 攝像頭安裝于通道旁； XC-500A 讀寫(xiě)器、門(mén) 禁控制器及集線器設(shè)備安裝在門(mén)衛(wèi)室內(nèi) 機(jī)柜 內(nèi)；無(wú) 線通訊 模塊安 裝在 室外的適宜地 方，通 過(guò) RJ-45 網(wǎng) 線連接 到集線 器。3.3.4 通道工 作流程讀寫(xiě)器一直處于工作狀態(tài)，當(dāng)有卡車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，讀寫(xiě)器與車(chē)輛攜帶的無(wú)線識(shí)別卡 進(jìn)行通訊，自動(dòng)識(shí)別無(wú)線識(shí)別卡并判斷無(wú)線識(shí)別卡是否有效，車(chē)道控制電腦顯示與 該無(wú) 線識(shí)別 卡一一對(duì)應(yīng)的 車(chē)牌 號(hào)碼等 資料信 息；車(chē) 道控 制電腦 自動(dòng)將 通過(guò) 時(shí)間、

15、 車(chē) 輛的有關(guān)信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)中；車(chē)道控制電腦根據(jù)讀到的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷如下： 正?？ǎ寒?dāng)讀到的車(chē)牌號(hào)和有效日期都是合法的，啟動(dòng)攝像抓拍，將當(dāng)前的車(chē)輛單 幀圖像保存在電腦硬盤(pán)中。道閘自動(dòng)打開(kāi)，車(chē)輛離開(kāi)線圈 2 后，道閘自動(dòng)關(guān)閉； 過(guò)期卡：當(dāng)讀到的無(wú)線識(shí)別卡的有效日期已過(guò)期，啟動(dòng)攝像抓拍，將當(dāng)前的車(chē)輛單 幀圖像保存在電腦硬盤(pán)中，道閘不開(kāi)啟；由收費(fèi)人員（保安）進(jìn)行人工處理。 無(wú)卡車(chē)：當(dāng)車(chē)輛觸發(fā)線圈 1 時(shí)，系統(tǒng)沒(méi)有讀到無(wú)線識(shí)別卡時(shí)，系統(tǒng)判定為無(wú)卡車(chē)， 啟動(dòng)攝像抓拍，將當(dāng)前的車(chē)輛單幀圖像保存在電腦硬盤(pán)中，道閘門(mén)不開(kāi)啟；由收費(fèi) 人員（保安）進(jìn)行人工處理。非法卡：非本單位卡片，雖被讀卡器讀出數(shù)據(jù)，但不是本單位

16、。啟動(dòng)攝像抓拍，將 當(dāng)前的車(chē)輛單幀圖像保存在電腦硬盤(pán)中，道閘門(mén)不開(kāi)啟。由收費(fèi)人員（保安）進(jìn)行 人工處理。四、系統(tǒng)硬件組成及技術(shù)參數(shù)4.1 自 動(dòng)車(chē)輛 識(shí)別系統(tǒng)4.1.1 射 頻 識(shí) 別 卡射頻識(shí) 別卡是車(chē)輛合 法進(jìn) 出的唯一有效 標(biāo)識(shí)。 無(wú)線 識(shí)別卡 的主要 功能 是存儲(chǔ) 相 應(yīng)的車(chē)輛信息，接收和解調(diào)讀寫(xiě)器發(fā)來(lái)的無(wú)線詢問(wèn)信號(hào)，并將儲(chǔ)存車(chē)輛合法進(jìn)出門(mén) 禁所需的相關(guān)信息調(diào)制在無(wú)線信號(hào)上，傳送給讀寫(xiě)器，完成門(mén)禁系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別采集 功能。ISO18000 6C 射頻識(shí)別卡技術(shù)參數(shù)如下：無(wú)源，靠射頻激勵(lì)工作；可 反 復(fù) 擦 寫(xiě) 100 ， 000 次 以 上 ， 有 效 使 用 壽 命 達(dá) 十 年 以 上

17、 ； 具有防沖撞讀取功能； 標(biāo)簽可在潮濕、振動(dòng)、粉塵等惡劣環(huán)境條件下工作；重 量 ： 13 ± 0.5g工 作 環(huán) 境 ： 溫 度 -20 +55 濕 度 < 95%4.1.2 RFID天 線本門(mén)禁 系統(tǒng)選用 Laird S9028 天 線，該 天線 采用并聯(lián)方式饋電及 特殊的匹配結(jié) 構(gòu)，具有很好的防腐、防凍能力。Laird S9028天 線 技 術(shù) 參 數(shù) 如 下 ：天線型號(hào)A9028R/A9028L頻率Range 902 - 928 MHz增益8 dBic駐波比1.3:13 dB 波瓣寬度70°前后比18 dB極化方式左旋極化及右旋極化最大輸出功率10 W輸入阻抗

18、50 歐軸比1dB重量（ kg ）0.79尺寸25.9 x 25.9 x 3.3cm天線連接同軸線纜 , N 公頭天線罩高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)能力安裝方式雙頭螺栓操作溫度防雷直流接地防護(hù)等級(jí)IP 544.1.3 讀 寫(xiě) 器讀寫(xiě)器與安裝在車(chē)輛上的無(wú)線識(shí)別卡構(gòu)成本系統(tǒng)的信息傳輸核心。讀寫(xiě)器 通過(guò)低 損耗電 纜與 RFID 天線 相連， 通過(guò) 網(wǎng)線遵 循 TCP/IP 協(xié)議 與門(mén)禁 控 制器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。讀寫(xiě)器一般與車(chē)輛信息管理系統(tǒng)連網(wǎng)工作，可通過(guò)車(chē)輛信息管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)地交 換信息。必要時(shí)可發(fā)出指令，禁止該車(chē)通行。汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)讀寫(xiě)器也可以不連網(wǎng)脫 機(jī)工作，讀出車(chē)牌信息，并利用存在機(jī)內(nèi)的黑名單進(jìn)行對(duì)比，采取必要的措

19、施。車(chē) 輛通行過(guò)程由車(chē)道控制設(shè)備控制，包括信號(hào)燈和欄桿等車(chē)道控制器，在車(chē)道計(jì)算機(jī) 控制下進(jìn)行工作。讀寫(xiě)器技術(shù)參數(shù)如下：關(guān)鍵性能優(yōu)勢(shì)：1) 經(jīng)過(guò)認(rèn)證的 EPCglobal ?class 1第 二代超高頻 RFID 的協(xié)議 ，支持密集 性讀寫(xiě)模式2) 符 合 ISO 18000-6C 超高 頻 RFID 標(biāo) 準(zhǔn);3) 支 持 LLRP 、 MACH1和 SNMP協(xié)議 ；4) 它 有 2/4 個(gè)端 口，每 個(gè)端口 都可連 一個(gè) 收發(fā)同 時(shí)的天 線，這 一配 置顯示 了 工業(yè)界領(lǐng)先的性能；5) 支 持 RS-232 的串口 和 RJ45 的網(wǎng)口 ；6 ) 每 秒 最 多 可 讀 1100 個(gè) 標(biāo) 簽

20、；7 ) 內(nèi) 含 Linux 操 作 系 統(tǒng) ；8) 接 收靈敏 度可達(dá) -82dBm ；9) 支 持 所 有 Gen 2 標(biāo) 準(zhǔn) 指 令 ， 包 括 寫(xiě) 入 ， 鎖 定 和 刪 除 ；10) 可根 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)密集 環(huán)境的 不同通 過(guò)自動(dòng) 設(shè)置 命令來(lái) 調(diào)整其 工作的 模式 ；11) 工 作 頻 率 為 920MHZ925MHZ, 符 合 中 國(guó) 的 頻 率 標(biāo) 準(zhǔn) ；12) 可判 別標(biāo)簽的進(jìn) 出方向 ；13) 工 作 溫 度 為 -20+55 ， 存 儲(chǔ) 溫 度 為 -20+85 .4.2 圖 像 抓 拍 子 系 統(tǒng)4.2.1 攝 像 頭 采用優(yōu)質(zhì)低照度彩色攝像頭，保證在各種天氣環(huán)境和光線環(huán)境下

21、可以拍出清晰 有效的圖片。4.2.2 視頻采 集卡采用 兩片單 通道 PV910 視頻采集 卡。實(shí) 時(shí)采集 攝像 機(jī)的模 擬信號(hào)轉(zhuǎn)換 為數(shù)字 信 號(hào)，通過(guò)軟件將圖像顯示在計(jì)算機(jī)的屏幕上。同時(shí)具有圖像凍結(jié)、保存功能，可以 將車(chē)輛通行時(shí)的單幀畫(huà)面定格，并保存在磁盤(pán)文件中，方便事后的查詢。4.3 通 道門(mén)禁 子系統(tǒng)4.3.1 自 動(dòng) 道 閘采 用 國(guó) 內(nèi) 先 進(jìn) 的 MAB 型 自 動(dòng) 道 閘 ， 機(jī) 械 和 電 子 性 能 很 好 ， 并 具 有 自 動(dòng) 防 砸 等 功 能。技術(shù)參數(shù)如下：桿 長(zhǎng) ： 3000 毫 米起 / 落 桿 時(shí) 間 ： 1.8 秒電 壓 ： 220-240 伏頻 率 ： 5

22、0-60 赫 茲功 率 ： 80 瓦外 殼 ： 長(zhǎng) ×寬 ×高 350x350x1008 毫 米質(zhì) 量 ： 50 千 克4.3.2 地 感 線 圈采用優(yōu)質(zhì)多芯雙絞線繞制而成，通電后可以有效反映出車(chē)輛通過(guò)時(shí)的電感量變 化。4.3.1 線 圈 檢 測(cè) 器檢 測(cè) 車(chē) 輛 通 過(guò) 線 圈 時(shí) 的 電 感 量 變 化 ， 并 轉(zhuǎn) 換 為 I/O 電 平 信 號(hào) 傳 給 控 制 計(jì) 算 機(jī) 中 的 I/O 控 制 卡 。 此 設(shè) 備 已 經(jīng) 集 成 在 自 動(dòng) 道 閘 中 。4.4 計(jì) 算 機(jī) 控 制 子 系 統(tǒng)4.4.1 工 業(yè) 控 制 機(jī) 前置工控機(jī)可以單獨(dú)進(jìn)行工作，也可以與管理中

23、心服務(wù)器通過(guò)網(wǎng)線連接遵循TCP/IP 協(xié) 議，將 系統(tǒng)識(shí) 別的 車(chē)輛電 子號(hào)牌 中的車(chē) 輛信 息上傳到后臺(tái) 終端。前置工控機(jī)的特性及技術(shù)參數(shù)如下：主板為單板式結(jié)構(gòu)，最低配置為：P CPU / 128M 內(nèi) 存40G 硬 盤(pán) 驅(qū) 動(dòng) 器 / 標(biāo) 準(zhǔn) 鍵 盤(pán) 、 鼠 標(biāo) 帶軟盤(pán)驅(qū)動(dòng)器接口（作調(diào)試設(shè)備接口）100/10BASE T 以 太網(wǎng) 接 口（ 帶 RJ 45 接 頭 ） 門(mén)禁計(jì)算機(jī)、工業(yè)電源等集成在同一機(jī)箱中，結(jié)構(gòu)緊湊、通風(fēng)、防塵、防震。 工作環(huán)境條件設(shè) 備 供 電 ：220V ± 10 設(shè) 備工作 溫度范 圍：0 80（室 內(nèi)） 5 80 （ 室 外 ）濕 度50 98 計(jì)算機(jī)的

24、配置高于以上配置為佳。4.4.2 I/O控 制 卡采 用 24 路 I/O 檢 測(cè) / 控 制 卡 ， 檢 測(cè) 線 圈 和 道 閘 的 狀 態(tài) 信 號(hào) ， 同 時(shí) 可 以 向 道 閘 發(fā) 出起/落控制信號(hào)。4.5 無(wú) 線 網(wǎng) 絡(luò) 傳 輸 系 統(tǒng)4.5.1 無(wú) 線 接 收 、 發(fā) 射 一 體 機(jī) 將無(wú)線通信模塊、避雷器、恒溫器等集成在一個(gè)防雨箱內(nèi)，直接通過(guò)安裝支架固定在屋頂或室 外其他地方，有效通訊距離可以達(dá)到 2 公里。技術(shù)參數(shù)如下：工 作 頻 率 ： 2.4G傳 輸 速 度 ： 10Mbps安 全 性 ：使用 SSID（ Service Set ID）和 WE（P Wired Equival

25、ent privacy ） 等方式，保障資料安全。傳 輸 距 離 ： 2km網(wǎng) 絡(luò) 接 口 ： WAN 埠 （ RJ-45 、 10Mbps ） /LAN 埠 （RJ-45 、 10/100Mbps）/COM 埠4.5.2 無(wú) 線 全 向 、 定 向 天 線管 理中 心 采用 高 強(qiáng) 度 室 外 全 向 天線 可 以 覆 蓋 方 圓 約 2 公 里 的 范圍 ， 各 個(gè)閘 口 采 用室外定向天線。天線采用高強(qiáng)度材料設(shè)計(jì)可靠、耐用，傳輸效果較好。管理中心 的網(wǎng)絡(luò)發(fā)射、接收器可以和多個(gè)閘口網(wǎng)絡(luò)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。同時(shí)具備較好的可擴(kuò) 展性，只需要增加閘口終端即可，無(wú)需更換管理中心的設(shè)備。 五、高檔小區(qū)車(chē)輛管理系統(tǒng)軟件包括管理軟件和寫(xiě)卡軟件兩部分。5.1 管 理 軟 件 管理軟件為用戶提供有效的管理措施和手