對路基路面病害處置的探討

1、對路基路面病害處置的探討對路基路面病害處置的探討 摘要：在道路的建設(shè)施工中，普遍消失的問題是路基面的危害性和頑固性，面對這樣問題，要想使工程的質(zhì)量得到保證，必須在公路的基面病害問題上做出有效的解決措施。本文就針對這一話題進(jìn)行了簡略論證和闡述，并對路面病害問題進(jìn)行了探討和分析，盼望能夠?qū)Φ缆坊娌『栴}的解決有所幫助。 關(guān)鍵詞：道路；路基路面危害；方法 中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： 引言：隨著社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，我國的道路建設(shè)也在隨之進(jìn)展，人們對道路的建設(shè)也越來越重視，那么在道路施工過程中，常常會有很多平安隱患產(chǎn)生，對公路平安產(chǎn)生很大的影響，其中一個重要因素就是路基路面的病害問題，

2、那么怎樣在公路的施工過程中使一些先進(jìn)創(chuàng)新的手段得到有效利用，這是一個值得商量的問題，同時也是一個重點急待解決的問題。能夠?qū)⑦@一問題有效的解決不但有利于道路工程的質(zhì)量，對保證道路工程按期順利實施也具有很重要的意義。 一、邊坡問題加固方法 針對工程和植物進(jìn)行防護(hù)以及柔性支護(hù)是對邊坡進(jìn)行防護(hù)以及加固過程中的重要內(nèi)容。對于那些無法使植物生長的土壤或是石土來說，由于后期風(fēng)化作用大，而且他屬于接力發(fā)育而形成的巖石路基邊坡，所以建立構(gòu)造物對防護(hù)就是所謂的工程防護(hù)方法，這個方法包括護(hù)面墻或是漿砌片石的防護(hù)或是錨桿和擋土墻的防護(hù)等。為了能夠?qū)ζ律系乃鬟M(jìn)行有效掌握，就要在坡上種植肯定數(shù)量的植物，目的是由于土壤可

3、以將植物的根進(jìn)行固實，從而使沖刷得到阻止，使邊坡得到保護(hù)，同時也使植物得到了保護(hù)。這樣的植物保護(hù)措施對公路的環(huán)境有很大的改進(jìn)作用，既能對邊坡的濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)穩(wěn)定，也能夠使經(jīng)濟(jì)得到節(jié)省。 二、巖溶區(qū)的路基治理方法 在對巖溶區(qū)路基的問題解決過程中，要依據(jù)實際情況對地質(zhì)構(gòu)造進(jìn)行簡略分析，在這個基礎(chǔ)上找到巖溶在進(jìn)展方向和布置方面的規(guī)律，并依據(jù)這個規(guī)律總結(jié)處理措施。一般來說，對于那些規(guī)模大的巖溶區(qū)，最好可以接受繞避的方法，對于那些存在問題不大，規(guī)模較小的巖溶區(qū)，最好能夠讓他們在窄小的區(qū)域通過。 對于巖溶水的處理方式就是要通過因地制宜的促使，來使其得到流暢的疏導(dǎo)，避開堵塞，大多數(shù)情況，排水溝和泄水洞都可以作

4、為巖溶水疏導(dǎo)的方式。對于路基儲存巖溶泉和冒水洞問題的處理，要通過排水溝的方式來使水得到引導(dǎo)。而對于路基基底儲存的巖溶泉問題，要通過集水溝的方式來解決，對于一些干溶洞，由于他具有穩(wěn)定的路塹邊坡的特點，所以最好的處理方法是通過干砌片將其堵塞。 對于路基基底分布的開口干溶洞問題，要先將頂板拆除，然后在用回填的方法進(jìn)行處理，也可以通過構(gòu)造物使其跨越，對巖溶圍巖處進(jìn)行分析之后，通過漿砌片石等材料支撐在洞口。對于深度不大或是體積不大的溶洞，很多情況下是不利于進(jìn)行洞內(nèi)加固的，那么就要通過石膏板等材料結(jié)構(gòu)進(jìn)行對危險區(qū)域的跨越；對于那些頂板厚度不大的溶洞，對地表構(gòu)造來說沒有好處甚至容易對成本造成浪費，所以先要把

5、頂板拆除，然后在對那些充填物質(zhì)的溶洞進(jìn)行加固，可以選擇注漿的方法進(jìn)行解決，如果實際設(shè)計與起初設(shè)計不符，就要通過構(gòu)造物的方法進(jìn)行跨越，來使洞內(nèi)的流水進(jìn)行順利疏導(dǎo)，與此同時還要設(shè)立排水設(shè)施。 三、對邊坡變形問題的治理 在路基路面危害中還包含著邊坡破壞現(xiàn)象，對邊坡破壞程度較大的現(xiàn)象，為了使邊坡能夠更加平安就要實行有關(guān)的措施，要對邊坡的不利影響進(jìn)行分析，也要對地質(zhì)條件進(jìn)行勘測，對滑坡進(jìn)行加固處理，方法要具有肯定的有用性和操作簡潔的特點，用最小的方法來進(jìn)行最適合的接受，比如可以通過錨桿或是灌漿的方式，用在不一樣的塌方處。 四、通過采空區(qū)路基的方法進(jìn)行處理 上伏巖的土體在開采過程中以及在開采之后剩余部分的

6、變形以及埋藏時間過長，使采空區(qū)過長時間對路基產(chǎn)生不必要的影響。那么在進(jìn)行采空區(qū)路基的問題上，要對采空區(qū)的實際情況進(jìn)行簡略的了解，以科學(xué)化、經(jīng)濟(jì)合理化的方法來使問題得到解決。 對于淺采區(qū)來說，他的長度范圍就是公立軸方向的采空區(qū)長度，他的寬度和構(gòu)造物的寬度相同，他的深度應(yīng)該是底板的風(fēng)化巖處，那么要對公路采空區(qū)路基解決進(jìn)行設(shè)計時，首先要了解采空區(qū)的簡略形成時間和厚度，再實行科學(xué)有效的措施。采空區(qū)的路基問題要從兩個方面來進(jìn)行解決并協(xié)調(diào)。 （1）接受開挖回填的措施，通過開挖回填的措施來將路基挖方邊坡的分布采空區(qū)進(jìn)行合理處理。如果條件允許，可以用砂土進(jìn)行填充，那么這樣才能保證公路的平安性。但是如果采區(qū)的深

7、度較淺，那么就用該用非注漿的方式來對其進(jìn)行填充，可以接受干砌片石的方法或是井下回填的措施。大多數(shù)情況下，路段路基進(jìn)行回填時一般用抗壓強度較小的干砌片石；但是存在構(gòu)造物的路段，通常都是使用高度較高的漿砌片石來進(jìn)行回填。 （2）還有一種措施適合小型的采區(qū)，他的深度要掌握在100米之內(nèi)，被稱為橋跨措施；分布在采空區(qū)上的巖層在肯定的限度內(nèi)會產(chǎn)生離層現(xiàn)象，在離層的過程中，生產(chǎn)在不斷進(jìn)展，直至離層閉合。在離層帶中存在的注漿可以將地表的沉降度速度降低，也可以使地表沉降的總量減小，有效的防止地表的變形問題發(fā)生，實現(xiàn)對公路的有效保護(hù)。對于那些大型的采空區(qū)，深度要掌握在250米以下進(jìn)行煤層的開采，要通過全充填的注

8、漿方式進(jìn)行有效處理，如果深度超過250米，那么就應(yīng)該依據(jù)簡略的開采情況進(jìn)行對地質(zhì)條件的了解，再決定全填充注漿的措施是否合適。 對于開采協(xié)調(diào)來說，它包括對路面板接縫位置的寬度調(diào)整?；炷翆μ鞖鈼l件有要求很高，混凝土路會因天氣的變化而產(chǎn)生收縮現(xiàn)象，嚴(yán)峻互擠引起漲縮或是扭曲的問題，那么對接縫進(jìn)行設(shè)置就能夠有效的使混凝土板在發(fā)生變形時就得到有效掌握，使路面對變形能夠有反抗能力。在進(jìn)行雙層持續(xù)的配筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)置時，對那些數(shù)值較大而且采深和采厚及地表常常消失變形現(xiàn)象時，或是道路的等級很高，就需要實行這樣的路面結(jié)構(gòu)，來使路面對變形的反抗力得到全面的提高。除此之外，采礦的時間要科學(xué)，地表有季節(jié)性要求，那么當(dāng)

9、地表發(fā)生頻繁的變形時，要盡量避開在冬季實施，要使路面的材料可以滿足采凍發(fā)生的變形。 結(jié)語：在道路的建筑過程中，既要保證公路的工期依據(jù)計劃順利實施，也要在施工中保證工程的質(zhì)量，那么對公路工程的施工過程要尤為注意，用心做好工作，在技術(shù)方面要保證其科學(xué)性和實際性，要符合客觀規(guī)律，在措施方面要保證他的適用性和可行性，設(shè)計方面要科學(xué)分工，要將每一個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把關(guān)，最重要的是要通過科學(xué)的方法做好對路基路面病害的處置，這樣才能保證工程施工順利實施，并保證工程以良好的質(zhì)量存在。 參考文獻(xiàn)： 1 李旭東等.三維植被固土網(wǎng)墊在路基邊坡防護(hù)上的應(yīng)用分析J.東北公路, 2000, (3). 2 方向池,柏松公平.高原山區(qū)高速公路邊坡防護(hù)J.公路，2002,(8). 3 謝謨文,蔡美峰.信息邊坡工程學(xué)的理論與實踐M.北京：科學(xué)出版社，2005. 4 康敬東，孫祖望.瀝青路面裂縫和坑槽破損形式分析J.筑路機械與施工機械化，2002,(5). 5 羅志剛,周志剛,鄭健龍,凌建明;瀝青路面水損害分析J;長沙交通學(xué)院學(xué)報;2005年03期 6 石連娣.探討公路工程路基路面病害治理措施J;黑龍江交通科技;2011年04期-最新【精品】范文 內(nèi)容總