結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理課后習(xí)題答案(第三版)(2024093722)

1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理課后習(xí)題答案1配置在混凝土截面受拉區(qū)鋼筋的作用是什么？混凝土梁的受拉能力很弱，當(dāng)荷載超過(guò)fc時(shí)，混凝土受拉區(qū)退出工作，受拉 區(qū)鋼筋承當(dāng)全部荷載，直到到達(dá)鋼筋的屈服強(qiáng)度。因此，鋼筋混凝土梁的承載能 力比素混凝土梁提高很多。2解釋名詞：混凝土立方體抗壓強(qiáng)度：以邊長(zhǎng)為150mm勺混凝土立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件，在規(guī)定溫 度和濕度下養(yǎng)護(hù)28天，依照標(biāo)準(zhǔn)制作方法，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法測(cè)得的抗壓強(qiáng)度值。 混凝土軸心抗壓強(qiáng)度：采用150*150*300的混凝土立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件，在規(guī)定溫 度和濕度下養(yǎng)護(hù)28天，依照標(biāo)準(zhǔn)制作方法和試驗(yàn)方法測(cè)得的混凝土抗壓強(qiáng)度值。混凝土抗拉強(qiáng)度：采用100*100*150的棱柱體作為

2、標(biāo)準(zhǔn)試件，可在兩端預(yù)埋鋼筋， 當(dāng)試件在沒(méi)有鋼筋的中部截面拉斷時(shí)，此時(shí)的平均拉應(yīng)力即為混凝土抗拉強(qiáng)度。 混凝土劈裂抗拉強(qiáng)度：采用150mm立方體試件進(jìn)行劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)， 按照規(guī)定 的試驗(yàn)方法操作，按照下式計(jì)算fts 2F 0.673FAA3混凝土軸心受壓的應(yīng)力一應(yīng)變曲線(xiàn)有何特點(diǎn)？影響混凝土軸心受壓應(yīng)力一應(yīng)變曲線(xiàn)有哪幾個(gè)因素？完整的混凝土軸心受壓的應(yīng)力-應(yīng)變曲線(xiàn)由上升段OC下降段CD,收斂段DE 組成。00.3fc時(shí)呈直線(xiàn)；0.30.8fc曲線(xiàn)偏離直線(xiàn)。0.8fc之后，塑性變形顯著增大，曲線(xiàn)斜率急速減小，fc點(diǎn)時(shí)趨近于零，之后曲線(xiàn)下降較陡。D點(diǎn)之后，曲 線(xiàn)趨于平緩。因素：混凝土強(qiáng)度，應(yīng)變速率，測(cè)

3、試技術(shù)和試驗(yàn)條件。4什么叫混凝土的徐變？影響徐變有哪些主要原因？在荷載的長(zhǎng)期作用下，混凝土的變形隨時(shí)間增長(zhǎng)，即在應(yīng)力不變的情況下，混凝土應(yīng)變隨時(shí)間不停地增長(zhǎng)。這種現(xiàn)象稱(chēng)為混凝土的徐變。主要影響因素：混凝土在長(zhǎng)期荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力大小，加載時(shí)齡期，混凝土結(jié)構(gòu)組成和配合比，養(yǎng)生及使用條件下的溫度和濕度。5混凝土的徐變和收縮變形都是隨時(shí)間而增長(zhǎng)的變形，兩者有和不同之處？徐變變形是在長(zhǎng)期荷載作用下變形隨時(shí)間增長(zhǎng)，收縮變形是混凝土在凝結(jié)和 硬化的物理化學(xué)反響中體積隨時(shí)間減小的現(xiàn)象，是一種不受外力的自由變形。6普通熱軋鋼筋的拉伸應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系曲線(xiàn)有什么特點(diǎn)？?公路橋規(guī)?規(guī)定使用 的普通熱軋鋼筋有哪些強(qiáng)度

4、級(jí)別？強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)分別是什么？答：屈服鋼筋從試驗(yàn)加載到拉斷共四個(gè)階段：彈性階段，屈服階段，強(qiáng)化階 段，破壞階段按屈服強(qiáng)度分為：235MPa 300MPa 335MPa 400MPa 500MPa代號(hào)：HPB235(R235),HRB335 HRB400 RRB400(KL400)7什么是鋼筋和混凝土之間粘結(jié)應(yīng)力和粘結(jié)強(qiáng)度？為保證鋼筋和混凝土之間有 足夠的粘結(jié)力要采取哪些措施？1由于變形差滑移沿混凝土與鋼筋接觸面上產(chǎn)生的剪應(yīng)力稱(chēng)為粘結(jié)應(yīng)力。2在拔出試驗(yàn)失效時(shí)的最大平均應(yīng)力作為粘結(jié)強(qiáng)度。dl3主要措施：提高混凝土強(qiáng)度，調(diào)整鋼筋布置位置，調(diào)整鋼筋間距，增加保 護(hù)層厚度，使用帶肋鋼筋。第二章1橋梁結(jié)構(gòu)

5、的功能包括哪幾方面的內(nèi)容？何謂結(jié)構(gòu)的可靠性？平安性，適用性，經(jīng)濟(jì)性，耐久性；結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間和條件下完成預(yù)定功 能的能力。2結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期和設(shè)計(jì)使用年限有何區(qū)別？設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期選擇不考慮環(huán)境作用下與材料性能老化等相聯(lián)系的結(jié)構(gòu)耐久性， 而僅考慮可變作用隨時(shí)間變化的設(shè)計(jì)量的取值大小，而設(shè)計(jì)使用年限是與結(jié)構(gòu)適 用性失效的極限狀態(tài)相聯(lián)系3什么叫極限狀態(tài)？極限狀態(tài)：當(dāng)結(jié)構(gòu)超過(guò)某一特定狀態(tài)而不能滿(mǎn)足某一規(guī)定的功能要求時(shí)， 這一特定的狀態(tài)稱(chēng)為極限狀態(tài)。4試解釋一下名詞：作用、直接作用、間接作用、抗力。作用：使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生各種反響的總稱(chēng)。直接作用：施加在結(jié)構(gòu)構(gòu)件上的集中力和分布力間接作用：使結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生外力變形和約

6、束變形的原因?？沽Γ航Y(jié)構(gòu)構(gòu)件抵抗內(nèi)力和變形的原因5我國(guó)?公路橋規(guī)?規(guī)定了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)哪三種狀況？答：持久狀況，短暫狀況，偶然狀況。6結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)計(jì)算原那么是什么？ 承載能力極限狀態(tài)：結(jié)構(gòu)效應(yīng)最不利組合的設(shè)計(jì)值小于等于結(jié)構(gòu)抗力的設(shè)計(jì)值 正常使用狀態(tài)：考慮結(jié)構(gòu)的短期效應(yīng)組合與長(zhǎng)期效應(yīng)組合或短期效應(yīng)組合考慮 長(zhǎng)期效應(yīng)組合的影響，要求各計(jì)算值不得超過(guò)?公路橋規(guī)?的各相應(yīng)限值。7什么叫材料強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值和設(shè)計(jì)值？ 材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：是指標(biāo)準(zhǔn)試件在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件下經(jīng)數(shù)理統(tǒng)計(jì)以概率分布0.05分位值確定的強(qiáng)度值。 材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)值：材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值除以材料性能分項(xiàng)系數(shù)后的值。8作用分為幾類(lèi)？

7、什么叫作用的標(biāo)準(zhǔn)值，可變作用的準(zhǔn)永久值可變作用的頻遇值？作用分為永久作用，可變作用和偶然作用作用的標(biāo)準(zhǔn)值：是結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)過(guò)程中，各種作用的根本代表值。可變作用的準(zhǔn)永久值：在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，可變作用超越的總時(shí)間約為設(shè)計(jì)基 準(zhǔn)期一半的作用值?？勺冏饔妙l遇值：在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，可變作用超越的總時(shí)間為最小比率或超 越次數(shù)為規(guī)定次數(shù)的作用值第三章1、說(shuō)明鋼筋混凝土板和鋼筋混凝土梁鋼筋布置的特點(diǎn)。板：?jiǎn)蜗虬鍍?nèi)主鋼筋沿板的跨度方向布置在板的受拉區(qū)。 受力主鋼筋的直徑不宜 小于10mm行車(chē)道板或8mm人行道板。近梁肋處的板內(nèi)主鋼筋，可沿板高 中心縱軸線(xiàn)的1/41/6丨計(jì)算跨徑處按30°45

8、6;彎起，但通過(guò)支承而不 彎起的主鋼筋，每米板寬內(nèi)不應(yīng)少于 3根，并不少于主鋼筋截面積的1/4。在簡(jiǎn)支板的跨中和連續(xù)梁的支點(diǎn)處，板內(nèi)主鋼筋間距不大于200mm行車(chē)道板受力鋼筋的最小混凝土保護(hù)層厚度c應(yīng)不小于鋼筋的公稱(chēng)直徑且同時(shí)滿(mǎn)足要求。在板內(nèi)應(yīng)設(shè)置垂直于板受力鋼筋的分布鋼筋。梁：梁內(nèi)的鋼筋常常采用骨架形式，一般分為綁扎鋼筋骨架和焊接鋼筋骨架兩種 形式。梁內(nèi)縱向受拉鋼筋的數(shù)量由數(shù)量決定。 可選擇的鋼筋數(shù)量直徑一般為12 32mm通常不得超過(guò)40mm在同一根梁內(nèi)主鋼筋宜用相同直徑的鋼筋，當(dāng)采 用兩種以上直徑的鋼筋時(shí)，為了便于施工識(shí)別，直徑間應(yīng)相差2mm以上。2什么叫受彎構(gòu)件縱向受拉鋼筋的配筋率？配

9、筋率的表達(dá)式中，ho含義是什么？受彎構(gòu)件內(nèi)所配鋼筋截面面積與混凝土截面面積的比值，ho指截面的有效高度。3為什么鋼筋要有足夠的混凝土保護(hù)層厚度？鋼筋的最小混凝土保護(hù)層厚度的 選擇應(yīng)考慮哪些因素？保護(hù)鋼筋不受大氣侵蝕和其他環(huán)境因素的影響，保證鋼筋和混凝土之間的粘結(jié)。 影響因素：環(huán)境類(lèi)別，構(gòu)件形式，鋼筋布置4、說(shuō)明規(guī)定各主鋼筋橫向凈距和層與層之間的豎向凈距的原因。增強(qiáng)鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)力，保證鋼筋之間有一定的間隙澆筑混凝土， 方便鋼筋布置。5鋼筋混凝土適筋梁正截面受力全過(guò)程可劃分為幾個(gè)階段？各階段受力主要特 點(diǎn)是什么？第I階段：混凝土全截面工作第I階段末：但由于受拉區(qū)混凝土塑性變形的開(kāi)展， 拉

10、應(yīng)變?cè)鲩L(zhǎng)較快，受拉 邊緣混凝土的拉應(yīng)變臨近極限拉應(yīng)變， 拉應(yīng)力到達(dá)混凝土抗拉強(qiáng)度，表示裂縫即 將出現(xiàn)，梁截面上作用的彎矩用 Mcr表示。第U階段：荷載作用彎矩到達(dá) Mcr后，拉區(qū)混凝土退出工作，鋼筋的拉應(yīng)力 隨荷載的增加而增加；第U階段末：鋼筋拉應(yīng)變到達(dá)屈服值時(shí)的應(yīng)變值，鋼筋應(yīng)力到達(dá)其屈服強(qiáng)度， 第U階段結(jié)束。第川階段：鋼筋的拉應(yīng)變?cè)黾拥暮芸欤摻畹睦瓚?yīng)力一般仍維持在屈服強(qiáng) 度不變。裂縫急劇開(kāi)展，中和軸繼續(xù)上升，混凝土受壓區(qū)不斷縮小，壓應(yīng)力也不 斷增大。第川階段末：截面受壓上邊緣的混凝土壓應(yīng)變到達(dá)其極限壓應(yīng)變值，并且最大壓應(yīng)力是在距上邊緣稍下處，壓區(qū)混凝土的抗壓強(qiáng)度耗盡，壓區(qū)混凝土出現(xiàn)縱向水

11、 平裂縫，隨即混凝土被壓碎，梁破壞，在這個(gè)階段，縱向鋼筋的拉應(yīng)力仍維持在 屈服強(qiáng)度。6什么叫鋼筋混凝土少筋梁、適筋梁和超筋梁？各自有什么樣的破壞形態(tài)？為 什么把少筋梁和超筋梁都稱(chēng)為脆性破壞？實(shí)際配筋率少于最小配筋率的為少筋梁，大于最小配筋率，小于最大配筋 率的為適筋梁，大于最大配筋率的為超筋梁。少筋梁在受拉區(qū)混凝土開(kāi)裂后，受拉區(qū)鋼筋迅速到達(dá)屈服狀態(tài)，并進(jìn)入強(qiáng)化 階段，此時(shí)受壓區(qū)混凝土還未壓壞。而裂縫寬度已經(jīng)很大，撓度過(guò)大，鋼筋甚至 被拉斷。適筋梁在受拉區(qū)混凝土開(kāi)裂后，受拉鋼筋首先到達(dá)屈服狀態(tài)，應(yīng)力不變應(yīng)變 持續(xù)增加，直到受壓區(qū)混凝土到達(dá)極限壓應(yīng)變，隨后因混凝土壓碎而破壞。超筋梁的破壞是受壓區(qū)混

12、凝土壓碎破壞，受拉區(qū)鋼筋還沒(méi)有到達(dá)屈服強(qiáng)度。 少筋梁和超筋梁的破壞都很突然，沒(méi)有預(yù)兆，所以稱(chēng)為脆性破壞。7鋼筋混凝土適筋梁當(dāng)受拉鋼筋屈服后能否再增加荷載？為什么？少筋梁能否 這樣？適筋梁受拉鋼筋屈服后退出工作，受壓區(qū)混凝土開(kāi)始受壓，知道受壓區(qū)混 凝土到達(dá)極限壓應(yīng)變而破壞。少筋梁裂縫出現(xiàn)在鋼筋屈服前，此時(shí)構(gòu)件已不再承受荷載，假設(shè)繼續(xù)增加 荷載，迅速經(jīng)歷整個(gè)流幅而進(jìn)入強(qiáng)化階段， 此時(shí)受拉區(qū)混凝土還未壓壞，而裂縫 寬度已經(jīng)很寬，撓度過(guò)大，鋼筋甚至被拉斷。8 1鋼筋混凝土受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算有哪些根本假定？平截面假定，不考慮混凝土的抗拉強(qiáng)度，材料的應(yīng)力 -應(yīng)變關(guān)系。2其中的“平截面假定與均質(zhì)彈性材

13、料例如鋼受彎構(gòu)件計(jì)算的平截 面假定有什么不同？對(duì)于鋼筋混凝土受彎構(gòu)件，在各個(gè)階段各截面平均應(yīng)變都能滿(mǎn)足平截面假 定。對(duì)于混凝土受壓區(qū)，平截面假定是正確的，而對(duì)于混凝土受拉區(qū)，當(dāng)裂縫出 現(xiàn)后，構(gòu)件出現(xiàn)了相對(duì)滑移，此時(shí)不完全符合平截面假定。9什么叫做鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的截面相對(duì)受壓區(qū)高度和相對(duì)界限受壓區(qū)高度b？ b在正截面承載力計(jì)算中起什么作用？b取值與哪些因素有關(guān)？相對(duì)受壓區(qū)咼度為受壓區(qū)咼度與截面有效咼度比值。i ho相對(duì)界限受壓區(qū)高度：當(dāng)鋼筋混凝土梁受拉鋼筋開(kāi)始屈服時(shí)， 受壓區(qū)混凝土 到達(dá)極限壓應(yīng)變開(kāi)始破壞，這時(shí)的受壓區(qū)高度 Xi與截面有效高度ho的比值為相 對(duì)界限受壓區(qū)高度。i用來(lái)判別破壞類(lèi)

14、型，是適筋破壞還是超筋破壞相關(guān)因素：受拉區(qū)鋼筋抗拉強(qiáng)度f(wàn)sd，受拉鋼筋彈性模量Es，受壓區(qū)混凝土 極限應(yīng)變值cu，無(wú)量綱系數(shù)10在什么情況下可采用鋼筋混凝土雙筋截面梁？為什么雙筋截面梁一定要采取 封閉式鋼筋？1:構(gòu)件承受彎矩作用組合過(guò)大，截面尺寸受到限制且無(wú)法提高混凝土強(qiáng)度時(shí)， 又有 大于b，而承載能力缺乏時(shí)，采用雙筋截面梁2:假設(shè)不采用封閉式鋼筋，受壓鋼筋會(huì)過(guò)早凸出，反而造成保護(hù)層開(kāi)裂破壞。11鋼筋混凝土雙筋截面梁正截面承載力計(jì)算公式的適用條件是什么？計(jì)算受壓區(qū)高度應(yīng)小于 bho，大于2刖13什么叫做T形梁受壓翼板的有效寬度？?公路橋規(guī)?對(duì) T形梁的受壓翼板有 效寬度取值有何規(guī)定？根據(jù)等效受

15、力原那么，把與梁肋共同工作的翼板寬度限制在一定范圍內(nèi)，稱(chēng)為受壓翼板的有效寬度。規(guī)定取以下三者中的最小值。1、簡(jiǎn)支梁計(jì)算跨徑的1/3。2、相鄰兩梁平均間距。3、b 2hb 12hf'第四章1鋼筋混凝土受彎構(gòu)件沿斜截面破壞的形態(tài)有幾種？各在什么情況下發(fā)生？斜拉破壞剪跨比大于3剪壓破壞大于1小于3斜壓破壞小于12影響鋼筋混凝土受彎構(gòu)件斜截面抗彎能力的主要因素有哪些？ 剪跨比，混凝土強(qiáng)度，受拉鋼筋配筋率，箍筋數(shù)量及強(qiáng)度。3鋼筋混凝土受彎構(gòu)件斜截面抗彎承載力根本公式的適用范圍是什么？公式的 上下限物理意義是什么？ 5適用范圍：1截面尺寸需滿(mǎn)足oVd0.51 10' fcu，kbho2 3

16、按構(gòu)造要求配置箍筋oVd0.51 102 ftd bho物理意義：1上限值：截面最小尺寸；2下限值：按構(gòu)造要求配置鋼筋 5解釋以下術(shù)語(yǔ)剪跨比：m ，其中M,V分別為彎剪區(qū)段某豎向截面所受彎矩值和剪力值。Vho配箍率：sv Absv剪壓破壞：隨著荷載的增大，梁的剪彎區(qū)段內(nèi)陸續(xù)出現(xiàn)幾條斜裂縫， 其中一條發(fā) 展成臨界斜裂縫。臨界斜裂縫出現(xiàn)后，梁承受的荷載還能繼續(xù)增加，而斜裂縫伸 展至荷載墊板下，直到斜裂縫頂端的混凝土在正應(yīng)力、剪應(yīng)力及荷載引起的豎向 局部壓應(yīng)力的共同作用下被壓酥而破壞。這種破壞為剪壓破壞。斜截面投影長(zhǎng)度：是縱向鋼筋與斜裂縫底端交點(diǎn)到斜裂縫頂端的距離的水平投影 長(zhǎng)度，與剪跨比和有效高度

17、有關(guān)。充分利用點(diǎn)：所有鋼筋的強(qiáng)度被充分利用的點(diǎn)不需要點(diǎn)：不需要設(shè)置鋼筋的點(diǎn)彎矩包絡(luò)圖：沿梁長(zhǎng)度各截面上彎矩組合設(shè)計(jì)值的分布圖抵抗彎矩圖：又稱(chēng)材料圖，是沿梁長(zhǎng)度各個(gè)正截面按實(shí)際配置的總受拉鋼筋 面積能產(chǎn)生的抵抗彎矩圖，即表示各正截面所具有的抗彎承載力。6鋼筋混凝土抗剪承載力復(fù)核時(shí)，如何選擇復(fù)核截面？答：?公路橋規(guī)?規(guī)定，在進(jìn)行鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁斜截面抗剪承載力復(fù)核時(shí)， 其復(fù)核位置應(yīng)按照以下規(guī)定選取：1 :距支座中心h/2處的截面2受拉區(qū)彎起鋼筋彎起處的截面以及錨于受拉區(qū)的縱向受拉鋼筋開(kāi)始不受力處的截面3箍筋數(shù)量或間距有改變處的截面4梁的肋板寬度改變處的截面7試述縱向鋼筋在支座處錨固有哪些規(guī)定？ 答

18、：?公路橋規(guī)?有以下規(guī)定：1丨在鋼筋混凝土梁的支點(diǎn)處，應(yīng)至少有兩根且不少于總數(shù)1/5的下層受拉主鋼筋通過(guò)；2底層兩外側(cè)之間不向上彎曲的受拉主鋼筋，伸出支點(diǎn)截面以外的長(zhǎng)度 應(yīng)不小于10d；對(duì)環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋應(yīng)不小于12.5d，d為受拉鋼筋直徑。第五章1、鋼筋混凝土純扭構(gòu)件有哪幾種破壞形式？鋼筋配置量是如何影響純扭構(gòu)件的 破壞形式的？少筋破壞，適筋破壞，超筋破壞，局部超筋破壞。2、受扭構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，如何防止出現(xiàn)少筋構(gòu)件和完全超筋構(gòu)件？什么情況下可不 進(jìn)行剪、扭承載力計(jì)算而僅按構(gòu)造配置抗剪、扭鋼筋？受扭構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)符合抗扭鋼筋配筋率的上限值和下限值。當(dāng)符合下式時(shí)，可不進(jìn)行承載力計(jì)算。上 衛(wèi) 0.50

19、*10-3ftdbho Wt3、受彎、剪、扭共同作用的構(gòu)件箍筋和縱筋最小配筋率在?公路橋規(guī)?中是如 何規(guī)定的？箍筋配筋率：st sv，min (2 t-1) 0.055fCd-C cfsv縱筋配筋率：stst，min A，丫 0.08 2 t-1 里bhfsd第六章1配有縱向鋼筋和普通鋼筋的軸心受壓短柱與長(zhǎng)注的破壞形態(tài)有何不同？什么 叫作柱的穩(wěn)定系數(shù)？影響穩(wěn)定系數(shù)的主要因素有哪些？短柱破壞時(shí)柱中部橫向撓度很小，破壞時(shí)材料破壞，即混凝土被壓碎。長(zhǎng)柱 破壞時(shí)橫向撓度增長(zhǎng)的較快，使長(zhǎng)柱破壞的比擬突然，導(dǎo)致失穩(wěn)破壞。在混凝土軸心受壓構(gòu)件的計(jì)算中，考慮到長(zhǎng)細(xì)比增大使構(gòu)件的承載能力降低 的系數(shù)稱(chēng)為軸心受壓

20、構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)用表示主要影響因素：構(gòu)件的長(zhǎng)細(xì)比2對(duì)于軸心受壓普通箍筋柱?公路橋規(guī)?為什么規(guī)定縱向受壓鋼筋的最大配筋率 和最小配筋率？對(duì)于縱向鋼筋在截面上的布置以及復(fù)合箍筋的設(shè)置，?公路橋規(guī)?有什么規(guī)定？對(duì)于縱向受力鋼筋的配筋率要求，一般是從軸心受壓構(gòu)件中不可防止存在混 凝土徐變、可能存在的較小偏心彎矩等非計(jì)算因素而提出的。第七章1、鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件截面形式與縱向鋼筋布置有什么特點(diǎn)？ 混凝土偏心受壓構(gòu)件截面形式有矩形，工字型，箱型，圓形； 縱向鋼筋最常見(jiàn)的配置方式是將縱向鋼筋集中放置在截面偏心方向的最外兩側(cè)。2試簡(jiǎn)述鋼筋混凝土偏心受壓構(gòu)件的破壞形態(tài)和破壞類(lèi)型。 破壞形態(tài)：1受拉破壞一大偏心

21、受壓破壞，當(dāng)偏心距較大時(shí)，受拉鋼筋先到達(dá)屈服 強(qiáng)度，然后受壓混凝土壓壞。正截面承載力取決于受拉鋼筋強(qiáng)度和數(shù)量。2受壓破壞一小偏心受壓破壞，受壓區(qū)混凝土到達(dá)極限壓應(yīng)變被壓碎， 然后受拉鋼筋到達(dá)屈服強(qiáng)度。正截面承載力取決于混凝土抗壓強(qiáng)度和受拉鋼筋強(qiáng) 度。破壞類(lèi)型：短柱破壞，長(zhǎng)柱破壞，細(xì)長(zhǎng)柱破壞。7-3由式7-2偏心距增大系數(shù)與哪些因素有關(guān)？1l 2由公式 1丄1 2可知，構(gòu)件計(jì)算長(zhǎng)度，偏心距，截面有效1400( e0/h0) h高度，截面高度，荷載偏心率對(duì)截面曲率的影響系數(shù)， 構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比對(duì)截面曲率的 影響系數(shù)。7-4鋼筋混凝土矩形截面偏心受壓構(gòu)件的截面設(shè)計(jì)和截面復(fù)核中，如何判斷是大偏心受壓還是小偏

22、心受壓？答：截面設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)e。0.3h。時(shí)，按小偏心受壓構(gòu)件設(shè)計(jì)，e0 0.3h。時(shí)，按大偏心受壓構(gòu)件設(shè)計(jì)。截面復(fù)核時(shí)，當(dāng) b時(shí)，為大偏心受壓，b時(shí)，為小偏心受壓.7-5寫(xiě)出矩形截面偏心受壓構(gòu)件非對(duì)稱(chēng)配筋的計(jì)算流程圖和截面復(fù)核的計(jì)算流 程圖注意是流程圖7-10與非對(duì)稱(chēng)布筋的矩形截面偏心受壓構(gòu)件相比，對(duì)稱(chēng)布筋設(shè)計(jì)時(shí)的大、小偏 心受壓的判別方法有何不同之處？答：對(duì)稱(chēng)布筋時(shí)：由于 As As'，fsd fsd'，由此可得 N fcdbxx/ho N 可直接求出。fcdbho然會(huì)根據(jù)b，判斷為大偏心受壓；b，判斷為小偏心受壓；非對(duì)稱(chēng)布筋時(shí)：x/h0無(wú)法直接求出。判斷依據(jù)為e。 O.3h

23、o，可先按小偏心受壓構(gòu)件計(jì)算；e。 0.3h。，可先按大偏心受壓構(gòu)件計(jì)算第八章1大小偏心偏心受拉構(gòu)件的界限如何區(qū)分？它們的受力特點(diǎn)與破壞特征有何不 同？當(dāng)偏心拉力作用在受拉鋼筋合力作用點(diǎn)和受壓鋼筋合力作用點(diǎn)之間時(shí)，為小 偏心受拉，當(dāng)作用于受拉鋼筋合力作用點(diǎn)和受壓鋼筋合力作用點(diǎn)范圍之外時(shí)，為大偏心受拉。小偏心受拉：構(gòu)件臨破壞前截面混凝土已全部裂通，拉力全部由鋼筋承當(dāng)。大偏心受拉：離軸向力較近的一側(cè)將產(chǎn)生裂縫，而離軸向力較遠(yuǎn)一側(cè)的混凝 土仍然受壓。破壞時(shí)，鋼筋到達(dá)抗拉強(qiáng)度，受壓區(qū)混凝土被壓碎。2試從破壞形態(tài)、截面壓力、計(jì)算公式及計(jì)算步驟來(lái)分析大、小偏心受拉與受 壓有什么不同之處？3?公路橋規(guī)?對(duì)大

24、小偏心受拉構(gòu)件縱向鋼筋的最小配筋率有哪些要求？小偏心受拉構(gòu)件一側(cè)配筋率應(yīng)按毛截面面積計(jì)算，其值應(yīng)不小于45ftd/fsd，同時(shí)不小于0.2.大偏心受拉構(gòu)件一側(cè)受拉縱筋的配筋率按As/bho計(jì)算，其值應(yīng)不小于45ftd/fsd，同時(shí)不小于0.2。4分析矩形截面受彎構(gòu)件，偏心受壓構(gòu)件和偏心受拉構(gòu)件正截面承載能力根本 計(jì)算公式的異同性。第九章1對(duì)于鋼筋混凝土構(gòu)件，為什么?公路橋規(guī)?規(guī)定必須進(jìn)行持久狀況正常使用 極限狀態(tài)計(jì)算和短暫狀況應(yīng)力計(jì)算？與持久狀況承載能力極限狀態(tài)計(jì)算有何不 同之處？鋼筋混凝土構(gòu)件除了可能由于材料強(qiáng)度破壞或失穩(wěn)等原因到達(dá)承載能力極 限狀態(tài)以外，還可能由于構(gòu)件變形或裂縫過(guò)大影響了構(gòu)

25、件的適用性及耐久性，而達(dá)不到結(jié)構(gòu)正常使用要求。因此，鋼筋混凝土構(gòu)件除要求進(jìn)行持久狀況承載能力 極限狀態(tài)計(jì)算外，還要進(jìn)行持久狀況正常使用極限狀態(tài)的計(jì)算， 以及短暫狀況的 構(gòu)件應(yīng)力計(jì)算。不同之處：1鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的承載能力極限狀態(tài)是取構(gòu)件破壞階段，而使用階 段一般取梁帶裂縫工作階段；2在鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的設(shè)計(jì)中，其承載能力計(jì)算決定了構(gòu)件設(shè)計(jì)尺寸、 材料、配筋數(shù)量及鋼筋布置，計(jì)算內(nèi)容分為截面設(shè)計(jì)和截面復(fù)核兩局部。使用階段計(jì)算是按照構(gòu)件使用條件對(duì)已設(shè)計(jì)的構(gòu)件進(jìn)行計(jì)算，以保證在正常使用狀態(tài)下 得裂縫寬度和變形小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各項(xiàng)限值，這種計(jì)算稱(chēng)為“驗(yàn)算；3承載能力極限狀態(tài)計(jì)算時(shí)汽車(chē)荷載應(yīng)計(jì)入沖擊系數(shù)

26、，作用或荷載效應(yīng)及結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力均應(yīng)采用考慮了分項(xiàng)系數(shù)的設(shè)計(jì)值；在多種作用或荷載效應(yīng)情況下，應(yīng)將各效應(yīng)設(shè)計(jì)值進(jìn)行最不利組合，并根據(jù)參與組合的作用或荷載 效應(yīng)情況，取用不同的效應(yīng)組合系數(shù)。正常使用極限狀態(tài)計(jì)算時(shí)作用或荷載效應(yīng)應(yīng)取用短期效應(yīng)和長(zhǎng)期效應(yīng)的 一種或兩種組合，并且?公路橋規(guī)?明確規(guī)定這是汽車(chē)荷載可不計(jì)沖擊系數(shù)。2什么是鋼筋混凝土構(gòu)件的換算截面？將鋼筋混凝土開(kāi)裂截面化為等效的換算 截面根本前提是什么？換算截面：將鋼筋與受壓混凝土組成的實(shí)際截面換算成一種拉壓性能相同的 假想材料組成的勻質(zhì)截面。根本前提：平截面假定；彈性體假定；混凝土不承受拉應(yīng)力，拉應(yīng)力完全由 鋼筋承受。3引起鋼筋混凝土構(gòu)件出現(xiàn)

27、裂縫的主要因素有哪些？作用效應(yīng)，外加變形或約束變形，鋼筋銹蝕4影響混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的主要因素有哪些？混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)應(yīng)考慮哪 些問(wèn)題？?jī)?nèi)部因素：混凝土強(qiáng)度，水泥品種，等級(jí)，用量，滲透性，外加劑用量； 外部因素：環(huán)境溫度，濕度，二氧化碳含量。設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的問(wèn)題：1,確定設(shè)計(jì)使用年限2,確定環(huán)境類(lèi)別及作用等級(jí)3,提出 對(duì)混凝土材料的選控要求4,采用有助于耐久性的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，便于施工檢修和維 護(hù)管理。5，采取適當(dāng)?shù)氖┕ず宛B(yǎng)護(hù)措施 6，必要時(shí)實(shí)施防腐措施。第十章1什么叫混凝土構(gòu)件的局部受壓？試說(shuō)明符號(hào)cor、A A、Acor和An的意 義。B：混凝土局部承壓提高系數(shù)B cor :配置間接鋼筋的混凝土局

28、部承壓強(qiáng)度提高系數(shù)；A：局部承壓的分布面積Acor :核心面積Aln :扣除孔洞后的混凝土局部 受壓面積。2局部承壓區(qū)段混凝土內(nèi)設(shè)置間接鋼筋的作用是什么？常用的間接鋼筋有哪幾 種配筋形式？遇到混凝土局部承壓時(shí)，這樣的配筋措施能使局部承壓的抗裂性和極限承載能力 都有顯著提高。方格鋼筋網(wǎng)或螺旋式鋼筋。第十二章1何謂預(yù)應(yīng)力混凝土？為什么要對(duì)構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力？預(yù)應(yīng)力混凝土的主要優(yōu)點(diǎn) 是什么？其根本原理是什么？事先人為地在混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中引入內(nèi)部應(yīng)力， 且其數(shù)值和分布恰好能 使用荷載產(chǎn)生的應(yīng)力抵消到一個(gè)適宜程度的配筋鋼筋混凝土強(qiáng)度。M 0Ms2什么是預(yù)應(yīng)力度？?公路橋規(guī)?對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件如何分類(lèi)

29、？ 由預(yù)加應(yīng)力大小確定的消壓彎矩 M與外荷載產(chǎn)生的彎矩M的比值,當(dāng)對(duì)構(gòu)件控制截面受拉邊緣的拉應(yīng)力加以限制時(shí)，為 A類(lèi) 當(dāng)構(gòu)件控制截面受拉邊緣拉應(yīng)力超過(guò)限值直到出現(xiàn)不超過(guò)限值寬度的裂縫時(shí), B類(lèi) 4什么是先張法？先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件是按什么樣的工序施工？先張法如 何實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋的錨固？先張法構(gòu)件有何優(yōu)缺點(diǎn)？先張拉鋼筋，后澆筑混凝土；先在張拉臺(tái)上張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，并進(jìn)行臨時(shí)錨固， 再澆筑混凝土，待混凝土到達(dá)要求強(qiáng)度后，放張，讓預(yù)應(yīng)力鋼筋回縮；借助混凝 土的粘結(jié)力；工序簡(jiǎn)單，鋼筋靠粘結(jié)力自錨，錨具可重復(fù)使用，比擬經(jīng)濟(jì)，質(zhì)量 也比擬穩(wěn)定。5什么是后張法？后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件是按什么樣的工序施工？后張法如 何實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋的錨固？后張法構(gòu)件有何優(yōu)缺點(diǎn)？先澆筑構(gòu)件混凝土，待混凝土結(jié)硬后，再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼筋并錨固；先澆筑混凝土， 預(yù)留孔道，待混凝土到達(dá)強(qiáng)調(diào)要求將預(yù)應(yīng)力鋼筋穿入預(yù)留孔道， 張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋， 然后用錨具將鋼筋錨固于混凝土構(gòu)件上最后在預(yù)留孔道內(nèi)壓注水泥漿；錨具；不需要固定的臺(tái)座設(shè)備，不受地點(diǎn)限制。工序較多，工藝復(fù)雜且錨具不能重復(fù)使用。第十三章 第十六章1什么是圬工結(jié)構(gòu)？它的特點(diǎn)是什么？把磚石結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱(chēng)為圬工結(jié)構(gòu)； 特點(diǎn)：易于就地取材；耐久性耐火 性及穩(wěn)定性好，維修費(fèi)用低；施工簡(jiǎn)便