各種傳動方式的比較

1、各種傳動方式的比較個有個的優(yōu)點，齒輪有間隔性，鏈條有的傳動比平均，帶傳動有過載性，螺旋傳動有精度高特性，蝸桿傳動的傳動比大。帶傳動和齒輪傳動的差別是很大的，比較帶傳動和齒輪傳動的運用場合”簡單來說是：帶傳動主要運用于中心距較大、傳力較小和傳動比要求不高場合；而齒輪傳動則運用于中心距較小、傳力較大和傳動比要求趕的場合。齒輪齒條傳動與滾珠絲桿傳動的效率哪個高（用于升降）齒輪帶動齒條上下走動，與絲母（固定住，轉動）帶動絲桿上下走動哪個效率高？各自的優(yōu)缺點？同樣的升降速度，哪個需要功率更大？請列出相關公式和數據。兩者提升的物體重量一樣，設備要求能自鎖。請各位幫忙分析下，先謝謝了！齒輪傳動的效率約為99

2、%,齒條可以參考這個，普通絲杠效率一般為50%,即使LeadAngle較大也不會超過60%滾珠絲杠的LeadAngle只要不過于小，一般正效率可以達到90%以上，但一般不超過95%從功率角度來說，齒輪齒條傳動與滾珠絲桿傳動差別很小。齒輪傳動效率是機械專動中最高的效率的傳動之一，一般是可達90%,如果是一級齒輪傳動效率最高可達99%,如是多級就是各級效率相乘.當然，最低的就要看齒輪設計與制造工藝了這個沒必要去考究了.制造業(yè)都是這樣，要知道的是現在的一般水平與最高水平就行.另:傳遞功率可達十萬千瓦，圓周速度可達200m/s.齒輪傳動用來傳遞任意兩軸之間的運動和動力，其圓周速度可達300m/s,傳遞

3、功率可達kW,齒輪直徑可從1mm到150m以上，是現代機械中應用最廣泛的一種機械傳動。要求較高的制造和安裝精度，成本較高;不適宜于遠距離兩軸之間的傳動。低精度齒輪在傳動時會產生噪聲和振動汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統(tǒng)。轉向系統(tǒng)的基本組成轉向操縱機構主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。（2）轉向器將轉向盤的轉動變?yōu)檗D向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器后一般還會改變傳動方向。（3）轉向傳動機構將轉向器輸出的力和運動傳給車輪（轉向節(jié)），并使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。按轉向能源的不

4、同，轉向系統(tǒng)可分為機械轉向系統(tǒng)和動力轉向系統(tǒng)兩大類。轉向系的作用是通過駕駛員轉動轉向盤，根據需要保持或改變汽車行駛方向，并減輕駕駛員的勞動強度。汽車轉向系由轉向傳動機構和轉向操縱機構兩部分組成。轉向盤自由行程過大是由于轉向系各機件之間裝配不當或機件的磨損所致。轉向系的分類編輯本段就目前汽車上配置的助力轉向系統(tǒng)和我能看到的資料，大致可以分為三類，（1）一種是機械式液壓動力轉向系統(tǒng)；（2）一種是電子液壓助力轉向系統(tǒng)；（3）另外一種電動助力轉向系統(tǒng)。轉向系的原理編輯本段一、機械式液壓動力轉向系統(tǒng)1、機械式的液壓動力轉向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。2、無論

5、車是否轉向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源?？梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。還有，機械式液壓助力轉向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統(tǒng)的比較多。二、電子液壓助力轉向系統(tǒng)1、主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。2、

6、工作原理：電子液壓轉向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。三、電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）1、英文全稱是ElectronicPowerSteering,簡稱EPS,它利用電動機產生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同

7、的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩（轉向）傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。2、主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩（轉向）傳感器會感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數據總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動機控制器發(fā)出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby（休眠）狀態(tài)等待調用。由于電動電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，俗話說方向不發(fā)飄。又由于它不轉向時不工作，所以

8、，也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統(tǒng)的比較多。首先斜齒傳動的速度和力量和鏈條傳動速度和力量是要靠參數來比較的。鏈條傳動前大齒輪和后小齒輪組合【齒輪比大】一一費力速度快前小齒輪后大齒輪組合【齒輪比小】一一省力速度慢我覺得設計好的話我更趨向于齒輪傳動。不知道你設計成什么樣子的。你覺得躺式電動車有沒有優(yōu)勢？畢竟現在電動車越來越便宜長度單位絲米忽米絲1米=10分米（dm）1分米=10厘米（cm）1厘米=10毫米（mm）1毫米=10絲米（dmm）1絲米=10忽米（cmm）1忽米=10微米（科m）注意下，機加工企業(yè)工人師傅常說的單位絲"不是絲米'而是忽米”，所以出

9、現1毫米=100絲，有些地方把絲也叫道”。在空壓機的傳動系統(tǒng)中，一般可分為直接傳動和皮帶傳動，長期以來，兩種傳動方式孰優(yōu)孰劣一直是業(yè)界爭論的焦點之一。螺桿式空壓機的直接傳動指的是馬達主軸經由連軸器和齒輪箱變速來驅動轉子，這實際上并不是真正意義上的直接傳動這種傳動一般稱之謂齒輪傳動或聯軸器傳動，真正意義上的直接傳動指的是馬達與轉子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認為直接傳動沒有能量損耗的觀點是不對的。只有1:1直聯才是真正意義上的直聯！另一種傳動方式為皮帶傳動，這種傳動方式允許通過不同直徑的皮帶輪來改變轉子的轉速。下面所討論的皮帶傳動系統(tǒng)是指滿足下列條件的代表最新科

10、技的自動化系統(tǒng)：每一運轉狀態(tài)之皮帶張力均達到優(yōu)化值。通過避免過大的啟動張力，大大延長了皮帶之工作壽命，同時降低了馬達和轉子軸承的負荷。始終確保正確的皮帶輪連接。更換皮帶相當容易和快捷，且不須對原有設定作調整。整個皮帶驅動系統(tǒng)安全無故障運轉。值得一提的是，主張直接齒輪傳動的制造商本身也有一部分產品采用皮帶傳動。齒輪傳動（聯軸器傳動）與皮帶傳動的比較：1、效率優(yōu)良的齒輪傳動（聯軸器傳動）效率可達98%-99%,優(yōu)良的皮帶傳動設計在正常的工作條件下亦可達到99%的效率（參見HeinzPeeken教授發(fā)表于1991年12月傳動技術上的研究報告）。兩者的差異并不取決于傳動方式的選擇，而取決于制造商的設計

11、與制造水平。2、空載能耗對于齒輪傳動（聯軸器傳動）直接傳動方式，空載壓力一般要維持在2.5bar以上，有的甚至高達4bar,以確保齒輪箱的潤滑。對于皮帶傳動方式，理論上講空載壓力可以為零，因為轉子吸進的油足以潤滑轉子和軸承。一般為安全起見，壓力維持在0.5bar左右。以一臺160kw的齒輪傳動空壓機為例，每年工作8000小時，其中15%（即1200小時）的時間為空載，這臺機器每年將比皮帶傳動的同功率空壓機多消耗28800kwh的電費（假定兩臺機器的空載壓差為2bar,約15%的能耗差異），長期來講，這將是不小的花費。3、失油有經驗的實際使用者都知道，失油狀況下最先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動系統(tǒng)

12、完全不存在這種安全問題。4、根據用戶要求設計工作壓力通常用戶要求的工作壓力與制造商之標準機型的壓力并不完全一致。例如用戶使用要求壓力為10bar,依后處理設備狀況，配管長度及密封程度不同，要求空壓機的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會安裝一臺額定壓力為13bar的空壓機并在現場將出口壓力設為所要求之工作壓力。此時排氣量會基本上保持不變，因為最終工作壓力雖然降低了但轉子的速度并未增加。代表現代技術的皮帶傳動設計制造商只需簡單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設計得與用戶要求完全一致，這樣用戶用同功率的馬達卻可獲得更多的風量。對于齒輪傳動，則沒有這么方便。5、已安裝空壓機之壓力

13、改變有時由于用戶生產工藝條件的改變，原來購買的空壓機之設計壓力可能太高或太低，希望能改變，但對于齒輪傳動的空壓機而言，這項工作會顯得非常困難和昂貴，而對于皮帶傳動式空壓機而言，卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。6、安裝新軸承當轉子軸承需要更換時，對于齒輪傳動的空壓機，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時大修，其費用讓用戶難以接受。對于皮帶傳動空壓機，根本不存在這種問題。7、更換軸封任何螺桿式空壓機均使用了一種環(huán)形軸封，到一定壽命均需更換。對于齒輪傳動式空壓機，必須先分離馬達、連軸器，才能接近軸封，使得這一工作耗時費力，從而增加維護費用。對于皮帶傳動式空壓機，只需先卸下皮帶輪即可，容易得多。8、馬達

14、或轉子軸承損壞對于齒輪傳動空壓機，當馬達或轉子軸承損壞時，往往會殃及相連重要部件造成直接和間接雙重損壞。對于皮帶傳動空壓機不存在這種狀況。9、結構噪音對于齒輪傳動（聯軸器傳動）空壓機，由于馬達與轉子剛性連接，壓縮室轉子的振動會傳遞到齒輪箱和馬達軸承，這不僅增加了馬達軸承的磨損，同時增加機器噪音。嚙合傳動有比較準確的傳動比比如齒輪和齒輪鏈條和鏈輪撓性傳動比如說帶傳動鏈傳動例如自行車的鏈條由鏈輪和鏈條組成蝸桿傳動用在減速器當中蝸桿傳動是做減速運動的蝸桿作為原動件渦輪為從動件傳遞交錯軸運動1 .帶傳動.中心距變化范圍大，可用于較遠距離的傳動，傳動平穩(wěn)，噪音小，能緩沖吸振，有過載保護作用，結構簡單，成

15、本低，安裝要求不高中心距變化范圍大，可用于較遠距離的傳動，傳動平穩(wěn)，噪音小，能緩沖吸振，有過載保護作用，結構簡單，成本低，安裝要求不高2 .鏈傳動中心距變化范圍大，可用于較遠距離的傳動，在高溫、油、酸等惡劣條件下能可靠工作,軸和軸承上的作用力小雖然平均速比恒定，但運轉時瞬時速度不均勻，有沖擊、振動和噪音，壽命較低（一般為5000h15000h）3 .齒輪傳動外廓尺寸小，效率高，傳動比恒定，圓周速度及功率范圍廣，應用最廣制造和安裝精度要求較高，不能緩沖，無過載保護作用，有噪音4 .蝸桿傳動結構緊湊，外廓尺寸小，傳動比大，傳動比恒定，傳動平穩(wěn)，無噪音，可做成自鎖機構效率低，傳遞功率不宜過大，中高速

16、需用價貴的青銅，制造精度要求高，刀具費用高皮帶:優(yōu)點，吸震自重輕柔性.缺點，傳動比差結構大鏈：優(yōu)點，傳動比準傳遞力大.缺點，噪音大自重大需潤滑種類：帶傳動，鏈傳動，軸傳動，齒輪傳動，蝸桿渦輪傳動，摩擦輪傳動，螺旋傳動，液壓傳動，氣壓傳動。帶傳動一般有以下特點：1 .帶有良好的饒性，能吸收震動，緩和沖擊，傳動平穩(wěn)噪音小。2 .當帶傳動過載時，帶在帶輪上打滑，防止其他機件損壞，起到過載保護作用。3 .結構簡單，制造，安裝和維護方便；4 .帶與帶輪之間存在一定的彈性滑動，故不能保證恒定的傳動比，傳動精度和傳動效率較低。5 .由于帶工作時需要張緊，帶對帶輪軸有很大的壓軸力。6 .帶傳動裝置外廓尺寸大，

17、結構不夠緊湊。7 .帶的壽命較短，需經常更換。由于帶傳動存在上述特點，故通常用與中心距較大的兩軸之間的傳動傳遞功率一般不超過50KW。鏈傳動兼有帶傳動和齒輪傳動的特點。主要優(yōu)點：與摩擦型帶傳動相比，鏈傳動無彈性滑動和打滑現象，因而能保持準確的傳動比（平均傳動比），傳動效率較高（潤滑良好的鏈傳動的效率約為9798%）;又因鏈條不需要象帶那樣張得很緊，所以作用在軸上的壓軸力較?。辉谕瑯訔l件下，鏈傳動的結構較緊湊；同時鏈傳動能在溫度較高、有水或油等惡劣環(huán)境下工作。與齒輪傳動相比，鏈傳動易于安裝,成本低廉；在遠距離傳動時，結構更顯輕便。主要缺點：運轉時不能保持恒定傳動比，傳動的平穩(wěn)性差；工作時沖擊和噪

18、音較大；磨損后易發(fā)生跳齒；只能用于平行軸間的傳動。鏈傳動主要用在要求工作可靠，且兩軸相距較遠，以及其他不宜采用齒輪傳動的場合。齒輪傳動的特點帶傳動（皮帶彳動）特點（優(yōu)點和缺點）:結構簡單，適用于兩軸中心距較大的傳動場合；傳動平穩(wěn)無噪聲，能緩沖、吸振：過載時帶將會在帶輪上打滑，可防止薄弱零部件損壞，起到安全保護作用；不能保證精確的傳動比.帶輪材料一般是鑄鐵等.鏈傳動的特點：和齒輪傳動比較，它可以在兩軸中心相距較遠的情況下傳遞運動和動力：能在低速、重載和高溫條件下及灰土飛揚的不良環(huán)境中工作：和帶傳動比較，它能保證準確的平均傳動比，傳遞功率較大，且作用在軸和軸承上的力較?。簜鬟f效率較高，一般可達0.

19、950.97;鏈條的錢鏈磨損后，使得節(jié)距變大造成脫落現象：安裝和維修要求較高.鏈輪材料一般是結構鋼等.齒輪傳動的特點：能保證瞬時傳動比恒定，平穩(wěn)性較高，傳遞運動準確可靠；傳遞的功率和速度范圍較大；結構緊湊、工作可靠，可實現較大的傳動比；傳動效率高，使用壽命長；齒輪的制造、安裝要求較高.齒輪材料一般是鑄鐵等.皮帶傳動的優(yōu)點：1 .能緩和載荷沖擊2 .運行平穩(wěn).低噪3 .制造和安裝精度不象嚙合傳動嚴格4 .過載保護5 .中心距較大皮帶傳動的缺點：1 .有彈性滑動和打滑.使效率降低和不能保持準確的傳動比2 .傳遞同樣大的圓周力時.輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大3 .帶壽命短和皮帶傳動比較.鏈條傳動的

20、優(yōu)點：1 .沒有滑動2 .相同工況.結構緊湊3 .軸上載荷較小4 .效率較高（大約98%）5 .能在溫度較高.濕度較大的環(huán)境中使用鏈條傳動的缺點：1 .只能用于平行軸間的傳動2 .瞬時速度不均勻.高速運轉時不如皮帶傳動平穩(wěn)3 .不宜在載荷變化很大和急促反向的傳動中使用4 .有噪聲5 .制造費用比皮帶傳動高齒輪傳動與其它傳動方式的比較詳細內容：齒輪傳動與其它傳動方式的比較齒輪傳動有許多競爭對手.因此考察一下齒輪傳功是否是傳遞能量的最適合的方式是值得的。主要的競爭對手是皮帶(平的、三角的及齒形的)傳動，鏈傳動以及在調速場合正在東山再起的滾柱、倒齒和摩擦傳動。液壓或電力傳動也許最適合于一些特定的場合，它們具有能把某些能量存貯起來進行調速的優(yōu)點。