船舶運(yùn)輸物品質(zhì)量數(shù)量保障方案

1、船舶運(yùn)輸物品質(zhì)量數(shù)量保障方案1.1 裝貨港產(chǎn)品數(shù)量與質(zhì)量控制（1）裝貨前 商檢、庫方登船后，船長或大副立即與雙方聯(lián)系，配合商檢庫 方作檢驗(yàn)工作。 向商檢、庫方提供相關(guān)裝船信息，如船型資料、管線分布、貨 物配載計劃、前幾航次貨物情況。 配合商檢、庫方讀取船舶吃水，算出吃水差。進(jìn)行貨艙和污油 艙的OBQ僉驗(yàn)，同時盡可能檢查相關(guān)泵和管線。船體有吃水差時，應(yīng)當(dāng)考慮楔形公式計算。比較0B（數(shù)量和上一港口 ROB數(shù)量，記錄兩者 偏差以供參考。 配合商檢、庫方檢驗(yàn)各貨油艙是否干艙。 配合商檢、庫方查證其他船艙的艙內(nèi)物質(zhì)和體積：前尖艙、尾 尖艙、隔離艙、雙層底艙等。 測量燃油液位和溫度算出燃油數(shù)量，并注意加油

2、情況。（2）裝貨結(jié)束后 配合商檢、庫方讀取船舶前后吃水，算出吃水差。 配合商檢、庫方對貨艙進(jìn)行檢尺檢尺程序依照GB/T13894的要求。所有測量必須從檢尺口的參考 點(diǎn)開始進(jìn)行。 明確測量點(diǎn)相對貨艙的位置設(shè)定， 記錄實(shí)測各艙參考高 度開始進(jìn)行。 明確測量點(diǎn)相對貨艙的位置設(shè)定， 記錄實(shí)測各艙參考高 度并與艙容表比較其一致性。同時記錄自動檢測裝置讀數(shù)以供參考。 每個貨艙油品溫度的測定， 運(yùn)用商檢提供的溫度計配合船方的 溫度計作對比，量出每個貨艙油品溫度。 貨艙和污油艙內(nèi)自由水的測定程序要依照 GB/T13894的要求。 如果發(fā)現(xiàn)游離水與貨物含水情況有較大差異， 應(yīng)立即通知貨主相關(guān)人 員。并進(jìn)一步調(diào)查

3、確定底水?dāng)?shù)量，針對底水出具抗議書。 查實(shí)其它船艙的艙內(nèi)物質(zhì)和體積：前尖艙、尾尖艙、隔離艙、 雙層底艙等。 測量燃油的液位和溫度算出燃油數(shù)量。 向商檢、庫方提供燃料 油供應(yīng)記錄，各種燃料油在航行及卸貨時的燃料油日常消耗量等數(shù)據(jù)， 對比是否合理消耗。 根據(jù)液位測量和貨物溫度數(shù)據(jù)利用船舶的艙容表， 考慮吃水差 和傾斜度， 對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行修正計算出貨物表觀體積， 根據(jù)商檢提供 密度算出裝入船艙中原油的重量，對比商檢計算的數(shù)量，在商檢、庫 方無異議的情況下，待商檢出具相關(guān)證書和報告。（3）制樣 在管線自動取樣系統(tǒng)工作正常時， 使用混樣系統(tǒng)進(jìn)行充分混合 制樣。 手工管線取樣和船艙取樣時， 人工對樣品充分混

4、合得到有代表 性的綜合樣。 手工在船艙取樣時， 應(yīng)會同商檢、 庫方共同對各貨油艙的上中 下三個油樣混合，充分混合后得到有代表性的綜合樣。 按貨主指令或現(xiàn)場情況要求進(jìn)行分樣、 封識，即四套一升綜合樣，一套用于現(xiàn)場化驗(yàn)，一套由原油處理廠存放，一套有檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)封存，一套交我船并簽發(fā)樣品收據(jù)。封存樣品至少需保存 3 個月。1.2 卸貨港產(chǎn)品數(shù)量與質(zhì)量控制（1）卸貨前 配合商檢、庫方讀取船舶前后吃水，算出吃水差。 手工在船艙取樣時， 應(yīng)會同商檢、 庫方共同對各貨油艙的上中 下三個油樣混合，充分混合后得到有代表性的綜合樣。 配合商檢、庫方對貨艙進(jìn)行檢尺。 配合商檢、庫方取底部明水，對比裝貨港，如明水增多，則計 算明水?dāng)?shù)量并讓商檢、 庫方共同對裝貨港綜合油樣、 卸貨港綜合油樣 作對比，對比是否合理水分析出。 每個貨艙油品溫度的測定， 運(yùn)用商檢提供的溫度計配合船方的 溫度計作對比，量出每個貨艙油品溫度。 查實(shí)其它船艙的艙內(nèi)物質(zhì)和體積：前尖艙、尾尖艙、隔離艙、 雙層底艙等。 測量燃油的液位和溫度算出燃油數(shù)量。 向商檢、庫方提供燃料 油供應(yīng)記錄，各種燃料油在航行及卸貨時的燃料油日常消耗量等數(shù)據(jù)， 對比是否合理消耗。 根據(jù)液位測量和貨物溫度數(shù)據(jù)利用船舶的艙容表， 考慮吃水差