停車規(guī)劃與配建標準

1、城市停車規(guī)劃及配建標準城市停車規(guī)劃及配建標準主要內(nèi)容總總 則則u 術術 語語u 停車場規(guī)劃停車場規(guī)劃u 建筑物配建停車設施需求分析建筑物配建停車設施需求分析u 城市停車規(guī)劃及配建指標城市停車規(guī)劃及配建指標第1頁一、總則 為了適應城市建設發(fā)展需要，改善城市靜態(tài)交通環(huán)境，根據(jù)國家有關法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，結合對各省市停車狀況的實際實地調(diào)研，制定本規(guī)范。 本規(guī)范適用于大、中城市和重點旅游區(qū)停車場規(guī)劃及建筑物停車配建，小城市可參照執(zhí)行。 適應城市化發(fā)展階段的停車需求特征，制定城市的停車改建、擴建標準。 城市停車規(guī)劃必須以城市總體規(guī)劃為基礎，滿足土地使用對停車的需求。 符合統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、因地制宜

2、、綜合開發(fā)、配套建設的原則。 城市停車場規(guī)劃建設應以建筑物、居住區(qū)配建停車場為主，路外公共停車場為輔，在不影響道路交通的前提下，可設置路內(nèi)停車泊位。 停車規(guī)劃要綜合考慮所在城市的性質(zhì)、社會經(jīng)濟、氣候、民族、習俗和傳統(tǒng)風貌等地方特點和規(guī)劃用地周圍的環(huán)境條件，應滿足城市環(huán)境保護的要求，并與周圍建筑、環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)。 第2頁二、術語停車停車停車規(guī)劃：停車規(guī)劃：停車、臨時停車、停車分類停車、臨時停車、停車分類停車需求、停車供給停車需求、停車供給P&RP&R停車方式停車方式無障礙停車無障礙停車停車誘導系統(tǒng)等停車誘導系統(tǒng)等停車指標：停車指標：停車容量，停車泊位，停車容量，停車泊位，停車服務半徑，停車服務

3、半徑，停車周轉(zhuǎn)率，停車步行距離，停停車周轉(zhuǎn)率，停車步行距離，停車總量車總量停車費用，停車時間停車費用，停車時間第3頁三、停車場規(guī)劃 規(guī)劃程序規(guī)劃程序 1. 1.現(xiàn)狀調(diào)查，資料準備現(xiàn)狀調(diào)查，資料準備 2. 2.停車供需平衡要求停車供需平衡要求 3.3.停車場規(guī)劃的指標問題停車場規(guī)劃的指標問題 停車場規(guī)劃布局停車場規(guī)劃布局 1. 1.公共停車場規(guī)劃布局公共停車場規(guī)劃布局 2. 2.路內(nèi)停車規(guī)劃布局路內(nèi)停車規(guī)劃布局 3. 3.城市交通樞紐的停車城市交通樞紐的停車 停車場規(guī)劃預測方案評價停車場規(guī)劃預測方案評價第4頁三、停車場規(guī)劃現(xiàn)狀調(diào)查，資料準備現(xiàn)狀調(diào)查，資料準備路上停車調(diào)查路上停車調(diào)查包括包括： 調(diào)

4、查時間調(diào)查時間 調(diào)查方法調(diào)查方法 數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理停停車車調(diào)調(diào)查查項項目目路外停車調(diào)查路外停車調(diào)查包括：包括：停車行為調(diào)查停車行為調(diào)查 抽樣方法及所需樣本量抽樣方法及所需樣本量 調(diào)查方法調(diào)查方法 調(diào)查結果處理調(diào)查結果處理(1)(1)停車供給情況停車供給情況 (2)(2)停車利用實際狀況停車利用實際狀況(3)(3)停車特性指標停車特性指標 (4)(4)停車意識及停車行為停車意識及停車行為第5頁u 結合我國主要城市中心規(guī)劃布局的特點，城市中心區(qū)停車設施的系統(tǒng)規(guī)劃可以參考以下要求措施： 停車設施系統(tǒng)規(guī)劃的重點是市中心到外環(huán)線副中心區(qū)的范圍內(nèi)。 把外環(huán)線作為輕重型車進入中心區(qū)的分界線，在外環(huán)沿線與輻射

5、路的交匯點處設置綜合的停車設施截住貨運和外地大型車流。對于可以進入中心區(qū)的輕型車輛，則在輻射路與內(nèi)環(huán)交叉的各個再開發(fā)重點部位設置短時停車設施。 各城市根據(jù)各自特點，合理規(guī)劃城市中心區(qū)，副中心區(qū)以及城市外圍區(qū)域間的停車換乘系統(tǒng)，并制定外來車輛停車帶方案。三、停車場規(guī)劃制定停車場發(fā)展戰(zhàn)略制定停車場發(fā)展戰(zhàn)略 第6頁l 停車需求特性停車需求特性l 停車行為及影響因素停車行為及影響因素l 停車需求影響因素停車需求影響因素l 停車需求量預測方法停車需求量預測方法l 停車供給要求停車供給要求l 停車供需應符合的平衡條件停車供需應符合的平衡條件三、停車場規(guī)劃停車供需平衡要求停車供需平衡要求隨時間服務對象的波動

6、性隨時間服務對象的波動性停車時間、停車目的停車時間、停車目的停車場服務半徑。停車場服務半徑。步行距離，費率，方便程度，步行距離，費率，方便程度，停車信息，其他與停車選擇停車信息，其他與停車選擇相關的因素相關的因素規(guī)劃區(qū)土地利用狀況，人口，就業(yè)，規(guī)劃區(qū)土地利用狀況，人口，就業(yè)，經(jīng)濟水平，機動車擁有量，政策經(jīng)濟水平，機動車擁有量，政策停車設施與道路系統(tǒng)的協(xié)調(diào)；停車設施與道路系統(tǒng)的協(xié)調(diào)；局部設施與連接道路的協(xié)調(diào)局部設施與連接道路的協(xié)調(diào)第7頁 路內(nèi)停車路內(nèi)停車：路內(nèi)停車帶選址規(guī)定路內(nèi)停車帶選址規(guī)定 路外停車路外停車：路外停車場的規(guī)劃應符合下列指標的各項要求路外停車場的規(guī)劃應符合下列指標的各項要求 服務

7、半徑服務半徑 停車場的可達性停車場的可達性 建設費用建設費用 與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)性與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)性 保護城市文化、古建筑和景觀保護城市文化、古建筑和景觀 公共空間的有效利用公共空間的有效利用 停車場的選址及出入口設置中的指標要求停車場的選址及出入口設置中的指標要求 停車場規(guī)劃方案評價停車場規(guī)劃方案評價 評價指標（違法停車率，事故率，建設費率，噪音，污染等）評價指標（違法停車率，事故率，建設費率，噪音，污染等） 評價方法評價方法三、停車場規(guī)劃停車場規(guī)劃的指標問題停車場規(guī)劃的指標問題第8頁三、停車場規(guī)劃公共停車場的布局原則公共停車場的布局原則停車場容量的確定停車場容量的確定公共停車場的優(yōu)化選址公共

8、停車場的優(yōu)化選址公共停車場規(guī)劃成果公共停車場規(guī)劃成果 公共停車場規(guī)劃布局公共停車場規(guī)劃布局與土地利用性質(zhì)一致，道路系統(tǒng)有機結合，均衡停車場與土地利用性質(zhì)一致，道路系統(tǒng)有機結合，均衡停車場布局，提高服務水平，并考慮停車場實施的可行性。布局，提高服務水平，并考慮停車場實施的可行性。停車需求的預測結果，服務半徑，環(huán)境要求，交停車需求的預測結果，服務半徑，環(huán)境要求，交通條件。通條件。優(yōu)化目標，優(yōu)化模型優(yōu)化目標，優(yōu)化模型停車場的分布和位置，規(guī)模容量，服務范圍劃分，停車場的分布和位置，規(guī)模容量，服務范圍劃分，出入口位置，規(guī)劃說明書。出入口位置，規(guī)劃說明書。第9頁三、停車場規(guī)劃 路內(nèi)停車規(guī)劃控制規(guī)模路內(nèi)停車

9、規(guī)劃控制規(guī)模 根據(jù)停車發(fā)展戰(zhàn)略，停車管理政策，路內(nèi)停車造成的交通障礙率根據(jù)停車發(fā)展戰(zhàn)略，停車管理政策，路內(nèi)停車造成的交通障礙率等。等。 路內(nèi)停車帶布置考慮因素路內(nèi)停車帶布置考慮因素 停車規(guī)模，時空分布，路內(nèi)停車的管理政策，道路條件和形式，停車規(guī)模，時空分布，路內(nèi)停車的管理政策，道路條件和形式，對道路的影響，收費。對道路的影響，收費。 路內(nèi)停車帶布置方式路內(nèi)停車帶布置方式 機動車道上，非機動車道上，步行道上。機動車道上，非機動車道上，步行道上。 路內(nèi)停車帶規(guī)劃步驟路內(nèi)停車帶規(guī)劃步驟路內(nèi)停車場規(guī)劃布局路內(nèi)停車場規(guī)劃布局u確定問題確定問題u確定采用的停車策略確定采用的停車策略u確定停車邊界確定停車邊

10、界u交通調(diào)查交通調(diào)查u初步規(guī)劃設計初步規(guī)劃設計u征求各方人士的意見征求各方人士的意見u進行詳細規(guī)劃設計進行詳細規(guī)劃設計u與公安交通管理部門、市政道與公安交通管理部門、市政道 路部門協(xié)調(diào)路部門協(xié)調(diào)u修訂規(guī)劃設計方案修訂規(guī)劃設計方案u準備實施政策準備實施政策第10頁大型交通集散點大型交通集散點 機場、車站、旅游景點、主題廣場、地鐵站、公交樞紐機場、車站、旅游景點、主題廣場、地鐵站、公交樞紐樞紐站停車場容量確定樞紐站停車場容量確定 車站類型，場站規(guī)模，客流量，地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平，土地車站類型，場站規(guī)模，客流量，地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平，土地可利用空間等?？衫每臻g等。樞紐站停車場所選擇樞紐站停車場所選擇 地上

11、，地下，機械式立體停車。地上，地下，機械式立體停車。三、停車場規(guī)劃城市交通樞紐的停車城市交通樞紐的停車第11頁三、停車場規(guī)劃P&RP&R停車特點停車特點 周轉(zhuǎn)率高、停車延時短、消散快等周轉(zhuǎn)率高、停車延時短、消散快等P&RP&R停車系統(tǒng)的規(guī)劃布局原則停車系統(tǒng)的規(guī)劃布局原則 服務對象，設置條件服務對象，設置條件P&RP&R停車選址停車選址 在快速軌道站點設置停車場考慮不同的區(qū)域、換乘方式、換乘在快速軌道站點設置停車場考慮不同的區(qū)域、換乘方式、換乘 等級；等級； 對綜合樞紐站：分布于對外交通線路的出入口處；對綜合樞紐站：分布于對外交通線路的出入口處； 對于大型接駁站：分布于快速軌道線路首末站前后、地

12、區(qū)中心對于大型接駁站：分布于快速軌道線路首末站前后、地區(qū)中心 及換乘量大的車站。及換乘量大的車站。P&RP&R停車場規(guī)劃方法停車場規(guī)劃方法（見編寫說明）（見編寫說明）停車換乘（停車換乘（ P&R ）規(guī)劃）規(guī)劃第12頁四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析研究技術路線 研究方法 針對我國已形成的幾個大城市停車配建指標體系的研究程序和制定方法，提出在不同規(guī)模城市，不同規(guī)劃目標（政策目標和城市發(fā)展規(guī)劃控制目標）下，停車配建指標的制定方法。技術思路及研究方法技術思路及研究方法 第13頁四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析我國城市選取樣本分析我國城市選取樣本

13、分析 u參考國家統(tǒng)計局于2006-10-30日公布的城市排名100強城市，依據(jù)人口、經(jīng)濟、社會、基礎設施、環(huán)境這五項指標，界定出停車配建指標執(zhí)行大城市、中、小城市、城市所屬的類別以及城市等級。 u推薦兩類城市執(zhí)行方案，第一類為特大及省會城市，建議應加強停車配建標準；第二類為經(jīng)濟發(fā)展速度較快的中小城市，建議這些城市應按標準執(zhí)行停車配建。第14頁四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析加強停車配建標準的城市加強停車配建標準的城市 u與城市停車密切相關指標主要包括市區(qū)人口、國內(nèi)生產(chǎn)總值、機動車擁有量等幾項。本研究依據(jù)第一章大、中、小城市劃分方法重點選取百強城市中特大城市8個，包括

14、上海、北京、深圳、武漢、天津、廣州、南京、重慶，特大城市的各項指標統(tǒng)計如下表所示：城市市區(qū)人口（萬人）國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）機動車保有量(萬輛)上海1278.2361807382140(02年)北京1079.2235572637240（06.6.26）深圳150.932895407090（06.7.11）武漢781.191662179762.3(04年)天津758.7821720400廣州588.2631876465170(05年底)南京489.761576330060（06.7.16）重慶1010.1211606063第15頁四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析加強停車

15、配建標準的城市加強停車配建標準的城市 u各個省會城市也應加強停車配建標準的執(zhí)行力度，下圖為省會城市機動車保有量對比圖。u除了以上所分析的特大城市及省會城市，05年百強城市中還有一些大城市地理位置優(yōu)越，特色經(jīng)濟發(fā)展十分迅速，如：大連、東莞、佛山、無錫、寧波等48個城市，建議這幾個城市也按標準執(zhí)行。第16頁四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析推薦執(zhí)行停車配建標準的城市推薦執(zhí)行停車配建標準的城市 u部分中小城市，特別是東部沿海和中部經(jīng)濟發(fā)展比較快的港口、工業(yè)城市，人均收入比較高，增長速度快。隨著人們生活水平的提高，商務、探親和訪友等各方面出行需求增大，同時引起城市汽車擁有量的

16、提高，停車需求增長比較大，所以也推薦這些城市參照標準執(zhí)行。 u推薦城市共47個。u綜上，加強與推薦執(zhí)行停車配建標準的城市分布如圖所示。第17頁四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析現(xiàn)有調(diào)查配建樣本數(shù)據(jù)分析現(xiàn)有調(diào)查配建樣本數(shù)據(jù)分析 全國摸底全國摸底調(diào)查調(diào)查網(wǎng)絡、文獻網(wǎng)絡、文獻搜索信息搜索信息城市停車配建基礎數(shù)據(jù)城市停車配建基礎數(shù)據(jù)全國摸底調(diào)查包括8個大型省市：北京、天津、成都、南京、上海、廣州、武漢網(wǎng)絡及文獻搜索的35個大中城市：深圳、重慶、寧波、昆明、鄭州、長沙、鶴壁、揚州、長春等第18頁 目前國內(nèi)城市配建指標中的建筑分類主要是參考89年建設部和公安部頒布停車場規(guī)劃設計規(guī)

17、則中建筑物的分類，并結合本城市具體情況設置，總體來說差異不大。 目前我國城市配建指標中主要的建筑物類型如表所示。四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析現(xiàn)有的停車配建標準類型分析現(xiàn)有的停車配建標準類型分析 第19頁u 現(xiàn)狀分類特點 部分建筑分類相對簡單； 部分建筑分類適用性不強 ； 存在建筑類型空缺； 全國分類不統(tǒng)一。u 執(zhí)行情況 執(zhí)行配建指標的過程中缺乏必要的法律、法規(guī)保證，各類公建和住宅在內(nèi)的不少建筑存在不配建、少配建的現(xiàn)象，其中餐飲、住宅等建筑尤為突出。 四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析現(xiàn)有的停車配建標準類型分析現(xiàn)有的停車配建標準類型分析

18、第20頁四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析u根據(jù)目前國內(nèi)外停車配建指標的分類現(xiàn)狀及特點，重點以北京、上海、廣州、深圳配建指標的分類為基礎，并應用統(tǒng)計分析的方法，充分考慮現(xiàn)有各城市停車配建指標的分類特點，推薦分類如下：建議配建指標分類建議配建指標分類 第21頁四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析政府辦公商業(yè)辦公省級及涉外辦公其他辦公 辦公樓 車位/10000 教育設施 車位/100師生 高等院校中等專業(yè)學校中小學（幼兒園） 醫(yī)療設施 車位/10000 市（區(qū)）級以上綜合醫(yī)院?？漆t(yī)院獨立門診休（療）養(yǎng)院體育文化設施 體育場(館)車位/百座 類體育場

19、(館)類體育場(館) 文化設施車位/10000 展覽館圖書館博物館科技館文化宮 第22頁賓館及餐飲娛樂 賓館車位/客房 餐飲娛樂車位/10000三星及以上二星以下普通旅館 工業(yè) 車位/10000工業(yè)廠房工業(yè)倉儲 旅游場所車位/10000 公園旅游場所休閑廣場 商業(yè)類 車位/10000大型商場 超市 購物中心 批發(fā)交易市場 農(nóng)貿(mào)市場 零售商店 四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析注：居住類配建停車位指標按國家標準GB5018093（城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范）的規(guī)定執(zhí)行，不做詳細分析。 第23頁四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析u辦公類 對全國47個

20、城市的辦公類停車配建指標分析如右表所示。各類辦公的現(xiàn)狀指標分布見右圖。 總體來看指標差異較大 ，行政辦公類的普遍比較大 ，科研單位指標偏低，商業(yè)辦公樓集中在100車位/萬平米。 各類指標調(diào)查分析各類指標調(diào)查分析 推薦分級最高值/最低值 推薦指標 車位/10000m2政府辦公300/5050280商業(yè)辦公250/4050150省級及涉外辦公60/2560其它辦公200/2025125第24頁四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析u醫(yī)療設施 醫(yī)療設施停車需求來源于兩方面，一是醫(yī)生等工作人員的停車需求，二是看病、探病人員的停車需求。針對這種需求，醫(yī)院可以設置一定量的地下停車場供

21、職工使用，另外配置一定量的地面停車位供看病、探病人員使用。各城市醫(yī)療設施配建具體情況如圖。 市（區(qū)）級以上綜合醫(yī)院指標相對較高，在0.5車位/100m2建筑面積左右，市（區(qū)）級以下醫(yī)院 0.3車位/100m2 ，療養(yǎng)院在1.0車位/100m2 左右，?？漆t(yī)院指標值較大，大于1.0車位/100m2 。各類指標調(diào)查分析各類指標調(diào)查分析 第25頁四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析u教育設施 教育設施停車配建按需求可以分為兩類：第一類包括幼兒園、小學、中學；第二類包括大中專院校、大學以及成人教育。其中第一類停車需求主要來源于家長接送孩子，一般情況下是短時間停車，可以設置道路旁

22、地面停車位；第二類停車需求主要來源于教職工開車上班的需求，一般情況下停車時間比較長，可以由學校設置校內(nèi)地下或地面停車場，具體情況如圖表。 高等教育的配建指標普遍較高，在5車位/100師生左右；中小學停車配建相對較低，為1車位/100師生左右。各類指標調(diào)查分析各類指標調(diào)查分析 第26頁四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析u 體育與文化設施 目前體育場（館）建筑的分類大致相同，按照場（館）座位數(shù)分為兩類：4000座以上的體育館或15000座以上的體育場，為一類；4000座以下的體育館或15000座以下的體育場，為第二類。國內(nèi)大多數(shù)體育場（館）停車配建的基數(shù)單位都與88年“規(guī)

23、定”相符，采用車位/100個座位。指標數(shù)值比較：總體上各城市的配建指標均高于88年的“規(guī)定”，各地指標對比如以下圖表所示。各類指標調(diào)查分析各類指標調(diào)查分析 第27頁城市I類II類體育場館（通稱）88年規(guī)定2.51.0北京（現(xiàn)行）4.21.2北京（建議值）一類區(qū)：2.0-3.0二類區(qū)：3.0-5.0三類區(qū)：5.0-8.0上海3.51.5成都32.5武漢3.52.0深圳3.0-4.02.0-3.0天津5.04.0重慶3.0-4.02.0-2.5蘇州（標準）3.52.5蘇州（古城區(qū)）3.02.0昆明6.04.0合肥4.02.0貴陽3.52.0鄭州1.5-2.0中山3.0-4.0寧波3.01.5沈陽7

24、7平方米/100座40平方米/100座福州3.02.0長沙3.52.5體育場（館）類體育場（館）類中等城市體育場（館）類停車配建標準比較中等城市體育場（館）類停車配建標準比較大城市體育場（館）類停車配建標準比較大城市體育場（館）類停車配建標準比較 類體育場（館）類配建指標值基本介于3.0-3.5車位/百座；對于II類體育場（館）的指標值，中等城市指標值明顯低于大城市的值，在1.0-2.0車位/百座浮動，根據(jù)中等城市的人口和城市的發(fā)展速度，中等城市更多的是建立II類體育場（館），所以這類的配建指標值可以適當放松。第28頁四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析u 賓館類 目前

25、新建的酒店、賓館趨向中高檔和綜合性發(fā)展。酒店、賓館的客房停車需求與其附屬的餐飲、會務、辦公、娛樂等設施引發(fā)的停車需求不完全相同，有的附屬設施停車需求甚至超過客房的停車需求，因此酒店、賓館的各類附屬設施應分別進行配建指標的計算，這里的分析主要面向酒店、賓館客房的機動車吸引為主，其配建指標采取客房為基數(shù)計算單位。目前賓館類停車配建大體有兩種分類方式： A 星級賓館和普通賓館；B 一類賓館、二類賓館賓館及餐飲娛樂賓館及餐飲娛樂 第29頁四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析u 餐飲娛樂類 調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，隨著經(jīng)濟水平的發(fā)展，餐飲和娛樂建筑呈越來越多的單獨建設趨勢，即使在綜合建筑中，

26、其獨立性也較強，且停車需求量較高，停車高峰明顯；餐飲類建筑一般為午餐和晚餐就餐時間，娛樂停車高峰一般下午開始直至夜間。 各地餐飲娛樂類停車配建指標比較如圖表所示。賓館及餐飲娛樂賓館及餐飲娛樂 第30頁四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析u1988年的“停車場規(guī)劃設計規(guī)則（試行）”中對工業(yè)類停車未作規(guī)定，國內(nèi)各城市根據(jù)各自的停車需求制定了工業(yè)類停車配建指標。 工業(yè)類工業(yè)類 城市工業(yè)廠房工業(yè)辦公工業(yè)倉庫北京0.2-0.60.05上海0.30.3深圳0.2-0.60.4-0.6合肥0.10.1福州0.3-0.35煙臺0.2-1.5重慶0.20.02蘇州（標準）0.30.06蘇

27、州（古城區(qū)）0.20.04第31頁四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析u工業(yè)用地通常占地面積很大，高層建筑不多，且在市中心區(qū)所占比重極少，其停車需求一般都能在自身用地范圍內(nèi)解決，不會造成太大問題，因此許多城市在標準中未對工業(yè)類停車作規(guī)定。工業(yè)辦公可以劃為辦公中商業(yè)辦公類，不做特別考慮。 工業(yè)類工業(yè)類 u 工業(yè)廠房指標值介于0.1-1.5之間，大部分處于0.2-0.3車位/100平方米。倉庫 主要用于裝卸、停放貨物，需求偏低；基本處于0.02-0.06車位/100平方米。第32頁四、建筑物配建停車設施需求分析四、建筑物配建停車設施需求分析u在88年的配建標準中，對商業(yè)類，

28、沒有做細分，統(tǒng)一指標為30車位/萬平米。根椐國內(nèi)一些大城市的配建標準，推薦商店類的分級及指標如右表：u各類商業(yè)停車配建特點如圖所示。商業(yè)類商業(yè)類 推薦分級最高值/最低值 推薦指標 車位/萬平米大型商場200/50100200超市300/10100300購物中心300/58150300批發(fā)交易市場200/10100200農(nóng)貿(mào)市場200/2050150零售商店100/5050100第33頁 五、參照的法律法規(guī)五、參照的法律法規(guī)公安部、建設部88停車場規(guī)劃設計規(guī)則(試行)北京 城市停車場規(guī)劃導則(2001)北京市建筑物配建停車設施標準與準則建筑物分類及停車位地域空間位置分類指標表北京市大中型公共建筑

29、停車場建設管理暫行規(guī)定上海 建筑工程交通設計及停車場(庫)設置標準上海市建筑物泊位供需狀況調(diào)查簡介香港 規(guī)劃標準與準則(2005)深圳 深圳城市規(guī)劃標準與準則(2003)南京 南京市建筑物配建停車設施設置標準與準則廣州 廣州市建筑物的停車配建指標研究臺灣 臺灣建筑技術規(guī)劃修訂(1986)臺灣建筑技術規(guī)劃修訂(1995)中山 中山市停車規(guī)劃技術規(guī)范美國 Parking Generation 3th第30頁一級分類二級分類住宅類 低層住宅、多層住宅、中層住宅、高層住宅、別墅、高級住宅、單元式住宅、獨立式住宅、單身公寓、經(jīng)濟適用房、福利房，微利房，危改房、綜合商住樓、普通住宅及集體宿舍等。體育設施類

30、 第一類體育場（館），第二類體育場（館）。旅館類 高中檔旅（賓）館、普通旅（賓）館；為外國人和港澳臺同胞提供的涉外旅（賓）館、為國內(nèi)游客提供的國內(nèi)旅（賓）館；星級旅（賓）館、其他旅（賓）館辦公樓 各類政府行政辦公、科研辦公，還有商業(yè)的辦公樓等。餐飲娛樂類 酒店、飯店、茶館醫(yī)院 市（區(qū)）級及市（區(qū)）級以上醫(yī)院、市（區(qū)）級以下醫(yī)院、其它醫(yī)院，有些城市分為綜合性醫(yī)院、獨立門診，如佛山。教育類 大中專院校成人教育、中學、小學、幼兒園工業(yè)類 工廠場房、倉儲區(qū)游覽場所 自然風景公園，游覽區(qū)度假村，城市公園，和其它公園，有些城市按公園或游覽場所所處的地域不同而分為市區(qū)游覽區(qū)、市郊游覽區(qū)，深圳市把公園類分為綜

31、合公園、專類公園和其它公園。影劇院類 省級影劇院和一般影劇院，或著市（區(qū)）級影劇院和一般影劇院。文化類 圖書館、文化館、科技館、文化宮、展覽館、會議中心市場類 批發(fā)市場和農(nóng)貿(mào)市場兩類商場類 大型商業(yè)、超市、農(nóng)貿(mào)市場、專業(yè)市場，有些城市分為商業(yè)大樓或百貨大樓和零售區(qū)，有些城市按建筑面積是否大于2000平方米，分為大型購物區(qū)和其它購物區(qū)。金融類 銀行及分理處、信用社、信托投資公司、保險公司、外國駐本市的金融和保險機構；證券交易所。商業(yè)類 有些城市把金融類、市場類、商業(yè)類，還有餐飲娛樂類，統(tǒng)稱為商業(yè)類；深圳商業(yè)類分為：商業(yè)區(qū)，獨立購物中心、專業(yè)批發(fā)市場和酒店、餐廳三部分；蘇州商業(yè)類包含： 商業(yè)（營業(yè)

32、面積不足2000平方米）、商業(yè)（營業(yè)面積為2000平方米及以上）、獨立購物中心、居民區(qū)內(nèi)配套商業(yè)零售、居民區(qū)內(nèi)的菜市場、獨立農(nóng)貿(mào)市場。辦公類辦公類 醫(yī)療設施醫(yī)療設施醫(yī)院類配建標準單位:車位/100平方米00.511.522.533.544.5北京成都長沙德陽佛山福州貴陽合肥北海鶴壁湖州淮南嘉興金華昆明聊城南充南京寧波上海十堰石首蘇州（標準）蘇州（古城區(qū)）無錫武漢煙臺揚州岳陽肇慶鄭州株洲中山漳州市（區(qū)）級以上綜合醫(yī)院上限市（區(qū)）級以上綜合醫(yī)院下限市（區(qū)）級以下上限市（區(qū)）級以下下限療養(yǎng)院上限療養(yǎng)院下限?？漆t(yī)院、獨立門診上限?？漆t(yī)院、獨立門診下限城市中小學幼兒園大中專院校高等教育中學小學幼兒園大學

33、成人教育北京0.4-0.81.0-6.0深圳0.7-1.50.5-1.20.5-1.2天津2.01.04.05.0成都0.2-0.250.55.0南京50.40.4武漢0.250.15合肥0.4寧波0.50.30.3長春=0.4=2.0長沙1.0/班2.0/班福州0.50.70.7金華0.50.30.3肇慶0.25-0.350.5-0.71.0-2.0中山（鎮(zhèn)區(qū)）10.70.5中山（中心區(qū)）21.51單位：車位/100師生教育設施類配建標準單位:車位/100師生01234567北京天津南京合肥長春福州肇慶中山（中心區(qū)）聊城岳陽石首蘇州（標準）淮南中小學（幼兒園）上限中小學（幼兒園）下限高等教育

34、上限高等教育下限 教育設施教育設施城市星級賓館普通賓館（招待所）北京0.20.4天津0.40.2成都0.4-0.50.25南京0.4武漢0.25合肥0.3鄭州0.25-0.4寧波0.40.60.30.5長春0.3長沙0.01福州0.1金華0.40.60.30.5煙臺3050位/10000平方米中山（鎮(zhèn)區(qū)）150位/10000平方米70位/10000平方米中山（中心區(qū)）200位/10000平方米100位/10000平方米蘇州（標準）0.3蘇州（古城區(qū)）0.2淮南0.20.1嘉興0.60.5城市一類二類天津0.4成都0.4-0.5合肥0.3鄭州0.40.25寧波0.4-0.6福州0.30.40.2

35、金華0.40.6株洲0.40.6漳州0.6-0.70.5聊城0.2湖州0.4-0.60.25-0.4淮南0.2十堰50-70位/平方米石首50-70位/平方米注：一類星級賓館包括五星、四星、三星級賓館，二類包括三星級以下（不含三星級）賓館 。城市餐飲娛樂餐飲（飯店、酒家、茶樓）娛樂北京150-400天津200成都200南京(老城)200南京（其它）300武漢75合肥200鄭州150寧波150長沙20南昌50-60福州120貴陽170金華150煙臺300-500無錫360肇慶200-300中山（鎮(zhèn)區(qū)）200中山（中心區(qū)）250150昆明500揚州120單位：車位/10000m2 教育設施教育設施

36、以北京為例，關于城市配建停車位指以北京為例，關于城市配建停車位指標的修訂研究標的修訂研究 城市配建停車位指標的重要性城市配建停車位指標的重要性 從停車設施的構成看，城八區(qū)主要的停車設施由居住小區(qū)、單位大院和公建配建構成，路外停車設施中多數(shù)也是建筑配建和配置的停車設施 當前的停車設施中90%以上是由建筑物配建/配置停車設施構成的配建停車位指標配建停車位指標及時調(diào)整的必要性及時調(diào)整的必要性目前北京市機動車總量已經(jīng)超過300萬輛，且以每日千輛的速度在增長。伴隨著車輛增長，北京市的停車供需矛盾不斷加深，停車問題日益顯著福利院以及因形勢發(fā)展而出現(xiàn)新的建筑物類型（雙限房、廉租房等），在以往的配建研究及標準

37、中沒有對應的分類和指標軌道交通建設發(fā)展迅速，從優(yōu)化交通結構角度考慮，應相應調(diào)整軌道交通站點、軌道交通樞紐附近地區(qū)的停車配建指標建筑物配建停車場現(xiàn)狀使用情況建筑物配建停車場現(xiàn)狀使用情況 配建停車設施平均步行距離最短，路外公共停車場平均步行距離最長 0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%70.00%80.00%90.00%100.00%配建停車設施66.25%23.57%6.30%3.00%0.36%0.51%路外公共停車場30.83%22.20%23.49%18.72%2.39%2.39%路內(nèi)停

38、車場56.46%25.29%11.29%4.79%1.72%0.45%配建停車設施累計百分比66.25%89.82%96.12%99.12%99.48%100.00%路外公共停車場累計百分比30.83%53.03%76.52%95.24%97.63%100.00%路內(nèi)停車場累計百分比56.46%81.75%93.04%97.83%99.55%100.00%1000米不同類型的停車設施 現(xiàn)狀步行距離分布 建筑物配建停車場現(xiàn)狀使用情況建筑物配建停車場現(xiàn)狀使用情況工作日：除餐飲娛樂性質(zhì)建筑以外，配建停車設施的平均停車時長均高于毗鄰路內(nèi)停車場或與其基本相當 節(jié)假日：餐飲娛樂、體育場館配建設施平均停車時

39、長低于路內(nèi)停車場總體上，配建停車設施提供獨立空間、更為安全，更適合長時間停放；而路內(nèi)停車快捷方便，但稍欠安全，短時間停放車輛更傾向于路內(nèi)工作日節(jié)假日建筑物配建停車場現(xiàn)狀使用情況建筑物配建停車場現(xiàn)狀使用情況北京市城八區(qū)各類停車設施的使用狀況停車設施全日周轉(zhuǎn)率高峰小時周轉(zhuǎn)率全日平均使用率高峰小時使用率配建配建2.040.780.470.59路內(nèi)2.680.850.460.61路外公共2.710.880.440.62配建停車位指標調(diào)整思路配建停車位指標調(diào)整思路發(fā)展態(tài)勢區(qū)域差別化政策配建需求分析配建指標修訂國內(nèi)外經(jīng)驗借鑒與類比分析建筑配建現(xiàn)狀調(diào)查發(fā)展戰(zhàn)略配建分區(qū)分析評價配建指標發(fā)展建筑發(fā)展建筑分類差別

40、化的停車戰(zhàn)略差別化的停車戰(zhàn)略北京交通發(fā)展綱要明確指出： 根據(jù)城市交通綜合體系運行的全局需要，對停車設施的供給和運行管理采取因地制宜、區(qū)別對待的原則；根據(jù)不同地區(qū)道路交通承載能力和土地空間資源條件，重新修訂居住區(qū)及各類公建停車位配建指標 2010年之前，要優(yōu)先解決各類車輛不出行時所需駐車位（即自用基本停車位）短缺問題。凡注冊的機動車都要擁有合法的自用基本停車位 新建居住區(qū)及各類公共建筑均按新的配建指標同步建設自用基本停車位；舊居住區(qū)或公共建筑根據(jù)規(guī)劃分期分批補建或租用公共停車位用于彌補基本停車位的不足城市中心區(qū)交通動靜態(tài)平衡 停車發(fā)展的基本策略之一，就是保持地區(qū)路網(wǎng)容量和地區(qū)停車設施容量的合理平

41、衡，在路網(wǎng)容量限制的前提下，必須理性地對待停車設施的供應政策與發(fā)展策略 城市中心區(qū)交通動靜態(tài)平衡的模型12322122QQQQQQQ221213QQQQQ1232122:QQQQQQ高峰小時中心區(qū)交通總量；:高峰小時中心區(qū)區(qū)內(nèi)交通量；:高峰小時中心區(qū)起訖交通量；:高峰小時中心區(qū)穿越交通量；高峰小時中心區(qū)發(fā)生交通；高峰小時中心區(qū)吸引交通；中心區(qū) 對路網(wǎng)全面飽和、需要采取需求管理的交通擁擠區(qū)域，停車設施的需求同樣需要實行有效遏制政策；而外圍網(wǎng)絡容量寬松地區(qū)的停車需求則應充分滿足，保持停車設施供應的不斷增長當前北京市各分區(qū)路網(wǎng)整體交通飽和度地區(qū)二環(huán)以內(nèi)二環(huán)-四環(huán)四環(huán)以外路網(wǎng)容量(萬車公里/h)78.

42、1280.7501.6路網(wǎng)飽和度0.880.690.302010年北京市各分區(qū)路網(wǎng)整體交通飽和度地區(qū)二環(huán)以內(nèi)二環(huán)-四環(huán)四環(huán)以外路網(wǎng)容量(萬車公里/h)89.0349.5633.5容量增長(萬車公里/h)10.968.8131.9路網(wǎng)容量增長幅度14.0%24.5%26.3%路網(wǎng)飽和度0.8950.7320.383分區(qū)范圍配建停車分區(qū)的指標修訂指導思想一類區(qū)二環(huán)路以內(nèi)地區(qū)、中關村高科技園區(qū)核心區(qū)、中央商務區(qū)（CBD）在現(xiàn)狀交通條件下，以保持地區(qū)活力、保障地區(qū)交通運行合理水平為前提，通過停車需求管理，控制停車設施的規(guī)模與數(shù)量，大力發(fā)展公共交通，合理引導該地區(qū)路網(wǎng)交通方式構成，鼓勵人們乘坐公共交通，

43、努力保持本地區(qū)低水平的停車供需平衡。二類區(qū)一類區(qū)范圍以外四環(huán)路以內(nèi)地區(qū)、中關村高科技園區(qū)（核心區(qū)以外）、奧林匹克中心區(qū)適應目前機動車發(fā)展趨勢，同時增加各種公共交通設施，引導該地區(qū)交通方式構成的多元化，近期繼續(xù)提高停車設施供應水平，遠期采取適度的需求管理措施，使停車設施需求規(guī)模保持在合理水平，基本滿足本地區(qū)停車供需平衡。三類區(qū)二類區(qū)范圍以外市區(qū)其他地區(qū)充分預計城市未來發(fā)展態(tài)勢和機動車未來發(fā)展態(tài)勢，采取寬松的停車政策和較高的配建指標，滿足停車供需平衡，適應未來城市外圍地區(qū)較高的機動化出行水平，帶動城市新區(qū)的發(fā)展。土地一級開發(fā)階段停車配建指標應用建議建筑物類型計算單位一類區(qū)二類區(qū)三類區(qū)下限上限訪客車

44、位比例指標訪客車位比例指標訪客車位比例住宅別墅、高級公寓車位/100建筑面積0.50.653%0.655%0.756%商品房車位/100建筑面積0.41.10.8-1.31-1.5雙限房車位/100建筑面積0.30.951.11.26經(jīng)濟適用房、危改小區(qū)車位/100建筑面積0.10.20.280.3廉租房車位/100建筑面積0.10.10.15大學生公寓、宿舍 車位/100建筑面積0.10.21.5%0.31.5%0.51.5%土地一級開發(fā)階段停車配建指標應用建議建筑物類型計算單位一類區(qū)二類區(qū)三類區(qū)下限上限訪客車位比例指標訪客車位比例指標訪客車位比例酒店、賓館車位/100建筑面積0.50.844%0.889%0.890%辦公行政辦公車位/100建筑面積0.40.825%1.251%1.565%其它辦公車位/100建筑面積0.40.60.91.2餐飲、娛樂車位/100建筑面積1.52.038%2.576%3.090%商業(yè)大型商場車位/100建筑面積0.40.634%0.869%1.088%配套商業(yè)設施車位/10