電務(wù)·駝峰自動(dòng)化信號(hào)工

1、駝峰自動(dòng)化信號(hào)工1.輪軸探測器（踏板）的作用？答：（1）能通過計(jì)軸確定放頭攔尾的控制起始端。（2）配合雷達(dá)計(jì)算勾車前部后部進(jìn)入減速器的距離。（3）判斷追勾。（4）計(jì)算勾車長度，并在動(dòng)長測量計(jì)算中作為參數(shù)使用。（5）與軌道電路互為故障導(dǎo)向安全的冗余設(shè)備。2.TW駝峰自動(dòng)化控制系統(tǒng)機(jī)柜都有什么插件板？答：插件板有：TB、JB、CB、LB、ZB、IOB、POWER、SWM。3.駝峰自動(dòng)控制設(shè)備對(duì)間隔制動(dòng)位的車組出口速度調(diào)速精度有何要求？答：間隔制動(dòng)位的車組出口速度調(diào)速精度在±1.5Km/h范圍內(nèi)的不少于90 。4.雷達(dá)測速裝置的有效作用距離是多少？雷達(dá)測速范圍是多少？答：雷達(dá)有效作用距離應(yīng)

2、不少于50m；雷達(dá)測速范圍為330km/h。5.TY5型駝峰無線遙控系統(tǒng)由哪幾部分組成？答：TY5型駝峰無線遙控系統(tǒng)是由地面設(shè)備和機(jī)車上設(shè)備兩部分組成。地面設(shè)備是由機(jī)車遙控主機(jī)及有關(guān)接口設(shè)備組成。機(jī)車設(shè)備采用車載處理機(jī)及有關(guān)接口電路構(gòu)成。6.列車進(jìn)入主推作業(yè)時(shí)，機(jī)遙控制命令與駝峰信號(hào)顯示的關(guān)系？答：駝峰信號(hào)控制命令(1)黃閃 3-5km/h(2)綠燈6-8km/h(3)綠閃 9-15km/h(4)紅燈停車(5)紅閃 后退5-7km/h(6)白閃 3-5km/送禁溜線(7)白燈下峰（遙控改為人控）7.系統(tǒng)下層的微機(jī)電路部分有哪兩種模塊？包括什么模塊？答：系統(tǒng)下層的微機(jī)電路部分有開關(guān)量和模擬量模塊

3、，JB、TB、LB、ZB屬于開關(guān)量模塊， CB屬于模擬量模塊。8.TY5型駝峰無線遙控系統(tǒng)地面設(shè)備電源有幾種？答：電臺(tái)電源：輸入110VAC±10%，輸出12VDC±1V主機(jī)電源：輸入110VAC±10%，輸出5VDC±025V接口電源：輸入110VAC±10%，輸出±12VDC±1V9.在推峰作業(yè)過程中遙控系統(tǒng)控制命令中斷多長時(shí)間可自動(dòng)停車并有什么顯示？答：在推峰作業(yè)過程中遙控系統(tǒng)控制命令中斷6S時(shí)，機(jī)車可自動(dòng)停車，并有報(bào)警表示。10.駝峰自動(dòng)化控制系統(tǒng)在哪幾種情況下可自動(dòng)切斷駝峰主體信號(hào)？答：（1）發(fā)生道岔恢復(fù)。（2）微

4、機(jī)故障。（3）道岔無表示。（4）發(fā)生追勾。（5）摘錯(cuò)勾。（6）發(fā)生錯(cuò)道。（7）有計(jì)劃去往封鎖股道。（8）發(fā)生途?；蚨麻T。（9）道岔封鎖被破壞。11.TY5型駝峰無線遙控距離為多少？對(duì)推峰速度應(yīng)滿足什么要求？答：TY5型駝峰無線遙控距離為2500m，推峰速度誤差為±0.5km/h的占解體鉤數(shù)的80；誤差為±1.0km/h占解體鉤數(shù)的90。12.無源踏板的檢修內(nèi)容？答：（1）距軌面高度尺寸是否符合標(biāo)準(zhǔn)。（2）緊固螺絲是否松動(dòng)。（3）是否進(jìn)水、潮濕。（4）連線是否良好。（5）踏板面上是否有鐵屑。13.控制信息的輸出采用何種情況故障-安全措施？答：控制信息的輸出電路采用動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)方式

5、，道岔單操、信號(hào)機(jī)開放等關(guān)鍵控制信息，以動(dòng)態(tài)脈沖形式驅(qū)動(dòng)動(dòng)態(tài)繼電器，故障時(shí)脈沖中斷，設(shè)備導(dǎo)向安全。14.踏板方向的檢查方法？答：用示波器或指針萬用表接入踏板信號(hào)線觀察，室外用金屬物體在踏板上方晃動(dòng)，信號(hào)應(yīng)該先負(fù)后正，若不對(duì)應(yīng)調(diào)換室外接線端子。15.在哪幾種情況下駝峰自動(dòng)化控制系統(tǒng)將終止放頭攔尾？答：（1）減速器前入口計(jì)軸器故障。（2）三部位減速器出口打靶距離不夠。（3）該勾車與前一勾車距離較近。（4）三部位減速器入口速度太高。16.TW系統(tǒng)采用什么工作方式？這種工作方式有何好處？答：系統(tǒng)采用主備雙機(jī)熱備的工作方式，系統(tǒng)可連續(xù)不斷地監(jiān)視上下位機(jī)的運(yùn)行情況。上下位機(jī)間的通信和下位機(jī)的輸入輸出，一旦

6、發(fā)生故障即實(shí)現(xiàn)熱切換，在切換過程中不會(huì)間斷所有聯(lián)鎖和溜放的控制。17.什么是放頭攔尾？答：對(duì)于由多輛車組成的長鉤車組，系統(tǒng)能根據(jù)計(jì)劃輛數(shù)或第一分路道岔計(jì)軸數(shù)自動(dòng)在各減速器實(shí)行放頭攔尾控制，即車組的相當(dāng)一部分車輛走過減速器后才開始進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)，以減少車組在減速器上的通過時(shí)間，提高作業(yè)效益。18.在TBZK型駝峰自動(dòng)化控制系統(tǒng)中何為巡檢道岔？答：巡檢道岔：可對(duì)指定范圍的道岔發(fā)出轉(zhuǎn)換命令，指定范圍內(nèi)各分路道岔將順序向相反位置轉(zhuǎn)動(dòng)一次。19.自動(dòng)化駝峰控制系統(tǒng)三個(gè)部位自動(dòng)控制速度范圍分別是多少？答：一部位間隔調(diào)速的定速范圍在1923公里/小時(shí)，二部位間隔調(diào)速的定速范圍在1221公里/小時(shí)，三部位目的調(diào)

7、速的定速范圍在416公里/小時(shí)，20.LB+IOB和ZB+IOB可實(shí)現(xiàn)什么控制？答：LB+IOB主要實(shí)現(xiàn)與溜放作業(yè)，機(jī)車上下峰作業(yè)相關(guān)的控制。ZB+IOB主要完成峰上道岔、信號(hào)機(jī)和進(jìn)路的有關(guān)控制，它能夠完成基本的聯(lián)鎖關(guān)系檢查。21.自動(dòng)控制時(shí)上下層機(jī)的作用？答：上層機(jī)作用：貯存、記錄、通信、定速。下層機(jī)作用：傳遞命令。22.減速器紅色空心、紅色實(shí)心，黃色空心各表示什么意義？答：紅色空心：表示有車占用減速器區(qū)段，且減速器在緩解狀態(tài)。紅色實(shí)心：表示有車占用減速器區(qū)段，且減速器在制動(dòng)狀態(tài)。黃色空心：表示減速器區(qū)段有進(jìn)路命令。23.進(jìn)路有哪五種解鎖方式？答：正常解鎖、調(diào)車中途返回解鎖、取消進(jìn)路解鎖、人

8、工解鎖、故障解鎖。24.進(jìn)路終端屏幕顯示有哪幾種窗口？答：（1）微機(jī)工作狀態(tài)窗口。（2）溜放顯示窗口。（3）報(bào)警顯示窗口。（4）儲(chǔ)存顯示窗口。（5）命令窗口。25.下位機(jī)機(jī)柜中有哪兩種通道電源？各為何用？答：一種為繼電器接口用24V直流電源（各為Z24V、F24V）；另一種為雷達(dá)與踏板接口用12V直流電源（各為Z12V、F12V）。26.雷達(dá)何時(shí)處于自檢？答：當(dāng)減速器區(qū)段上無車時(shí)雷達(dá)處于自檢狀態(tài)，其自檢頻率為相當(dāng)于被測運(yùn)動(dòng)目標(biāo)速度為3032Km/h的多普勒頻率值 ± 1Hz 。27.駝峰自動(dòng)控制設(shè)備對(duì)目的制動(dòng)位的車組出口速度調(diào)速精度有何要求？答：目的制動(dòng)位的車組出口速度調(diào)速精度在&#

9、177;1.0Km/h范圍的不少于90 。28.解體計(jì)劃中+、X、S各代表什么意義？答：“+”表示該勾車為掛車，按先下峰后上峰控制?！啊北硎驹摴窜嚍榱锓殴矗戳锓胚M(jìn)路控制?！啊北硎驹摴窜嚍榻镘嚕蓹C(jī)車送入股道，按先下峰后上峰車控制?！癤”表示該勾車為機(jī)車下峰，按機(jī)車下峰進(jìn)路控制?！癝”表示該勾車為機(jī)車上峰，按機(jī)車上峰進(jìn)路控制。29.駝峰控制計(jì)算機(jī)的電源有什么要求？答：駝峰控制計(jì)算機(jī)的電源應(yīng)采用不間斷供電電源（UPS），UPS應(yīng)有備用，UPS通電30s后方可加負(fù)載，其容量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。UPS電源應(yīng)按設(shè)備要求定期進(jìn)行充、放電，保證UPS電源性能良好。30.駝峰控制系統(tǒng)啟動(dòng)與關(guān)機(jī)的步驟是什么？答

10、：（1）系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先開啟電源柜內(nèi)各設(shè)備的UPS電源，待UPS電源工作正常后再開啟各設(shè)備的電源。（2）在關(guān)閉各設(shè)備電源時(shí)，作業(yè)機(jī)、維修機(jī)應(yīng)首先退出Windows操作系統(tǒng)，再關(guān)閉計(jì)算機(jī)電源。（3）系統(tǒng)關(guān)機(jī)時(shí)應(yīng)先關(guān)閉各設(shè)備電源，再關(guān)閉UPS電源。31.駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)雷達(dá)測速誤差是多少？交流凈化電源輸出電源電壓是多少？答：系統(tǒng)雷達(dá)測速誤差為0.2km/h；交流凈化電源輸出電源電壓為AC220V±2V。32.駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)減速器入口處車輪傳感器的最大允許丟軸個(gè)數(shù)是多少？答：減速器入口處車輪傳感器的最大允許丟軸個(gè)數(shù)為 1鉤車總軸數(shù)×8% 。33.從反位向定位扳動(dòng)一組分路道岔時(shí)，

11、由反位斷開表示到定位表示構(gòu)成，控制臺(tái)上都有哪些表示?答：從反位向定位扳動(dòng)一組分路道岔時(shí)，由反位表示滅燈到定位表示構(gòu)成，控制臺(tái)面應(yīng)有如下聲光表示:擠岔電鈴短時(shí)間鳴響，擠岔按鈕表示燈短時(shí)間點(diǎn)亮，道岔表示燈亮，定位表示綠燈亮。34.怎樣用手動(dòng)方法轉(zhuǎn)換駝峰電源屏的兩路電源？答：如果因維修或其他原因，需人工轉(zhuǎn)換兩路電源時(shí)，可以按壓轉(zhuǎn)換屏的1TA或2TA按鈕，切斷正在供電的電源，轉(zhuǎn)為另一路電源供電;也可扳動(dòng)lHK或2HK開關(guān)轉(zhuǎn)換，但轉(zhuǎn)換后要立即恢復(fù)原位。35.駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)測重四個(gè)等級(jí)是如何劃分的？答：1級(jí)828t；2級(jí)2840t；3級(jí)4058t；4級(jí)58108t 。36.駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)測長軌道電路空

12、線故障報(bào)警限是多少？自動(dòng)微調(diào)范圍是多少？答：測長軌道電路空線故障報(bào)警限為大于60m；測長軌道電路空線自動(dòng)微調(diào)范圍是±40m 。37.駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)電源輸出電壓標(biāo)準(zhǔn)是多少？答：機(jī)柜電源DC5V±0.1V；DC15V±0.3V；機(jī)柜開關(guān)電源DC12V±1V；DC24V±1V；系統(tǒng)電源AC220V±6.6V。38.什么叫計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖?答：采用計(jì)算機(jī)控制并實(shí)現(xiàn)道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)之間聯(lián)鎖的設(shè)備稱為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。39.T.CL型測速雷達(dá)的輸出功率是多少？雷達(dá)的自檢電壓是多少？答：測速雷達(dá)的輸出功率不小于30mW；測速雷達(dá)的自檢電壓為624V 。40

13、.軌道電路調(diào)整狀態(tài)和分路狀態(tài)的最不利條件是什么?答：軌道電路調(diào)整狀態(tài)最不利條件是:電源電壓最低，鋼軌阻抗最大，道碴電阻最小。分路狀態(tài)最不利條件是:電源電壓最高，鋼軌阻抗最小，道碴電阻最大。41.如何查找JWXC-2.3型軌道電路的開路故障？答：到達(dá)現(xiàn)場經(jīng)聯(lián)系要點(diǎn)后，首先測量有無軌面電壓，若無電壓，則向送電端查找;如果送端軌面無電壓，則測量送電端變壓器、次、限流電阻有無電壓及檢查熔斷器的好壞，即可查到故障點(diǎn)。如果判明為電纜斷線故障，按電纜配線圖進(jìn)行查找，可查到故障點(diǎn)。42.道岔主要有哪些對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)有影響的工務(wù)病害?答：主要有吊板、道岔不方正、道岔拱背、道岔反彈、飛邊大、基本軌橫向移動(dòng)大于2mm

14、等。43.電氣集中聯(lián)鎖表中反映了哪些內(nèi)容？答：反映了以下內(nèi)容:(1)本站有多少條進(jìn)路，以及每條進(jìn)路的名稱。(2)每條進(jìn)路與信號(hào)機(jī)的關(guān)系。（3）進(jìn)路與道岔的關(guān)系。(4)進(jìn)路與進(jìn)路的關(guān)系。(5)進(jìn)路與軌道電路的關(guān)系。44.駝峰信號(hào)開放閃光信號(hào)時(shí)，信號(hào)的閃光頻率以每分鐘閃動(dòng)多少次為宜？答：駝峰信號(hào)開放閃光信號(hào)時(shí)，信號(hào)的閃光頻率以每分鐘閃動(dòng)45-65次為宜。45.什么叫閃光信號(hào)的閃光頻率？答：閃光頻率就是閃光信號(hào)在單位時(shí)間內(nèi)從亮到暗和從暗到亮的次數(shù)。46.什么是計(jì)算機(jī)的熱啟動(dòng)？答：計(jì)算機(jī)接通電源后的重新啟動(dòng)，同時(shí)按CTRL+ALT+DEL三個(gè)鍵子。47.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)電磁鎖閉閥的作用？答：通過電磁

15、力使鎖閉閥頭縮回，完成解鎖。斷電后，通過彈簧力使鎖閉閥頭伸出，鎖定動(dòng)作桿，從而鎖閉道岔。48.什么現(xiàn)象稱“釣魚”？答：溜放作業(yè)中由于沒有及時(shí)摘開勾且已占用第一分路道岔軌后反向牽回的現(xiàn)象稱為“釣魚”。49.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的組成？答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)由換向閥、氣缸、表示裝置、電磁鎖閉閥、組合氣源處理元件、管路等6部分組成。50.發(fā)現(xiàn)色燈信號(hào)機(jī)燈泡有哪些情況下不準(zhǔn)使用？答：（1）主、副燈絲同時(shí)點(diǎn)亮或其中一根燈絲斷絲；（2）燈泡漏氣、冒白煙、內(nèi)部變黑；（3）燈口歪斜、活動(dòng)或焊口假焊51.什么是線束調(diào)車信號(hào)機(jī)？答：指揮駝峰調(diào)車機(jī)車在峰下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，在每個(gè)線束頭部設(shè)置的信號(hào)機(jī)叫線束調(diào)車信號(hào)機(jī)。52

16、.駝峰雷達(dá)天線箱安裝應(yīng)符合那些要求？答：駝峰雷達(dá)天線箱一般應(yīng)安裝在減速器入口處，天線箱窗口距減速器入口第一制動(dòng)鉗中心1218m；若受條件限制時(shí)，也可安裝在減速器出口處、天線箱窗口距減速器最末制動(dòng)鉗中心約1215m處。53.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)手動(dòng)操作前對(duì)電磁鎖閉閥的要求？答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)手動(dòng)操作前，必須先將電磁鎖閉閥閥頭鎖入閥體內(nèi)。54.在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，除雙動(dòng)道岔渡線上的絕緣外，其安裝位置距警沖標(biāo)不得小于多少米？答：在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，除雙動(dòng)道岔渡線上的絕緣外，其安裝位置距警沖標(biāo)不得小于3.5m。當(dāng)不得已必須裝于警沖標(biāo)內(nèi)方小于3.5m處時(shí)，應(yīng)按侵入限

17、界考慮。55.對(duì)ZK3-A型、ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)表示系統(tǒng)有何要求？答：（1）動(dòng)接點(diǎn)轉(zhuǎn)接順利、一致，接觸面及接點(diǎn)壓力應(yīng)均勻，接點(diǎn)壓力不小于5N；（2）動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座不得相碰，在靜接點(diǎn)片內(nèi)中的接觸深度不小于4mm；（3）動(dòng)接點(diǎn)和靜接點(diǎn)沿插入方向中心偏差不大于0.5 mm。56.當(dāng)輸入電源屏的交流電源在規(guī)定范圍內(nèi)變化時(shí)，對(duì)穩(wěn)壓系統(tǒng)有何要求？答：當(dāng)輸入電源屏的交流電源+15%-20%范圍內(nèi)變化時(shí)，經(jīng)穩(wěn)壓（調(diào)壓）后的電源允許波動(dòng)范圍應(yīng)不大于±3%。當(dāng)穩(wěn)壓（調(diào)壓）系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)能斷電維修，且應(yīng)不影響信號(hào)設(shè)備的繼續(xù)供電。57.駝峰自動(dòng)化系統(tǒng)包括哪些主要設(shè)備？答：包括駝峰電氣集中、道岔自動(dòng)集中

18、、轉(zhuǎn)轍設(shè)備、調(diào)速設(shè)備、測量設(shè)備、控制設(shè)備、機(jī)車信號(hào)和推峰機(jī)車速度自動(dòng)控制設(shè)備以及信息管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)等設(shè)備。58.推送鎖閉繼電器TSJ的作用？答：推送鎖閉繼電器TSJ的作用是在駝峰信號(hào)開放時(shí)用來鎖閉敵對(duì)進(jìn)路、有關(guān)道岔。59.向同一股道溜放的車輛，因車型和載重的不同分為哪幾類？答：向同一股道溜放的車輛，因車型和載重的不同分為難行車和易行車。60.駝峰專用車輪傳感器線圈與外殼間的絕緣電阻應(yīng)大于多少？答：駝峰專用車輪傳感器線圈與外殼間的絕緣電阻應(yīng)大于20M。61.裝有鋼軌絕緣的軌縫應(yīng)保持多大？答：裝有鋼軌絕緣的軌縫應(yīng)保持在6-10mm。兩鋼軌頭部應(yīng)在同一平面，高低相差不大于2mm；在鋼軌絕緣處的軌枕應(yīng)保

19、持堅(jiān)固，道床搗固良好。62.駝峰專用車輪傳感器適應(yīng)的車速范圍為多少？答：駝峰專用無源型車輪傳感器適應(yīng)的車速范圍為3-30km/h。有源型車輪傳感器適應(yīng)的車速范圍為0-30km/h。63.信號(hào)機(jī)按用途分有哪些信號(hào)機(jī)？答：進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。64.顯示距離不小于1000m的信號(hào)機(jī)有哪些？不少于800m的信號(hào)機(jī)有哪些？答：進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，不得小于1000m；高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)不得小于800m。65.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)換向閥的功能？它采用什么方式實(shí)現(xiàn)自鎖？答：ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的功能是實(shí)現(xiàn)氣路轉(zhuǎn)換。它采用氣路差壓自保實(shí)現(xiàn)自鎖閉的。6

20、6.ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)有幾種鎖閉方式？答：三種鎖閉方式（1）小鎖閉閥對(duì)換向閥的鎖閉。(2)機(jī)械鎖閉閥對(duì)活塞桿的鎖閉。(3)氣缸里的風(fēng)壓對(duì)尖軌的鎖閉。67.信號(hào)顯示距離不少于200m的信號(hào)機(jī)有哪些？答：調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示、容許、引導(dǎo)信號(hào)機(jī)及各種表示器，顯示距離不得少于200m。在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于200m。68.駝峰分路道岔在自動(dòng)溜放過程中因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)保證什么？答：自動(dòng)集中系統(tǒng)的分路道岔，因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)保證在車輛未占用道岔區(qū)段時(shí)，電空轉(zhuǎn)轍機(jī)經(jīng)1.0-1.2s，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)經(jīng)1.2-1.4

21、s后，道岔能自動(dòng)返回原來位置。69.各種信號(hào)設(shè)備的開口銷劈開角度有何要求？答：各種信號(hào)設(shè)備的開口銷劈開角度應(yīng)大于60°，兩臂劈開角度應(yīng)基本一致。70.駝峰自動(dòng)控制系統(tǒng)的板件絕緣測試有何要求？答：不得用絕緣測試儀表對(duì)駝峰計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的板件進(jìn)行絕緣測試。71.JWXC-2.3型直流閉路式駝峰軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器線圈的直流電流是多少？答：JWXC-2.3型直流閉路式駝峰軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器線圈串聯(lián)時(shí)的直流電流應(yīng)為230330mA；并聯(lián)時(shí)的直流電流應(yīng)為380580mA。72.駝峰信號(hào)機(jī)的推峰信號(hào)（也叫溜放信號(hào)）有幾種顯示？答：推峰信號(hào)（也叫溜放信號(hào)）有綠燈、綠閃和黃

22、閃3種顯示。73.什么叫駝峰調(diào)車信號(hào)機(jī)？答：指揮駝峰調(diào)車機(jī)在峰上部分進(jìn)行調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的信號(hào)機(jī)。74.JWXC-2.3型直流閉路式駝峰軌道電路在分路狀態(tài)下，軌道繼電器線圈的直流電流是多少？答：JWXC-2.3型直流閉路式駝峰軌道電路用0.5標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌面上分路時(shí)，線圈并聯(lián)時(shí)，不大于110mA；線圈串聯(lián)時(shí)，不大于56mA，繼電器應(yīng)可靠落下，緩放時(shí)間不大于0.2s。75.什么是軌道電路的極性交叉？答：軌道電路的極性交叉對(duì)直流軌道電路來說，就是相鄰軌道電路鋼軌上的電源極性相反；對(duì)交流軌道電路來說，就是相鄰軌道電路鋼軌上的電壓相位角差180度。76.道岔密貼調(diào)整維修工務(wù)、電務(wù)各負(fù)責(zé)什么？答：工務(wù)

23、負(fù)責(zé)道岔轉(zhuǎn)轍部分的軌距及尖軌的移動(dòng)不超過限度，尖軌與基本軌密貼，基本軌不橫移，尖軌轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，前后爬行不超過20mm。 由電務(wù)負(fù)責(zé)道岔的密貼調(diào)整工作。77.駝峰色燈信號(hào)機(jī)有幾種顯示？各代表什么意義？答：駝峰主體色燈信號(hào)機(jī)有7種顯示。一個(gè)綠色燈光-準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。一個(gè)綠色閃光燈光-指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)黃色閃光燈光-指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)紅色燈光-不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)。一個(gè)紅色閃光燈光-指示機(jī)車車輛自駝峰退回。一個(gè)月白色燈光-指示機(jī)車到峰下。一個(gè)月白色閃光燈光-指示機(jī)車車輛去禁溜線。78.ZK3A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)漏泄氣體都有哪些原因？答：

24、ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)漏泄氣體原因有：（1）密封件損壞；（2）接頭松動(dòng)；（3）各連接螺絲松動(dòng)；（4）部件損壞。79.什么叫信號(hào)責(zé)任障礙？答：信號(hào)責(zé)任障礙是指信號(hào)設(shè)備維修不良、違章作業(yè)所造成的影響設(shè)備正常使用的障礙。80.道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉裝置維修電務(wù)部門負(fù)責(zé)什么？答：密貼調(diào)整桿（包括調(diào)整桿架及其緊固螺栓）、尖端桿（包括L鐵）、道岔安裝裝置及提速道岔外鎖閉裝置的維修。81.ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)氣缸工作原理？答：氣缸是雙向直推氣缸，是電空轉(zhuǎn)轍機(jī)主要執(zhí)行部件，氣缸動(dòng)作桿通過密貼調(diào)整桿與道岔尖軌相連，壓縮空氣推動(dòng)動(dòng)作桿伸出、拉入，從而完成道岔轉(zhuǎn)換。82.色燈信號(hào)機(jī)燈泡端電壓為多少？答：色燈信號(hào)機(jī)燈泡端電壓應(yīng)

25、為額定值的85%95%，即10.2-11.4v（調(diào)車信號(hào)為75%95%,即911.4v，容許信號(hào)為65%85%,即7.8-10.2v）。83.對(duì)高于36v電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：對(duì)高于36v電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：（1）使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）；（2）不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分；（3）未脫離導(dǎo)電部分時(shí)，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。84.ZK3-A型、ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)內(nèi)容有哪些？答：（1）檢查道岔密貼情況；（2）檢查各部螺栓是否松動(dòng)，開口銷、鐵綁線齊全，作用良好。（3）檢查氣動(dòng)二聯(lián)件工作是

26、否正常，油杯、排污是否符合標(biāo)準(zhǔn)。（4）動(dòng)作試驗(yàn)，檢查整機(jī)工作是否良好。（5）安裝裝置、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)各部件齊全，無裂紋和損傷，加鎖良好。85.對(duì)電源屏的輸出閃光電源有何要求？答：電源屏的輸出閃光電源，其通斷比約為1：1，其閃光頻率在室內(nèi)作表示使用時(shí)，宜采用90120次/min；在室外作信號(hào)點(diǎn)燈用時(shí)，宜采用5070次/min。86.駝峰專用車輪傳感器有何要求？答：傳感器表面無鐵屑、雜物；傳感器插頭、插座接觸可靠，無銹蝕；固定螺栓緊固；周圍無雜草；引接線安裝、防護(hù)良好。87.電源屏兩路輸入電源供電方式轉(zhuǎn)換時(shí)間應(yīng)符合哪些要求？答：（1）兩路同時(shí)供電方式：兩路電源同時(shí)向電源屏供電；當(dāng)其中一路電源斷電時(shí)，另

27、一路自動(dòng)承擔(dān)全部負(fù)荷供電。（2）兩路輸入交流電源，當(dāng)其中一路發(fā)生斷電或斷相時(shí)，轉(zhuǎn)換時(shí)間（包括自動(dòng)或手動(dòng)）不大于0.15s。智能電源屏模塊之間轉(zhuǎn)換時(shí)，轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于0.15s。在兩路輸入交流電源轉(zhuǎn)換期間，采用續(xù)流技術(shù)的直流電源（不含直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電源、閉塞電源）、25Hz電源應(yīng)保證不間斷供電。88.駝峰自動(dòng)化微機(jī)控制系統(tǒng)的中“道岔恢復(fù)”的含義？答：道岔恢復(fù)：在溜放過程中，如果某道岔因故無法轉(zhuǎn)換到底而自動(dòng)往回轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)在勾車進(jìn)入該道岔發(fā)現(xiàn)由此而產(chǎn)生錯(cuò)向時(shí)，將產(chǎn)生道岔恢復(fù)報(bào)警，并自動(dòng)封鎖該道岔，避免新的轉(zhuǎn)轍嘗試，直到確認(rèn)正常后人工解除封鎖。89.TW駝峰自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的踏板不計(jì)軸如何處理？答：（1

28、）檢查分線盤踏板電壓數(shù)據(jù)是否正常。（2）如踏板電壓數(shù)據(jù)正常時(shí)請(qǐng)求要點(diǎn)更換相應(yīng)股道的JB板。（3）如踏板電壓數(shù)據(jù)不正常時(shí)更換室外踏板。90.駝峰測長設(shè)備有那些共同要求？答：（1）駝峰測長軌道電路采用雙接續(xù)線并保持良好狀態(tài)。（2）在車輛停穩(wěn)后，顯示的長度數(shù)字信息應(yīng)不閃跳。91.雷達(dá)電源應(yīng)滿足哪些要求？答：（1）輸入電源電壓允許范圍：AC220V±22V，50Hz±2Hz。（2）輸出電源振蕩器電源電壓：T.CL型為4.05.5V可調(diào)；T.JL1型為5±0.2V。放大器電源電壓：±6V，允許誤差±0.5V。（3）輸出電源紋波電壓：0.5mV。92.ZK3-A型、ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)表示裝置是如何實(shí)現(xiàn)的？答：表示裝置是反映電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的定位或反位狀態(tài)的裝置，表示裝置中的表示桿通過連接鐵與動(dòng)作桿相連，并與動(dòng)作桿同步動(dòng)作，接通或切斷表示電路，表示尖軌位置。93.TW駝峰自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的測長出現(xiàn)故障報(bào)警時(shí)如何處理？答