電梯安裝過程易產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷(五)

1、電梯安裝過程易產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷(五)自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道安裝(一)自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道是建筑與公共設(shè)施中的連續(xù)性輸送設(shè)備。設(shè)備可按大小在工廠裝配完成后整機(jī)運(yùn)送或分段運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)后再將金屬結(jié)構(gòu)拼接成整體。由于設(shè)備的安裝工程所需不但要與建筑體的正確銜接而又因設(shè)備比較龐大，對(duì)產(chǎn)品從出廠、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)駁運(yùn)、現(xiàn)場(chǎng)吊裝等都提有嚴(yán)格的工藝技術(shù)要求與施工規(guī)范要求。所以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地勘察、合格的土建交接與檢驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)施工狀態(tài)的實(shí)時(shí)條件具備，嚴(yán)格的施工方案執(zhí)行、吊裝與駁運(yùn)、過程質(zhì)量保證與控制、安全作業(yè)規(guī)程的遵守等都將直接關(guān)系到設(shè)備安裝后的整體質(zhì)量。一些主要點(diǎn)若不嚴(yán)格加以控制，易造成現(xiàn)場(chǎng)重大安全風(fēng)險(xiǎn)或日后難以彌補(bǔ)的質(zhì)量缺陷

2、。下面，就以在安裝過程易產(chǎn)生的缺陷進(jìn)行分析以便于預(yù)防。1. 質(zhì)量問題：吊裝或駁運(yùn)未在起吊工藝位置，桁架受力變形基準(zhǔn)錯(cuò)位原因分析：自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道在吊裝過程中未按金屬結(jié)構(gòu)中所布置的起吊點(diǎn)工藝位置進(jìn)行吊裝或駁運(yùn)，金屬桁架非承重部位一旦受力后極可能會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形，整段桁架將產(chǎn)生連鎖反映,使就位后出現(xiàn)桁架與各部件間的基準(zhǔn)錯(cuò)位、扭曲變形等現(xiàn)象。自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道金屬桁架的構(gòu)造均為二力桿結(jié)構(gòu)組成，桁架在設(shè)計(jì)的受力點(diǎn)作用下，各桿體所承受的力均為拉力或壓力。金屬結(jié)構(gòu)通過特殊的工章夾?；蛘?、焊接成型，其各桿與整段體間應(yīng)無其他內(nèi)應(yīng)力。所以桁架制造有嚴(yán)格的工藝包括：材料校直、模板定位、點(diǎn)焊、整形、再焊接等多

3、道工序。因此工藝上受到嚴(yán)格的規(guī)范限制其中也包括了已設(shè)計(jì)好的桁架整體吊裝的受力點(diǎn)。由于施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況可能會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)駁運(yùn)與吊裝作業(yè)產(chǎn)生一些干擾或不便，易發(fā)生駁運(yùn)或起吊時(shí)未按產(chǎn)品工藝要求或嚴(yán)格的施工方案作業(yè)。金屬架非承重部位一旦受力極可能造成桿、段桁架產(chǎn)生永久性扭曲（塑性變形）以至整段金屬結(jié)構(gòu)中的各二力桿發(fā)生連環(huán)內(nèi)應(yīng)力變化，桁架的整體結(jié)構(gòu)遭受破壞，內(nèi)部各部件間的基準(zhǔn)偏移，扭曲變形現(xiàn)象一旦發(fā)生后就無法再改變。按程度：桁架或某段桁架的整體結(jié)構(gòu)鋼度受到破壞。桁架拼裝或就位后整體的受力彎曲繞度增加。因基準(zhǔn)偏離使各部件無法保證合適的工作狀態(tài)難以調(diào)整。各運(yùn)動(dòng)部件編移產(chǎn)生振動(dòng)或異聲。運(yùn)行振動(dòng)使整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生諧振。

4、各零部件的使用壽命減少。諧振過大時(shí)易產(chǎn)生金屬結(jié)構(gòu)趨于顛覆，嚴(yán)重時(shí)可能變形垮塌。糾正措施：自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道的施工必須嚴(yán)格按照規(guī)范的工藝要求進(jìn)行。整體或段的吊掛受力點(diǎn)必須正確并采用工藝中所要求的專業(yè)設(shè)施進(jìn)行操作,各起掛點(diǎn)受力位置設(shè)置必須正確且有規(guī)定的承載能力。施工作業(yè)前必須要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查并制定縝密的施工組織設(shè)計(jì)并作業(yè)組織設(shè)計(jì)在現(xiàn)場(chǎng)能有效適用，以確保施工工藝技術(shù)要求、過程質(zhì)量保證及控制要求能有效實(shí)施。預(yù)防措施：施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行縝密的勘察，了解施工狀態(tài)及實(shí)時(shí)條件的具備情況，根據(jù)工地現(xiàn)實(shí)狀況及產(chǎn)品特性來編制施工作業(yè)組織設(shè)計(jì)。為工程施工提供確實(shí)有效的可操作性強(qiáng)的作業(yè)指導(dǎo)文件。各專用工具、工夾具、起重

5、設(shè)備及吊、索、輪、鉤等需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況統(tǒng)籌安排好，各施工工藝和施工手段必須確保施工安全，自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道設(shè)備上的各受力應(yīng)按要求在規(guī)定的點(diǎn)、位上進(jìn)行。設(shè)備的輸送通道，必須暢通無阻并將其打掃干凈，地坪面和坑洼地所敷設(shè)的臨時(shí)蓋板能滿足設(shè)備重量載荷能力的要求。所需的輔助材料應(yīng)預(yù)先準(zhǔn)備就緒，對(duì)已裝飾竣工的樓板與不平整的毛地坪用木板鋪好。確保整個(gè)輸送線路所通過道路的寬度與高度尺寸能滿足自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道的整體或段加上所選用的起重運(yùn)送機(jī)械設(shè)備后的寬度與高度的輸送要求, 特別在特定的拐角處、轉(zhuǎn)彎處、調(diào)頭處、平移或垂直移動(dòng)穿梭等處。如不能有效確定可行性，可事先用紙板做成按比例縮小的設(shè)備與建筑物結(jié)構(gòu)模型后

6、，用模型進(jìn)行模擬試驗(yàn),這樣就將可能的突發(fā)情況先作了解,并對(duì)照土建布置圖與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際尺寸進(jìn)行精確的檢驗(yàn)。再次論證與重新修正現(xiàn)場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì)。選擇合適的吊裝方案。對(duì)吊索點(diǎn)所用的建筑結(jié)構(gòu)吊點(diǎn)或通道上方所需的吊裝點(diǎn)，應(yīng)征得建設(shè)、設(shè)計(jì)單位的確認(rèn)，并做好起吊點(diǎn)的護(hù)口保護(hù)。施工現(xiàn)場(chǎng)要有足夠照明，施工立面邊緣與洞、孔等要作好安全防護(hù)與安全警示。確保設(shè)備的完好與施工人員的人生安全。2. 質(zhì)量問題：上下段標(biāo)準(zhǔn)支撐土建尺寸偏大，整體水平無法調(diào)整原因分析：自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道在施工作業(yè)前，工程項(xiàng)目管理人員沒有很好地與用戶取得良好的溝通、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行必要的施工勘查與記錄、按土建布置圖要求對(duì)土建施工狀況進(jìn)行認(rèn)真的核查、對(duì)不符

7、合土建布置圖要求之處未通知施工方及時(shí)整改與修正。在未通過必需的扶梯/人行道安裝基礎(chǔ)驗(yàn)收的情況下就進(jìn)行了后續(xù)的施工。由于上下段標(biāo)準(zhǔn)支撐的土建尺寸不符合安裝要求。所以自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道在安裝拼接后無法進(jìn)行必要的調(diào)整，運(yùn)行質(zhì)量與安全狀態(tài)均存在問題。自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道由于上下段基礎(chǔ)支撐立面跨度超出允許誤差范圍或土建上提升高度的增加，這都導(dǎo)致了設(shè)備的上下段無法與建筑體正確銜接，無法有效支撐自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的端點(diǎn)而又無法調(diào)整其兩端部位水平與高度。圖1所示的為支撐點(diǎn)所設(shè)的支承螺紋孔下部已至支承梁邊緣。圖1：支撐面的4個(gè)支撐螺栓無法安裝自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道由于主支承粱跨度誤差超出允許范圍而無法進(jìn)行上/

8、下端部分最基本的平行度、平面高度調(diào)整，見圖2為井道偏大使圖中的L2距離太小無法安裝吸振墊塊與調(diào)整桁架的高度和水平度的支撐螺栓，造成自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道出入口平面水平度傾斜、出入口端由于轉(zhuǎn)向壁、導(dǎo)軌等導(dǎo)向組件扭曲、不平行、不同步而使梯級(jí)(自動(dòng)扶梯)或踏板(自動(dòng)人行道)跑偏產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)異聲。兩主導(dǎo)軌由于上下共面扭曲(不在同一平行面)，使梯級(jí)或踏板在直線段運(yùn)行中的4個(gè)輪運(yùn)行中產(chǎn)生有懸空現(xiàn)象，運(yùn)行噪音大、抖動(dòng)大。由于支撐螺栓無法安裝，使自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道難以確保其運(yùn)行的基礎(chǔ)，對(duì)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的正常運(yùn)行影響極大，且后期整改困難。 L1：上、下層樓間水平距離 A：上、下支撐點(diǎn)寬度 B：上、下支撐點(diǎn)垂直

9、高度 L2：調(diào)整螺栓與有效垂直面距離 圖2上下段標(biāo)準(zhǔn)支撐面的相對(duì)安全距離要求糾正措施：自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道在安裝進(jìn)場(chǎng)前。必須要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)是否已具備了施工條件以及現(xiàn)場(chǎng)土建尺寸是否與要求符合等進(jìn)行認(rèn)真的實(shí)地勘察與確認(rèn)，按照土建布置圖要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)主支承粱的承重要求、支承開口尺寸、支承粱間的立面跨度、兩樓板之間的起升高度、上下支承梁與設(shè)備中心線的垂直狀況、側(cè)向端的寬度以及底層底坑的長(zhǎng)、寬、深等尺寸進(jìn)行精確的測(cè)量與復(fù)合。如發(fā)現(xiàn)土建尺寸誤差超出工藝規(guī)范要求，應(yīng)及時(shí)通知相關(guān)方進(jìn)行整改，如井道偏大應(yīng)由設(shè)計(jì)單位出圖增加鋼牛腿，待施工條件具備且土建尺寸符合后才能進(jìn)行后續(xù)的施工作業(yè)。預(yù)防措施：自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的施

10、工作業(yè)必須嚴(yán)格按照規(guī)范的工藝要求進(jìn)行正確的施工。在施工作業(yè)前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查并制定周密的施工作業(yè)計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)須有足夠的照明，對(duì)各土建尺寸要進(jìn)行多次測(cè)量與復(fù)核。施工過程質(zhì)量的控制須有效且工作中必須嚴(yán)格遵守質(zhì)量與安全規(guī)程。3. 質(zhì)量問題：中間支撐的相對(duì)距離及高度的土建尺寸不符合要求原因分析：自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道在施工作業(yè)前，沒有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)勘查，中間支撐(大提升度度的自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道)的相對(duì)距離及高度的土建尺寸不符合要求。造成設(shè)備安裝后由于上述支撐點(diǎn)位置不恰當(dāng)而影響運(yùn)行質(zhì)量。自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道由于中間支撐位置不恰當(dāng)或支撐點(diǎn)安裝末按工藝要求實(shí)施: 使整梯的受力狀態(tài)受到改變，由此無法消除的

11、運(yùn)行振動(dòng)甚至諧振。上下段標(biāo)準(zhǔn)支撐及中間支撐的相對(duì)距離及高度要求的安裝尺寸示意見圖3所示。圖4為由于中間支撐面預(yù)埋鐵板上的水泥層未清理使支撐與支撐座無法有效連接而造成運(yùn)行振動(dòng)。圖5為支承架連接處缺少部件，圖6為與圖5的對(duì)照。 圖3 上下段標(biāo)準(zhǔn)支撐及中間支撐的相對(duì)距離及高度要求、安裝尺寸要求 圖4 中間支撐面預(yù)埋鐵上的水泥層未清理使支撐與支撐座無法有效連接 圖5 中間支撐沒有安裝軸承 圖6 正確的安裝糾正措施：自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道的施工作業(yè)前必須要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)勘查，各土建尺寸、數(shù)據(jù)等應(yīng)精確地進(jìn)行測(cè)量、復(fù)合并記錄。中間支撐的位置尺寸及相應(yīng)安裝連接配件設(shè)置齊全，土建尺寸符合設(shè)備安裝要求后，

12、才能進(jìn)行后續(xù)的吊裝作業(yè)。預(yù)防措施：自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的支撐是確保其正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，對(duì)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的正常運(yùn)行影響極大，且后期整改困難。因此，自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道的施工作業(yè)必須嚴(yán)格地按照規(guī)范要求，熟悉施工圖紙并在施工作業(yè)前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查及制定周密的施工計(jì)劃。4. 質(zhì)量問題：現(xiàn)場(chǎng)桁架分段拼裝時(shí)不規(guī)范造成結(jié)構(gòu)問題原因分析：大提升高度的自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行由于運(yùn)輸與吊裝工藝問題，一般都要求在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分段拼裝，分段拼裝的質(zhì)量關(guān)系到桁架整體結(jié)構(gòu)。不規(guī)范的操作、未使用專用工具等造成桁架整體結(jié)構(gòu)存在質(zhì)量問題。自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分段拼裝時(shí)，其分段拼裝的螺栓應(yīng)是高強(qiáng)度的(一般為10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓

13、)，其螺栓/螺母與桁架拼接平面應(yīng)墊入專用的平墊圈以錯(cuò)開六角根部段與螺栓根部直角因力集中而削弱其抗剪能力。螺栓的緊固須采用力矩板手并按規(guī)定要求進(jìn)行緊固，以防止因太松造成拼接強(qiáng)度不夠或太緊造成預(yù)緊力過大，受力后崩斷。圖7為分段拼接采用了錯(cuò)誤的螺栓（4.8級(jí)普通螺栓）存整體結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重的質(zhì)量與安全隱患，圖8為正確選用的螺栓(10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓)。 圖7 錯(cuò)誤的螺栓（4.8級(jí)普通螺栓） 圖8 正確的螺栓(10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓)糾正措施：桁絎架拼接的質(zhì)量對(duì)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的安全至關(guān)重要，對(duì)于施中使用的4.8級(jí)普通螺栓應(yīng)逐個(gè)選用10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行更換。未用力矩板手緊固的螺栓，應(yīng)將螺母松退并用力矩板手重新緊固。預(yù)防措施：自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道的施工作業(yè)必須嚴(yán)格按照規(guī)范的工藝要求進(jìn)行正確的施工，保證部位的施工必須嚴(yán)格實(shí)行并正確使用工藝標(biāo)準(zhǔn)要求的必備工具、緊固件進(jìn)行施工。重要部位的施工必須及時(shí)地進(jìn)行工序檢驗(yàn)以確保施工質(zhì)量。自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道安裝過程質(zhì)量自檢報(bào)告(片段)序號(hào)自 檢 項(xiàng) 目、內(nèi) 容 與 要 求檢查結(jié)果結(jié)論7915分段桁架第 至 段設(shè)計(jì)所需的連接螺栓預(yù)緊力 = N M實(shí)際測(cè)量預(yù)緊力矩值(記錄) = N M80第 至 段設(shè)計(jì)所需的連接螺栓預(yù)緊力 = N M實(shí)際測(cè)量預(yù)緊力矩值(記錄) = N M81第 至 段設(shè)計(jì)所需的連接螺栓預(yù)緊力