土木工程概論復(fù)習(xí)材料

1、土木工程概論復(fù)習(xí)材料題型：1. 填空 20個(gè)20分2. 名詞解釋 5個(gè)15分3. 解答題 5個(gè)35分4. 論述 2個(gè)30分第二章：1.磚的標(biāo)準(zhǔn)尺寸和分類：尺寸：115×240×53（mm） 磚的分類：標(biāo)準(zhǔn)磚 多孔磚 砌塊2. 水泥的定義和分類(1)水泥按其用途及性能分為三類：通用水泥, 專用水泥, 特性水泥。(2)水泥按其主要水硬性物質(zhì)名稱分為：硅酸鹽水泥，鋁酸鹽水泥，硫鋁酸鹽水泥，氟鋁酸鹽水泥，磷酸鹽水泥，以火山灰性或潛在水硬性材料以及其他活性材料為主要組分的水泥。3.水泥基本知識(shí)：硅酸鹽水泥分3個(gè)強(qiáng)度等級(jí)6個(gè)類型,即42.5、42.5R、52.5、52.5R、62.5、

2、62.5R初凝：水泥用水拌合后，最初形成具有可塑性的漿體，逐漸失去可塑性卻未形成強(qiáng)度。R表示早強(qiáng)終凝：水泥初凝后隨著水化反應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行，終至漿體完全失去可塑性并開始具有一定強(qiáng)度時(shí)稱為終凝。4. 混凝土：簡(jiǎn)寫砼，是當(dāng)代最主要的土木工程材料之一。混凝土的強(qiáng)度表示符號(hào)：C表示含義例如：C35表示混凝土強(qiáng)度等級(jí)是35Mpa（標(biāo)準(zhǔn)試塊立方體抗壓強(qiáng)度35Mpa）。5. 砂漿：砂漿的等級(jí)劃分：根據(jù)砂漿的抗壓強(qiáng)度分。（MPa）砂漿強(qiáng)度等級(jí)是以邊長(zhǎng)為7.07 cm的立方體試塊，按標(biāo)準(zhǔn)條件在（20±2）溫度、相對(duì)濕度為90以上的條件下養(yǎng)護(hù)至28 d的抗壓強(qiáng)度值確定。砌筑砂漿按抗壓強(qiáng)度劃分為 M20、M15

3、、M10、M7.5、M5、M2.5等六個(gè)強(qiáng)度等級(jí)。表示含義例如：M2.5表示(砌筑)砂漿抗壓強(qiáng)度為2.5Mpa。 6. 灰是指石灰和石膏。石灰和石膏是無機(jī)膠凝材料。7. 木材的主要性質(zhì)：木材的性質(zhì)包括物理性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)，如含水率、熱脹干縮、密度、強(qiáng)度(抗拉、抗壓、抗彎和抗剪等四種強(qiáng)度)，其中抗拉、抗壓、抗剪強(qiáng)度又有順紋和橫紋之分。順紋和橫紋強(qiáng)度有很大的差別。8.鋼筋的強(qiáng)度等級(jí)： 三級(jí)鋼9.水泥的定義：水泥是粉狀的水硬性膠凝材料，即加水拌合成塑性漿體，能在空氣中和水中凝結(jié)硬化，可將其它材料膠結(jié)成整，并形成堅(jiān)硬石材的材料 。第11章 ：1. 災(zāi)害的類型：一類是自然災(zāi)害如臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、暴雨、洪水泛濫

4、、暴雪、沙塵暴、地震、蟲災(zāi)以及各種類型的地質(zhì)災(zāi)害如滑坡、泥石流等。另一類是社會(huì)災(zāi)害如戰(zhàn)爭(zhēng)災(zāi)害、人為破壞生態(tài)平衡、工程事故災(zāi)害、老百姓深惡痛絕的“豆腐渣”腐敗工程等。2. 抗震設(shè)防應(yīng)按照 “小震不壞，中震可修，大震不倒” 的原則設(shè)計(jì)土木工程，合理的使用建設(shè)資金。3. 地震如何預(yù)防：1)嚴(yán)格遵守抗震設(shè)計(jì)規(guī)范,并盡可能地采取隔震、消能等地震減災(zāi)措施.2)嚴(yán)格保證建設(shè)項(xiàng)目的抗震施工質(zhì)量.3)樹立高度抗震設(shè)防意識(shí)4.地質(zhì)災(zāi)害包括滑坡、泥石流和沙土液化等。滑坡的防治有三種方法：錨桿加固法、建立護(hù)坡或擋土墻、降低坡度法。第4章 ：1.按承重方式的不同對(duì)結(jié)構(gòu)體系分類：1）墻體承重體系 2）骨架承重體系 3）空

5、間結(jié)構(gòu)體系2.生土建筑（土樓的特點(diǎn)）定義：指主要用未焙燒而僅作簡(jiǎn)單加工的原狀土為材料，營(yíng)造主體結(jié)構(gòu)的建筑。 優(yōu)點(diǎn)：就地取材，易于施工，造價(jià)低廉，冬暖夏涼，節(jié)省能源；融于自然，有利于環(huán)境保護(hù)和生態(tài)平衡。缺點(diǎn)：開間不大，布局受限制，日照不足，通風(fēng)不暢、潮濕。 3. 框架結(jié)構(gòu)：由梁、柱組成的框架作為豎向承重和抗水平作用的結(jié)構(gòu)體系，外、內(nèi)墻只起分隔空間作用。有鋼筋混凝土框架、鋼框架和混合結(jié)構(gòu)框架三類?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的承重方案:(1)橫向框架承重實(shí)際結(jié)構(gòu)中應(yīng)用較多主梁沿房屋橫向布置，板和連系梁沿房屋縱向布置豎向荷載主要由橫向框架承受，橫梁截面高度較大，有利于增加房屋的橫向剛度。(2)縱向框架承重實(shí)際結(jié)構(gòu)中應(yīng)用

6、較少主梁沿房屋縱向布置，板和連系梁沿房屋橫向布置。橫向只設(shè)置截面高度較小的連系梁，有利于樓層凈高的有效利用，房屋橫向剛度較差。(3)縱、橫向框架承重房屋的縱、橫向都布置承重框架。樓蓋常采用現(xiàn)澆雙向板或井字梁樓蓋。當(dāng)柱網(wǎng)平面為正方形或接近正方形或當(dāng)樓蓋上有較大活荷載時(shí)，多采用這種承重方案?？蚣芙Y(jié)構(gòu)傳遞途徑：樓面-梁-柱-基礎(chǔ)-地基4. 剪力墻結(jié)構(gòu)：剪力墻結(jié)構(gòu)指的是鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)。由配筋混凝土墻體作為承受豎向力和風(fēng)與地震等水平力構(gòu)件的結(jié)構(gòu)體系，也稱為抗震墻結(jié)構(gòu)。在同一結(jié)構(gòu)中同時(shí)采用框架和剪力墻結(jié)構(gòu)，共同承受豎向和水平荷載，可以起到取長(zhǎng)補(bǔ)短的作用，簡(jiǎn)稱框剪結(jié)構(gòu)?？蚣芗袅Y(jié)構(gòu)中剪力墻的布置一般

7、按照 “均勻、對(duì)稱、分散、周邊” 的原則布置。（均勻?qū)ΨQ地布置在建筑物的周邊附近、樓電梯間、平面形狀變化及恒載較大的部位； 縱向剪力墻宜布置在結(jié)構(gòu)單元的中間區(qū)段內(nèi)；剪力墻宜設(shè)計(jì)成周邊有梁柱(或暗梁柱)的帶邊框剪力墻縱橫向相鄰剪力墻宜連接在一起形成L形、T形及口形等， 以增大剪力墻的剛度和抗扭能力。剪力墻宜貫通建筑物全高，沿高度墻的厚度宜逐漸減薄，避免剛度突變。） 5. 鋼結(jié)構(gòu)的連接方式：鋼結(jié)構(gòu)的連接方式可分為焊接連接、螺栓連接和鉚釘連接三種。螺栓連接又分為普通螺栓連接和高強(qiáng)螺栓連接兩種。6. 特種建筑的類型：1) 水池和水塔 2)煙囪3 )筒倉(cāng) 4)冷卻塔 5)紀(jì)念碑 6)電視塔第6章 ：1.

8、 橋梁的主要組成部分：橋垮結(jié)構(gòu)、橋墩與橋臺(tái)、橋臺(tái)基礎(chǔ)。 橋跨結(jié)構(gòu)（橋孔或上部結(jié)構(gòu)） 作用：承受橋面上各種車輛、行人的荷載 橋墩、橋臺(tái)（下部結(jié)構(gòu)） 作用：是支承橋跨結(jié)構(gòu)的承重構(gòu)件 墩臺(tái)基礎(chǔ) 作用：使橋上全部荷載傳至地基2. 跨度：橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心的間距3. 梁全長(zhǎng)：橋兩端岸邊橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)間距離4. 跨徑：指的是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件支承間的水平距離5.凈矢高(f0)：拱橋從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。6.橋下凈空高度：設(shè)計(jì)水位至結(jié)構(gòu)最下緣間的距離計(jì)算矢高(f)：從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。矢跨比：計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑l之比。7.橋梁的分類（

9、填空題）8. 按照結(jié)構(gòu)體系的劃分：梁式橋主梁受彎拱橋主拱受壓剛架橋構(gòu)件受彎壓懸索橋纜索受拉組合體系橋幾種受力的組合9.按橋面的位置劃分上承式視野好、建筑高度大下承式建筑高度小、視野差中承式兼有兩者的特點(diǎn)10. 與建筑工程相比橋梁工程的特點(diǎn)：1）活載特點(diǎn)：主要是鐵路列車或公路車輛荷載，是以一系列集中力和均布作用力組成的移動(dòng)式荷載。2）作用效應(yīng)：除考慮拉、壓、彎、剪、扭以外，還要考慮鐵路列車在行進(jìn)中產(chǎn)生的沖擊力、離心力、橫向搖擺力、制動(dòng)力（牽引力）3）橋梁基礎(chǔ)：埋置較深，基礎(chǔ)施工遇到的技術(shù)問題復(fù)雜，工程量大、工期長(zhǎng)、造價(jià)高。11. 鐵路線路與軌道的組成部分鐵路線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)由路基、

10、橋涵、隧道等構(gòu)筑物和軌道(包括鋼軌、連接零件、軌枕、道床、防爬設(shè)備和道岔等)組成的整體工程結(jié)構(gòu)12. 路 基：路基由路基本體、路基防護(hù)及加固構(gòu)筑物、路基排水設(shè)施三部分組成。13. 軌道組成：鋼軌+連接零件+軌枕+防爬設(shè)備+道床等標(biāo)準(zhǔn)鋼軌：70Kg/m+ 60Kg/m+ 50Kg/m+ 43Kg/m等 標(biāo)準(zhǔn)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度：25m + 12.5m14. 磁懸浮鐵路：軌道交通開發(fā)高級(jí)、輕型、高速交通系統(tǒng)（磁懸浮列車系統(tǒng)) 15. 磁懸浮鐵路與傳統(tǒng)鐵路的區(qū)別: 磁懸浮列車?yán)秒姶畔到y(tǒng)產(chǎn)生的吸力和斥力將車輛托起, 使列車懸浮在鐵路上,電磁力導(dǎo)向，直流電機(jī)將電能直接轉(zhuǎn)換成推力來推動(dòng)列車，消除了傳統(tǒng)鐵路輪軌間

11、接觸，無摩擦阻力，線路垂直荷載小，適于高速運(yùn)行16. 磁懸浮鐵路優(yōu)點(diǎn)： 無機(jī)械振動(dòng)和噪聲，無廢氣排出和污染，利于環(huán)境保護(hù)充分利用能源, 運(yùn)輸效率高列車運(yùn)行平穩(wěn), 提高旅客舒適性無鋼軌、車輪、接觸導(dǎo)線等摩擦件, 省去維修工作和費(fèi)用可實(shí)現(xiàn)全盤自動(dòng)化控制17.隧道工程的定義：是修筑在巖體、土體或水底的，兩端有出入口的，供車輛、行人、水流及管線等通過的通道。包括交通運(yùn)輸方面的鐵路、道路、水（海）底隧道和各種水工隧道等。18.隧道結(jié)構(gòu)：洞身：隧道結(jié)構(gòu)的主體部分。襯砌：承受地層壓力，維持巖體穩(wěn)定，阻止坑道周圍地層變形的永久性支撐物。它由拱圈、邊墻、托梁和仰拱組成。洞門：位于隧道出入口處，用來保護(hù)洞口土體和

12、邊坡穩(wěn)定，排除仰坡流下的水。它由端墻、翼墻及端墻背部的排水系統(tǒng)所組成。19 地下工程：指地面以下土層或巖體中修建各種類型的地下建筑物或結(jié)構(gòu)的工程。發(fā)展地下工程的意義 1、為人類的生存開拓了廣闊的空間。 2、地下空間具有恒溫性、恒濕性、隔熱性、遮光性、氣密性、隱蔽性、空間性、安全性等優(yōu)點(diǎn)。 3、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等多方面的綜合效益良好。 4、節(jié)省城市占地、節(jié)約能源、克服地面各種障礙改善城市交通、減少城市污染、擴(kuò)大城市空間容量、節(jié)省時(shí)間、提高工作效率和提高城市生活質(zhì)量20.斜拉橋由主梁、拉索和索塔組成。第5章 ：1. 道路分類：1）公路：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路；2）城市道路

13、：快速路、主干路、次干路、支路；3）其他：廠礦道路、林區(qū)道路。2.常見城市道路的形式:1)單幅路（一塊板）2)雙幅路（兩塊板）3)三幅路（三塊板）4)四幅路（四塊板）3.路基干濕類型的劃分干燥、中濕、潮濕、過濕4. 路基橫斷面基本形式：路堤、路埑、半挖半填路基5.路面的分級(jí)與分類：按力學(xué)性質(zhì)分為剛性和柔性路面6.裂縫的類型：橫縫（1）橫向施工縫 （真縫）設(shè)置原因：施工不連續(xù)，暫時(shí)停止施工時(shí)設(shè)置。（2）橫向縮縫 （假縫）（3）橫向脹縫 （真縫）縱縫（1）縱向施工縫 （真縫）設(shè)置原因：一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)。（2）縱向縮縫 （假縫）設(shè)置原因：一次鋪筑寬度大于4. 5m時(shí)。7.路面設(shè)計(jì)的基本要求：1）強(qiáng)度和剛度2）水溫穩(wěn)定性3）耐久性4）表面平整5）抗滑性6）環(huán)保性8.水泥路面的優(yōu)缺點(diǎn)：水泥路面優(yōu)點(diǎn)是使用年限長(zhǎng)，不易損壞，行車省油，有利于夜間行車，對(duì)施工的要求較低，缺點(diǎn)是施工后不能立即開放交通，噪音大，接縫多，損壞修復(fù)困難。9. 瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn)：瀝青路面優(yōu)點(diǎn)是行車噪音小，感覺舒適，沒有跳車，施工完成后能立即開放交通；缺點(diǎn)是使用年限較水