引道施工方案shang

1、引道施工方案編制單位：編 制 人： 審 核 人： 審 批 人： 編制日期： 一、編制依據(jù)：1、國家、交通部現(xiàn)行的法律、法規(guī)、設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則等；2、招標(biāo)文件、兩階段施工圖設(shè)計文件。3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG-B01-2003;4、公路水泥混凝土路面路面施工技術(shù)規(guī)范JTG-F30-2003;5、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ 034-2000;6、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTJ076/1 -95;7、施工現(xiàn)場實際情況。二、編制原則：1、遵循合同文件標(biāo)準(zhǔn)條款的原則，積極響應(yīng)合同文件的各項條款，嚴(yán)格執(zhí)行合同文件的規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，格式規(guī)范。2、遵循設(shè)計文件、規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則

2、。在編寫主要工程項目施工方法和技術(shù)措施中，嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)辦理，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。3、堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我單位、施工的優(yōu)勢和專業(yè)化、機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)的特點，堅持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本項工程的建設(shè)，確保施工組織的先進(jìn)性和合理性。4、堅持遵循“GB/T19002-1994 ISO9002:1994生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式和由此編制的質(zhì)量體系文件，優(yōu)質(zhì)、高效、重信、守誠，完成業(yè)主要求的質(zhì)量目標(biāo)。5、堅持施工過程嚴(yán)格管理的原則。在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。6、重視特殊工程地質(zhì)

3、、水文地質(zhì)，建立以地質(zhì)工作內(nèi)容為先導(dǎo)、以量測為依據(jù)的信息化施工管理體系。三、工程概括1、工程簡介2、工程數(shù)量工程數(shù)量序號名 稱材 料單 位數(shù) 量1路基挖土方m7202土石混填m7203借土填方m13904路面級配碎石底基層17075二灰穩(wěn)定碎石基層15976水泥混凝土面層14883、工期擬開工日期2014年12月1日，完工日期2015年3月30日。四、施工準(zhǔn)備 1、施工技術(shù)人員認(rèn)真復(fù)核圖紙，并嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行技術(shù)交底，并明確了質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保等要求；鋼筋、水泥、砂、碎石、泥漿等材料均已到場并通過檢驗，滿足施工需要。2、施工放樣已完成，且經(jīng)過檢驗，精度滿足規(guī)范要求。3、按照設(shè)計資料提供

4、的地質(zhì)剖面圖，選用適當(dāng)?shù)臋C(jī)械設(shè)備；4、砼施工配合比已調(diào)配完成，可隨時供應(yīng)砼。5、人員組織（已進(jìn)場人數(shù)共有35人）編 號職 務(wù)姓 名1項目經(jīng)理2技術(shù)負(fù)責(zé)人3施工員4質(zhì)檢員5安全員6計量員7資料員8實驗檢測師9材料員10造價師6、機(jī)械設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量是否進(jìn)場技術(shù)狀態(tài)1挖掘機(jī)PC330輛1已進(jìn)場良好2裝載機(jī)LG50-C輛1已進(jìn)場良好3壓路機(jī)20T輛1已進(jìn)場良好4振動梁HD3500臺1已進(jìn)場良好5切縫機(jī)HQS6臺1已進(jìn)場良好6抹光機(jī)HMR800臺1已進(jìn)場良好7刻紋機(jī)CW450臺1已進(jìn)場良好8發(fā)電機(jī)50KW臺1已進(jìn)場良好五、施工方案及施工方法1、路基處理 為了確保路堤穩(wěn)定，必須清除地表覆

5、蓋坡積薄層，將地基表層碾壓密實后再填筑路堤。半填半挖路基的挖方部分應(yīng)在路面結(jié)構(gòu)層一下超挖80cm后再回填夯實，以減小不均勻沉降。橋頭位于覆蓋層或全一強(qiáng)風(fēng)化層時，填方路堤與重力式橋臺之間沉降量相差較大，為減少路橋過渡段的不均勻沉降，在路基回填時采取分層填筑及碾壓夯實。填料最小強(qiáng)度和壓實度均參照路基填料最小強(qiáng)度和壓實度表。路基填料最小強(qiáng)度和壓實度表填挖類別路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度CBR（%）壓實度（%）填方路基上路床030695下路床3080495上路堤80150394下路堤150以下292零填及路塹路床03069530804952、路面基層施工本工程引道設(shè)20cm厚二灰穩(wěn)定碎石基層，

6、采用現(xiàn)場集中拌合,翻斗車運輸，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實的方法施工。因級配碎石底基層厚度為20cm，采取單層整幅全寬攤鋪，壓實設(shè)備穩(wěn)定土底基層交叉施工。1）、材料選擇 石灰：采用品質(zhì)為三級以上的消石灰或磨細(xì)生石灰。 碎石：碎石由開山塊石、天然卵石或砂礫石經(jīng)破碎篩選而成，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能，其顆粒形狀具有梭角，近似立方體，無軟質(zhì)石料和其他雜物。a、碎石技術(shù)要求：石料強(qiáng)度分級2，石料壓碎值30%，針片狀顆粒含量15%，0.075mm顆粒含量（沖洗法）1%，軟弱顆粒含量5%。b、碎石的磨耗率不大于30%；磨光值（BPN）在一般路段不小于42，不良路段（指立體交叉，加速車道）大于47；視密度不小于2

7、.5t/m3；吸水率不大于2%。粉煤灰中Sio2、AL203和Fe203的總和量應(yīng)大于70%，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過20%，比面積宜大于2500cm2/g。水：凡適用飲用水均可使用于工程中，非飲用水按JTJ05684規(guī)定進(jìn)行檢驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。2）、混合料試配 在二灰碎石基層施工28天前，將擬用的原材料樣品，按規(guī)定要求進(jìn)行原材料試驗和混合料的試配以確定施工合比設(shè)計。 混合料按照J(rèn)TJ05794規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗，試件在規(guī)定的溫度和濕度條件下養(yǎng)生7天，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于3MPa。 作三種以上混合料的擊實試驗，并按最佳含水量和計算的干密度制備試件。以便選擇最合理的施工配合比。3）

8、、試驗路段、在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段修筑兩段不少于50m長的試驗路段。并采用計劃用于主體工程的材料、配合比、運輸車輛、壓實設(shè)備和施工工藝進(jìn)行施工。、試驗路段的目的：檢驗拌合、運輸、碾壓、養(yǎng)生等計劃投入使用設(shè)備的可靠性；施工方法、施工組織的適用性；檢驗穩(wěn)定土的組成設(shè)計是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長度；確定穩(wěn)定土在最佳含水量時，達(dá)到設(shè)計規(guī)定壓實度的壓實機(jī)械組合、最少壓實遍數(shù)和整個施工工藝。、在試驗路段施工前向監(jiān)理工程師提交施工組織設(shè)計，施工中提交二灰碎石的拌合質(zhì)量、壓實度、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和試驗數(shù)據(jù)，施工完成后，提交總

9、結(jié)報告。、試驗路段在監(jiān)理工程師在場地情況下進(jìn)行施工，如該試驗段的試驗結(jié)果達(dá)到規(guī)定要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，即可成為本工程的組成部分，否則予以拆除。4）、施工方法 下承層準(zhǔn)備與施工測量施工前對下承層按質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收之后，恢復(fù)中線，直線段每10m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.30.5m處設(shè)指示樁,在指示樁上用紅漆標(biāo)出底基層邊緣設(shè)計標(biāo)高及松鋪厚度的位置。 拌和施工前測定各種原材料以及0測定其級配、含水量及混合料劑量，如有誤差則個別調(diào)整后再拌，直至達(dá)到要求。拌和生產(chǎn)中，含水量略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。 運輸與攤鋪a、采用裝載機(jī)運輸基層

10、拌和混合料。b、拌合設(shè)備的生產(chǎn)率、運輸車輛及攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率相配套，以保證施工的連續(xù)性。c、攤鋪機(jī)攤鋪混合料時，控制好攤鋪速度，減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況。d、在攤鋪機(jī)后面由專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是將局部產(chǎn)生的粗集料窩或粗集料帶鏟除，并用新混合料填補(bǔ)。e、用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫。整幅全寬不設(shè)縱縫。 碾壓a、根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。b、當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用20t以上雙鋼輪壓路機(jī)或振動壓路機(jī)在路面全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。c、碾壓時先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)

11、側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬。d、在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的壓實度，達(dá)到?jīng)]有明顯的輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用1.51.7km/h。以后采用2.02.5km/h。e、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新?lián)Q填混合料，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 養(yǎng)生與交通管理a、完工并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的基層立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，避免時干時濕。b、采用濕砂或草簾材料覆蓋，養(yǎng)生結(jié)束后，將覆蓋物清除干凈。c、養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)質(zhì)量通病，及時挖補(bǔ)、修整，達(dá)到規(guī)定的要求，挖補(bǔ)的壓實厚度不小于8cm，嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)。d、在養(yǎng)生期間，除允許養(yǎng)生用灑水車通

12、行外，嚴(yán)格控制其他施工車輛的道行。e、在養(yǎng)生結(jié)束的基層上，若不能及時鋪筑面層，則禁止施工車輛通行或設(shè)瀝青封層，限制施工車輛通行。3、水泥混凝土路面施工 該路段混凝土路面將分成左右兩幅鋪筑，先進(jìn)行右幅（河上游側(cè)），待到右幅混凝土過了養(yǎng)護(hù)期后再進(jìn)行左幅混凝土面層的鋪筑。施工順序：施工放樣清理下承層表面雜物開工報驗?zāi)０逯谱鳌惭b廠拌水泥混凝土運輸水泥混凝土攤鋪振搗密實檢測封閉交通，灑水養(yǎng)生開放交通。（一）、施工放樣（1）、在路面基層驗收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段10米一樁，曲線段每4米一樁（與模板長度同）。（2）、根據(jù)放好的中心線及邊樁，對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（3）、測

13、量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測，勤核、勤糾偏。（二）、安裝模板（1）、模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，（模板的高度與砼路面等厚）對于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。（2）、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證攤鋪、振實、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動是不發(fā)生移位。（3）、平曲線路段采用短模板。（4）、內(nèi)側(cè)固定鋼筋和外側(cè)受力鋼筋均不得高于模板，以利振動梁能通過。（5）、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。（三）、混凝土的拌和和運輸（1）、拌和混凝土采用商品混凝土站集中拌合。（2）、運輸運輸采用砼專用汽車，

14、裝運混凝土拌合物，不得漏漿，混凝土從商混站攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的時間不得超過允許最長時間。運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯車時，嚴(yán)禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時告知重新測量糾偏。（四）、混凝土澆筑（1）模板的要求和安裝模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)行全面檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混

15、凝土面板。（2）、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。（3）、振搗A、對于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用振動梁整體振搗。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。C、振搗時，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D、整平時，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填補(bǔ)找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。（4）、振動梁振實

16、A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量，底部焊接4mm左右的粗集料壓實齒，保證(41)mm表面砂漿厚度。B、振動梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返2-3遍，使表面翻漿均勻平整。（5）、整平飾面A、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2-3遍壓實整平飾面。C、在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。（6）抗滑構(gòu)造施工待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻

17、槽，并宜在兩周內(nèi)完成。紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為1525mm，隨機(jī)排列。（五）、接縫施工（1）、縱縫縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm，間距為70cm。（2）、橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。（3）、脹縫設(shè)置脹縫應(yīng)設(shè)置傳力桿，脹縫縫寬25mm，傳力桿一半以上長度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填砂頭或木屑。脹縫傳力桿間距為30cm

18、，脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度。（六）、養(yǎng)生施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。A、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?8天。B、混凝土面板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。（七）、混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)表7.2.2 水泥混凝土面層實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路一級公路其他公路1彎拉強(qiáng)度 (MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查32板厚度(mm)代表值5按附錄H檢查每200m每車道2處3合格值103平整度s (mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連續(xù)檢測，每100m計算s、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大間隙

19、h (mm)53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處10尺4抗滑構(gòu)造深度 (mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測l處25相鄰板高差 (mm)23抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫順直度 (mm)10縱縫20m拉線，每200m 4處；橫縫沿板寬拉線，每200m 4條17中線平面偏位 (mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點18路面寬度 (mm) 20抽量：每200m測4處19縱斷高程 (mm) 10 15水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面110橫

20、 坡 (%) 0.15 0.25水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面1（八）、填縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時灌縫。A、在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面。六、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標(biāo)、本工程質(zhì)量合格。、杜絕重大質(zhì)量事故。、質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系達(dá)到GB/T19002-IS09002標(biāo)準(zhǔn)要求。2、質(zhì)量管理體系質(zhì)量管理體系圖項目經(jīng)理 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)量管理員施工班組作業(yè)人員3、質(zhì)量保證措施3.1模板支架及節(jié)點構(gòu)造應(yīng)合理并有足夠的承載力、強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，不允許出現(xiàn)沉降和變形，且

21、便于安裝和支拆。3.2疏通排水溝渠，防止地表水流入基礎(chǔ)。3.3水泥混凝土雨季施工時，應(yīng)注意天氣預(yù)報，加強(qiáng)工地現(xiàn)場與拌和廠聯(lián)系，縮短施工長度，各工序緊密銜接，運料汽車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩排水措施。當(dāng)遇雨或下層潮濕時應(yīng)停工，即遭雨淋的混和料，應(yīng)全部鏟除，更換新料。3.4攤鋪中遭降雨，應(yīng)立即停止鋪筑混凝土路面，并緊急使用塑料薄膜覆蓋未硬化的混凝土路面。對被暴雨沖刷，路面平整度嚴(yán)重劣化或損壞的部位，應(yīng)盡早鏟除重鋪。3.5在澆筑砼過程中，有專人（不少于兩人）看模及支撐架體，檢查扣件、對拉螺栓螺帽緊固情況，發(fā)現(xiàn)變形、松動等現(xiàn)象及時修整加固。3.6加強(qiáng)工序施工“三檢制”和驗收會簽制。混凝土

22、施工前，技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工班組完成自檢、互檢和交接檢基礎(chǔ)上，組織專業(yè)工長和質(zhì)檢員認(rèn)真對模板分項工序進(jìn)行復(fù)查，填報隱、預(yù)檢單、工程報驗單及混凝土澆灌申請單，并經(jīng)專業(yè)工長會簽后再向監(jiān)理工程師申請報驗；必須嚴(yán)格執(zhí)行報驗程序，在手續(xù)不全或未經(jīng)報驗的情況下，不允許進(jìn)行混凝土澆筑。3.7質(zhì)檢員、試驗員應(yīng)對每次澆筑的混凝土進(jìn)行坍落度測定，檢查混凝土的和易性，若發(fā)現(xiàn)不符合要求的，立即調(diào)整。3.8施工中應(yīng)在澆筑地點按規(guī)定進(jìn)行混凝土取樣、制作試塊、養(yǎng)護(hù)，并按規(guī)定進(jìn)行試驗，保證試塊的真實有效、有代表性。3.9加強(qiáng)現(xiàn)場施工調(diào)度指揮，保證施工順利連續(xù)進(jìn)行，減少停歇，避免由于停灰過長形成冷縫，影響混凝土的施工質(zhì)量。施工中若

23、出現(xiàn)?；?、停電或機(jī)械故障等情況，停歇時間超過45min或混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象時，應(yīng)立即用壓力水沖洗管內(nèi)殘留的混凝土(該混凝土不得再澆筑在結(jié)構(gòu)部位)，并及時留設(shè)施工縫。七.安全施工預(yù)案1、安全組織機(jī)構(gòu)1.1成立長寧縣東山水庫庫區(qū)橋梁復(fù)建工程橋梁安全應(yīng)急救援處置領(lǐng)導(dǎo)小組。1.2組織機(jī)構(gòu)如下：組 長：副組長：成 員：1.3應(yīng)急救援處置小組常設(shè)機(jī)構(gòu)辦公室設(shè)在項目部工程部，項目部應(yīng)先與地方醫(yī)院、賓館建立正式的互助協(xié)議，以便在事故發(fā)生后及時得到外部救援力量和資源的援助。2、施工安全防控措施我公司在本項目確定的安全生產(chǎn)目標(biāo)如下：（1）人身安全：杜絕因工、非因工重大傷亡事故。（2）交通安全：無重大責(zé)任事故。（3）機(jī)械設(shè)備安全：無機(jī)械設(shè)備事故。（4）消防安全：無火災(zāi)事故。為創(chuàng)造安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項目管理目標(biāo)的順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案的科學(xué)化、合理化、有效化，降低各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、決策風(fēng)險等不穩(wěn)定因素，結(jié)合本項目的特點，針對可能存在的重大危險源編制了相對應(yīng)的安全防控措施以及建立安全保證體系。危險源及環(huán)境因素辯識、評價編制應(yīng)急預(yù)案成立應(yīng)急導(dǎo)小組組建搶險隊、救護(hù)車配備應(yīng)急物資、設(shè)備應(yīng)急知識教育培訓(xùn)定期評審實施應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評審、修訂未發(fā)生發(fā)生3、安全施工措施在施工現(xiàn)場管理中，采取各種措施，按現(xiàn)場施工的客觀要