施工測量技術(shù)交底

1、 施工測量 技術(shù)交底工程名稱新建京霸鐵路JBSG-2標(biāo)工程分項工程/交底部位圍護(hù)樁、基坑開挖交底日期2017年5月18日交底內(nèi)容：一、交底范圍：本標(biāo)段施工范圍為DK40+150DK46+092，線路長度5。942km，其中40+15040+700為路基段，全長550m,DK40+700DK42+900為機(jī)場1號隧道,位于北京市大興區(qū)紫各莊村西北方，全長2200m，南端連接機(jī)場地下站,DK42+900-DK44+ 911為機(jī)場地下區(qū)間隧道，DK44+911DK46+092為機(jī)場2#隧道,北端接機(jī)場地下站，全長1181m.京霸鐵路機(jī)場站（起訖里程為DK42+900DK44+911）位于北京新機(jī)場航

2、站樓下部，共分為兩層，其中地下二層為軌道層,全長2011米，設(shè)置2臺6線，面積為92504平方米；地下一層為站廳層,面積為22875平方米?？偨ㄖ娣e115379平方米.由于機(jī)場航站樓先行開工建設(shè)，與其主體結(jié)構(gòu)存在重疊的DK43+672- DK44+961(1288m）基坑及主體結(jié)構(gòu)工程已于2015年9月交由機(jī)場方代建。本標(biāo)段正線均為雙線并行地段，以線路左線為基準(zhǔn)復(fù)測放線，根據(jù)北京市測繪院提供的控制點樁點坐標(biāo)及線路逐樁坐標(biāo)表，確定第一工程獨立坐標(biāo)系（津?？蛯５诙┕ぷ鴺?biāo)系），采用外控法在基坑周邊設(shè)置控制點，使用全站儀進(jìn)行軸線的測設(shè),高程采用1985國家黃海高程系統(tǒng). 二、施工工藝和主要施工方法

3、: 2。1 樁基施工測量1、護(hù)坡樁地面位置放樣,應(yīng)依據(jù)線路中線控制點或?qū)Ь€點進(jìn)行，放樣允許誤差縱向不應(yīng)大于100mm、橫向0+50mm。2、樁成孔過程中,應(yīng)測量孔深、孔徑及其鉛錘度；由于是陸地作業(yè)，在鉆機(jī)就位之前,可靈活的采用GPS的RTK或全站儀坐標(biāo)放樣法放出樁位中心的設(shè)計坐標(biāo)（圍護(hù)樁允許偏差值為50mm，如采用RTK放樣,前幾根樁放樣完成后可用全站儀復(fù)測RTK放樣的樁位,如RTK放樣精度滿足允許偏差值，以后可使用RTK進(jìn)行圍護(hù)樁放樣,如不滿足精度要求,以后放樣均使用全站儀進(jìn)行圍護(hù)樁放樣）并做好測量記錄，并對施工班組進(jìn)行測量技術(shù)交底。施工測量放樣嚴(yán)格執(zhí)行的報檢程序。在進(jìn)行樁位放樣前根據(jù)設(shè)計圖

4、紙復(fù)核每一個樁位數(shù)據(jù)。放樣過程中依據(jù)監(jiān)理工程師確認(rèn)的控制點，用RTK或全站儀采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，每次放樣使用兩個后視點以便校核。樁位放好后,還應(yīng)在樁位附近放出十字線護(hù)樁，以備檢查及施工過程中使用.在完成上述放樣后,并由測量專業(yè)監(jiān)理工程師抽檢復(fù)核。在未得到監(jiān)理工程師確認(rèn)之前，任何樁位不得作為施工的依據(jù),更不得進(jìn)入下道工序的施工。開鉆之前，先對鉆機(jī)平臺的平整度進(jìn)行測量，鉆機(jī)平臺4個角點，用水準(zhǔn)儀抄平， 4角點的高差控制在5mm范圍內(nèi).采用垂球法使鉆機(jī)的中心與樁位中心重合。以上測量工作須多次進(jìn)行，直至鉆機(jī)平臺平整、鉆機(jī)中心與樁位中心重合，方可進(jìn)行開鉆.用水準(zhǔn)儀將高程點引至護(hù)筒，做好標(biāo)記，以此來測量

5、鉆進(jìn)情況、推算孔底高程以保證孔底高程準(zhǔn)確無誤。2.2 基坑開挖施工測量圍護(hù)樁施工完成后即可進(jìn)行開挖,上口開挖線使用RTK按照設(shè)計圖紙根據(jù)實際測量地面高程計算開口線位置，并在現(xiàn)場用木樁定出此位置。放樣完畢后將對上口開挖線位置、地面高程、設(shè)計高程、開挖深度等數(shù)據(jù)對現(xiàn)場技術(shù)主管進(jìn)行現(xiàn)場交底，以便現(xiàn)場指導(dǎo)施工開挖。開挖過程中對于開挖深度超過5m的段落加強(qiáng)控制，開挖3m后復(fù)核開挖邊坡坡度是否正確。如不正確通知現(xiàn)場及時修改.基坑開挖施工測量應(yīng)遵循下列要求:1、邊坡線位置應(yīng)根據(jù)線路控制點進(jìn)行放樣,其放樣允許誤差為±50mm。2、基坑開挖過程中，應(yīng)檢測邊坡坡度，坡腳距隧道結(jié)構(gòu)的距離應(yīng)滿足設(shè)計要求。

6、3、基坑開挖至底部后，應(yīng)采用附合導(dǎo)線將線路中線引測到基坑底部?；拥撞烤€路中線縱向允許誤差為±10mm，橫向允許誤差為±5mm。4、高程傳入基坑底部可采用水準(zhǔn)測量方法或全站儀三角高程測量方法.全站儀三角高程測量應(yīng)對向觀測,往返測距各兩測回，儀器高和覘標(biāo)高量至毫米并記錄高差計算高程。 由上口開挖線開挖至冠梁頂高程后，使用水準(zhǔn)儀由控制點測量至冠梁底高程位置標(biāo)記高度，鑿除樁頭完成后即可進(jìn)行冠梁放樣，冠梁放樣依據(jù)監(jiān)理工程師確認(rèn)的控制點，用全站儀采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，每次放樣使用兩個后視點以便校核，根據(jù)之前計算的冠梁坐標(biāo)每十米放兩點?，F(xiàn)場根據(jù)放樣的點位進(jìn)行鋼筋綁扎及安裝冠梁模版,冠梁

7、模版加固完成后，對上部模版進(jìn)行復(fù)測,在完成上述放樣后，將完整的放樣資料報項目部,監(jiān)理工程師并請測量專業(yè)監(jiān)理工程師抽檢復(fù)核.監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可進(jìn)行砼澆筑。 三、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)1護(hù)坡樁地面位置放樣，放樣允許誤差縱向不應(yīng)大于100mm、橫向0+50mm。2、 邊坡線位置其放樣允許誤差為±50mm。3、 基坑底部線路中線縱向允許誤差為±10mm，橫向允許誤差為±5mm。四、安全、環(huán)保、文明施工等技術(shù)措施4.1測量工作的順利進(jìn)行離不開人員的安全意識和工作的安全制度。危險因素很多，更應(yīng)把安全工作擺到重要地位.4。2加強(qiáng)測量人員的安全教育。確保每一名測量人員在入場前接受完整的入

8、場安全培訓(xùn)，把工程施工中的常見危險因素講清、講透；做到每一名測量人員心中有數(shù)。簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，增強(qiáng)大家的安全生產(chǎn)責(zé)任感。4.3加強(qiáng)測量工作的安全檢查和協(xié)調(diào)。施工現(xiàn)場的測量工作所面臨的情況復(fù)雜多樣，在進(jìn)入現(xiàn)場施測前一定要佩戴安全帽;在帶電場所工作還要穿絕緣鞋，在進(jìn)行水準(zhǔn)測量時一定要注意所用的塔尺和鋼尺不要與帶電體接觸以免發(fā)生觸電事故。在工作中要與現(xiàn)場的管理人員密切配合，積極協(xié)調(diào),在面臨一些危險源時及時采取一些必要的安全措施，保證測量人員的人身安全和儀器設(shè)備的安全。4.4測量作業(yè)的各項技術(shù)按建筑工程施工測量規(guī)程進(jìn)行.4.5測量人員全部持證上崗.4。6核驗時，要重點檢查軸線間距、縱橫線交角以及工程重點部位，保證幾何關(guān)系正確。4。7加強(qiáng)現(xiàn)場內(nèi)的測量控制點的保護(hù)，所有標(biāo)高及軸線均明確標(biāo)識,防止用錯和破壞。4.8各