橋梁頂升支座更換專項(xiàng)施工方案完整

1、橋梁頂升支座更換專項(xiàng)施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）目錄一、編制依據(jù) 1二、工程概況及病害介紹 12。 1、概況 12。 2、設(shè)計(jì)支座更換方案 22.3 、現(xiàn)狀伸縮縫、支座病害情況 3三、工程重難點(diǎn)分析 4四、施工總體部署 54。 1、施工組織機(jī)構(gòu) 54。2、工期計(jì)劃 64。 3、主要物資材料 6五、施工方案 75.1 、頂升支撐系統(tǒng) 75.2 、鋼蓋梁施工 105。3、箱梁頂升 16六、資源配置計(jì)劃 23七、施工質(zhì)量保證措施 247.1 、施工方案審批制度 247.2 、技術(shù)、質(zhì)量交底制度 257。 3、技術(shù)保證措施 25八、施工安全保障措施 268.1 、安全生產(chǎn)目標(biāo)

2、 268.2 、安全保證體系 26九、附圖表 30 1、工期節(jié)點(diǎn)計(jì)劃安排表 30 2、各聯(lián)連續(xù)梁支撐布置詳圖 30 3、橋梁頂升計(jì)算書 錯(cuò)誤 !未定義書簽。橋梁頂升支座更換專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)1、合肥市五里墩立交橋維修消缺應(yīng)急工程施工圖設(shè)計(jì)(上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究 總院 ) ；2、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 (JTG D60 2004)；3、公路橋涵加固設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG J22 2021)；4、公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范 (JTG/T J23-2021 )；5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 ( JTG/T F50-2021) ；6、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范( GB5 5-2001 )；7、建筑鋼結(jié)構(gòu)焊

3、接技術(shù)規(guī)程 (JGJ81-2002 )；8、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范( JGJ-130 2021)。二、工程概況及病害介紹2.1 、概況合肥市五里墩立交橋 , 位于長江西部、 屯溪路、合作化路的匯合處 . 該立交橋分地上 三層、地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃，為雙“ Y”定向式加環(huán)形匝道 的四層互通式立交，橋梁由兩段高架橋及 17條匝道組成,橋梁累計(jì)全長3888。44m最 高一層的高架橋，距底層路面高 21m。2021年1月初，發(fā)現(xiàn)東西方向的A3匝道第2129號(hào)墩橋梁出現(xiàn)病害，管理單位組 織對(duì)五里墩立交橋進(jìn)行維修消缺， 其中A3 A4匝道維修消缺已由一期施工單位在 2

4、021 年 4 月份施工完成，二期工程完成剩余匝道橋梁的維修消缺 .二期橋梁維修消缺我單位承建的二標(biāo)段主要施工B3(10-29 號(hào)墩)、 B4、 C2、 C3、D1、 D2 匝道范圍內(nèi)的橋墩立柱加固、支座更換、伸縮縫處理、布置永久觀測(cè)點(diǎn)等維修 消缺。橋形布置如下圖示：圖2.1-1施工平面布置圖2。2、設(shè)計(jì)支座更換方案橋梁支座現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)：匝道橋上部以25m基本跨徑的鋼筋混凝土連續(xù)梁為主，配有控制裂縫的縱向預(yù)應(yīng)力 鋼束，橋?qū)?.5m為主,斷面為0.5m（防撞欄桿）+7。5m （車行道）+0.5m （防撞欄桿）； 下部結(jié)構(gòu)無蓋梁，標(biāo)準(zhǔn)段采用球冠橡膠支座，且為雙支座；中墩和下牛腿支座型號(hào)為2600x 8

5、9mm 一般間距700mm少量間距1800mm橋臺(tái)和下牛腿上支座為2450 x 75mm,間距 1800mm設(shè)計(jì)支座更換方案:部分中墩原設(shè)計(jì)兩個(gè)支座間距較近，為 700mm支座凈距為100mm為提高橋梁抗 傾覆能力，將支座間距增加到 1。8m墩頂采用鋼結(jié)構(gòu)蓋梁，預(yù)留千斤頂位置后期作為 永久觀測(cè)點(diǎn)平臺(tái)。千斤頂要求采用自鎖千斤頂，安全系數(shù)大于 1。8, 一個(gè)橋墩上的所有千斤頂為一 組，必須同步.匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度段連續(xù)梁梁底空間允許時(shí)，采用 200t自鎖千斤頂，頂高 366mm 直徑 210mm.經(jīng)過設(shè)計(jì)驗(yàn)算，中墩允許頂升 20mm本次頂升10mm邊墩允許頂升25mm本次橋 墩頂升10mm橋臺(tái)頂升10m

6、m交接墩處上聯(lián)頂升15mm下聯(lián)頂升10mm如圖22 1。頂升高度盡量降低，本次橋梁維修消缺頂升采用盡量不中斷交通頂升方式進(jìn)行（對(duì)分叉處連續(xù)梁整體頂升，D1、D2等小半徑匝道橋梁頂升采用臨時(shí)封閉交通方式進(jìn)行）。圖2-2-1交接墩頂升高度示意圖1）中墩1。5m獨(dú)柱：原設(shè)計(jì)為2-600x89mn球冠橡膠支座，間距700mm采用 2-500x600x176mm高阻尼隔震橡膠支座，間距 1800mm2）中墩1。25m獨(dú)柱：原設(shè)計(jì)為2-600x89mm球冠橡膠支座，間距 700mn;采用 2-500x600x176mm高阻尼隔震橡膠支座，間距1800mm.3）中墩1。25x2。26m和圓端柱：原設(shè)計(jì)為2-

7、600x89mm球冠橡膠 支座，間距700mm采用2-500x600x176mm高阻尼隔震橡膠支座，間距 1800mm.4）邊墩21.0雙柱：利原設(shè)計(jì)上牛腿下支座為 2450x75mm球冠橡膠支座， 間距1800mm下牛腿下支座為2600x89mn球冠橡膠支座，間距1800mm在原有支座 位置，上牛腿下支座為2450x69mn板式橡膠支座，間距1800mm下牛腿下支座為2- 600x90mr板式橡膠支座，間距1800mm新增加4-350x400x126mm高阻尼隔震橡膠支座， 橫橋向間距1800mm順橋向間距1700mm.5）橋臺(tái)：原設(shè)計(jì)為2450x75mm球冠橡膠支座，間距1800mm采用2

8、450x69mm 板式橡膠支座，間距1800mm.2.3、現(xiàn)狀伸縮縫、支座病害情況通過近期經(jīng)理部排查結(jié)合設(shè)計(jì)文件，現(xiàn)狀伸縮縫、支座病害情況統(tǒng)計(jì)整理如下。（1 ） B3匝道伸縮縫：B3匝道7道伸縮縫均存在不同程度堵塞，且部分伸縮縫內(nèi)橡膠條有不同 程度破損,全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：支座存在不同程度的老化現(xiàn)象，支座鋼板整體銹蝕現(xiàn)象比較嚴(yán)重， 部分支座 有脫空現(xiàn)象；支座鋼護(hù)筒與墩柱接觸，如 28#墩；部分支座有剪切變形，并伴有開裂現(xiàn) 象，如 12-2#墩、152#墩等 .(2) B4匝道伸縮縫：B4匝道4道伸縮縫均存在不同程度堵塞，且部分伸縮縫內(nèi)橡膠條有不同程 度破損，全橋伸縮縫

9、均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：橡膠支座均有不同程度老化 , 個(gè)別支座已經(jīng)位移，如 21墩支座 ; 部分支 座有脫空現(xiàn)象，如 3墩、 4墩.(3) C2匝道伸縮縫：C2匝道橋2道伸縮縫均堵塞嚴(yán)重，且個(gè)別伸縮縫內(nèi)橡膠條局部破損，全橋 伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座: 支座整體情況較好，個(gè)別支座上部有脫空現(xiàn)象 , 如通道橋大樁號(hào)側(cè) 6#支座上 部脫空 1/2.(4) C3匝道伸縮縫：C3匝道2道伸縮縫均堵塞嚴(yán)重，全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾 堵塞.支座: 支座整體輕微老化 , 個(gè)別支座局部有脫空現(xiàn)象。( 5)D1 匝道伸縮縫：D1匝道2條伸縮縫均存在不同程度堵塞。支座：橡膠支座

10、均有不同程度的老化現(xiàn)象， 支座鋼板普遍銹蝕 ,0 墩支座脫空現(xiàn)象 較嚴(yán)重。(6)D2匝道伸縮縫 : 全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：支座均有不同程度老化 , 脫空現(xiàn)象，支座鋼板銹蝕現(xiàn)象較嚴(yán)重。三、工程重難點(diǎn)分析根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的情況 , 我標(biāo)段范圍內(nèi)橋梁頂升支座更換施工的重難 點(diǎn)如下：(1) D1匝道橋梁曲線半徑46m D2匝道橋梁曲線半徑50m,曲線半徑較小，橋梁長 度均為65m(20m+25m+20m)跨布置三跨一聯(lián)，現(xiàn)狀支座設(shè)計(jì)為球冠式鋼支座，且D22墩支座安裝方向錯(cuò)誤，梁體豎向裂紋較多，箱梁內(nèi)應(yīng)力較大，頂升存在較大風(fēng)險(xiǎn)。(2) B3匝道第2聯(lián)連續(xù)梁接A2匝道、接

11、A1匝道，最寬橋面35m該聯(lián)橋梁橋墩需同步頂升墩柱較多，其中 B3-17設(shè)計(jì)為門式墩,跨4#、5#人行通道，同時(shí)上跨通行 的A6匝道，頂升存在較大安全風(fēng)險(xiǎn).（3）在梁體在施工、支座更換過程中，橋梁上交通不封閉，施工過程中存在較大 的安全隱患。四、施工總體部署4。1、施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)體系見圖 4.1-1，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)“六部二室":工程技術(shù)部、物資 設(shè)備部、安全質(zhì)量部、工程經(jīng)濟(jì)部、財(cái)務(wù)部、協(xié)調(diào)部、試驗(yàn)室、綜合辦公室，負(fù)責(zé)完成 全標(biāo)段技術(shù)服務(wù)、材料采購調(diào)配、安全質(zhì)量監(jiān)督檢查、計(jì)量計(jì)價(jià)、財(cái)務(wù)管理、對(duì)外協(xié)調(diào)、 后勤供應(yīng)、環(huán)境保護(hù)、治安保衛(wèi)、交通疏導(dǎo)等工作。另設(shè)一個(gè)鋼蓋梁加工、安裝專業(yè)

12、施工隊(duì)和一個(gè)橋梁頂升、支座更換作業(yè)隊(duì).鋼蓋梁加工、安裝作業(yè)班組計(jì)劃工人 30人，分兩個(gè)班組同時(shí)作業(yè)；橋梁頂升、支座更換專業(yè)作業(yè)隊(duì)設(shè)置2個(gè)作業(yè)班組，管理人員4人，作業(yè)班組人員 20人。工抱試fcl圖4.1-1施工組織機(jī)構(gòu)圖4.2、工期計(jì)劃橋梁頂升支座更換工序風(fēng)險(xiǎn)高、工作量大，控制項(xiàng)目的總體工期，為全橋施工控制 關(guān)鍵工序。根據(jù)業(yè)主要求橋梁放行工期倒排，橋梁頂升需在 2021年9月5日前完成, 橋梁頂升工序計(jì)劃在40天內(nèi)完成，相關(guān)工序主要有墩頂鋼蓋梁（擋塊 ）安裝（25個(gè)）、 伸縮縫清理（16道）、梁體頂升（53個(gè)墩/臺(tái)）、支座更換（160個(gè)）。（1） 伸縮縫清理計(jì)劃工期為30天，單個(gè)伸縮縫清理3天

13、,2個(gè)班組作業(yè)，開工日 期為2021年5月20日，結(jié)束時(shí)間為2021年6月20日。（2）鋼蓋梁計(jì)劃工期為40天,單個(gè)鋼蓋梁安裝7天，2個(gè)施工班組，開工日期為 2021年5月20日，結(jié)束日期為2021年6月30日，施工原則以成聯(lián)為原則，盡快為頂 升隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)連續(xù)作業(yè)創(chuàng)造條件。（3） 頂升支座更換計(jì)劃工期為40天,單墩頂升、支座更換1天完成,2個(gè)施工班組, 開工日期2021年7月25日,結(jié)束日期為2021年9月5日。4。3、主要物資材料依據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求對(duì)項(xiàng)目使用材料進(jìn)行采購，選定的材料供應(yīng)廠家提前報(bào)經(jīng)業(yè)主 及監(jiān)理單位認(rèn)可，進(jìn)場(chǎng)材料按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)。表4.3-1主要物資材料匯總表序號(hào)工程

14、部位材料名稱單位數(shù)量備注1鋼結(jié)構(gòu)一鋼蓋梁Q345qD鋼T59。52鋼結(jié)構(gòu)一限位塊Q345qD鋼T49。93板式橡膠支座GYZ450* 69mm個(gè)164板式橡膠支座GYZ600* 90mm個(gè)605高阻尼隔震橡膠支座HDR（n） 350* 400*126個(gè)326高阻尼隔震橡膠支座HDR（n ）500*600*176個(gè)52項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)的物資設(shè)備部，負(fù)責(zé)物資的計(jì)劃、采購、運(yùn)輸、使用等管理工作, 工程材料將按照施工進(jìn)度要求陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。施工方案5.1、頂升支撐系統(tǒng)1）、中墩1.5m、1.25m獨(dú)柱：設(shè)計(jì)利用頂部鋼蓋梁作為千斤頂和支座支撐。1.5m分為兩種類型：受力較大部分全部采用 M20錨栓，受力較小部分

15、上面兩排 采用M20錨栓,下面采用M16錨栓。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖51-1 ,具體墩位編號(hào)為 B319B3-22，共計(jì)4個(gè)墩柱。圓端柱：利用頂部鋼蓋梁作為千斤頂和支座支撐.該種類型支撐系統(tǒng) 詳見圖5-1 2,具體墩位編號(hào)為B3-26、B4-11#,共計(jì)2個(gè)墩柱。圖5。1 11 。 5m獨(dú)柱墩墩頂蓋梁及支撐系統(tǒng)II'772）中墩1.25m獨(dú)柱：設(shè)計(jì)利用加寬的立柱作為支座支撐，另外設(shè)置支撐作為千斤頂支撐。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖5-1-3,具體墩位編號(hào)為B3-24B3-26、B3-28、B4-3 B4 7、B4-9、B410、B4-13、C2-3、C2-4、C3-1、C3-2、D1 1、D

16、2-1、D2-2, 共計(jì)19個(gè)墩柱。圖5。1-31.25m獨(dú)柱墩支撐系統(tǒng)3）邊墩2-1.0雙柱：設(shè)計(jì)利用頂部鋼蓋梁作為千斤頂和支座支撐.該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖5 1 4,具體墩位編號(hào)為B3-23、B4-8，共計(jì)2個(gè)墩柱i 11J圖5.1 4 2-1。0m獨(dú)柱墩墩頂蓋梁及支撐系統(tǒng)4）分叉處橋墩：采用609mrK 12mm鋼管柱，單個(gè)墩柱設(shè)置4根為一組，在螺旋 鋼管頂部設(shè)置2X 32工字鋼作為分配梁，32工字鋼在千斤頂支撐點(diǎn)采用1cm厚鋼板做 加勁肋處理，609mn鋼管柱之間采用12槽鋼進(jìn)行連接,螺旋管底部16mn厚鋼板直接 支立在承臺(tái)頂面，采用植入直徑20mm螺桿、螺帽進(jìn)行固定。該種類型支撐系統(tǒng)

17、詳見圖5 1 5、圖5 1 6,具體墩位編號(hào)為 B3-10B3-17,共計(jì)8個(gè)墩柱（在梁底與墩頂之 間間距較小，無法使用扁形千斤頂時(shí)，采用鋼管支墩頂升）。圖5.1-5 609 x 12mnffl管樁支撐系統(tǒng)（分聯(lián)墩）圖5。1 6609 x 12m準(zhǔn)岡管樁支撐系統(tǒng)（中墩）5）墩頂、橋臺(tái)部分：對(duì)于橋臺(tái)、部分墩頂，梁底與墩臺(tái)帽之間實(shí)際測(cè)量有812cm間距，采用8組100t扁形千斤頂進(jìn)行頂升,千斤頂上下均墊2cm厚鋼板后直接在墩頂、 臺(tái)帽上對(duì)連續(xù)梁進(jìn)行頂升，千斤頂布置以能順利更換支座為原則，千斤頂位置盡量靠近 原支座。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖 5-1 7,具體墩柱編號(hào)為B3-18、B3-27、B4-1、

18、B4 2、B411、B412、C3-0、D1-0、D1 2、D2-0,共計(jì) 10 個(gè)墩，橋臺(tái)編號(hào)為 B3-29、B4-0、B4-14、C2-5、C3-3、D1-3、D2-3,共7個(gè)橋臺(tái)（分叉處橋墩具備在墩頂頂升 條件時(shí)，優(yōu)先考慮在墩頂頂升）。刪支律橡拽支酬置圖5.1 7墩頂支撐系統(tǒng)5.2、鋼蓋梁施工521鋼蓋梁施工工藝流程鋼蓋梁施工工藝流程見下圖5-2 1圖5.2-1 鋼蓋梁施工工藝流程5。2。2材料要求主體鋼結(jié)構(gòu)鋼板采用Q345qD其材料化學(xué)成份及機(jī)械性能應(yīng)符合 (GB/T714-2021)橋梁用結(jié)構(gòu)鋼的有關(guān)規(guī)定，附屬結(jié)構(gòu)鋼材采用Q345c其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國標(biāo)碳 素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T700-2

19、006)的要求.鋼板和型鋼表面不應(yīng)有裂紋、氣泡、結(jié)疤、折疊、夾雜，鋼板不應(yīng)有分層.主梁鋼板厚度大于及等于16mm勺鋼板，出廠刖需進(jìn)行100%超 聲波探傷，探傷要求按GB/T1870-2004執(zhí)行。鋼結(jié)構(gòu)在加工制造過程中,必須對(duì)關(guān)鍵性 零件、構(gòu)件的半成品和成品進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，并做好加工及檢查記錄以備跟蹤和查考。焊接工藝焊接工藝主要有兩種：一種是平面對(duì)接焊縫，采用埋弧自動(dòng)焊的焊接工藝，形成一 級(jí)對(duì)接焊縫，另一種是T型角接焊縫，采用CO2氣體保護(hù)焊的焊接工藝，形成一級(jí)角接 焊縫或二級(jí)角接焊縫.操作支架搭設(shè)(1) 地面硬化立柱模板拆除后，立即對(duì)立柱周邊采用級(jí)配碎石回填并用C30混凝土硬化至原地面，硬化

20、厚度20cm,西側(cè)0#20#范圍后期鑿除恢復(fù)綠化。(2 )支架搭設(shè)鋼蓋梁的安裝操作平臺(tái)采用滿堂鋼管支架，支架只是作為操作平臺(tái)用，不承受鋼蓋 梁的重量，支架縱橫向間距根據(jù)立柱類型調(diào)整， 支架縱橋向間距為O.9m+2x1.2m+0 9m 橫橋向間距為0。9m+0 9m+2x1.2m+0.9m+0.9m上下橫桿間距1.2m，剪刀撐與地面夾 角為45°60°之間，剪刀撐采用搭接連接，連接長度不得少于1m至少采用3個(gè)扣件連接，外側(cè)扣件距離管端部小于10cm在底層鋼管底以上15cm處設(shè)置掃地桿，掃地 桿采用腳手架鋼管，頂部設(shè)置1。2m寬操作平臺(tái)，滿鋪厚度5cm的木跳板，四周設(shè)置高 度不

21、小于1.2m的安全圍欄，圍欄設(shè)置3層水平桿，滿掛密目安全網(wǎng)。橋墩支架設(shè)置人 行上下梯道，梯道滿鋪5cm木跳板，間隔50cm設(shè)置3cmX 5cm防滑條，支架搭設(shè)如下圖5.2 2所示.圖5.2-2橋墩支架圖5。2.5墩頂鑿毛（1）對(duì)套箍區(qū)域混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理，直至堅(jiān)實(shí)的混凝土石外露，并形成平 整的粗糙面，表面不平處用尖鑿輕鑿整平，用電動(dòng)鋼絲刷清除表面浮漿，剔除表面疏松 物，再用壓縮空氣吹凈表面粉塵，用丙酮擦拭表面，墩身鑿毛打磨范圍見圖5。23所示。圖5。2-3 墩頂打磨范圍立面圖（2）在粘貼鋼板位置植錨栓，鋼板現(xiàn)場(chǎng)配套打孔，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際放樣進(jìn)行鋼板下料，對(duì) 所粘貼的鋼板進(jìn)行配套打孔，在抱箍鋼板面均

22、勻布置注漿孔。5.2。6鋼抱箍安裝鋼抱箍安裝步驟為：（1）鋼套箍加工前，采用登高車丈量每個(gè)墩頂實(shí)際尺寸，根據(jù)實(shí)際尺寸下料加工 抱箍.（2） 鋼套箍內(nèi)面處理：用磨光砂輪機(jī)對(duì)鋼板粘貼面進(jìn)行除銹和粗糙處理，采用噴砂 工藝處理，打磨好后用碎布條沾工業(yè)丙酮將鋼抱箍鋼板內(nèi)表面擦拭干凈（3）在墩身上標(biāo)注鋼抱箍安裝位置。（4）鋼抱箍從加工廠運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后,采用兩臺(tái)25t吊車吊裝至墩頂安裝,并在墩頂防 護(hù)鋼套上焊接吊耳，作為抱箍定位吊點(diǎn)，采用手動(dòng)葫蘆調(diào)整標(biāo)高位置。安裝后擴(kuò)底機(jī)械錨栓設(shè)計(jì)要求在鋼蓋梁抱箍同墩柱面采用后擴(kuò)底機(jī)械錨栓固定共計(jì)4個(gè)墩，需用后擴(kuò)底錨栓共計(jì)432個(gè)。錨栓安裝的流程如下：（1）采用鋼筋探測(cè)儀測(cè)出墩

23、柱內(nèi)豎向主筋位置， 保證抱箍打孔盡量避開鋼筋位置。（2）先將鋼蓋梁抱箍安裝在墩頂設(shè)計(jì)位置，采用普通的沖擊電鉆根據(jù)錨栓的規(guī)格型號(hào)進(jìn)行鉆孔.(3) 采用專用擴(kuò)底鉆頭進(jìn)行二次孔底擴(kuò)孔(4) 采用氣動(dòng)泵提供高壓風(fēng)進(jìn)行清孔，直至孔內(nèi)潔凈為止。(5) 安裝機(jī)械錨栓前，必須將抱箍各個(gè)組件擰緊，保證沒有松動(dòng)點(diǎn)存在，然后將錨 栓插入孔中(6) 用卡具把螺栓套筒卡住保證螺桿不轉(zhuǎn)動(dòng)， 然后使用扭力扳手?jǐn)Q緊螺母，保證扭 力達(dá)到要求后完成擰緊工序。(7) 卸下卡具，再次用扭力扳手按照錨栓的規(guī)格型號(hào)的要求施加扭力，檢驗(yàn)錨栓 的穩(wěn)定性合格，安裝完成。5.2 o 8焊接勁板、肋板采用手工電弧焊所用焊接材料的材質(zhì)、工藝要求如下

24、：表5.2 1手工電弧焊接材料的材質(zhì)及使用范圍鋼號(hào)焊條規(guī)格牌號(hào)使用處Q345qD國標(biāo)E5015SH- J507定位焊、角焊、對(duì)接焊(1)所有的焊接，均應(yīng)按照批準(zhǔn)的焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)要求進(jìn)行，并經(jīng)過監(jiān)理工程師確認(rèn)；若存在與焊接工藝要求不一致的變化，需重新進(jìn)行焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)。(2) 焊工必須熟悉工藝要求，明確焊接工藝參數(shù)。(3) 定位焊應(yīng)與正式焊縫一樣的質(zhì)量要求。(4) 定位焊前，必須按施工圖及工藝文件檢查焊件坡口尺寸、根部間隙等，如不 符合要求，不得進(jìn)行定位焊。(5) 定位焊長度、間距及焊腳高度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求.(6) 在正式焊接前，應(yīng)檢查定位焊縫有無裂紋，確認(rèn)無裂紋后才能正式焊接。(7

25、) 定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷。凡最后不熔入正式焊縫的定位焊應(yīng) 予以清除。(8) 制定嚴(yán)格的焊接材料的保存、領(lǐng)用、烘干、存放制度，以便對(duì)主要焊縫進(jìn)行焊材 跟蹤.(9) 對(duì)厚度30mm勺鋼板進(jìn)行定位焊,正式焊接時(shí)應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱溫度 100C左 右,預(yù)熱范圍為焊縫兩側(cè)，寬度5080mm(10) 施焊前連接接觸面和焊縫邊緣每邊 3050mn范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢、冰 雪等污物應(yīng)清除干凈，露出鋼材金屬光澤.(11) 在清理范圍內(nèi)有影響焊接質(zhì)量的涂料，也應(yīng)進(jìn)行清除(12) 主要構(gòu)件的接縫應(yīng)用風(fēng)動(dòng)砂輪、鋼絲輪或鋼絲刷進(jìn)行清理。(13) 板厚差 4mm勺對(duì)接縫必須按1:8要求進(jìn)行削斜，板厚差w

26、4mm勺可不必削斜。( 1 4)構(gòu)件或分段組裝完成后， 應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)焊接 , 如因氣候或其它原因不能及時(shí) 焊接時(shí)，應(yīng)在焊接前重新進(jìn)行清理。(15) 當(dāng)工作件表面潮濕或有雨、雪、大風(fēng)、嚴(yán)寒氣候(環(huán)境溫度低于5C,相對(duì)濕 度大于 80) 時(shí), 不宜進(jìn)行焊接作業(yè)。(16) 在環(huán)境溫度低于0C時(shí)進(jìn)行低溫環(huán)境操作，應(yīng)采取如下措施：在露天平臺(tái) , 胎架或結(jié)構(gòu)上施工范圍內(nèi), 必須設(shè)置必要勺防風(fēng)、 霜、雨、雪勺措施, 如擋板，防護(hù)棚等。焊前應(yīng)清除沿焊縫兩邊寬100200毫米范圍內(nèi)的霜、冰、雪及其它污物，并用氧- 乙炔火焰烘干 .(17) 焊接變形的控制措施及矯正:a、對(duì)接焊縫變形的控制措施：對(duì)接焊縫的焊

27、件采用雙面開坡口， 正反面施焊的控制措施， 即正面施焊完畢后將鋼 板翻身 , 再進(jìn)行反面施焊，使得正反面變形相互抵消。b、角接焊縫變形的控制措施：角焊縫在施焊前，先在T字鋼板上加焊45°的斜撐，在焊接時(shí)采用兩面同時(shí)施焊， 焊接參數(shù)相同，c、熱矯正： 若焊接結(jié)束，焊件變形超標(biāo)，采取熱矯正，對(duì)焊件的變形區(qū)域進(jìn)行線性加熱 , 溫度為600800C,并在加熱兩側(cè)整體同時(shí)均勻地施加壓力，待緩慢冷卻后停止施壓即可，注意不能用水急冷或錘擊。5.2.9 焊縫的檢驗(yàn)及無損探傷(1) 焊縫的外觀檢驗(yàn) 焊接完畢，所有焊縫必須進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和超出規(guī)定的缺陷。(2) 焊縫的

28、無損檢測(cè)零、部(桿 )件的焊縫探傷，應(yīng)在外觀檢驗(yàn)合格且在焊接 24 小時(shí)后進(jìn)行無損檢測(cè)。 對(duì)于厚度大于等于16mm勺鋼板焊接，出廠前進(jìn)行超聲波100%探傷。5210鋼抱箍注膠按照設(shè)計(jì)要求的預(yù)留空隙(3至5mm在鋼板內(nèi)表面焊結(jié)34個(gè)支撐點(diǎn)，確保灌膠 空間滿足設(shè)計(jì)要求。鋼板安裝完畢后，對(duì)鋼板封邊，封邊的同時(shí)要預(yù)留排氣孔，每個(gè)抱箍鋼板上面預(yù)留兩排12個(gè)10mm注膠孔。檢查各封邊質(zhì)量,達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度以后，用注 膠罐以壓縮空氣為動(dòng)力向鋼板內(nèi)注膠。(1) 采用拋丸除銹，除銹等級(jí)達(dá)到 Sa2.5級(jí)標(biāo)準(zhǔn),鋼材表面粗糙度4070卩m.(2) 注膠過程中，隨時(shí)封閉已經(jīng)出膠的排氣孔(管)，防止膠體外溢而浪費(fèi)。(3)

29、保證灌漿飽滿度達(dá)到 90%上。達(dá)到凝固固化時(shí)間后，用敲擊的方法判斷粘 結(jié)密實(shí)度。(4) 不得敲擊螺栓頭，以保證鋼板粘貼質(zhì)量不受影響。5。2。11涂裝工藝鋼蓋梁表面采用防腐處理，防腐材料及防腐步驟見表5。1 3所示：表5。2-2鋼結(jié)構(gòu)外表面防腐涂裝方案序號(hào)涂裝要求涂裝厚度設(shè)計(jì)值參照標(biāo)準(zhǔn)第1步噴砂除銹Sa2。5級(jí)無油、干燥Rz35 1101 mGB11373- 89GB8923-88 Q/YQEO 1-2005 TB/T1527-2004GB6463-86第2步大功率電弧噴涂鋅鋁偽合金(V/V=50/50 )120 卩 m附著強(qiáng)度10MPa以上第3步環(huán)氧連接漆60 1 m第4步氟碳涂料面漆60 m

30、溶劑可溶物 氟含量20%厚度合計(jì)2401 m備注：底漆防腐年限50年以上.涂裝工藝及技術(shù)要求(1 )工廠施工，鋼構(gòu)件內(nèi)外面在涂裝前應(yīng)采用拋丸除銹，除銹等級(jí)達(dá)到Sa2.5級(jí)標(biāo)準(zhǔn),鋼材表面粗糙度4070卩m.(2)現(xiàn)場(chǎng)除銹,工地焊縫及破損部位可采用風(fēng)動(dòng)工具打磨除銹，除銹等級(jí)達(dá)到St3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。(3 )為增強(qiáng)漆膜與鋼材的附著力，應(yīng)對(duì)鋼材表面進(jìn)行清潔處理，處理后的鋼材表面 不應(yīng)有焊渣、焊疤、灰塵、油污、水和毛刺等.(4)涂裝前應(yīng)仔細(xì)確認(rèn)涂料品種、質(zhì)量、涂裝位置和生產(chǎn)廠家推薦的工藝參數(shù)。（5）噴涂作業(yè)應(yīng)盡量使用高壓無氣噴涂泵施工，并根據(jù)選定的涂料性能及配比正 確選擇噴槍、空氣壓力等。（6）涂層表面應(yīng)力求光

31、滑、 平整、不得有針孔， 明顯流掛、皺皮、漏涂等弊病發(fā)生， 面漆應(yīng)光潔美觀 , 色彩均勻 .（7）涂裝工程中表面處理、涂裝工藝、涂裝材料等各個(gè)環(huán)節(jié)的施工過程應(yīng)預(yù)先落 實(shí)責(zé)任單位，確保涂裝工程保證規(guī)定的使用年限。5。3、箱梁頂升5。3。1 總體思路標(biāo)準(zhǔn)匝道聯(lián)連續(xù)梁頂升，采取單墩頂升，頂升高度控制在10mm以內(nèi)進(jìn)行支座更換作 業(yè);分聯(lián)墩處頂升上聯(lián)頂升15mm以內(nèi)，下聯(lián)頂升10mm以內(nèi)進(jìn)行支座更換作業(yè)；匝道分叉 墩先進(jìn)行邊墩單墩頂升，在支座更換完成后，在支座上方墊5mm鋼板，使邊墩梁底抬高 5mn預(yù)留，中墩同步頂升10mn更換支座落梁，再將邊墩頂起拆除5mm支座上臨時(shí)鋼板。特別注意：連續(xù)梁頂升高度在

32、設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)盡量降低。5。 3.2 頂升控制系統(tǒng)及施工流程箱梁頂升采用單點(diǎn)頂升PLC液壓同步頂升控制系統(tǒng)，PLC液壓同步頂升是一種力和 位移綜合控制的頂升方法 , 這種力和位移綜合控制方法，建立在力和位移雙閉環(huán)的控制 基礎(chǔ)上 . 通過稱重的方法由液壓千斤頂精確地按照橋梁的實(shí)際荷重，平穩(wěn)地頂舉橋梁 , 使頂升過程中橋梁受到附加應(yīng)力下降至最低， 同時(shí)液壓千斤頂根據(jù)分布位置分組， 與相 應(yīng)的千分表位移計(jì)組成位置閉環(huán)，以便控制橋梁頂升的位移和姿態(tài) .PLC 信號(hào)處理與液 壓系統(tǒng) , 輸入外部監(jiān)控設(shè)施的位移信號(hào)，輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號(hào)，利用終端多組千 斤頂來達(dá)到平衡、 安全與高效的橋梁頂升的目的，

33、其頂升和降落精度誤差同步精度為 ± 0。5mm可以很好的保證頂升過程的同步性，確保頂升時(shí)梁體結(jié)構(gòu)安全。箱梁頂升施工流程見圖 5-31。圖5。3-1箱梁頂升施工工藝流程5.3。3施工準(zhǔn)備(1) 進(jìn)場(chǎng)設(shè)備配套標(biāo)定合格，位移計(jì)、應(yīng)力計(jì)靈敏度符合測(cè)量要求。(2) 搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)，設(shè)置頂升位移監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)，并進(jìn)行頂升前的數(shù)據(jù)進(jìn)行量測(cè)。(3) 采用碳弧氣刨切割梁底鋼套圈，檢查墩頂現(xiàn)狀支座狀況，對(duì)于現(xiàn)狀梁底支座脫空、偏移嚴(yán)重的及時(shí)統(tǒng)計(jì)上報(bào)設(shè)計(jì)確認(rèn)是否需要設(shè)置臨時(shí)加固方案。梁底與墩頂徹底分離狀態(tài)才可進(jìn)行頂升作業(yè)。(4) 清理梁端伸縮縫，要求伸縮縫處于正常工作狀態(tài)，徹底釋放預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁附加梁體應(yīng)力，對(duì)于梁

34、端抵死的梁縫采用繩鋸切割進(jìn)行擴(kuò)縫，徹底解除蓋梁、橋面板等約束。（5）墩頂支撐系統(tǒng)驗(yàn)收合格，在鋼蓋梁、墩頂及螺旋鋼管上提前標(biāo)注千斤頂位置， 將更換支座位置彈好控制十字線。5.3。4頂升設(shè)備選擇及配備由于存在匝道分叉墩，設(shè)計(jì)暫時(shí)未能提供頂升荷載值，暫根據(jù)設(shè)計(jì)提供的一期荷載 數(shù)據(jù)：恒載狀況下邊墩為161t,中墩為430t,以中墩荷載控制千斤頂選擇.每個(gè)墩柱擬采 用4個(gè)200t自鎖千斤頂，安全系數(shù)800t/430t=1.86，大于設(shè)計(jì)要求安全系數(shù)1.8.200t 自鎖千斤頂高366mm直徑210mm行程不足時(shí)通過墊表面平整的鋼墊板、 薄鋼板調(diào)整。對(duì)于橋臺(tái)、部分墩頂，梁底與墩臺(tái)帽之間實(shí)際測(cè)量有812cm

35、間距，可用8組100t扁形千斤頂進(jìn)行頂升，千斤頂本體高度5cm,行程20mm頂升過程中考慮冗余安全，在千斤頂附近設(shè)鋼輔助支撐（可由未作用的千斤頂和薄 鋼板組成），10mn頂高分5個(gè)行程進(jìn)行，千斤頂每升高2mm輔助支撐加2mm鋼板，以 千斤頂做主要承力，輔助支撐做安全保護(hù).頂升千斤頂要求頂部帶有一個(gè)球面弧形設(shè)計(jì)，能接受橋梁15%的坡度，有效保證千斤頂頂升時(shí)與橋梁底部呈密貼狀態(tài)，保證橋梁底部混凝土的均布受力.圖5。3-2千斤頂頂部球面設(shè)計(jì)構(gòu)造圖頂升設(shè)備配備表詳見表6-1 :投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表。5.3。5箱梁頂升施工（1）蓋梁頂面清理在施工前，需要對(duì)頂面進(jìn)行清理。用人工配合鋼絲刷及高壓空氣對(duì)蓋

36、梁頂面進(jìn)行清理，保證支座更換時(shí)作業(yè)面干凈整潔.（2）確定支撐位置清理完蓋梁頂面后，現(xiàn)場(chǎng)確定千斤頂位置及僅靠千斤頂位置的臨時(shí)支撐的位置并進(jìn)行標(biāo)記，臨時(shí)支撐采用型鋼、圓管及鋼板焊接而成，保證施工的順利進(jìn)行。10圖5.3 3鋼蓋梁千斤頂位置UCr£卜/二斤頂涉T/fW置TI<I一T.亠$血 |】船9W卿【和| 腳72C圖5.3 4墩柱加固墩千斤頂位置（3）確定梁板與蓋梁間的高度，安放一個(gè)百分表現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際量測(cè)梁板與蓋梁間的準(zhǔn)確高度，以初步確定支座下墊鋼板的厚度。在橋梁 中心線位置安放百分表，以確保所頂升的梁板能同步起落。合理布置液壓系統(tǒng)等設(shè)備，經(jīng)檢查后無誤方可進(jìn)行頂升作業(yè)。 對(duì)于千斤頂布

37、置注意 不能超出指定范圍以外，以防止將梁體破壞。（4）對(duì)分聯(lián)墩頂升時(shí)，采用千斤頂油表度數(shù)、頂升高度雙控原則,以油表度數(shù)為主要控制手段，確保墩柱前后兩側(cè)受力均勻，防止墩受彎矩破壞。（5）頂升前，必須保證相鄰墩柱頂?shù)南尬粨鯄K安裝完畢 , 不得提前解除相鄰墩的柱 頂限位鋼套 , 為了防止頂升時(shí)梁體產(chǎn)生橫向滑移失穩(wěn)，在千斤頂上部安裝一塊四氟板 .（6）頂升作業(yè)前， 必須將該聯(lián)的伸縮縫解除 , 并清理干凈既有梁端伸縮縫， 確保寬 度在8 10cm后方可進(jìn)行該聯(lián)頂升作業(yè).（7） 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)梁底與墩頂空間實(shí)測(cè)后，得出高差同設(shè)計(jì)對(duì)比后, 選擇該聯(lián)梁體的 單墩頂升類型， 為了平衡梁體變形， 對(duì)特殊梁體采取單點(diǎn)逐

38、墩頂升與多點(diǎn)同步頂升平衡 形變相結(jié)合的工藝。（8）頂升過程中，在設(shè)計(jì)控制高度范圍內(nèi)盡量減小頂升高度， 以滿足支座脫空 , 便于 取出舊支座、更換新支座為宜。（9） 在頂升前，為了測(cè)出梁體的實(shí)際變形量，先將支座鋼護(hù)套前后側(cè)開2030cm 寬的縫, 采用鋼尺測(cè)量出實(shí)際梁底至墩頂凈空，其與理論支座厚度的差值即為該墩頂梁 體實(shí)際變形量。（10） 在布置千斤頂之前需要處理千斤頂與梁體和墩臺(tái)的上下接觸面，整平并加設(shè) 厚度不小于1.0cm的鋼墊板.在頂升之前必須進(jìn)行試頂升，檢查千斤頂是否有漏油，油 管是否漏油， 梁體、墩臺(tái)是否有壓裂等異常情況。 確認(rèn)液壓系統(tǒng)工作完全正常后， 再進(jìn) 行正式頂升， 頂升高度遵循

39、最小原則， 即在能順利修復(fù)墊石的情況下， 盡可能減小頂升 高度，最大的頂升高度不得超過設(shè)計(jì)要求 .5.3。6 柱頂混凝土切割根據(jù)不同墩型，柱頂切割采用繩鋸工藝切割，具體步驟為：（1）當(dāng)梁體頂升就位后， 采用電弧氣刨切割柱頂防護(hù)鋼套， 并將切割面打磨平整， 方便安裝梁底楔形鋼板。（2） 在墩柱頂高出鋼蓋梁部分畫出需要切割的范圍, 根據(jù)設(shè)計(jì)要求 , 切割高度 330mm厚度根據(jù)不同墩柱形式,按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行確定。（3）安裝繩鋸及相關(guān)導(dǎo)向輪 ,調(diào)整位置同畫線重合，開機(jī)調(diào)整完畢后正式切割 .（4）為了方便所切割的混凝土塊取出，因此將310mm高度分割為3層，即水平切割 三刀 , 豎直切割一刀即可完成混

40、凝土切割工序 .（ 5）切割完畢后將切割面打磨平整，焊接鋼蓋梁封頂鋼板及鋼墊石。5。3。7 支座更換（1 ）支座壓縮參數(shù)確定 主要是對(duì)支座的壓縮參數(shù)進(jìn)行確定。業(yè)主提供所更換支座 . 在設(shè)計(jì)壓力下由廠家提 供壓縮參數(shù)，做出壓力與應(yīng)變關(guān)系曲線，作為支座更換時(shí)增減鋼墊片的依據(jù) .（2） 檢查、拍照 施工前安排專業(yè)工人對(duì)己經(jīng)調(diào)查的病害進(jìn)行檢查， 同時(shí)對(duì)原病害現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照， 病 害處理完畢后再進(jìn)行拍照，作為存檔依據(jù)。（3）注意事項(xiàng) 梁體頂起后，用預(yù)先加工好的楔形鋼墊塊將梁體與蓋梁間楔緊， 然后將支座取出。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察， 部分支座用環(huán)氧砂漿粘貼， 可能要使用特殊機(jī)具對(duì)其進(jìn)行特殊處 理后才能拿出支座，且支

41、座拿出后要對(duì)支座蓋梁位置進(jìn)行修補(bǔ)。 確定支座下鋼板支墊厚度：根據(jù)已有的支座壓力應(yīng)變曲線，及橋面標(biāo)高確定支座 下鋼板的支墊厚度。 正確更換支座支座下鋼板支墊厚度確定后， 啟動(dòng)千斤頂， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)梁體的設(shè)計(jì)支座中心線精確確 定支座的安放位置， 將計(jì)算好的厚度的鋼板墊到支座下后， 停止頂升， 拆除百分表， 完 成支座更換。5.3.8 落梁當(dāng)支座更換完畢后千斤頂卸壓落梁， 落梁前， 應(yīng)先微量頂升以卸除輔助支撐， 在同 步進(jìn)行千斤頂回油 , 直至落梁完成。落梁時(shí)控制回油速度 , 緩慢松開回油閥門 , 用百分表控制梁體下落速度 , 同時(shí)保證各 個(gè)頂同步下降。5。 3.9 頂升注意事項(xiàng)（1）頂升前需要解除橋梁

42、約束 , 兩側(cè)橋臺(tái)處梁板可能與橋臺(tái)背墻頂死，這時(shí)需鑿開 約束處，甚至鑿開整個(gè)背墻。 老橋邊梁拼接處所植鋼筋與新橋預(yù)留鋼筋若有犬牙交錯(cuò)的， 需事先人工扳動(dòng) , 使之上下錯(cuò)開。（2）正式頂升時(shí)應(yīng)控制頂升速度和頂升壓力， 由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施 （如 護(hù)欄、分聯(lián)處連接件 ）的影響，與中梁在頂升力上差異較大 , 在頂升時(shí)一定要壓力與行程 雙控制 , 并以行程為最終控制，避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞 .（3）在千斤頂頂升力達(dá)到設(shè)計(jì)值后，梁體未能與支座脫離時(shí)，停止頂升作業(yè)，對(duì) 連續(xù)梁和墩柱進(jìn)行全面檢查是否有多余約束，并上報(bào)設(shè)計(jì)單位確定處理方案。（4 ）頂升到位后，統(tǒng)一在梁底安放預(yù)先準(zhǔn)備的

43、楔形枕木及預(yù)制鋼板進(jìn)行臨時(shí)支墊,支墊要求牢固可靠 , 支墊過程不可放松千斤頂。（5）由于不能頂起過高，因此必須在更換支座處劃十字線精確定位。新支座更換 可按圖紙推算， 橋梁縱向距離以橋臺(tái) （蓋梁） 邊緣到支座邊緣距離為準(zhǔn)， 橫橋向距離以 梁邊緣到支座邊緣為準(zhǔn)， 施工前應(yīng)對(duì)照?qǐng)D紙對(duì)應(yīng)算出縱橫向距離。 多數(shù)橋梁中這兩個(gè)距 離是相對(duì)固定的，可采用預(yù)制鋼模板將支座勻速、緩慢地推到指定位置。（6）對(duì)于老支座處有墊鋼板的 , 取出老支座時(shí) , 應(yīng)將鋼板仍放置在該位置處支架平 臺(tái)上, 以便更換新支座時(shí)可明確知道需墊高墊鋼板的支座及鋼板厚度 .5.3.10 箱梁頂升過程監(jiān)控在箱梁頂升施工過程中應(yīng)對(duì)梁體、墩柱控

44、制截面的位移、混凝土應(yīng)變、裂縫進(jìn)行 監(jiān)控。（1） 箱梁頂升點(diǎn)位移監(jiān)控在各個(gè)頂升點(diǎn)處設(shè)置位移計(jì)， 頂升、落梁過程中通過位移計(jì)讀數(shù)監(jiān)測(cè)箱梁位移， 并 監(jiān)測(cè)各個(gè)頂升點(diǎn)處的橫橋向、縱橋向位移差，嚴(yán)格控制箱梁彎曲、扭轉(zhuǎn)變形。（2）箱梁控制截面混凝土裂縫監(jiān)測(cè)混凝土裂縫觀測(cè)主要對(duì)受力關(guān)鍵截面的裂縫的發(fā)生、開展情況進(jìn)行觀測(cè) , 施工前， 需要對(duì)全橋進(jìn)行外觀檢查，對(duì)箱梁已有裂縫進(jìn)行長度、寬度的測(cè)量 , 并做好記錄。裂縫 觀測(cè)截面的選擇與應(yīng)力監(jiān)測(cè)截面相同， 可分別選擇跨中截面和頂升點(diǎn)截面， 根據(jù)實(shí)際情 況選擇典型裂縫進(jìn)行縫長、縫寬監(jiān)測(cè)，并檢查有無新生裂縫 , 做好裂縫性狀記錄。墩柱 變形、裂縫監(jiān)測(cè)。（3 ）對(duì)墩柱

45、在施工過程中的變形、 應(yīng)變以及裂縫的發(fā)展情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)： 在每個(gè)墩柱 及千斤頂位置布置位移檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)檢測(cè)梁體變形情況。（4）氣溫觀測(cè) : 頂升期間 , 在監(jiān)測(cè)應(yīng)變、變形等指標(biāo)的同時(shí) , 對(duì)氣溫進(jìn)行同步觀測(cè)， 對(duì)溫度變化的影響進(jìn)行分析。道般濮體耐I圖5-3 5監(jiān)測(cè)、液壓系統(tǒng)布置六、資源配置計(jì)劃根據(jù)工程階段施工計(jì)劃，主要機(jī)械設(shè)備見下表 6 1:表6-1投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱單位數(shù)量型號(hào)、生產(chǎn)能力備注-一-頂升設(shè)備1千斤頂（200t）個(gè)40H366mm 210mm2千斤頂（100t）個(gè)30H50mm 180mm3PLC液壓控制系統(tǒng)套1SXSLC-DZ B PLC，1 臺(tái)4同步分

46、流系統(tǒng)套105高壓油管根806電氣焊設(shè)備套17施工專用車部38專用墊板塊1009百分表塊1210位移傳感器套30MPZ-S-P-500 ABZ11壓力傳感器套30-二二輔助設(shè)備1手持沖擊鉆臺(tái)122電錘臺(tái)83汽車吊臺(tái)125T4登高車臺(tái)430m5空壓機(jī)臺(tái)21。5方6繩鋸套44m7振搗器臺(tái)48貨車臺(tái)19m七、施工質(zhì)量保證措施7。1、施工方案審批制度施工方案由項(xiàng)目總工組織編寫，由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、安全總監(jiān)、質(zhì)檢工程師共同 商討確認(rèn),編制完成后上報(bào)公司評(píng)審，評(píng)審合格后，上報(bào)集團(tuán)公司評(píng)審，審批結(jié)束后，組 織專家、業(yè)主及監(jiān)理單位共同評(píng)審，在審批手續(xù)齊備后方可施工7。2、技術(shù)、質(zhì)量交底制度1）、項(xiàng)目總工在施工

47、前組織項(xiàng)目部全體人員對(duì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí), 并及時(shí)同設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖 .2）、施工方案審批手續(xù)齊備后，由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工主持技術(shù)交底會(huì), 項(xiàng)目全體參建人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案， 對(duì)施工技術(shù)、 質(zhì)量、 安全進(jìn)行書面交底， 列出分部分 項(xiàng)工程的施工要點(diǎn)。3）、各分部分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時(shí) , 必須對(duì)施工班組進(jìn)行書面技術(shù)質(zhì) 量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。7。3、技術(shù)保證措施1）、保證千斤頂同步頂升1）、本工程采PLC（電腦控制）同步頂升千斤頂來完成對(duì)橋梁的頂升 ,每行程2mm進(jìn)行一次高度調(diào)整使各千斤頂誤差控制在土 0.5mm以內(nèi)，以達(dá)到控制頂升高度統(tǒng)一。

48、同時(shí)考慮變形過大，在過程做應(yīng)力檢測(cè)，避免控制應(yīng)力不集中，保證安全。2）、保證頂升時(shí)梁體混凝土局部不受破壞 因?yàn)楸敬问┕蛄鹤灾叵喈?dāng)大，則要求必須具有大噸位的千斤頂才能使梁體頂起來，當(dāng)局部單位面積上的頂升力大于混凝土的抗壓強(qiáng)度 , 則對(duì)混凝土造成局部壓碎。在 千斤頂上下均設(shè)置鋼板 , 保證單位面積上的頂升力小于混凝土的抗壓強(qiáng)度。3）、保證頂升時(shí)梁體因局部應(yīng)力突然增加而不受破壞頂升時(shí),當(dāng)梁體因局部應(yīng)力的突然增大 ,造成應(yīng)力集中現(xiàn)象當(dāng)應(yīng)力釋放時(shí)， 則會(huì)在梁 體薄弱環(huán)節(jié)造成對(duì)梁體的破壞 ,結(jié)合這一特點(diǎn) , 我們對(duì)總的頂升量分割成幾級(jí)小的頂長 高度來完成，每一級(jí)提升量到位后用墊塊墊牢。4）、防止梁體因縱

49、向位移過大而導(dǎo)致梁體破壞雖然頂升的梁體都是混凝土梁 ,但梁上還有橋面鋪裝層 ,橋面可視為半剛性組合 .所以頂升高度必須控制在梁體允許變形范圍之內(nèi)。連續(xù)梁頂升高度10mm即橋墩處的梁體豎向位移量10mm,水平位移量太小，可以忽略不計(jì)。5）、千斤頂及墊板安裝、對(duì)中將超薄千斤頂放置在橋梁底與橋墩、 橋臺(tái)中間， 并將活塞朝上， 然后在千斤頂?shù)撞?和頂面墊好承壓鋼板以增加局部受力面 .6）、分級(jí)同步加壓頂舉梁幅到位及更換新支座將千斤頂與油泵油管接好，檢查無誤后 , 等待指揮信號(hào)發(fā)出。在頂舉過程中采用一 人一機(jī)一頂同步測(cè)量、 同步頂升的施工方法。 由一名指揮長統(tǒng)一指揮各油泵操作員， 指 揮長用對(duì)講機(jī)下達(dá)指

50、令，油泵操作員開動(dòng)油泵，緩慢將梁頂起，以每2mm為一級(jí)，千斤頂 到達(dá)設(shè)定高程時(shí)自動(dòng)停止 , 由監(jiān)控人員將位移值報(bào)告給指揮長。等到每臺(tái)千斤頂都到達(dá) 同一高程時(shí)，再由指揮長向油泵操作人員發(fā)出下一級(jí)操作指令 , 重復(fù)上述步驟直至將橋 梁頂起至所需高度。使用頂升時(shí)的千斤頂必須保證每塊墊板穩(wěn)固 , 并且支墊到位，保持千斤頂油壓。取 出支座，對(duì)原支座位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?, 支座安裝時(shí)，支座位置按十字中心線對(duì)中，縱 橫向誤差在允許范圍之內(nèi)。7）、分級(jí)卸壓同步落梁支座更換驗(yàn)收合格后，將頂升千斤頂分2mm級(jí)緩慢卸壓落梁到位。落梁時(shí)，注意避 免碰撞支座，以保證支座位置。降落時(shí) , 亦按頂舉時(shí)同步緩慢降落，有利于梁

51、就位準(zhǔn)確 且與支座密貼 ; 若梁就位不準(zhǔn)確且或與支座不密貼，則再次進(jìn)行同步頂升 .在整個(gè)頂升、落梁施工過程中，必須跟蹤監(jiān)控，且在頂升和落梁的過程中 , 千斤頂 須緩緩上升和下降。采用拼積木方式（拆墊與步階等厚鋼板），以2mm為活塞行程步長， 2mm為一個(gè)控制步階，逐步頂升與降落梁體，以控制操作同步。八、施工安全保障措施8.1 、安全生產(chǎn)目標(biāo)以零死亡、零事故為本橋安全目標(biāo)。施工中杜絕較大 （ 及以上）施工安全事故；杜 絕較大（及以上） 道路交通責(zé)任事故 ; 杜絕較大（及以上 ）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé) 任事故.8.2 、安全保證體系成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組 , 主管生產(chǎn)的副經(jīng)

52、理、總工程師、 安全工程師、 各部門負(fù)責(zé)人、 項(xiàng)目隊(duì)長及班組安全員齊抓共管， 層層監(jiān)督、檢查和落實(shí) 安全生產(chǎn)措施的安全保證體系。圖8.2-1 安全保證體系框圖& 3、保證施工安全的主要措施各項(xiàng)工作嚴(yán)格遵照國家現(xiàn)行安全法令和指揮部制定的安全生產(chǎn)管理實(shí)施辦法的相 關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真執(zhí)行施工現(xiàn)場(chǎng)安全生 產(chǎn)強(qiáng)制性條文和施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理的有關(guān)要求，結(jié)合本工程實(shí)際，橋梁頂升為高風(fēng) 險(xiǎn)工序，因此嚴(yán)格按照局約束性條款要求實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，嚴(yán)格把控頂升各個(gè)工序， 杜絕事故出現(xiàn)。施工過程中采取以下安全技術(shù)措施：施工平臺(tái)安全保證措施（1）搭設(shè)施工平臺(tái)要進(jìn)行技術(shù)、安

53、全交底，要求施工人員對(duì)使用的材料進(jìn)行檢查是 否有裂紋、開裂、斷裂、開焊、缺少扣件 , 滿足要求時(shí)方可使用；（2）施工平臺(tái)搭設(shè)完畢 , 由專業(yè)的安全員進(jìn)行檢查，是否滿足整體穩(wěn)定性，安全性 要求, 是否按技術(shù)交底施工，滿足施工規(guī)范和安全施工要求時(shí)方可投入使用.8.3。2 更換支座的安全控制措施（1）在進(jìn)行梁體頂升前，要進(jìn)行試頂升，檢查頂升液壓系統(tǒng)是否有漏油，千斤頂是 否有滑脫現(xiàn)象，千斤頂是否垂直，均正常時(shí)，才能進(jìn)行頂升；（2）千斤頂要使用單向閥，配備鋼墊塊，以防千斤頂突然卸載;（3）嚴(yán)格控制每一步的頂升量不超過 3 毫米，最大頂升高度不得超過設(shè)計(jì)給定值， 并隨時(shí)觀察油泵壓力表的指示數(shù)值，不得超過規(guī)

54、定的最大數(shù)值；（4）頂升工作必須在指揮人員的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行， 參與施工的人員必須經(jīng)過培訓(xùn) ; （5 ）頂升過程中要設(shè)專人對(duì)橋梁、 路面的情況進(jìn)行觀察， 發(fā)現(xiàn)問題立即報(bào)告指揮人 員，由指揮人員果斷處理。8。3。3 具體專項(xiàng)措施針對(duì)本工程特點(diǎn)， 確定機(jī)械施工、 高空作業(yè)和臨時(shí)用電為安全防范的重點(diǎn)， 并采取 以下措施 :（1） 施工機(jī)械的安全各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員， 必須取得操作合格證， 不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī) 械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作， 對(duì)機(jī)械操作人員建立檔案， 專人管 理.操作人員按照本機(jī)說明規(guī)定， 嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作 后的檢查保養(yǎng)制度 .駕駛室或操作室保持整潔， 嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械， 嚴(yán)禁機(jī) 械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)停放時(shí)，選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間有專人看管。 使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其它對(duì)象接觸鋼絲繩 , 用鋼絲繩拖、拉 機(jī)械或重物時(shí)，人員遠(yuǎn)離鋼絲繩 .起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ-86 ）和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。定期組織機(jī)電設(shè)備、 車輛安全大檢查， 對(duì)檢查中查出的安全問題， 按照“三不放過"的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施 , 防止機(jī)械事故的