汽車(chē)電控系統(tǒng)試題(附答案)

1、一、填空題1. 自動(dòng)變速器的操縱手柄上的P位表示：駐車(chē)檔、N位表示:_空擋_2. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)在進(jìn)氣量具體檢測(cè)方式上可分為L(zhǎng)型與D型兩種。3. 電控燃油噴射系統(tǒng)的類(lèi)型按燃油噴射部位分缸內(nèi)噴射、進(jìn)氣支管?chē)娚浼肮?jié)氣門(mén) 體噴射三種。4. 汽車(chē)防抱死控制系統(tǒng)英文簡(jiǎn)稱(chēng)是ABS5. 采用多點(diǎn)間歇噴射方式的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，按照噴油時(shí)刻與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系可分為同步噴射和異步噴射6. 電控燃油噴射系統(tǒng)中，按噴油器噴射時(shí)序可分為同時(shí)噴射、分組噴射和_順序噴射_三種類(lèi) 型。7. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)是由傳感器、電子控制單元（ECU ）和 執(zhí)行器三部分組成的。&發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)主要由燃油箱、燃油管、電動(dòng)

2、汽油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié) 器和噴油器等組成。9. 空氣流量計(jì)的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣量。10. 節(jié)氣門(mén)位置傳感器給發(fā)動(dòng)機(jī) ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小的信號(hào)。11. 直動(dòng)式怠速調(diào)節(jié)閥的直流電機(jī)，可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制，自動(dòng)調(diào)節(jié) 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，獲得最佳怠速。12. 氧傳感器的作用是監(jiān)控廢氣中 氧含量多少和燃燒情況的好壞，反饋信號(hào)給ECU發(fā)出新的噴油指令。13. 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，主要對(duì)點(diǎn)火提前角、通電時(shí)間、和爆震進(jìn)行控制。14. 三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是減少汽車(chē)的排放污染15. 自動(dòng)變速器主要由 液力變矩器、行星齒輪變速器、油泵、控制系統(tǒng)等組成。16. 車(chē)輪轉(zhuǎn)數(shù) 傳感器是ABS系統(tǒng)中最主要的傳

3、感器，其作用是檢測(cè)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，獲得車(chē)輪 轉(zhuǎn)速信號(hào)。17. 故障代碼存儲(chǔ)在 RAM中，這些數(shù)據(jù)根據(jù)需要可隨時(shí)調(diào)用或被新的數(shù)據(jù)改寫(xiě)。18. 給自動(dòng)變速器提供換檔操縱的兩個(gè)信號(hào)是：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車(chē)速 .19. 常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器有磁感應(yīng)式、光電式、霍爾式 三種。20. 消除爆震最有效的方法就是推_,點(diǎn)火提前角。二、單選題1電控自動(dòng)變速器電腦主要依據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)和（B ）傳感器信號(hào)決定升降擋。A. 轉(zhuǎn)速B.車(chē)速C.水溫D.空氣流量2. 制動(dòng)防抱死裝置一般由車(chē)輪傳感器、（A）和電控單元等三大部分組成。A.液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)B.自診斷系統(tǒng)C. ABS系統(tǒng)D.壓力開(kāi)關(guān)3.進(jìn)行道路試驗(yàn)和油壓試

4、驗(yàn)前必須使變速器油溫升到C ）。A. 3050°CB. 40 60°CC. 50 800CD. 70 90°C4關(guān)于熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)，哪一種是不正確的?A .進(jìn)氣阻力小B .測(cè)量的是空氣體積流量C用于L型EFI系統(tǒng)d測(cè)g量精確5.故障碼不能通過(guò)方法清除。A .拔下EFI保險(xiǎn)絲B .斷開(kāi)ECU電源C .拆下蓄電池負(fù)極D .關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)6.起動(dòng)期間，基本燃油噴射時(shí)間是由信號(hào)決定的。A .發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B .水溫C .進(jìn)氣量7.當(dāng)節(jié)氣門(mén)急劇關(guān)閉時(shí),B空燃比大幅度變化，這時(shí)怠速控制閥處于全開(kāi)狀態(tài),其目的是A .減少NOx排放B .減少HC和CO排放C .實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)D .提

5、高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速8. 為減少有害氣體的排放，在下列哪一種工況下，最適合實(shí)行閉環(huán)控制?A .起動(dòng)B .大負(fù)荷C加速D .中負(fù)荷9. 造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣偏濃的可能原因是A .燃油泵壓力低B.水溫傳感器輸出電壓偏高C.噴油器節(jié)流D.進(jìn)氣管真空泄漏10. 測(cè)量傳感器電源線(xiàn)電壓時(shí)，若傳感器端處的基準(zhǔn)電壓低于 于5V，則可能的原因是_C5V,ECU端處的電壓也低A .電源線(xiàn)有問(wèn)題B .傳感器有問(wèn)題C . ECU有問(wèn)題D.蓄電池電壓有問(wèn)題11、氧傳感器輸出電壓一般應(yīng)為之間變化。A .0.30.5B . 0.50.9C . 0.10.5D. 0.10.912、三元催化轉(zhuǎn)換器的進(jìn)口處的溫度出口處的溫度。A.大于B

6、 .小于C .等于13、氧傳感器有故障時(shí)，會(huì)造成A .起動(dòng)困難爆震油耗增加D.怠速不穩(wěn)14、怠速轉(zhuǎn)速偏高的可能原因是A .怠速閥卡在小開(kāi)度B. 水溫傳感器故障C .冷卻劑液面偏低D. BTDC偏小15、在方向盤(pán)或儀表臺(tái)上標(biāo)有AIR BAG ,，表示該車(chē)配備有B.自動(dòng)空調(diào)D.底盤(pán)升降A(chǔ). 大燈高度調(diào)節(jié)C. 安全氣囊16、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，輕拍節(jié)氣門(mén)位置傳感器，其輸出信號(hào)電壓應(yīng)BA.變大B .不變C .變小17、 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，用小錘輕敲爆震傳感器附近處，點(diǎn)火提前角應(yīng)CA .變大B .不變C .變小18、 混合氣霧化質(zhì)量最好的噴射方式是C。A、連續(xù)噴射B、同時(shí)噴射C、順序噴射D、分組噴射19、 下列哪

7、種情況下，D_ 時(shí)實(shí)際點(diǎn)火提前角等于初始點(diǎn)火提前角？A、小負(fù)荷B、中速C、大負(fù)荷D、起動(dòng)20、 怠速時(shí)，隨著水溫的升高，點(diǎn)火提前角應(yīng)B。A、增大B、減少C.不變21、ECU輸出端使用油泵繼電器是為了 AA、安全B、控制方便C、排放達(dá)標(biāo)22、氧傳感器老化的原因是C23、24.A、Pb中毒B、P中毒C、排溫過(guò)高關(guān)于翼片式空氣流量傳感器，哪一種是不正確的?A .進(jìn)氣阻力較小C.一般裝有油泵開(kāi)關(guān)制動(dòng)防抱死裝置一般由車(chē)輪傳感器、A.液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)B.自診斷系統(tǒng)B .測(cè)量的是空氣體積流量D .測(cè)量精確A_ 和電控單元等三大部分組成。C. ABS系統(tǒng)D.壓力開(kāi)關(guān)25、水溫傳感器有故障時(shí)，會(huì)造成A .排放失常爆

8、震C . BTDC小D.起動(dòng)困難26、進(jìn)氣溫度傳感器有故障時(shí)，會(huì)造成A .排放失常B .爆震C . BTDC小D.起動(dòng)困難27、節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障時(shí)，會(huì)造成A .排放失常B .加速性差C.BTDC 小D.起動(dòng)困難28、空氣流量傳感器有故障時(shí)，會(huì)造成A.油耗大B .爆震C.BTDC 小D.起動(dòng)困難29、下列哪一個(gè)零件能夠調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)的供油壓力A燃油脈動(dòng)阻尼器B.過(guò)濾器 C.噴油嘴D.燃油壓力調(diào)節(jié)器30、將電動(dòng)汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的主要目的是A.便于控制B.降低噪聲 C.防止氣阻D.防止短路故障二、問(wèn)答題1. 簡(jiǎn)述電控燃油噴射控制系統(tǒng)中怠速控制原理答：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU艮據(jù)各種傳感器提供的信號(hào)所決定

9、的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn) 速進(jìn)行比較， 由比較得出的誤差值， 確定相當(dāng)于目標(biāo)轉(zhuǎn)速的控制量， 去驅(qū)動(dòng)控制 進(jìn)氣量的執(zhí)行器2. 簡(jiǎn)述自動(dòng)變速器使用中的注意事項(xiàng)1) .在用操縱手柄掛檔時(shí)，不要下踩加速踏板；2) .要掛R或P位時(shí)，一定要在汽車(chē)停穩(wěn)以后進(jìn)行。3) . 通過(guò)操縱手柄將檔位從 D 位移至 S 位或 L 位時(shí)不要猛踩加速踏板。4) .在駕駛時(shí)，如無(wú)特殊需要，不要講操縱手柄在D位、S位、L位之間來(lái)回?fù)軇?dòng)。禁止在行駛中將操作手柄撥入 N 位或在下坡時(shí)用空擋滑行。5) . 要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，怠速過(guò)高或過(guò)低會(huì)影響自動(dòng)變速器的使用效果。3、簡(jiǎn)述ABS系統(tǒng)中ECU勺控制功能答：ABS系統(tǒng)中的ECU電控單元根據(jù)各