鋼橋面鋪裝維修工程組織設(shè)計

1、平勝大橋鋼橋面鋪裝維修工程 深圳市昊誠土木建筑科技有限公司平勝大橋鋼橋面鋪裝維修工程施工組織設(shè)計編制： 審核： 批準(zhǔn)： 深圳市昊誠土木建筑科技有限公司二O一五年十一月目 錄一、主要編制依據(jù)及使用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 4二、工程概況42.1 概述42.2 橋面鋪裝結(jié)構(gòu)4三、主要設(shè)備、材料進(jìn)場及技術(shù)要求53.1 主要施工設(shè)備及原材料進(jìn)場53.2 主要施工材料技術(shù)指標(biāo)6四、現(xiàn)場組織管理104.1 組織機(jī)構(gòu)及主要崗位職責(zé)104.2 主要部門人員表12五、總體施工計劃12六、主要工程項目的施工方案、方法和措施136.1 噴砂除銹與粘接層施工 136.2 緩沖施工 146.3鋪裝鋼橋面改性瀝青SMA施工156

2、.4 粘層施工21七、質(zhì)量保證措施217.1 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)與職責(zé)227.2 鋼橋面鋪裝質(zhì)量管理與控制 237.3 保證質(zhì)量的其他措施24八、工期保證措施26九、安全生產(chǎn)、文明施工27十、環(huán)境保護(hù)、防塵措施28東營市廣利河綜合治理濟(jì)南路橋工程橋面鋪裝施工組織方案一、 主要編制依據(jù)及使用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B0120032、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F4020043、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程JTJ052-20004、公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南 SHC F40-01-20025、城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ1-20086、公路工程質(zhì)量檢

3、驗評定標(biāo)準(zhǔn) JTG F8012004二、工程概況佛山一環(huán)（S82 高速公路）平勝大橋為單跨單塔雙幅四索面自錨式懸索橋，自 2006 年投入使 用以來，平勝大橋路段是佛山“一環(huán)”兩個主要通道之一（另一個是佛羅南大橋路段），同時也是特 大橋梁?！皟商幎际枪愤\(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，涉嫌超限超載較為集中”。據(jù)調(diào)查，佛山超限超載車輛主 要是在鋼鐵、陶瓷、石場等專業(yè)市場，以及大型貨運(yùn)物流站場等地發(fā)出。由于每年車流量急劇遞增， 加上超載車量較多，對橋面鋪裝層造成了比較嚴(yán)重的損壞，橋面鋪裝層出現(xiàn)了坑槽，推移，車轍等 病害。這不僅存在極大的交通安全隱患，更對鋪裝層下的鋼箱橋鋼板產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性的傷害。根據(jù)佛山路橋有限公司的

4、要求，對橋面鋪裝部分損壞比較嚴(yán)重的路段進(jìn)行維修，維修總面積約1500 平方米，共三個施工點，維修點位于佛山一環(huán)平勝大橋的左幅和右幅。針對平勝大橋位于佛 山一環(huán)全線的最繁忙路段，如進(jìn)行維修作業(yè)需要全天圍閉施工點施工數(shù)天，這樣對交通運(yùn)輸產(chǎn)生較 大影響。為此，佛山市路橋建設(shè)有限公司特委托我司對平勝大橋橋面鋪裝進(jìn)行橋面鋪裝的改造施工圖設(shè)計。根據(jù)委托書要求，經(jīng)與業(yè)主溝通，本次改造設(shè)計的主要目的是對平勝打橋橋面鋪裝比較病害進(jìn) 行維修處理，設(shè)計時采用原路面的平縱線形，不作調(diào)整。原橋涵設(shè)計荷載為：汽車超 20 級，掛車120 級。在本次改造設(shè)計中，只對橋面鋪裝進(jìn)行 維修處理，其他橋梁病害處理不在本次改造設(shè)計范

5、圍內(nèi)。三、主要設(shè)備、材料進(jìn)場及技術(shù)要求3.1主要施工設(shè)備及原材料進(jìn)場為了滿足工程的順利開展，我們已經(jīng)開始原材料的備料工作，本工程所用的主要原材料如下表所示：主要原材料表序號名稱產(chǎn)地規(guī)格數(shù)量（T）備注1環(huán)氧富鋅漆山東煙臺老人牌12環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠湖北HT-62323溶劑型粘接劑重慶GS-14瀝青山東重交-70355聚酯纖維山東1.26粗、細(xì)集料昌樂5-10，3-5，0-3600由于本工程的特殊施工要求，我們需要投入一批專門的施工及運(yùn)輸設(shè)備，在本工程中，擬投入的主要施工設(shè)備如下表：主要機(jī)械設(shè)備表序號名稱型號數(shù)量能力1拋丸機(jī)2-30DS1套70/h2Cooker運(yùn)輸設(shè)備GTL131臺13t3瀝青混凝土拌和

6、樓MARINI1套200T/h4攤鋪機(jī)ABG4232套12m5雙鋼輪振動壓路機(jī)寶馬2臺13T6雙鋼輪振蕩壓路機(jī)SW7501臺11T7膠輪壓路機(jī)1臺25T8改性瀝青生產(chǎn)設(shè)備1套8運(yùn)輸車10輛20T3.2主要原材料及混合料性能要求3.2.1 防腐層與環(huán)氧防水層鋼橋面板拋丸除銹清潔度達(dá)到Sa2.5級后，噴涂環(huán)氧富鋅漆，環(huán)氧富鋅漆性能指標(biāo)見表3.2.1；防水層采用環(huán)氧樹脂，環(huán)氧樹脂性能見表3.2.2；撒布碎石要求干凈、干燥，性能指標(biāo)見表3.2.3。表3.2.1 環(huán)氧富鋅漆性能指標(biāo)試 驗 項 目技術(shù)要求試驗方法表干時間（20） min30JC/T975-2005完全固化時間（20） d7JC/T975-

7、2005體積固體含量 4951JC/T975-2005揮發(fā)性有機(jī)化合物 克/升460 JC/T975-2005粘接強(qiáng)度（與鋼板，20） MPa5.0 見公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計與施工技術(shù)指南表3.2.2 環(huán)氧樹脂技術(shù)要求試 驗 項 目要 求試驗方法粘接強(qiáng)度（25） MPa5.0 見公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計與施工技術(shù)指南剪切強(qiáng)度 MPa702.0253.0拉伸伸長率（25） 20低溫彎曲性能（-20）20圓棒彎曲900無裂紋表3.2.3防水層撒布碎石技術(shù)要求試 驗 項 目要 求試驗方法吸水率 2.0JTG E42-2005 T0330含水率 0.3JTG E42-2005 T0332通過率 0.30

8、.6碎石0.3mm10JTG E42-2005 T03270.6mm901.182.36碎石1.18mm102.36mm803.2.2 緩沖層緩沖層由溶劑粘接劑底涂層和橡膠瀝青砂膠組成，瀝青橡膠砂膠由橡膠瀝青與礦粉拌和而成。溶劑型粘結(jié)劑技術(shù)指標(biāo)見表3.2.4，瀝青橡膠砂膠技術(shù)指標(biāo)見表3.2.5。表3.2.4 溶劑型粘接劑技術(shù)要求試 驗 項 目要 求試驗方法粘 度（20）， s40JTJ 052-2000 T0622固體含量 40JTJ 052-2000 T0614 052-2000指干時間（25），h4JC/T975-2005表3.2.5 橡膠瀝青砂膠性能指標(biāo)要求試 驗 項 目要 求試驗方法軟

9、化點（R&B） 120JTJ052-2000 T0606 流動性（240） s3見公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計與施工技術(shù)指南 空隙率 1JTJ052-2000 T07063.2.3 瀝青混凝土鋪裝層（1）改性瀝青用于SMA10的改性瀝青技術(shù)要求見表3.2.6。表3.2.6 面層SMA10改性瀝青技術(shù)要求試 驗 項 目要 求試驗方法針入度（25，100g，5s） 0.1mm6080JTJ 052-2000 T0604軟化點（環(huán)球法） 75JTJ 052-2000 T0606延度（5，5cm/min） cm20JTJ 052-2000 T0605粘度 （135） PaS 3.0JTJ 052-2

10、000 T0619彈性恢復(fù)率（25） 75AASHTO T301-95閃點 230JTJ 052-2000 T0633RTFOT163重量損失 針入度比 彈性恢復(fù)率（25） 延度（5，5cm/min） cm±1.0657010JTJ 052-2000 T0611（2）集料及礦粉粗集料采用耐磨的玄武巖破碎，粗集料、細(xì)集料及礦粉技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004）中的要求。 （3）纖維SMA混合料采用聚酯纖維，以增加其抗疲勞性能，性能指標(biāo)見表3.2.7。表3。2.7 纖維性能技術(shù)要求試 驗 項 目要 求試驗方法纖維直徑 um25JT/T 533-2004抗拉

11、強(qiáng)度（斷裂強(qiáng)度）MPa500JT/T 533-2004斷裂伸長率 3JT/T 533-2004熔點 230JT/T 533-2004（4）乳化瀝青乳化瀝青性能要求見表3.2.8。表3.2.8 乳化瀝青性能指標(biāo)試 驗 項 目要 求試驗方法1.18mm篩上余量 0.1JTJ 052-2000 T0652貯存穩(wěn)定性 （CH5） 5JTJ 052-2000 T0658粘度 C255 s8-20JTJ 052-2000 T0621蒸發(fā)殘留含量 50JTJ 052-2000 T0655蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（25） 0.1mm50300JTJ 052-2000 T0604延 度15 cm40JTJ 052-

12、2000 T0605（5）混合料級配與性能要求SMA10的級配應(yīng)滿足表3.2.9的要求，SMA10推薦油石比范圍為5.87.0，推薦纖維用量為混合料質(zhì)量的0.20.4；設(shè)計混合料性能需滿足表3.2.10中的技術(shù)要求。表3.2.9 SMA10級配范圍要求混合料類 型通 過 率 （篩 孔：mm） 13.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA101009010028602032142612221018916813表3.2.10 鋪裝面層SMA混合料性能要求試 驗 項 目要 求試驗方法空隙率 鋪裝面層3.04.0JTJ 052-2000 T0705礦料間隙率 16.5JT

13、J 052-2000 T0705馬歇爾試驗穩(wěn)定度 KN>6.2JTJ 052-2000 T0709流值 0.1mm2050JTJ 052-2000 T0709凍融劈裂強(qiáng)度比 80JTJ 052-2000 T0729析漏量（200） <0.3JTJ 052-2000 T0732車轍動穩(wěn)定度 （60） 次/mm3000JTJ 052-2000 T0719彎曲極限應(yīng)變（-10） >5×10-3JTJ 052-2000 T0606（6）SMA混合料配比設(shè)計材料選擇、礦料級配的確定按規(guī)范、設(shè)計要求選擇各種材料，在設(shè)計級配范圍內(nèi)，調(diào)整各種礦料比例實際3組不同粗細(xì)的初試級配，3組

14、級配的粗集料骨架分界篩孔的通過率處于級配范圍的中值、中值±3%附近，礦粉數(shù)量均為10%左右，選擇初試油石比和礦料級配制作SMA試件。瀝青用量的確定根據(jù)所選擇的SMA13設(shè)計級配和初試油石比試驗的空隙結(jié)果，以0.2%-0.4%為間隔，調(diào)整3 個不同的油石比，制作馬歇爾試件，計算各項體積指標(biāo)，進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度試驗，檢驗穩(wěn)定度和流值等各項指標(biāo)，確定最佳油石比。詳細(xì)的配合比設(shè)計見配合比設(shè)計報告（單獨(dú)上報）四、現(xiàn)場組織管理4.1 組織機(jī)構(gòu)及主要崗位職責(zé)本合同工程執(zhí)行項目法施工，成立現(xiàn)場項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的管理體制。以項目領(lǐng)導(dǎo)班子為核心，以我公司主要科研人員、有著國內(nèi)多座特大跨徑鋼橋

15、面鋪裝施工經(jīng)驗的施工人員組建專業(yè)化的施工隊伍，從鋪裝施工的備料、施工組織設(shè)計、工藝安排、試驗檢測、施工控制等方面進(jìn)行全方位的組織管理，并配備先進(jìn)的機(jī)具設(shè)備，以科學(xué)的手段、先進(jìn)的技術(shù)、合理的組織，確保東營市廣利河綜合治理路橋工程橋面鋪裝施工能夠保質(zhì)保量地順利實施。根據(jù)這一原則，在充分考慮本項目技術(shù)含量高、施工難度大、工期要求緊的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了施工現(xiàn)場的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置。根據(jù)項目經(jīng)理部工作分工，各自工作職責(zé)如下：項目經(jīng)理： 主持項目經(jīng)理部工作，全面負(fù)責(zé)東營市廣利河綜合治理濟(jì)南路橋工程橋面鋪裝施工的組織協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)總體施工質(zhì)量控制。 組織協(xié)調(diào)項目部與業(yè)主、監(jiān)理工程師間的關(guān)系，會同業(yè)主協(xié)調(diào)與本工程有關(guān)的其它

16、工程行為，確保本工程能按計劃開展工作。 負(fù)責(zé)定期主持召開現(xiàn)場生產(chǎn)工作會，安排生產(chǎn)計劃工作。 組織完成鋪裝工程施工組織計劃編制，對橋面鋪裝施工的質(zhì)量和安全負(fù)全面責(zé)任，對橋面鋪裝工程所屬工作內(nèi)容及人員設(shè)備進(jìn)行安排。 負(fù)責(zé)整個鋪裝工程文明、安全生產(chǎn)?？偣こ處煟?全面負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部技術(shù)管理工作，分管試驗室。 負(fù)責(zé)建立鋪裝工程項目質(zhì)量保證體系，組織編寫施工工序質(zhì)量保證措施。 負(fù)責(zé)組織檢查生產(chǎn)、試驗設(shè)備運(yùn)行使用狀況。卵石破碎組設(shè)備管理與維修后勤保證物設(shè)部 負(fù)責(zé)組織檢查質(zhì)量保證體系運(yùn)行和施工工序質(zhì)量保證措施執(zhí)行情況。 負(fù)責(zé)現(xiàn)場改性瀝青生產(chǎn)質(zhì)量控制。工程部長：負(fù)責(zé)鋼橋面的鋪裝工程，包括主橋的防腐、環(huán)氧粘結(jié)層施

17、工、橡膠瀝青緩沖層施工、改性瀝青砼SMA-10攤鋪施工等全部鋪裝工程內(nèi)容。確保橋面鋪裝施工的質(zhì)量和進(jìn)度，并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。負(fù)責(zé)前場施工、后場拌和出料和混合料運(yùn)輸之間的協(xié)調(diào)指揮。負(fù)責(zé)施工組、技術(shù)組、內(nèi)業(yè)組、安全組的全面管理工作施工組：負(fù)責(zé)整個施工前場施工管理工作。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)管理工作。協(xié)助工程質(zhì)量檢測與計量工作的開展。內(nèi)業(yè)組：負(fù)責(zé)工程技術(shù)內(nèi)業(yè)、合同管理、計量支付等工作。負(fù)責(zé)資料的歸檔及竣工資料的整理工作。安全組：負(fù)責(zé)整個項目的安全管理工作材設(shè)科長：負(fù)責(zé)原材料的采購和管理，對采購材料的成本和質(zhì)量負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)施工機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù)和搶修。負(fù)責(zé)改性瀝青材料的現(xiàn)場加工生產(chǎn)。負(fù)責(zé)操作組、機(jī)電組等的全面

18、管理工作。操作組：負(fù)責(zé)前、后場施工設(shè)備的操作。負(fù)責(zé)前、后場設(shè)備的維護(hù)管理。機(jī)電組：負(fù)責(zé)整個工程設(shè)備的維護(hù)與管理工作。負(fù)責(zé)設(shè)備的搶修工作。材料組：負(fù)責(zé)原材料的進(jìn)場及管理工作。負(fù)責(zé)日常材料的采購工作。辦公室：負(fù)責(zé)辦公用具（計算機(jī)、電話、傳真、復(fù)印機(jī)、辦公車輛等）的管理安排。負(fù)責(zé)項目部的財務(wù)工作。負(fù)責(zé)項目部的后勤保障工作。4.2 主要部門人員表表4.1 項目主要人員表姓名職務(wù)工作職責(zé)項目經(jīng)理負(fù)責(zé)項目部日常管理工作項目總工協(xié)助項目經(jīng)理工作，主管技術(shù)工作。后場質(zhì)量控制工程科長負(fù)責(zé)項目現(xiàn)場施工；前、后場的協(xié)調(diào)等工作材設(shè)科長負(fù)責(zé)設(shè)備、材料及后場生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)裙芾砉ぷ髟O(shè)備管理員負(fù)責(zé)瀝青砂膠緩沖層的生產(chǎn)、施工，負(fù)

19、責(zé)現(xiàn)場碾壓施工員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工、溫度、厚度等檢測、記錄等工作施工員負(fù)責(zé)鋼橋面防腐、粘接層施工試驗員負(fù)責(zé)原材料、現(xiàn)場檢測等試驗工作安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查現(xiàn)場安全、文明施工計量員負(fù)責(zé)項目計量工作及內(nèi)業(yè)資料的收集整理五、總體施工計劃為了能夠嚴(yán)格保證橋面鋪裝的進(jìn)度要求，我項目部需要結(jié)構(gòu)施工單位及時的交付工作面外，我項目部還需要合理的安排人員、設(shè)備，制定合理的施工計劃。針對東營市廣利河綜合治理濟(jì)南路橋工程橋面鋪裝的自身特點，特制定如下計劃（以下計劃為凈工作日，遇天氣下雨、甲方無法提供合格工作面等原因，工期順延）。鋼橋面噴砂及富鋅漆：2008年10月28日2008年10月30日環(huán)氧樹脂及撒碎石：2008年10

20、月31日2008年11月1日溶劑型粘結(jié)劑：2008年11月2日2008年10月3日橡膠瀝青砂膠緩沖層：2008年11月3日2008年11月4日生產(chǎn)配合比設(shè)計、混合料試拌：2008年11月3日下層改性瀝青砼SMA-10：2008年11月5日乳化瀝青粘層：2008年11月5日上層改性瀝青砼SMA-10：2008年11月6日螺旋排水管以及灌縫：2008年11月7日六、主要工序的施工方案和質(zhì)量控制要點6.1噴砂除銹與粘接層施工6.1.1 噴砂除銹在進(jìn)行鋼橋面板清洗前，先作出外觀檢查，確保其表面無焊接及鋼板缺陷，并記錄其表面上之銹蝕及污染程度及位置。把嚴(yán)重污染之臟物，先用手動工具鏟除。把嚴(yán)重油污之地方，

21、先以化油劑作局部清洗。對嚴(yán)重污染的地方處理后，將采用清洗劑及高壓熱水作全面清洗。清洗后，對嚴(yán)重銹蝕之部位先以較細(xì)之鋼砂作局部預(yù)處理，然后作全面噴砂處理。噴砂處理后，以國標(biāo)GB8923-88（等同于國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 8501）之表面清潔度標(biāo)準(zhǔn)圖比對已噴砂之表面清潔度是否達(dá)到Sa2.5級。以TESTEX貼紙測試已處理之表面粗糙度，其粗糙度應(yīng)介乎50至100微米之間，對每次驗收之表面須作三個測試點。噴砂處理過之表面，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后，須立刻進(jìn)行噴涂工作，噴砂處理至噴涂環(huán)氧富鋅漆之間不得超過4個小時。在噴涂過程中應(yīng)對使用中的涂料不停攪拌，并測量噴涂之濕膜厚度。待涂層經(jīng)三天養(yǎng)生期后，以拉離式附著力測試儀，測試

22、涂層與鋼板之附著力，每一個施工箱梁表面作三個測試點測試，應(yīng)保證100%以上的試點之附著力應(yīng)大于5.0Mpa。記錄每個工序及結(jié)果，整理提交監(jiān)理及業(yè)主認(rèn)可。6.1.2 粘接層施工環(huán)氧粘接劑施工中，遇下雨、下雪、結(jié)露等氣候條件時,嚴(yán)禁涂布作業(yè)。 在環(huán)氧富鋅漆檢測合格后，進(jìn)行第一層環(huán)氧粘結(jié)劑施工和撒布0.30.6mm碎石的施工。在第一層環(huán)氧粘結(jié)劑施工完成后6小時后可以進(jìn)行第二層環(huán)氧粘結(jié)劑施工和撒布1.182.36mm碎石的施工。環(huán)氧粘接劑的各組分按比例配制好后，用攪拌器攪拌15min以上。在施工中，對不需涂刷環(huán)氧粘結(jié)劑的部位應(yīng)進(jìn)行保護(hù)。已涂刷好的區(qū)域也要進(jìn)行保護(hù),嚴(yán)禁油、油脂和臟物等的污染。已涂刷好的

23、區(qū)域如果發(fā)生損傷,視損壞程度進(jìn)行修補(bǔ)。施工中注意用肉眼檢查環(huán)氧粘結(jié)層外觀，要求外觀平整、均勻、無氣泡、裂紋、脫落、漏涂現(xiàn)象,若未達(dá)到上述要求,必須重新修整或補(bǔ)涂。環(huán)氧層厚度第一層控制在200300g/，第二層控制在500600 g/。施工中采用固定重量涂布一定面積來進(jìn)行控制，并根據(jù)每天的材料用量和所施工的面積進(jìn)行復(fù)核。撒布碎石后用肉眼觀察，看其是否均勻，不能堆積，與環(huán)氧粘結(jié)劑粘結(jié)牢固,應(yīng)掃除未粘牢的部分。環(huán)氧粘結(jié)層層結(jié)合強(qiáng)度用拉拔儀進(jìn)行試驗，結(jié)合強(qiáng)度不低于5.0MPa。6.2 橡膠瀝青砂膠緩沖層施工采用溶劑粘接劑作為防水層的底涂層，在粘接層基本固化后，即可涂刷溶劑粘接劑底涂層，溶劑粘接劑底涂層

24、用量為0.20.4kg/m2。底涂層施工48小時后即可刮涂橡膠瀝青砂膠防水層。防水層包括改性粘結(jié)料的生產(chǎn)、瀝青砂膠的拌和及橡膠瀝青砂膠緩沖層的刮涂，是鋪裝工程施工的關(guān)鍵工序。改性粘結(jié)料由改性設(shè)備現(xiàn)場生產(chǎn)，主要的工藝流程是將瀝青溫度175180,加入改性劑后融脹攪拌10分鐘,膠體磨研磨2030分鐘(升溫到180后研磨23遍即可), 橡膠瀝青出料溫度180200。先將集料按比例稱量，然后將石料加熱至100以上；攪拌罐在運(yùn)輸車上預(yù)熱10分鐘，將2/3的橡膠瀝青泵入攪拌罐并加熱，開動攪拌，然后將集料分批加入攪拌罐，集料全部加入攪拌罐后，再將余下的1/3橡膠瀝青泵入攪拌罐，攪拌升溫，同時將攪拌罐運(yùn)輸至大

25、橋施工現(xiàn)場。橡膠瀝青砂膠溫度升至200以上后，提起卸料閘，將防水膠砂倒入特制的鐵桶中，并置于手推車上加熱保溫，采用人工刮涂的方式將橡膠瀝青砂膠刮平，厚度控制在35mm。6.3鋪裝鋼橋面改性瀝青SMA施工6.3.1改性瀝青SMA混合料生產(chǎn)SMA混合料拌和前,均需對拌和樓進(jìn)行徹底的檢修與維護(hù)。避免發(fā)生導(dǎo)熱油滲漏、瀝青泵停機(jī)、礦粉摻加速度慢及摻加量不夠等問題。同時對所有計量設(shè)備進(jìn)行檢查。投入本工程的瀝青拌和站是MARINI。（1）改性瀝青的生產(chǎn)改性瀝青在瀝青混合料拌和場加工制作，直接供應(yīng)拌和站。投入本工程的改性瀝青設(shè)備是YJL-10型。（2）纖維摻加SMA-10穩(wěn)定劑采用聚酯纖維,劑量約混合料的2,

26、 聚酯纖維摻加為全自動方式，通過專用的摻加設(shè)備，用壓縮空氣將纖維吹到混合料拌和缸中。（3）瀝青拌和站的調(diào)試和標(biāo)定瀝青拌和站調(diào)試和標(biāo)定的最主要內(nèi)容是稱量系統(tǒng)的標(biāo)定。用計量部門提供的標(biāo)準(zhǔn)重量砝碼校對拌和站控制室的顯示數(shù)值以及相應(yīng)的計算機(jī)打印數(shù)值。當(dāng)控制室顯示的數(shù)值與實際計量重量的差值達(dá)到設(shè)備和設(shè)計允許的范圍內(nèi)時，拌和站才算是被標(biāo)定的計量設(shè)備，才能投入生產(chǎn)，否則應(yīng)調(diào)整稱量元件和系統(tǒng)的參數(shù)，直至達(dá)到要求。除此之外，拌和站調(diào)試還應(yīng)檢查調(diào)整各組成部分的電路和機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況，使各部分均處于最佳的工作狀態(tài)，降低設(shè)備的故障率。（4）冷料上料速度冷料的上料速度須反復(fù)調(diào)整，并測出各料斗開口大小、皮帶轉(zhuǎn)速與上料量的關(guān)系

27、，以達(dá)到最終生產(chǎn)時，各級料在稱量過程中不等料、不溢料，既高產(chǎn)量又低成本，施工現(xiàn)場也相對清潔。（5）拌和時間拌和時間以無花料且拌和均勻為原則，拌和時間為干拌510秒,濕拌3060秒,可現(xiàn)場試拌后確定。（6）拌和站的生產(chǎn)記錄為便于掌握瀝青混合料拌和站的生產(chǎn)情況，拌和場負(fù)責(zé)人應(yīng)填報拌和站每日生產(chǎn)記錄。該記錄應(yīng)包括生產(chǎn)日期、生產(chǎn)瀝青混合料種類、數(shù)量、控制室設(shè)定值和天氣情況、氣溫情況，石料含水量情況、瀝青溫度、脫桶瀝青存量、導(dǎo)熱油溫度、運(yùn)料時間和車數(shù)，以及生產(chǎn)中斷、設(shè)備故障原因及每盤打印記錄資料等生產(chǎn)內(nèi)容，便于工地指揮人員做到心中有數(shù)。（7）拌和站的出料溫度拌和生產(chǎn)中應(yīng)注意調(diào)整冷料的上料速度，觀測干燥筒

28、火焰和負(fù)壓的關(guān)系狀況，保持相對穩(wěn)定的出料溫度?；旌狭习韬蜏囟瓤刂?石料加熱200240,混合料拌和后出料溫度按180200目標(biāo)控制。拌和生產(chǎn)中按運(yùn)距的遠(yuǎn)近和天氣情況，適當(dāng)向上調(diào)整，保持出料溫度的相對穩(wěn)定。 拌和過程中應(yīng)充分注意礦粉摻加、纖維摻加，瀝青用量及出料溫度控制，同時，冷料倉上料速度的設(shè)置應(yīng)充分考慮到加熱鼓風(fēng)中細(xì)集料中的粉料（<0.3mm材料）損失。 試驗室人員應(yīng)按規(guī)定抽樣頻率取樣檢驗并密切觀察拌制混合料的質(zhì)量。拌和樓拌和工序必須采用自動控制。特殊情況下，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可少量采用人工控制（開始拌和及故障等特殊情況每次不超過5斗）。要求每盤打印數(shù)據(jù)，并按每盤打印數(shù)據(jù)檢查。 經(jīng)過試

29、拌確認(rèn)并批準(zhǔn)的混合料拌和工藝不得更改。如需更改，需取得監(jiān)理工程師同意。如發(fā)現(xiàn)任何異常情況，立即停機(jī)處理，通知攤鋪現(xiàn)場，在未找到發(fā)生異常的原因并解決前，不得恢復(fù)施工。6.3.2改性瀝青SMA混合料運(yùn)輸鋼橋面鋪裝改性瀝青SMA混合料運(yùn)輸應(yīng)采用載重10噸以上的自卸車運(yùn)輸。運(yùn)輸車輛數(shù)量應(yīng)足夠，以保證施工作業(yè)的連續(xù)進(jìn)行。運(yùn)輸車輛應(yīng)先將底盤及車輪清洗干凈，防止泥土雜物掉落在鋪裝施工范圍內(nèi)。由于環(huán)境溫度較低，我公司對運(yùn)輸車輛保溫措施方面還采取了特殊措施：對所用的混合料運(yùn)輸車輛的底板、側(cè)面車廂等加了一層保溫層。運(yùn)輸過程中，應(yīng)加蓋帆布保溫，減少運(yùn)輸工程中混合料溫度的損失。運(yùn)輸車輛在攤鋪機(jī)前被推行時，不得緊踩剎車

30、，防止輪胎搓動防水層。同時向攤鋪機(jī)料斗中喂料時，禁止將混合料大量灑落在橋面板上。因各種原因，車箱中混合料未能完全卸完時，不得傾倒在橋面板上。應(yīng)在鋼橋面鋪裝范圍以外清理干凈。 運(yùn)輸車輛不得在鋼橋面上急轉(zhuǎn)彎及調(diào)頭。運(yùn)輸車輛必須按指定路線進(jìn)入施工現(xiàn)場，所有的運(yùn)輸車輛均在引道上調(diào)頭，倒至鋼橋面施工區(qū)域內(nèi)。在鋼橋面上行駛速度不超過10km/h。6.3.3改性瀝青SMA混合料攤鋪攤鋪機(jī)攤鋪施工前，應(yīng)進(jìn)行全面徹底的檢修，確保攤鋪施工中不出現(xiàn)設(shè)備故障。攤鋪機(jī)應(yīng)在前一天基本就位。安裝好調(diào)試完畢后停在引道上，第二天施工時再擺放到位。到達(dá)攤鋪起點附近，應(yīng)放置在當(dāng)日施工范圍以外（不停留在防水粘接層上過夜）。壓路機(jī)等機(jī)

31、械設(shè)備也應(yīng)同樣放置。東營市廣利河綜合治理濟(jì)南路橋工程橋面鋪裝施工時，根據(jù)本工程的路面寬度，全幅寬度26米，半幅寬度13米，中間有中央隔離帶（防撞扶欄）。攤鋪時分左右兩個半幅進(jìn)行攤鋪，半幅采用兩臺攤鋪機(jī)平行攤鋪，以盡量減少路面縱向施工接縫為原則。采用兩臺攤鋪機(jī)（ABG423、）施工作業(yè)。兩臺攤鋪機(jī)平行、前后錯開行走，兩臺攤鋪機(jī)之間的間距為10-20m。攤鋪時，要注意控制好兩臺攤鋪機(jī)接縫處的高程，保持高差一致。開始攤鋪前30分鐘攤鋪機(jī)就位于起點，前端伸出橫桿吊垂球于行走路線上，將熨平板墊至虛鋪表面高程。并啟動攤鋪機(jī)電加熱系統(tǒng)，充分預(yù)熱熨平板。攤鋪機(jī)采用雙邊傳感器方式控制熨平板兩端標(biāo)高，傳感器初始位

32、置調(diào)整好后，架設(shè)在平衡梁上行走。汽車卸料應(yīng)對準(zhǔn)攤鋪料斗倒退至后輪離攤鋪機(jī)20-50cm處停下，掛空擋。攤鋪機(jī)前進(jìn)時逐漸靠近自卸車，并推動自卸車一起前進(jìn)，此時汽車邊移動邊卸料于攤鋪機(jī)料斗內(nèi)。攤鋪機(jī)熨平板內(nèi)設(shè)置有電加熱系統(tǒng)，一般開始前20-30分鐘，啟動攤鋪機(jī)熨平板電加熱系統(tǒng)，即可滿足起步要求。攤鋪機(jī)熨平板的振動有夯錘和熨平板兩部分，振動的作用是使熨平板不粘附瀝青料和使熨平板下的瀝青混合料獲得初始的密實度，夯錘振動器不宜開得太大，過大的振動量易引起較多設(shè)備故障和平整的破壞，一般于4級左右。振動強(qiáng)度使熨平板不粘料，瀝青砼表面不松散即可。攤鋪機(jī)行走速度應(yīng)盡可能放慢，以便與拌和樓拌和能力相匹配。鋪裝下層

33、及面層混合料攤鋪時，攤鋪機(jī)行走速度依據(jù)拌和能力，控制在1.53.0米/分鐘范圍，最快不超過4米/分鐘。 攤鋪機(jī)行走時，應(yīng)盡可能少地在防水粘接層上轉(zhuǎn)彎。絕對禁止在防水層上面急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭?，F(xiàn)場施工管理人員應(yīng)密切注意拌和樓、運(yùn)輸車輛及攤鋪機(jī)、壓路機(jī)之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免攤鋪機(jī)長時間停機(jī)待料。攤鋪最低溫度為160。由于本工程工程量小，工期特別緊，無法做試驗段。計劃在改性瀝青砼施工前，進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗證、對瀝青混合料進(jìn)行試拌，混合料檢測滿足設(shè)計要求后，在進(jìn)行瀝青砼橋面的施工。根據(jù)以往鋼橋面改性瀝青砼SMA-10的施工經(jīng)驗，改性瀝青砼SMA-10的松鋪系數(shù)取1.18。在施工過程中，安排專人對施工的松鋪厚度、

34、施工溫度等進(jìn)行檢測、記錄。每10米一個斷面進(jìn)行松鋪厚度檢測，每個斷面至少檢測3個點。壓實厚度采用混合料總量除以攤鋪面積的方法進(jìn)行計算。壓實厚度用下面公式計算 式中：T攤鋪層壓實成型后的平均厚度（cm）；M攤鋪的瀝青混合料總質(zhì)量（t）；D壓實成型后瀝青混合料的密度（t/m3）；L攤鋪長度（m）；W攤鋪寬度（m）；6.3.4改性瀝青SMA混合料的壓實為保證本工程的質(zhì)量，共投入振動式雙鋼輪壓路機(jī)兩臺，振蕩式雙鋼輪壓路機(jī)一臺，膠輪壓路機(jī)一臺，膠輪碾壓工序是獲得瀝青混凝土路面平整度和密實度的重要工序。改性瀝青SMA混合料碾壓，在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都在盡可能高的溫度下進(jìn)行。壓路

35、機(jī)應(yīng)以慢而且均勻的速度進(jìn)行碾壓。初碾、復(fù)碾工作長度約30米，不允許超過50米。對此，施工時應(yīng)采取適宜的保證措施針對鋼橋面施工時，橋面震動較大，橋面鋪裝碾壓時，我公司采用新設(shè)備-振蕩式雙鋼輪壓路機(jī)SAKAI(SW750N)。 振蕩式雙鋼輪壓路機(jī)利用兩根互成°的偏心軸來產(chǎn)生按正弦曲線變化的交變轉(zhuǎn)矩，施加于滾輪上，使它產(chǎn)生一種繞軸心的振蕩運(yùn)動。交變的剪切力使?jié)L輪對地面產(chǎn)生一種類似輪胎壓路機(jī)的搓揉作用，這種搓揉作用能防止表面的裂縫并使壓實表面光滑平整。對于那些難于壓實的改性瀝青路面有著特殊的效果。此外，由于振蕩壓實過程進(jìn)展平緩而無沖擊，因而不易壓碎骨料，能防止面層振松，特別適合于表面處沿路面

36、厚薄不均勻的場合。另外，對于減少機(jī)架和鄰近地面的振動、節(jié)省壓實能量，改善駕駛員的工作條件、延長機(jī)器使用壽命和降低使用成本方面都具有顯著的優(yōu)越性。相對于垂直震動式壓路機(jī)，該壓路機(jī)可以大量減少因壓路機(jī)震動給橋梁結(jié)構(gòu)帶來的損害。 1） 初碾初壓采用追隨式碾壓，即緊跟攤鋪機(jī)均勻行駛的碾壓方式。初碾采用自重大于10噸鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓。初壓要緊隨攤鋪機(jī)，盡量在較高溫度下進(jìn)行碾壓，以克服溫度下降粘度增加而產(chǎn)生的瀝青砼的內(nèi)部阻力，初壓壓路機(jī)每次前進(jìn)時，均應(yīng)前行到接近攤鋪機(jī)尾部位置。每次前進(jìn)后均應(yīng)在原輪跡上(重復(fù))倒退，初壓鋼輪壓路機(jī)后退停機(jī)返向的位置盡可能要退到復(fù)壓基本完成的位置，不能在初壓表面停機(jī)返向，以

37、免增加較深的停機(jī)痕跡。第二次前進(jìn)應(yīng)重復(fù)約2/3輪寬，往返一次為碾壓一遍。需碾壓12遍。施工時，壓路機(jī)初壓的行駛速度控制在2-3km/h范圍內(nèi)。初碾開始溫度不低于150。2）復(fù)碾鋪裝層復(fù)碾采用膠輪壓路機(jī)或振蕩鋼輪壓路機(jī)震動碾壓，是獲得密實度最主要的手段。復(fù)壓緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓，碾壓24遍可完全達(dá)到密實度的要求。主要控制的是復(fù)壓的溫度，壓路機(jī)復(fù)壓的行駛速度控制在3-5km/h,復(fù)碾溫度應(yīng)大于130。復(fù)壓壓路機(jī)的前進(jìn)后退的標(biāo)準(zhǔn)是，前行不超過光輪穩(wěn)壓的表面，后退不進(jìn)入己收跡的最終路面，碾壓順序應(yīng)與穩(wěn)壓的順序相一致。為確保瀝青砼橋面的壓實度，在下面層改性瀝青砼SMA-10復(fù)壓時，擬采用膠輪壓

38、路機(jī)進(jìn)行碾壓。 3)終壓終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后面進(jìn)行，如復(fù)壓無明顯輪跡時可免去終壓。終壓采用鋼輪壓路機(jī)無振動碾壓收跡12遍即可，終壓碾壓速度控制在3-6km/h。終壓碾壓終了溫度不低于100。在邊緣、角落及雨水井周圍難以用大型壓路機(jī)壓實的部位，需采用人工操作的夯錘夯實，在混合料溫度較高時，人工夯實，保證這些部位混合料的密實性碾壓工作除上述的原則需要謹(jǐn)守外，還需要注意以下事項：光輪初壓需灑水進(jìn)行，但既要盡可能少用水，避免過多的水進(jìn)入空隙尚大的瀝青砼路面內(nèi)，又要保持光輪絕對不能粘料。必要時由工人持拖把及時擦洗鋼輪表面。膠輪壓路機(jī)一般不灑水，保持膠輪壓路機(jī)輪胎不粘料的關(guān)鍵是膠輪的清潔和溫度，一般來說，已

39、經(jīng)跑熱了的清潔的膠輪不會粘料。注意防止自然風(fēng)吹涼膠輪和讓工人及時將碾壓過程中散落在現(xiàn)場的雜物、粒料清掃出去是十分重要的。施工中將派之1-2名工人持掃帚專門應(yīng)付此事。穩(wěn)壓和復(fù)壓的壓路機(jī)前后停機(jī)返向時的速度一定要慢，盡量減少停機(jī)造成路面的凹凸不平。由于現(xiàn)處于瀝青砼施工的不利季節(jié)，環(huán)境溫度偏低，對瀝青砼施工帶來不利因素，在施工過程中，一定要采用必要的措施以減少溫度損失:對所用的運(yùn)輸車輛裝好混合料后，必須用篷布進(jìn)行遮蓋，以減少運(yùn)輸過程中溫度損失、灑漏混合料。運(yùn)至現(xiàn)場后，不要過早揭開篷布，待攤鋪時方可揭開篷布。同時要加強(qiáng)對施工溫度的控制，對每一車混合料的出料溫度、到場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度等進(jìn)行檢測。

40、6.3.5邊、角人工攤鋪的處理本工程有45º的斜交角，邊角人工攤鋪的面積特別大，所以要特別注意人工攤鋪部分的麻面和平整度。為避免麻面，動作要快，趁熱碾壓，溫度喪失得越多，麻面也就越多。碾壓一便后，用細(xì)料局部修補(bǔ)，要安排2-3個工人專門修補(bǔ)麻面。同時要注意修補(bǔ)方法，缺多少料補(bǔ)多少，不要過量，以免越補(bǔ)越麻，補(bǔ)好后馬上用鋼輪進(jìn)行碾壓，并及時用膠輪碾壓，可盡量減少麻面。6.36施工縫、邊緣縫及防、排水處理在鋼橋面鋪裝施工中，盡可能不設(shè)置縱、橫向施工縫。根據(jù)橋面寬度，半幅采用兩臺攤鋪機(jī)平行攤鋪，故不存在縱縫處理。僅存在橋兩頭的橫向接縫處理。橫向施工縫采用垂直的平接縫，采用機(jī)械切割或人工鑿除，使

41、工作縫成直角連接，清除切割時留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接搓平順，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。在鋪裝層與路緣構(gòu)造物結(jié)合部位采用填縫料進(jìn)行灌縫處理，防止雨水透入鋪裝層。由鋪裝防水隔離層（保護(hù)層鋪裝下層）、防水粘接層、與構(gòu)造物結(jié)合部位的填縫料及螺旋排水管等組成系統(tǒng)的完整的防水防腐體系。6.4粘層施工粘層油采用乳化瀝青，用量為0.20.4kg/m2。粘層油采用機(jī)動或手搖的手工瀝青灑布機(jī)噴灑，并由熟練的技術(shù)工人操作，均勻噴灑。氣溫低于10時不宜噴灑粘層油，路面潮濕時不得噴灑，用水洗刷后待表面干燥后再噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬范圍內(nèi)均勻分布成一

42、薄層，不得有灑花、漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在上面層SMA施工前一天進(jìn)行灑布，待乳化瀝青充分破乳、水分蒸發(fā)完畢后，再鋪筑SMA上面層，確保粘層不受污染。七.質(zhì)量保證措施建立平勝大橋鋼橋面鋪裝維修施工的質(zhì)量管理體系，主要目的在于在施工過程中，抓住工序質(zhì)量管理要點，明確各工序質(zhì)量管理與控制責(zé)任，層層設(shè)防、層層嚴(yán)管，通過嚴(yán)格的工序管理，確保工程質(zhì)量。本質(zhì)量管理體系包括：（1）質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)：質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)與職責(zé) 質(zhì)量管理執(zhí)行機(jī)構(gòu)與職責(zé)（2）鋼橋面鋪裝質(zhì)量管理與控制（工序控制） 噴砂除銹與粘接層質(zhì)量管理與控

43、制 防水層質(zhì)量管理與控制 拌和樓質(zhì)量管理與控制 混合料運(yùn)輸質(zhì)量管理 橋面現(xiàn)場（攤鋪與碾壓等）管理與控制 施工調(diào)度與質(zhì)量管理各工序負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格按照施工質(zhì)量體系中的規(guī)定，在施工過程中完成施工質(zhì)量的管理與控制，并如實按要求填寫、記錄上報所有施工中原始記錄資料。通過質(zhì)量管理體系的運(yùn)作，把失誤減少到最小程度，把問題在萌芽狀態(tài)，以確保東營市廣利河綜合治理濟(jì)南路橋工程橋面鋪裝的成功，并達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)。7.1 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)與職責(zé)7.1.1質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組成立東營市廣利河綜合治理濟(jì)南路橋工程橋面鋪裝項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長，總工程師任副組長，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行

44、及控制。其組成如下： 組長：項目經(jīng)理 副組長：總工程師 組員：工程科長生產(chǎn)科長試驗員施工員安全員7.1.2 質(zhì)量管理執(zhí)行機(jī)構(gòu)b. 質(zhì)量管理執(zhí)行機(jī)構(gòu)職責(zé)質(zhì)量管理執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)工程實施中的質(zhì)量管理與控制工作。質(zhì)量管理執(zhí)行機(jī)構(gòu)的每一施工環(huán)節(jié)的每一責(zé)任人均對各自管理的環(huán)節(jié)承擔(dān)全部質(zhì)量責(zé)任。項目部設(shè)項目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工技術(shù)和全面質(zhì)量管理工作，工作組技術(shù)人員具體主抓施工技術(shù)和質(zhì)管工作，質(zhì)檢組技術(shù)人員具體負(fù)責(zé)設(shè)計施工配合比設(shè)計，監(jiān)控施工質(zhì)量。安保組人員負(fù)責(zé)工地及車輛、機(jī)械安全和工地保衛(wèi)工作，實行項目經(jīng)理終身負(fù)責(zé)制。由主管技術(shù)工作的領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)自身承擔(dān)的施工任務(wù)，組織參工人員進(jìn)行技術(shù)交底，學(xué)習(xí)合同條款和有關(guān)施工規(guī)范及工

45、程標(biāo)準(zhǔn)。增強(qiáng)廣大職工的質(zhì)量意識，做到“精心組織、精心施工、質(zhì)量第一”，為確保工程施工質(zhì)量打下基礎(chǔ)。在施工工程質(zhì)量管理中，把工程質(zhì)量放在一切工作的首位，做到人人工程質(zhì)量責(zé)任明確，層層落實，做到縱向到底，橫向到邊，落實到每個班組和每一個人，實行工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)掛鉤。加強(qiáng)施工質(zhì)量檢測，試驗人員必須根據(jù)施工現(xiàn)場情況，按規(guī)范要求的數(shù)量、頻率及方法進(jìn)行現(xiàn)場取樣自檢。自檢工作必須在材料監(jiān)理工程師旁站時進(jìn)行?，F(xiàn)場施工技術(shù)人員應(yīng)在工程完成一段后，對施工項目進(jìn)行現(xiàn)場施工質(zhì)量檢測，請現(xiàn)場監(jiān)理工程師到場，上一道工序合格才能進(jìn)行下一道工序。7.2鋼橋面鋪裝質(zhì)量管理與控制 7.2.1原材料質(zhì)量檢驗主要由試驗室完成，由試驗室

46、負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)總體安排。主要檢驗以下原材料：粘接劑、瀝青、改性瀝青、各種集料（篩分試驗為主）。其它成品原材料應(yīng)收集供應(yīng)商提供的質(zhì)檢報告單。其中改性瀝青加工后，檢測針入度、軟化點、回彈率。發(fā)現(xiàn)任何原材料異常必須立即報告技術(shù)負(fù)責(zé)人。由技術(shù)負(fù)責(zé)人匯同監(jiān)理等協(xié)商、判斷該材料是否可用。7.2.2拋丸除銹與粘接層質(zhì)量管理與控制拋丸除銹與粘接層施工由涂裝工程部負(fù)責(zé)。涂裝工程質(zhì)量控制分為三個部分：橋面清洗分段橋面打砂前的調(diào)查及打砂程度的劃分，是拋丸除銹作業(yè)的基礎(chǔ)。該部分工作責(zé)任人應(yīng)提交調(diào)查表（圖），并匯同有關(guān)人員制定出拋除銹計劃。在施工作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)預(yù)計當(dāng)日作業(yè)范圍，制定打砂作業(yè)順序與時間安排（每日作業(yè)計劃）。拋

47、丸除銹與檢測按橋面清洗與調(diào)查小組確定的每日作業(yè)計劃完成打砂作業(yè)。打砂需在規(guī)定的作業(yè)條件下進(jìn)行。完成作業(yè)條件、光潔度與粗糙度檢測。提交檢測合格區(qū)域作為粘接層作業(yè)小組的作業(yè)范圍。作業(yè)條件、光潔度與粗糙度檢測結(jié)果應(yīng)當(dāng)場由打砂質(zhì)量責(zé)任人簽字。粘接層施工及檢測在得到拋丸除銹作業(yè)小組提交的合格作業(yè)區(qū)域內(nèi)，于噴砂后四小時內(nèi)，在規(guī)定的作業(yè)條件下，進(jìn)行粘接層作業(yè)。作業(yè)完成后。 作業(yè)完成后，應(yīng)由涂裝作業(yè)小組完成已施工范圍的封閉保護(hù)工作及現(xiàn)場清理工作。7.2.3防水層質(zhì)量與控制改性粘接料性能由試驗室人員檢測。防水層施工，檢測記錄拌和溫度、油石比。刮涂面積及范圍。外觀狀況及用量。7.2.4拌和樓質(zhì)量管理與控制拌和樓負(fù)

48、責(zé)人為質(zhì)量管理責(zé)任人。施工前需對拌和樓機(jī)械進(jìn)行良好管理與維護(hù)，保證施工期間設(shè)備的正常運(yùn)行，不能在鋼橋面施工中出現(xiàn)大的故障。施工前，應(yīng)在監(jiān)理旁站的情況下完成拌和機(jī)械計量系統(tǒng)檢查與校核。施工前完成冷料倉上料速度的測定，由拌和樓人員根據(jù)經(jīng)驗預(yù)先設(shè)定冷料倉開口大?。毧紤]在施工中盡可能不再調(diào)整冷料倉開口大?。瑴y定轉(zhuǎn)速與上料速度的關(guān)系。測定結(jié)果需上報至拌和樓負(fù)責(zé)人及技術(shù)負(fù)責(zé)人。 配比管理質(zhì)量 配比管理包括觀察冷料倉上料速度是否平衡和集料稱量最大誤差，熱料倉取樣篩分結(jié)果的波動情況，纖維摻加是否穩(wěn)定，瀝青稱量是否在允許誤差范圍內(nèi)，當(dāng)日拌和混合料總數(shù)量、混合料棄料數(shù)量（如有）等內(nèi)容。施工前應(yīng)與機(jī)械負(fù)責(zé)人一道

49、完成冷料上料速度的測定。冷料倉上料是否均衡，是配比保證的基礎(chǔ)，應(yīng)盡可能準(zhǔn)確測試。拌和樓自動打印資料，每工作日必須提交拌和樓質(zhì)量負(fù)責(zé)人簽字后即時提交技術(shù)負(fù)責(zé)人。 溫度管理與檢測以達(dá)到要求的拌和溫度為條件，調(diào)整集料加熱溫度，控制適宜的產(chǎn)量，調(diào)整瀝青溫度。保證混合料的出料溫度。應(yīng)記錄集料溫度、改性瀝青溫度拌和出料溫度。改性瀝青生產(chǎn)與控制改性瀝青加工過程中應(yīng)記錄并上報：改性瀝青加工起止時間、加工數(shù)量、品名、溫度控制情況、取樣時間記錄、均勻性檢查情況等資料。放料管理與記錄放料速度取決于施工總調(diào)度對拌和、攤鋪碾壓的協(xié)調(diào)安排。對現(xiàn)場攤鋪碾壓質(zhì)量影響很大，應(yīng)引起充分重視。7.2.5運(yùn)輸管理運(yùn)輸管理員為質(zhì)量責(zé)任

50、人施工前應(yīng)提交從拌和樓到施工現(xiàn)場準(zhǔn)確行駛時間?；旌狭媳卮胧?zhǔn)備情況、料車每車較準(zhǔn)確的裝載量。應(yīng)注意運(yùn)輸車輛的維護(hù)，盡可能在橋面施工期間不出故障。鋼橋面鋪裝施工范圍內(nèi)嚴(yán)格按照指定路線及行駛方法行駛。主要包括：行駛路線、行駛速度、轉(zhuǎn)彎調(diào)頭、剎車、卸料等要求。7.2.6施工調(diào)度與質(zhì)量管理(每日施工計劃)每一項工程的施工調(diào)度，對施工質(zhì)量有作重要的影響。因此，每天施工作業(yè)前，應(yīng)制定詳細(xì)的每日作業(yè)計劃，施工調(diào)度管理人員才能夠有序地按每日工作計劃安排施工，減少施工中意外事故的發(fā)生，確保各施工環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)進(jìn)行。7.3保證質(zhì)量的其他措施7.3.1質(zhì)量管理的施工記錄與表格各工序管理人員填報由工程科制定并經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人

51、批準(zhǔn)的記錄表格。7.3.2人員培訓(xùn)計劃及核查人員培訓(xùn)分兩個部分。首先是讓所有施工管理人員、技術(shù)人員知道鋼橋面鋪裝的施工要求，即施工應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)。然后是由各方面協(xié)力，如何使施工控制、施工操作能夠達(dá)到前述的施工質(zhì)量要求。即施工操作的練習(xí)。7.3.3考核及檢驗由質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組分別召集各工序負(fù)責(zé)人介紹其負(fù)責(zé)的施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證措施，包括出現(xiàn)異常時的應(yīng)急措施，對其是否充分掌握鋼橋面鋪裝施工環(huán)節(jié)的施工工藝及質(zhì)保措施進(jìn)行考核評分。如果某些施工環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人對該環(huán)節(jié)施工質(zhì)量管理沒有充分的認(rèn)識，應(yīng)進(jìn)行重新培訓(xùn)，并增加進(jìn)行實際操作考核。7.3.4交通管制交通管制針對主橋施工的安全和質(zhì)量而言有重要意義。交通管制的目

52、的是施工場地的保護(hù)和限制。當(dāng)施工現(xiàn)場交接清理完畢或灑布了粘層油或瀝青砼施工完成尚未達(dá)到開放交通條件的路段必須實行交通管制，以免破壞尚未成型的路面或?qū)⒁亚鍧嵉膱龅匚廴?。場地?nèi)的交通限制的區(qū)段和時間現(xiàn)不能確定，需根據(jù)現(xiàn)場的實際情況另行確定。八、工期保證措施本工程施工的技術(shù)含量高、工期要求緊，為保證按質(zhì)按期完成鋪裝任務(wù)，還將采取以下措施：1、經(jīng)理部人員常駐工地，經(jīng)常深入生產(chǎn)第一線，督促、檢查施工計劃、方針、目標(biāo)執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)施工中存在的計劃安排、施工程序、方式、方法不合理時立即糾正。協(xié)調(diào)好內(nèi)外部施工環(huán)境。2、加強(qiáng)設(shè)備的配套和檢修為了順利開展施工，必須使施工所用的全部施工機(jī)械配套齊全，以達(dá)到各項施工任務(wù)