汽車駕駛員技師試題

1、汽車駕駛員技師試題1、各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但基本上由發(fā)動、地盤、車身和電氣設(shè)備四個部 分組成。2、汽油發(fā)動機(jī)通常有兩大機(jī)構(gòu)的五大系組成。3、活塞連桿組由活塞、活塞銷、連桿等機(jī)件組成。4、曲軸飛輪組中要由曲軸、飛輪和附件組成。5、汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)有兩種基本形式，即水冷和風(fēng)冷。6、潤滑系主要由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器等組成。7、汽車轉(zhuǎn)動系的公用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。8、汽車的驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼組成。9、汽車行駛系一般由車架、車橋和懸架組成。10、轉(zhuǎn)向系的作用是實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。11、汽車制動系一般包括兩道制動裝置，

2、一套是行車制動裝置，另一套是駐車制動 裝置。12、普通汽車交流發(fā)電機(jī)一般由三相同步交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器等組成。13、啟動系的功用就是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能.產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,啟動發(fā)動機(jī)。14、啟動系一般由起動機(jī)、控制繼電器、點(diǎn)火開關(guān)等組成。15、汽車維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)。16、汽車維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容包括清潔、檢杳、補(bǔ)給、潤滑、緊固、調(diào)整等。17、汽車修理按作出范闈分為汽車大修、總成大修、汽車小修和零件修理4類18、車輛涉水行駛時，由于水的浮力和沖力，使車輛穩(wěn)定性變差，易產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)和側(cè) 漫。19、一般牽引駕駛按其牽引方式可分為硬牽引、軟牽引兩大類。20、汽車發(fā)動機(jī)使用的燃料主要是

3、汽油、柴油。21、汽車的動力性是指汽車所具有的加諫性能、爬坡性和最高車諫等性能。22、制動效能是指在良好路面上，汽車以一定諫度從開始制動到停車所需的制動距 離。23、制動效能的恒定性是指制動器抵抗熱衰退的能力。-來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個人學(xué)習(xí)參考24、前輪定位能使汽車保持直線行駛穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向輕便、轉(zhuǎn)向后自動回正以及減少輪胎和轉(zhuǎn)向系零件的磨損。25、汽車以最小的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力，成為汽車的燃料經(jīng)濟(jì)。26、汽車行駛平順性是指汽車在行駛過程中，保證乘坐著不會因車身振動而引起不 舒服和疲勞的感覺，以及貨車保持貨物完好無損的性能。27、汽車行駛通過性又稱越野性，是指汽車以足夠高的平均速度、通過各種

4、壞路及 無路地帶和各種障礙的能力。28、汽車二級維護(hù)作業(yè)行駛里程在 1000-15000KM后,由專業(yè)維護(hù)工負(fù)責(zé)執(zhí)行。二 級維護(hù)質(zhì)量保證里程為1500K。29、汽油發(fā)動機(jī)尾氣排放物的主要成分是一氧化碳、碳化氫、氮氧化物。30、汽車檢測是確定車輛技術(shù)狀況的檢查，目的是判斷被檢測車輛檢測時的技術(shù)狀1 /! /,態(tài)。I I31、汽車檢測可分為人工檢測和儀器檢測。32、汽車制動系性能檢驗(yàn)可采用道路試檢和臺架試檢兩種方法。33、前輪定位包括前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪前束四個參數(shù)。34、企業(yè)勞動管理的實(shí)質(zhì)是根據(jù)社會主義勞動性質(zhì)的特點(diǎn)來完善社會主義的勞動關(guān)系。35、勞動保護(hù)是指勞動者在生產(chǎn)中的

5、安全和健康保護(hù)工作。36、駕駛員的技術(shù)培訓(xùn)把汽車駕駛員分成四級，即初級駕駛員、中級駕駛員、高級駕駛員、技師駕駛員。37、職工培訓(xùn)室傳授知識、技術(shù)、技巧給職工的過程，是對現(xiàn)有勞動力進(jìn)行再教育、 再生產(chǎn)的過程。38、運(yùn)輸成本是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程發(fā)生的所有費(fèi)用和其他形式的支出，包括物 化勞動的活勞動。39、電子控制燃油噴射裝置是以電控單元 ECU為控制中心。40、電捽制燃油噴射裝置中要傳感器、執(zhí)行器和電子捽制系統(tǒng)等組成。41、電控燃油噴射裝置根據(jù)工作情況總體上可分為三大部分，即燃油供給系統(tǒng)、空 氣供給系統(tǒng)和電子捽制系統(tǒng)。42、電控燃油噴射裝置按噴油部分類可分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射。43、電控燃油噴射

6、裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)分類可分為多總噴射和單點(diǎn)噴射。44、電控燃油噴射裝置按空氣量檢測方式分類可分為直接檢測和間接檢測。45、電控燃油噴射裝置按控制方式分類可分為開環(huán)控制和閉環(huán)控制兩種。46、電動汽油泵的功用是向燃油供給系統(tǒng)提供所需的具有一定油。47、汽油濾清器的功用是濾去汽油中的雜質(zhì)止污物堵塞噴油器針閥等密封機(jī)件。48、空氣供給系統(tǒng)的功用是測量和控制汽油在發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒時所需要的空氣比49、空氣濾清器的功用是防止空氣中的灰塵、雜質(zhì)等隨空氣被吸入氣缸，同時還可 以防止發(fā)動機(jī)回火時火焰竄到外面。_50、節(jié)氣門位置傳感器用于檢測氣門的開度，并將其轉(zhuǎn)換成信號輸送給電控單元。51、自動變速器主要由液力變矩器、行星

7、齒輪變系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)四部分組成。52、液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機(jī)的飛輪上。53、行星齒輪變速系統(tǒng)包括行星齒輪變速機(jī)構(gòu)和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。54、液力變矩器的作用是將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給自動變速器中的齒輪變速機(jī)構(gòu)，并具有一定的自動變速和自動變扭矩的功能。55、液力變矩器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪 3個工作輪組成。56、汽車制動防抱死裝置 ABS的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動及 自 動控制和調(diào)解車輪制動力，防止車輪完全抱死，從而得到最佳制動效果。57、制動防抱死裝置一般由車輪速度傳感器、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元等三大部分 組成。58、車輪速度傳感器的功用是檢測車輪速度

8、，并將車輪速度轉(zhuǎn)換成信號傳送到電控 單元中。59、在我國習(xí)慣將SRS成為安全氣囊,它的功用是在汽車受到意外碰撞時，與安全 帶配合，對駕駛員和乘客起到保護(hù)作用。60、中央門鎖的功用是在汽車碰撞時檢測碰撞強(qiáng)度T將電信號送給電控單元。61、中央門鎖的功用是集中控制汽車門鎖，所有車門門鎖包括行李艙蓋鎖都可以通 過駕駛員側(cè)車門鑰匙和鎖鈕同時關(guān)閉和開啟。62、中央門鎖由門鎖執(zhí)行器、門鎖控制繼電器、連接導(dǎo)線和連桿操縱機(jī)構(gòu)等組成。63、傳統(tǒng)的汽車懸架由彈性元件、導(dǎo)向原件和減震器等三部分組成。64、汽車巡航控制裝置CCS是使汽車在發(fā)動機(jī)有利轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，保持車速恒定的自 動行駛裝置。65、發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)有兩種，

9、一種是指示指標(biāo)，另一種是有效指標(biāo)。66、火花塞開始跳火點(diǎn)至上止點(diǎn)間的曲軸轉(zhuǎn)角稱為點(diǎn)火提前角。67、柴油機(jī)可將燃燒過程分為四個階段，即著火延遲期、速燃期、緩燃期、補(bǔ)燃期。68、柴油的十六烷值和儲成決定著著火延遲期的長短，是燃燒的重要因素。69、噴油提前角是指噴油開始到活塞到達(dá)壓縮沖程上止點(diǎn)位置的曲軸轉(zhuǎn)角。L _70、排氣污染物的種類有一氧化碳、碳化氫、氮氧化物、硫化物。71、汽車行駛的阻力有滾動阻力和空氣阻力。72、評定制動效能的指標(biāo)有制動距離、制動減速度、制動時間、制動力等。73、操縱穩(wěn)定性包括操縱性和穩(wěn)定性兩個內(nèi)容。74、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)有評價(jià)指標(biāo)、運(yùn)行燃料消耗量指標(biāo)、考核指標(biāo)等三類。75

10、、運(yùn)輸成本是企業(yè)經(jīng)營管理工作質(zhì)量好壞的一項(xiàng)綜合性指標(biāo)，直接反應(yīng)企業(yè)生產(chǎn) 經(jīng)營活動的經(jīng)濟(jì)成果。76、電控燃油噴射裝置的發(fā)動機(jī)具有良好的使用性能，具有良好的燃料經(jīng)濟(jì)性，排 放性能充分改善。77、行星齒輪變諫系統(tǒng)的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)由離合器、制動器、單向超越離合器。78、液壓控制系統(tǒng)由油泵、閥體、電磁閥、減振器以及連接這些部件的液體通道組成。79、四沖程內(nèi)燃機(jī)實(shí)際工作循環(huán)是由講氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣5個熱力過程組成的。80、火花塞跳火到火焰中心形成這段時間，稱為著火延運(yùn)期。81、從火焰中心形成到氣缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力為止，這段時間稱為明顯燃燒期、也叫急燃期或火焰?zhèn)鞑テ凇?2、柴油機(jī)噴油提前角一般是15柴5

11、曲軸轉(zhuǎn)角。83、發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度固定不變時，發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，稱為發(fā)動機(jī)的速度特性。84、最高車速是指汽車滿載時在平直良好路面上所能達(dá)到的最高行駛速度。85、汽車制動跑偏、制動側(cè)滑屬于汽車制動時的方向穩(wěn)定性問題。86、前輪定位失準(zhǔn)包括主銷后傾角不等、主銷內(nèi)傾角不等、前輪外傾角不等集中問 題。87、汽車行駛平順性常用表征振動的頻率、振幅、加速度和加速度的變化率等作為 評價(jià)指標(biāo)。88、漏油檢查可分為燃油部分檢查和潤滑油、制動液、液壓傳動液的泄露檢查。89、側(cè)滑是指汽車在轉(zhuǎn)彎過程中離心力超過地面附著力，致使汽車市區(qū)控制的現(xiàn)象。90、主銷后傾角的作用也是形成轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定力矩，使轉(zhuǎn)向車輪具

12、有穩(wěn)定效應(yīng)。91、汽車轉(zhuǎn)向輪定位值檢測方法有靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測法。92、傳感器有曲軸位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸位置傳感器、空氣流量傳感器、 水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、爆震傳感器、氧傳感器等。93、執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由噴油嘴、電動汽油泵、怠速電磁閥、廢氣再循環(huán)電控閥、繼電 器等。94、燃油供給系統(tǒng)一般包括燃油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、汽油壓力調(diào)節(jié)器、噴油嘴、冷啟動噴油器等裝置。95、空氣流量計(jì)的形勢有翼板式、量芯式、熱絲式、熱模式、渦流式等。96、常見的節(jié)氣門位置傳感器有開關(guān)式、滑動電阻式、綜合式。 'l 'i f97、液力變矩器之所以能起變矩作用，是由于在渦輪、

13、泵輪之間多了一個固定不動 的導(dǎo)輪。98、滾柱斜梢式單向超越離合器由外環(huán)、內(nèi)環(huán)、滾柱、滾柱回位彈簧等組成。99、車輪速度傳感器由外殼永久磁鐵、磁極和電磁線圈組成。100、在制動防抱死裝置中有三個比較重要的繼電器：蟲電源繼電器和油泵繼電器。判斷1、泥濘道路的附著系數(shù)低，行駛阻力小，車輛行駛比正常路面省油。（X）2、通過泥濘路面時，盡量減少換擋，使車輛保持高速通過泥濘區(qū)，以防車子陷進(jìn)爛 泥里。（X）3、如果車輛陷入泥漿中，應(yīng)當(dāng)加大油門及時倒車。（X）4、車輛涉水行駛時易產(chǎn)生側(cè)滑，必須謹(jǐn)慎駕駛，能加速通過就加速通過，不要滯留。 （X）5、車輛涉水行駛發(fā)生滑轉(zhuǎn)，盡快熄火，并立即組織人力或其他車輛進(jìn)行拖拉

14、。（X）6、被水漫過的制動片的制動散熱性能比正常制動片好，因此過水車輛的制動效果比 平常車輛好。（X）7、軟牽引時兩車的距離不能大于 3米，單杠式牽引兩車距離不能小于 3米。（X）8、分子受熱后的無規(guī)則運(yùn)動被稱作分子的熱運(yùn)動。（X）I.9、熱力過程中，壓力、溫度是變量，容積是常量。（X）" '，一_10、動力指標(biāo)可以評價(jià)發(fā)動機(jī)工作循環(huán)的好與壞。（X）11、汽油機(jī)的四個燃燒過程是滯燃期、速燃期、緩燃期、補(bǔ)燃期。（X）12、十六烷值和辛烷值分別是衡量汽油和柴油的適用性的重要參數(shù)，其值越高，對于高壓縮比發(fā)動機(jī)適用性越好。,13、汽車制動力是指地面制動力。（x）14、汽車的操縱性差常

15、導(dǎo)致汽車失控：穩(wěn)定性差常導(dǎo)致汽車側(cè)滑，甚至翻傾。 （X）15、瞬態(tài)響應(yīng)特征是評價(jià)汽車操縱穩(wěn)定性的重要依據(jù)。（x）16、二級維護(hù)的質(zhì)量保證期是15000公里。（X）17、進(jìn)行電控系統(tǒng)故障診斷時應(yīng)先從計(jì)算機(jī)開始檢查。（乂 ）18、五輪儀可以測出制動距離、制動時間和制動加速度。（X ） 、/ 11I19、車速表試驗(yàn)臺檢驗(yàn)汽車車速表時，車速表允許誤差范圍為士20% （X）20、汽車的驅(qū)動條件說明驅(qū)動力必須大于或等于滾動阻力坡度阻力及空氣阻力之和。（X）21、汽車綜合性能檢測站主要從事汽車的動力性檢測。（X ）22、汽車綜合性能檢測站主要從事安全、環(huán)保檢測。 （X）23、自動變速器超度擋開關(guān)打開時，“O

16、/DOFF指示燈亮。（X）選擇1、根據(jù)國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，高級技能、技師駕駛員應(yīng)能掌握以下條件的駕駛操作（A一般道路、復(fù)雜道路、特殊條件）2、以下關(guān)于通過橋梁駕駛操作正確的是（A通過橋梁時，必須遵守交通標(biāo)志上的相 關(guān)標(biāo)志）3、以下通過隧道時的正確操作是（D以上各項(xiàng)都不全對）4、通過泥漿路面的防滑措施有（A裝用越野輪胎）5、在泥濘翻漿路面上行駛，駕駛車輛時應(yīng)關(guān)注（B盡量勻速行駛）6、涉水行駛時，如果水情不明，下面（B提前減速，用低速檔慢慢通過）。7、過渡時正確的駕駛方法（C要盡快駛離渡船）8、牽引方式可以分為（A硬牽引和軟牽引兩大類型）,I. <'9、牽引駕駛的關(guān)注點(diǎn)有（C上坡、下坡

17、、倒車）10、大霧氣候條件下正確的駕駛操作有（D開霧燈和緊急信號燈慢速行駛）11、熱能和機(jī)械能互相轉(zhuǎn)變的過程中，（A對工質(zhì)中加入或取出熱量。）12、關(guān)于發(fā)動機(jī)的實(shí)際循環(huán)的組成（A進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣）13、發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)有（C指示指標(biāo)和有效指標(biāo)）14、影響發(fā)動機(jī)燃燒過程的因素有（A混合氣的成分、點(diǎn)火提前角）15、汽油機(jī)的排放污染物有（A 一氧化碳和氮氧化物）16、柴油機(jī)的排放污染物有（D氮氧化物和碳煙）17、減少汽油機(jī)排氣污染的方法有（在排氣系統(tǒng)中增加三元催化器）18、減少柴油機(jī)排氣污染的方法有（B進(jìn)氣管噴水或柴油摻水）19、汽車行駛阻力包含（A滾動阻力） 'J%, 7、/

18、f-I20、關(guān)于汽車正常行駛的（B加大車輛驅(qū)動力，增加附著力）是正確的。21、影響汽車動力性的主要因素有（B傳動系機(jī)械效率、主減速器傳動比、地盤技術(shù) 狀況）22、汽車制動性能評價(jià)指標(biāo)有（C制動效能恒定性）23、下列（B制動產(chǎn)生側(cè)滑的車輛往往存在跑偏的現(xiàn)象）的判斷是正確的。24、四輪定位的調(diào)整參數(shù)有（A前束）。25、主銷后傾角不等時，汽車（B向主銷后傾角較小的一側(cè)）26、前輪外傾角不等時，汽車（A向外傾角較大的一側(cè)跑偏）27、主銷內(nèi)傾角不等時，（C前輪驅(qū)動車輛在制動時，汽車向內(nèi)傾角較小一側(cè)跑偏。28、車輛低速時出現(xiàn)蛇行現(xiàn)象，（C主銷后傾角影響最大）29、高速車輛振動過大，可能原因有（A車輛的某個旋轉(zhuǎn)部件動平衡不好）30、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)有（B運(yùn)行燃料消耗量指標(biāo)）31、影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要因素有（A道路狀況和車輛載荷）32、影響汽車行駛平順性的主要因素有（A路面不平度）33、汽車通過性的幾