供應(yīng)鏈上的缺貨風(fēng)險和庫存控制

1、供應(yīng)鏈上的缺貨風(fēng)險和庫存控制在供應(yīng)鏈上，企業(yè)為了保證日常業(yè)務(wù)的穩(wěn)定運(yùn)行，隨時能為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，必須備有一定的庫存。然而，如果企業(yè)或供應(yīng)鏈上的庫存過多，會造成成本過高和資金占用，影響企業(yè)乃至整個供應(yīng)鏈的盈利；而庫存太少，通常又會發(fā)生缺貨風(fēng)險，將導(dǎo)致企業(yè)無法有效地組織生產(chǎn)、無法快速準(zhǔn)確地為客戶供貨，不能按期履約合同，甚至丟失訂單、喪失客戶，因此庫存又常被稱為不可缺少的“邪惡”。長期以來，人們一直企盼實(shí)現(xiàn)零庫存運(yùn)作，但這只是一個美好的愿望，真正實(shí)現(xiàn)是極為困難的。這是因?yàn)?，供?yīng)鏈?zhǔn)且粋€多環(huán)節(jié)、多通道的復(fù)雜的系統(tǒng)，任何天災(zāi)人禍和不確定因素都可能會導(dǎo)致上游的供應(yīng)中斷，這種供應(yīng)中斷哪怕是短時的，

2、也會給企業(yè)和整個供應(yīng)鏈帶來嚴(yán)重的損失。在供應(yīng)鏈上常能發(fā)現(xiàn)在某大型生產(chǎn)企業(yè)如汽車整車廠和家電生產(chǎn)廠的周圍，有眾多零部件供應(yīng)商的倉庫存積著大量的庫存為其供貨，生產(chǎn)廠因此降低了庫存，曰之部分部件實(shí)現(xiàn)了零庫存。但是在整個供應(yīng)鏈上的庫存仍然沒有減少，反而由于信息與流程的阻斷而增多，這實(shí)際上是一種庫存轉(zhuǎn)嫁的做法，在供應(yīng)鏈上依然是存著高庫存。為此，供應(yīng)鏈上的缺貨風(fēng)險與庫存控制也是長期以來一直困擾企業(yè)和供應(yīng)鏈的重大問題。下面，我們對這一問題進(jìn)行探討，并給出一些有效的解決方法。一、供應(yīng)鏈的缺貨風(fēng)險及其產(chǎn)生的原因供應(yīng)鏈?zhǔn)怯啥鄠€企業(yè)構(gòu)成的，與傳統(tǒng)的企業(yè)缺貨情況相比，它具有更多的上下游關(guān)聯(lián)性和整體性，引起缺貨的原因也

3、更多。其主要原因有：1,渠道單一。單純地依靠某一個供應(yīng)商或過分依賴某些材料部件，在沒有后備資源的情況下存在著很大的風(fēng)險，一旦某一個供應(yīng)環(huán)節(jié)的中斷，將影響整個供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行；2 .缺乏全局觀念。供應(yīng)鏈上各成員的庫存設(shè)計(jì)與策略只著眼于各自獨(dú)立的庫存目標(biāo)，未能考慮到整個供應(yīng)鏈，而這些庫存的配置不合理，常易背離甚至與供應(yīng)鏈上的目標(biāo)發(fā)生沖突，這種不協(xié)同的庫存策略導(dǎo)致了供應(yīng)鏈總體庫存的失衡和居高不下；3 .缺乏預(yù)見能力。由于缺乏對供應(yīng)鏈上的可預(yù)見性，不具有對供應(yīng)商的供應(yīng)能力和不確定性的前向洞察力，常常會面臨種種不確定因素影響所帶來的庫存短缺。同時也缺少對供應(yīng)商供貨情況進(jìn)行實(shí)時跟蹤和監(jiān)控，往往會產(chǎn)生無法預(yù)

4、知的失控情況，造成缺貨；4 .信息阻塞和失真。供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間沒能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的及時溝通和信息共享，供需雙方都得不到對方真實(shí)的供需信息，或信息的不對稱性扭曲了對方的信息，產(chǎn)生了供需信號失真，引發(fā)缺貨現(xiàn)象；5 .缺少合作與協(xié)同。供應(yīng)鏈上的企業(yè)間沒有建立起相互信任、利益同享的伙伴聯(lián)盟關(guān)系，缺少相互的信任、合作和開放性交流，它們之間的業(yè)務(wù)流程缺少連續(xù)性和協(xié)同性，相互間信息透明度不高，無法共同適應(yīng)和應(yīng)對復(fù)雜多變的市場環(huán)境，產(chǎn)生缺貨現(xiàn)象；6 .缺少有效的庫存管理策略。長期以來，企業(yè)的庫存策略過于簡單化，無法實(shí)現(xiàn)同業(yè)間共擔(dān)風(fēng)險和調(diào)撥轉(zhuǎn)運(yùn)，缺乏優(yōu)化的工具在庫存的集中性和分散性之間找出最佳的平衡，缺少快速補(bǔ)貨的

5、能力等，這些都會增大缺貨風(fēng)險，出現(xiàn)庫存短缺。因此，為了防止和減少缺貨風(fēng)險，需要對以上各種情況采取有效措施，加以防范，提高供應(yīng)鏈運(yùn)作的全局觀念，采取非單一渠道和多樣化的庫存策略，與上下游企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)協(xié)作和信息共享，提高信息的透明度和真實(shí)度，及時、準(zhǔn)確地了解對方的供需情況，提高對不確定性的預(yù)見能力，最大限度地減少和消除庫存短缺現(xiàn)象。二、控制與管理庫存的常用策略長期以來，企業(yè)一直都在尋找有效的庫存管理策略和方法，以圖在減少庫存總量的同時降低缺貨率，傳統(tǒng)的策略有ERPJIT、有效客戶響應(yīng)ECR快速響應(yīng)QR多級庫存管理等。下面介紹幾種供應(yīng)鏈上新型的庫存控制與管理策略：1.共擔(dān)風(fēng)險策略。這是近年

6、來供應(yīng)鏈上企業(yè)經(jīng)常采用的、聯(lián)合起來共同承擔(dān)庫存風(fēng)險的一種策略，它可以實(shí)現(xiàn)跨產(chǎn)品（Acrossproduct）共擔(dān)庫存風(fēng)險、跨時間（Acrosstime）共擔(dān)庫存風(fēng)險和跨空間共擔(dān)風(fēng)險（Acrossspace）。1）跨產(chǎn)品共擔(dān)風(fēng)險。該策略常用于以產(chǎn)品族的方式管理面向定單的組裝（ATQ和生產(chǎn)（MTO方式，盡量提高產(chǎn)品和零部件的共用性。這是由于產(chǎn)品族的預(yù)測比個別產(chǎn)品的預(yù)測準(zhǔn)，產(chǎn)品族所需的安全庫存量比個別產(chǎn)品安全庫存量的總和低。因此，為了提高產(chǎn)品零件的兼容性，應(yīng)該采用共用性設(shè)計(jì)方式提高產(chǎn)品和零部件的共用性，共用性越高，庫存就越低，同時又可兼顧產(chǎn)品的多樣性。接單方式應(yīng)多采用按定單組裝，只存儲共用零部件，不

7、存儲產(chǎn)成品。例如，某企業(yè)的產(chǎn)品有2500種電器，其工廠在菲律賓，倉庫在美國洛杉磯，要為全美國的訂單地區(qū)供貨。它存在的問題是一方面經(jīng)銷商和洛杉磯的倉庫存在著庫存極高的現(xiàn)象，另一方面又經(jīng)常常出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象。解決的辦法是在菲律賓僅生產(chǎn)共用性部件，然后將它們運(yùn)送至美國洛杉磯的倉庫，在倉庫內(nèi)和附近建立最終組裝線，根據(jù)實(shí)際客戶定單進(jìn)行最終產(chǎn)成品。這樣，就有效地解決了高庫存和缺貨狀況。2）跨時間共擔(dān)風(fēng)險?？鐣r間共擔(dān)風(fēng)險的策略在生產(chǎn)過程中，采用“拉動”的方式來補(bǔ)充物料和部件，使訂貨時間TBP小于提前期LT,來分散缺貨風(fēng)險，即：TBP<LT。如圖1中的提前期為訂貨時間的兩倍,LT=2TBP。顯然，訂貨時間小

8、于提前期3）跨空間共擔(dān)風(fēng)險。該策略是通過合并不同地點(diǎn)的庫存、運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)撥（Transshipment）來實(shí)現(xiàn)跨空間風(fēng)險共擔(dān)，如圖2所示。它是將庫存合并到一個配送中心，在完成配送任務(wù)的同時起到存貨“蓄水池”的作用，供零售商提貨（圖中虛線所示），而零售商機(jī)制也考驗(yàn)提供轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)撥來共享庫存（圖中實(shí)線所示）這種策略實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈上的同層次成員（如批發(fā)商或零售商）相互調(diào)撥轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，依賴集成的信息系統(tǒng)來共享其它成員的庫存，同時需要有快速的轉(zhuǎn)運(yùn)功能實(shí)現(xiàn)相互調(diào)撥（如快運(yùn)公司）和較強(qiáng)的信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享。選擇和使用這種策略的必須是銷售同一廠家產(chǎn)品的分銷或零售體系，并具有較廣的分銷范圍和較強(qiáng)的分銷渠道。圖2庫存轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)撥

9、2 .集中策略與分散策略。圖3中的兩個系統(tǒng)分別是集中和分散策略。對于相同的服務(wù)水平，哪個系統(tǒng)需要更多的庫存？對于相同的總庫存水平，那個系統(tǒng)能提供更好的服務(wù)？為什么？什么因素影響這些答案？影響這些問題的因素主要有5個方面：安全庫存。集中庫存的同時也集中了風(fēng)險，這意味著庫存越集中，抵御缺貨風(fēng)險的能力越強(qiáng)，因此安全庫存水平將越低；提前期。如果庫存的分散使得倉庫更加靠近需求點(diǎn)，則可以縮短提前期，而集中庫存的提前期相對會長些；日常管理費(fèi)用。少數(shù)集中的倉庫所需的管理費(fèi)用要低于多數(shù)的分散倉庫；運(yùn)輸成本。一般來說，倉庫越多，運(yùn)輸?shù)目偩嚯x就越長，成本就越高，但由于更靠近客戶，送貨的成本會降低；服務(wù)水平。一方面，

10、庫存分散使供應(yīng)商更貼近客戶的需求，但它的缺貨風(fēng)險也增大，而集中庫存遠(yuǎn)離了客戶但降低了風(fēng)險。因此，集中策略或分散策略的選擇不是一個簡單的問題，需要根據(jù)經(jīng)營目標(biāo)和實(shí)際情況來決定。而，也可以將這兩種策略結(jié)合起來，根據(jù)客戶需求，將需求緊急程度高的貨物和價格較低的貨物分散存放到靠近各個客戶的倉庫中，使客戶及時能夠得到，而將哪些非緊急的貨物和昂貴的貨物集中起來存儲，以減少成本。3 .直接運(yùn)輸策略。該策略是訂單由分銷商發(fā)給生產(chǎn)商，但貨物不經(jīng)分銷商的倉庫，由生產(chǎn)商直接按照分銷商的要求將貨物運(yùn)送到零售商所需地點(diǎn)。它常用于食品行業(yè)中保存期短的產(chǎn)品，可減少進(jìn)出庫環(huán)節(jié)和在分銷商的倉庫中停留。但當(dāng)零售商補(bǔ)貨量不大的情況

11、下，會增加生產(chǎn)商或零售商的運(yùn)輸成本，它在有大量補(bǔ)貨需求的零售商或提前期很關(guān)鍵的情況下使用會有較好的收益。這種策略無需再經(jīng)由分銷商的倉庫，減少了一道進(jìn)出庫環(huán)節(jié)，為分銷商減少了庫存，縮短了提前期。同時，生產(chǎn)商、分銷商和零售商之間必須都擁有高效的管理信息系統(tǒng)，并相互保持良好地互聯(lián)和及時信息互通交流。4 .越庫作業(yè)(CrossDocking)策略。該策略是將倉庫或配送中心DC作為貨物的中轉(zhuǎn)場所，貨物并不真正入庫，而是在準(zhǔn)確的計(jì)劃調(diào)度下到達(dá)DC后立即進(jìn)入配送處理過程，經(jīng)過短暫時間內(nèi)(一般不超過12小時)的配送之后，立即發(fā)送給零售商，以使貨物在DC里停留的時間達(dá)到最短。它多用在供應(yīng)鏈下游的流通零售領(lǐng)域中。

12、這種策略減少了提前期、降低了庫存時間和成本，但實(shí)施它的前提是零售商、配送中心和供應(yīng)商都必須有高性能、相互間緊密集成和計(jì)劃快速準(zhǔn)確的信息系統(tǒng)，以及一個快速運(yùn)送能力，才能使業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銜接，而他們之間的信息共享和協(xié)同運(yùn)作是至關(guān)重要的。例如成衣產(chǎn)品的越庫作業(yè)中，每一種產(chǎn)品送到哪一家商店和需要配齊哪些附件必須事先知道，如吊掛牌和衣架等要在配送中心里配齊，并放在紙箱中，運(yùn)送到商店后打開紙箱就可立即上架，補(bǔ)足賣掉的產(chǎn)品。越庫作業(yè)在沃爾瑪公司已經(jīng)得到了很好地應(yīng)用，也使它獲得了豐厚的效益。5 .延遲策略(Postponement)。該策略能較好地解決供應(yīng)鏈上不確定性因素對產(chǎn)成品的影響，常用于大規(guī)模定制生產(chǎn)。為了更

13、好地滿足客戶化趨勢的需求，企業(yè)更趨向于定制化和產(chǎn)品的多樣化，但產(chǎn)品多樣化勢必會引起庫存的增加。而該策略能使企業(yè)在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定制化和多樣化的同時，有效地控制庫存。它的關(guān)鍵技術(shù)是模塊化，即產(chǎn)品模塊化、工藝過程模塊化、分銷網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模塊化。例如在計(jì)算機(jī)生產(chǎn)行業(yè)經(jīng)常將計(jì)算機(jī)的電源和插件等外圍設(shè)備采用即插即用件的方式直接在銷售地定制生產(chǎn)，把最個性化部分的生產(chǎn)盡量延遲到消費(fèi)者購買的地點(diǎn)和時點(diǎn)生產(chǎn)，既滿足了客戶化需求，又降低了成本。采用該策略的企業(yè)所需具備的特點(diǎn)見下表。企業(yè)業(yè)務(wù)m特點(diǎn)一預(yù)測和庫存卡較大的不確定性因素需求預(yù)刷不淮確，較大的中間庫存門產(chǎn)品和客尸需求Q需求波動大，難預(yù)惻，差異化，緊急性,產(chǎn)品線上各產(chǎn)品

14、間具有負(fù)相關(guān)性心產(chǎn)品和產(chǎn)品線一產(chǎn)品價值較高，定制化以及組成各產(chǎn)品的零部件之間的通用性較強(qiáng)小生產(chǎn)。殿強(qiáng)的生產(chǎn)能力，外部供應(yīng)的及時性和品質(zhì)保證.配套的信息技術(shù)系統(tǒng)46 .供應(yīng)商管理庫存VMI(VenderManagementInventory)。該策略是由供應(yīng)商代客戶管理庫存和決定何時補(bǔ)充多少貨物的做法。首先，供需雙方簽訂VMI合作策略，供應(yīng)商定時接收客戶實(shí)際運(yùn)營所需補(bǔ)給的信息，如POSm生產(chǎn)需求等信息；然后供應(yīng)商通過處理和分析這些信息得知客戶對每種貨物的實(shí)際需求，據(jù)此為客戶制定和維護(hù)庫存計(jì)劃，并按時將貨物送達(dá)到客戶處，在貨物被消耗掉(進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)或被出售)之前，庫存一直都?xì)w供應(yīng)商所有。它的優(yōu)點(diǎn)是突破了傳統(tǒng)條塊分割的庫存管理模式和封閉的需求滿足模式，將庫存向供應(yīng)鏈開放，由供應(yīng)商被動供貨轉(zhuǎn)變?yōu)橛珊献骰锇閬碇鲃拥靥峁┓?wù)，以高度的信息與業(yè)務(wù)集成、協(xié)同的互動運(yùn)作和先進(jìn)的信息技術(shù)來消除為防范需求變異產(chǎn)生的雙方庫存增加，并減少缺貨率。因此，雙方都能更快速地反應(yīng)市場變化，同時也促進(jìn)了倉庫和其它環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動化；反過來，這些自動化作用又可以幫助企業(yè)處理各種棘手問題，如季節(jié)問題，新品發(fā)布，連續(xù)補(bǔ)貨的精確性等。7 .協(xié)同計(jì)劃、預(yù)測和補(bǔ)給貨CPFR(CollaborativePlanning,ForecastingandReplenishment)。它是一種面向供應(yīng)鏈的新型合作伙伴的管理模式