值班員考試題標(biāo)準(zhǔn)答案

1、廣鐵集團(tuán)公司車站值班員接發(fā)列車練功比武試題題號(hào)一二三四五合計(jì)實(shí)際得分一、填空題：（每空分，共20分）1 .用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于182 .岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50mo3 .雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時(shí)，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路表示器。4 .鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)裝備列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS或調(diào)度集中設(shè)備（CTC。5 .為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mmo6 .當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用

2、時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。7 .使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車由車站通過時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。8 .使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁(yè)。9 .辦理電話閉塞時(shí)，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入行車日志：認(rèn)閉塞,列車到達(dá)、補(bǔ)機(jī)返回、取消閉塞、單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。10 .雙線反方向行車使用路票時(shí)，

3、應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章；兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“xx線行車”章。11 .在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。12 .封鎖線路、慢行施工和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，必須納入月度施工方案。13 .凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過20km/h速度進(jìn)站。遇有施工又必須接發(fā)列車

4、的特殊情況，按施工特定行車辦法引導(dǎo)接車并正線通過時(shí)，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過60km/h速度進(jìn)站。14 .列車重量應(yīng)按列車運(yùn)行圖規(guī)定的各類型機(jī)車的牽引定數(shù)編掛。如列車重量未超過牽引定數(shù)卻（有特殊規(guī)定除外）時(shí)，無需征得司機(jī)同意，司機(jī)不得拒絕掛運(yùn)。15 .旅客列車（不包括空客車底）不得經(jīng)過9號(hào)道岔側(cè)向運(yùn)行。因施工過渡或特殊情況需在一定時(shí)期內(nèi)經(jīng)過9號(hào)道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，必須經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)。16 .“原規(guī)定為通過的列車”是指：列車運(yùn)行圖規(guī)守為通過的列車、以書面文件、電報(bào)修改時(shí)刻為通過的列車、調(diào)度命令臨時(shí)排定為通過的列車、未排定時(shí)刻的列車（報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)打有停點(diǎn)的按停點(diǎn)辦）。17 .天氣惡劣，

5、距200m難于辨認(rèn)地面列車信號(hào)時(shí)，車站應(yīng)停卜使用自動(dòng)通過按包。18 .鐵路交通事故造成10人以上30人以下死亡的構(gòu)成重大事故，中斷繁忙干線鐵路行車6小時(shí)以上的構(gòu)成較大事故.造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的構(gòu)成較大事故。19 .在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。20 .越出站界或跟蹤出站調(diào)車完畢，車站值班員必須確認(rèn)收回占用區(qū)間憑證或出站調(diào)車通知書，并將返回時(shí)間通知鄰站后（跟蹤調(diào)車作業(yè)完畢，必須以電話記錄號(hào)碼通知鄰站），方能辦理區(qū)間開通手續(xù)（跟蹤出站調(diào)車時(shí)，前次列車未到達(dá)鄰站，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)）。21 .在無

6、聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。22 .占用和穿越正線調(diào)車時(shí)，車站值班員未得到司機(jī)（調(diào)車長(zhǎng)）的要道道不不得擅自排列調(diào)車進(jìn)路；司機(jī)（調(diào)車長(zhǎng)）未得到車站值班員調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)耐ㄖ?，不得擅自?dòng)車（指揮動(dòng)車）。（A）個(gè)及以上編組站不進(jìn)行改編（D四C）時(shí)，為超長(zhǎng)列車。（D）不足按日循環(huán)編號(hào)。23 .軌道電路分路不良接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)時(shí)，人工確認(rèn)進(jìn)路空閑，確認(rèn)列車整列到達(dá)嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控“鉤鉤呼喚應(yīng)答”制度,嚴(yán)禁搶操，嚴(yán)禁排列或預(yù)挑其相關(guān)進(jìn)路。24 .車機(jī)聯(lián)控信息分為重要信息和一般信息。站內(nèi)或區(qū)間有臨時(shí)限速，車站值班員未按規(guī)定

7、預(yù)告司機(jī)或核對(duì)限速命令的屬于一般信息。二、判斷題：（正確的打，錯(cuò)誤的打X。每題1分，共25分）1 .四顯示自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光就可以進(jìn)入閉塞分區(qū)。（X）2 .雙線改按單線行車時(shí)，禁止該線辦理跟蹤出站和越出站界調(diào)車。（，）3 .需在待發(fā)列車后部存放機(jī)車、車輛、動(dòng)車及重型軌道車時(shí)（包括在列車尾部摘下的車輛），應(yīng)距列車30米。（X）4 .需向封鎖區(qū)間開行路用列車、軌道車等工程作業(yè)車時(shí)，調(diào)度命令下達(dá)后，車站應(yīng)在5分鐘內(nèi)向司機(jī)遞交調(diào)度命令并組織發(fā)車。（，）5 .從列車運(yùn)行等級(jí)順序上來區(qū)分，行包列車等級(jí)高于軍用列車。（，）6 .電氣化區(qū)段正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電或送電調(diào)度命令受令者為

8、：司機(jī)、車站值班員（X）7 .80001次為直達(dá)貨物列車車次，31016次為區(qū)段貨物列車車次，40002次為摘掛列車車次，58106次為救援列車車次。（，）8 .旅客列車僅在正方向區(qū)間線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)集團(tuán)公司調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向行車。（，）9 .單機(jī)掛車不安裝列尾裝置，在坡度超過12%。的區(qū)間掛車不得超過6輛。（X）10 .遇自動(dòng)閉塞區(qū)間出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障、停用時(shí)發(fā)出列車，接觸網(wǎng)故障需降弓運(yùn)行時(shí)列車調(diào)度員不發(fā)布調(diào)度命令。（x）11 .當(dāng)調(diào)度電話不通時(shí)，向封鎖區(qū)間開行救援列車或掛取區(qū)間遺留車列可憑車站值班員的命令為行車憑證。（，）12

9、.采用自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，車站值班員在辦理閉塞前必須得到列車調(diào)度員的同意，辦理閉塞時(shí)，必須確認(rèn)區(qū)間空閑。（X）13 .鐵路交通事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、大事故、較大事故和一般事故。（X）14 .中斷繁忙干線鐵路行車6小時(shí)以上的構(gòu)成鐵路交通較大事故。（，）15 .中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車，一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三勾可用口頭方式布置，有關(guān)人員必須復(fù)誦。（X）16 .開行路用列車的行車憑證是調(diào)度命令。（x）17 .電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證當(dāng)列車進(jìn)路向占用線上開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能顯示。（x）18 .列車已到達(dá)鄰站，雖然跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時(shí)，可以辦理區(qū)間開通手續(xù)。（

10、x）19 .在雙線辦理反方向行車的線路上辦理跟蹤出站調(diào)車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，？鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。（x）20.在到發(fā)線上進(jìn)行手推調(diào)車必須得到值班員的準(zhǔn)許，且一次手推調(diào)車車數(shù)不得超過重車一輛或空車二輛。（x）21雙向自動(dòng)閉塞設(shè)備中，輔助按鈕的使用必須有列車調(diào)度員的命令，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。（，）22.雙線區(qū)間直線部分，兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離是5000毫米。（，）23貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間，為貨車自第一次裝車完了時(shí)起至再次裝車完了時(shí)止所消耗的時(shí)間。（以天數(shù)計(jì)算）。（，）24 .企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車，均屬運(yùn)用車。（X）25 .指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由

11、列車調(diào)度員發(fā)布。（，）三、選擇題：（每題1分，共25分）1 .四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有（C）閉塞分區(qū)空閑。（A）一個(gè)（B）兩個(gè)（C）E個(gè)（D）四個(gè)2 .站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)（A）聯(lián)鎖。（A）信號(hào)機(jī)（B）信號(hào)表示器（C）閉塞設(shè)備（D）信號(hào)標(biāo)志3 .始發(fā)直達(dá)列車是指在裝車站編組，通過作業(yè)的列車。（A）一（B）二（C已4 .列車長(zhǎng)度超過列車運(yùn)行圖規(guī)定換長(zhǎng)（A）（B）及其以上（C）以上5 .使用電話記錄號(hào)碼時(shí)，自（C）（A）0時(shí)至18時(shí)（B）本日18時(shí)（含）至次日18時(shí)（不含）（C）每日。時(shí)至24時(shí)（D）0時(shí)至12時(shí)

12、6 .四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光只能顯示黃色燈光時(shí)，發(fā)出停站的特快旅客列車的行車憑證為（A）（A）出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光（B綠色許可證（C潞票D）出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光并發(fā)給司機(jī)綠色許可證7 .車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃、（C）計(jì)劃。（A）日常（B）運(yùn)輸（C）調(diào)車作業(yè)（D）編組8 .車站值班員在交接班時(shí)，必須認(rèn)真執(zhí)行對(duì)號(hào)交接，做到（A）o（A）五清、五不交（B）四清、四不交（C）五清、四不交（D）四清、五不交9 .單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖的情況下執(zhí)行部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的（C）。（A）TB/2009（B）TB/2009（C）TB2009（D）TB/200910

13、.到發(fā)線換算容車數(shù)方法為：按線路有效長(zhǎng)減去牽引機(jī)車長(zhǎng)度和（B）附加制動(dòng)距離后，再除以11m或14.3m。（A）25m（B）30m（C）40m（D）50m11 .下列哪種列車準(zhǔn)許在區(qū)間推進(jìn)運(yùn)行（C）（A）旅客列車（B）小運(yùn)轉(zhuǎn)列車（C）路用列車（D）軍用列車12 .應(yīng)由站細(xì)規(guī)定接入固定線路上的列車是（D）。（A）試運(yùn)轉(zhuǎn)列車（B）貨物列車（C激援列車（D）旅客列車13 .在雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)間，當(dāng)方向電路處于接車狀態(tài)不能改變方向發(fā)出列車時(shí)，應(yīng)（A）。（A）改按電話閉塞法行車（B）仍按自動(dòng)閉塞法行車，發(fā)給司機(jī)綠色許可證（C）按站間區(qū)間掌握行車（D）得到前次列車整到達(dá)前方站的電話記錄號(hào)碼14 .列車冒進(jìn)

14、信號(hào)或越過警沖標(biāo)為（D）事故。（A）較大（B）一般A類（CL般B類（D）一般C類15 .警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路，線間距離為4m的中間，線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線（B）的起點(diǎn)處。(A)最小間距(B)最大間距(C)適當(dāng)間距(D)較好間距16 .中間站傳達(dá)給扳道員的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，可先口頭布置(A)鉤，在第一鉤作業(yè)時(shí)，由調(diào)車指揮人或其指定人員帶交書面計(jì)劃。(A)3(B)4(C)5(D)617 .掛有列尾裝置的列車，當(dāng)列尾裝置故障時(shí)，列車的簡(jiǎn)略試驗(yàn)，有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由(B)負(fù)責(zé)。(A)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(B)車站人員(C件輛乘務(wù)員(D)司機(jī)18 .引導(dǎo)手信號(hào)，于列車(D)越過顯示

15、地點(diǎn)后收回。(A)尾部(B)中部(C侄部(D)頭部19 .集中聯(lián)鎖車站的出站信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)是(B)。(A)當(dāng)列車整列出站后(B)當(dāng)列車第一輪越過該信號(hào)機(jī)后(C當(dāng)機(jī)車越過出站信號(hào)機(jī)時(shí)(D)當(dāng)列車?guó)Q笛起動(dòng)時(shí)20 .(A)是指線路上可以停留機(jī)車車輛而不防礙鄰線列車及調(diào)車車列安全運(yùn)行的長(zhǎng)度。(A)股道有效長(zhǎng)(B)股道全長(zhǎng)(C)股道容車數(shù)(D)股道長(zhǎng)21 .CTQ(D)的縮寫。(A)鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)(B)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(C沖國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)(D)分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)22 .一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間運(yùn)行時(shí)分另加3min,但不得少于(C)min(A)8(

16、B)11(C)13(D)15C)。(B)直通貨物列車(D)旅客列車C)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。23 .一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出的列車是(A)重載貨物列車(C)在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外)24 .站內(nèi)無空閑線路接車時(shí)，接車人員以(A)調(diào)車信號(hào)(B)引導(dǎo)信號(hào)(C)調(diào)車手信號(hào)旗(燈)(D)通過信號(hào)25 .雙向自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需改變閉塞方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用(A)按鈕改變閉塞方向，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。(A)總輔助(B)故障（C）復(fù)原（D）閉塞四、簡(jiǎn)答題：（共8分，每題4分）1 .何為占用區(qū)間答：占用區(qū)間系指區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車。區(qū)

17、間已被列車取得占用的許可（包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車憑證）。封鎖的區(qū)間（屬于鐵路技術(shù)管理規(guī)程第265、第302、第310條的情況下除外）。區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機(jī)車車輛、施工作業(yè)車輛。列車發(fā)出后溜入的亦算。發(fā)出進(jìn)入正線的列車而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線開通。鄰線已進(jìn)入禁止在區(qū)間交會(huì)的列車。2 .企業(yè)自備機(jī)車在站內(nèi)作業(yè)有何規(guī)定答：企業(yè)自備機(jī)車，應(yīng)在固定的交接線或固定交接地點(diǎn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。需要企業(yè)自備機(jī)車在車站線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，由車站（段管線由車務(wù)段）與廠礦企業(yè)簽訂安全協(xié)議，列為站細(xì)附件。企業(yè)自備機(jī)車乘務(wù)員必須持有鐵道部頒發(fā)的機(jī)車駕駛證、學(xué)習(xí)司機(jī)證，否則不準(zhǔn)操縱機(jī)車進(jìn)入國(guó)鐵線路。五、案例分析題：

18、（共12分）2007年5月18日2時(shí)27分，調(diào)度所發(fā)布調(diào)度命令，廣州至郭塘間上行線（三個(gè)區(qū)間四個(gè)站，從南向北車站依次為：廣州、棠溪、大朗、郭塘）停電，2時(shí)40分發(fā)令廣州站至棠溪站間上行線恢復(fù)供電。大朗站信號(hào)樓按小四班作業(yè)，2:30分辦理交接（交接內(nèi)容：班計(jì)劃，軌道電路分路不良XXE；破封計(jì)數(shù)號(hào)碼，行車限制卡XX長(zhǎng)，股道存車，設(shè)備情況等）。接班值班員接班后通過電臺(tái)布置X268次機(jī)車轉(zhuǎn)線計(jì)劃（5道單機(jī)南由，4道轉(zhuǎn)北，5道桂好）后進(jìn)行轉(zhuǎn)線作業(yè)。當(dāng)機(jī)車3時(shí)45分行至郭塘至大朗間上行線16#/18#道岔時(shí)，司機(jī)報(bào)告線路無電，構(gòu)成事故。（15分）問題1:從作業(yè)層面來看，大朗站的作業(yè)存在哪些問題1 .大朗站

19、信號(hào)樓在接受命令和交接班中均沒有確認(rèn)調(diào)度命令內(nèi)容，跨班調(diào)度命令重點(diǎn)事項(xiàng)也沒有交接，致使接班作業(yè)人員不知大朗至棠溪間上行線已停電。（1分，確認(rèn)調(diào)度命令內(nèi)容分，調(diào)度命令交接分）2 .大朗站信號(hào)樓違反技規(guī)第307條、行規(guī)第7條和廣鐵運(yùn)電2006688之規(guī)定，在停電線路揭桂相應(yīng)表示牌，封閉相關(guān)信號(hào)機(jī)和道岔。（1分）3 .大朗站違反技規(guī)第225條規(guī)定，本務(wù)機(jī)調(diào)車沒有使用調(diào)車作業(yè)通知單。（1分）問題2:廣運(yùn)發(fā)201099號(hào)文關(guān)于重新發(fā)布廣州鐵路集團(tuán)公司調(diào)度命令管理辦法的通知對(duì)調(diào)度命令的接收有何基本要求答案：1 .各單位要實(shí)時(shí)掌握調(diào)度命令接收、轉(zhuǎn)達(dá)設(shè)備的使用狀態(tài)，遇設(shè)備故障時(shí)要及時(shí)通知設(shè)備維修部門檢查處理并

20、將設(shè)備故障情況報(bào)調(diào)度所。（1分）2 .受令人必須逐項(xiàng)核對(duì)調(diào)度命令內(nèi)容，如有疑問要及時(shí)向調(diào)度所反饋，確認(rèn)無誤后才能簽收、打印。（1分）3 .各單位要建立調(diào)度命令接收、轉(zhuǎn)達(dá)制度，受令崗位必須保證24小時(shí)有人值班。使用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)接收命令時(shí)，命令簽收人員必須保持在線狀態(tài)，在獲取命令到達(dá)提示后，應(yīng)及時(shí)簽收、打印，并轉(zhuǎn)達(dá)至相關(guān)部門、崗位。（分）4 .各站段值班干部收到調(diào)度命令后，對(duì)涉及本單位的作業(yè)內(nèi)容必須在相關(guān)崗位進(jìn)行重點(diǎn)揭示并確保交接無誤，對(duì)各崗位的執(zhí)行情況要重點(diǎn)檢查。（分）5 .各崗位必須將跨班和長(zhǎng)期執(zhí)行的調(diào)度命令作為一項(xiàng)重要內(nèi)容進(jìn)行交接班。（1分）問題3:按常用行車調(diào)度命令固定用語(yǔ)，將調(diào)度命令登記簿

21、、卷分為N9種，站段統(tǒng)一使用調(diào)度命令卷和空白調(diào)度命令登記簿，各種調(diào)度命令登記簿、卷的記錄資料應(yīng)保存一年。車站通過列車調(diào)度電話和傳真機(jī)接收調(diào)度命令時(shí),應(yīng)填記調(diào)度命令登記簿，并記明發(fā)布、接收人員姓名、時(shí)刻。（每空分）問題4:下面是調(diào)度通過TDCSF發(fā)的一個(gè)向封鎖區(qū)間開行救援列車（02號(hào)本）的調(diào)度命令，請(qǐng)指由其中存在哪些錯(cuò)誤（區(qū)間封鎖命令已發(fā)）。（2分）命令號(hào)碼：第196701號(hào)2010年08月31日10時(shí)00分受令處XX站，XX站交57101次司機(jī)及救援負(fù)責(zé)人調(diào)度員姓名張三所內(nèi)容5.向封鎖區(qū)間開行救援列車準(zhǔn)許XX站開57101次列車,進(jìn)入xx站至出站間下行線封鎖區(qū)間kmm處進(jìn)行事故救援，返回開次列車至站(按事故救援指揮人的指揮辦理)。受令車站：XX站車站值班員：李四答案：1.命令號(hào)碼錯(cuò)，應(yīng)為02開頭。2 .救援列車車次錯(cuò)，應(yīng)為58101。3 .應(yīng)交救援負(fù)責(zé)人。4 .應(yīng)指定救援具體里程。5 .應(yīng)指