鐵路樞紐及站場課件及其復(fù)習(xí)第二篇中間站

1、鐵路站場及樞紐緒論第1篇第2篇第3篇第4篇第5篇第6篇第7篇站場設(shè)計技術(shù)條件會讓站、越行站和中間站技術(shù)站客運(yùn)站 貨運(yùn)站 鐵路樞紐站場及樞紐設(shè)計方案比選PDF 文件使用 "pdfFactory Pro"試用版本創(chuàng)建22:20第2篇會讓站、越行站和中間站車站分布會讓站和越行站中間站中間站的設(shè)備中間站改建及施工過渡組織PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建22:20第1章車站分布車站分布應(yīng)遵循以下基本原則：根據(jù)沿線城市布局、l特征、客貨運(yùn)量、組織及其設(shè)計能力和技術(shù)作業(yè)要求，結(jié)合工程、運(yùn)營條件等綜合研究確定，既要考慮能力的均衡性，又要節(jié)

2、約工程投資，提高效率，降低獨成本。龍里麻尾學(xué)莊山貴陽大昌都勻大坪貴定1500南瑤寨丹墨沖金城江1000側(cè)嶺柳州德勝六甲500宜山三岔落滿100PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建22:20第1章車站分布l 車站分布應(yīng)遵循以下基本原則：必須滿家要求的年輸送能力和客車對數(shù)。要求的年輸送能力 ：十年以后具有遠(yuǎn)景規(guī)模性質(zhì)的年貨要求的鐵路在交付運(yùn)營第二送能力。辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站應(yīng)根據(jù)日均客貨運(yùn)量，結(jié)合該地區(qū)其他工具的發(fā)展情況并與城市或地區(qū)相協(xié)調(diào)合理分布;有技術(shù)作業(yè)的中間站應(yīng)滿足技術(shù)作業(yè)要求;會讓站和越行站應(yīng)按通過能力要求的貨物列車走行時分標(biāo)準(zhǔn)分布。應(yīng)考

3、慮地形、地質(zhì)、水文和鐵路運(yùn)營條件。應(yīng)考慮區(qū)間通過能力的均衡性。PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建22:20第1章車站分布一般來講，新建鐵路的站間距離，單線不宜小于8km，雙線不宜小于15km。樞紐內(nèi)站間距離不得小于5km?？瓦\(yùn)專線站間距離不宜于小于30 km，當(dāng)大于60 km時，應(yīng)預(yù)留或設(shè)置區(qū)間渡線。200km/h客貨共線鐵路站間距離不宜小于15km，也不宜大于40km。遠(yuǎn)期為雙線、近期為單線的新建鐵路宜按雙線標(biāo)準(zhǔn)分布車 站，當(dāng)近期單線不能滿足通過能力需要時，可采用增加會讓lll站等措施過渡；如確有技術(shù)依據(jù)，也可按滿足近期單線運(yùn)量要求分布車站。

4、過渡工程設(shè)計應(yīng)遠(yuǎn)近結(jié)合，盡量減少廢棄工程。PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建22:20第1章車站分布l 修建單、雙線的原則新建鐵路近期年客貨運(yùn)量分別大于或等于35Mt的平原、丘陵地區(qū)和大于或等于30Mt的山區(qū)，宜一次修建雙線。遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)者，其正線數(shù)目宜按雙線設(shè)計，分期實施。遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量雖未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，但按要求的年輸送能力和客車對數(shù)折算的年客貨運(yùn)量大于或等于30Mt時，宜預(yù)留雙線。l 鐵道2005年第6期“黔桂線技術(shù)改造正線數(shù)目的選擇”近期：1790x104t 12對遠(yuǎn)期：3134x104t30對單線擴(kuò)能改造預(yù)留雙線方案雙單線

5、及復(fù)線綜合擴(kuò)能方案 一次雙線方案PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建第2篇會讓站、越行站和中間站車站分布會讓站和越行站中間站中間站的設(shè)備中間站改建及施工過渡組織PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建22:20第2章會讓站和越行站l 為滿足區(qū)間通過能力，必要時可兼辦少量旅客乘降的車站。在單線上稱會讓站(passing station)，在雙線上稱越行站(overtaking station)。l 會讓站應(yīng)采用橫列式圖型，可按下圖布置。在特別件下，可采用其它合理圖型。條22:20PDF 文件使用 &quo

6、t;pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建第2章會讓站的布置圖按其會讓站和越行站l到發(fā)線的相互位置可分為橫列式會讓站和縱列式會讓站。會讓站的到發(fā)線應(yīng)設(shè)2條；當(dāng)行車量較少時可設(shè)1條，但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置。l當(dāng)會讓站設(shè)1條到發(fā)l線時,其到發(fā)線宜布置在運(yùn)轉(zhuǎn)室對側(cè)。PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建22:20第2章會讓站和越行站l 越行站應(yīng)采用橫列式圖型,可按下圖(a)布置。在特別 件下，可按下圖(b)布置。條越行站的到發(fā)線應(yīng)設(shè)2條。級鐵路在特別條件下可設(shè)1條，但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置。越行站兩端咽喉的兩正線間應(yīng)各設(shè)1 條渡線，有條件時每端可再預(yù)留1條

7、渡線。必要時圖(b)也可每端各設(shè)置或預(yù)留1條渡線。PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建22:20第2章會讓站和越行站l 客運(yùn)專線模式下的越行站是專為辦理本線旅客列車越行跨線旅客列車而設(shè)的車站；由于只辦理速度較快的列車越行速度較慢的列車，不辦理旅客乘降作業(yè)，故只需設(shè)2條待避用的到發(fā)線，宜采用下圖。PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建22:20第2篇會讓站、越行站和中間站車站分布會讓站和越行站中間站中間站的設(shè)備中間站改建及施工過渡組織PDF 文件使用 "pdfFactory Pro"

8、 試用版本創(chuàng)建第3章中間站l 中間站 （intermediatestation）：辦理列車通過、交會、越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站。1、中間站的作業(yè)內(nèi)容列車的通過、會讓和越行，在雙線鐵路上還辦理調(diào)整反方向運(yùn)行列車的轉(zhuǎn)線作業(yè)。旅客乘降和行李、包裹的收發(fā)與保管。貨物的承運(yùn)、裝卸、保管與交付。沿零摘掛列車向貨場甩掛車輛的調(diào)車作業(yè)。有的中間站工業(yè)企業(yè)線接軌或是加力牽引起、終點時，還需辦理工業(yè)企業(yè)線的取送車，補(bǔ)機(jī)的摘掛、待班和機(jī)車整備、轉(zhuǎn)向等作業(yè)。在客貨運(yùn)量較大的個別中間站，還有始發(fā)、終到旅客列車及編組始發(fā)貨物列車的作業(yè)。PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建第3

9、章2、中間站布置圖中間站中間站一般應(yīng)采用橫列式圖型。PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建中間站布置圖PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建中間站布置圖200km/h客貨共線中間站圖型PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建22:20中間站布置圖客運(yùn)專線中間站：PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建22:20第2篇會讓站、越行站和中間站車站分布會讓站和越行站中間站中間站的設(shè)備中間站改建及施工過渡組織PDF 文件使用

10、 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建第4章中間站設(shè)備1、中間站的線路（1）到發(fā)線數(shù)量l 中間站的到發(fā)線應(yīng)設(shè)2條,作業(yè)量較大時可設(shè)3條。下列中間站的到發(fā)線數(shù)量可較以上規(guī)定增加。 樞紐前方站、鐵路局局界站、補(bǔ)機(jī)始終點站和長大下坡的列車技術(shù)檢查站、機(jī)車乘務(wù)員換乘站，到發(fā)線數(shù)量可根據(jù)需要增加。 有兩個方向以上的線路引入或岔線接軌的中間站，到發(fā)線數(shù)量可根 據(jù)需要確定。 有摘掛列車進(jìn)行整編作業(yè)的中間站，到發(fā)線數(shù)量可根據(jù)需要確定。 辦理機(jī)車折返作業(yè)的中間站，到發(fā)線數(shù)量可根據(jù)需要確定。 當(dāng)車站同時具備上述兩項及以上作業(yè)時，其線路數(shù)量應(yīng)綜合考慮，不宜逐項增加。（2）存車及調(diào)車線的

11、設(shè)置l 當(dāng)中間站有線接軌或客貨作業(yè)量較大時，可設(shè)置存車線、調(diào)車線，可與到發(fā)線共用，也可分設(shè)。PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建中間站的線路（3）牽出線的設(shè)置雙線鐵路和路段設(shè)計行車速度大于120km/h或平行運(yùn)行圖列車對數(shù)在24對以上及其他調(diào)車作業(yè)量大的單線鐵路中間站，均應(yīng)設(shè)置牽出線。牽出線的有效長度不宜小于該區(qū)段運(yùn)行的貨物列車長度的一半，在特別200m。條件下或本站作業(yè)量不大時，不應(yīng)小于安27PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建牽出線的設(shè)置條件當(dāng)中間站上有岔線接軌，且符合調(diào)車作業(yè)條件時，應(yīng)利用岔線

12、進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。 不設(shè)牽出線的單線鐵路中間站，可利用正線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。當(dāng)利用正線或岔線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時,進(jìn)站信號機(jī)宜外移,外移距離不應(yīng)超過400m。其平、縱斷面及瞭望條件應(yīng)符合調(diào)車作業(yè)的要求， 在300m，坡度不應(yīng)大于6。條件下， 曲線半徑不應(yīng)小于1 850 850 3 899(691)(648)(696)48509 3005 850PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建22:20中間站的線路客貨共線鐵路雙線鐵路中間站兩端咽喉的兩正線間宜各設(shè)2條渡線，其中每端除應(yīng)各設(shè)1條渡線外，其余2條渡線可根據(jù)調(diào)車作業(yè)等需要設(shè)置或預(yù)留。改建車站在特l（4）車站渡線別

13、條件下，路段設(shè)計行車速度小于140km/h時，可采用交叉渡線?？瓦\(yùn)專線鐵路可在車站兩端各設(shè)一條單渡線組成八字渡線。始發(fā)站和有始發(fā)作業(yè)的中間站，兩端應(yīng)各設(shè)一組八字渡線。lPDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建22:20中間站的線路（5） 安全線的設(shè)置（見第1篇第6章）（6） 貨物線及其他線路 中間站的貨物線一般鋪設(shè)12條，布置形式為通過式和盡頭式，其長度除應(yīng)滿足平均一次來車的長度外，還應(yīng)保證貨物線兩側(cè)有足夠的貨位。 配屬調(diào)機(jī)或有補(bǔ)機(jī)、換車作業(yè)的中間站可根據(jù)需要在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置機(jī)待線及調(diào)機(jī)整備設(shè)備。 中間站設(shè)有牽引變電所、接觸網(wǎng)通信信號工區(qū)等，根據(jù)需要設(shè)

14、置段管線?？瓦\(yùn)專線中間站設(shè)有綜合維修段（工區(qū)）、大型養(yǎng)路機(jī)械段等相應(yīng)列車走行線路。541590.541311維修綜合工區(qū)97300X 10 X 1.2550 5 8808998998803I5.05.05.04506 300X 10 X 1.25牽引變電所60×7022:20PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建001250成都1820第4章2、客運(yùn)業(yè)務(wù)的設(shè)備（1）站房中間站設(shè)備 最高人數(shù)（um passengers in waiting room)系指設(shè)計年度內(nèi)車站全年最高月份中一晝夜候車室內(nèi)瞬時（810min）出現(xiàn)的最大候車（含送客者

15、）人數(shù)的平均值。 根據(jù)鐵路旅客車站數(shù)劃分為四種規(guī)模：設(shè)計規(guī)范，旅客車站按旅客最高人PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建旅客最高站房規(guī)模人數(shù)（H）H10000特大型站房2000H10000大型站房400H2000中型站房50H400小型站房站房l 中間站站房屬于中、小型站房，其最高人數(shù)在502000人。l 小型站房占鐵路站房的70%，通常采用候車與營業(yè)合一的綜合候車室形式，采用。PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建客運(yùn)業(yè)務(wù)的設(shè)備（2） 旅客站臺旅客站臺的作用： 旅客上下； 行李裝卸； 車站值班員； 貨

16、業(yè)（沿零摘桂）。按其與站房和到發(fā)線間的關(guān)系分類 基本站臺：靠近站房一側(cè)的站臺。300X（84）X（0.3、0.5、1.25） 中間站臺：設(shè)于線路中間，不靠站房的站臺。300X（94）X（0.3、0.5、1.25）PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建22:20旅客站臺l 單線鐵路中間站宜設(shè)置中間站臺，雙線鐵路中間站應(yīng)設(shè)置中間站臺；l 中間站臺應(yīng)設(shè)在站房對側(cè)鄰靠正線的到發(fā)線外側(cè)。改建車站在條件下，可保留中間站臺鄰靠正線的布置。300X 10 X 1.253I8808998998805.05.05.04300X10 X 1.25牽引變電所60×

17、;7022:20PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建客運(yùn)業(yè)務(wù)的設(shè)備（3） 站臺間跨線設(shè)備 站臺間的跨線設(shè)備一般有天橋、地道、平過道。 路段設(shè)計行車速度為120km/h及以下時，設(shè)有中間站臺的車站，中間站臺與基本站臺間宜在站臺中部尾部各設(shè)置一處平過道相連接； 當(dāng)設(shè)有旅客天橋時，可根據(jù)需要在站臺尾設(shè)置一處平過道。 路段設(shè)計速度大于120km/h時，車站內(nèi)不應(yīng)設(shè)置平過道，線路應(yīng)采用立體交叉。300X 10 X 1.2538808998998805.0I5.05.04300X 10 X 1.25牽引變電所60×7022:20PDF 文件使用 &

18、quot;pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建站臺間跨線設(shè)備l 過道寬度應(yīng)根據(jù)其使用情況確定 1.5米專供走行 2.5米通行非機(jī)動車時 3.5米通行機(jī)動車時 4米運(yùn)送行李、包裹的過道l 地道口的寬度及設(shè)置位置 雙向出 單向出不應(yīng)小于2.5米不應(yīng)小于3米 站臺中部，進(jìn)出站檢票口之間l 雨棚的設(shè)置及長度：200300米PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建22:20第4章3、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的設(shè)備（1）貨場位置的確定中間站設(shè)備中間站的貨場位置應(yīng)結(jié)合主要貨源、貨流方向、環(huán)境保護(hù)、城市及地形、地質(zhì)條件等選定。一般貨場宜設(shè)于車站、象限；當(dāng)有大量散堆

19、裝貨物裝卸時，可在站房對側(cè)設(shè)置長貨物線，但應(yīng)有安全方便的通貨場道路。PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建22:20貨運(yùn)業(yè)務(wù)的設(shè)備（2）貨場倉庫、貨物站臺及堆放場中間站的貨場設(shè)備主要有貨物線、倉庫、站臺、堆場及貨運(yùn)辦公室。貨物倉庫及站臺：一般以矩形布置，采用1臺1線的布置形式 ，長度為一個車列長度的整倍數(shù)，為考慮成組作業(yè)的需要，中間站僅設(shè)1條貨物裝卸線時，其裝卸有效長度不少于5個車的長度即70m。PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建22:20貨場倉庫、貨物站臺及堆放場倉庫寬度（縱向兩軸線間距離）可根據(jù)

20、各種貨物的貨位寬度和設(shè)計l的貨位排數(shù)，選用9m、12m、15m或18m及以上跨度。倉庫寬度加倉庫軸線至站l臺兩邊緣的距離即為站臺寬度。倉庫外墻軸線至站臺邊緣的距離，當(dāng)使用叉車作業(yè)時，鐵路一側(cè)宜采用4m；場地一側(cè)宜采用35m，但作業(yè)量大的零擔(dān)倉庫宜采用4m。當(dāng)使用人力作業(yè)時，鐵路一側(cè)可采用35m,場地一側(cè)可采用2.5m。如系露天站臺，當(dāng)作業(yè)量不大 或采用人力作業(yè)，其寬度采用12m；如作業(yè)量較大或采用機(jī) 械作業(yè)時，其寬度可采用20m。lPDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建貨運(yùn)業(yè)務(wù)的設(shè)備（2） 貨場倉庫、貨物站臺及堆放場普通貨物站臺邊緣頂面，靠鐵路一側(cè)

21、應(yīng)高出軌面1.1m， 在有大量以敞車代棚車并在普通貨物站臺上進(jìn)行裝卸作業(yè)的地區(qū)，可高出軌面1m；靠場地一側(cè)宜高出地面1.1m1.3m。（3） 貨場道路及地面硬化貨場道路應(yīng)根據(jù)搬運(yùn)車輛和裝卸機(jī)械類型、作業(yè)繁忙程度和作業(yè)要求等布置為單車道、雙車道或三車道。貨場根據(jù)裝卸量可設(shè)13個大門，并應(yīng)與城市道路有方便的。貨場內(nèi)的道路、貨物站臺、各貨區(qū)的貨位和搬運(yùn)車輛停留場地，應(yīng)根據(jù)貨物品類和搬運(yùn)工具等情況采用不同標(biāo)準(zhǔn)的硬面處理。PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建第4章4、中間站其他設(shè)備中間站設(shè)備l 路段設(shè)計行車速度120km/h及以上時，車站應(yīng)設(shè)防護(hù)柵欄，并與

22、區(qū)間防護(hù)柵欄相銜接。l 在平行運(yùn)行圖列車對數(shù)18對24對及24對以上的單線鐵路上，應(yīng)分別每隔43個及32個區(qū)間，選定1個車站設(shè)置同時接入或發(fā)接客、貨列車的隔開設(shè)備。PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建中間站其他設(shè)備l 站內(nèi)正線應(yīng)保證通行超限貨物列車。換車的車站及區(qū)段內(nèi)選定的35個會讓站、越行站或中間站應(yīng)滿足超限貨物列車會讓與越行的要求。l 上述車站除正線外,單線鐵路應(yīng)另有1條線路，雙線鐵路上、下行應(yīng)各另有1條線路能通行超限貨物列車。PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建第2篇會讓站、越行站和中間站車站

23、分布會讓站和越行站中間站中間站的設(shè)備中間站改建及施工過渡組織PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建第五章中間站改建l 中間站改建的行車量增加工業(yè)企業(yè)線、支線的銜接車站地方作業(yè)量的增加行車運(yùn)行圖的改變采用新技術(shù)、新設(shè)備等等PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建第五章中間站改建l 中間站改建的幾種類型：增加線路增建第二正線PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建第五章中間站改建l 中間站改建的幾種類型： 延長到發(fā)線有效長 改變縱斷面等PDF 文件使用 "

24、pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建第五章中間站改建調(diào)研設(shè)計方案方案比選施工設(shè)計施工PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建 技術(shù)的可行性的可行性組織的可行性第五章中間站改建l 例：黔桂線都勻車站改建為中間站都勻車站位于省黔南州州府都勻市，為既有黔桂線上的縱列式區(qū)段站，兩場相距2.349km。一場主要辦理貨物列車到發(fā)作業(yè)，部分區(qū)段、零摘列車解編作業(yè)，貨場、線取送車作業(yè)，加減軸作業(yè)。二場主要辦理旅客列車到發(fā)作業(yè)。PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建22:20第五章中間站改建都勻車站現(xiàn)狀布置示意圖(一場)PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 試用版本創(chuàng)建22:20第五章中間站改建黔桂線都勻車站改建設(shè)計規(guī)模：1、設(shè)到發(fā)線6條（含正線），調(diào)車線2條，牽出線1條；2、新設(shè)信號檢修車停留線，大機(jī)?？烤€，救援列車停留線，客車車底停留線；新增機(jī)務(wù)整備所、接