海運貨運代理操作實務(wù)(最新2013)

1、東北財經(jīng)大學(xué)出版社國際貨運代理高職高專物流管理專業(yè)教材新系第5章 海運貨運代理操作實務(wù)目 錄51 海上運輸系統(tǒng)概述52 海運代理概述53 海上班輪運費計算54 海上貨運單證操作實務(wù)55 無船承運人提單操作實務(wù)56 海運單操作實務(wù)57 交付業(yè)務(wù)單證操作實務(wù)58 海運代理運作流程59 無船承運運作流程51 海上運輸系統(tǒng)概述u511海上運輸組織形式n1）班輪運輸n班輪運輸（liner shipping），也稱定期船運輸，是指在一定航線上，按照預(yù)定船期表和事先規(guī)定的運價，運輸屬于不特定多數(shù)貨主的不特定多數(shù)貨物的海上運輸。n基于不同的角度，班輪運輸可以分成不同的類型。n（1）按船舶到離港時間是否可以有一

2、定的伸縮性劃分，可分成定期定線的班輪運輸和定線不嚴(yán)格定期的班輪運輸。n（2）按所使用的船舶類型的不同，可分成班輪雜貨運輸、集裝箱船運輸、多用途船運輸。n（3）按班輪航線的布局形式的不同，可分為多港口掛靠航線、干線配支線、多角航線、單向環(huán)球航線等不同航線布局的班輪運輸。51 海上運輸系統(tǒng)概述n2）不定期運輸n不定期運輸（tramp shipping）是與班輪運輸相對應(yīng)的一種營運方式，在不定期運輸中，運輸工具的營運不是按預(yù)定的時刻表、固定的航線、固定的港口和事先規(guī)定的運費費率表等固定形式進(jìn)行的，而是按承托雙方達(dá)成的有關(guān)運輸航線、運輸貨物種類、數(shù)量、停發(fā)地點、起運與終到時間、運價或租金等運輸合同來進(jìn)

3、行.它比較適宜于運輸批量大、能組織整船運輸?shù)呢浳铩?1 海上運輸系統(tǒng)概述n（1）航次租船n航次租船（voyage charter），又稱航程租船或程租船，是指船舶出租人向承租人提供特定的船舶或者船舶部分艙位，在特定的兩港或數(shù)港之間進(jìn)行一個特定的航次或幾個航次并承運特定貨物的租船。n（2）包運租船n包運租船（contract of affreightment，COA），是指船舶出租人提供給承租人一定的噸位，在確定的港口之間，以事先約定的時間及約定的航次周期和每航次較均等的貨運量完成合同規(guī)定的總運量的租船方式。51 海上運輸系統(tǒng)概述n（3）定期租船n定期租船（time charter），也稱期租船

4、，是一種以時間為基礎(chǔ)，由船舶出租人將特定的船舶出租給承租人使用一個時期的租船。n（4）光租租船n光租租船（bare boat charter，demise charter），是由船舶出租人向承租人提供一艘未配備船員的空船，承租人在合同規(guī)定的租期內(nèi)按所確定的租金率支付租金，并配備船員來管理和經(jīng)營船舶的租船。51 海上運輸系統(tǒng)概述n3）班輪運輸與不定期運輸?shù)幕咎卣鳎ㄈ绫?1所示）項目項目班輪運輸班輪運輸不定期運輸不定期運輸托運人非特定的眾多貨主特定租船人雙方權(quán)利義務(wù)依據(jù)以提單或海運單為主以租船合同為主，提單為輔貨物高價的件雜貨、集裝箱貨低價的大宗散裝貨國際組織與國家管理對提單內(nèi)容做出強制性規(guī)定對

5、租船合同內(nèi)容無強制性規(guī)定運費船公司公布的運費表，較穩(wěn)定由租船合同約定，不穩(wěn)定船型雜貨船或集裝箱船散裝專用船、油輪等航線、港口、船期固定不固定船公司規(guī)模班輪公司的規(guī)模一般較大租船公司規(guī)模通常較小項目項目班輪運輸班輪運輸不定期運輸不定期運輸航次租船航次租船定期租船定期租船光船租船光船租船包運租船包運租船船員配備與船長任命船東船東船東承租人船東船舶調(diào)度與安排船東船東承租人承租人船東攬貨船東船東承租人承租人船東運費/租金運費運費租金租金運費訂租艙位部分艙位整船或部分艙位整船艙位整船艙位整船艙位承運人船東船東承租人承租人船東有關(guān)營運費用的分擔(dān)船員工資等船東船東船東承租人船東港口使用費船東船東承租人承租人

6、船東燃油費船東船東承租人承租人船東裝卸費船東合同約定承租人承租人合同約定船東船舶維修費船東船東船東承租人滯期/速遣費無有無無有檢驗保險費船東船東船東合同約定船東表51 班輪運輸與不定期運輸?shù)闹饕顒e51 海上運輸系統(tǒng)概述u512海上集裝箱運輸系統(tǒng)n1）集裝箱運輸?shù)幕驹O(shè)施n（1）集裝箱n（2）集裝箱碼頭（container terminal）n（3） 集裝箱貨運站（container freight station ，CFS）型號高度（H）（毫米）寬度（W）（毫米）長度（L）（毫米）總重（千克）尺寸極限偏差尺寸極限偏差尺寸極限偏差1AA25910，-524380，-5121920，-10304

7、8024380，-524380，-5121920，-10304801AX243824380，-5121920，-10304801CC25910，-524380，-560580，-62032024380，-524380，-560580，-6203201CX243824380，-560580，-62032010D24380，-524380，-540120，-5100005D24380，-524380，-519680，-55000表52 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱現(xiàn)行箱型系列51 海上運輸系統(tǒng)概述n2）集裝箱貨物組織方式與交付方式n（1）整箱接/整箱交（FCL/FCL）。雙方以整箱為單位進(jìn)行交接，貨物的裝箱與拆

8、箱均由貨主負(fù)責(zé)。n（2）整箱接/拼箱交（FCL/LCL）。在始發(fā)地，裝箱由貨主負(fù)責(zé)，雙方以箱為單位進(jìn)行交接；在目的地拆箱由承運人負(fù)責(zé)，雙方以貨物為單位進(jìn)行交接。n（3）拼箱接/拼箱交（LCL/LCL）。雙方以貨物為單位進(jìn)行交接，貨物的裝箱與拆箱均由承運人負(fù)責(zé)。n（4）拼箱接/整箱交（LCK/FCL）。在始發(fā)地，裝箱由承運人負(fù)責(zé)，雙方以貨物為單位進(jìn)行交接；在目的地拆箱由貨主人負(fù)責(zé)，雙方以整箱貨物為單位進(jìn)行交接。51 海上運輸系統(tǒng)概述n基于貿(mào)易條件所規(guī)定的交接地點不同，整箱貨和拼箱貨在貨主與承運人之間也存在如下九種交接方式。n（1）門到門（DOOR to DOOR）n（2）門到場（DOOR to

9、CY）n（3）門到站（DOOR to CFS）n（4）場到門（CY to DOOR）n（5）場到場（CY to CY）n（6）場到站（CY to CFS）n（7）站到門（CFS to DOOR）n（8）站到場（CFS to CY）n（9）站到站（CFS to CFS）52 海運代理概述u521海上運輸主體n1）貨主n貨主系海上運輸服務(wù)的需求者（買方），在法律上，它們被稱為發(fā)貨人（托運人）、收貨人等。n（1）發(fā)貨人（consignor）和托運人（shipper）n一般而言，發(fā)貨人通常是指實際交付貨物的人；托運人通常是指與承運人訂立運輸合同并支付運輸費用的人。在實務(wù)中，發(fā)貨人和托運人通常為同一人，

10、但有時也可能不是同一人。n（2）收貨人（consignee）n我國海商法規(guī)定：“收貨人，是指有權(quán)提取貨物的人?！?2 海運代理概述n2）班輪公司n班輪公司系海上運輸服務(wù)的供給者 （賣方）， 它是指運用自己擁有或自己經(jīng)營的船舶，提供國際港口間班輪運輸服務(wù)，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的船舶運輸企業(yè)。n3）碼頭經(jīng)營人n碼頭經(jīng)營人（operator of transport terminals），是指接受貨主、承運人或其他有關(guān)方的委托，負(fù)責(zé)接管運輸貨物，并為這些貨物提供或安排包括堆存、倉儲、裝載、卸載、積載、平艙、隔墊和綁扎等與貨物運輸有關(guān)的服務(wù)的企業(yè)。52 海運代理概述n4）集裝箱貨運站n集裝箱貨運站是利用

11、集裝箱場所,對貨物進(jìn)行裝箱、拆箱工作，并完成貨物的交接、分類和短時間保管等輔助工作的企業(yè)。n5）航運中間商n航運中間商是指介于海上運輸需求者與海上運輸供給者之間，為它們提供中介服務(wù)，促進(jìn)海上運輸交易行為實現(xiàn)的中介組織。52 海運代理概述u522國際船舶代理n國際船舶代理通常是指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營人的委托，為其攬貨、攬客和/或為其在港船舶辦理各項業(yè)務(wù)和手續(xù)并收取報酬的人。n（1）班輪運輸船舶代理n（2）不定期船運輸船舶代理n由此可見，船舶代理的服務(wù)內(nèi)容可分為以下四大部分：n（1）客貨運代理業(yè)務(wù)n（2）船務(wù)代理業(yè)務(wù)n（3）箱務(wù)代理業(yè)務(wù)n（4）其他代理工作52 海運代理概述u52

12、3國際海上貨運代理n國際海上貨運代理也稱遠(yuǎn)洋貨運代理，通常是指接受進(jìn)出口發(fā)貨人、收貨人的委托，代辦國際海上貨物運輸及其相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的人。52 海運代理概述u524無船承運人n無船承運人（non-vessel operating carrier，NVOC），也稱無船公共承運人（non-vessel operating common carrier，NVOCC），是指以承運人身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運輸單證，向托運人收取運費，通過班輪公司（實際承運人）完成國際海上貨物運輸，承擔(dān)承運人責(zé)任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的企業(yè)。n表53中美兩國有關(guān)無船承運人管理制度的異同比較52 海

13、運代理概述中國美國審批機關(guān)交通部聯(lián)邦海事委員會（FMC）準(zhǔn)入條件申請人范圍與資格無要求，企業(yè)只要是依公司法設(shè)立即可除了是獨資、合伙等企業(yè)形式之外，還具有從事過航運中介的經(jīng)歷提單登記要求不要求責(zé)任擔(dān)保保 證 金 ： 8 0 萬 人 民 幣（公司），20萬人民幣（分支機構(gòu)）保證金、保險金或者其他擔(dān)保運價管理制度運價本報備（但未實際實行）自行公布在規(guī)定的網(wǎng)站上服務(wù)協(xié)議報備報備（但未實際實行）要求向FMC報備與船公司允許訂立允許與貨主不允許允許NVOC之間不允許允許表53 中美兩國有關(guān)無船承運人管理制度的異同比較52 海運代理概述n根據(jù)我國海運條例實施細(xì)則的規(guī)定，取得交通部頒發(fā)的無船承運人資格的企業(yè)，

14、可以從事以下服務(wù)內(nèi)容：n（1）以承運人身份與托運人訂立國際貨物運輸合同；n（2）以承運人身份接收貨物、交付貨物；n（3）簽發(fā)提單或者其他運輸單證；n（4）收取運費及其他服務(wù)報酬；n（5）向國際船舶運輸經(jīng)營者或者其他運輸方式經(jīng)營者為所承運的貨物訂艙和辦理托運；n（6）支付港到港運費或者其他運輸費用；n（7）集裝箱拆箱、集拼箱業(yè)務(wù)； n（8）其他相關(guān)的業(yè)務(wù)。52 海運代理概述u525海運代理的基本條件n1）具備良好的資信n2）了解有關(guān)法律法規(guī)與政策n3）精通國際貨運業(yè)務(wù)知識n以海運班輪代理為例，海上貨運代理應(yīng)做到“六知”。n（1）了解國際班輪航線現(xiàn)狀與構(gòu)成，即知線。n（2）了解裝、卸港口情況，即知

15、港。n（3）了解船舶情況，即知船。n（4）了解貨物對運輸?shù)囊螅粗?。n（5）了解運價市場，即知價。n（6）了解業(yè)務(wù)操作規(guī)程，即知規(guī)程。52 海運代理概述n如欲從事無船承運業(yè)務(wù)，則還應(yīng)在此基礎(chǔ)上具備以下條件：n（1）足夠的流動資金和支付能力n（2）具有簽發(fā)自己能力的條件與能力n（3）有完善的代理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)n（4）企業(yè)應(yīng)擁有精通無船承運業(yè)務(wù)的專家n（5）與所經(jīng)營的航線上的主要班輪公司、箱主公司保持良好的合作關(guān)系n（6）擁有相關(guān)的車隊及貨運站，或者與相關(guān)的車隊、貨運站保持良好的關(guān)系53 海上班輪運費計算u531海上班輪運費基本知識n1）班輪運費的構(gòu)成n班輪運費由基本費率與附加費構(gòu)成。n2）計費單位

16、與計費標(biāo)準(zhǔn)n計費單位是指計算貨物運費的單位。n至于各種商品應(yīng)按何種計算標(biāo)準(zhǔn)計收運費，在承運人公布的運價表中均有具體的規(guī)定。以下為運價表中常用的五種方式：n（1）注明“W”。n（2）注明“M”。n（3）注明“M/W”。n（4）注明“Ad. Val”。n（5）注明“Ad. Val or W/M”。53 海上班輪運費計算n3）最低運費n最低運費是指承運人對一票貨物或集裝箱的最低收費數(shù)額，也稱為起碼運費。n最低運費是按提單計收的53 海上班輪運費計算n實例根據(jù)遠(yuǎn)東水腳公會的規(guī)定：一個20 英尺干貨集裝箱的最低運費噸為17.5/21.5/21.5（重量噸/體積噸/計費噸），假設(shè)一個20 英尺干貨箱內(nèi)裝運

17、電器10立方米/5噸，五金7立方米/8噸，費率分別為USD25W/M，USD30W/M。n按箱內(nèi)加權(quán)平均費率和最高費率兩種方法計算的實裝貨物全部運費與虧箱運費如表54所示。貨 種體積噸重量噸計費噸費 率運 費電器10 5 10 251025=250五金7 8 8 30830=240合計17 13 18 490最低運費噸21.5 17.5 21.5 虧箱噸4.5 4.5 3.5 按加權(quán)平均費率計算虧箱費=3.5(490/18)=95.278按箱內(nèi)最高費率計算虧箱費=3.530=105表54 最低運費計算53 海上班輪運費計算n4）最高運費n5）運費更正n6）運費支付方式n7）班輪運價表n（1）商

18、品等級運價表n（2）商品費率運價表53 海上班輪運費計算u532集裝箱運輸費用的構(gòu)成及計費特點n1）集裝箱運費構(gòu)成n表55顯示了集裝箱運輸中不同交接方式下承運人運費的構(gòu)成。交接方式發(fā)貨地海上運輸收貨地費用組成ABCDEDCBALCL/LCLCFS/CFSB+C+E+C+BFCL/FCLDR/DRA+C+E+C+ADR/CYA+C+E+C+DCY/CYC+D+E+C+DCY/DRC+D+E+C+ALCL/FCLCFS/CYB+C+E+C+DCFS/DRB+C+E+C+AFCL/LCLDR/CFSA+C+E+C+BCY/CFSC+D+E+C+B表55 集裝箱運費的構(gòu)成53 海上班輪運費計算n表55

19、中有關(guān)縮寫與字母代表的含義說明如下：n字母A、B、C、D、E所代表的含義如下：nA代表內(nèi)陸運輸費（inland transportation charge），包括鐵路、公路、航空、內(nèi)河、沿海支線運輸所發(fā)生的運輸費用。nB代表拆拼箱服務(wù)費（LCL service charge），包括取箱、裝箱、送箱、拆箱及理貨、免費期間的堆存、簽單、制單等各種作業(yè)所發(fā)生的費用。nC代表碼頭/堆場服務(wù)費（terminal handle charge），包括船與堆場間搬運、免費期間的堆存及單證制作等費用。nD代表裝/卸車費（transfer charge），包括在堆場、貨運站等地點使用港區(qū)機械從貨方接運的汽車/火車

20、上卸下或裝上箱子時的費用。nE代表海運費（ocean freight），與傳統(tǒng)班輪雜貨的費用承擔(dān)范圍相同。53 海上班輪運費計算n2）集裝箱運費計費特點n（1）拼箱貨，按貨物的重量或體積計收運費。n（2）整箱貨，通常以箱為單位計收運費，主要包括以下三種費率。nFAK （freight for all kinds）包箱費率，也稱均一包箱費率。它是指對每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類、不計貨量（當(dāng)然不能超過規(guī)定的重量限額），只按箱子類型（普通貨、一般化工品、半危險品、全危險品、冷藏貨）制定出不同規(guī)格（20、40）箱子的費率。nFCS（freight for class）包箱費率。它是對于普通貨物，再按不同

21、貨物等級制定的相應(yīng)的包箱費率。nFCB（freight for class and basis）包箱費率，它既按不同貨物等級或貨類，又按計算標(biāo)準(zhǔn)制定出不同的費率。53 海上班輪運費計算u533海上班輪運費的計算n在進(jìn)行運費計算時一般應(yīng)按照以下步驟：n（1）選擇相關(guān)的運價本。n（2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標(biāo)準(zhǔn)和等級。n（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。n（4）再從附加費部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費項目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類。n（5）根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價。n（6）運費=運價運費噸 。53 海上班輪運費計算n實

22、例某輪從廣州港裝載雜貨人造纖維，體積為20立方米、毛重為17.8公噸，運往歐洲某港口，托運人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本運費率為USD80.0/FT，個以內(nèi)選卸港的附加費率為每運費噸加收USD3.0，“W/M”。 請問：（1）該托運人應(yīng)支付多少運費（以美元計）? （2）如果改用集裝箱運輸，海運費的基本費率為USD1100.0/TEU，貨幣附加費10%，燃油附加費10%。改用集裝箱運輸時，該托運人應(yīng)支付多少運費（以美元計）? （3）若不計雜貨運輸和集裝箱運輸兩種方式的其他費用，托運人從節(jié)省海運費角度考慮，是否應(yīng)選擇改用集裝

23、箱運輸? 解：因為M大于W (1) Freight Ton為 20.0 Freight = ( 80.0 + 3.0 ) 20.0 = USD1660.0 (2) 可選用1個TEU Freight = ( 1 +10% +10% ) 1100 = USD1320.0 或者Freight=1 1100+1100 10%+(1100+1100 10%) 10% =1100+110+121 =USD1331 (3) 因為 (1) 大于(2)，所以應(yīng)選擇改用集裝箱運輸。54 海上貨運單證操作實務(wù)u541海上貨運單證系統(tǒng)構(gòu)成n依據(jù)單證的業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分，國際海上散雜貨運輸單證分為托運業(yè)務(wù)單證、交付業(yè)務(wù)單證、

24、口岸監(jiān)管單證和相關(guān)單證（提單、艙單、艙圖等）三大部分；n國際海上集裝箱運輸單證分為托運業(yè)務(wù)單證、箱管業(yè)務(wù)單證、交付業(yè)務(wù)單證、口岸監(jiān)管單證和相關(guān)單證等五大部分（如圖51所示）。圖51 國際海上集裝箱運輸單證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖54 海上貨運單證操作實務(wù)n（1）裝貨清單（loading list，L/L）n（2）艙單（manifest，M/F）n（3）運費艙單(freight manifest，F(xiàn)/M)n（4）貨物積載圖（cargo stowage plan，C/P)n（5）理貨單證n（6）裝箱單54 海上貨運單證操作實務(wù)u542托運業(yè)務(wù)單證操作實務(wù)n1）集裝箱運輸下的托運業(yè)務(wù)單證n表56和圖52分別顯

25、示了十聯(lián)場站收據(jù)的構(gòu)成、用途與流轉(zhuǎn)。順序名稱顏色主要用途1集裝箱貨物托運單 貨方留底白色系托運合同，托運人留存?zhèn)洳?，也稱為訂艙單、訂艙申請書2集裝箱貨物托運單 船代留底白色系托運合同，據(jù)此編制裝船清單等3運費通知（1）白色計算運費4運費通知（2）白色運費收取通知裝貨單場站收據(jù)副本（1）白色報關(guān)單證之一并作為海關(guān)許行的證明，也稱為關(guān)單、下貨紙繳納出口貨物港雜費申請書白色港方計算港雜費6場站收據(jù)副本（2） 大副聯(lián)粉紅色報關(guān)單證之一，并證明貨已裝船等7場站收據(jù)淡黃色報關(guān)單證之一，船代憑此簽發(fā)提單8貨代留底白色繕制貨物流向單9配艙回單（1）白色貨代繕制提單等10配艙回單（2）白色根據(jù)回單批注修改提單表

26、56 場站收據(jù)各聯(lián)的名稱與用途54 海上貨運單證操作實務(wù)n（1）場站收據(jù)的最低聯(lián)數(shù)n（2）場站收據(jù)的制作依據(jù)n（3）場站收據(jù)各方的責(zé)任圖52 場站收據(jù)流轉(zhuǎn)示意圖54 海上貨運單證操作實務(wù)n2）散雜貨運輸下的托運業(yè)務(wù)單證n3）訂艙對象及方式n（1）以價格優(yōu)先、航線好為宗旨，選擇有優(yōu)勢的船東或貨代訂艙。n（2）托運單格式：訂艙代理指定的托運單格式 、非指定的訂艙格式。n4）審核托運單訂艙注意事項n5）取得訂艙確認(rèn)應(yīng)注意事項54 海上貨運單證操作實務(wù)u543箱管業(yè)務(wù)單證操作實務(wù)n設(shè)備交接單流轉(zhuǎn)過程如圖53所示。圖57 進(jìn)場和出場設(shè)備交接單流轉(zhuǎn)示意圖54 海上貨運單證操作實務(wù)n貨運代理在代表貨主辦理集

27、裝箱空重箱的交接時，應(yīng)遵循船代有關(guān)集裝箱管理的規(guī)定（參見圖54、55）。圖54 船代箱管出口箱管理流程圖59 船代箱管進(jìn)口箱管理流程54 海上貨運單證操作實務(wù)u544班輪提單操作實務(wù)n1）提單概述n（1）提單的含義與功能n提單（bill of lading，B/L），通常是由托運人或其代理填寫而由承運人或其代理簽發(fā)的，證明海上運輸合同存在的主要憑證。n基于上述提單的定義，表明提單具有合同證明、貨物收據(jù)和物權(quán)憑證三大功能。n提單是海上貨物運輸合同的證明。n提單是證明承運人已接管貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù)。n提單是承運人保證憑此交付貨物的物權(quán)憑證。54 海上貨運單證操作實務(wù)n（2）提單的分類n不過

28、常見的有兩大類：一類是租船運輸下使用的提單，稱為租船提單(charter party B/L or B/L under charter party)；另一類是班輪運輸下使用的提單，一般稱為班輪提單(liner B/L)。54 海上貨運單證操作實務(wù)n（3）提單的內(nèi)容n提單的正面內(nèi)容nA.收貨或裝船條款。nB不知條款。nC提單效力與交付條款。nD承認(rèn)/接受條款。nE簽署條款。n提單的背面條款nA提單應(yīng)具備的共同條款。nB集裝箱提單所具備的條款。nC件雜貨提單所具備的條款。54 海上貨運單證操作實務(wù)n2）提單的繕制n（1）當(dāng)事人欄目的繕制n托運人（shipper）n收貨人（consignee）nA.

29、不記名提單nB.記名提單nC.指示提單n被通知人（notify party）54 海上貨運單證操作實務(wù)n（2）運輸欄目的繕制n“收貨地”(place of receipt)、“交貨地”(place of delivery)以及“第一程運輸工具”(pre-carriage by)欄目保持空白，如填寫內(nèi)容的話，則必須有裝船批注。船名、裝港、卸港均必須是確定的，否則必須有裝船批注。n船名(name of vessel)，應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。n裝貨港(port of loading)，應(yīng)填列實際裝船港口的具體名稱。n卸貨港(port of discharge)，填列貨物實際卸下的港口名稱。54

30、 海上貨運單證操作實務(wù)n（3）有關(guān)貨物事項各欄目的繕制n標(biāo)志、集裝箱號/鉛封號（marks & No.，container/seal No.）。n集裝箱數(shù)/貨物件數(shù)及貨物描述（number of containers or packages，description of goods）。n毛重、體積（gross weight，measurement）n總箱數(shù)/貨物總件數(shù)（total number of containers and/or packages）n（4）運費及費用欄目的繕制54 海上貨運單證操作實務(wù)n3）提單的批注n（1）有關(guān)減輕或者免責(zé)方面的批注。n（2）有關(guān)貨物與包裝狀況的

31、批注。n（3）有關(guān)貨物數(shù)量的批注。n（4）有關(guān)運費及其他費用的批注。n（5）有關(guān)運輸方式、運輸條款、租船合同條款并入以及貨物是否轉(zhuǎn)運、裝于甲板的批注。n（6）有關(guān)裝船方面的批注。54 海上貨運單證操作實務(wù)n4）提單的簽發(fā)n（1）正常簽單n簽發(fā)人。n簽發(fā)日期（date of issue）。n簽單地點（place of issue）。n簽發(fā)正本提單份數(shù)（number of original BL）。54 海上貨運單證操作實務(wù)n（2）非正常簽單n憑保函簽發(fā)清潔提單n憑保函倒簽提單等n異地簽單n轉(zhuǎn)換提單n出口并單與拆單n提單上不顯示中轉(zhuǎn)港54 海上貨運單證操作實務(wù)n5） 提單核對與放單n（1）提單核對

32、n提單簽發(fā)前后，承托雙方均需要仔細(xì)核對。對于托運人而言，應(yīng)符合UCP600對海運提單的有關(guān)規(guī)定（詳見表57）。n（2）放單54 海上貨運單證操作實務(wù)應(yīng)具備的基本條件1注明承運人的名稱并由承運人、船長或其具名的代理簽署2注明確定的船名（即已裝船提單ON BOARD B/L）3注明確定的裝港和卸港4開立全套（可以是僅有一份或多份）正本提單5其他方面符合信用證規(guī)定在符合以上基本條件的前提下，銀行不拒受的單據(jù)1注明將發(fā)生轉(zhuǎn)船者，除非L/C規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運2注明不同于裝貨港的接受監(jiān)管地及/或不同于卸貨港的最終目的地或者注明“預(yù)期船”或“預(yù)期裝港或卸港”等。只要提單上加注了確切的船名、裝港、卸港即可3提單抬頭

33、為“聯(lián)合運輸提單”、“多式聯(lián)運提單”、“聯(lián)運提單”、“轉(zhuǎn)船提單”者4使用簡式提單或以托盤或集裝箱等方式運輸所簽發(fā)的提單5加注“重量數(shù)量等不知條款”的提單，除非L/C另有規(guī)定6貨物可能裝于艙面，但未特別注明已裝或?qū)⒀b艙面的提單，除非L/C另有規(guī)定7表明以信用證受益人以外的一方為發(fā)貨人或收貨人的提單8注明諸如裝卸費等運費以外附加費用的提單，除非L/C禁止接受 銀行拒受的單據(jù)1注明“租約并入條款”的，即租船提單2以運輸代理身份簽發(fā)的貨代提單3艙面提單，除非L/C明確規(guī)定接受4不清潔提單，除非L/C明確規(guī)定接受5未背書或漏簽章的提單6遲（過）期提單，除非L/C另有規(guī)定 7在預(yù)付運費提單下，注明“運費可

34、預(yù)付”或“運費應(yīng)預(yù)付”提單8L/C禁止轉(zhuǎn)運時提單注明將發(fā)生轉(zhuǎn)運者，但對于提單證實貨物已由集裝箱、拖車及/或子母船運輸，并且同一提單包括海運全程運輸，及/或含有承運人聲明保留轉(zhuǎn)運權(quán)利條款者，銀行仍予以接受表57 UCP600對班輪提單（B/L）的基本規(guī)定54 海上貨運單證操作實務(wù)n6）提單的更正與補發(fā)n（1）提單更改（俗稱“改單”）n提單簽署前的更正n提單簽署后的更正n（2）提單的補發(fā) 提單遺失，無論是在結(jié)匯后還是在結(jié)匯前，托運人要求補發(fā)時，船公司通常要求發(fā)貨人提供銀行保函；如要求電放，船公司通常要求收貨人提交銀行保函（當(dāng)然，發(fā)貨人也應(yīng)提交保函）；如無法提供銀行保函，船公司往往要求以遺失提單貨物

35、價值的倍數(shù)作為現(xiàn)金擔(dān)保 (擔(dān)保期限為36年)，否則不會重出提單或者無單放貨。55 無船承運人提單操作實務(wù)n1）無船承運人提單的基本概念與內(nèi)容n2）無船承運人提單與貨運代理提單的區(qū)別n3）無船承運人提單的繕制n表58顯示了無船承運人提單與實際承運人提單在若干項目上的差別項目無船承運人提單（子提單）實際承運人提單（母提單）發(fā)貨人信用證規(guī)定的發(fā)貨人無船承運人收貨人信用證規(guī)定的收貨人，通常為指示提單無船承運人在目的港的代理，通常采取記名提單通知人信用證規(guī)定的通知人無船承運人在目的港的代理適用運價本無船承運人運價本實際承運人運價本貨物名稱、數(shù)量、體積等按各個發(fā)貨人交付的情況記載按無船承運人交付的情況記載

36、貨物交接方式按與各發(fā)/收貨人約定的方式，如拼箱拼箱按無船承運人與實際承運人間的約定方式，如整箱整箱簽發(fā)數(shù)量按發(fā)貨人數(shù)量（每位發(fā)貨人一式三份）僅簽發(fā)一式三份簽發(fā)人無船承運人或其代理實際承運人或其代理或船長主要用途結(jié)匯提貨表58 無船承運人提單與實際承運人提單若干項目對比55 無船承運人提單操作實務(wù)n4）無船承運人提單的流轉(zhuǎn)程序n（1）整箱貨下無船承運人提單的流轉(zhuǎn)程序n當(dāng)無船承運人分別以CY/CY方式接受發(fā)貨人的訂艙與船公司辦理訂艙時，提單的流轉(zhuǎn)程序如圖56所示。圖56 整箱貨下提單流轉(zhuǎn)程序55 無船承運人提單操作實務(wù)n（2）拼箱貨下無船承運人提單的流轉(zhuǎn)程序n提單的流轉(zhuǎn)程序如圖57所示。圖57 拼箱貨下提單流轉(zhuǎn)程序56 海運單操作實務(wù)n1）海運單的形式與內(nèi)容n2）海運單的制作與簽發(fā)n3）海運單的流轉(zhuǎn)程序56 海運單操作實務(wù)n4）海運單的使用范圍n（1）集裝箱班輪運輸n（2）大宗、穩(wěn)定貨物的租船包運n（3）各種轉(zhuǎn)包運輸n（4）全程運輸中的分段運輸n（5）跨國的總分公司或相互關(guān)聯(lián)的公司之間本來就不使用信用證付款方式的業(yè)務(wù)n（6）貨運公司拼箱業(yè)務(wù)中的“主運單”。n（7）買賣雙方有長期的業(yè)務(wù)交往，雙方充分信任、關(guān)系密切的貿(mào)易伙伴間的業(yè)務(wù)。57 交付業(yè)務(wù)單證操作實務(wù)u571交付業(yè)務(wù)單證構(gòu)成與流轉(zhuǎn)程序n表59和圖58分別顯