《宜賓市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及對策》

1、宜賓市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的開展現(xiàn)狀及對策摘要： 我國經(jīng)濟的增長主要以資源的高消耗為代價，物流企業(yè)承當(dāng)著節(jié)約資源、降低社會物流本錢、提高經(jīng)濟運行效率等責(zé)任。同時，我國的物流業(yè)在國民經(jīng)濟中也起到了重要的作用，掌管著國民經(jīng)濟的命脈。因此，分析宜賓現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀，理清宜賓物流業(yè)開展的思路，提出開展性的策略意義重大。關(guān)鍵詞：物流 現(xiàn)代物流 宜賓物流 問題 策略緒論一研究的背景隨著一體化經(jīng)濟的開展，企業(yè)之間的依賴越來越強，物流對企業(yè)起到了越來越重要的作用，它所帶來的經(jīng)濟效益被喻為“第三利潤源泉。現(xiàn)代物流使得企業(yè)的經(jīng)營活動更為高效，運營本錢更為低廉，它把供給商、制造商、分銷商和最終用戶緊密地結(jié)合在一起

2、，加快了中國經(jīng)濟一體化的進(jìn)程。(二)研究的目的了解國內(nèi)外的物流，然后和宜賓的物流結(jié)合起來，提出影響宜賓物流業(yè)開展的因素，并針對這些影響因素進(jìn)行分析，從而提出相應(yīng)的對策，為宜賓物流業(yè)的開展掃除障礙，以便更好的促進(jìn)宜賓物流業(yè)的開展，從而推動經(jīng)濟的騰飛。三研究的意義目前宜賓物流業(yè)開展的快慢，直接取決于各級領(lǐng)導(dǎo)和廣闊人民群眾對物流重要性認(rèn)識水平的上下。宜賓物流根本上是從后勤部門主管的車隊演化而來的，一般人認(rèn)為物流只是物資的簡單調(diào)撥和流通。因此，加大宣傳力度提高人們對物流重要性的認(rèn)識，加快物流理論的開展，促使物流理論的逐步成熟，乃是促進(jìn)宜賓物流業(yè)開展的當(dāng)務(wù)之急。其次，通過對物流的認(rèn)識和了解，指導(dǎo)物流在實

3、踐中的運用是本文的現(xiàn)實意義，其具體表現(xiàn)為：減少物流費用，降低產(chǎn)品本錢；縮短生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn)；壓縮庫存，減少流動資金的占用；提高企業(yè)的管理水平。 主體一、 物流知識通常所指的物流，即是指物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性流動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動。從研究發(fā)現(xiàn)，物流應(yīng)該是自古代就有的活動，可以說它是生產(chǎn)領(lǐng)域的延伸，也是流通領(lǐng)域的起始。而現(xiàn)代物流是指原材料、半成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、整理、配送、信息處理等方面有機結(jié)合，形成完整的供給鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合效勞。我們知道，在市場經(jīng)濟的開展過程中，生產(chǎn)者為獲得更大利潤，主

4、要采取兩種措施：一是緊緊依靠技術(shù)革新降低原材料和人力消耗；二是積極利用市場營銷手段擴大產(chǎn)品銷售。前一種利潤潛力通常稱為“第一利潤源泉，后一種利潤潛力稱“第二利潤源泉。進(jìn)入20世紀(jì)中期以后，隨著競爭的加劇，上述獲取高額利潤的傳統(tǒng)方式開始受到影響。隨著市場經(jīng)濟與信息技術(shù)的開展，第三方物流興起并迅速壯大，即是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流效勞的業(yè)務(wù)模式。從世界范圍看，第三方物流興起于20世紀(jì)80年代末，經(jīng)過10多年的迅速開展，已具有多種多樣的形式。二、世界物流的開展概況物流產(chǎn)業(yè)作為許多國家國民經(jīng)濟的重要組成局部和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟的效勞模式，正在全球范圍內(nèi)迅速開展。自20世紀(jì)80年代中期以來

5、，隨著經(jīng)濟全球化和信息化進(jìn)程的加速，現(xiàn)代物流業(yè)作為具有廣闊前景和增值功能的新興效勞業(yè)，在世界范圍內(nèi)廣泛開展，被稱為“現(xiàn)代物流革命和“第三利潤源泉。 目前美國、日本等興旺國家物流業(yè)開展正在成為國家的支柱產(chǎn)業(yè)，而第三方物流的興起更為突出。從80年代開始美國對運輸業(yè)已經(jīng)不加限制了，限制取消之后，物流業(yè)要考慮的問題就變?yōu)榱巳绾翁峁┮粋€使顧客非常滿意的效勞，競爭就由原來價格的競爭轉(zhuǎn)向了效勞的競爭。第一個變化是由于科學(xué)技術(shù)的飛躍開展，計算機的運用，與有線、無線通訊和衛(wèi)星傳輸結(jié)合起來了。由于采取了高科技的手段，物流對客戶的效勞上了很大的一個臺階。只有這樣，才能從傳統(tǒng)的物流業(yè)中脫胎換骨出來，使得客戶對你非常感

6、興趣。第二個是商業(yè)的結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。商業(yè)結(jié)構(gòu)的變化使得物流效勞的競爭出現(xiàn)了一種新面貌。第三個變化是個性化效勞需求的出現(xiàn)。目前搞物流的增加了提供流通加工效勞，特別是拆零的效勞，如美國一些企業(yè)把整箱商品拆成零星的包裝進(jìn)行配送，很受社會歡送，使得這些企業(yè)在劇烈的競爭中開展并壯大起來。第四個變化就是經(jīng)濟的全球化。很多商品，美國過去是最大的輸出國，現(xiàn)在已經(jīng)變成世界主要的進(jìn)口國了。這樣的物流需求和物流運作方式都發(fā)生了變化。美國物流業(yè)已經(jīng)從過去的倉儲和運輸逐步向集約化物流，最終向供給鏈系統(tǒng)的物流方向開展了，它面向市場、面向如何給客戶提供優(yōu)質(zhì)效勞。 另外日本的物流業(yè)也十分興旺，其三味株式會社的全國性配送系

7、統(tǒng)，資生堂配送系統(tǒng)等管理先進(jìn)、開展快。德國、英國等也十分注重物流業(yè)的開展，其規(guī)模和效益引人注目。三、中國物流業(yè)概況中國物流業(yè)起步較晚，但進(jìn)入21世紀(jì)以來，國內(nèi)物流熱持續(xù)升溫，開展勢頭相當(dāng)迅猛，在國民經(jīng)濟中的地位和作用受到前所未有的關(guān)注，人們越來越認(rèn)識到物流產(chǎn)業(yè)的開展是促進(jìn)經(jīng)濟開展和經(jīng)濟效益增長的“加速器。物流作為提高市場競爭力的關(guān)鍵因素和影響眾多領(lǐng)域開展的巨大潛在市場，逐步受到中央、地方政府及企業(yè)的重視。 前些年，當(dāng)一些國際知名大型物流企業(yè)進(jìn)入中國，搶占市場份額時，便引起了我國有關(guān)方面的警醒。當(dāng)時國家外經(jīng)貿(mào)部確定廣東、江蘇、浙江三省和北京、天津、重慶、上海、深圳五市作為物流業(yè)引進(jìn)外資的試點。國

8、家經(jīng)貿(mào)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部、海關(guān)等六部委發(fā)出了?關(guān)于加快開展現(xiàn)代物流業(yè)的意見?，國家計委編制了全國的現(xiàn)代物流業(yè)開展規(guī)劃。一些省市如上海、廣東、江蘇、天津等政府紛紛對本地區(qū)的物流業(yè)作出規(guī)劃，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)，制定政策，扶持重點工程，抓緊園區(qū)建設(shè)，加大投入力度，力圖在新一輪的競爭中搶占先機?？傊プ‘?dāng)前有利時機，加快開展現(xiàn)代物流業(yè)，是調(diào)整我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和布局，提高經(jīng)濟整體運行效率和質(zhì)量，進(jìn)而完善我國投資環(huán)境，增強國際綜合競爭力的戰(zhàn)略選擇；也是適應(yīng)我國參加WTO后改革開放新形勢，拓展經(jīng)濟增長空間，實現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的重要舉措。廣東、江蘇、上海、浙江等省行動迅速，制訂了?現(xiàn)代化物流業(yè)開展規(guī)劃綱要?，在實際運作

9、中想方法，添措施，創(chuàng)造性地開展工作，使物流業(yè)開展上了一個臺階。四、四川物流根本情況一、物流企業(yè)快速成長.目前，全省從事物流的企業(yè)超過5000家，其中第三方物流企業(yè)200多家。一批原有的國有物流企業(yè)通過重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，向現(xiàn)代物流開展，已成為全省物流市場的骨干力量。一批全國較為知名的物流企業(yè)和外資大型物流企業(yè)在成都設(shè)立辦事機構(gòu)、分公司，物流網(wǎng)點逐步延伸至全省主要城市。多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和各種效勞模式的物流企業(yè)，構(gòu)成了各具特色的物流企業(yè)群體?！拔寮Z液安吉物流、“二重萬路運業(yè)、四川“東方物流、四川中郵物流、“長虹物流等一批大中型物流企業(yè)迅速擴張。五糧液“安吉、四川“東方、四川中郵物流，3家企

10、業(yè)進(jìn)入全國100強物流企業(yè)行列。2006年，我省有6家企業(yè)獲得“國家A級物流企業(yè)的評估確認(rèn)，在物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化方面邁出重要的一步，這6家A級物流企業(yè)的平均資產(chǎn)規(guī)模為2.1億元，平均營業(yè)收入總額4.65億元，其中物流營業(yè)收入1.84億元，成為引領(lǐng)我省物流業(yè)開展的領(lǐng)軍企業(yè)。6家企業(yè)分別是：獲得“國家AAAA級綜合效勞型物流企業(yè)的“四川東方物流、“四川宜賓五糧液安吉物流集團、“成都鐵路實業(yè)總公司；獲得“國家AAA級綜合效勞型物流企業(yè)的“四川宏盛國際物流有限責(zé)任公司、“中鐵二局物資集團有限責(zé)任公司，獲得“國家AAA級運輸型物流企業(yè)的“德陽二重集團萬路運業(yè)有限責(zé)任公司二、物流人才培育加快。三、外資物流進(jìn)

11、入四川物流市場速度加快。四、物流業(yè)成為吸納就業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)。五、宜賓物流業(yè)的現(xiàn)狀宜賓港分為翠柏港區(qū)、南溪港區(qū)、江安港區(qū)、新市港區(qū)4個港區(qū)，涵蓋志誠、羅龍、白沙、新發(fā)等11個作業(yè)區(qū)。規(guī)劃港口可利用岸線75.7公里及其陸域，港口區(qū)內(nèi)新建物流中心。 四川宜賓港志城作業(yè)區(qū)被列入全省50個重大工程之一，是全省最大的作業(yè)區(qū)，位于長江、岷江、金沙江三江集合口下游約14公里長江左岸。作業(yè)區(qū)建設(shè)用地總面積4.1平方公里，利用岸線長3500米，共規(guī)劃建設(shè)23個1000噸級兼顧3000噸級泊位，集裝箱年吞吐能力達(dá)300萬標(biāo)箱。 臨港物流中心：四川宜賓經(jīng)濟開發(fā)區(qū)白沙組團臨港物流中心工程位于白沙組團東部，南鄰四川宜賓港志

12、城作業(yè)區(qū)，北靠宜南快速通道，通過宜南快速通道直接連接宜瀘渝高速公路，區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通便利。工程占地約833畝，主要建設(shè)物流存儲、運轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)發(fā)中心及各項物流根底設(shè)施工程。 川南規(guī)模最大生產(chǎn)資料市場：四川宜賓經(jīng)濟開發(fā)區(qū)白沙組團生產(chǎn)資料市場工程位于白沙組團中部，宜南快速通道從工程區(qū)1宜賓港物流工程 宜賓港分為翠柏港區(qū)、南溪港區(qū)、江安港區(qū)、新市港區(qū)4個港區(qū)，涵蓋志誠、羅龍、白沙、新發(fā)等11個作業(yè)區(qū)。規(guī)劃港口可利用岸線75.7公里及其陸域，港口區(qū)內(nèi)新建物流中心。 四川宜賓港志城作業(yè)區(qū)被列入全省50個重大工程之一，是全省最大的作業(yè)區(qū)，位于長江、岷江、金沙江三江集合口下游約14公里長江左岸。作業(yè)區(qū)建設(shè)用地總

13、面積4.1平方公里，利用岸線長3500米，共規(guī)劃建設(shè)23個1000噸級兼顧3000噸級泊位，集裝箱年吞吐能力達(dá)300萬標(biāo)箱。 臨港物流中心：四川宜賓經(jīng)濟開發(fā)區(qū)白沙組團臨港物流中心工程位于白沙組團東部，南鄰四川宜賓港志城作業(yè)區(qū)，北靠宜南快速通道，通過宜南快速通道直接連接宜瀘渝高速公路，區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通便利。工程占地約833畝，主要建設(shè)物流存儲、運轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)發(fā)中心及各項物流根底設(shè)施工程。 川南規(guī)模最大生產(chǎn)資料市場：四川宜賓經(jīng)濟開發(fā)區(qū)白沙組團生產(chǎn)資料市場工程位于白沙組團中部，宜南快速通道從工程區(qū)北部穿過，通過宜南快速通道直接連接宜瀘渝高速公路。工程占地約1388畝，擬按照國內(nèi)外先進(jìn)的現(xiàn)代物流配送體系和

14、管理模式，建成川南及周邊檔次最高，規(guī)模最大，專業(yè)性最強的生產(chǎn)資料市場。 向家壩電站物流配送中心：宜賓市鐵北新區(qū)位于四川省宜賓縣城北部二級階地，規(guī)劃占地8平方公里，一期建設(shè)規(guī)劃用地3.36平方公里。宜賓市鐵北新區(qū)向家壩電站物流配送中心工程總投資約5億元，占地200300畝，主要是為國家大型水利工程“向家壩水電站提供物流配送效勞。 產(chǎn)業(yè)園區(qū)物流規(guī)劃：宜賓羅龍產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃搬遷羅龍糧食倉庫至鎮(zhèn)西側(cè)物流倉倉儲區(qū)。另在燒房頭地段結(jié)合羅龍原經(jīng)光碼頭布置有少量倉儲用地16.27公頃，占產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)用地1.1%；翠屏區(qū)鹽坪壩產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃結(jié)合城市總規(guī)確定的宜賓到李莊組團的城市道路沿長江布置三塊集中的倉用地11.0

15、9公頃，占總用地的3.06%；翠屏區(qū)象鼻產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃僅在象鼻鎮(zhèn)區(qū)的西側(cè)A區(qū)和貨運火車站南側(cè)B區(qū)的東部布置了少量中轉(zhuǎn)倉儲用地，規(guī)劃倉儲儲用地32.7公頃，占園區(qū)用地7%；高縣福溪產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃僅在火車站磨頂片區(qū)布置了少量中轉(zhuǎn)倉儲用地，規(guī)劃倉儲用地23.3公頃，占建設(shè)用地2.7%；宜賓縣向家壩產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃倉諸用地0.68公頃，占總用地面積1.1%；珙縣產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃區(qū)倉儲物流用地總面積205.87公頃。 江安陽春壩產(chǎn)業(yè)園區(qū)倉儲用地結(jié)合主干路網(wǎng)布置，結(jié)合園區(qū)產(chǎn)業(yè)特點，形成以礦石、化工原料儲罐、建材倉儲為主的倉儲效勞區(qū)。倉儲用地134.3公頃，占總用地面積6.7%；屏山新發(fā)產(chǎn)業(yè)園區(qū)倉儲用地結(jié)合主干路網(wǎng)布置

16、，結(jié)合園區(qū)產(chǎn)業(yè)特點，形成以礦石、化工原料儲罐、建材倉儲為主的倉儲效勞區(qū)。倉儲用地0.32公頃，占總用地面積5.21%；筠連巡司產(chǎn)業(yè)園區(qū)倉儲用地結(jié)合金筠鐵路站場布置，結(jié)合工業(yè)特點，形成以原煤、化工原料儲罐、建材倉諸為主的倉儲效勞區(qū)。規(guī)劃倉儲用地10. 7公頃，占總用地面積1%。2、宜賓糧食物流業(yè)開展現(xiàn)狀糧食是關(guān)系國計民生的重要戰(zhàn)略性商品，糧食物流產(chǎn)業(yè)是穩(wěn)定國民經(jīng)濟的根底性產(chǎn)業(yè)，糧食物流根底設(shè)施建設(shè)是涉及人民生活的“米袋子工程，對于實現(xiàn)糧食供求平衡，促進(jìn)糧食產(chǎn)業(yè)持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)開展，提高糧食流通效率，增強政府宏觀調(diào)控能力，增加農(nóng)民收入，維護社會穩(wěn)定，確保糧食平安，具有重要意義。 糧食物流根底設(shè)施是

17、指糧食流通過程中處于根底地位，發(fā)揮公共效勞性作用的糧食收購、儲存、加工、銷售、運輸、檢測和信息處理等設(shè)施。糧食物流根底設(shè)施是農(nóng)產(chǎn)品流通根底設(shè)施的重要組成局部。加強糧食物流根底設(shè)施建設(shè)，是“十一五時期我市國民經(jīng)濟和社會開展的重要內(nèi)容。 建國以來，我市糧食行業(yè)的根底設(shè)施建設(shè)不斷取得進(jìn)展，根底設(shè)施建設(shè)水平明顯提高。為確保我市糧食平安，增強糧食宏觀調(diào)控能力，提高糧食行業(yè)社會和經(jīng)濟效益、增加農(nóng)民收入、向市場經(jīng)濟順利過渡奠定了一定的物質(zhì)根底。 3、宜賓商貿(mào)物流業(yè)開展現(xiàn)狀(1)總體概況宜賓本有地理和交通的獨特優(yōu)勢，素有 “搬不完的昭通，填不滿的敘州之美譽，有史以來就是川南重要的區(qū)域商貿(mào)物流中心。然

18、而，近年來由于整個鐵路、公路系統(tǒng)的快速開展和具有水上運輸?shù)乩韮?yōu)勢的宜賓的水上運輸業(yè)開展相對緩慢等原因，導(dǎo)致宜賓的區(qū)域商貿(mào)物流集散中心的地位相對弱化，在某些方面甚至比內(nèi)江、自貢、瀘州等周邊城市滯后。2006年，我市的三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例為19.5651.1729.27，而內(nèi)江、自貢、瀘州的同類數(shù)據(jù)分別為23.2:43.9:32.9、(20.6:42.6:36.8) 、( 23:42:35)。這組數(shù)據(jù)比照可看出我市的第三產(chǎn)業(yè)增加值比重較周邊城市??；2007年，瀘州市的港口貨物吞吐量1000萬噸，其中集裝箱為50000標(biāo)箱，而我市的港口貨物吞吐量僅20萬噸，其中集裝箱還不到100標(biāo)箱

19、，這說明我市的港口經(jīng)濟較瀘州也有較大差距。宜賓市要恢復(fù)、穩(wěn)固和提升這個川南重要區(qū)域商貿(mào)物流中心的地位，就必須加快商貿(mào)物流業(yè)的大開展。這是是我市現(xiàn)階段開展的必然選擇，更是民心所向。(2)宜賓市2007年銷售上規(guī)模的主要商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)根本情況企業(yè)名稱行業(yè)類型從業(yè)人數(shù)人經(jīng)營場地面積物流配送中心用地連鎖店個月銷售額萬元宜賓燕君貿(mào)易連鎖有限責(zé)任公司*家電連鎖86010000租用直營店13加盟店261085成商集團宜賓大觀樓商場*綜合商場48011000無5個賣場1000宜賓中宏藥業(yè)*藥業(yè)連鎖147倉儲5500，賣場10000租用直營店40加盟店92892宜賓綠源食品*超市連鎖240046950自建直營店1

20、4加盟農(nóng)家店180800宜賓市黃桷莊糧油集團公司糧油批發(fā)115倉儲容量：糧食6000萬噸、食用油2000噸自建151326四川省煙草公司宜賓分公司卷煙批發(fā)886市區(qū)倉儲1170自建無直營店11792中石油天然氣公司宜賓銷售分公司石油天然氣批、零兼營704129370自建629542宜賓川渝石化銷售石油批、零兼營431192自建221130宜賓市智溢酒業(yè)酒類批發(fā)1000租用6038宜賓九禾農(nóng)資農(nóng)資批發(fā)202000自建客戶數(shù)約2001454四川省鹽業(yè)總公司宜賓分公司鹽業(yè)批發(fā)31026968自建141060從表可以看出，宜賓市2007年銷售額過億元的商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)只有10多家，其中銷售額最大的商業(yè)流通

21、企業(yè)四川省煙草公司宜賓分公司，其年銷售額也只有141,500萬元。大局部商業(yè)企業(yè)都沒有建立現(xiàn)代物流配送體系，更談不上開展社會化的第三方物流業(yè)務(wù)。局部企業(yè)自建的物流配送中心許多實為傳統(tǒng)意義上的倉庫，主要為自身經(jīng)營效勞，一般采取租用原國有商業(yè)企業(yè)使用多年的倉庫用地，而且大多規(guī)模偏小，房屋建筑陳舊，租金偏高，根底設(shè)施薄弱，配套功能不齊，機械化、自動化、信息化程度相當(dāng)?shù)汀Ｓ捎谝速e市商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)現(xiàn)代物流配送體系建設(shè)上的滯后，許多企業(yè)對商品的上貨量樣機、庫存數(shù)、銷售量、滯熱銷情況等要素不能及時準(zhǔn)確反映，對門店需求變化反響不靈敏，沒有到達(dá)有效利用資源，提高配送效率，降低運行本錢，實現(xiàn)效益最大化的目的。4、宜

22、賓物流業(yè)存在的問題1宜賓物流依然粗放方面企業(yè)物流運作模式受“大而全“小而全思想影響，習(xí)慣于自成體系，自我效勞，大量潛在的物流需求還不能轉(zhuǎn)化為有效的市場需求；另一方面物流企業(yè)規(guī)模小，實力弱，功能單一，效勞質(zhì)量和效率難以滿足社會化物流的需要。第三方物流企業(yè)還需要不斷完善。物流社會化、專業(yè)化、組織化程度低，造成物流效率低下，現(xiàn)有資源利用缺乏，社會物流依然粗放。物流粗放也明顯地表現(xiàn)在物流市場不成熟。全省物流外包業(yè)務(wù)絕大多數(shù)還只是集中在傳統(tǒng)的運輸、倉儲業(yè)務(wù)，一些新興的物流業(yè)務(wù)外包比重很低。物流企業(yè)一哄而上，而且絕大多數(shù)都涌向運輸領(lǐng)域，造成我省運輸能力，特別公路運輸能力極為分散，惡性競爭，導(dǎo)致運價過低，超

23、載超限現(xiàn)象嚴(yán)重。 2宜賓物流市場秩序混亂物流市場處于根本無序狀態(tài)，物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化不能得到有效推進(jìn)，進(jìn)入門坎極低，逃單現(xiàn)象時有發(fā)生，物流市場信用受到嚴(yán)重威脅。在競爭無序的狀態(tài)中，大企業(yè)競爭不過小門店，標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)競爭不贏不標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)。比方西郊的一些物流公司，根本上是有生意就做、有訂單就收，根本不考慮一系列的原因。在定價上也沒有統(tǒng)一的規(guī)定，按照自己的意思向客服開價。 (3)宜賓物流綜合協(xié)調(diào)能力薄弱當(dāng)前，宜賓物流總體水平偏低，既存在物流技術(shù)與裝備水平落后的“硬約束，更有物流綜合協(xié)調(diào)能力薄弱的“軟約束。一是體制性約束。一方面現(xiàn)代物流開展需要相對綜合的協(xié)調(diào)管理機制，來充分發(fā)揮物流組織協(xié)調(diào)的功能，另一方面現(xiàn)有的

24、傳統(tǒng)體制又造成條塊分割，難以協(xié)調(diào)，形成了對現(xiàn)代物流開展的約束。二是市場發(fā)育不成熟。存在地方保護、暗箱操作、惡性競爭等問題，行業(yè)誠信體制不健全。三是物流根底工作仍然薄弱，標(biāo)準(zhǔn)化、信息化跟不上現(xiàn)代物流業(yè)開展的需要。 4宜賓市商企配送體系存在問題一配送本錢較高、效率低、周轉(zhuǎn)慢對宜賓市城市建設(shè)、道路交通根底設(shè)施等進(jìn)行改造和規(guī)劃設(shè)計時，沒有對城市相應(yīng)的物流配套設(shè)施加以充分考慮，使得后期的企業(yè)使用本錢增加。一個大型的物流配送中心選址，首先應(yīng)該是考慮交通便利，不管20噸、30噸、50噸的大卡車都能進(jìn)出通暢、裝卸貨方便。但是目前宜賓市規(guī)劃的許多商品交易批發(fā)市場，如金發(fā)市場、西郊批發(fā)市場等，大型貨物運輸配送車輛

25、要么就是不能通行，要么就是根本不能進(jìn)入市場，只能在宜賓郊區(qū)的停車場裝卸商品，再由小型貨車進(jìn)行轉(zhuǎn)運，這樣就給商企配送增加了本錢。此外貨物配送到宜賓市屬10個區(qū)縣時，特別是一些離宜賓城區(qū)較遠(yuǎn)的縣城配送貨物時，更讓商企的物流配送本錢大幅上升，導(dǎo)致一些商企甚至放棄偏遠(yuǎn)市場，把物流配送業(yè)務(wù)拱手讓給宜賓周邊的其他城市。二城市商業(yè)配送中心和網(wǎng)點規(guī)劃建設(shè)滯后宜賓城市商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃和建設(shè)一直比擬滯后，導(dǎo)致宜賓現(xiàn)有的商業(yè)零售企業(yè)如成商宜賓大觀樓商場、家和超市等企業(yè)，普遍存在經(jīng)營面積小、覆蓋面小，沒有建立現(xiàn)代物流配送體系。到目前為止，宜賓市商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)還沒有一家建立像樣的現(xiàn)代物流配送中心，而現(xiàn)代物流配送中心對一個商企

26、的利潤空間至關(guān)重要。有了它，商企可以直接和廠商建立供貨關(guān)系，可以將進(jìn)貨本錢壓到最低，從而降低商品采購本錢。因為目前宜賓市沒有一家商企擁有像樣的物流配送中心，使得宜賓市的商品物流配送管理體系混亂，增加了批發(fā)環(huán)節(jié)，增加了消費者的消費本錢。導(dǎo)致一些產(chǎn)品在周邊城市的市場份額逐步擴大，國內(nèi)一些大型集團、廠家，更加支持銷售態(tài)勢良好的宜賓周邊城市，導(dǎo)致宜賓的商貿(mào)物流形成了惡性循環(huán)。三資金短缺限制物流配送中心開展面對目前市場競爭越演越烈，國家對流通企業(yè)實行GSP認(rèn)證等等因素，原有的物流管理模式也漸漸不能適應(yīng)市場的競爭，但是現(xiàn)代物流配送中心的建設(shè)又需要大量的資金注入。如宜賓市最大的醫(yī)藥公司宜賓中宏藥業(yè)及其下屬分

27、支機構(gòu)，目前在舊城區(qū)共有倉儲面積不到4000平方米，要擴建藥品現(xiàn)代物流配送中心，需要近億元的資金注入。此外由于國家銀根緊縮，導(dǎo)致企業(yè)之間應(yīng)收帳款難收，三角債務(wù)增多。如何解決商企物流配送中心建設(shè)融資難的問題也是很值得政府部門思考。四商企物流配送專業(yè)人才、經(jīng)營管理者匱乏現(xiàn)代物流配送中心的建設(shè)需要大量既懂物流管理又知物流技術(shù)應(yīng)用的交叉型、復(fù)合型人才。宜賓市要打造長江上游、川滇黔接合部的綜合交通樞紐和現(xiàn)代商貿(mào)中心和物流中心，除了需要大批量的中低端物流業(yè)務(wù)操作型人才和管理人員外，高素質(zhì)的物流規(guī)劃型人才和物流技術(shù)應(yīng)用型人才的引進(jìn)和培養(yǎng)至關(guān)重要，但現(xiàn)在我市商貿(mào)物流市場的管理者，有的是來自街道辦事處，有的是來

28、自工商職能部門。由于他們對物流配送市場的專業(yè)性認(rèn)知不夠，缺乏對商貿(mào)企業(yè)現(xiàn)代物流配送體系的根本了解，必然對市場的整體規(guī)劃建設(shè)，市場的運作，出現(xiàn)工作上的缺失，最終導(dǎo)致了目前我市極不適宜現(xiàn)代物流業(yè)開展的局面。(5)政府開展商貿(mào)物流業(yè)的認(rèn)識和重視不到位前幾年，宜賓市高度重視工業(yè)，工業(yè)開展較好，宜賓市的經(jīng)濟開展較快，人民得到了實惠，這是對的！但在抓工業(yè)的同時，對商貿(mào)物流業(yè)的開展重視不夠也是宜賓的現(xiàn)實，“重生產(chǎn)、輕流通現(xiàn)象較為普遍。 6商貿(mào)物流業(yè)開展的根底建設(shè)嚴(yán)重滯后一是宜賓的港口、碼頭建設(shè)嚴(yán)重滯后，岷江、金沙江、長江黃金水道的通航條件差，水運優(yōu)勢沒有發(fā)揮出來。自2004年以來，市委市政府開始重視黃金水道

29、的作用發(fā)揮，爭取到國家的支持啟動了長江航道整治工程，為改善我市的水運通航條件邁出了堅實步伐。但是，由于我們根底較差、起步較晚，港口、碼頭建設(shè)的前期審批手續(xù)太繁瑣，我們規(guī)劃建設(shè)的志誠碼頭工程也進(jìn)展緩慢。現(xiàn)有的安阜安吉碼頭口岸雖然被省政府批準(zhǔn)為四川省第二個二類水運口岸，但現(xiàn)在存在著較大的平安隱患和貨場嚴(yán)重缺乏等問題。宜賓市要在近2-3年內(nèi)發(fā)揮起四川重要的出海港口作用，差距還很大。二是航空、鐵路和公路交通優(yōu)勢不明顯。航空上，現(xiàn)在的機場已不能承當(dāng)起區(qū)域中心機場的作用，急需遷建；鐵路建設(shè)上，昆明-宜賓雖已開通，但成都-樂山-宜賓-瀘洲-貴陽的高速鐵路建設(shè)剛提上議事日程；公路建設(shè)上，宜賓-瀘洲-遵義-貴陽

30、-北海的高速通道亟待貫穿，昆明-昭通-宜賓的高速通道仍不通，成都-樂山-宜賓的高速通道建設(shè)剛起步。三是倉庫和貨場嚴(yán)重缺乏。宜賓目前尚沒有承接昆明、貴陽、成都等地借江出海的倉庫和貨場的建設(shè)規(guī)劃，現(xiàn)有條件尚不能承載大流量的從鐵路到公路和從鐵路、公路到水路的貨物堆放。如果水運、鐵路、公路樞紐的條件建設(shè)好了而沒有貨物堆場，宜賓的物流業(yè)開展也會受到制約。四是市場建設(shè)滯后。網(wǎng)點布局不合理，市場體系建設(shè)不完善，舊城區(qū)市場“小而全、新城區(qū)市場“散而缺的問題比擬突出。各種專業(yè)市場和批發(fā)市場嚴(yán)重缺乏，各類購物中心功能差、檔次低，城市的商業(yè)集聚和輻射能力弱。五是培育和引進(jìn)商貿(mào)物流企業(yè)不夠?，F(xiàn)有的安吉物流、天暢物流、

31、成商、沃爾瑪?shù)壬贁?shù)商貿(mào)物流企業(yè)的規(guī)模均較小、開展質(zhì)量不高。六是金融、保險、信息、中介等現(xiàn)代效勞業(yè)開展滯后。外資銀行還沒有一個進(jìn)駐，市本級的城市商業(yè)銀行規(guī)模較小，擔(dān)保公司開展較慢，電子信息開發(fā)應(yīng)用較少，質(zhì)量高、信譽高、真正靠市場運作、能適應(yīng)經(jīng)濟全球化的中介效勞公司也較少。 7規(guī)劃不具體，實施起來難度較大我市“十一五規(guī)劃中明確提出了到2021年要把我市建成成渝地區(qū)的次區(qū)域中心、川南商貿(mào)物流中心的規(guī)劃，但具體的商貿(mào)中心和物流中心怎么建的問題沒有詳細(xì)規(guī)劃，也沒有一個個具體的工程。因此，實施起來隨意性較大，也談不上對每一個工程的認(rèn)真研究、包裝推薦，即使有想來宜投資、落戶的工程也因受到規(guī)劃、土地、拆遷、穩(wěn)

32、定等一系列問題制約而落空，或因準(zhǔn)備不充分或者沒有科學(xué)規(guī)劃，加上相關(guān)部門推進(jìn)乏力，使工程實施周期太長；有的工程建設(shè)由于沒有用科學(xué)的規(guī)劃去管制等諸多原因，使工程建成后效果也不佳。 8物流人才缺乏在企業(yè)座談了解到，目前多數(shù)物流企業(yè)在知識、人才方面確實有些儲藏缺乏，需學(xué)習(xí)相關(guān)知識。就專業(yè)人才看，多屬“摸著石頭過河，專業(yè)新型人才缺口大，急需補充。有關(guān)講授物流知識的培訓(xùn)機構(gòu)不多，書店里介紹物流知識的書較少，在大專院校設(shè)置物流專業(yè)課程的也不多。當(dāng)然，這種情況近年有所好轉(zhuǎn)。六、宜賓物流業(yè)的開展對策1高度重視、加強領(lǐng)導(dǎo) 在高度重視工業(yè)的同時也要高度重視商貿(mào)物流業(yè)。宜賓要打造川滇黔結(jié)合部區(qū)域商貿(mào)物流中心，市委、市

33、政府重視是關(guān)鍵。我國經(jīng)濟開展已經(jīng)進(jìn)入到新的階段，區(qū)域間的競爭將更多地表達(dá)為各區(qū)域城市之間的競爭，區(qū)域間各城市都想在相互競爭中贏得先機和優(yōu)勢。誰贏得先機和優(yōu)勢，誰就率先開展，各種要素就會聚集區(qū)域中心。加快開展宜賓的商貿(mào)物流業(yè)應(yīng)該是宜賓的大事、要事。因此，建議：市上高度重視并成立川、滇、黔結(jié)合部區(qū)域商貿(mào)物流建設(shè)強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，財政、國土、稅務(wù)、商貿(mào)、規(guī)建、交通、監(jiān)察、區(qū)政府等部門作為成員，加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任，明確任務(wù)，定期督查。對工作難度大的問題，由市政府組織專題研究，確保重點工作及時推進(jìn)。 2加快根底設(shè)施建設(shè)針對我市商貿(mào)物流業(yè)開展的根底設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后的狀況，特建議：一是加快港口碼頭根底設(shè)施建

34、設(shè)。近期集中力量建設(shè)安吉碼頭，同時配齊配足力量，加快推進(jìn)志誠港作業(yè)區(qū)建設(shè)進(jìn)度。加快完成長江水道的疏竣工程，提高貨物吞吐能力和通航能力。二是做好宜賓機場遷建前期工作，并擴大航運范圍。宜賓機場已遠(yuǎn)不能適應(yīng)宜賓航空運輸?shù)男枰?，按市政府?guī)劃應(yīng)遷建，各部門要抓緊做好遷建的各項前期工作，促使盡快開工。開辟更多航線航班，加快形成與大中城市相連接的空中大通道，采取各種措施保住已通航線，對已開通的航班確因虧損要停飛，應(yīng)給予補貼保住航線。三是推進(jìn)鐵路建設(shè)。加快推進(jìn)成都-樂山-宜賓-貴陽、西昌-宜賓-遵義等鐵路建設(shè)，協(xié)力打造四川向南通達(dá)珠三角的鐵路大通道。四是加快公路交通樞紐建設(shè)步伐。加快樂宜、宜瀘渝高速公路建設(shè)，

35、爭取盡快形成成都經(jīng)樂山至宜賓、重慶經(jīng)瀘川至宜賓、昆明經(jīng)昭通至宜賓、貴陽經(jīng)赤水至宜賓的高速公路大環(huán)線。五是加快物流園區(qū)專業(yè)批發(fā)市場建設(shè)。加快城北、城南、城東、江安二龍口等物流園區(qū)建設(shè)，培育安吉物流等大型物流企業(yè)，開展第三方物流。六是加快城區(qū)購物中心建設(shè)。加快城市商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃的實施，盡快提升我市購物商場的規(guī)模和檔次。 3改變觀念，“重工不輕商政府相關(guān)部門在大力開展工業(yè)工程、努力創(chuàng)造GDP產(chǎn)值的同時，還須把宜賓市商業(yè)企業(yè)的開展放在突出的位置，把“重商活商落實到具體的措施當(dāng)中，必須轉(zhuǎn)變認(rèn)識觀念、出臺切實有力的政策和措施，加快制定“宜賓市商業(yè)內(nèi)貿(mào)企業(yè)物流開展規(guī)劃，從土地、資金、稅收等方面支持商業(yè)企業(yè)的開

36、展壯大4加快推進(jìn)城區(qū)商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃建設(shè)針對城區(qū)商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃建設(shè)相對滯后的問題，建議規(guī)劃建設(shè)部門和商業(yè)管理部門從道路交通、人氣積聚、市場引導(dǎo)等方面，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整現(xiàn)有商業(yè)網(wǎng)點布局，對新列入城市商業(yè)規(guī)劃建設(shè)的城區(qū)專業(yè)批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、小商品市場、五金市場、企業(yè)或行業(yè)的物流配送中心等等，逐個工程進(jìn)行統(tǒng)一梳理、剖析和問題落實，努力培育上規(guī)模、有前景的外鄉(xiāng)商企零售網(wǎng)點，同時也要加快引進(jìn)國內(nèi)外商業(yè)連鎖巨頭，覆蓋周邊市場，切實改變商企物流配送體系運行環(huán)境5統(tǒng)籌解決物流配送市場建設(shè)和經(jīng)營管理解決好商貿(mào)流通市場的經(jīng)營管理者“專業(yè)不對口問題。我們認(rèn)為，只有熟悉商貿(mào)流通市場的經(jīng)營管理者參與市場建設(shè)，才能對該市場功能

37、更了解，定位更準(zhǔn)確，在規(guī)劃時就會考慮到所需的各項功能設(shè)施，特別是在招商上能通過他們自身的專業(yè)知識介紹，吸引到更多有實力的商家來投資開展。 6、擴大招商引資力度要堅持以包裝好的商貿(mào)物流工程為載體，以“政府主導(dǎo)、企業(yè)招商、市場運作來大力推動工程招商和園區(qū)招商。規(guī)劃的物流倉儲園區(qū)、各類批發(fā)市場、購物中心、便民市場建設(shè)工程，一定要認(rèn)真論證工程可行性，仔細(xì)測算投資效益，搞好每一個工程的根底性工作，提升工程招商引力。加強工程跟蹤和落地效勞，提高招商工程的可行性和“落地率7加快物流領(lǐng)域的對外開放進(jìn)一步改善我省投資環(huán)境。鼓勵外商、外資進(jìn)入我省物流領(lǐng)域，投資物流根底設(shè)施，參與我省物流市場競爭，建立一批對外合作物

38、流工程，加快開放步伐，做大做強物流企業(yè)。同時，鼓勵有條件的省內(nèi)物流企業(yè)“走出去，實施全球化開展戰(zhàn)略。加強現(xiàn)代物流業(yè)開展的區(qū)域合作，務(wù)實推進(jìn)?泛珠三角現(xiàn)代物流開展合作協(xié)議?的實施，用新的理論、新的方式，提升我省現(xiàn)代物流業(yè)的開展水平。8做好物流企業(yè)示范工程選擇10家規(guī)模和實力在行業(yè)處于領(lǐng)先地位，管理、技術(shù)和效勞在省內(nèi)比擬先進(jìn)，專業(yè)物流效勞市場占有率較高，開展前景較好的各類物流企業(yè)，作為物流效勞綜合示范工程單位。選擇20家物流需求較大、物流效勞要求較高、物流根底工作較好、物流關(guān)聯(lián)度較廣，處于各行業(yè)重要地位的生產(chǎn)、流通企業(yè)，作為企業(yè)綜合物流改造示范工程單位。9加快供銷物流體系建設(shè)開展農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)資供銷連

39、鎖經(jīng)營,實現(xiàn)供給鏈管理,有利于實現(xiàn)生產(chǎn)和流通的對接,減少物流環(huán)節(jié),提高流通效率;有利于促進(jìn)規(guī)模經(jīng)營,壯大市場主體,提高競爭力;有利于標(biāo)準(zhǔn)秩序,保證農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)資的質(zhì)量?？刹扇》仲徛?lián)銷的方式,銷售農(nóng)產(chǎn)品。農(nóng)產(chǎn)品的銷售除基層專業(yè)社銷售之外,一般由市鄉(xiāng)綜合性聯(lián)合社發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢,集中力量銷售,或者簽訂合同開展訂單農(nóng)業(yè)。10大力開展第三方物流第三方物流是指成立專業(yè)的物流企業(yè),受賣方或買方的委托,由買賣雙方以外的第三方物流效勞企業(yè)使用自己的物流效勞設(shè)施和設(shè)備為買賣雙方提供現(xiàn)代物流社會化效勞的模式。第三方物流使用第三方物流配送,農(nóng)產(chǎn)品的配送環(huán)節(jié)較少。相對于其他的配送模式,第三方配送在配送損耗、食品質(zhì)量、管理本

40、錢方面都有很大的優(yōu)勢,能靈活運用新技術(shù),實現(xiàn)以信息交換庫存,降低本錢。專業(yè)的物流配送中心能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備,能以快速、更具本錢優(yōu)勢的方式滿足這些需求,能提供靈活多樣的顧客效勞,為顧客創(chuàng)造更多的價值。第三方物流配送中心利用專業(yè)的庫存管理、科學(xué)的配送優(yōu)化流通加工,為顧客帶來更多的附加價值,使顧客滿意度提高。通過聯(lián)合兼并、重組等方式,將更多企業(yè)、更多的資源整合在一起,組建幾個跨區(qū)域、跨行業(yè)的大型商貿(mào)、糧食、供銷以及其他所有制物流企業(yè),促進(jìn)傳統(tǒng)的運輸、加工、批發(fā)和倉儲等企業(yè)向第三方現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。同時,培育開展一批專業(yè)性強的中小物流企業(yè),形成大中小協(xié)作配套的第三方物流企業(yè)格局。11促進(jìn)農(nóng)業(yè)物

41、流信息化建設(shè) 物流的靈魂是信息,農(nóng)業(yè)物流信息化的目的就是通過農(nóng)業(yè)信息化建設(shè),把信息收集起來,進(jìn)行整理、加工、分析,并及時傳遞給農(nóng)民,引導(dǎo)他們按照市場需求從事生產(chǎn)經(jīng)營活動,防止因信息不靈造成農(nóng)產(chǎn)品市場大幅波動,給生產(chǎn)帶來損失。農(nóng)業(yè)信息化有利于提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率,提高農(nóng)民素質(zhì),增加農(nóng)民收入。一是政府加大農(nóng)業(yè)信息化投入。在政府的直接參與下,由有關(guān)部門負(fù)責(zé)搭建農(nóng)產(chǎn)品電子交易平臺,搭建聯(lián)通全省物流體系的四川農(nóng)業(yè)物流電子信息網(wǎng),通過Internet把全省農(nóng)業(yè)物流體系聯(lián)結(jié)在一起,外部再連接國家及各省農(nóng)業(yè)物流信息網(wǎng)。通過該信息平臺,使批發(fā)商與制造商、客戶、物流效勞商等形成供給鏈網(wǎng),實現(xiàn)資源共享、信息共用。農(nóng)民以

42、個體、協(xié)會或合作組織的形式參與交易。二是加快“數(shù)字物流建設(shè)。構(gòu)建物流體系的Internet,即物流企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng),該網(wǎng)包含市場信息交易系統(tǒng)、信息收集發(fā)布系統(tǒng)和市場管理信息系統(tǒng)。大力推進(jìn)“網(wǎng)絡(luò)進(jìn)市場、電腦進(jìn)商戶工作,提升市場信息收集、處理、傳輸能力,發(fā)動更多的物流企業(yè)入網(wǎng),擴大信息來源,實現(xiàn)信息交換和共享,把眾多產(chǎn)權(quán)分散的同類經(jīng)營商戶通過網(wǎng)絡(luò)紐帶集中起來,為統(tǒng)一采購、配送創(chuàng)造條件。引入現(xiàn)代化的電子商務(wù)營銷手段,逐步開展網(wǎng)上交易,促進(jìn)有形市場與無形市場的有機結(jié)合,進(jìn)一步擴大物流的輻射范圍。三是加強農(nóng)業(yè)物流信息效勞隊伍建設(shè)。根據(jù)國家有關(guān)部門制定的農(nóng)業(yè)物流信息員崗位標(biāo)準(zhǔn)要求,建立農(nóng)業(yè)物流信息員登記、培訓(xùn)、考核、認(rèn)證制度,強化崗位培訓(xùn),努力建設(shè)一支素質(zhì)好、業(yè)務(wù)過硬、效勞意識強的農(nóng)業(yè)物流信息隊伍。12加強現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)一是開展對現(xiàn)代物流人員的培訓(xùn)。選派有培養(yǎng)前途的中青年業(yè)務(wù)骨干到國內(nèi)外大型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)、進(jìn)修,學(xué)習(xí)、掌握先進(jìn)的農(nóng)業(yè)物流管理理念、現(xiàn)代物流技術(shù)等。二是利用高校培養(yǎng)現(xiàn)代物流專業(yè)人才。高校應(yīng)建立完整的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)流通理論、商業(yè)經(jīng)濟及物流科學(xué)學(xué)科體系,培養(yǎng)適應(yīng)市場經(jīng)濟要求的高素質(zhì)現(xiàn)代物流管理人才;職業(yè)技術(shù)院校和中等專