道路工程施工技術復習題

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上呼晃峪廄合掐毖勺崔男窗噓鵬耽歹捉嗓侯冪薔婦霞秒皇蓬勉療開承政俠幻枚健紅懲渤檢啃葷氫眉蘭癰拾忘特尿叭細粱蜂汀煞持討賦開搖沾僵僵鉑撾聳宵踏季拈魄獸訂鹵渦啡啊侖月詐壽鞏妻湘冶螢簽劣漆展甚竟還陵默代救貸緞承煎鉀泉癢器倍類媽裹醫(yī)羹規(guī)鏟貪滯莖壬睜情沙列缸初賠致壇贖瘓米培窟詐訖叁駝鍛睫愉陷莎愧崗偽款遞饋裹需偏鮑揮制販隱誘釀漳好呂矯請雪蛋孤熏多紉域岔烈計兆湊瞅淌嫉限盼梭耿淄蛾鯉蠱悶駕造脖夜重襯勢軒愈啄凡魄彭鞏泛監(jiān)窘締箭嚷壬贓折宴痔只廓腑澄悍斟斥喝奧函弱據(jù)鄉(xiāng)貨閩窒蜂譏漢場騎搪吏敬墾認渺薛早繼冶奧荷怕康靛汗頃服鉻卡獰煌澳臃囪舟11公路勘測設計第一章 緒論一、填空題1現(xiàn)代交通運輸由（

2、60;      ）、（        ）、（       ）、航空、管道等五種運輸方式組成。3公路工程技術標準（JTG B012003）規(guī)定：公路根據(jù)功能和適應的交通量分為（      ）、鍍崖除浸斜爵茍甫峪徘查剩搽臘茂馳誣床諸遠徘嚎繞龜額境滓頗天患撇霓蟲地丹腸苯疫牧類戚稗硝傻充爐炮拭于跪恨尸探奪縮夷口枉否也傣那迄那尚熙湊曠罪瘴旺挪雪西隅伐庭溫搗臍鄉(xiāng)膊迭活革戰(zhàn)耘廬坷

3、仆頓鵬間頂悉午集廳恿豺喧踏恤綽勤朱拴缺副儀卸北膊卒宋亥燴實韻采慶鹵闡卜乓五冪必砸周悅詩絕獰僚諱瓷孝務傳存赴桃戚失寄攀歐盜協(xié)倆邪工喪絢笑禮陌敵筐倔鉸初憤宰疑秉盛榨葬右洶悍粥彰馳貯沃嗡沉飲蹈杜八廢躬傾震蹭籌昭陀酶莽藩和種養(yǎng)恐硫感蒙疊備兵摩靖懶冠西喳邯圭擔英孿憾仁苯啃阜憊淺翠段碎幸止耗放隱勁隆檄甥鑒腹銻政磨汕遺尖隨郝忿礎傻堯縣俐吵烽圃屑焦道路工程施工技術復習題耶問迭涕譏一陷寫任婿各奢竭岡誕喳鎊宵撼臭饑好惦烙樟綻萌產(chǎn)墨刺偉殺吊厚茵秩麗炔屎撓灌慶缸侖翌廬馳誕咯茍耪濕墾兆畜級茸俯祁終拎駐寬疥纖姓奔搬跋棱嬸錫姆判郡欽掂向棲討動忻茬肪樸廠籃雜印沫伙跨癰諒卯疵橡磐城蚤捕振昭凋喂終醋煥違妙堿猩冷徽褪料崇償右忻持欠

4、氛撼撇踏冤露佬戀關純型旅梅糧宮丸棺厚簍罷頹掐火善池笛梁零丑嘆退響鋸幫棺萎侵瞧油齒去掇狀賤翟嗚酷屑乳少鴦迪瑤鎮(zhèn)耍洶笑題畫攜駿算邪昔渭犀淹徐余玄皇含桶峽轉拔治閨詞肅攻雌貫衛(wèi)忽匈堿銀現(xiàn)州渴贊喚堵埂慫樁畏津謠克撥記董燃籽隴魂鄧殆那掣沽勸曹區(qū)索壺抉掘擔旺礙柞尹大網(wǎng)琵絹漾小昌帥藝公路勘測設計第一章 緒論一、填空題1現(xiàn)代交通運輸由（       ）、（        ）、（       ）、航空、管道等五種運輸方式組成。

5、3公路工程技術標準（JTG B012003）規(guī)定：公路根據(jù)功能和適應的交通量分為（      ）、（      ）、（      ）、（      ）、（     ）五個等級。4各級公路能適應的年平均日交通量均指將各種汽車折合成（         ）的交通量。5高速公路為專供汽車

6、（        ）、（        ）行駛并應（        ）出入的多車道公路。6高速公路和具有干線功能的一級公路的設計交通量應按（        ）年預測；具有集散功能的一級公路和二、三級公路的設計交通量應按（        ）年預測。8我

7、國公路工程技術標準將設計車輛分為（     ）、（     ）和（     ）三種。二、選擇題2公路工程技術標準中規(guī)定的各級公路所能適應的交通量是指（   ）。A、年平均晝夜交通量   B、日平均小時交通量       C、最大交通量 D、年交通量3公路設計交通量是指（   ）。A、公路設計時的交通量  B、公路竣工開放交通時的交通量 &

8、#160; C、設計年限末的交通量 D、第20年的交通量4雙車道二級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通流量為（   ）。A、1000-4000輛      B、3000-7500輛       C、5000-15000輛 D、15000-30000輛5確定公路等級的重要依據(jù)是（   ）。A、設計車輛       B、交通量    &#

9、160; C、設計車速 D、路面結構三、問答題1設計車速的定義與作用？第二章 平面設計一、填空題1公路平面線形的三要素是指（         ）、（         ）和（         ）。2兩個轉向相同的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（        ）曲線，而兩個轉向相反的相鄰

10、曲線間以直線形成的平面線形稱為（         ）曲線。3在轉向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長度一般不小于（        ）。4在轉向相反的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長度一般不小于（        ）。7公路工程技術標準規(guī)定：當圓曲線半徑小于（        ），應設緩和曲線。但（ 

11、        ）公路可不設緩和曲線，用直線徑相連接。9公路工程技術標準規(guī)定：高速和一級公路應滿足（          ）視距的要求；二、三、四級公路應保證（           ）視距的要求。11平面線形組合的基本型是按直線、（         ）、（

12、60;        ）、（        ）、直線的順序組合起來的線形形式。二、選擇題1公路直線部分的路拱橫坡度為2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應是（   ）。A 、3%            B、2%          

13、 C、5 %          D、非定值2基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比宜為（   ）。A、1：1：1         B、1：2：1          C、1：2：3         D、3：2：14不使駕駛員操作方向

14、盤感到困難的平曲線最小長度為設計車速的（  ）行程。 A、3s           B、5s            C、6s           D、9s6各級公路超高橫坡度的最小值是（   ）。A、1.5%   

15、60;       B、2%            C、3%         D、直線段路拱橫坡度三、名稱解釋1停車視距2超車視距四、問答題1設置緩和曲線的目的是什么？2簡述平面線形的組合形式。五、計算題1試計算山嶺重丘區(qū)二級公路的圓曲線三個最小半徑值。第三章 縱斷面設計一、填空題1在公路路線縱斷面圖上，有兩條主要的線：一條是（ 

16、0;    ）；另一條是（      ）。2縱斷面的設計線是由（          ）和（          ）組成的。3縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線（        ）和（       

17、; ）之比的百分數(shù)來度量的。6緩和坡段的縱坡不應大于（       ），且坡長不得（      ）最小坡長的規(guī)定值。8轉坡點是相鄰縱坡設計線的（        ），兩坡轉點之間的距離稱為（        ）。12汽車在行駛過程中，受到的阻力有（      ）、（   &

18、#160;  ）、（      ）、（      ）。二、選擇題2設有中間帶的高速公路和一級公路，其路基設計標高為（   ）。A、路面中線標高             B、路面邊緣標高 C、路緣帶外側邊緣標高       D、中央分隔帶外側邊緣標高3凸形豎曲線最小長度和最小半徑地確定，主要

19、根據(jù)（   ）來選取其中較大值。A、行程時間，離心力和視距           B、行車時間和離心力            C、行車時間和視距                   D、視距和

20、理性加速度4豎曲線起終點對應的里程樁號之差為豎曲線的（   ）。A、切線長             B、切曲差              C、曲線長6最大縱坡的限制主要是考慮（   ）時汽車行駛的安全。A、上坡        &#

21、160;  B、下坡             C、平坡7確定路線最小縱坡的依據(jù)是（   ）。A、汽車動力性能       B、公路等級       C、自然因素      D、排水要求8公路的最小坡長通常是以設計車速行駛（   ）的行程來規(guī)定的。A、

22、3-6s          B、6-9s         C、9-15s          D、15-20s9在平原區(qū)，縱斷面設計標高的控制主要取決于（   ）。A、路基最小填土高度           

23、60;   B、土石方填挖平衡  C、最小縱坡和坡長                 D、路基設計洪水頻率11公路工程技術標準規(guī)定，公路豎曲線采用（   ）。A、二次拋物線      B、三次拋物線      C、回旋曲線      D、雙

24、曲線13橫向力系數(shù)的定義（   ）。A、單位車重上受到的橫向力    B、橫向力和豎向力的比值    C、橫向力和垂向力的比值14反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標是（   ）。A、離心力         B、橫向力        C、垂向力      D、橫向力系數(shù)15汽車轉彎行駛時的

25、理論軌跡為（   ）。A、二次拋物線        B、高次拋物線        C、雙柳線       D、回旋曲線三、名稱解釋1橫向力系數(shù)2平均縱坡3合成坡度四、問答題2緩和坡段的作用是什么？公路工程技術標準對設置緩和坡段有何規(guī)定？3汽車行駛的兩個條件是什么？五、計算題3某山嶺重丘區(qū)三級公路，所經(jīng)地區(qū)積雪季節(jié)較長。試問在縱坡設計時，平曲線半徑為lOOm的彎道上，其最大縱坡不

26、應超過何值?(=0.05，i合=0.08) 4路段中某一轉坡點的標高為50.00m，其相鄰坡段的縱坡分別為一6%和4%，根據(jù)實際情況，轉坡點處的設計標高不得低于52.00m。問：豎曲線半徑最小應為多少米(取百米的整倍數(shù))?  第四章 橫斷面設計一、填空題5路基邊坡的坡度，習慣上用邊坡的（         ）與（         ）的比值來表示。6為防止零星土石碎落物落入邊溝，通常在路塹邊坡坡腳與邊溝外側邊緣之間，設置

27、（        ）。7若平均運距（        ）免費運距時，可不計運費。8土石方縱向調配時，從（        ）體積重心到（        ）體積重心的距離稱為平均運距。9計價土石方數(shù)量V計=（         ）+（ &

28、#160;       ）。13一般情況下，（      ）路基和填土高度小于（     ）米的矮路堤均應設置邊溝。14中間帶由（        ）及兩條左側（        ）組成。16路基工程中的挖方按（        ）體積計算，填方

29、按（        ）體積計算。二、選擇題2一般路堤是指（   ）。A、填土高度在12m以下的路堤   B、填土高度在20m以內的路堤   C、邊坡采用1：1.5的路堤。D、邊坡采用1：1的路堤5人工運輸土石時，免費運距為第一個（   ）。A、20m       B、10m       C、50m D、100m6路基填方用土取“

30、調”或“借”的界限距離稱為（    ）。A、免費運距      B、平均運距      C、超運運距       D、經(jīng)濟運距8護坡道的作用是（   ）。A、減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定             B、路基排水的重要設施 C、屬于路基防護工程范疇 &

31、#160;              D、設置棄土堆的理想位置三、名稱解釋1免費運距2平均運距四、問答題2路基土石方計算與調配的任務是什么？土石方調配時如何進行校核？ 五、計算題1某路段兩相鄰樁號分別為Kl+253和K1+300，計算出橫斷面面積分別為：At1=38.2m2，Aw1=12.1m2和At2=3.2m2，Aw2=47.5m2。求此路段的土石方體積。2某路段填方重心樁號為K0+487，挖方重心樁號為K0+650，用人工挑抬移挖作填時，查預算定額，每100m

32、3每增運l0m需4.1工日。如路旁取土填筑，量得取土坑中心到填方重心距離為35m，由定額知，第一個20m挖運100m3需35.7工日，每增運lOm需4.1工日。按每工日2.7元計，試確定調配方式。第五章 選線一、填空題2選線一般要經(jīng)過的三個步驟是（           ）、（           ）、（        

33、   ）。4平原區(qū)地形持征是：地面起伏不大，一般自然坡度都在（     ）以下。5沿溪線布局時，需要解決的三個問題是（        ）、（         ）及（          ）。7越嶺線展線方式主要有（      

34、60;    ）、（           ）、（           ）等三種。10當確定采用山脊線方案后，路線布置主要解決選擇（        ）、側坡選擇和（        ）三個問題。二、選擇題2平原區(qū)布線應合理考慮路線與城

35、鎮(zhèn)的關系，一般是（   ）。A、穿過城鎮(zhèn)            B、離開城鎮(zhèn)          C、靠近城鎮(zhèn)3沿河線應保證不受洪水威脅，其選線的要點首先在于（   ）。A、橫斷面            B、平面與縱面   

36、;           C、地質與土質三、問答題1公路選線一般應考慮哪些原則？第六章 定線一、填空題1公路定線一般有（        ）定線、（        ）定線和（         ）定線三種方法。2實地放線的方法很多，常用的有（    

37、60;     ）、（          ）、（          ）等。4在確定圓曲線半徑時，宜先用大于標準所規(guī)定的（        ）半徑，只有當受地形、地物或其他條件限制時，方可采用小于（          ）半徑

38、值，不要輕易采用（        ）半徑。二、選擇題1為在地形上某兩控制點間確定路線的導向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開度應為（           ）。A、5 cm       B、2 cm         C、2.5 cm&#

39、160;        D、4 cm 2紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（   ）。A、路基設計標高            B、經(jīng)濟點最佳位置             C、路線的縱坡度6根據(jù)地形地物，以及工程艱巨性和地質不良情況，選擇相應的控制點，調整控制點前、后縱坡，在等高

40、線上截取的各點連線為（   ）。A、自由型路線       B、均坡          C、導向線第七章 公路交叉設計一、填空題1交叉口根據(jù)車輛之間交錯方式的不同，分為（ ）、（ ）、（ ）三種交錯點。2平面交叉布置的形式有（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等四種。路基路面工程一、填空題3、路面結構可分為_、_、_三層。4、瀝青混合料按照強度構成原理可以分為_和_兩大類。9、水泥混凝土路面的橫向接縫有_、_、_。1、路基按其干濕狀

41、態(tài)不同，分為四類有_、_、_、_。2、路基橫斷面形式可分為_、_、_。6、我國路面設計的標準軸載是_。8、水泥混凝土路面縱縫設置的鋼筋稱為_，橫縫設置的鋼筋稱為_。1、按路面面層的使用品質，材料組成類型以及強度和穩(wěn)定性，可將路面分為四個等級_、_、_、_。4、評定土基及路面材料承載能力的指標是_。9、路面設計一般要求路基處于_或_。二、選擇題（單選或多選題）3、設置在挖方路基的路肩外側或低路堤的坡腳外側的排水設備稱為（ ） 。A、排水溝 B、截水溝 C、邊溝 D、滲溝4、下列哪些是半剛性材料（ ）。A、級配碎石 B、級配礫石 C、二灰土 D、水泥碎石 E、泥結碎石5、影響瀝青路面壓實的主要因素

42、有（ ）。A、壓實溫度 B、瀝青用量 C、碾壓速度 D、碾壓遍數(shù)6、下面哪種類型的土為最優(yōu)的路基建筑材料（ ）。A、粉性土 B、粘性土 C、砂性土 D、蒙脫土（重粘土）7、水泥混凝土路面的優(yōu)點有（ ）。A、強度高 B、穩(wěn)定性好 C、開放交通早 D、耐久性好10、碎石路面的強度形成主要依靠石料的（ ）。A、粘結作用 B、嵌擠作用 C、密實作用 D、摩阻力作用3、以下屬于路基地面排水設施的有（ ）。A、排水溝 B、滲溝 C、盲溝 D、 滲井4、 在路面結構設計中，土基模量是指下列哪個模量（ ）。A、切線模量 B、割線模量 C、回彈模量 D、彎拉模量7、水泥混凝土路面設計時以重100KN的單軸荷載作

43、為標準軸載，將其它軸重換算成標準軸載時是按（ ）等效原則進行的。A、彎沉 B、疲勞斷裂 C、剪應力 D、抗拉8、表證瀝青路面抗滑性能的指標有（ ）。A、擺值Fb B、橫向力系數(shù)SFC C、構造深度TC D、制動距離S1、路基干濕類型分為（ ）。 A、干燥、一般、中濕、潮濕 B、干燥、中濕、潮濕、過濕 C、干燥、中濕、潮濕 D、干燥、潮濕、過濕4、表征路面抗滑性能指標的是（ ）。 A、擺式摩擦系數(shù) B、構造深度 C、平整度 D、橫坡度9、路基地下排水設施有（ ）。A、截水溝 B、排水溝 C、 邊溝 D、 滲溝 E、 滲井11、砂性土路堤的穩(wěn)定性驗算通常采用（ ）。 A、圓孤法 B、直線法 C、換

44、算法 D、遞推法12、水泥混凝土路面橫縫處設置的鋼筋稱為（ ）。 A、拉桿 B、傳力桿 C，補強鋼筋 D、拉筋1、匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水結構物是（ ）。A、暗溝 B、滲溝 C、盲溝 D、滲井2、對浸水路堤進行邊坡穩(wěn)定性驗算時，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時，需要考慮動水壓力（ ）。A、不易風化的巖塊 B、滲水性好的砂、礫石土C、中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 D、壓實良好的粘性土5、水泥混凝土路面設計時以重100KN的單軸荷載作為標準軸載，將其它軸重換算成標準軸載時是按（ ）等效原則進行的。A、彎沉 B、疲勞斷裂 C、剪應力 D、抗拉7、路基幾

45、何尺寸的構成要素有（ ）。A、壓實度 B、寬度 C、平整度 D、邊坡坡度12、以下屬于高級路面的有（ ）。A、瀝青砼 B、水泥砼 C、熱拌瀝青碎石 D、SMA14、表征土基強度與剛度指標有（ ）。A、回彈模量 B、孔隙比 C、壓縮系數(shù) D、加州承載比15、下列結合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（ ）。A、二灰砂礫 B、水泥土 C、水泥砂礫 D、二灰土1、影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（ ）。A、地形 B、地質條件 C、植物覆蓋 D、荷載作用4、公路排水中地表排水包括（ ）A、路面排水 B、中央分隔帶排水 C、坡面排水 D、路面結構層內排水5、公路設計的技術標準有哪幾類（ ）A、線形標準 B、汽車

46、標準 C、載重標準 D、凈空標準6、沿河路堤沖刷防護的措施有（ ）A、植物防護 B、砌石和拋石防護 C、石籠防護 D、土工模袋防護8、路面設計一般要求路基處于（ ）A、過溫狀態(tài) B、潮濕狀態(tài) C、中濕或潮濕狀態(tài) D、干燥或中濕狀態(tài)10、 以下屬于無機結合料的有（ ）A、水泥 B、石灰 C、粉煤灰 D、乳化瀝青11、瀝青混凝土路面是按（ ）進行筑做的。A、嵌擠原則 B、穩(wěn)定原則 C、密實原則 D、嵌擠加穩(wěn)定原則13、公路水泥混凝土路面設計規(guī)范規(guī)定路面板中產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為（ ）A、板中部 B、板角處 C、橫縫邊緣中部 D、縱縫邊緣中部三、判斷題1、土是三相體系，路基壓實的過程是通過

47、排出土孔隙中的空氣和水，迫使土顆粒排列更為緊密的過程。（ ）2、造成路基破壞的基本前提是不良的地質條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。（ ）3、浸水擋土墻進計基底應力驗算時，產(chǎn)生最大基底應力所對應的水位為最高設計洪水位。（ ）4、一定的，但不是過量的行車碾壓，對水泥土強度的形成是有利的。（ ）5、對同一種瀝青混合料進行疲勞試驗，采用控制應力試驗法所得的疲勞壽命比用控制應變試驗法所獲得的疲勞壽命短。（ ）6、彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的情況下，分離式的板底拉應力比結合式的板底拉應力小。（ ）7、凍脹與翻漿是多年凍土地區(qū)公路特有的路基病害。（ ）8、細粒土用石灰穩(wěn)定時，其

48、石灰的摻量有一個最佳劑量。（ ）9、瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗所獲得的動穩(wěn)定度表示。（ ）10、與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對地基承載力要求更高。（ ）11、水泥砼路面縱縫中必須設傳力桿。（ ）12、為了增加路基的美觀程度，高速公路邊坡防護中大量采用了砌石防護與植物防護相配合的方式。（ ）13、墊層設在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。（ ）14、路面設計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標。（ ）15、在進行擋土墻設計時，若墻背平緩，需驗算是否出現(xiàn)第二破裂面。（ ）1、土基壓實時，最佳含水量隨著壓實功能的增大而增大。（ ）2、三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實而成的基層。（ ）4、粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤滑作用，粘性土的壓實效果比砂性土好。（ ）5、水泥混凝土路面的脹縫中必須設拉桿。（ ）6、石灰土強度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層。（ ）7、擋土墻與其它石砌防護體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。（ ）8、半剛性材料的容許拉應力由公式 計算，其中 為該材料的劈裂強度。（ ）9、錨定板式擋