成渝鐵路下穿興龍大道框架橋施工組織設(shè)計(jì)

1、目 錄1、編制說明31.1編制原則31.2編制依據(jù)31.3編制范圍32、工程概況32.1設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介42.2地形地貌42.3 氣象條件42.4工程地質(zhì)和水文地質(zhì)42.5工程特點(diǎn)53、施工進(jìn)度計(jì)劃與措施53.1 工期目標(biāo)53.2施工進(jìn)度計(jì)劃53.3工期保證措施63.4 人員配置計(jì)劃73.5 機(jī)械配置計(jì)劃84、交通疏解及防護(hù)方案84.1疏解總體思路84.2交通疏解方案94.3封閉施工安全及防護(hù)措施95、施工方案及方法95.1施工準(zhǔn)備105.2總體施工方案105.3防護(hù)樁施工105.4冠梁施工185.5鋼支撐施工185.6基坑開挖185.7底板施工195.8框架身施工196、工程質(zhì)量保證措施226.1

2、質(zhì)量目標(biāo)226.2制度保證措施226.3 質(zhì)量保證體系237 、雨季施工措施237.1 準(zhǔn)備工作237.2 機(jī)電設(shè)備防護(hù)措施237.3 基礎(chǔ)工程的雨季施工措施238、安全保證措施248.1 安全目標(biāo)248.2 安全保證體系258.3 安全控制措施278.4 安全應(yīng)急預(yù)案279、環(huán)境保護(hù)措施299.1 環(huán)境保護(hù)方案299.2 環(huán)境保護(hù)措施309.3 文物保護(hù)措施3010、文明施工保證措施3110.1 文明施工目標(biāo)3110.2 文明施工保證措施3110.3 現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施3310.4 文明施工內(nèi)業(yè)資料33新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專線CYSG-5標(biāo)DK240+888框架橋下穿興龍大道施工組織設(shè)計(jì)（1

3、）資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)原則。（2）符合性原則，滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工要求。（3）標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則。（4）科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。（5）引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。（6）“六位一體”管理的原則。（7）指導(dǎo)性綱領(lǐng)與動(dòng)態(tài)控制相結(jié)合的原則。（1）新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專線框架橋設(shè)計(jì)圖（第十七冊(cè)）和設(shè)計(jì)文件。（2）高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南。（3）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南。（4）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（5）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)。（6）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定鐵建設(shè)2005157號(hào)。（7）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程。（8）鐵路工程技術(shù)規(guī)范及國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)

4、程。（9）國(guó)家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)。（10）本單位類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、施工水平、資源情況及其它有關(guān)規(guī)定。2、工程概況位于重慶市永川區(qū)境內(nèi)，DK240+888，與興龍大道交叉角度為90°，橋長(zhǎng)107m，采用明挖現(xiàn)澆法施工。施工防護(hù)采用樁徑為1.25m的鉆孔圍護(hù)樁及冠梁防護(hù)，頂部采用1000的鋼管（壁厚12.5mm）支撐防護(hù)，防護(hù)到位后，進(jìn)行開挖，本框架置于泥巖夾砂巖土層上，地基承載力必須滿足大于或等于0.18Mpa，箱底設(shè)置20cm厚C30砼墊層，框架身采用C35抗侵蝕鋼筋混凝土現(xiàn)澆，路基兩側(cè)設(shè)M10漿砌片石檢查臺(tái)階。欄桿高度1.2m，豎向桿件采用19鍍鋅鋼管，長(zhǎng)

5、度73cm，間距15cm，每隔1.2m用1.2m長(zhǎng)70鍍鋅鋼管加強(qiáng)；欄桿扶手采用70鍍鋅鋼管，橫向桿件采用50鍍鋅鋼管，踏步位置距離帽石15cm。永川區(qū)主干道興龍大道為雙向八車道，既有道路寬100m（中心行車道寬度40m，兩側(cè)各為30m寬綠化帶）。因興龍大道為城市交通要道，同時(shí)作為成渝高速公路永川站進(jìn)出口的唯一通道，交通流量非常大，故框架橋在施工時(shí)不能全封閉斷道，只能實(shí)施半封閉分段施工，以解決公路施工期間道路通行問題。本工程位于重慶市永川區(qū)城區(qū)，交通發(fā)達(dá)，利用各街道及環(huán)城路等作為運(yùn)輸?shù)缆?，交通十分便利。氣候?qū)僦衼啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，受西南季風(fēng)氣候和地形影響，四季分明，雨熱同季，冬暖春早，夏長(zhǎng)秋

6、雨，云霧多霜雪少。春季花明，夏日風(fēng)清，秋熟香溢，冬至溫潤(rùn)，空氣濕度大，無霜期時(shí)間長(zhǎng)，雨量充沛，日照少，風(fēng)力小。根據(jù)收集的資料，年平均氣溫16.918.2，常年降水在9181105毫米，主要集中在5月10月，占全年降水的70%。日照年平均數(shù)為10001400小時(shí)，是全國(guó)最少的地區(qū)之一。坡洪積軟土、松軟土、粉質(zhì)黏土等；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖、泥巖夾砂巖、砂巖夾泥巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，質(zhì)較軟。永川地區(qū)為弱地震區(qū)，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g。3、施工進(jìn)度計(jì)劃與措施3.1 工期目標(biāo)工期目標(biāo)：該段計(jì)劃于2012年2月10日開始施工，2012年9月30日完成，計(jì)劃工期8個(gè)月。3.2施工進(jìn)度計(jì)劃

7、表3-1 施工進(jìn)度計(jì)劃表序號(hào)項(xiàng)目名稱開工日期完工時(shí)間工期備注一左幅施工2012-2-102012-6-301171交通疏解2012-2-102012-2-134含清表2防護(hù)樁及冠梁2012-2-142012-3-13302臺(tái)3鋼支撐2012-3-142012-3-1854基坑開挖及支護(hù)2012-3-192012-3-2810含墊層5支架搭設(shè)及預(yù)壓2012-3-292012-4-476框架身施工2012-4-52012-5-19457橋面系2012-5-202012-5-2568通車前恢復(fù)2012-5-262012-6-5109附屬工程2012-6-62012-6-3025二右幅施工2012-6

8、-62012-9-301171交通疏解2012-6-62012-6-942防護(hù)樁及冠梁2012-6-102012-7-9302臺(tái)3鋼支撐2012-7-102012-7-1454基坑開挖及支護(hù)2012-7-152012-7-2410含墊層5支架搭設(shè)及預(yù)壓2012-7-252012-7-3176框架施工2012-8-12012-9-15457橋面系2012-9-162012-9-2058附屬工程2012-9-12012-9-30303.3工期保證措施（1）工期保證體系（見圖3-1）（2）保證工期的措施根據(jù)該工程特點(diǎn)，確保工期的針對(duì)性措施主要分為組織保證措施、制度保證措施、技術(shù)保證措施、設(shè)備物資保證

9、措施、后期保證措施等綜合措施，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。思想保證措施加強(qiáng)全體參戰(zhàn)員工的工期意識(shí)教育和技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的進(jìn)度意識(shí)和操作技術(shù)熟練程度，全面提高作業(yè)人員整體素質(zhì)。樹立“時(shí)間就是效益，進(jìn)度即是信譽(yù)”的思想，以戰(zhàn)斗姿態(tài)投入工程施工。施工組織保證措施實(shí)行與進(jìn)度計(jì)劃掛鉤的工資制度，使全體員工的切身經(jīng)濟(jì)利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工積極性。配備與進(jìn)度要求相適應(yīng)、狀態(tài)良好的機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料具，儲(chǔ)備足夠的零配件，配備相應(yīng)數(shù)量的維修人員，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機(jī)械的完好率和使用率，保證足夠的生產(chǎn)能力，確保施工生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行。施工管理保證措施在施工全過程中，實(shí)行施工組織的動(dòng)態(tài)管理，對(duì)施工過程進(jìn)行

10、全面的監(jiān)控，確保施工生產(chǎn)有計(jì)劃、有步驟、有秩序地均衡推進(jìn)。制度保證措施按照管理組織機(jī)構(gòu)配齊、配強(qiáng)管段各部門工作人員，明確其工作職責(zé)范圍，制定嚴(yán)格的管理制度和措施，定期分析生產(chǎn)形勢(shì)，研究解決施工中存在的問題。使工期目標(biāo)、進(jìn)度計(jì)劃、檢查落實(shí)、獎(jiǎng)懲辦法等制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。 經(jīng)濟(jì)保證措施設(shè)立進(jìn)度獎(jiǎng)勵(lì)制度，獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)，懲罰落后。落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，實(shí)行進(jìn)度與經(jīng)濟(jì)掛鉤的獎(jiǎng)懲制度。工期保證體系框圖思想保證組織保證工作保證制度保證經(jīng)濟(jì)保證提高全員意識(shí)加強(qiáng)教育項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組計(jì)劃合同部開工前檢查施工過程檢查建設(shè)單位要求保證工期的各項(xiàng)措施包保責(zé)任制獎(jiǎng)罰分明遵守合同保證工期控制成本作業(yè)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)小組作業(yè)隊(duì)工班、工種負(fù)責(zé)人收尾過程

11、檢查保證工期的各項(xiàng)措施：1、建設(shè)單位關(guān)于生產(chǎn)進(jìn)度的有關(guān)規(guī)定；2、各種生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度；3、項(xiàng)目經(jīng)理部下達(dá)的生產(chǎn)計(jì)劃；4、檢查月季年生產(chǎn)任務(wù)的完成情況；經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)工期目標(biāo)圖3-1 工期保證體框圖3.4 人員配置計(jì)劃表3-2 人力資源配置表班組名稱配置人數(shù)備 注防護(hù)樁施工班13冠梁施工班8土石方開挖班8鋼筋班20混凝土班12運(yùn)輸班16附屬工程班10合計(jì)87主要工程技術(shù)和管理人員由公司選派，抽調(diào)曾參與過國(guó)內(nèi)大型鐵路、客專線和高速公路建設(shè)，特別是對(duì)大型框架橋施工具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)本框架橋的施工任務(wù)。對(duì)各施工班組作業(yè)人員定期進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高一線作業(yè)工人技術(shù)素

12、質(zhì)。3.5 機(jī)械配置計(jì)劃表3-3主要施工機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量技術(shù)狀況1發(fā)電機(jī)300KW2良好2自卸汽車12T8良好3挖掘機(jī)PC2202良好4吊車25t1良好5卷揚(yáng)機(jī)JD1141良好6砼罐車10m35良好7旋挖鉆機(jī)T2801良好8混凝土輸送泵2良好所有施工設(shè)備和機(jī)具在投入使用前均由機(jī)械技術(shù)人員組織進(jìn)行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險(xiǎn)、限位、制動(dòng)、防護(hù)等安全裝置齊全可靠，確保狀況良好。各種起重機(jī)械使用前，進(jìn)行試吊，起重指揮人員和司機(jī)，必須熟悉起重機(jī)械的性能，起重物件的重量，核對(duì)并統(tǒng)一指揮信號(hào)，嚴(yán)格按指揮信號(hào)操作，防止發(fā)生事故。起吊時(shí)起重臂下不得有人停留和行走。起重臂與物件必須與架空

13、電線保持安全距離。大型和專用機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證后持證上崗，嚴(yán)格按規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)。各種壓力機(jī)械的施工部分，以及其他機(jī)械對(duì)人體有傷害危險(xiǎn)的部分，裝設(shè)符合規(guī)定的安全防護(hù)裝置。嚴(yán)格堅(jiān)持定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備的清潔潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整和防腐工作。嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷使用，帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和在作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修。4、交通疏解及防護(hù)方案4.1疏解總體思路根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我部擬采用半封閉分幅24小時(shí)不間斷施工，先封閉興龍大道左側(cè)車道及綠化帶和右側(cè)綠化帶進(jìn)行框架施工，車流及行人從右側(cè)車道雙向限速通過。待左側(cè)框架橋施工完三節(jié)段后，恢復(fù)左側(cè)道路，并開通左側(cè)道路，車流及行人

14、從左側(cè)框架橋上限速通過，右側(cè)封閉施工，施工完畢后全線恢復(fù)。4.2交通疏解方案根據(jù)施工總體方案的思路，我部擬定在施工期內(nèi)興龍大道實(shí)行半封閉狀態(tài)，并要求車輛限速通行，防止車流量過大造成擁堵現(xiàn)象及安全隱患。具體實(shí)施方案如下：第一步，施工左側(cè)框架橋時(shí)，封閉框架橋施工范圍（興龍大道與昌州大道交匯紅綠燈處至興龍大道與成渝高速公路永川站輔道交匯處）內(nèi)興龍大道左側(cè)所有車道及人行道和右側(cè)綠化帶，把右側(cè)車道一分為二，并設(shè)置防撞墩（柱）隔離上下行車輛及行人，所有上下行車輛及行人全部從右側(cè)限速通過。第二步，左側(cè)框架橋施工完兩節(jié)段后滿足通行條件后，封閉框架橋施工范圍（興龍大道與昌州大道交匯紅綠燈處至興龍大道與成渝高速公

15、路永川站輔道交匯處）內(nèi)興龍大道右側(cè)所有車道及人行道，把左側(cè)兩節(jié)段道路一分為二，并設(shè)置柵欄隔離上下行車輛及行人，所有上下行車輛及行人全部從左側(cè)限速通過。第三步，框架橋右側(cè)施工完畢滿足通行條件后，迅速施工各項(xiàng)附屬工程，全橋驗(yàn)收合格后，恢復(fù)交通，解除施工限速。興龍大道的道路恢復(fù)和綠化帶恢復(fù)按現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行恢復(fù)，我部擬委托永川區(qū)新城建設(shè)管理委員會(huì)進(jìn)行恢復(fù)。詳見交通疏解平面示意圖（附圖1）4.3封閉施工安全及防護(hù)措施封閉施工圍擋采用2.0m高的金屬市政專用圍擋，每隔3m設(shè)置豎橫向加強(qiáng)骨架，圍擋墻腳采用黃色油漆涂刷警示線，圍擋材料與顏色符合城市環(huán)保及安全要求。施工過程中，圍擋留出的施工進(jìn)出場(chǎng)大門，設(shè)置提示標(biāo)

16、志牌，夜間施工時(shí)，門前設(shè)置施工紅色警告燈，便于行人及車輛按規(guī)定限速行駛, 同時(shí)設(shè)置值班崗?fù)?，安排交通疏解安全員和保潔員各兩名進(jìn)行24小時(shí)值班，保證道路通行安全和道路清潔。具體設(shè)置位置及要求嚴(yán)格按照交通局等相關(guān)部門的要求辦理。開工前，對(duì)所有參建人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)市政工程相關(guān)的安全法律法規(guī)，提高作業(yè)人員及監(jiān)管人員的安全意識(shí)。封閉開挖過程中，做好監(jiān)控工作，開挖出來后，應(yīng)力重新分布，加之基坑旁要行駛車輛，因此做好監(jiān)測(cè)工作對(duì)道路的安全保護(hù)至關(guān)重要。我部擬定對(duì)封閉后的開挖邊緣及未封閉并在通行車輛的地方進(jìn)行監(jiān)測(cè)，每天至少觀測(cè)一次，遇到大雨時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率，若發(fā)現(xiàn)有異常情況，立即上報(bào)有關(guān)部門并啟動(dòng)安全應(yīng)急預(yù)

17、案，保證安全。5、施工方案及方法5.1施工準(zhǔn)備成渝鐵路客運(yùn)專線線路下穿永川區(qū)興龍大道框架橋前必須做到以下幾點(diǎn)：（1）落實(shí)測(cè)量放線，復(fù)核設(shè)計(jì)圖所給的坐標(biāo)是否正確，要求詳細(xì)整理資料，給施工創(chuàng)造條件；外業(yè)工作主要是放線，首先測(cè)放中線樁， 然后測(cè)出地面高程計(jì)算填挖高度。（2）施工前進(jìn)一步復(fù)查涵位及其附近通過的光纜通信信號(hào)電力給排水等各種管線設(shè)置情況,與相關(guān)管理部門聯(lián)系,作好妥善處理,以免影響其使用功能而危及行車安全。（3）本框架橋?yàn)橄麓┘扔泄?，施工前需得到產(chǎn)權(quán)單位的許可方可施工。5.2總體施工方案我部擬采用拆除部分公路中央分隔帶，封閉需要先施工的半幅路面及另一側(cè)綠化帶，分隔劃分剩余路幅，保證既有交通

18、順暢，并做好各種隔離、指引、警示等，根據(jù)公路中線附近的框架分節(jié)情況，先施工鐵路大里程側(cè)框架兩側(cè)、順公路方向的及小里程方向的綠化帶內(nèi)的防護(hù)樁及冠梁，待達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后架設(shè)橫向鋼管支撐，開挖已經(jīng)做好防護(hù)樁側(cè)的基坑后，施工本段框架橋（施工期間注意防護(hù)樁的監(jiān)測(cè)）。待施工好兩節(jié)段框架達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，轉(zhuǎn)換道路從大里程方向的框架橋上通過，并全封閉小里程方向進(jìn)行施工。防護(hù)樁采用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔灌注，冠梁采用人工關(guān)模澆注；基坑采用挖掘機(jī)分層開挖，自卸汽車運(yùn)碴的方式施工，局部巖石處采用油刨開挖；框架身采用移動(dòng)鋼模臺(tái)車加固分節(jié)進(jìn)行澆注。5.3防護(hù)樁施工施工準(zhǔn)備 施工前先平整場(chǎng)地，清除路面混凝土及附屬工程，保證鉆機(jī)

19、底座填土密實(shí)；熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境,排查清施工區(qū)域內(nèi)的地下管線（管道、電纜）、地下構(gòu)筑物、危險(xiǎn)建筑等的分布情況。同時(shí)做好作業(yè)場(chǎng)地排水工作，在施工范圍內(nèi)挖設(shè)好臨時(shí)排水溝，確保施工場(chǎng)地不積水。樁位放樣正式鉆孔前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和計(jì)算坐標(biāo)用全站儀精確放出防護(hù)樁基中心位置并記錄，自檢合格后，及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)。5.3.3工藝流程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查測(cè)量放線及埋設(shè)樁位開挖地面表層土埋設(shè)鋼護(hù)筒檢查樁中心軸線鉆機(jī)就位及鉆進(jìn)成孔檢查清孔吊放鋼筋籠安裝砼導(dǎo)管灌筑砼樁成品檢測(cè)、驗(yàn)收。以上所有流程須經(jīng)監(jiān)理全過程監(jiān)控。護(hù)筒的制作與埋設(shè)（1）護(hù)筒制作護(hù)筒采用鋼質(zhì)護(hù)筒，采用2m長(zhǎng)的護(hù)筒，厚不小于5mm后的鋼板制作，頂部、中部和底部加焊5m

20、m厚15cm高加強(qiáng)圈；護(hù)筒鋼板接頭焊接密實(shí)、飽滿，不得漏漿。制作時(shí)，鋼護(hù)筒的內(nèi)徑比樁徑大200 -400mm。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，鋼護(hù)筒埋置高出施工地面0.3m。（2）護(hù)筒埋設(shè)、埋設(shè)護(hù)筒采用挖坑法，由吊車安放。測(cè)量隊(duì)對(duì)要埋設(shè)護(hù)筒的樁位進(jìn)行放樣，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員復(fù)核，旋挖鉆機(jī)鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)樁位中心挖孔擴(kuò)孔，所挖孔直徑為護(hù)筒直徑加40cm，挖孔深度為護(hù)筒長(zhǎng)度。、在孔內(nèi)回填3050cm粘土，并用旋挖鉆鉆頭夯擊密實(shí)。、利用護(hù)樁拉線繩定出樁位中心，再用線錘將樁位中心點(diǎn)引至孔底。、用吊車吊放護(hù)筒至空內(nèi)，用線繩連接護(hù)筒頂部，吊垂線，用吊車挪動(dòng)護(hù)筒，使護(hù)筒中心基本與樁位中心重合，其偏差不大于3cm。、護(hù)筒位置確定后，吊垂線

21、，用鋼卷尺量測(cè)護(hù)筒頂部、中部、底部距離垂線的距離，檢查護(hù)筒的豎直度。護(hù)筒斜度不大于1。、符合要求后在護(hù)筒周圍對(duì)稱填土，對(duì)稱夯實(shí)。、四周夯填完成后，再次檢測(cè)護(hù)筒的中心位置和豎直度。、測(cè)量護(hù)筒頂高程，根據(jù)樁頂設(shè)計(jì)高，計(jì)算樁孔需挖的深度。鉆機(jī)就位及鉆孔（1）鉆機(jī)就位、確定鉆機(jī)位置，在鉆機(jī)位置四周灑白灰線標(biāo)記。、標(biāo)記位置，定位。將旋挖鉆機(jī)開至白灰線標(biāo)記位置，不再挪動(dòng)。、連接護(hù)樁、拉十字線調(diào)整鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)樁位中心。通過鉆機(jī)自身的儀器設(shè)備調(diào)整好鉆桿、桅桿的豎直度并鎖定。、開始鉆孔作業(yè)，鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)先慢后快，開始每次進(jìn)尺為40-50cm，確認(rèn)地下是否不利地層，進(jìn)尺5米后如鉆進(jìn)正常，可適當(dāng)加大進(jìn)尺，每次控制在70

22、-90cm。、成孔、成孔檢查成孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)孔深、孔徑、孔壁垂直度、沉淀厚度等進(jìn)行檢查，檢測(cè)前準(zhǔn)備好檢測(cè)工具，測(cè)繩、檢孔器等。檢孔器應(yīng)按如下要求制作：檢孔器的外徑D為鋼筋籠直徑加10cm，長(zhǎng)度為6D。檢孔器長(zhǎng)度一覽表樁徑1.01.11.21.31.41.51.61.7檢孔器長(zhǎng)度6.06.67.27.88.49.09.610.2標(biāo)定測(cè)繩，測(cè)繩采用鋼絲測(cè)繩，20米以內(nèi)測(cè)錘重2Kg，20米以上測(cè)錘重3Kg。   測(cè)量護(hù)筒頂標(biāo)高，根據(jù)樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算孔深。以護(hù)筒頂面為基準(zhǔn)面，用測(cè)繩測(cè)量孔深并記錄，測(cè)量時(shí)測(cè)量五處（中心一處，四周對(duì)應(yīng)護(hù)樁各測(cè)量一處）孔深按最小測(cè)量值，當(dāng)最小測(cè)量值

23、小于設(shè)計(jì)孔深時(shí)繼續(xù)鉆進(jìn)?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格控制孔深，不得用超鉆代替鉆渣沉淀。用檢孔器檢測(cè)孔徑和孔的豎直度，檢孔器對(duì)中后在孔內(nèi)靠自重下沉，不借助其他外力順利下至孔底，不停頓，證明鉆孔符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，如不能順利下至孔底時(shí)，用鉆機(jī)進(jìn)行擴(kuò)孔處理。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：孔深、孔徑不小于設(shè)計(jì)規(guī)定；鉆孔傾斜度誤差不大于1；樁位誤差不大于50mm。（2）鉆孔過程中鉆機(jī)操作要領(lǐng)和注意事項(xiàng)：、在鉆進(jìn)過程中應(yīng)時(shí)刻注意鉆機(jī)儀表，如儀表顯示豎直度有變化，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后鉆進(jìn)。、鉆進(jìn)時(shí)記錄每次的進(jìn)尺深度并及時(shí)填寫鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班的注意事項(xiàng)。、因故停鉆時(shí)，嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi)，提鉆后孔口加蓋防護(hù)。、同

24、排樁超挖深度應(yīng)基本一致，要控制在±5cm以內(nèi)。、在鉆進(jìn)過程中，設(shè)專人對(duì)地質(zhì)狀況進(jìn)行檢查。、在鉆進(jìn)過程中，要根據(jù)地質(zhì)情況調(diào)整鉆機(jī)的鉆進(jìn)速度。在粘土層內(nèi)，鉆機(jī)的進(jìn)尺控制在80-90cm/次旋挖，在砂土層中，鉆機(jī)的進(jìn)尺控制在40-50cm/次旋挖。、在鉆進(jìn)過程中，鉆桿的提升速度控制在0.4米/s。（3）清孔、孔底清理緊接終孔檢查后進(jìn)行。鉆到預(yù)定孔深后，必須在原深處進(jìn)行空轉(zhuǎn)清土（10轉(zhuǎn)/分鐘），然后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，提起鉆桿。、注意在空轉(zhuǎn)清土?xí)r不得加深鉆進(jìn),提鉆時(shí)不得回轉(zhuǎn)鉆桿。、清孔后，用測(cè)繩檢測(cè)孔深，沉碴不得大于50mm。5.3.6鋼筋籠骨架的制作安裝鋼筋籠制作成整體，一次吊裝就位。鋼筋籠主筋接頭

25、采用單面搭接焊，加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護(hù)層厚度可用混凝土墊塊進(jìn)行保護(hù)。鋼筋籠制作完成后，使用特制加長(zhǎng)平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用汽車吊安裝。為了保證骨架起吊時(shí)不變形，對(duì)于長(zhǎng)骨架，起吊前應(yīng)在加強(qiáng)骨架內(nèi)焊接十字撐，以加強(qiáng)其剛度。采用兩點(diǎn)吊裝時(shí)，第一吊點(diǎn)小鉤設(shè)在骨架的下部，第二點(diǎn)大鉤設(shè)在骨架長(zhǎng)度的中點(diǎn)到上三分點(diǎn)之間。對(duì)于長(zhǎng)骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部臨時(shí)綁扎兩根杉木桿以加強(qiáng)其剛度。起吊時(shí)，先提第一點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊點(diǎn)同時(shí)起吊。待骨架離開地面后，第一吊點(diǎn)停吊，繼續(xù)提升第二吊點(diǎn)。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起

26、吊。解除第一吊點(diǎn)，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)調(diào)直。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個(gè)解去綁扎杉木桿的綁扎點(diǎn)及鋼筋十字支撐。當(dāng)骨架下降到第二吊點(diǎn)附近的加強(qiáng)箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強(qiáng)箍筋的下方，將骨架臨時(shí)支承于孔口，孔口臨時(shí)支撐應(yīng)滿足強(qiáng)度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時(shí)支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。將骨架臨時(shí)支撐于護(hù)筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進(jìn)行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。骨架最上端定位，必須由測(cè)定的孔口

27、標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長(zhǎng)度，并反復(fù)核對(duì)無誤后再焊接定位吊環(huán)或固定桿。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，鋼筋籠定位時(shí)使鋼筋籠中心與樁位中心重合。其平面位置偏差不大于5cm，底面高程偏差不大于±10cm。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)醐h(huán)下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，在護(hù)筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護(hù)筒5cm左右），并將整個(gè)定位骨架支托于枕木上。鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度±1002鋼筋骨架直徑±103主鋼筋間距±104加強(qiáng)筋間距±205箍筋間距或螺旋筋間距±206

28、鋼筋骨架垂直度骨架長(zhǎng)度1%5.3.7安放導(dǎo)管砼采用導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為200-300mm，螺絲扣連接。、導(dǎo)管使用前使用氣泵進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)。試壓前將導(dǎo)管一頭封閉，從另一端將導(dǎo)管內(nèi)注滿水，用帶有進(jìn)氣管的導(dǎo)管封閉端頭將導(dǎo)管封閉，將氣泵氣管與導(dǎo)管進(jìn)氣管連接，加壓至0.6Mpa（壓力不小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的1.3倍，按40米水深壓力進(jìn)行試壓，試壓壓力為0.6Mpa。）。持壓2分鐘，觀察導(dǎo)管有無漏水現(xiàn)象。、檢查導(dǎo)管外觀，導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)圓滑、順直、光潔和無局部凹凸。局部沾有灰漿處應(yīng)清理干凈，有局部凸凹的導(dǎo)管不予使用。、導(dǎo)管試拼、編號(hào)根據(jù)護(hù)筒頂標(biāo)高，孔

29、底標(biāo)高，考慮墊木高度，計(jì)算導(dǎo)管所需長(zhǎng)度對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行試拼（標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)管長(zhǎng)度一般為4m、3m、2.5m、2m、1m、0.5m），符合長(zhǎng)度要求后，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行編號(hào)。試拼時(shí)最上端導(dǎo)管用單節(jié)長(zhǎng)度較短的導(dǎo)管（0.5m），最底節(jié)導(dǎo)管采用單節(jié)長(zhǎng)度較長(zhǎng)的導(dǎo)管（4.0m）。、導(dǎo)管采用吊車配合人工安裝，導(dǎo)管安放時(shí)，眼觀，人工配合扶穩(wěn)使位置居鋼筋籠中心，然后穩(wěn)步沉放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。安裝時(shí)用吊車先將導(dǎo)管放至孔底，然后再將導(dǎo)管提起40cm，使導(dǎo)管底距孔底40cm。、導(dǎo)管高度確定后，用枕木調(diào)整導(dǎo)管卡盤高度，用卡盤將導(dǎo)管卡住。5.3.8砼的拌合、運(yùn)輸、混凝土拌合前，由試驗(yàn)室提供混凝土配合比。、測(cè)定拌合料場(chǎng)砂、石的含水量

30、，換算施工配合比，交付拌和站嚴(yán)格按施工配合比拌制混凝土。、混凝土拌合坍落度控制在180220mm。每車混凝土出站前，試驗(yàn)室試驗(yàn)人員，檢測(cè)混凝土的出站坍落度和出站溫度，不合格不予出站?；炷脸稣緯r(shí)，試驗(yàn)室人員須在運(yùn)輸單上填寫出站時(shí)間，出站時(shí)坍落度，若為冬季施工時(shí)，還需填寫混凝土的出站溫度。、混凝土運(yùn)輸采用罐車運(yùn)輸，冬季施工時(shí)，罐車運(yùn)輸罐應(yīng)用棉被或其他保溫材料包裹保溫，以減少混凝土在運(yùn)輸過程中的溫度損失。5.3.9灌注混凝土及控制要點(diǎn) （1）灌注混凝土、每車混凝土灌注前檢測(cè)混凝土出場(chǎng)、入模的坍落度和出場(chǎng)、入模溫度，坍落度應(yīng)在180-220mm之間，溫度應(yīng)在5度以上。 、混凝土由罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，采用

31、吊車吊儲(chǔ)料斗運(yùn)進(jìn)行灌注。為確保灌注的順利進(jìn)行，砼灌注前要首先準(zhǔn)確計(jì)算出首批砼方量，埋置深度（1.0m）和填充導(dǎo)管底部的需要。具體見下表：不同樁徑首批混凝土方量計(jì)算表樁徑1.01.21.41.51.7首盤混凝土方量（m3）1.52.22.33.44.3、首批混凝土灌注后，灌注砼由砼運(yùn)輸車溜槽直接對(duì)料斗放料進(jìn)行灌注。、灌注中，每車混凝土灌注完成或預(yù)計(jì)拔導(dǎo)管前量測(cè)孔內(nèi)砼面位置，以便及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。導(dǎo)管埋深一般控制在46m之間。、在灌注將近結(jié)束時(shí)，核對(duì)砼的灌入數(shù)量，以確定所測(cè)砼的灌注高度是否正確。、灌注完畢后，拔出護(hù)筒。（2）控制要點(diǎn)、灌注開始后，應(yīng)連續(xù)地進(jìn)行，準(zhǔn)備好導(dǎo)管拆卸機(jī)具，縮短拆除導(dǎo)管的時(shí)間

32、間隔，防止塌孔。、開始灌注時(shí)，砼面高度將至鋼筋籠底部時(shí)要放慢灌注速度，當(dāng)孔內(nèi)混凝土頂面距鋼筋籠底部1m時(shí)，混凝土灌注速度應(yīng)控制在0.2 m/min左右，并仔細(xì)量測(cè)砼表面高度，以防鋼筋籠上浮，當(dāng)混凝土拌和物上升到鋼筋籠底口4m以上時(shí)，提升、拆除導(dǎo)管，使混凝土灌注導(dǎo)管底口高于鋼筋籠m以上，恢復(fù)0.5m/min左右的正常灌注速度。、鉆孔灌注樁施工全過程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)真實(shí)可靠地做好記錄，記錄結(jié)果應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，如鉆孔記錄、終孔檢查記錄、砼灌注記錄。0灌注事故的預(yù)防及處理（1） 砼堵管處理用吊車將料斗連同導(dǎo)管一起吊起，在50cm范圍內(nèi)小幅度上下提升三次，注意的是切不可把導(dǎo)管提出砼面以外。為避免此類

33、事故發(fā)生，嚴(yán)格要求做到：導(dǎo)管要牢固不漏水；砼和易性坍落度要好；砼澆注必須要在初凝前完成，導(dǎo)管埋深控制在46m。（2）鋼筋籠上浮預(yù)防措施砼底面接近鋼筋骨架時(shí)，放慢砼澆注速度，澆筑速度控制在0.2m/min左右；砼底面接近鋼筋骨架時(shí)，導(dǎo)管保持較大埋深，導(dǎo)管底口與鋼筋骨架底端盡量保持較大距離；砼表面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，提升導(dǎo)管使導(dǎo)管底口高于鋼筋骨架底端一定距離。在保證鋼筋籠中心位置不變的情況下，通過四根定位鋼筋將鋼筋籠固定在鋼護(hù)筒上。實(shí)測(cè)項(xiàng)目（1） 鉆孔樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)  目允    許    偏  

34、60; 差孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不小于設(shè)計(jì)直徑傾斜度小于1%孔深摩擦樁：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定；支撐樁：比設(shè)計(jì)深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）摩擦樁：符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，對(duì)于直徑1.5m的樁，300mm；對(duì)于直徑1.5m的樁或樁長(zhǎng)40m或土質(zhì)較差的樁，500mm；支撐樁：不大于設(shè)計(jì)規(guī)定50cm。（2） 鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)試件大于等于10組時(shí)，按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定；試件小于10組時(shí)，按非統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定；2樁位（mm）群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查排架樁允許50極值1003孔深（

35、m）不小于設(shè)計(jì)測(cè)繩：每樁量測(cè)4孔徑（m）不小于設(shè)計(jì)探孔器：每樁量測(cè)5鉆孔傾斜度（mm）1%樁長(zhǎng)探孔器：每樁檢查6沉淀厚度（mm）摩擦樁符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)按驗(yàn)標(biāo)要求測(cè)繩量測(cè)：每樁檢查 支撐樁不大于設(shè)計(jì)規(guī)定7鋼筋骨架底面高程（mm）±50水準(zhǔn)儀：測(cè)每樁骨架頂面高程后反算成品保護(hù)(1)鉆孔灌注樁澆注完成后，清理樁頭表面浮漿(2) 清理完成后，不應(yīng)再擾動(dòng)樁基砼。5.4冠梁施工冠梁將防護(hù)樁連接成為一個(gè)整體，使其形成一個(gè)封閉框架。砼鑿除：防護(hù)樁灌注完畢后，即可排除其上部泥漿，待砼終凝后，即將超灌部分鑿除，預(yù)留10厘米，待冠梁施工時(shí)再鑿除，并將錨固筋上砂漿除去。土方開挖：采用人工

36、配合挖掘機(jī)進(jìn)行開挖。鋼筋綁扎：鋼筋采用集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，并符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。支模：模板采用組合鋼模，模板要經(jīng)過除銹，打磨，支撐要牢固。砼澆灌：采用拌和站集中拌制的砼澆灌，插入式振搗器振搗，按操作要求控制振搗器插點(diǎn)間距和振搗時(shí)間，保證砼振搗密實(shí)，澆注完成后并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。預(yù)埋件設(shè)置：本框架橋開挖前，需在頂部設(shè)置20道鋼支撐，鋼支撐間距為5m，在冠梁鋼支撐支點(diǎn)處預(yù)埋1.2m×1.2m×16mm鋼板。5.5鋼支撐施工（1）鋼支撐規(guī)格本框架橋采用1000*12.5鋼管支撐，由活絡(luò)端、固定端、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組成。（2）鋼支撐安裝 拼裝：除特別規(guī)定外，鋼支撐均采用場(chǎng)地拼裝，根據(jù)實(shí)測(cè)基坑寬度

37、拼裝，盡量多采用長(zhǎng)度大的中間節(jié)。吊裝：采用50T履帶吊機(jī)整體起吊，起吊過程中用兩根麻繩固定在支撐兩端，由專人牽引麻繩，指揮鋼管支撐就位，防止出現(xiàn)因支撐大幅度搖晃而引發(fā)的安全事故。有鋼立柱和聯(lián)系梁的部位的鋼支撐采用坑內(nèi)拼接成型后由吊車兩點(diǎn)整體抬吊架設(shè)到位。5.6基坑開挖基坑開挖前需對(duì)開挖范圍內(nèi)的隱蔽設(shè)施再次核實(shí)，并請(qǐng)相關(guān)部門配合人員確認(rèn)，設(shè)立明顯標(biāo)志并加套管覆蓋防護(hù)或拆改。如發(fā)現(xiàn)不明電纜、電線等，應(yīng)暫停施工，及時(shí)上報(bào)，經(jīng)有關(guān)單位和部門進(jìn)行確認(rèn)，查明后再進(jìn)行施工，不得擅自處理?；娱_挖按施工交底尺寸分層開挖?；舆吰轮ёo(hù)視地質(zhì)情況采用分臺(tái)階擋板防護(hù)。基坑開挖完成并經(jīng)檢查合格后，及時(shí)進(jìn)行鋼筋布設(shè)和基

38、礎(chǔ)混凝土施工，防止基坑暴露過久。基坑開挖后應(yīng)做地基承載力試驗(yàn)，合格后方進(jìn)行下一工序施工。為便于運(yùn)輸，基坑開挖由大里程方向往小里程方向分層開挖，自上而下，嚴(yán)禁挖“神仙土”?；娱_挖前選好監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)位，并做好標(biāo)識(shí)及保護(hù)措施，每天至少觀測(cè)一次，遇到大雨或大風(fēng)時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率；若發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)上報(bào)；5.7底板施工開挖完成后，待試驗(yàn)室檢測(cè)地基承載力符合設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行墊層施工，墊層施工完成后，進(jìn)行鋼筋安裝，使用的鋼筋表面應(yīng)潔凈、順直，無彎折。加工鋼筋時(shí)，嚴(yán)格按圖紙技術(shù)交底，下料時(shí)準(zhǔn)確計(jì)算鋼筋長(zhǎng)度，減少鋼筋斷頭廢料和焊接量。需要焊接時(shí)，必須進(jìn)行焊接試驗(yàn)。焊接主筋時(shí)接頭采用閃光對(duì)焊，其它筋采用雙面焊，焊縫

39、的長(zhǎng)度不小于5d（d為鋼筋直徑），焊縫應(yīng)飽滿無焊渣。箍筋的定位與設(shè)計(jì)圖紙保持一致，所有鋼筋綁扎要牢固，幾何尺寸正確。鋼筋安裝完成后，使用組合模板對(duì)其底板進(jìn)行關(guān)模作業(yè)，模板采用鋼管加固，為保證模板在混凝土澆注過程中不發(fā)生變形，鋼管加固必須保證模板的穩(wěn)定性，能承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證尺寸準(zhǔn)確。模板安裝完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行砼澆筑，砼采用集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，輸送泵送料入模，砼采用水平分層澆筑，分層厚度為40cm左右?；炷翐v固采用插入式搗固器。搗固時(shí)搗固器插入下層砼約5cm10cm，搗固器移動(dòng)間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，每振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間宜為2030s，

40、以砼不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為止。底板砼澆筑厚度為1.4m，底板頂面高程為313.915m，底板頂面應(yīng)保證良好的平整度。5.8框架身施工5.8.1 滿堂支架搭設(shè)框架身模板加固采用碗扣式腳手架，支架縱向柱距90cm，橫向排距60cm，步距統(tǒng)一按120cm搭設(shè)，待底板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，放出支架施工搭設(shè)線，然后按照支架搭設(shè)間距搭設(shè)支架。支架頂標(biāo)高根據(jù)頂板底部放出控制點(diǎn)后，拉線控制。支架搭設(shè)施工前計(jì)算出各控制點(diǎn)的標(biāo)高。（1）支架搭設(shè)質(zhì)量按階段進(jìn)行檢驗(yàn)：滿堂支架搭設(shè)以步高3步為一階段進(jìn)行檢查與驗(yàn)收；架體隨施工進(jìn)度定期進(jìn)行檢查；達(dá)到設(shè)計(jì)高度后會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行全面的檢查與驗(yàn)收；遇6級(jí)以上大風(fēng)

41、、大雨等特殊情況后重新進(jìn)行檢查；（2）支架架重點(diǎn)驗(yàn)收及檢查保證架體幾何不變形的剪刀撐設(shè)置是否完善；基礎(chǔ)是否有不均勻沉降，立桿底座與基礎(chǔ)面的接觸有無松動(dòng)脫空情況；立桿上碗扣是否可靠鎖緊；立桿連接銷是否安裝、剪刀撐扣接點(diǎn)是否符合要求、扣件擰緊程度等。（3）支架搭設(shè)安全注意事項(xiàng)作業(yè)層上的施工荷載符合設(shè)計(jì)要求，不超載，不在支架上集中堆放模板、鋼筋等物料；遇6級(jí)及以上大風(fēng)、雨雪、大霧天氣時(shí)停止支架的搭設(shè)與拆除作業(yè)；支架使用期間，嚴(yán)禁擅自拆除架體結(jié)構(gòu)桿件，如需拆除必須報(bào)請(qǐng)總工程師和監(jiān)理同意，確定補(bǔ)救措施后實(shí)施；嚴(yán)禁在支架及鄰近處進(jìn)行挖掘作業(yè)，工地臨時(shí)用電線路架設(shè)及支架接地防雷措施等按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工現(xiàn)場(chǎng)臨

42、時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ461）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；5.8.2 滿堂支架預(yù)壓根據(jù)鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定以及檢查支架承載能力的需要，對(duì)全聯(lián)進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓目的消除支架的非彈性變形、確定支架彈性變形值及檢查支架承載能力。預(yù)壓荷載預(yù)壓荷載按箱體自重的1.2倍等荷施加，并根據(jù)自重分布預(yù)壓荷載。為了保證預(yù)壓工況接近于施工實(shí)際工況，對(duì)預(yù)壓進(jìn)行分區(qū)控制。預(yù)壓要求在頂板的底模板鋪設(shè)完成后采用確定的堆載方式進(jìn)行等荷載預(yù)壓。堆載物堆放嚴(yán)格按箱體分段自重大小進(jìn)行分布堆載體，安排專人負(fù)責(zé)并統(tǒng)一指揮。預(yù)壓變形值的測(cè)定采用精密水準(zhǔn)儀對(duì)預(yù)壓過程進(jìn)行測(cè)定，以得到對(duì)施工有指導(dǎo)意義的變形值，即預(yù)壓前對(duì)頂板的底模頂面高程（h1）進(jìn)

43、行一次測(cè)定，預(yù)壓荷載滿荷時(shí)，再一次測(cè)定頂板的底模頂面高程（h2），全部卸除預(yù)壓荷載后再次測(cè)定底模頂面高程（h3）。非彈性變形值（w）的確定按下式計(jì)算：預(yù)壓注意事項(xiàng)吊車操作司機(jī)必須持證上崗，鋼筋或沙袋或水箱的起吊、堆放須在現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員的指揮下進(jìn)行，預(yù)壓過程中安全員必須對(duì)支架的變形情況全程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)有異常變形須立即停止施工，待排除安全隱患后方可繼續(xù)預(yù)壓。5.8.3 鋼筋加工、綁扎合格的鋼筋進(jìn)場(chǎng)后必須妥善保護(hù)，防止生銹變形。使用的鋼筋表面應(yīng)潔凈、順直，無彎折。鋼筋加工集中在鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行，加工鋼筋時(shí)，嚴(yán)格按圖紙技術(shù)交底，下料時(shí)準(zhǔn)確計(jì)算鋼筋長(zhǎng)度，減少鋼筋斷頭廢料和焊接量。需要焊接時(shí)，必須進(jìn)行焊接試驗(yàn)。焊

44、接主筋時(shí)接頭采用閃光對(duì)焊，其它筋采用雙面焊，焊縫的長(zhǎng)度不小于5d（d為鋼筋直徑），焊縫應(yīng)飽滿無焊渣。箍筋的定位與設(shè)計(jì)圖紙保持一致，所有鋼筋綁扎要牢固，幾何尺寸正確。為保證保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板間墊水泥砂漿塊，墊塊支墊穩(wěn)固，厚度足夠。5.8.4模板安裝根據(jù)框架橋的幾何尺寸要求，模板采用定制鋼模，全斷面整體組裝支立。拼裝時(shí)，先進(jìn)行預(yù)拼，調(diào)整板縫，并對(duì)板面進(jìn)行打磨處理。模板安裝前，模板表面要清潔，并在內(nèi)表面涂刷同一品種的脫模劑。拼裝時(shí)，模板間縫隙以海綿條填塞避免澆筑時(shí)漏漿，板縫以原子灰抹平。鋼模板加固時(shí)采用碗扣式腳手架（詳見節(jié)），為保證模板在混凝土澆注過程中不發(fā)生變形，支架和模板均要有足夠的強(qiáng)度、

45、剛度和穩(wěn)定性，能承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證框架尺寸準(zhǔn)確。拆模后立即清除砼表面的不平處，砼表面板縫用拋光機(jī)打磨平，模板面清污，校正模板并刷油保護(hù)，妥善存放。5.8.5混凝土澆注砼采用集中拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，輸送泵送料入模，砼采用水平分層澆筑，分層厚度為40cm左右?；炷翐v固采用插入式搗固器。搗固時(shí)搗固器插入下層砼約5cm10cm，搗固器移動(dòng)間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，每振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間宜為2030s，以砼不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為止。5.8.6沉降縫與防水層施工(1) 沉降縫施工：沉降縫采用埋設(shè)橡膠止水帶，并用聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板填塞,沉降縫外面敷設(shè)一層0.5

46、m寬的甲種防水層。沉降縫填縫前，必須清掃干凈，并保持干燥。沉降縫內(nèi)、外側(cè)塞縫應(yīng)連續(xù)貫通、填塞密實(shí)，外表光潔。(2) 防水層施工：框架身頂面防水層采用為甲種防水層，施工時(shí)先采用M10水砂漿找平，并施作C40纖維混凝土保護(hù)層。涂刷前基面必須平整、干凈，表面無積水，甲種防水層涂刷要均勻?？蚣苌韮蓚?cè)采用防水板進(jìn)行鋪設(shè)。6、工程質(zhì)量保證措施6.1 質(zhì)量目標(biāo)確保工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，該涵洞工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。 6.2制度保證措施（1）堅(jiān)持技術(shù)交底制度開工前，根據(jù)施工組織計(jì)劃編寫作業(yè)指導(dǎo)書，并向全體施工人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，明確該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、與其它

47、工程的關(guān)系和施工注意事項(xiàng)。（2）堅(jiān)持自檢、互檢、工序交接檢查的“三檢”制度，做到上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工，工序交接時(shí)，必須有明確的質(zhì)量交接意見， 檢查和交接都持有互相簽認(rèn)字據(jù)，為施工分析留下證據(jù)。檢查合格后方可向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)，監(jiān)理驗(yàn)收不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工。（3）堅(jiān)持材料檢驗(yàn)制度，材料進(jìn)場(chǎng)前檢驗(yàn)驗(yàn)收或取樣送檢，防止不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。主要材料具備三證。通過檢驗(yàn)合格的才能使用。（4）堅(jiān)持質(zhì)量事故申報(bào)制度，施工中發(fā)生質(zhì)量事故，實(shí)事求是確定事故等級(jí)，并采取措施防止事故擴(kuò)大。重大質(zhì)量事故及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師、業(yè)主、和上級(jí)部門，闡明事故發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間、工程項(xiàng)目、發(fā)生經(jīng)過、損失情況、原因分析、

48、應(yīng)急措施、處理方案和處理完成時(shí)間。對(duì)事故的責(zé)任人嚴(yán)肅處理，做到事故原因未查清不放過、責(zé)任人或群眾未受教育不放過、沒有防范措施不放過。堅(jiān)持持證上崗制度，無論是優(yōu)秀的員工還是新招募的工人必須通過培訓(xùn)經(jīng)考試合格后持證上崗。6.3 質(zhì)量保證體系成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的質(zhì)量管理體系，將質(zhì)量目標(biāo)分解到各部門和班組。從安全、質(zhì)量、工期、成本、文明施工、技術(shù)資料管理等六個(gè)方面，狠抓工程創(chuàng)優(yōu)工作，形成自上而下的質(zhì)量管理體系。（見下圖）7 、雨季施工措施雨季施工主要以預(yù)防為主，采用防雨措施及加強(qiáng)排水手段，確保雨季正常進(jìn)行施工，不受季節(jié)性氣候的影響。雨季施工中易出現(xiàn)的基坑坍塌、護(hù)壁失穩(wěn)，施工中易出現(xiàn)的邊坡沖刷、浸泡等

49、，雨季施工須準(zhǔn)備充分，做到雨季施工的連續(xù)性以保證工程質(zhì)量。7.1 準(zhǔn)備工作掌握氣象趨勢(shì)及動(dòng)態(tài)，開工前與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T簽訂服務(wù)合同掌握氣象趨勢(shì)及動(dòng)態(tài)，開工前與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T簽訂服務(wù)合同，以利安排施工，做好預(yù)防的準(zhǔn)備工作。提前作好勞動(dòng)力安排和材料采購計(jì)劃，儲(chǔ)備足夠的物資材料以保證雨季的施工，并儲(chǔ)備相當(dāng)數(shù)量的搶險(xiǎn)物資。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及構(gòu)件生產(chǎn)基地根據(jù)地形，對(duì)場(chǎng)地四周的排水系統(tǒng)進(jìn)行疏通，以保證水流暢通，做到施工作業(yè)場(chǎng)地不積水，并防止周鄰地面水倒流進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)。施工運(yùn)輸便道路基碾壓堅(jiān)實(shí)，做好路拱并以天然級(jí)配砂石或泥結(jié)碎石作路面，道路兩側(cè)排水系統(tǒng)完善，保證不堵、不積和不沖刷路面。7.2 機(jī)電設(shè)備防護(hù)措施機(jī)電設(shè)備的電閘

50、箱或開關(guān)采取進(jìn)盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安裝接地保護(hù)裝置。7.3 基礎(chǔ)工程的雨季施工措施在人力、物資和機(jī)械設(shè)備上加大投入，盡量縮短施工周期減少雨季影響?；又車O(shè)置排水溝，避免地表水流入基坑，基坑底設(shè)置排水溝和集水坑，并配備充足的抽水機(jī)將積水排出到基坑外。挖基土遠(yuǎn)離基坑邊緣，減輕基坑頂?shù)暮奢d。TQC教育質(zhì)量第一為用戶服務(wù)下道工序是用戶制定教育計(jì)劃?rùn)z查落實(shí)改進(jìn)工作質(zhì)量質(zhì)量工作檢查現(xiàn)場(chǎng)QC小組活動(dòng)總結(jié)表彰先進(jìn)質(zhì)量自檢小組檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查進(jìn)行自檢互檢交接檢加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)控制充分利用現(xiàn)代化檢測(cè)手段質(zhì)量評(píng)定經(jīng)濟(jì)責(zé)任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)完善計(jì)量支付手續(xù)制定獎(jiǎng)罰

51、措施簽定包保責(zé)任狀獎(jiǎng)優(yōu)罰劣經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)反 饋實(shí) 現(xiàn) 質(zhì) 量 目 標(biāo)思想保證組織保證施工保證制度保證技術(shù)保證提高質(zhì)量意識(shí)作業(yè)隊(duì)質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)法規(guī)貫徹ISO9001系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理各項(xiàng)工作制度和標(biāo)準(zhǔn)崗前技術(shù)培訓(xùn)熟悉圖紙及規(guī)范技術(shù)交底質(zhì)量計(jì)劃測(cè)量復(fù)核應(yīng)用新技術(shù)新工藝提高工作技能技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)量保證體系圖8、安全保證措施8.1 安全目標(biāo)做到“五杜絕，一確?！保矗憾沤^責(zé)任行車特別重大、重大、大事故；杜絕責(zé)任客車險(xiǎn)性事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故；杜絕鍋爐壓力容器爆炸事故；確保施工安全。8.2 安全保證體系安全保證體系圖思想教育保證提高全員意識(shí)作業(yè)隊(duì)安

52、全領(lǐng)導(dǎo)小組工班、工種安全檢查員隊(duì)安質(zhì)室工作保證開工前檢查施工過程檢查收尾過程檢查制度保證國(guó)家安全法律法規(guī)經(jīng)濟(jì)保證包保責(zé)任制獎(jiǎng)罰分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)安 全 生 產(chǎn) 目 標(biāo)安全生產(chǎn)第一安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全六項(xiàng)安全生產(chǎn)制度：安全生產(chǎn)責(zé)任制安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)制安全生產(chǎn)教育制安全技術(shù)交底制安全交接班制安全生產(chǎn)檢查制各項(xiàng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程組織保證施工技術(shù)規(guī)則安全保證體系組成要素：為全面貫徹落實(shí)安全方針和實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，針對(duì)本項(xiàng)目的具體情況并結(jié)合我公司以往類似工程的經(jīng)驗(yàn)，從安全生產(chǎn)管理的思想組織保安全保證體系證、工作保證、制度保證及經(jīng)濟(jì)保證等方面建立和完善本工程的安全保證體系。 安全管理機(jī)構(gòu)建立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)

53、理、總工程師、安檢負(fù)責(zé)人員組成的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施本項(xiàng)目安全管理，確保實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。安質(zhì)部和各安全專檢小組、安全監(jiān)督小組在項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下，具體實(shí)施各項(xiàng)安全管理工作，以專檢和監(jiān)督方式為主，實(shí)行“安全生產(chǎn)一票否決權(quán)”。各作業(yè)隊(duì)的安全管理小組是各管段安全管理實(shí)施機(jī)構(gòu)，組織作業(yè)隊(duì)安全自檢小組和班組安全員，實(shí)施施工過程安全管理和監(jiān)督。安全管理組織機(jī)構(gòu)如圖示。項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理小組作業(yè)隊(duì)安全管理小組安質(zhì)部安全自檢小組班 組安全員安全專檢小組安全監(jiān)督小組安全管理機(jī)構(gòu)圖 主要管理人員的安全職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理和主管生產(chǎn)的副經(jīng)理：對(duì)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)負(fù)總的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。貫徹國(guó)家、鐵道部和本公司有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)章制度；組織制定本項(xiàng)目安全管理制度，研究解決安全生產(chǎn)中的問題，組織安全生產(chǎn)檢查；監(jiān)督各級(jí)、各職能部門貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制；主持重大傷亡事故的調(diào)查處理?？偣こ處煛⒅鞴芄こ處熁蚣夹g(shù)負(fù)責(zé)人：對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的技術(shù)工作負(fù)全面的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。在組織編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，同時(shí)編制相應(yīng)的安全技術(shù)措施；采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備時(shí)，制定相應(yīng)的安全