艾溪湖橋支架預壓與基礎沉降觀測方案(可編輯)

1、艾溪湖橋支架預壓與基礎沉降觀測方案（可編輯）（文檔可以直接使用，也可根據實際需要修改使用 ，可編輯推薦下載）艾溪湖大橋口標工程南昌域建Nanchang Urban Construction品質鑄就品牌上部箱梁支架預壓及基礎沉降觀測方案審批：施工單位:南昌城建實業(yè)發(fā)展編制日期：2010年8月15日第一部分工程概況 3第二部分適用范圍 4第三部分編制依據 4第四部分測量人員組織及儀器配備 5第五部分技術準備工作 6第六部分支架預壓目的 7第七部分支架預壓原則 7第八部分支架預壓的具體方案 715第九部分支架標高的確定一、工程概況1.1、設計概況本標段內四聯預應力砼等高連續(xù)箱梁，主線橋兩聯、E、F匝

2、道各一聯。主線橋縱向及橫隔梁采用預應力，橫向、豎向均為普通鋼筋。梁高1.8m,頂板厚0.25m, 底板厚0.20m,腹板厚0.45m,支點加厚至0.6m,梁端錨固區(qū)加厚至0.8m,橋寬20.49m 箱梁米用單箱三室結構，一側翼緣懸挑長 3nr,另一側翼緣懸挑長2.99m；橋寬24.96箱梁 采用單箱四室結構，翼緣懸挑長 2.98m,翼緣端部板厚均為0.2m,根部板厚均為0.5m,邊 腹板斜置，斜率2: 1。箱梁砼強度等級采用 C5Q匝道橋為預應力砼連線箱梁，梁高1.8m,縱向采用預應力，橫隔梁、橫向、豎向均為普通鋼筋。橋寬12.48m箱梁采用單箱單室結構。一側翼緣懸挑長3m,另一側翼緣懸挑長2

3、.98m,端部板厚0.2m,根部板厚0.5m,邊腹板斜置，斜率2: 1.箱梁砼強度等級采用C5O1.2、工程地質根據南昌中核大地工程勘察艾溪湖大橋工程地質勘察報告所揭露場地內巖土層自上而下分布情況如下：1. 素填土黃褐、灰褐、雜色。由粘性土、磚塊、砼塊、碎石等組成，松散，稍濕至飽和。層厚0.503.80m；最薄處為0.50m,最厚處為3.80m,平均厚度為0.95m；層頂最高處標高為 20.60m；層面最低處標高為13.80m；分布于湖兩岸場地。2. 層粉質粘土全場地分布?；液?、黃褐色，可塑硬塑狀，切面稍有光澤，手捏稍有砂感，無搖振反應，干強度中等，韌性中等，成份以粉粒和粘粒為主，局部含鐵錳結

4、核。揭露厚度1.506.30m,平均揭露厚度為2.86m。3. 層中砂全場地分布?；尹S、灰白色。上部含泥質及細砂，下部含粗砂，中等密度，分選性較好，稍濕。揭露厚度2.0014.70m,平均厚度為6.50m。4. -1層粉質粘土灰褐、黃褐色，可塑至硬塑狀，切面稍有光澤，手捏稍有砂感，無搖振反應，干強度中等，韌性中等，組份以粉粒和粘粒為主，局部含鐵錳質結核。揭露厚度0.503.60m, 平均揭露厚度為1.52m。5. 層砂礫全場地分布?；尹S、灰白、黃褐色。礫石含量2545%局部含量大于50%粒徑一般220mm大者可達30mn,亞圓形，磨圓度較好，分選性較差，顆粒級配良好；成份為 石英砂巖及硅質巖，

5、中密狀態(tài)，稍濕至飽和。揭露厚度4.6015.50m,平均厚度為9.88m。6. 層強風化泥質粉砂巖全場地分布。紫紅、磚紅色，局部夾青色。粉砂質、泥質結構，泥砂質膠結，巖芯呈 土狀，下部呈塊狀及短柱狀。近水平層理發(fā)育，薄至中厚層狀構造。手指可劃出印痕，為 極軟巖。揭露厚度0.804.60m,平均厚度為2.60m。7. 層弱風化泥質粉砂巖全場地分布。紫紅色，局部夾青色。近水平層理發(fā)育，薄至中厚層狀構造，巖芯呈短 柱狀至中、長柱狀，手指可劃出印痕，錘擊聲較啞，較易斷裂，斷面風化痕跡明顯，裂隙 發(fā)育一般，裂面較平直，閉合狀，裂面及層理面多見有Fe質侵染或鈣化。25.1026.50m夾灰色泥巖，局部發(fā)育

6、溶孔。揭露厚度 10.1013.20m,平均厚度11.57m。8. 層微風化泥質粉砂巖全場地分布。紫紅色，局部夾青灰色。近水平層理發(fā)育，中、厚層狀構造，巖芯呈短 柱狀至中、長柱狀，層間裂隙稍發(fā)育，閉合狀。巖石按堅硬程度劃分屬軟巖，無空洞，無 軟弱夾層，巖體較完整，基本質量等級為W級。揭露厚度12.0014.00m,平均厚度13.33m。9. 層未風化泥質粉砂巖全場地分布。紫紅色，局部夾青灰色。中、厚層狀構造，巖芯呈中、長柱狀，錘擊聲 較脆，斷口呈貝殼狀，巖石按堅硬程度劃分屬軟巖，基本質量等級為W級。揭露厚度1.20 1.70 m,平均厚度1.44m。1.3、基礎處理情況清除表層雜填土、樁基施工

7、階段填筑的磚渣便道，清除至承臺頂面下0.3m,標高19.2m, 使用1821T光輪壓路機碾壓密實，其上填筑 20cm厚1:2砂卵石，最后澆筑20cm厚C20 砼支架基礎，見圖3。20cm厚 C2（砼*20cm厚1:2砂卵石基層3050cm磚渣1 B '|« '-. h . . .-;箱梁支架基礎處理結構圖1.4、支架搭設材質及參數、支架立桿參數計劃采用WDJ碗扣式腳手支架，上部用立桿可調頂托，頂托上用10#槽鋼做縱梁。根據支架5個不同的荷載區(qū)域，采用不同的行距、列距。（1）、2.6mx 1.8m 中橫梁為了確保安全，將橫梁兩側 1.5m過渡區(qū)劃入中橫梁荷載區(qū)，在該區(qū)內

8、，支架立桿的 行距、列距為0.6m，步距為1.2m。、0.45mX1.8m縱向中腹板梁；在該荷載區(qū)域，支架立桿的行距（橋梁法線方向間距）0.6m，列距（縱向）0.9m，步距1.2m（3）、0.45mX 1.8m縱向邊腹板梁；在該荷載區(qū)域，支架立桿的行距（橋梁法線方向間距）0.6m，列距（縱向）0.9m，步距1.2m、0.25m+0.2m厚箱梁頂板+底板荷載區(qū)；在該荷載區(qū)域，支架立桿的行距（橋梁法線方向間距）0.9m，列距（縱向）0.9m，步距1.2m （5）、0.20.5m翼緣板荷載區(qū)。在該荷載區(qū)域，支架立桿的行距（橋梁法線方向間距）1.2m，列距（縱向）0.9m，步距1.2m 詳見附圖。、支

9、架連接桿設置參數（1）、縱向、橫向水平桿連續(xù)設置，底層（掃地桿）和頂層每層一設；（2）、縱橫向垂直剪刀撐設置：每隔四排立桿設置一道垂直剪刀撐，垂直剪刀撐鋼管 與地面成4560°角度。（3）、縱橫向水平剪刀撐設置：按其兩端與中間、從頂部開始向下每隔2步設置一道水平剪刀撐，每道剪刀撐寬度不小于 4跨，且不小于6m、支架頂托主、次肋設置(I)、采用u型頂托，立桿頂端自由端長度不得超過 50cm即模板支架立桿伸出頂層 橫向水平桿中心線至模板支撐點長度。、頂托上方縱向主肋采用10#曹鋼，行距隨不同荷載區(qū)而不同。(3)、縱向主肋上鋪設10cmX 10cm方木作為次肋，次肋間距0.3m。二、適用范

10、圍本方案適用于我標段施工范圍內連續(xù)箱梁施工過程中的支架預壓變形觀測與支架基礎沉降變形觀測。三、編制依據1、施工現場踏勘獲得的資料；2、南昌市測繪勘察研究院提供的測量成果資料3、公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-20004、工程測量規(guī)范GB50026-935、公路工程技術標準TJT001-976、公路工程質量檢驗評定標準 TJG F80/1-20047、 城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范(CJJ2-2021)&艾溪湖大橋施工組織設計四、測量人員組織及儀器配備1、人員組織測量工作由項目副經理總負責，由測量工程師具體負責并統(tǒng)一組織和協(xié) 調本段內的測量工作。根據施工規(guī)范要求成立沉降觀測小組，由項

11、目副經理 任監(jiān)測小組組長，測量工程師副組長，測量員任沉降觀測監(jiān)測小組成員。沉 降觀測小組成員負責施測、整理、上報本施工段的沉降觀測數據。具體人員 組織機構見下圖：組長：項目副經理-劉敏2、測量儀器配置測量儀器表編號名稱制造單位規(guī)格型號等級單位數量備注1全站儀拓普康GTS332N2臺12水平儀賓得AL10A-32HDS1臺33銦鋼尺天寶2m把24塔尺蘇光5m5mm把1直板尺蘇光3m三等把25木架腿Niko nS60套3五、技術準備工作沉降觀測前期對水準點的復測，針對本工程情況，根據設計單位移交的高程控制點（其中1-1031位于艾溪湖南路廣陽橋、1-1561位于艾溪湖 東路水閘上、II -784位

12、于昌東大道、1-1565位于創(chuàng)新路）進行復測工作， 水準點的復測線路從II -784至I -1031至I -1561再附合到I -1565按附合 水準路線復測。高程控制的復測工作按三等水準測量規(guī)范要求對以上控制點的高差幾何關系復測。其閉合差應小于士12、L mm（ L為附合水準路線長度，以公里計）。高程加密點我標段根據本工程需要進行加密，在37#墩左側20M處，44-1#墩左側15.5M處，紫陽大道左側人行道各加密了一個水準點AXH2-ZD22 AXH2-JD3 AXH2-JD2 施測 線路從 1-1561 至 AXH2-ZD22 AXH2-JD3 AXH2-JD2附合到I -1565，為往返

13、測附合水準路線。按三等水準 測量規(guī)范要求進行平差計算。主要技術標準見下表：線路水準復核測量應符合下表:每千米高差中數中誤差（mr）i附合 （閉合） 水準路 線平均長度 （km）水準 儀等 級水準尺觀測次數往返較差、附合或環(huán)線 閉合差偶然 中誤 差M全中誤差MW與已 知點 連測附合 或閉 合平坦地山地± 2± 424DS因瓦尺往返 測各 一次往返 測各 一次± 12± 12阿六、支架預壓目的支架預壓目的是驗證支架的穩(wěn)定性、確定支架的彈性變形和消除非彈性 變形，便于調整現澆箱梁的底模標高及梁體線性控制 七、支架預壓原則1、預壓荷載按照現澆箱梁鋼筋混凝土自重的

14、 120%預壓。2、盡量模擬現澆箱梁的荷載分布預壓。3、根據不同荷載區(qū)施加荷載底板荷載、腹板荷載、頂板荷載（含 120% 梁體自重荷載），按40% 70% 100% 120%分四次加載相應分期觀測。八、支架預壓的具體方案支架搭設完畢，安裝模板前，對支架進行梁體荷載120%勺預壓,支架預壓 采用沙袋預壓。1、支架搭設完、且頂托上的10cm 10cm方木分配梁搭設完畢后，直接 將袋裝沙吊裝到支架上按照荷載要求擺放。2、根據連續(xù)梁梁體分段混凝土重量計算，各梁段上需要模擬加載的沙為 分段重量的120%3、加載順序：預壓時分層增加沙袋，并對稱加載，防止支架失穩(wěn)。4、支架預壓觀測點的布設及測量預壓前，每跨

15、支架分別選取5個斷面（墩柱位置、1/4跨位置、跨中位置） 作為沉降觀測斷面。在每個觀測斷面處，設置5個沉降觀測點，在觀測點位用紅色油漆做好點位的標記，由于預壓砂袋累計高度較高，測量人員不方便 在上面進行測量操作，可事先在沉降觀測點位置安裝上刻度尺，以便預壓期 間的沉降觀測。沉降觀測點的平面布置圖（該圖為1/2中跨布置圖，邊跨于此對稱）如下：沉降觀測點橫斷面示意圖沉降觀測點沉降觀測點i底部預壓觀測點平面布置圖橋墩中心線橋墩中心線支架基礎預壓觀測點平面布置圖橋墩中心線橋墩中心線5、預壓加載和卸載(1) 加載過程共分四級:0 F0 -70 % roo % T20 %加載順序：每孔預壓加載時，縱向從跨

16、中向開始向支點處進行對稱布載, 橫向從混凝土結構中心線向兩側進行對稱布載。每一級加載完成后，應先停止下一級加載，并應每間隔 12h對支架沉降 量進行一次監(jiān)測。當支架頂板監(jiān)測點 12h的沉降量平均值小于2mnfl寸，可進 行下一級加載。加載重量分布 見附圖。（2）卸載：支架預壓可一次性卸載，卸載時應對稱、均衡、同步。當滿足下列條件之一時，判定支架預壓合格，即可卸載： a、各監(jiān)測點最 初24h的沉降量平均值小于1mm b、各監(jiān)測點最初72h的沉降量平均值小于 5mm（3）加載卸載注意事項a、在預壓過程中，如遇雷雨天氣，必須準備好彩條布或苫布將砂袋蓋好， 防止雨水進入砂袋增加荷載導致事故發(fā)生。b、夜

17、間作業(yè)必須設置好照明設備，保證現場的光線充足。c、吊裝作業(yè)時必須安排專人指揮吊車，上下協(xié)調一致。6、測量步驟：首先在預壓前，測量并記錄每個斷面上 A、B、C D E、五個觀測點的標 高，如圖所示。然后在荷載全部上完后連續(xù)，及時分析沉降觀測數據。當各 監(jiān)測點最初24h的沉降量平均值小于1mm或各監(jiān)測點最初72h的沉降量平均 值小于5mn后開始卸載。卸載結束后再次測量各點標高，最后確定支架的彈性變形值及非彈性變 形值。另外在支架預壓期間，須由專人對支架進行觀察，除觀測支架高程及位 移變化情況外，還需要對支架的桿件連接是否緊密、有無壓彎及變形、預制 塊有無壓裂等進行全面的觀察。7、觀測中的注意事項（

18、1）嚴格按測量規(guī)范的要求施測。（2）前后視觀測用同一水平尺。（3）各次觀測必須按照固定的觀測路線進行。（4）觀測時要避免陽光直射，且各觀測環(huán)境基本一致。（5）成像清晰、穩(wěn)定時再讀數。（6）隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要一氣阿成。（7）要經常檢查水準點的標高是否有變動。（8）將各次所觀測沉降情況及時反饋有關部門，當沉降量超標時應停止 施工，會同有關部門采取應急措施。支架基礎沉降監(jiān)測表日期：單位：mm測點加載刖加載后卸載6h后非彈 性變 形量標咼0h24h48h72h96h120h標咼彈性 變形量標 高、iT 沉 降 量累 計、iT 沉 降標 高沉 降 量累 計、iT 沉 降標 高沉 降 量累 計、iT 沉 降標 高、iT 沉 降 量累 計、iT 沉 降標 高、iT 沉 降 量累 計、iT 沉 降標 高、iT 沉 降 量累 計、iT 沉 降注：1、表中沉降量均指相鄰兩次監(jiān)測標高之差。2 、若支架基礎預壓監(jiān)測120h不能滿足要求（各監(jiān)測點連續(xù) 24h的沉降量平均值小于1mn或連續(xù)72h的沉降量平均值小于5mm，可根據實 際情況 延長預壓時間或采取其他處理方法。支架沉降監(jiān)測表一一頂板測點日期：單位：m測占 八、加 載、八