卡特彼勒供應(yīng)商售后維護(hù)培訓(xùn)(共80頁).ppt

1、 卡特彼勒卡特彼勒 小松小松 日立日立 沃爾沃沃爾沃 阿特拉斯阿特拉斯 神鋼神鋼 加藤加藤 住友住友利勃海爾利勃海爾 凱斯凱斯 竹內(nèi)竹內(nèi) 力士德力士德 邦立重機(jī)邦立重機(jī) 斗山斗山 洋馬洋馬 眾友眾友卡特重工卡特重工 特雷克斯特雷克斯 JCB 山貓山貓 現(xiàn)代現(xiàn)代 大宇大宇 石川島石川島 久保田久保田福田雷沃福田雷沃 大信重工大信重工 三一三一 柳工柳工 詹陽動(dòng)力詹陽動(dòng)力 黃河黃河 玉柴玉柴 徐挖徐挖合肥順通合肥順通 撫挖撫挖 山河智能山河智能 廈工廈工 中國(guó)龍工中國(guó)龍工 大連黑貓大連黑貓 彭浦彭浦東莞小橋東莞小橋 江西南特江西南特 恒特重工恒特重工 合肥振宇合肥振宇 重慶勤牛重慶勤牛 山東愚公山

2、東愚公發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 液壓泵液壓泵 分配閥分配閥 挖斗挖斗 駕駛室駕駛室 操操作閥作閥 溢流閥溢流閥儀表儀表 空調(diào)器空調(diào)器 主控制閥主控制閥 大小臂大小臂 密封件密封件 潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油 濾清器濾清器 機(jī)架配重機(jī)架配重 電磁閥電磁閥 橡膠件橡膠件 液壓油液壓油 中心中心回轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn) 回轉(zhuǎn)支承回轉(zhuǎn)支承接頭管路接頭管路 行走驅(qū)動(dòng)行走驅(qū)動(dòng) 工作油缸工作油缸 橡膠履橡膠履帶帶 四輪一帶四輪一帶斗齒斗齒 附帶工具附帶工具 玻璃玻璃破碎錘破碎錘 液壓剪液壓剪.鉗鉗 打夯機(jī)打夯機(jī) 液壓打樁機(jī)液壓打樁機(jī) 其它其它 液壓挖掘機(jī)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成。液壓系統(tǒng)由液壓泵、控制閥、液壓缸

3、、液壓馬達(dá)、管路、油箱等組成。電氣控制系統(tǒng)包括監(jiān)控盤、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、泵控制系統(tǒng)、各類傳感器、電磁閥等。 液壓挖掘機(jī)一般由工作裝置、回轉(zhuǎn)裝置和行走裝置三大部分組成。根據(jù)其構(gòu)造和用途可以區(qū)分為：履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全回轉(zhuǎn)、非全回轉(zhuǎn)、通用型、專用型、鉸接式、伸縮臂式等多種類型。 現(xiàn) 象所謂發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度超過正常的最高溫度 (8090)范圍，有時(shí)還看到有散熱器開鍋沸騰的現(xiàn)象。原因分析 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，總的來講是機(jī)體內(nèi)的冷卻水溫度過高。引起發(fā)動(dòng)機(jī) 過熱的常見原因有兩點(diǎn)，即散熱能力衰退和熱負(fù)荷過大。 (1)冷卻水不足 滲漏 蒸發(fā)(2)散熱不良 散熱器的影響散熱器通風(fēng)孔堵塞

4、風(fēng)扇皮帶打滑冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置的影響節(jié)溫器損壞冷卻水凍結(jié) (1)柴油機(jī)工作粗暴(2)噴油時(shí)間過遲(3)積炭(4)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過緊 (5)操作不當(dāng) 診斷時(shí)，根據(jù)以上分析的故障原因，由簡(jiǎn)到繁，由外到內(nèi)進(jìn)行診斷。(1)如果柴油機(jī)為正常負(fù)荷時(shí)，冷卻水溫度正常，當(dāng)大負(fù)荷工作時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，冷卻水溫度明顯過高，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是因發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的大負(fù)荷工作所引起，應(yīng)注意適當(dāng)休息。(2)如果發(fā)動(dòng)機(jī)常在工作粗暴的條件下作業(yè)，也是引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因，應(yīng)查明發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴的原因，并進(jìn)行有針對(duì)性地排除。 (3)如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)無力，響聲發(fā)悶，冷卻水溫度高，排氣管溫度異常高，說明發(fā)動(dòng)機(jī)過熱多數(shù)是因噴油提前角過小所引起，應(yīng)按柴

5、油供給系所說的方法，對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。(4)觀察散熱器通風(fēng)情況。若散熱器前的百葉窗未打開，或散熱器積垢過多，表明多數(shù)是由于發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因所在，應(yīng)進(jìn)行處理。(5)觀察冷卻系冷卻液是否充足，如果外觀有漏水現(xiàn)象，表明發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是因漏水所引起，應(yīng)排除漏水；若無漏水現(xiàn)象，可打開散熱器加水蓋，觀察冷卻水的充足程度，若冷卻水嚴(yán)重不足，多數(shù)是因長(zhǎng)時(shí)間沒有補(bǔ)添 (6)檢查風(fēng)扇皮帶松緊度在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉，若能撥動(dòng)風(fēng)扇滑轉(zhuǎn)，說明風(fēng)扇皮帶過松是引起散熱不良的原因，應(yīng)予以調(diào)整。通過調(diào)整皮帶張緊裝置，如發(fā)電機(jī)或?qū)ｉT的張緊輪，使皮帶增加預(yù)緊力，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是：在發(fā)電機(jī)和風(fēng)扇輪之間用大姆指以2949n(3

6、5kg)的力按下皮帶1020mm為宜。(7)檢查散熱器水垢從散熱器的加水口處觀察散熱器內(nèi)的水垢。如果確有水垢，說明水垢是引起散熱不良而發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因所在，應(yīng)予以清除。消除方法：往冷卻水中投放一定量的除垢劑，使發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)24h后將水放掉再換好水，若冷卻效果有好轉(zhuǎn)，應(yīng)按同樣的方法再進(jìn)行幾次即可(但易腐蝕橡膠件)。 (8)檢查節(jié)溫器在發(fā)動(dòng)機(jī)初啟動(dòng)后注意溫度上升情況。若水溫上升速度較快，則說明節(jié)溫器損壞使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，應(yīng)更換節(jié)溫器。(9)如果以上檢查均屬正常，說明發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是燃燒室內(nèi)積炭過多所引起，應(yīng)解體查明，并清除積炭。(10)如果冬季發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)水溫突然升高，多數(shù)是由于散熱器下水室的冷卻水凍結(jié)

7、所致，應(yīng)予以加熱解決。1. 不排煙 2、排白煙 3、排黑煙 4、排藍(lán)煙 1.不排煙 排氣管不排煙，表示噴油泵不泵油。原因和排除方法是：油箱中的油量不足或油箱蓋通氣閥失靈，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)油或更換通氣閥；柴油濾清器堵塞，應(yīng)更換柴油濾芯；油量調(diào)節(jié)固定螺釘松動(dòng)或脫落，使柱塞滯留在不供油的位置，應(yīng)調(diào)整、緊固該螺釘；高壓油管中有空氣，應(yīng)及時(shí)排除管路中的空氣。 2、排白煙 排氣管排放白煙，表示柴油霧滴在氣缸內(nèi)未能燃燒或柴油或氣缸中有水。原因和排除方法是：噴油器霧化不良，有滴漏現(xiàn)象，應(yīng)調(diào)整噴油壓力，檢查偶件的密封情況；柴油中摻有水分或冷卻水進(jìn)入氣缸，即水在氣缸內(nèi)被蒸發(fā)為水蒸氣，從排氣管排出，此時(shí)首先應(yīng)檢查柴油質(zhì)量若

8、柴油中混有過多的水，可在每天開機(jī)前，將油箱排水閥打開，將箱底沉淀物和水放掉，其次是檢查氣缸墊是否被沖壞，必要時(shí)更換缸墊；缸套、活塞環(huán)組件磨損或氣門密封不良，應(yīng)更換磨損了的缸套、活塞環(huán)或修整氣門、氣門座圈。 3、排黑煙 排氣管放黑煙，表示噴油過多或進(jìn)氣量不足，未能完全燃燒。原因和排除方法是：排氣背壓太高或排氣管道阻塞，造成進(jìn)氣量不足，從而影響空氣、燃油混合比，具體為，一是排氣管設(shè)置不合理，彎道過多，造成氣流循環(huán)不暢，二是消聲器內(nèi)部被過多的煙灰堵塞所致，應(yīng)盡量減少彎道或及時(shí)清除煙灰；進(jìn)氣量不足或空氣濾芯被堵塞，應(yīng)檢查空氣濾芯是否被堵塞和進(jìn)氣管是否漏氣；氣門間隙調(diào)整不正確，氣門粘滯或氣門和座圈密封不

9、好，應(yīng)檢查氣門間隙、氣門彈簧和氣門密封情況；高壓油泵各缸供油量不均勻或過大，應(yīng)予以調(diào)整使之均勻或在規(guī)定范圍之內(nèi)；噴油太遲，后燃過多，應(yīng)調(diào)整噴油提前角；噴油器工作不良或損壞，應(yīng)清洗或更換；柴油質(zhì)量差或牌號(hào)有誤，應(yīng)根據(jù)機(jī)型、結(jié)構(gòu)及氣溫條件選擇十六烷值適中的柴油，建議夏季用0號(hào)或+10號(hào)柴油，冬季用-10或-20號(hào)柴油，嚴(yán)寒地區(qū)則選用-35號(hào)柴油；缸套、活塞組件磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞環(huán)密封不嚴(yán)，缸內(nèi)氣壓嚴(yán)重下降，柴油不能充分燃燒而冒黑煙，且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力急劇下降，甚至自動(dòng)熄火，此時(shí)應(yīng)更換磨損件；如發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作，應(yīng)調(diào)整至規(guī)定負(fù)荷。 4、排藍(lán)煙 排氣管排放藍(lán)煙，表示燃燒室有過量的機(jī)油在燃燒，即燒機(jī)油。原因和

10、排除方法是：油底殼加機(jī)油過量，曲軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)使機(jī)油飛濺到氣缸壁上，并竄入燃燒室，此時(shí)應(yīng)停機(jī)10min，檢查油標(biāo)尺，將過量的機(jī)油排出；缸套、活塞和活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，間隙過大，造成機(jī)油上竄至燃燒室外燃燒，同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣增多，應(yīng)時(shí)更換磨損的活塞組件；活塞環(huán)失去作用（如彈性不足，或被積炭或因裝反而卡死在環(huán)槽內(nèi)，或因各環(huán)口處同一直線上而形成活塞環(huán)對(duì)口，或油環(huán)回油孔被堵塞），此起機(jī)油大量上竄至燃燒室燃燒，出現(xiàn)排放藍(lán)煙，應(yīng)拆下活塞環(huán)、清除積炭、正確裝配各活塞環(huán)，必要時(shí)更換活塞環(huán)；氣門和導(dǎo)管間隙過大，搖臂室內(nèi)機(jī)油被大量吸入燃燒室燃燒，應(yīng)更換磨損了的氣門和氣門導(dǎo)管。若出現(xiàn)燒機(jī)油，排煙呈藍(lán)色但發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力未

11、下降，且在壓縮空氣出口處或進(jìn)氣軟管上可看到粘附有機(jī)油油污，可判定是渦輪增壓器漏油，機(jī)油隨氣流進(jìn)入燃燒室燃燒，此時(shí)應(yīng)更換增壓器，還應(yīng)檢查潤(rùn)滑油是否已污染，必要時(shí)更換；若機(jī)油過稀、機(jī)油壓力過高、發(fā)動(dòng)機(jī)未磨合好，也會(huì)造成機(jī)油燃燒而排藍(lán)煙。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸中的燃燒氣體漏入曲軸箱，然后從其通風(fēng)裝置排出的現(xiàn)象俗稱發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣現(xiàn)象。 一臺(tái)挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了下排氣現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輕負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，下排氣現(xiàn)象較輕；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，下排氣現(xiàn)象十分嚴(yán)重。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“下排氣”現(xiàn)象多為活塞粘缸或活塞環(huán)嚴(yán)重磨損所致。但這次拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)后得知，活塞及活塞環(huán)都沒有發(fā)生異常磨損?？紤]到是3066發(fā)動(dòng)機(jī)，更換

12、其4種配套件(缸套、活塞、活塞環(huán)和活塞銷)的價(jià)格又較高，所以只將原來的機(jī)件清洗后重新裝復(fù)，但試機(jī)時(shí)故障依舊。經(jīng)了解，該發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“下排氣”故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)在連續(xù)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)還伴有高溫現(xiàn)象。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫現(xiàn)象，先后檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇膠帶、水泵、節(jié)溫器、散熱器、供油正時(shí)等相關(guān)部位，都沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。查閱有關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，柴油機(jī)的高溫還與柴油的供油量有關(guān)，即如果供油量過多，發(fā)動(dòng)機(jī)的后燃時(shí)間延長(zhǎng)，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高溫；但是，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間的延長(zhǎng)，高壓油泵不斷磨損，各缸的供油量只會(huì)減少而不會(huì)增加，因此該發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫并非由此而引起。后來，在檢修過程中偶然發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器葉輪的徑向間隙較大，已經(jīng)超出了使用極

13、限。于是，更換了渦輪增壓器；更換后試機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣及高溫現(xiàn)象已全部消失。 分析認(rèn)為，當(dāng)渦輪增壓器的葉輪徑向間隙較大但還未竄油時(shí)，渦輪增壓器雖然還在繼續(xù)使用，但葉輪的轉(zhuǎn)速已達(dá)不到原設(shè)計(jì)要求，致使發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸進(jìn)氣量減少，高壓油泵的供油量相對(duì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)后燃時(shí)間延長(zhǎng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)處于連續(xù)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，無法及時(shí)散熱，致使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高溫。當(dāng)渦輪增壓器磨損嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣經(jīng)過渦輪增壓器時(shí)，一部分廢氣會(huì)經(jīng)渦輪增壓器浮動(dòng)軸承的密封環(huán)竄入機(jī)油道，并隨渦輪增壓器的回油管進(jìn)入曲軸箱，從而產(chǎn)生下排氣現(xiàn)象。 1 、空氣濾清器不清潔空氣濾清器不清潔會(huì)造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不

14、足。應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)更換濾芯。2、排氣管阻塞排氣管阻塞會(huì)造成排氣不暢通，燃油效率下降。動(dòng)力下降。應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加。一般排氣背壓不宜超過，平時(shí)應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭。 3、供油提前角過大或過小供油提前角過大或過小會(huì)造成油泵噴油時(shí)間過早或過晚（噴油時(shí)間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會(huì)冒白煙，燃油也會(huì)燃燒不充分），使燃燒過程不是處于最佳狀態(tài)。此時(shí)應(yīng)檢查噴油傳動(dòng)軸接合器螺釘是否松動(dòng)，如果松動(dòng)，則應(yīng)重新按照要求調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘。4、活塞與缸套拉傷由于活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過，以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)

15、動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴(yán)重。此時(shí)，應(yīng)更換缸套、活塞和活塞環(huán)。 5、燃油系統(tǒng)有故障（1）燃油濾清器或管路內(nèi)進(jìn)入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動(dòng)力不足，甚至著火困難。應(yīng)清除進(jìn)入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時(shí)更換。（2）噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時(shí)容易導(dǎo)致缺缸，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)清洗、研磨或換新。（3）噴油泵供油不足也會(huì)造成動(dòng)力不足，應(yīng)及時(shí)檢查、修理或更換偶件，并重新調(diào)整噴油泵供油量。 6、冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障柴油機(jī)過熱，是由于冷卻或潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障所致，此種情況下會(huì)導(dǎo)致水溫和油溫過高，易出現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡死現(xiàn)象。 當(dāng)柴油機(jī)排氣溫度

16、增加時(shí)，應(yīng)檢查冷卻器和散熱器，清除水垢。 7、缸蓋組有故障（1）由于排氣漏氣引起進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣中混有廢氣，繼而導(dǎo)致燃油燃燒不充分，功率下降。應(yīng)修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時(shí)換新。（2）氣缸蓋與機(jī)體的接合面漏氣會(huì)使缸體內(nèi)的氣進(jìn)入水道或油道，造成冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。由于氣缸墊損壞，變速時(shí)會(huì)有一股氣流從缸墊沖出，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)墊片處會(huì)有水泡出現(xiàn)，此時(shí)應(yīng)按規(guī)定扭矩?cái)Q緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。（3）氣門間隙不正確會(huì)造成漏氣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，甚至著火困難。應(yīng)重新調(diào)正氣門間隙。 （4）氣門彈簧損壞會(huì)造成氣門回位困難，氣門漏

17、氣，燃?xì)鈮嚎s比減少，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)更換已損壞的氣門彈簧。（5）噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會(huì)造成缺缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)拆下檢修，并更換已損壞的零件。若進(jìn)水溫度太低，會(huì)導(dǎo)致散熱損失增大，此時(shí)應(yīng)調(diào)整進(jìn)入溫度，使之符合規(guī)定的數(shù)值。 8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛此種情況的出現(xiàn)會(huì)伴有不正常聲音及機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象，這是由于機(jī)油油道堵死、機(jī)油泵損壞、機(jī)油濾芯堵死，或機(jī)油液壓過低甚至沒有機(jī)油等原因造成的。此時(shí)，可拆卸柴油機(jī)側(cè)蓋，檢查連桿大頭的側(cè)而間隙，看連桿大頭是否能前后移動(dòng)，如不能移動(dòng)，則表示已咬毛，應(yīng)檢修或更換連桿軸瓦。 此時(shí)，對(duì)于增壓柴油機(jī)，除以上原因會(huì)使功率下降外，如果增壓器

18、軸承磨損、壓力機(jī)及渦輪的進(jìn)氣管路被污物阻塞或漏氣，也都可使柴油機(jī)的功率下降。當(dāng)增壓器出現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)分別檢修或更換軸承，清洗進(jìn)氣管路、外殼，揩凈葉輪，擰緊接合面螺母和卡箍等。 空氣濾清器不清潔空氣濾清器不清潔會(huì)造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)根據(jù)要求清洗空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)更換濾芯。 “燒瓦抱軸”是指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與支承其轉(zhuǎn)動(dòng)的滑動(dòng)軸承曲軸瓦、連桿瓦之間由于潤(rùn)滑不良而出現(xiàn)干摩擦和半干摩擦，形成高溫，軸頸與軸瓦相互燒結(jié)咬死，發(fā)動(dòng)機(jī)無法轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象。 (1)曲軸的制造質(zhì)量差。軸頸的表面粗糙度較差，圓柱度精度低，特別是大修時(shí)磨削過的曲軸其軸頸表面誤

19、差大，安裝后軸頸與軸瓦的表面配合不好，接觸面過小，難以形成油膜，造成干摩擦。 (2)軸瓦的制造質(zhì)量差。合金材質(zhì)差，合金材料松動(dòng)，軸瓦表面粗糙度超差，不能使軸與軸瓦之間形成有效的潤(rùn)滑油膜。 (3)軸承蓋變形，軸瓦背面存在間隙，合金與軸瓦不能完全緊密貼合而松動(dòng)脫落，遮堵油道，使供油中斷而造成干摩擦。 (4)軸瓦安裝不正確，間隙調(diào)整不當(dāng)，接觸面積過大或過小，都會(huì)使軸與軸瓦的接觸面難以形成潤(rùn)滑油膜。 (5)軸瓦的緊固螺栓扭矩過小或螺栓防松措施失效，軸瓦松動(dòng)，造成軸與軸瓦間隙改變，從而影響潤(rùn)滑。 (6)機(jī)油泵磨損嚴(yán)重或機(jī)油泵吸油口濾網(wǎng)堵塞，供油壓力低，機(jī)油難以供應(yīng)到規(guī)定的潤(rùn)滑部位，造成軸瓦干摩擦。 (7

20、)機(jī)油油道被雜質(zhì)堵塞，使通往曲軸的機(jī)油受到阻隔，造成軸與軸瓦干摩擦。 (8)機(jī)油管路破損，機(jī)油循環(huán)供應(yīng)系統(tǒng)壓力下降，機(jī)油難以達(dá)到規(guī)定的潤(rùn)滑部位，造成干摩擦。 (9)冬季冷卻啟動(dòng)時(shí)猛轟油門，機(jī)油在低溫黏稠狀態(tài)下未能泵至軸瓦，而軸瓦表面已行程瞬時(shí)高溫，造成金屬相互燒熔。 (10)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間低速大扭矩工況，因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)機(jī)有泵轉(zhuǎn)速也低，供油量不足，使軸與軸瓦間形成高溫而造成“燒挖抱軸”。 (11)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中機(jī)油加注量太少，軸瓦得不到有效潤(rùn)滑而形成干摩擦。 12)因氣缸墊、機(jī)油散熱器等損壞而造成冷卻水滲入機(jī)油中，使機(jī)油乳化變質(zhì)，黏度降低或完全喪失，軸與軸瓦表面不能形成有效的

21、潤(rùn)滑油膜，造成較嚴(yán)重的干摩擦。 (13)燃油系統(tǒng)有故障。燃油霧化不好，燃燒不完全或不燃燒，使燃油沿缸壁流入油底殼而稀釋了潤(rùn)滑油，導(dǎo)致其黏度顯著降低，也會(huì)造成“燒挖抱軸”。 (14)嚴(yán)冬季節(jié)使用黏度過大、凝點(diǎn)過高的機(jī)油，或不加選擇的將一些含油增黏作用的添加劑大量的加入機(jī)油中,都可能造成機(jī)油在油道中流速過慢，不能及時(shí)泵送至軸瓦，致使軸與軸瓦之間造成干摩擦。 (15)使用劣質(zhì)機(jī)油，使軸頸不能有效的潤(rùn)滑。 廢氣渦輪增壓器(以下簡(jiǎn)稱增壓器)是一種很精密的裝置，廣泛應(yīng)用在工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等動(dòng)力設(shè)備中，在不改變柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增壓器能增加動(dòng)力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的經(jīng)濟(jì)效

22、益。但是，增壓器在其使用過程中往往因安裝、使用不當(dāng)，達(dá)不到預(yù)期的使用效果，現(xiàn)以增壓器的結(jié)構(gòu)原理為基礎(chǔ)，分析增壓器的常見故障。增壓器是利用排氣管中排出的廢氣，推動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速可高達(dá)50000230000r/min，高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)葉輪將吸入的空氣增壓，使進(jìn)入汽缸的空氣密度大大增加，提高了柴油機(jī)功率。 1. 增壓效果差 主要表現(xiàn)在動(dòng)力下降，冒黑煙，燃油經(jīng)濟(jì)性差。 2 .增壓器一端或兩端漏油 這是比較常見的故障，也是影響增壓器使用壽命的主要原因。 3.增壓器的使用壽命離理想值差距太大增壓器的使用壽命離理想值差距太大 換上一個(gè)增壓器，很快就出現(xiàn)浮動(dòng)軸承損壞

23、、兩端漏油、動(dòng)力下 降等故障。1.增壓效果差 (1)空氣濾清器太臟，不能向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)提供高密度的潔凈空氣。 (2)葉輪破損，引起進(jìn)氣量不足。 (3)進(jìn)氣的灰塵太多，葉輪和增壓器殼接縫處有油泥，影響了增壓器葉輪轉(zhuǎn)速，造成進(jìn)氣量不足。 2.增壓器一端或兩端漏油 增壓器轉(zhuǎn)速很高，其浮動(dòng)軸承的潤(rùn)滑全靠來自油底殼的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。以正常壓力進(jìn)入軸承間隙的機(jī)油在通過軸承工作面后，機(jī)油壓力變?yōu)榱?，靠自身重力流回油底殼，不?huì)從增壓器兩端流出。并且在正常工作時(shí)，增壓器兩葉輪之間有一定的壓力，機(jī)油是不會(huì)從低壓的軸承區(qū)流向兩端高壓區(qū)的，況且兩葉輪和浮動(dòng)軸承之間還有密封環(huán)，一般情況不會(huì)發(fā)生漏油現(xiàn)象。但在下列情況下機(jī)油有可能

24、從增壓器兩端漏出： (1)浮動(dòng)軸承磨損。長(zhǎng)期不換機(jī)油或空氣濾清器失效造成太多沙塵進(jìn)入增壓器，嚴(yán)重磨損浮動(dòng)軸承，造成軸承間隙過大，油膜不穩(wěn)定，在增壓器的高轉(zhuǎn)速下，很快就出現(xiàn)增壓器的不平衡，引起轉(zhuǎn)子軸系振動(dòng)加劇，破壞了兩端的密封，造成潤(rùn)滑油泄漏。 (2)空氣濾清器太臟或堵塞。當(dāng)空氣濾清器因灰塵過多或其他原因造成供氣不良時(shí)，會(huì)導(dǎo)致壓氣機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓太高，使壓氣機(jī)一端內(nèi)壓高于外壓，機(jī)油在壓力差的作用下從進(jìn)氣管一端流出。 (3)回油不暢。當(dāng)機(jī)油從增壓器浮動(dòng)軸承流出后，靠自身重力流回油底殼。當(dāng)回油管路發(fā)生變形或堵塞，或當(dāng)曲軸箱內(nèi)因廢氣壓力過高造成回油管內(nèi)有壓力時(shí)，從浮動(dòng)軸承流出的機(jī)油就不會(huì)很暢快地流回油底殼，

25、而沿轉(zhuǎn)子軸向兩端流出密封環(huán)，造成漏油。 (4)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)造成增壓器漏油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)在增壓器渦輪及壓氣機(jī)葉輪后面產(chǎn)生負(fù)壓，從而造成從浮動(dòng)軸承流出的機(jī)油在壓力差作用下向外泄漏 3.增壓器使用壽命縮短 (1)安裝不正確 按照要求，增壓器安裝時(shí)應(yīng)先給浮動(dòng)軸承加滿機(jī)油，避免在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)機(jī)油不能及時(shí)供給浮動(dòng)軸承，造成干磨而損壞浮動(dòng)軸承。 (2)啟動(dòng)不正確 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，以保證機(jī)油到達(dá)浮動(dòng)軸承后增壓器方可高速運(yùn)轉(zhuǎn) (3) 停機(jī)不正確 停機(jī)前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，使增壓器轉(zhuǎn)子逐漸減速、降溫。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車時(shí)，機(jī)油供應(yīng)停止，而轉(zhuǎn)子在慣性作用下還要高速旋轉(zhuǎn)，這

26、時(shí)就會(huì)造成浮動(dòng)軸承因溫度高又缺少機(jī)油而磨損，甚至燒蝕。 (4) 機(jī)油選擇不正確 裝有增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)其熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷大大增加，要求潤(rùn)滑油有好的粘溫特性、抗氧化性和耐磨性，必須要選用品質(zhì)好的機(jī)油。 針對(duì)以上故障，在安裝、使用增壓器時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格按照使用說明書要求正確操作；定期檢查、清洗空氣濾清器，以保證進(jìn)氣暢通；定期清除壓氣機(jī)葉輪上的油泥，同時(shí)檢查壓氣機(jī)葉輪固定螺絲和葉片使用情況，防止葉輪脫落造成大的事故；使用正規(guī)廠家出的符合使用標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，按照操作規(guī)程操作發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停機(jī)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 1.正確使用柴油機(jī) 2.正確的冷車起動(dòng)方法 3.正確的熄火方法 4.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的正確操作 5.

27、增壓器的正確保養(yǎng) 正確使用柴油機(jī) 首先是柴機(jī)油的質(zhì)量等級(jí),對(duì)于低增壓柴油機(jī),應(yīng)選用不低于CC級(jí)的柴機(jī)油;對(duì)于中增壓柴油機(jī),則應(yīng)選用不低于CD級(jí)的柴機(jī)油。其次是柴機(jī)油的粘度等級(jí),應(yīng)根據(jù)氣溫條件、機(jī)件磨損狀況等選用合適的粘度牌號(hào)。再次是柴機(jī)油的清潔性,因?yàn)閺U氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸與其軸承(軸套)的配合較為精密,若柴機(jī)油過臟或變質(zhì),會(huì)將雜質(zhì)或磨粒等帶入增壓器內(nèi),輕則加速軸承磨損,重則不能形成潤(rùn)滑油膜而使轉(zhuǎn)子軸與軸承咬死。因此一定要保持機(jī)油的清潔,經(jīng)常清潔機(jī)油濾清器,及時(shí)更換變質(zhì)失效的機(jī)油。 2.正確的冷車起動(dòng)方法 車輛起動(dòng)后,應(yīng)讓柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘(取決于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和外界大氣溫度),待機(jī)油達(dá)到一定的

28、溫度和壓力,流動(dòng)性能改善,增壓器軸承得到充分潤(rùn)滑后,方可提高轉(zhuǎn)速,起步行駛或投入施工作業(yè),這一點(diǎn)在外界氣溫較低時(shí)尤為重要。對(duì)于停車時(shí)間較長(zhǎng)(如超過數(shù)天)的車輛,起動(dòng)前應(yīng)該松開增壓器進(jìn)油管接頭,向進(jìn)油口加注適量與油底殼同牌號(hào)的機(jī)油,以防起動(dòng)時(shí)因潤(rùn)滑不良而使轉(zhuǎn)子軸發(fā)生燒蝕。有的用戶在解放工程王自卸車上,在日本小松平地機(jī)上曾經(jīng)發(fā)生過類似的情況,應(yīng)該盡量避免。 3正確的熄火方法 正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī),如果突然熄火,廢氣渦輪增壓器內(nèi)的機(jī)油會(huì)因機(jī)油泵停轉(zhuǎn)而馬上停止循環(huán)流動(dòng), 但增壓器的轉(zhuǎn)子軸在慣性作用下仍在高速旋轉(zhuǎn),這就容易因斷油而與其軸承燒死。另外,帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī),其排氣歧管溫度很高,若突然停轉(zhuǎn),該

29、處熱量便傳至增壓器殼體上,把已經(jīng)停止流動(dòng)的機(jī)油熬煎成積炭。當(dāng)積炭越積越多時(shí),還會(huì)阻塞進(jìn)油口,導(dǎo)致軸承缺油,即使進(jìn)油口不堵塞,積炭也會(huì)加速軸承磨損。為此,熄火前務(wù)必讓柴油機(jī)逐漸減少負(fù)荷,最后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)適當(dāng)時(shí)間,待增壓器轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速降低和機(jī)油溫度有所下降后再熄火停車。熄火后,增壓器轉(zhuǎn)子軸仍會(huì)繼續(xù)空轉(zhuǎn)一定時(shí)間,有時(shí)可聽到輕微的“嗡嗡”聲。 4柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的正確操作 保持增壓器的正常工作溫度。增壓器工作時(shí),渦輪殼正常溫度為400左右,壓氣機(jī)殼的溫度以不燙手為合適,在使用中,若柴油機(jī)供油量過大,供油時(shí)間過晚,長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或經(jīng)常轟油門,都會(huì)因排氣溫度過高而使增壓器過熱,磨損加劇。若渦輪端油封失效,增壓器內(nèi)

30、的機(jī)油竄入渦輪殼,隨著排出氣缸的高溫廢氣一起排出,造成機(jī)油過度消耗,排氣管也出現(xiàn)冒煙。若壓氣機(jī)端油封失效,增壓器內(nèi)的機(jī)油便竄入壓氣機(jī)殼,隨著進(jìn)氣被吸入氣缸內(nèi)燃燒,同樣造成機(jī)油過度消耗,排氣冒煙,還造成氣缸內(nèi)積炭增多。 保持正常的潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力低于015MPa時(shí),應(yīng)停車檢查,以防增壓器潤(rùn)滑不良而燒蝕轉(zhuǎn)子軸與軸承。機(jī)油壓力也不可過高,以免機(jī)油竄入渦輪室或壓氣機(jī)室。柴油機(jī)低速空轉(zhuǎn)的時(shí)間不可過長(zhǎng),以防機(jī)油壓力過低而使增壓器潤(rùn)滑不良。 加強(qiáng)空氣濾清器的保養(yǎng)工作。要使噴入氣缸的柴油充分燃燒,需供給大量的清潔空氣。柴油機(jī)加裝增壓器后,噴油泵供油量相應(yīng)調(diào)大,如果空氣濾清器

31、堵塞而進(jìn)氣不足,柴油機(jī)功率便會(huì)明顯下降。因此要加強(qiáng)氣濾清器的保養(yǎng),確保其正常工作狀態(tài)。另外,若濾清器濾芯破損或密封膠圈老化失效,增壓器會(huì)因灰砂侵入而轉(zhuǎn)速不穩(wěn),噪聲加劇,并導(dǎo)致軸承、油封和氣封組件加劇磨損。需注意的是,保養(yǎng)空濾器,切勿讓硬物落入進(jìn)氣管,以免吸入增壓器后擊碎葉輪或折斷轉(zhuǎn)子軸,還有可能引發(fā)拉缸事故。 5.增壓器的正確保養(yǎng) 在使用中,應(yīng)經(jīng)常檢查并緊固增壓器三殼體之間的螺栓,消除漏油、漏氣現(xiàn)象。柴油機(jī)每工作 5001000h,應(yīng)卸下增壓器,檢查轉(zhuǎn)子是否旋轉(zhuǎn)靈活,增壓器進(jìn)、回油口有無積炭,并仔細(xì)清除干凈,確保機(jī)油暢通無阻。刮除沉積在壓氣機(jī)喉口上的微小塵埃,清洗中間殼水夾層中的水垢、氣封道及

32、油腔,清除渦輪、噴嘴環(huán)及渦輪殼內(nèi)的積炭,清洗各氣封件和油封件,并檢查其損傷情況,必要時(shí)予以更換。拆裝增壓器時(shí),由于渦輪殼與壓氣機(jī)殼均為薄壁鑄件,切忌摔打碰撞,必要時(shí)應(yīng)用木錘輕敲,不可使用鐵器,以防擊破。轉(zhuǎn)子軸組件裝配時(shí)必須按原記號(hào)就位,以免影響其動(dòng)平衡?？傃b時(shí)要保持清潔,不可讓雜物落入殼體內(nèi)腔或管道中。中間殼上的機(jī)油進(jìn)、出油口應(yīng)垂直安裝,出油管從增壓器接出后應(yīng)逐漸彎曲接到曲軸箱去,中間不得有“死彎”,以防回油不暢通而使機(jī)油向渦輪室或壓氣機(jī)室滲 發(fā)動(dòng)機(jī)由于機(jī)件磨損、裝配不當(dāng)或其他故障，都會(huì)引起機(jī)油壓力過低或沒有壓力；機(jī)油壓力過高或壓力表指針擺動(dòng)等故障。以致造成工程機(jī)械使用事故，帶來不必要的損失

33、1機(jī)油壓力過低發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力表指示的壓力低于正常值（01504MPa）時(shí)，應(yīng)立即讓機(jī)器停止工作，等待35min后，抽出量油尺檢查機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量。若油量不足，應(yīng)加添；若機(jī)油粘度小，油平面升高且有生油味，則是機(jī)油中混人了燃油；若機(jī)油顏色呈乳白色，則是機(jī)油中混人了水分，應(yīng)進(jìn)行檢查并排除漏油或漏水的故障，必要時(shí)按規(guī)定更換機(jī)油。在機(jī)油符合本型柴油機(jī)要求且數(shù)量足夠的情況下，擰松主油道螺塞并轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，如果出油多，則可能是主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承等處的配合間隙過大，應(yīng)檢查、調(diào)整軸承間隙；如果出油少，則可能是粗濾器堵塞、限壓閥漏油或調(diào)整不當(dāng)，這時(shí)應(yīng)清洗粗濾器或檢查、調(diào)整限壓閥。限壓閥的調(diào)整應(yīng)在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，

34、一般不得隨意進(jìn)行調(diào)整。另外，若機(jī)油泵嚴(yán)重磨損或密封墊損壞，造成機(jī)油泵不泵油，也會(huì)引起機(jī)油壓力過低，此時(shí)就需要檢查并修理機(jī)油泵。如果經(jīng)過上述檢查，結(jié)果均無異常，說明應(yīng)是機(jī)油壓力表失靈，則需要更換新的機(jī)油壓力表。 2沒有機(jī)油壓力工程機(jī)械在作業(yè)過程中，如果機(jī)油指示燈發(fā)亮且機(jī)油壓力報(bào)警，應(yīng)立即讓機(jī)器停止作業(yè)并熄火。然后，檢查機(jī)油管道是否因突然破裂而大量漏油；若發(fā)動(dòng)機(jī)外表無大量漏油，可旋松機(jī)油壓力表的管接頭，如有機(jī)油急速竄出，則說明機(jī)油壓力表損壞。由于機(jī)油濾清器是裝在缸體上的，一般情況下應(yīng)有紙墊，如果紙墊裝錯(cuò)或進(jìn)油孔與出油孔連通，機(jī)油就不能進(jìn)人主油道，這種情況是相當(dāng)危險(xiǎn)的，對(duì)于剛剛大修過的柴油機(jī)尤其應(yīng)該

35、注意這一點(diǎn)。通過上述檢查如果沒有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，則說明故障可能在機(jī)油泵上，需要對(duì)機(jī)油泵進(jìn)行檢查和修理。 3機(jī)油壓力過高在冬季，剛起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力偏高，待預(yù)熱后油壓將降至正常值。如果機(jī)油壓力表指示值仍超過正常值，則應(yīng)調(diào)整限壓閥使之符合規(guī)定值。試機(jī)后，如果機(jī)油壓力仍偏高，則需要檢查機(jī)油的牌號(hào)，看機(jī)油粘度是否太大；如果機(jī)油粘度不大，則可能是潤(rùn)滑油道堵塞，這時(shí)應(yīng)用潔凈柴油進(jìn)行清洗。因柴油潤(rùn)滑性很差，清洗時(shí)可用起動(dòng)機(jī)帶曲軸旋轉(zhuǎn)34min即可（注意，千萬不可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）。如果必須起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗時(shí)，可用23洗油和13機(jī)油混合后清洗，且時(shí)間不得超過3min。 (1)噴油霧化不良 當(dāng)噴油壓力過低、彈

36、簧端面磨損或彈簧彈力下降時(shí)，會(huì)使噴油器提前開啟、延時(shí)關(guān)閉，并出現(xiàn)噴油霧化不良現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降、燃燒不充分而排氣管冒黑煙。 (2)密封失效、排白煙并伴有放炮聲 噴油器工作時(shí)，針閥體的密封錐面由于受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊和磨料磨損，錐面會(huì)逐漸出現(xiàn)劃痕或點(diǎn)蝕，配合錐面接觸寬度增加，從而造成密封失效，使噴油器滴油。當(dāng)柴油機(jī)溫度低時(shí)，排氣管有冒白煙現(xiàn)象；當(dāng)柴油機(jī)溫度高時(shí)，排氣管除冒黑煙外，還會(huì)不時(shí)地發(fā)出放炮聲。這時(shí)，若停止向該缸供油，排煙與放炮聲則迅速消失。 (3)針閥卡死，無法噴油 柴油中的水分或酸性物質(zhì)過量時(shí)會(huì)使針閥因銹蝕而被卡??；當(dāng)針閥密封錐面受損后，氣缸內(nèi)可燃混合氣也會(huì)竄入配合面并形成積炭

37、，使針閥被卡住，噴油器無法噴油，致使該缸停止工作。 (4)內(nèi)漏、噴油時(shí)間長(zhǎng)、啟動(dòng)困難 當(dāng)針閥在針閥孔內(nèi)作頻繁的往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果柴油中雜質(zhì)微粒直徑過大，則會(huì)使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損，致使噴油器內(nèi)漏增加、壓力下降和噴油時(shí)間延長(zhǎng)，造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難，工作時(shí)振動(dòng)增大。 (5)噴油器與缸蓋的結(jié)合孔漏氣、竄油 若噴油器在缸蓋上的安裝孔內(nèi)有積炭，銅墊圈不完好、不平整，以石棉板或其他材質(zhì)代替紫銅材質(zhì)，或墊圈的厚度不能確保噴油器伸出缸蓋平面，都會(huì)造成散熱不良或起不到密封作用，導(dǎo)致噴油器與缸蓋的結(jié)合孔處漏氣、竄油。 (6)冒黑煙 由于高壓柴油的不斷噴射沖刷，噴油嘴噴孔會(huì)因逐漸磨損而加大，導(dǎo)致噴油壓力下降、噴射距離縮

38、短和可燃混合氣混合不均，從而使柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，缸內(nèi)積炭也會(huì)隨之增加。 查清故障現(xiàn)象。 對(duì)故障進(jìn)行機(jī)理分析，以故障樹的形式列舉故障原 因。 依據(jù)故障機(jī)理分析制定檢測(cè)程序。 對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定故障部位。 提出修理方案。 該發(fā)動(dòng)機(jī)大修后只運(yùn)轉(zhuǎn)了1000h即發(fā)生了抱瓦現(xiàn)象。拆解發(fā)動(dòng)機(jī)后，首先檢查了機(jī)油，該機(jī)使用的是長(zhǎng)城15W/40CD機(jī)油，高溫時(shí)機(jī)油黏度雖有所降低但在正常值內(nèi)，且污染度、懸浮性、pH值等都合格；再檢查油路，也暢通無阻、無漏油現(xiàn)象。拆檢機(jī)油泵時(shí)，發(fā)現(xiàn)齒輪端面與前、后蓋之間的接合面間隙過大，因而產(chǎn)生了內(nèi)泄。由于鋁質(zhì)泵殼無法用磨床修復(fù)，因而用平面銑床加工，使齒輪端面與前、后蓋的間

39、隙達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)值，再用金相砂紙打磨光。重新裝機(jī)后試驗(yàn)時(shí)無內(nèi)泄，以后的運(yùn)裝中工作也一直正常，說明故障已被排除。 分析認(rèn)為，造成此故障的原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)在大修時(shí)正值氣溫較低的春季，當(dāng)時(shí)機(jī)油黏度大，因而機(jī)油泵內(nèi)泄量少，機(jī)油壓力能達(dá)正常值，因此修理人員忽略了對(duì)機(jī)油泵的檢測(cè)；到夏季施工時(shí)，機(jī)器在高溫下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)使機(jī)油黏度降低，機(jī)油內(nèi)泄量增大，未能形成有效的油膜，從而導(dǎo)致發(fā)生了抱瓦事故。 拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)缸的連桿螺栓已被拉長(zhǎng)許多，初步斷定，故障原因可能是連桿螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致在反復(fù)沖擊下受力增大而變形；也可能是連桿螺桿有質(zhì)量問題。為此檢查了其他連桿螺栓，結(jié)果均無問題，其緊固力矩也符合要求。更換此連桿螺栓后，裝機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

40、表明一切正常，故障被排除。后來了解到，該機(jī)大修時(shí)缸的連桿略有變形，修理人員自行校正后就進(jìn)行了裝配。 因此，導(dǎo)致此故障的真正原因是：由于未想到連桿的變形會(huì)使連桿螺栓產(chǎn)生塑變，導(dǎo)致其抗拉強(qiáng)度下降，正是未按規(guī)定更換新的連桿螺栓，而仍采用了舊件裝配，因而導(dǎo)致螺栓因抗拉強(qiáng)度降低而拉長(zhǎng)。 停機(jī)檢查知，機(jī)油散熱器無漏油現(xiàn)象，油路也無故障。拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)缸套有銹蝕小孔，證明機(jī)油是從銹蝕孔進(jìn)入水箱的。修理人員認(rèn)為故障現(xiàn)象是由于缸壁間隙大、壓縮比太小、燃油不能完全燃燒所造成的。更換了發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套、活塞、活塞銷和活塞環(huán)后重新試機(jī)時(shí)，仍時(shí)冒黑煙、推土作業(yè)無力。測(cè)校噴油器表明，噴油壓力在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)、霧化良好；校驗(yàn)PT

41、泵也未發(fā)現(xiàn)問題。再次拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)正時(shí)、活塞環(huán)均無問題，但在測(cè)量凸輪軸凸輪的高度時(shí)，發(fā)現(xiàn)其高度只有標(biāo)準(zhǔn)高度的 2/3。 分析認(rèn)為，凸輪高度因磨損而降低，使活塞運(yùn)動(dòng)至上止點(diǎn)位置時(shí)未能燃燒，導(dǎo)致點(diǎn)火延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙、工作無力。更換凸輪軸后，故障得以排除。 現(xiàn)場(chǎng)診斷液壓系統(tǒng)故障的主要方法還是經(jīng)驗(yàn)診斷法。經(jīng)驗(yàn)診斷法即為，維修人員利用已掌握的理論知識(shí)和積累的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本機(jī)實(shí)際，運(yùn)用“問、看、聽、摸、試”手段，快速的診斷出故障所在部位和原因的一種方法。具體為 1、問“問”就是向操作手詢問故障機(jī)器的基本情況。主要了解機(jī)器有哪些異?，F(xiàn)象；故障是突發(fā)的還是漸發(fā)的；使用中是否存在違規(guī)操作，維修保養(yǎng)情況；液壓

42、油牌號(hào)是否正確及更換的情況；故障發(fā)生的時(shí)機(jī)，即是在工作開始時(shí)還是在作業(yè)一段時(shí)間后才出現(xiàn)的，等等。獲得這些信息后，即可基本確定該液壓系統(tǒng)所出現(xiàn)故障的特點(diǎn)。一般來說，突發(fā)性故障，大多是因液壓油過臟或彈簧折斷造成閥封閉不嚴(yán)引起的；漸發(fā)性故障，則多數(shù)是因元件磨損嚴(yán)重或橡膠密封、管件老化而出現(xiàn)的。 如挖掘機(jī)開始工作時(shí)正常，但工作一段時(shí)間后出現(xiàn)動(dòng)作變慢并伴隨著噪聲和油溫升高(油溫表指示數(shù)大于75C)的現(xiàn)象時(shí)，在排除非油量不足、高溫環(huán)境不長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷作業(yè)、冷油器散熱片污垢太多和風(fēng)扇膠帶打滑等原因外，則可能是泵或閥內(nèi)漏造成的。例如，一臺(tái)挖掘機(jī)，起初先導(dǎo)操縱壓力正常，不久后其值不降。檢查結(jié)果是，因先導(dǎo)泵的橡膠進(jìn)

43、油管受熱折癟，致使進(jìn)油受阻造成的 2、看“看”就是通過眼睛查看液壓系統(tǒng)的工作情況。如油箱內(nèi)的油量是否符合要求，有無氣泡和變色現(xiàn)象(機(jī)器的噪聲、振動(dòng)和爬行等常與油液中大量氣泡有關(guān))；密封部位和管街頭等處的漏油情況；壓力表和油溫表在工作中指示值的變化；故障部位有無損傷、連接漸脫落和固定件松動(dòng)的現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)液壓油外漏的故障時(shí)，在排除禁固螺栓扭力不足或不均勻后，在更換可能已嚴(yán)重磨損或損壞的油封前，還應(yīng)檢查其壓力是否超限。安裝油封時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)油封型號(hào)和質(zhì)量，并做到準(zhǔn)確裝配。 3、聽“聽”就是用耳朵檢查液壓系統(tǒng)有無異常響聲。正常的機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲響有一定的節(jié)奏和音律，并保持穩(wěn)定。因此，熟悉和掌握這些規(guī)律，并保持穩(wěn)

44、定。因此，熟悉和掌握這些規(guī)律，就能準(zhǔn)確地診斷出液壓系統(tǒng)是否工作正常；同時(shí)，根據(jù)節(jié)奏和音律的變化情況，以及不正常聲音產(chǎn)生的部件，就可確定故障發(fā)生的部件，就可確定故障發(fā)生的部位和損傷程度。如高音刺耳的嘯叫聲，通常是吸進(jìn)了空氣；液壓泵的“喳喳”或“咯咯”聲，往往是泵軸或軸承損壞；換向閥發(fā)出“哧哧”的聲音，是閥桿開度不足；粗沉的“嗒嗒”聲，可能是過載閥過載的聲音。若是氣蝕聲，則可能是濾油器被污物堵塞、液壓泵吸油管松動(dòng)或油箱油面太低等 4、摸“摸”就是利用靈敏的手指觸覺，檢查壓系統(tǒng)的管路或元件是否發(fā)生振動(dòng)、沖擊和油液溫升異常等故障。如用手觸摸泵殼或液壓件，跟據(jù)冷熱程度就可判斷出液壓系統(tǒng)是否有異常溫升，并

45、判明溫升原因及部位。若泵殼過熱，則說明泵內(nèi)泄嚴(yán)重或吸進(jìn)了空氣。若感覺振動(dòng)異常，可能是回轉(zhuǎn)部件安裝平衡不好、緊固螺釘松動(dòng)或系統(tǒng)內(nèi)有氣體等故障 5、試“試”就是操作一下機(jī)器液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，從其工作情況判定故障的部位和原因。(1)全面試。根據(jù)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)功能，逐個(gè)做實(shí)驗(yàn)，以確定故障是在局部區(qū)域還是在全區(qū)域。如全機(jī)動(dòng)作失靈或無力，則應(yīng)首先檢查先導(dǎo)操縱壓力是否正常，離合器(連軸器)是否打滑(松脫)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是否足夠，液壓油油量是否充足和液壓泵進(jìn)口的密封情況。如一臺(tái)挖掘機(jī)地故障癥狀僅表現(xiàn)為動(dòng)臂自動(dòng)下降，則故障原因可能在換向閥、過載閥或液壓缸的油路之中，與液壓泵及主安全閥無關(guān)。 (2)交換試。當(dāng)液壓

46、系統(tǒng)中僅出現(xiàn)某一回路或某一功能喪失時(shí)，可與相同(或相關(guān))功能的油路交換，以進(jìn)一步確定故障部位。如挖掘機(jī)有兩個(gè)互相獨(dú)立的工作回路，每一個(gè)回路都有自己的一些元件，當(dāng)一個(gè)回路發(fā)生故障時(shí)，可通過交換高壓油管使另一泵于這個(gè)回路接通，若故障還在一側(cè)，則說明故障不在泵上，應(yīng)檢查該回路的其它元件；否則，說明故障在泵上。又如一挖掘機(jī)的行走裝置，當(dāng)出現(xiàn)一邊能行走，另一邊不能行走或自動(dòng)跑偏的故障時(shí)，可將兩新購馬達(dá)的油管對(duì)調(diào)，以判定故障部位是在馬達(dá)上還是在換向閥內(nèi)。 (3)更換試。利用技術(shù)狀態(tài)良好的元件替換懷疑有故障的元件，通過比較更換元件前、后所反映的現(xiàn)象，確認(rèn)元件是否有故障。(4)調(diào)整試。對(duì)系統(tǒng)的溢流閥或換向閥作調(diào)整，比較其調(diào)整前、后機(jī)器工況的變化來診斷故障