汽車輪轂制動鼓制動盤動平衡

1、Q/FT北汽福田汽車股份有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/FT A1732009汽車輪轂、制動鼓、制動盤動平衡技術(shù)要求20090521發(fā)布20091120實施北汽福田汽車股份有限公司 發(fā) 布Q/FT A1732009前 言 本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，參考同行業(yè)企業(yè)的經(jīng)驗，結(jié)合本公司各類汽車產(chǎn)品的設(shè)計研發(fā)需要而制定的。本標(biāo)準(zhǔn)將作為福田公司各類汽車產(chǎn)品輪轂、制動鼓、制動盤及其合件動平衡要求進(jìn)貨抽查的依據(jù)，各橋廠及輪轂、制動鼓、制動盤零部件生產(chǎn)廠的指標(biāo)應(yīng)高于本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，加嚴(yán)指標(biāo)由各供貨廠家自行給定。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A是資料性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由北汽福田汽車股份有限公司工程研究院提出并歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北汽

2、福田汽車股份有限公司工程研究院（乘用車中心、輕型車中心、中重型車中心）、歐V技術(shù)中心、北方工程車技術(shù)中心、南方工程車技術(shù)中心。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：于亞杰、李宏利、黃志新、蔡斌、臧全運(yùn)、陳焱。本標(biāo)準(zhǔn)由北汽福田汽車股份有限公司工程研究院（乘用車中心、輕型車中心、中重型車中心）、歐V技術(shù)中心、北方工程車技術(shù)中心、南方工程車技術(shù)中心對相關(guān)條文負(fù)責(zé)解釋。IQ/FT A1732009汽車輪轂、制動鼓、制動盤動平衡技術(shù)要求1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車用輪轂、制動鼓、制動盤動平衡的技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于本公司生產(chǎn)的各類汽車。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條

3、款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T 4201 平衡機(jī)的描述檢驗與評定GB/T 9239.1 機(jī)械振動 恒態(tài)（剛性）轉(zhuǎn)子平衡品質(zhì)要求 第1部分：規(guī)范與平衡允差的檢驗GB/T 9239.2 機(jī)械振動 恒態(tài)（剛性）轉(zhuǎn)子平衡品質(zhì)要求 第2部分：平衡誤差JJG 011 就車式車輪動平衡儀檢定規(guī)定3 術(shù)語和定義3.1 平衡：檢查并在必要時調(diào)整轉(zhuǎn)子質(zhì)量分布，以保證在對應(yīng)的工作轉(zhuǎn)速頻率下，剩余不平衡或者軸頸振動和（或）作用于軸承的力

4、在規(guī)定限值內(nèi)的工藝過程。3.2 不平衡：轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力所引起的振動力或運(yùn)動作用于軸承時，該轉(zhuǎn)子所處的狀態(tài)。3.3 剩余不平衡量：平衡后轉(zhuǎn)子上剩余的不平衡量。4 技術(shù)要求4.1 輪轂、制動鼓、制動盤應(yīng)按照經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件制造，并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。4.2 輪轂、制動鼓、制動盤毛壞應(yīng)進(jìn)行拋丸處理，以消除殘余應(yīng)力，以防止變形。4.3 輪轂、制動鼓、制動盤表面不得有毛刺、碰傷、劃傷、裂紋等缺陷。4.4 輪轂、制動鼓、制動盤必須全部經(jīng)檢驗合格并清洗干凈后才能裝配。4.5 輪轂、制動鼓、制動盤必須做動平衡試驗，動不平衡要求應(yīng)符合表1的規(guī)定。產(chǎn)品的動不平衡量選用參考附錄A（資料性附錄）的

5、規(guī)定。表1 動不平衡要求產(chǎn)品分類車速范圍，km/h平衡品質(zhì)級別G乘用車皮卡輕客輪轂100G20100120G16120G16制動鼓100G20100120G16120G16制動盤100G16100120G10120G6.3輕卡輪轂100G40100120G40120G30制動鼓100G40100120G40120G30制動盤100G20100120G16120G16輪轂、制動鼓合件100G40100120G40120G30輪轂、制動盤合件100G20100120G20120G16中重卡輪轂前80G2080100G22100G25后80G2080100G22100G25制動鼓前80G308010

6、0G34100G37后80G2880100G31100G34鼓式合件后橋10 t橋80G1680100G18100G2010 t橋80G1680100G18100G20前軸6.5 t 7.5t橋80G1480100G16100G185 t橋80G2180100G23100G254.2 t橋80G2380100G25100G28表1（續(xù)） 動不平衡要求產(chǎn)品分類車速范圍，km/h平衡品質(zhì)級別G中重卡盤式前軸20 in22.5 in80G14后橋80100G15100G16歐V客車輪轂90G4090120G25120G16制動鼓90G4090120G25120G16制動盤90G2590120G251

7、20G16輪轂、制動鼓合件90G4090120G30120G20輪轂、制動盤合件90G3090120G20120G15工程車輪轂80G4080100G40100G40制動鼓80G4080100G40100G40制動盤80G4080100G40100G40輪轂、制動鼓合件80G4080100G40100G40輪轂、制動盤合件80G4080100G40100G40低速貨車輪轂70G40制動鼓70G40輪轂、制動鼓合件70G40注：平衡品質(zhì)級別按GB/T 9239.1的規(guī)定。4.6 剩余不平衡量的標(biāo)識輪轂、制動鼓、制動盤（或輪轂制動鼓合件、輪轂制動盤合件）在動平衡機(jī)上測量動不平衡量，對剩余不平衡量做

8、相應(yīng)的標(biāo)識。具體要求為：4.6.1 輪轂、制動鼓、制動盤（或輪轂制動鼓合件、輪轂制動盤合件）生產(chǎn)過程的標(biāo)識a）對于不需要采取打孔去重，剩余不平衡量就達(dá)標(biāo)的，剩余不平衡量標(biāo)識為：在剩余不平衡量方位用去重鉆頭鉆淺孔作標(biāo)記。對于分體平衡的輪轂與制動鼓或輪轂與制動盤，組裝時兩重點(diǎn)標(biāo)記相錯180°。b）對于通過打孔去重才使剩余不平衡量達(dá)標(biāo)的，剩余不平衡量標(biāo)識為：以去重孔中間位置為方向標(biāo)記，無需再做標(biāo)記。對于分體平衡的輪轂與制動鼓或輪轂與制動盤，組裝時兩重點(diǎn)標(biāo)記相錯180°。4.6.2 車橋總成供貨到主機(jī)廠時的標(biāo)識 對于4.6.1條車橋生產(chǎn)中所用的標(biāo)識，在整車裝配后，如無法檢查輪轂與制

9、動鼓合件或輪轂與制動盤合件的動不平衡量位置與車輪總成的不平衡量的位置是否正確裝配，要求各車橋必須做如下標(biāo)識：a）在整橋裝配完成進(jìn)行噴漆后，須將4.6.1條中的剩余不平衡位置點(diǎn)對應(yīng)地標(biāo)識在輪胎螺栓的外端面上。b）標(biāo)識用藍(lán)色漆標(biāo)識，若在兩個螺栓中間，則需在兩個螺栓上都標(biāo)識。5 試驗方法5.1 試驗設(shè)備要求a）平衡機(jī)應(yīng)根據(jù)GB/T 9239.2檢查和（或）處理系統(tǒng)誤差；平衡機(jī)應(yīng)按JJG 011的規(guī)定進(jìn)行檢定。b）輪轂、制動鼓、制動盤（或輪轂制動鼓合件、輪轂制動盤合件）的動平衡應(yīng)在立式試驗機(jī)上進(jìn)行。立式試驗機(jī)的性能、不平衡減少率（URR）和最小可達(dá)剩余不平衡量（Umar）應(yīng)滿足使用要求，具體按GB/T

10、 4201的規(guī)定。5.2 試驗樣品 試驗樣品應(yīng)是未經(jīng)試驗或使用過的新合格成品輪轂、制動鼓、制動盤（或輪轂制動鼓合件、輪轂制動盤合件）。5.3 試驗步驟5.3.1 根據(jù)輪轂、制動鼓、制動盤的實際生產(chǎn)和裝配情況確定動平衡試驗按分體平衡和（或）整體平衡。5.3.2 分體平衡a）將輪轂、制動鼓、制動盤在動平衡機(jī)上按裝配方式定位并夾緊，然后起動平衡機(jī)，測量并記錄動不平衡量。b）停止平衡機(jī)，根據(jù)測量顯示的角度值在樣品最大外徑處作標(biāo)記，并在其下方注上不平衡量值。c）卸下測量樣品，根據(jù)測得的不平衡量值分成A、B、C三組，具體按表2的規(guī)定。表2 動不平衡量值分組要求產(chǎn)品分類分組及范圍，gcm乘用車皮卡輕客輪轂A

11、組：30B組：3060C組：60制動鼓A組：60B組：60120C組：120制動盤A組：30B組：3060C組：60輕卡輪轂A組：400B組：400800C組：800制動鼓A組：1000B組：10001500C組：1500表2（續(xù)） 動不平衡量值分組要求產(chǎn)品分類分組及范圍，gcm輕卡制動盤A組：80B組：80100C組：100輪轂、制動鼓合件A組：1500B組：15002200C組：2200輪轂、制動盤合件A組：200B組：200600C組：600中重卡輪轂A組：500B組：5001000C組：10001500制動鼓A組：1000B組：10001500C組：15002000鼓式合件后橋10 t

12、橋A組：1500B組：15002000C組：2000250010 t橋A組：1000B組：10001500C組：15002000前軸A組：1500B組：15002000C組：20002500盤式前軸20 in22.5 inA組：500后橋B組：5001000C組：10001500歐V客車輪轂A組：500B組：5001000C組：10001500制動鼓前橋制動鼓A組：500B組： 5001000C組：10001500后橋制動鼓A組：1000B組：10001500C組：15002000制動盤A組：500B組：500750C組：7501000輪轂、制動鼓合件鼓式前橋A組：500B組：5001000C

13、組：10001500后橋A組：1000B組：10001500C組：15002000盤式A組：500B組：5001000C組：10001500表2（續(xù)） 動不平衡量值分組要求產(chǎn)品分類分組及范圍，gcm工程車輪轂A組：1200B組：12001500C組：1500制動鼓A組：1200B組：12001500C組：1500制動盤A組：1200B組：12001500C組：1500輪轂、制動鼓合件A組：1200B組：12001500C組：1500輪轂、制動盤合件A組：1200B組：12001500C組：1500低速貨車輪轂、制動鼓合件A組：900B組：9001100C組：1100d）按輪轂與制動鼓或輪轂與制

14、動盤上的重點(diǎn)標(biāo)記180°方向裝配。1）優(yōu)先按輪轂與制動鼓或輪轂與制動盤的對應(yīng)分組進(jìn)行裝配；如輕卡A組的輪轂與A組的制動鼓裝配，C組的輪轂與C組的制動鼓裝配；2）根據(jù)實際情況進(jìn)行配裝：輪轂與制動鼓或制動盤不平衡量值大的相互裝配、小的相互裝配。e）如輪轂帶制動鼓總成、輪轂帶制動盤總成是整體供貨則按上述方法裝配完成后，應(yīng)對輪轂帶制動鼓總成、輪轂帶制動盤總成的不平衡量進(jìn)行檢查，按GB/T 9239.2考慮平衡機(jī)綜合誤差后，試驗樣品重點(diǎn)標(biāo)記和去重規(guī)定如下：1）當(dāng)Ures（剩余不平衡量）Uper（許用剩余不平衡量）時，按4.6的規(guī)定對重點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)記；2）當(dāng)Ures（剩余不平衡量）Uper（許用剩余

15、不平衡量）時，按平衡機(jī)指示角度鉆孔去重(鉆孔邊緣間隔不小于3 mm，鉆孔范圍不超過圓周的1/6，深度不超過制動鼓加強(qiáng)筋厚度。鉆孔后在制動鼓加強(qiáng)筋寬度方向最小壁厚不小于1.5 mm。)，鉆孔去重應(yīng)保證樣品的功能和產(chǎn)品質(zhì)量。去重完成后再次啟動平衡機(jī)測量，當(dāng)Ures（剩余不平衡量）Uper（許用剩余不平衡量）時，按4.6的規(guī)定對重點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)記。5.3.3 整體平衡a）將輪轂制動鼓合件、輪轂制動盤合件在動平衡機(jī)上按裝配方式定位并夾緊，然后起動平衡機(jī)，測量并記錄動不平衡量。b）按5.3.2e）的規(guī)定進(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)記和去重。6 檢驗規(guī)則6.1 初始不平衡量超過設(shè)計規(guī)定的輪轂、制動鼓、制動盤及其合件做不合格品處理

16、，不得進(jìn)行校正使用。6.2 出廠檢驗a）輪轂、制動鼓、制動盤生產(chǎn)企業(yè)：應(yīng)對出廠的輪轂、制動鼓、制動盤剩余不平衡量應(yīng)進(jìn)行100%檢測；剩余不平衡量超過設(shè)計規(guī)定的，作不合格品處理，不得出廠。b）各車橋生產(chǎn)企業(yè)：應(yīng)對組裝的輪轂制動鼓合件、輪轂制動盤合件在動平衡機(jī)對其剩余不平衡量應(yīng)100%檢測；超過設(shè)計規(guī)定的，作不合格品處理，不得出廠。6.3 進(jìn)貨檢檢a）進(jìn)貨檢檢時應(yīng)檢查各分供方提供的輪轂、制動鼓、制動盤及其合件的動平衡試驗報告。b）對進(jìn)貨的產(chǎn)品按當(dāng)批進(jìn)貨總數(shù)的5%進(jìn)行抽檢，所抽檢產(chǎn)品的剩余不平衡量不符合設(shè)計規(guī)定。若有一件不合格，整批判為不合格，不得入庫。9附錄A(資料性附錄)產(chǎn)品動不平衡量選用規(guī)范乘

17、用車、皮卡、輕客、輕卡、中重卡、歐V客車、工程車、低速貨車的產(chǎn)品的動不平衡量選用規(guī)范參見A.1的規(guī)定。表A.1 產(chǎn)品動不平衡量選用規(guī)范產(chǎn)品分類質(zhì)量，kg初始不平衡量，gcm剩余不平衡量，gcm試驗轉(zhuǎn)速，r/min乘用車皮卡輕客輪轂1.02.0605010002.04.0120100800制動鼓481801501000812240200800制動盤256050100058120100800輕卡輪轂105004207111285070068518140012006502218001500570制動鼓12130078071115160095068520200012006502732001900570

18、制動盤101401201000輪轂、制動鼓合件3029001700711353200200068540350025006505042003500570輪轂、制動盤合件153002407112040032068525460400650中重卡輪轂17001500400制動鼓前100002000400后120002500400鼓式合件后橋10 t橋828000200040010 t橋102120002500400前軸6.5t7.5t橋911000020004005t橋65800020004004.2 t橋5860002000400盤式前軸20 in22.5 in871500400表A.1(續(xù)) 產(chǎn)品動不平衡量選用規(guī)范產(chǎn)品分類質(zhì)量，kg初始不平衡量，gcm剩余不平衡